Для авторизации в аккаунт, вам необходимо восстановить пароль с помощью почты, которая была привязана к аккаунту на старом форуме. ПРОВЕРЯЙТЕ ПАПКУ СПАМ!
Если в течении 10 дней аккаунт будет не подтвержден - он удаляется.

Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ОТЧЕТ'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • ПО САЙТУ
    • НОВОСТИ САЙТА
    • ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАБОТЕ САЙТА
    • АТРИБУТИКА САЙТА
  • ПОГОВОРИТЬ ПО ДЕЛУ
    • НУЖНА ПОМОЩЬ!
    • КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ
    • ИЩУ ПОПУТЧИКА
    • ОБСУЖДЕНИЯ МАРШРУТОВ И МЕСТ
    • ТУРИСТИЧЕСКИЕ НУЖНОСТИ, ОСНАЩЕНИЕ, ПРОЧИЕ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
    • МОТОЦИКЛ И ЗАКОН
  • ПОГОВОРИТЬ ПРОСТО
    • ТРЕП, БОЛТАЛКА.
    • ПОЗДРАВЛЕНИЯ
    • ВСТРЕЧИ
    • РАЗБОР ПОЛЕТОВ
    • ССЫЛОЧКИ. ОБСУЖДАЕМ ДРУГИЕ МОТОСАЙТЫ.
    • ДЛЯ НОВИЧКОВ
    • ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ
    • ПАМЯТИ
  • ABOUT YOUR BIKE
    • CHOOSE YOUR MOTORCYCLE. QUESTIONS AND ANSWERS
    • 50-300 ccm
    • 400-660 КУБОВЫЕ
    • 750 И БОЛЕЕ КУБАТУРНАЯ ТЕХНИКА
    • GENERAL TECHNICAL QUESTIONS
  • ТЕХНИКА
    • МАРКИ МОТО-ТЕХНИКИ
    • РАЗНОЕ
  • КОММЕРЧЕСКАЯ БАРАХОЛКА
    • МОТОТОРГОВЛЯ ОТ MOTOADVENTURE (MISHUTKA)
    • КОМПАНИЯ РАЙТМОТО
    • ЦЕПИ ДИД, ЗВЕЗДЫ, МОТЮЛЬ ПО РАЗУМНЫМ ЦЕНАМ
    • НЕБОЛЬШИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТЕМЫ
  • ЧАСТНАЯ БАРАХОЛКА
    • ПОКУПКА-ПРОДАЖА МОТОТЕХНИКИ
    • ПОКУПКА-ПРОДАЖА ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНИКОВ
    • ПОКУПКА-ПРОДАЖА ТУРИСТИЧЕСКОГО СНАРЯЖЕНИЯ
    • ПОКУПКА-ПРОДАЖА МОТО-ЭКИПИРОВКИ
    • КУПЛЮ-ПРОДАМ...РАЗНОЕ

Blogs

  • TRAVELS
  • Покупка и домой

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Country


Region


City


Motorcycle


First Name


Date of birthday


Help


Страница VK


Мой телеграм

  1. Куда ехать, куда ехать? Неопределённость цепко захватила мой мозг. Жена Алеся периодически спрашивала, - "Куда едем в этом году и когда?". Мои мучения в первую очередь были по поводу мотоцикла. Трансальп с прошлого года стоял полуразобранный и на ремонт мотора я так и не выделил время и финансы. Работа и лень овладели моими телом и разумом. Ничего страшного, успокаивал я себя, есть Явы. В крайнем случае поедем на одной из них, не в первый раз. К июлю месяцу подошёл плановый отпуск Алеси, но я не готов и мы решаем отложить отпуск на начало августа. Предварительно я сообщил что едем на Кавказ, Дагестан и в секретных планах, в Азербайджан. Но Азербайджан так и не открыл наземную границу. Время шло и не ждало. Я периодически обращал свой взор к небесным силам и спрашивал, - "Куда? На чём? Когда?". В ответ Кавказ запретили и указали на северо-восток. А точнее Нарьян-Мар. Ну и как не захватить тупиковое направление, это Архангельск. Между тем, примерился к мотоциклу товарища БМВ F800GS, который был выставлен на продажу. Проехались с Алесей по лесу, гравейке и асфальту. Вроде неплохо, но что-то не зашло. Не наш. И вот небеса проделали свою работу и в местном кругу Слоноводов предложили Априлия Капонорд 1000. К слову говоря, я к тому времени уже накопил информацию о нём, просматривал ролики и имел представление что это за зверь. Даже договаривался об осмотре такого мотоцикла на продаже, но его состояние не заинтересовало меня. И вот встреча с моим будущим другом! Красавец, с виду и на словах ухожен, инжектор, 100 лошадей, 6 передач, надёжный мотор не кушающий масла, прекрасная посадка как для меня так и для пассажира, хороший свет. Всё чего не хватало в Трансальпе. Беру. Это я знал ещё до осмотра, это судьба. Послушный, мощный Нордик, как я его назвал, радовал всем. Около месяца я его обкатывал, тестировал, залезали с Алесей на бездорожье и получали только удовольствие. Правда в песке было тяжело, не его это, особенно с двойкой и гружёным. Ближе к выезду я добрался до осмотра и обслуживания мотоцикла. И тут выявились неисправности. Подшипники в прогрессии давно без смазки и люфт в нижней опоре амортизатора. Всё смазываю, так как подшипников нет и собираю обратно. Делаю заказ на один подшипник в Москве у Мишутки, с мыслями по дороге заехать и положить его в ЗИП на всякий случай. Передняя вилка также безбожно стучала, пришлось разбираться в чём дело. А дело оказалось в регулировке конусных подшипников, которые меняли до меня. Поменял масло в перьях, собрал необходимый инструмент, на перед поставил старую зубастую резину Хайденау Скаут К60, которая досталась в подарок к мотоциклу. На заднее колесо решил купить тоже злую резину Мишелен Вайлд, но в Москве. Всё же дешевле долларов на 40-50. Время выезда вышло на среду 9 августа. Спокойно собираемся, я еду в гараж подготавливать мотоцикл, Алеся собирает вещи и еду дома. В обед она приезжает в гараж и мы уже вместе пакуем кофры и равномерно распределяем поклажу по мотоциклу. Беру с собой сапёрную лопатку, ОЗК бахилы, набачную сумку, сзади три кофра и три гермомешка. Видя как я увязываю гермомешки, сосед Андрей вручает мне дополнительные стяжные ремни, которые очень кстати пригодились. Спасибо Андрюша. Сосед Денис делает съёмку прощального выезда и мы прорезая городской час-пик, ведь уже семь вечера, выезжаем на московскую трассу. Делаем привал-ужин на АЗС и радуемся что начали новое путешествие. Алеся прикалывается. У нас есть гарнитуры для общения в пути и нам удобно общаться. Первые километры после нескольких фраз замолкаем и едем со своими мыслями. У каждого в голове что-то творится, мысли прыгают то туда, то сюда, а не забыл ли чего, а как мотоцикл, а что у родителей, да ну эту работу, нужно и отдыхать и тп. Чему быть, того не миновать! Ещё засветло подъезжаем к границе. Алеся засекает протяжённость очереди из фур и выдаёт 16 км. Ого! Сочувственно просачиваемся сквозь это ого, показываем на Российской меже паспорта и гоним до нашей любимой столовой "Белорусская кухня" в Мушковичах. Квк всегда хвалим поваров и богатый выбор вкусностей. Уже темно, около 11 вечера и мы решаем остаться в соседнем отеле. Мотоцикл вне всяких похвал, ехал бодро и нам было очень комфортно. Утром сходили в столовую, покушали и взяли с собой еды на обед. Ну очень там вкусно готовят и цены приемлемые. По плану заехать в мотомагазин к Мишутке, забрать подшипник, затем на минутку заехать к другу детства и потом на ночёвку к однополчанину Саше на дачу под Дрезной. На выезде из Москвы у Измайлововского парка заезжаем проверить, а не пришла ли моя резина ? Менеджеры ведут себя немного по-московски и точно сказать не могут, когда будет покрышка. Говорят должна быть завтра 11 августа. Нам 80 километров и мы в гостеприимных объятиях Саши. Но самый радостный, это бульдог Кай. Есть кому почесать и есть для кого похрюкать. 11 августа пятница. День ожидания и неопределённости. Хочется двигаться дальше, но приходится ждать информации по покрышке. Многочисленные звонки на фирму ни к чему не приводят. Ну не знают они когда машина приедет из Казани (склад у них там), когда водитель привезёт резину в магазин. К концу дня я перехожу из режима ожидания в режим отдыха. Смысла на ночь ехать в магазин, если её привезут к закрытию, нет. Решаем что спокойно поедем утром, переобуемся и поедем под Муром на мотовечеринку "Синий вечер на Колпи". Это река такая, Колпи. Саша с женой уговаривают остаться и съездить куда-нибудь отдохнуть на машине, но мы и так уже зависли по времени. Ведь у меня в голове постоянно просчитывается маршрут, время, сроки и тп. Задержка на сутки чревата сбоем в цепочке путешествия. Нет, мы не гоним к конкретному времени в конкретное место, мы в режиме лайт, но нужен запас, чтобы в конце этот лайт не превратился в хард. Утром подтвердили что резина нас ждёт. Снова возвращаемся в Москву. При магазине шиномонтаж. На шиномонтаже работает Егор с которым я предварительно договорился об переобувке. Кто приезжает в Москву наверное тоже видит некое высокомерие местных. Хотя большинство приезжают работать сюда из глубинки и приезжают вполне душевными, но этот город делает из них жёстких, холодных людей. Уж простите, но как есть. Егор вначале холодно и сухо принял меня как клиента, ведь ему приходится встречать разный контингент по работе. Но потом мы вместе сняли колесо, он переобул его в новую резину и немного пообщавшись он оттаял и общение стало намного приятнее. Я оставил старую покрышку ему на хранение, пообещав что вернусь за ней. Со спокойной душой мы снова едем в сторону Нижнего Новгорода. Прошло достаточно времени, а расстояние до Колпи приличное с учётом незнания местности. 300 километров и мы уже в темноте пытаемся найти место дислокации мототусовки. Два часа потратили на поиски из-за некорректной схемы проезда. Нас встретила подгулявшая компания. Часть уже спала, часть завершала трали-вали у фортепьяно. Да да, на поляне стояло фортепьяно, которое каждый год хотят сжечь. Как нам сказали, есть нет, пить есть. Мы достали еду, плеснули пару капель коньяка и улеглись спать. Утром, пока мы встали, половина людей уехало. Воскресенье. Меня одолевали смутные мысли. Лёгкие переживания, что я не поехал по маршруту в сторону Сыктывкара, а ушёл на юг и теперь нужно возвращаться по той же дороге и уходить на север. Но там наверху всё видят и знают. Значит так должно было быть. Едем на Кинешму в уже знакомое место на берегу реки Волга. Мотоцикл радует, на нём так не устаёшь как на Трансальпе, по крайней мере ногам комфортнее. 13 августа вечер воскресенья-14 августа. Понедельник. Заволжск - Никольск. 430км. Город Заволжск и Волга. Место нам знакомое. Разбили лагерь, уселись у костра снова ругая людей, которые устраивают срач, где отдыхают. Через реку огни Кинешмы радуют глаз и мы вспоминаем, что ровно год назад, в этот же день, мы здесь остановились. Это знак! Значит всё как надо и там наверху с нами. Вспомнили как впервые увидели тут спутники Илона Маска. Погода все эти дни была вполне комфортная, не жарко и не холодно. Сегодня вечером слегка слегка что-то капнуло. Вторая ночёвка в палатке, утром сборы и путь в сторону Сыктывкара. Решаю ехать не по федеральной трассе до Кирова, а свернуть в Шарье на север и через Великий Устюг выехать на трассу Киров-Сыктывкар-Ухта. О боже! Хотелось проехать местными дорогами, но это было издевательство, а не дорога. Убитый, побитый, горбатый асфальт. Неужели не хватает денег для себя? С горем пополам доехали до Никольска. Пора швартоваться на ночёвку. Заехали в гостиницу "Камелия", услышали ценник за ночь и быстро удрали в забытую временем гостиницу "Юг", времён СССР. Душ и туалет в номере, стол, стулья, шкаф, приличная кровать. Нам этого более чем достаточно. Никольск Вологодской области словно из старой России, но вполне приличный провинциальный городок на берегу реки Юг. Пока мы ехали Алеся сделала заключение что название Великого Устюга и произошло от реки Юг, где она сливается вместе с рекой Сухона и образуется Северная Двина, которая впадает в Белое море возле Архангельска. Интересно вот так вживую изучать географию, видеть, проживать, чувствовать окружающий тебя мир. В последствии мы обратили внимание что в этих северных широтах многие населённые пункты названы с приставкой "усть", что значит в устье реки. Усть-Цильма, Усть-Лыжа, Усть-Ижма. 15 августа. Вторник. Никольск - Сыктывкар. 600 км. Продвигаемся дальше на север. Впереди город на слуху, родина Деда Мороза, Великий Устюг. Дорога прорезает край города, но мы решаем проехаться по нему и посмотреть место слияния рек Сухона и Юг. В городской черте заканчивается асфальт и мы по пыльной дороге упираемся в паромную переправу. Ощущение что мы не в 2023 году, а в 1923-м. Думаю что лет через сто тут построят мост. Стоя на берегу, наши взоры обращены на гору Гледен на которой находился древнерусский одноимённый город. В 9-м, 10-м веке здесь образовалось финно-угорское поселение и затем сам город. Но со временем река Сухона подмывала правый берег и люди переселились на Чёрный Прилук на противоположном берегу, где сейчас находится Великий Устюг. Вот так мы познаём что-то новое для себя. Едем дальше. Город Котлас, как потом оказалось, знают некоторые мои знакомые, которые были там во времена СССР. Город индустриальный, это видно проезжая через него по дороге А-123. Кругом железные конструкции, промышленные зоны, железнодорожный узел, тут река Вычегда впадает в Северную Двину. Это уже Архангельская область, а некогда называвшийся город Кодлас, стал Котласом и если покопаться в истории, тут кругом были финно-угорские поселения. Естественно и названия населённых пунктов и рек соответствующие. И ещё чем интересны здешние места, тут проходил водный путь Голландских и других заморских купцов из Архангельска в Вологду по Северной Двине и Сухоне. Проезжаем Коряжму (красивое название) и снова Никольск, только уже Архангельской области. Мы могли бы в Коряжме переехать через понтонный мост и выехать по убитой дороге уже за Сыктывкаром, тем самым сократить путь на 120 км. Но кто-то мне советовал не ехать той дорогой, мол там дорога лесовозов, сами понимаете какая она без асфальта, да и навигатор говорил что по времени выигрыша практически нет. Петляя по извилистой красивой дороге, останавливаемся на обед в лесу. Тут нам и брусника и черника. А ещё я наткнулся на миллион лисичек. Подозвал Алесю и она ахнула, сколько их кругом. Стоя практически на лисичках мы набрали пакет грибов, в надежде их пожарить вечером. Заканчивается Архангельская область и мы останавливаемся у большого знака-стелы республики Коми. Рядом тормозит джип и оттуда с восклицаниями выходит мужчина и мальчик лет 13-ти. Они восхищены увидеть нас тут, фотографируют нас на наши телефоны, мальчика на мотоцикле, расспрашивают про путешествие и предостерегают от медведей. При слове тут есть медведи, у Алеси загораются глаза и потом всю дорогу она высматривает их в лесу. Уж очень она хотела их увидеть, но естественно боялась встретится лицом к лицу. После стелы дорога становится военной. Не думаю что немцы её бомбили, наверное град побил. Но скоро выезжаем на трассу Р-176 Киров-Сыктывкар-Ухта и дав газу уносимся на север. Уже стемнело, в стороне остался Сыктывкар, температура понизилась, накрапывал мелкий дождь. Место для палатки в таких условиях найти проблематично и мысли про мишек навело наше желание остановиться в гостинице. Звоню по разным номерам и нахожу в Сыктывкаре на улице Мира 64 небольшую гостиницу на первом этаже жилого дома. Нас хорошо встретила администратор и поселила в последний оставшийся номер. На общей мини-кухне мы жарили грибы и старались чтобы запах от них не разбудил уже спавших постояльцев, а иначе пришлось бы делиться со всеми 🙂 . Покушали в номере, попробовав какой-то вкусный напиток из магазина. Спать. 16 августа. Среда. Сыктывкар - Кожва. 570км. Теперь я открою вам нестрашную тайну. Подозреваю что большинство из вас этого не знали. Знаете кто такие Зыряне? Ага! Полезли в поисковик? Так вот, жители республики Коми и есть Зыряне. Зыряне это финно-угорский народ России, коренное население Коми. Теперь сами почитайте об этом в интернете. Недалеко от Сыктывкара есть город Евма, а сразу за городом, на развилке, есть АЗС и очень хорошее придорожное кафе "Татьяна". Рекомендую. Дорога далее вполне хорошего качества. Проехали через центр небольшой Ухты, проехали Чикшино и тут асфальт закончился. Дорога белая словно в муке. Где-то недалеко ходили грозовые тучи, мы даже слышали гром, но дорога была сухая и пыльная. Ехать за большегрузом нереально. Приходилось пережидать и ехать в гордом одиночестве. Только встречные машины периодически покрывали нас белыми облаками. Нужно обязательно заправиться и в посёлке Изъяю я нахожу АЗС. Спрашиваем где тут можно остановиться на ночлег и нам подсказывают хорошее место на базе "Альфатранс". В этих местах всё заточено на вахтовиков, которые приезжают работать на север и я вам скажу, условия для проживания оказались довольно хорошими. Дежурный мужчина принял нас как родных, поселил нас двоих в просторный 4-х местный номер, показал где душ, туалет, питьевая вода из артезианской скважины и цивильная столовая. Мы переоделись и пошли кормить местную мошку. Надолго нас не хватило и мы вернулись в столовую, где нам также были очень рады. Вот приятно, когда кругом такое доброжелательное отношение. Ещё светло у нас много времени на вечерний отдых. Алеся особо изучала самую значимую достопримечательность Коми, девственные леса. Оказалось что сейчас мы в самой близости от этих лесов на нашем пути, до них около 50 километров и расположены они на другом берегу Печоры. Это самые большие нетронутые леса в Европе и это первый российский природный объект, включенный в список объектов Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. 17 августа. Черверг. Кожва - паром Усть-лыжа 85 км. Водный путь 60км. Парма - Усинск 10 км. Выезжаем не очень рано. Нам нужно проехать всего 85 км до парома. Время отправления зависит от загрузки. Сам паром идёт сначала по реке Печора, потом по реке Уса около 5 часов. Что интересно, в Беларуси тоже есть река Уса. Дорога гравийная и достаточно ровная. Часа через полтора мы спустились к реке и к берегу был пришвартован один паром. Сумму за перевозку мотоцикла мне назвали 2000 рублей. Немного погодя подошёл ещё один паром и в переговорах с молодыми ребятами, которые для консультации бегали к капитану, нас согласились перевезти за 1000 рублей. Первый паром уже практически был заполнен, а наш так и стоял только с моим мотоциклом. Мне сказали, что если никого не будет, повезут одних нас. Я взялся наколдовать им машин и долго ждать не пришлось. Первый паром уже отчалил, а мы потиху заполнялись. Пока ждали, я взял у ребят спиннинг и пытался словить рыбу на вечер. Но остался без улова. Мы отчалили. На борту оказался ещё один мотоциклист на мало кубатурном мопеде. В пути мы познакомились с Михаилом из Ухты, который не имея категории "А" проходил "Зырянскую тропу", для чего нужно выполнить ряд условий. Сейчас его цель, достигнуть северного полярного круга. Мы обменялись контактами, мало ли что! Пока шли по воде, я созвонился с хозяйкой квартиры в Усинске, которая сдаётся посуточно. Цена ниже гостиничной, нет проблем с оформлением, нам никто не мешает. Одни преимущества. Причалили к берегу. 10 километров до Усинска. Миша уходит налево в сторону Нарьян-Мара, а нам в центр. Уже темно, но город в огнях и на въезде очень чистый и аккуратный. Вдруг сзади мне моргают фарами, думал мешаю, но мне дают знать, чтобы я остановился. Паркуюсь у обочины и из кроссовера радостное лицо предлагает помощь. Максим тоже мотоциклист и увидев нас специально развернулся и догнал. Нас это конечно приятно поразило. Спасибо Максим! Мы обменялись номерами телефонов. Квартира была рядом. Пока заселялись, к нам заглянул человек за оплатой. Квартира была супер. Сходили с соседний магазин, закупились на вечер и на завтра. День был лайтовый, но с впечатлениями. Долго сидели на кухне и вели разговоры под "Таёжный Романс". Завтра самый тревожный и волнительный путь в Нарьян-Мар, поскольку мы не знаем что от него ждать. Конец 1 части.
  2. Приветствую всех! В Крыму ни разу не был. Полгода готовился к этой поездке, в основном морально. Особого плана не было. Там разберемся. По возможности постараюсь держаться подальше от цивилизации и не пользоваться ее благами. Это мой второй дальняк. Но думаю, что без приключений не обойдется. Подготовка свелась к закупке продуктов, шлема, самонадувающейся подушки и шитью чехла на нее для пятой точки. Вот пожалуй и все. В правом кофре уже традиционно разместил продукты: консервированные каши(рисовая, гречневая, перловая) с курицей, говядиной и свининой в разном сочетании, кофе, печенья, «шустрики», сахар, орехи, семечки, хлеб, отруби. И посуда. В левом – канистра с водой, бензином, маслом, баллон газа с горелкой, инструмент, немного запчастей(ведущие звезды на 13 и 14 зубьев, замок цепи, диски сцепления, свеча, предохранители, суперклей, кусок медной проволоки, пара колесных подшипников, трос сцепления, изолента и запасная камера на 18 дюймов). Сверху на левом кофре опять едет палатка, на правом – резиновые сапоги, перчатки и дождевик. На седле и багажнике – гермомешок на 100 литров с карематом, спальниками и одеждой. В эту поездку решил поставить ведущую звезду на 15 зубьев и опустить иглу в карбюраторе в самый низ (так мотоцикл заводится лучше на холодную и набирает обороты с холостых). Воды на этот раз взял с собой побольше (6 литров), а запас бензина поменьше (1 литр). На работе взял 3 дня за свой счет, чтобы никуда не торопиться и не разрывать праздники. 01.05 Долго и тщательно собирался, несколько раз штудировал список вещей, боялся что-нибудь забыть. Родственники постоянно отвлекают, колготятся, не дают сосредоточиться. Выехал из Липецка в 11.10. Поздновато как по мне. Ветер сегодня довольно сильный и порывистый, в основном встречный и немного боковой, здорово мешает ехать. Оделся потеплее. Заехал к знакомым в Ворон-Лозовку, заправился в Хлевном и выехал на М4. Мотоцикл не так чтобы и тяжелый или я за год привык к его весу. Сразу за Воронежем начался дождь. Я соответственно нарядился. Новый шлем (LS2 FF 352) прям порадовал: брызги воды внутрь вообще не попадают, как было на старом. Дождь скоро закончился, и я начал подмерзать (термометры на М4 показывали 6,5 градусов). Перед Лосево многокилометровая пробка. Заехал на заправку погреться, но не очень-то получилось. Проехал еще немного и свернул в посадки. Сварганил кофейку и заточил печенюжек. Ну и размялся немного. День клонился к вечеру, и решил я дальше не ехать, а заночевать в молодом сосняке. Место отличное: со всех сторон закрыто от ветра и любопытных взглядов, трассу почти не слышно, пахнет свежей травой и хвоей. Как же я соскучился по ночевкам на природе! За день совсем не устал. Пятая точка сказала мне спасибо за самонадувающуюся подушку. Милое дело! Поставил палатку, поужинал и решил почудить: брал с собой 2 спальника(совсем легкий и потеплее) на всякий случай(в мае погода непредсказуемая), вложил один в другой. И не пожалел! Сон должен быть комфортным. В дальнейшем делал так ежедневно. Пробег за сегодня 272 км. 02.05 Ночью несколько раз начинался дождь. К утру усилился. Спал плохо, наверное отвык от ночевок в палатке. Часов с 8 пасмурно и ветрено, дождя нет. Повалялся, позавтракал, почитал немного и выехал опять в 11.10. Нехорошая какая-то тенденция! После дождя полевая дорога раскисла. Еле вылез на асфальт. Спасибо резине и малому весу мотоцикла! Ветер не утихает. Наверное из-за него и расход вырос до 3 литров на сотню. Заправляюсь каждые 300 км. Сегодня много мотоциклистов как в попутном, так и во встречном направлениях. И чего людям дома не сидится в такую погоду? Несколько раз начинался дождь буквально на несколько минут. К обеду распогодилось и потеплело. На заправке познакомился с Егором на КТМ 390. Тоже едет в Крым, только налегке. 2 раза меня тормозили гаишники: один раз проверили документы и один раз так поболтали. Лесов вдоль дорог совсем нет, одни поля и редкие посадки. Пришлось в них и останавливаться на ночлег. Пробег за сегодня 396 км. 03.05 Спал отлично. Выехал в 9.00. Заметно потеплело. Ветер стих, но после обеда усилился. Проехал Ростов-на-Дону, Тимашевск, Славянск-на-Кубани. Через Краснодар не поехал, блудил там в прошлый раз на авто. Надоела М4, да и захотелось проехать по второстепенным дорогам. Несколько раз видел фазанов у дороги. Я, конечно, не орнитолог, но думаю, что это были именно они. Красивые! Вживую видел впервые. Заметил мотоцикл на обочине, остановился. У девушки в DRZ 400 закончился бензин, я предложил ей свой. Но тут подъехал ее парень и привез в баклажке с заправки. Позже встретил их еще раз: теперь у них сломался мот. Вызвали эвакуатор из Краснодара. На одной из заправок меня облаяли местные тютюки, знакомиться не пожелали. Очень много бабочек летают. За всю жизнь столько не видел! На мотоцикле стало иногда подбуксовывать сцепление. Едешь на средних оборотах, вдруг резкий порыв встречного ветра или встречная фура — обороты на секунду-другую поднимаются, затем падают. Поначалу было редко, к концу поездки чаще и начало раздражать. Часто встречаются указатели «Крымский мост». Достопримечательность, блин! Долго определялся с местом ночевки и еле успел поставить палатку дотемна. Ночевал рядом с оросительным каналом. С каждым днем равномерно наращиваю пробег: на сегодня он составил 494 км. 04.05 Спал отлично. Выехал в 9.00. Погода исключительная. После Темрюка начался участок дороги с разбитым асфальтом. Больше 60 ехать страшновато. Перед Крымским мостом дорога идеальная. Поля, холмы, деревьев практически нет, ветер. Вдоль дороги активно ведется стройка. Покружил немного по Симферополю. Город ожидаемо не впечатлил. Не люблю города и стараюсь в них не заезжать без острой необходимости. Поехал в сторону Алушты и немного не доезжая ее углубился в лес. Поднялся по дороге в гору докуда смог. Дальше резкий поворот с крутым уклоном и крупными камнями, рисковать не стал. Точно знаю, что не заеду. Хотя интересно, что там дальше? Немного спустился вниз и нашел место под палатку. В лесу очень красиво! Тихо, птицы поют, комаров нет, ручей с чистой водой. Все как я люблю! Единственное, что меня смутило, это следы. Сначала подумал, что кто-то ездил на мотоцикле по лесу и буксовал. Но характер следов очень странный. Потом решил, что это дикие звери, например кабаны. Четких отпечатков нет, так как почва каменистая с листвой. Так я и ходил в раздумьях, фотографировал. Хожу по лесу как пьяный и радуюсь! Эмоции зашкаливают! Как мало человеку для счастья надо! Очень люблю лес. На мое счастье по дорожке ехали ребята на двух квадроциклах и немного меня успокоили: в этом лесу обитают кабаны, косули, олени и дикие собаки. Этих товарищей я не боюсь и решаю остаться здесь. Поужинал и прилег. Темнело. Слышу — шорох листвы, все ближе и ближе. Я высунул голову из палатки, фотоаппарат наготове. Жду. Появилась семья кабанов: секач, свинья и 5 поросят. Они наверняка меня почуяли, так как я много ходил по округе. Прошли по дуге метрах в 50 от палатки и удалились. Пытался их снимать, но фотик их не увидел. Для него слишком темно. Фотоохота — одно из моих увлечений. Кабанов так близко вижу впервые, хотя в моих лесах их полно. Лег спать. Минут через 20 они вернулись. На этот раз подошли метров на 20-30 к палатке и начали рыть землю, хрюкать и повизгивать. Я немного напрягся, сон как рукой сняло. Выглядывать наружу желания не было. Вылез из спальника, достал нож, мне так спокойнее. Секачи бывают очень агрессивны, если рядом поросята. И лучше на пути им не попадаться. Умом понимаю, что в отношении меня они вряд ли что предпримут, если буду сидеть тихо и не делать глупостей. Но адреналина полные штаны! А если они всю ночь будут кружить вокруг палатки? Через 15 минут они ушли так же внезапно, как и появились. И больше меня не беспокоили. Долго не мог уснуть, ворочался и под утро подмерз даже в двух спальниках. За сегодня проехал 379 км. 05.05 Утром светит солнышко, тепло. На палатке нет конденсата по сравнению с предыдущими ночевками, хотя перепад дневных и ночных температур приличный. Наблюдаю такое уже не первый раз. Думаю, что это связано с микроклиматом в лесу. Такое бывает даже под одиноко стоящим возле воды деревом. Позавтракал, набрал питьевой воды в канистру из ручья. Воду из открытых источников и водоемов пить не боюсь, никаких проблем за последние 25 лет у меня не было. Просто стараюсь набрать ее повыше в горах, и чтобы визуально была чистая. Выехал в 9.05. Проехал Алушту, Ялту, Алупку, Гаспру, покружил по Севастополю, заехал в Балаклаву(там служил мой отец). Дома там старенькие, новых строений практически нет, улочки узкие, кривые. Очень много туристов. Люди путешествуют на авто, мото, велосипедах и пешком. Группами и в одиночку. Велосипедистов тоже приветствую, они нам как младшие братья. Много местных велосипедистов на шоссерах. Парадокс: у нас на равнине большая часть велосипедистов ездит на МТБ, а здесь в горах — на шоссерах. И дороги тут далеко не идеальные. На юге Крыма природа мне очень понравилась: скалы, серпантины, горы, поросшие лесом, море. К воде особо не подъедешь и не поставишь палатку: много строений и людей или крутой берег. Ветер сегодня потише, особенно после обеда. В Севастополе даже снял одну куртку. Расход топлива снизился, мот разгоняется пошустрее. Ездил сегодня медленно, в среднем 40 км/ч и ротозейничал. Часто останавливался, фотографировал. Поэтому и проехал немного: 265 км. Виды очень красивые. Только вот сфотографировать не всегда есть возможность: то место неудобное или опасное для остановки, то мешают деревья, кусты или провода. Может быть стоило бы проехать Крым по периметру против часовой стрелки? 06.05 Спал плохо. С утра пасмурно, небольшой ветерок. Росы совсем нет. Быть дождю! Так оно и оказалось. Шел почти целый день с небольшими перерывами. Проехал сегодня северо-западный, северный и северо-восточный берег Крыма. Пейзаж совсем другой: поля, виноградники, сады, холмов почти нет, деревьев мало. Туристов практически нет. Смотреть там особо нечего. Подъехал к морю в Евпатории. Вода холодная. Побродил немного по берегу. По дороге много раздавленных ежей. Сама дорога средней паршивости: заплатка на заплатке. Мотоциклиста в северной части Крыма встретил всего одного. На заправке поговорил с местными ребятами. Они брали эндуро на прокат на несколько дней и ездили в горы. Что можно сказать о Крымском мосту? Мост как мост. И чего его так рекламируют? Рядом строят еще один, ж/д. Наверное для скоростных поездов. Ветер сегодня слабенький, расход снизился до 2,2-2,3 л на сотню. Проехал за сегодня 501 км. Ночевал под Анапой на ржаном поле. Еле заехал туда, все раскисло после дождей. Ночью было тепло, под утро даже открыл «форточку» в палатке. 07.05 Спал плохо. С утра погода отличная. Выехал в 8.30. Проехал Анапу, Новороссийск, Геленджик, Джубгу, Туапсе, Сочи, Адлер. Ветер сильный, порывистый, но теплый. По трассе мотает знатно. После Новороссийска начались серпантины. Дорога провоцирует на гонки. Приходится себя окорачивать. Часто щелкаю передачами, силенок мотору не хватает. Но от других особо не отстаю. Коробка стала клацать очень приятно на слух, особенно при переходе на пониженную. Проверил уровень масла — все в норме. Подумал: а не решил ли мот сменить название на «Honda»? Да нет, наклейки на баке прежние. Двигатель приходится немного больше крутить, но расход особо не изменился: 2,7 л. Хотел съездить в Абхазию, но там передают дожди. Ближе к вечеру ищу место под палатку. Но не тут-то было: кругом дома, трасса, съездов практически нет. Решаю ехать в Красную Поляну и Розу-Хутор. Были здесь с ребятами в 2017 году. Ходили в пешку на Бзерпинский Карниз. Порадовало название реки в Адлере: Херота. Видимо река действительно неважная, раз так назвали! А еще видел под Ростовом населенный пункт с названием Х.Ленина. Приехал в Розу-Хутор уже по темноте. Спросил у ребят-туристов, где лучше поставить палатку. Посоветовали площадку у реки Мзымта. Там и остановился. Палатку ставил при свете фары. Ужинать не стал, завалился спать. За сегодня проехал 471 км. 08.05 Решил сегодня никуда не ехать. С утра дождь, похоже на весь день. А я и рад стараться: весь день валял дурака, немного подремал, читал Хэмингуэя, фотографировал, отъедался, слушал пение птиц и шум воды в реке; наблюдал за муравьями, ползающими по палатке; рассматривал карту, думал о будущих путешествиях. Завтра хочу попробовать проехать через перевал Псеашхо в Адыгею, если найду туда дорогу. На карте 12-летней давности она есть. Не хочется возвращаться обратно в Адлер и ехать по серпантину. Хороший асфальт тоже надоедает. На будущее надо будет приобрести навигатор. 09.05 Дождь шел всю ночь, с громом и молниями. Спал отвратительно. В ручье набрал питьевой воды. Палатку собирал под дождем. Как я этого не люблю! Но оставаться здесь уже не могу, дорога зовет. Да и бока все отлежал. Хочу двигаться! Выехал в 8.00. Проехал чуть дальше по асфальту. Тут площадка для разворота транспорта. Начинается гравийка. Стоит будка охраны, в ней никого нет. Ворота открыты. Висят запрещающие знаки: движение запрещено. Думаю с минуту и принимаю волевое решение: возвращаться через Адлер, так как дорогу через перевал я не знаю, погода плохая, движение запрещено, туман, возможность схода селей и наверняка на перевале еще лежит снег. Поехал назад. Дождь поливает, визор потеет. Приходится его приоткрывать. Решил поэкспериментировать. Раньше я занимался подводной охотой, и чтобы маска не потела, промываю ее в воде, потом плюю в нее от души, тщательно растираю слюну по стеклу с внутренней стороны, промываю в воде, смачиваю лицо водой и одеваю маску. Стекло не потеет час-полтора. Потом процедуру повторяю. Слюна — отличный антифог. Но с визором такой номер не проходит. Ну и ладно. В реках и море вода сегодня очень грязная, уровень ее заметно поднялся. До Джубги все небо в тучах, туман, временами идет дождь. В тоннелях заметно суше и теплее. При въезде в Краснодар меня тормозит пузатый гаишник в рубашке, проверяет документы и удивляется, что я так утеплился. А я на двое штанов, на две куртки, в дождевике, на ногах резиновые сапоги с шерстяными носками. И мне не жарко! На окружной Краснодара несколько серьезных аварий. Видел на асфальте живую сухопутную черепаху. Остановился вечером близ села Новотроицкое на границе поля и заброшенного сада. Рядом проходит ж/д ветка. Я не придал этому значения, посчитал ее заброшенной. Поставил палатку, принялся ужинать. И тут началось: один поезд идут за другим с интервалом в 5-10 минут. Я уже пожалел, что решил здесь заночевать, но было поздно что-либо менять. Темнело. Я прилег. Поезда проносятся с грохотом, земля дрожит. Спал на удивление хорошо! Пробег за сегодня 608 км. 10.05 Выехал в 9.00. С утра моросит дождь. Идет целый день не переставая. За Ростовом начался сильный порывистый боковой ветер. Визор потеет, немного приоткрываю его. Прохладно. Мерзнут и немеют руки. Ноги нормально. Стараюсь разминаться в движении как могу. Иногда останавливаюсь и согреваюсь упражнениями. Обедать не стал: съезды все грязные, ветер сильный и дождь не перестает. Потерплю. Голод переношу хорошо. Если так будет продолжаться и дальше, то и палатку я ставить не буду, она вся сырая. Решаю ехать до дома, благо осталось не так много. Прибавил скорость до 80 км/ч(обычно еду 70). Как же я не люблю ездить по темноте, да еще и в дождь! Домой добрался к 22 часам. А в Липецке тепло и дождя не было. Вот тебе и юга! За сегодня накатал 739 км. Это мой личный рекорд и по расстоянию, и по времени, проведенному в седле(13 часов). Итоги: За 10 дней преодолел 4125 км. Из них один день никуда не ехал. Бензина сжег на 4800 рублей примерно. Средний расход 2,5-3 литра. Масло не подливал. Цепь смазывал трансмиссионкой ежедневно независимо от пробега, подтягивал 4 раза. Сцепление начало подбуксовывать иногда. Мелочь, а неприятно. Из запчастей и технических жидкостей ничего не пригодилось, но грело душу. По дороге кроме бензина ничего не покупал. Продукты все вез из дома с небольшим запасом на 11-12 дней. Съел не все. Платные дороги проезжал нахаляву: пристраивался за каким-нибудь авто и проскакивал одновременно с ним или искал проезд с коротким шлагбаумом и протискивался в щель. Один раз поторопился и стартанул раньше машины, ей досталось по крыше от шлагбаума. Но она не пострадала. Только водитель и пассажирка перенервничали. Они меня догнали и высказали все, что обо мне думают прямо на ходу. Поделом. То, что я дурак, и сам знаю! И своей вины не отрицаю. Но все обошлось. Общий бюджет поездки около 6-6,5 т.р. Поездкой доволен процентов на 80. Слишком часто шли дожди и было прохладно. А в целом все очень даже ничего. Спасибо за внимание и удачи на дорогах!
  3. На днях наткнулся на файл с рассказом соседа о поездке в качестве пассажира в Прохоровку на день победы.Было это уже давно.Решил, или скорее даже решился, опубликовать его здесь с некоторыми своими дополнениями (выделено синим). Утро пахло дождем и Победой. Пасмурно. Первый взгляд - в окно: ну хотя бы не ливень? Ни ливня, ни вообще дождя, поездка не отменяется. 9 мая – хороший повод еще раз посетить места боевой славы, лишний раз продуться ветерком и размять боевого коня. До Прохоровки езды – 60 км. Но Виталий, как и всегда, к подготовке отнесся серьезно: мне были вручены куртка от ветра (что забавно, с отверстиями для проветривания) и пояс, чтобы держать спину проще было. - Ботинок высоких нет?.. «Тулуп не забыть», - подумал я. Но понимал, что двухколёсный зверь с мотором, способный расскакаться до 150 миль в час, требует осторожного подхода. Ну и конечно, «заедем утром к племяннику за наколенниками», от асфальтовой болезни. Я маленький. Мне всё несколько великовато. Один шлем сидит хорошо, хотя большой головой меня тоже судьба обделила. Такой Филиппок из рассказа Толстого. Шлем матери ему оказался впору. Повезло... Виталий, конечно, посолиднее приоделся: скелет, верхняя одежда, шлем с символикой mototravels… Но я не особо переживал о внешнем виде. С прошлого мая меня пассажиром никуда не брали. Точно. Ездили в музей первой конной армии. А потом оказалось, что еще можем успеть в Холки. Монастырь там и храм подземный в меловой горе. Храмовый комплекс. Это где-то по дороге... Там кажется ещё мультяшные богатыри на заборе были. Надвратный храм (вход в подземный храм). Вырезано на меловой стене. Вид от колокольни , которая на холме... Колёса побеждали по асфальту. Я изучал спидометр. В прошлом году ехали назад из Холок. Разогнались так, что голову было трудно удержать на весу. Я кое-как высунул ее из-за плеча, увидел стрелку спидометра на 120 и удивился, что при такой небольшой скорости так тяжело держаться в седле. Потом дошло, что это мили: 55 помечено красным… ...По моему было немного не так. После возвращения мне был задан вопрос о скорости. Говорит глянул через плечо на спидометр , там 50-55 , а машины отстают, и какая была скорость когда мы быстро разгонялись? А то хотел посмотреть но ветром шлем чуть не сдуло , вместе с головой. Поэтому спрятался за спину ,чтоб держаться было легче. Объяснил, что видел он мили , а километры там мелким шрифтом. Ну и показал до какого значения доходила стрелка. В слух вроде не произносил,что-б не пугать родителей , которые сидели рядом на лавочке. В этот раз ехали поспокойнее. Мы и в прошлый раз ехали спокойно.Туда по крайней мере. ...Да и оттуда тоже. а разгонялся только когда трасса была пустой. И только потому, что дома люди ждали. И после дождя, и радаров у нас любители понапихать где надо и где не надо. Заправились, заехали за наколенниками. Дом племянника Виталия находится как раз на границе двух районов – Белгородского и Ериковского. От него по объездной трассе до Прохоровского поля минут 40. При отсутствии пробок. Пробок не было, но траффик небольшой был. На машинах – кто-то с флагами, кто-то с наклейками «На Берлин», попался представитель немецкого автопрома с надписью «Трофей из Берлина». Опасались, что не пустят по трассе – накануне анонсировали, что ее перекроют. Оказалось – только для транзитного транспорта, а полностью – лишь два километра непосредственно возле звонницы. Виталий договорился с полицейским поставить мотоцикл на стоянке, куда не пускали авто – ожидали автобусы. Прошлись вдоль рядов с сувенирами. Стандартные магнитики, воздушные шарики в виде самолетов и танков. Вдалеке раздавали солдатскую кашу. По талонам. Людей было уже много, хотя основные мероприятия намечались после десяти. Дети в форме. Флаги. Георгиевские ленточки. Видел (не знаю, правда или нет), что в Челябинске выпустили ее ко дню Победы 10 миллионов метров со стоимостью погонного метра чуть больше двух рублей. Одну шестую экватора можно покрыть. Накрапывал дождик. Над звонницей летели воздушные шары. На сцене у звонницы выступал оркестр. Подумалось: скучно. С другой стороны, что можно нового придумать на такой праздник?.. Дети – на танках и пушках. Взрослые без детей – на шашлыках и водочке, привезенных с собой – некоторые не доезжали, располагались на травке за обочиной и праздновали в тесном дружеском кругу. Кстати, рассказали, что танки Т-34-85, составляющие основу экспозиции, на самом деле в Прохоровском сражении принимать участие не могли, так как сошли с конвейера зимой 43 года. А ковали победу здесь Т-34-76 – с меньшим диаметром орудий. Хотелось доехать до музея «Третье ратное поле России», что находится в паре километров в самой Прохоровке. Посмотрели карту – объезжать километров 20… Спросили у того же доброго полицейского: оказалось, объездная прямо здесь за небольшой посадкой и переездом. Езды до музея – километра четыре. Вот так проживешь жизнь – и не узнаешь, как правильно рядом с домом кататься… Мимо шеренг из машин отправляемся в короткий путь. Запахло историей и ржавыми танками. ...Не , танки там все крашеные.Даже разбитая башня немецкого. Хотя ржавого железа тех времён там много валяется. Поняли сразу, что внутрь музея в этот раз не попасть – очередь в несколько сот человек. Но есть, что посмотреть и вокруг. К празднику открыли новую композицию с танком и солдатами. Построили танкодром с трибуной. Когда всё достроится и зазеленеет травкой – здесь будет особенно интересно. Правда, трасса не подходит для хита последних лет – танкового биатлона: коротковата. Да и музей с посёлком жалко, если какой-нибудь монголец из отстающих в мишень не попадет. У музея – окопы, останки боевой техники. Виталий разглядел танковый радиатор, полдвижка самолета, трещину в пятисантиметровой броне головы немецкого «Тигра». Дети со знанием дела пытались засунуть проржавевшие снаряды в «зенитки». Картина из серии «Эту страну не победить». То там, то сям попадались «собратья по перу». Еще на звоннице встретилась пара из Курска. К музею доехали потерявшиеся старооскольцы – финиш их пробега как раз у звонницы и был запланирован. Катались и мои сородичи – велосипедисты. Как-то не удосужился спросить, откуда. А номеров они не носят. Оценили время и решили доехать до землянки, что находится в двух километрах от музея в сторону Берегового. Наблюдательный пункт Ватутина. Запахло мятным чаем и одиночеством. Землянку посетили только мы и березки. Двери закрыты. Справа от замка на основной – уже затертая надпись: «Извините за замок, но было очень интересно». Из-под зеленой ветки за полями точкой виднелась звонница. Безошибочный ориентир. Мятный чай и плюшки пришлись очень кстати. Заправились и заговорили о третьей мировой… - Да она уже идет. «История учит только тому, что она человечество ничему не учит». Сходил за кустики. Там цвела земляника. Пахло плодородной землей. Выбравшись из-за туч, светило и грело солнце. Хор птичек заменил оркестр. Про войну они не знали и не пели. А вот нам забывать не стоит. Спидометр поднимал стрелку чуть выше. Дорога домой была чуть быстрей. как всегда с мотоциклами, сначала одному разрешаешь... ...и вот уже "оккупировали"... ...пассажир и автор основного текста... Вот как-то так... Жду ваших комментариев, вопросов, советов...
  4. Предисловие В июне-июле прокатились с Сашей electro в две каски в сторону севера. Накал идиотии в этой поездке был на солидной высоте, благодаря тому что осуществлялась она на специально для этого купленных мотоциклах объёмом 150cc и мощностью 12 лошадиных сил. Маршрут составил около 7 ткм (спидометры мотоциклов думают что больше, но это их национальные километры, как выяснилось они примерно на 10% короче наших) На карте маршрут выглядит примерно так: Туда: Ростов - Воронеж - Москва - Петрозаводск - Кемь - Мурманск, по восточному берегу Онежского Ладожского озера Из Мурманска совершили пару радиальных выездов: сперва через полуострова Средний и Рыбачий на мыс Немецкий, потом выезд на Териберку. А потом обратно, на Ростов, но с заездом в Сортавалу и Рускеалу, по западному берегу Онеги Ладоги В целом все дни были "ездовые", в седле проводили по 8-10-12 часов, кроме двух дней вне седла: один день погуляли по Мурманску, один день погуляли по мраморному карьеру-парку в Рускеале. Конечно же, поездка была полна дорожных приключений и интересных встреч. Я хотел бы рассказать (и для себя самого оставить память, для перечитывания спустя время) о некоторых впечатлениях, некоторых событиях, и некоторых людях, благодаря которым эта поездка получилась такой, какой получилась. Саня, а ты добавь что-нибудь от себя, если я что-то забыл, или где-то, как это полагается рассказчику, немного приврал!! Про мотоциклы: Начать, наверное, надо с того, какие мотоциклы и почему мы выбрали. Критерии выбора были довольно простые: во главе угла стояли требования: быть неломучим, и быть лёгким. Свою песню безумству храбрых я уже спел в августе 2022 года в Джилы-Су, после чего немного обогатил организм титаном, потерял пару месяцев сезона, и заодно сильно пересмотрел своё отношение к поездкам на тяжелых мотоциклах в места с плохими дорогами. В итоге Саня, скрупулёзно изучив рынок, сказал, что нам нужен Bajaj (он же баджадж, он же бажаж, он же конь-огонь, он же лисапет с мотором). Bajaj Boxer BM150X - это индийский мотоцикл о 150 кубических сантиметрах объема и 12 лошадиных силах. Он очень недорогой, и, судя по опыту многочисленных владельцев, очень и очень надёжный. Сделан, вероятно, из более качественных материалов, чем многие его ценовые одноклассники из Китая, и его характер закалён дичайшими условиями эксплуатации в Индии и тех странах, куда он поставляется. Истории про то, как индус грузит пятерых детей, жену, тёщу, шесть любимых обезьян и четырнадцать тюков с вкусной и питательной кукурузой на мотоцикл, и, помолясь Ганеше, отправляется в сланцах покорять километры дорог и бездорожья - это истории в том числе и про баджадж. Опыт его использования в России тоже уже достаточно богатый, отзывы о надёжности в высшей степени хорошие. Курьеры накатывают на них по полсотни тысяч в год, освещая этот опыт в ютубах. Путешественники совершают круизы через пол-России с багажом и двойками. Кстати, Bajaj - это сводный брат KTM, т.к. сейчас большое количество моделей KTM выпускается на заводах Bajaj, и на уровне акционерных дел там уже тоже все друг с другом переспали. В итоге мы нашли относительно адекватных дилеров, и в октябре 2022 года поехали в ст. Кущёвскую, на примерку. Фото из магазина игрушек, где чаще всего и можно увидеть эти мотоциклы, между стеллажами с мыльными пузырями и роликовыми коньками: А через несколько дней NUZZI отвёз нас туда на авто, так как обратно мы должны были ехать каждый на новом мотоцикле. Они у нас даже с подряд идущими VIN номерами. Чтобы в них не запутаться, я пометил свой раритетнейшей наклейкой, которая сразу увосьмеряет рыночную стоимость этого мотоцикла. Про подготовку мотоциклов к поездке Сами то мы всегда готовы, а вот индусов надо было обкатать и затюнить по-модному. На это у нас была часть осени, зима и весна, так как ехать мы решили в июне-июле. Обкатка выполнялась по мануалу, и это отдельное испытание, которое началось ещё с перегона мотоциклов от дилера домой. Не превышать 40 км/ч на трассе, потом 50, потом 60 и так далее - вплоть до пробега в 1000 км. Обкатка бажажа - это время, когда ты постигаешь азы дзена езды на таком мотоцикле. Привыкаешь к тому, что фура тяжело дышит в спину. Смиряешься с тем, что Матиз подпирает тебя на двухполоске, и обходит, когда начинается прерывистая. Начинаешь взмахом руки приветствовать велосипедистов, ведь ты почти такой же дорожный планктон как и они. А поездка в Таганрог и обратно внезапно занимает весь световой день, и возвращаешься уже затемно. На ветровом стекле висят чётки, ты шепчешь индийские напевы, коротая время в пути, и подумываешь, не попробовать ли курить на ходу кальян. И когда ты понимаешь, что тебе уже не страшно, не стыдно и ты не испытываешь никакой неловкость - то всё, обкатка завершена!! Иногда мы устраивали выезды вне асфальта, выбирая места, которые либо будут хоть немного похожи на то, что мы ожидали увидеть в своей поездке, либо которые бы нас как-то развлекали. Сыпучие пески Таганрогского залива Песчанные Багаевские пустоши Коварные болота приазовья Смертоносные ледяные торосы Старочеркасска Острые скальники Эльдорадо Сочные пончиковые соблазны Аксайского района Кроме того, мы занимались увешиванием мотоциклов кофрами, кофриками и баулами, меняли звёзды, чтобы изменить динамические характеристики, навешивали некоторые дополнительные приборы, экспериментировали с ветровыми стёклами и т.д. Так каждый мотоцикл был усовершенствован путём навешивания на него как минимум: - двух боковых кофров выдающих себя за детище Bajaj Industries - центрального кофра Суньхуньвчайской мануфактуры - баула непромокаемого огромного - гермомешков малых но нужных - ветровых стёкол двойной и тройной этажности - тахометров тахометрических - термометров термометрических - защиты рук от холода и дождя(уникальная разработка китайских лабораторий под названием "рога лося" (не шучу - так бажажоводы называют этот вид тюнинга)) - защиты ног (знакомой каждому русскому оппозитчику) от брызг, каках и прочей грязи - канистра бензиновая - канистра водяная Для целей понимания поведения мотоциклов на трассе мы совершили специальный тренировочный выезд в КавМинВоды. Цель была ровно одна: понять, увезёт ли этот ослик весь наш скарб или сдохнет возможно ли на этих 150cc мотоциклах проезжать 500 км в день несколько дней подряд в полной боевой выкладке (со всем обвесом, багажом и т.д.) В итоге, мотоциклам после всего тюнинга было бы не стыдно возглавить Бразильское карнавальное шествие или даже прокатиться вместе с джаггернатуской колесницей по главным улицам Дели Короче, увешаны они были будь здоров, и в день отъезда выглядели вот так, и естественно, багаж состоял только из необходимого минимума (у меня, например, около +65 кг допнагрузки, не считая меня самого): В дальнейшем наши мотоциклы проще всего будет различать по переднему крылу: Саня поставил крыло Aftermarket Super Ultra Carbon Lightweighted Brembo DeLuxe Ferrari KTM, а я оставил не менее колоритное родное, Высокое Как Сцуко На Настоящем Кроссовом Мотике Пусть Все Усрутся От Зависти Bajaj Великолепный Крыло Чёрное Словно Сердце Дьявола. И гермомешки у него брутального салатного цвета, а у меня скушного черно-черного. А вот, кстати, почему эту защиту рук называют "рогами лося": Дорога И мы поехали. Маршрут был распланирован так, чтобы проезжать в день от 400 до 600 км. С учётом остановок для отдыха и перекуса это выливалось в среднем в 8-12 часов от момента выезда до момента приезда (теперь понятно, зачем мы тренировали дзен в ходе обкатки? смекаете??!). Старались отдыхать хотя бы раз в 150 км. Например так: Или так Иногда более-менее цивилизованно: А иногда и в более диких и красивых местах: Иногда отдыхали прям рядом с мотоциклом: А иногда и не слезая с мотоцикла: Иногда мы разнообразили свои ночевки, и останавливались в палатках: Про мотобратство и Кемску волость Перегон после Петрозаводска был запланировано до местечка Лоухи, где мы намеревались найти место для палаточной ночевки. Но погода в тот день была, пожалуй, самой плохой за всю нашу поездку, собрались тучи, а километров за 200 до цели начался дождик, потом дождь, потом ливень, температура упала с 25 до 13 градусов и там мы проехали около сотни километров, до города Кемь. Да, это та самая "Кемска волость". Мы дали крюка, заехав в саму Кемь, так как там навигатор обещал нам Роснефть. Заправились так же в дождь, и решили заодно пограбить местный Магнит, пополнив запас Вдовы Клико, черной икры и профитролей - традиционного нехитрого рациона мотопутешественников. Но отъехав от заправки метров 100, я обнаружил что мой мотоцикл дальше не едет: заднее колесо не вращается вообще. Осмотр показал вот такую неприятную картину. Спущенное колесо расклинивало в маятнике, и даже толкая мотоцикл не удавалось заставить его ехать. Всё для ремонта было с собой, но всё ещё хлестал дождь, и мы стали пытаться найти через интернет что-нибудь типа мотоэвакуатора, с целью хотя бы попасть в какое-то относительно сухое место под какую-нибудь крышу, чтобы уже там произвести ремонт. Интернет подсказал нам телефоны ребят из местного отделения мотоклуба Северо-Западные Пауки. Димон появился на месте буквально через 10 минут после звонка, молниеносно подключился к нашей проблеме, вместе со своим товарищем Евгением помог снять колесо прям на улице, погрузили его в машину и увезли на свой шиномонтаж. Ещё через 20 минут колесо было готово к установке. Из-за этой неприятности мы слегка выбились из графика поездки, решили не ехать до намеченной точки, и заночевать в Кеми. А надо сказать, что Кемь - это перевалочный пункт для большого числа паломников, едущих на Соловки, поэтому с жильём в Кеми всё очень жёстко: несмотря на то что очень дорого, ещё и мест не найдёшь. Обзванивая отели и получая отказы в размещении мы уже начали обсуждать установку палаток на большой советской автобусной остановке, которую приметили на въезде в Кемь (по-прежнему временами начинался дождь, а остановка была по-советски крепкая, из бетонных плит, какая-никакая а крыша). Но решили спросить у пацанов, как у местных жителей, рекомендаций, где можно остановиться в Кеми. Вместо рекомендаций Димон с Евгением сказали, что найдут нам место для ночлега. Пока они между собой перебрасывались фразами, где нас разместить, выбор шел между клаб-хаусом и некоей шиномонтажкой. Мы ребята не гордые, но каждому в глубине души канеш хотелось клаб-хаус И, естественно, решено было разместить нас на шиномонтажке. Услышав это, каждый из нас уже представил себе немного унылую картину, как мы бросим спальники где-то среди балансировочных и бортировочных станков. Но мы и за это были бы благодарны, ведь мы уже готовы были ставить палатки и на автобусной остановке. Однако, по приезду, на "шиномонтаж" были превзойдены все наши мыслимые ожидания. Шиномонтаж оказался оборудован отдельным жилым помещением, со встроенной кухней, отоплением, санузлом с горячей водой и душем, отдельной спальней на два койко-места, плазменным телевизором размером с окно, и всё это было явно с душой отделано и обжито. Даже ковёр на полу в спальне был тематический. А мотоциклы разместились в отдельном, закрывающемся, сухом, светлом просторном гараже. Всё это было предоставлено нам в полное пользование, со словами: "перед отъездом утром ключ положите в условленное место". Уезжая, мы, помимо прочего, оставили ребятам на память о себе наклейку нашего любимого ростовского сайта, а когда заехали к ним на обратном пути - она уже украшала эту стену. Приятно 🙂 При этом все наши настойчивые попытки отблагодарить как-либо за помощь, за шиномонтаж, за ночлег - были КАТЕГОРИЧЕСКИ отвергнуты. (Ну, есссно, как более-менее приличные люди, мы с Сашей пришли к решению перед отъездом из Кеми заполнить пацанам холодильник всяким вкусным и крепким). Большая дорога всегда знакомит с новыми людьми. Иногда хорошими, иногда интересными, иногда с другими. В этот раз в Кеми нам повезло встретить исключительных людей, респектищщщще Димону и Евгению из отделения MC Северо-Западных Пауков Кемской волости! Обменялись контактами, и всегда готовы проявить взаимное гостеприимство в наших краях! Для тех, кого заинтересовала возможность ночевки в Кеми, даже не поленился найти точку на карте: https://clck.ru/354TsZ Это он познакомил нас с хорошими людьми: Про Полярный Круг Естественно, на перегоне Кемь - Мурманск мы засвидетельствовали своё почтение, сфотографировавшись у стеллы Полярного Круга Произвели ритуал наклеивания логотипа нашего сайта: Про Солнце Так как ехали мы на север, то уже после первого дня (первые 500 километров) стало заметно, что темнеет позже. Приятно было узнать, что географичка Раиса Захаровна в школе нас не обманывала. И каждый день это явление усугублялось: к третьей ночевке, в районе Великого Новгорода, было светло в довольно позднее время. А к четвёртой ночевке мы были в Петрозаводске, и пойдя прогуляться по кабакам и набережной мы в полной мере ощутили, что уже крепко пахнет полярным днём. Мы к тому моменту ещё не пересекли Полярный Круг, но в 23 часа вечера над Петрозаводским заливом ещё не угас закат. Вот вроде простое, понятное и с детства хорошо усвоенное явление, но когда сам видишь, что ночь потихонечку уступает своё время дню - то организмус, к этому непривыкший, чувствует какой-то подвох, и всё это кажется очень занимательным. Что уж тут говорить про, например, Мурманск, где мы, занявшись по приезду небольшим плановым ТО мотоциклов, возились и возились, ведь ещё светло. И по завершении ТО внезапно осознали, что время уже в районе 23 часов и давным давно пора пропустить по рюмке морошковой настойки и отдыхать, так как садиться за горизонт светило вообще не планирует - в это время года оно ходит над головой по кругу. Довольно странно и непривычно для жителя средних широт прогуливаться по ночному городу: например, время к двум ночи, город абсолютно пуст, закрыты все магазины, стоит ночная тишина, и при этом светло почти как днём. Вот например фото сделаное в час ночи в центре Мурманска, Солнце коснулось не горизонта даже, а только вершины сопки, и ниже опускаться уже не будет. Про Мурманск В Мурманске мы провели времени больше, чем в любой другой точке нашего путешествия, т.к. именно отсюда мы совершали свои радиальные выезды. При выезде из Кеми погода опять была сомнительной, часть пути мы проехали в дождевиках, как видно из фотографий на стелле Полярного круга. Однако сам Мурманск встречал нас шикарно: теплело на глазах, и подъезжая к нему мы перешли к полностью летнему формату экипировки, сняв с себя всё утепляющее. Поездка полностью вернула нас в теплую замечательную весну. (Несмотря на то, что это была последняя декада июня, в Мурманске была именно весна - цвела сирень, одуванчики, и всё прочее, что у нас уже давным-давно отцвело) Разместились мы в, как выяснилось, самом правильном месте: так называемый "Мотопорт" - это территория на окраине Мурманска, по сути в какой-то промзоне. Однако, она вся пронизана духом мотоциклизма. Здесь, в одной точке, находится и самый правильный (если вообще не единственный?) мотосервис Мурманска, и большой мотомагазин, и офигенный клаб-хаус местного MCC-клуба Murman Riders, и наш скромный мотохостел. Украшения колонн на въезде в Мотопорт Приехав в Мурманск, мы сразу заехали на одну из точек, входящих в набор мест для посещения по программе "Мотозаполярник", это бар Rock-n-Roll. И конечно же мы и тут пафосно, под видеопротоколирование, прилепили наклейку с символикой нашего сайта: Хостел, в котором мы жили в Мурманске, представлял собой облагороженный грузовой морской контейнер, в котором сделали пару помещений, поставили несколько двухэтажных кроватей, организовали горячую воду и удобства. Всё очень просто, и в духе минимализма. Ну и стоит, естественно, копеек. Но при этом прикольно, что контейнер одним краем нависает над расположенным тут же, на территории, огромным, глубоким карстовым озером (максимальная глубина около 30 метров), и сделана терасса, с которой на это озеро открывается шикарный вид. Хостел контрастов, короче А вот это озеро. Кстати, фото сделано в пол-второго ночи. Утром к хостелу привычно приплывают утки с утятами, видимо прокачав тему, что тут регулярно можно урвать порцию вкуснях В Мурманске, по приезду, мы задали большое профилактическое ТО нашим мотоциклам, прямо около хостела. Про цепь Я поменял цепь, забрав новую тут же, в мотомагазине. Это мой первый (и надеюсь последний) мотоцикл с цепью. Мне не повезло, и почему-то мою цепь приходилось подтягивать после каждого перегона (напомню, перегоны около 400-600 км). В итоге я, будучи в Петрозаводске, заказал и оплатил онлайн новую цепь, и в Мурманске её забрал и поставил. Новая проблем с подтягиванием уже не доставляла. В целом для меня, как для человека ранее владевшего только мотоциклами с карданом, это всё показалось каким-то напрягом. Кардан на большом мотоцикле я обслуживаю максимум раз в сезон, зимой. Да, со снятием колеса и прочими геморроидальными узлами, у меня на это уходит обычно от 1 до 3 зимних вечеров. Но цепь это какой-то сюр. Даже если не говорить о подтягивании цепи (спишем это на дефект родной цепи - тем более что у Сани такой проблемы не было), но смазыванием и чисткой её, по сути, приходилось заниматься каждый вечер. Отзывы владельцев цепных мотоциклов о том, что "делов на 10 минут раз в месяц с перекуром под пивко" я с настоящего момента перестаю считать состоятельными. Да, если накатываешь 500 км за месяц - ок, всё норм, действительно, раз в месяц под пивко. Но если ехать каждый день - то всё это как-то поднадоедает. Тем более, что делать эти ТО приходилось сразу после дороги, "с устатку и не евши", а отложить на завтра нельзя, ведь завтра с утра снова в путь. Снова про Мурманск Возвращаюсь к Мурманску: как я уже говорил, следующий день у нас был днём вне седла. Мы погуляли по Мурманску, порулилил атомоходом "Ленин", посетили мемориал защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной Войны, пополнили свои припасы, наклеили наклейки везде, куда дотянулись! Вечером пообщались с ребятами из Murman Riders, которые наведывались в свой клаб-хаус, получили некоторые полезные советы по предстоящей на следующий день поездке на п/о Средний и Рыбачий: * узнали, что встреча с медведем даёт шансы выжить, а вот путник, встретивший россомаху - обречён; * узначил, что по дороге на Рыбачий надо обязательно немного выпить в беседке у Пьяного Ручья; * узнали, что дороги отличные, и "да я там 60-70 еду спокойно" (правда, оказалось, что на подготовленном к внедорожью лэнд-крузере); * уточнили места, где может работать телефон и где следует заправлять мотоциклы * получили контакты местных, которым можно будет звонить если понадобится помощь * сожрали в клаб-хаусе кастрюлю креветок и запили его местным пивом которое "в каждом магазине не найдёте" А под конец вечера, дорога подкинула нам новую интересную встречу. Уже когда мы уже готовились прокладывать маршрут на завтра и ложиться отдыхать, внезапно встретили там же, у клаб-хауса, заехавшего на огонёк Макса "Падучего" - бессменного вдохновителя и организатора Мотобухты. Макс, как и все остальные, радостно поржал над идиотизмом нашей поездки, и сказал, что таких шибанутых гостей он хотел бы лично провезти по Мурманску и показать не только его основные достопримечательности, но и то, куда туристы заезжают не так часто. В итоге мы были загружены на его УАЗик (а куда деваться - он под два метра ростом, отказаться без вариантов), и получили трёхчасовую персональную экскурсию по Мурманску и его окрестностям Вечер закончился чаем на веранде над озером (и это снова снято в половину двенадцатого ночи - даже сейчас не могу перестать удивляться этой дичи) Про Рыбачий и всё что с этим связано 24 июня нам предстояло проехать тот участок пути, ради которого, можно сказать, всё это и затевалось. И, вобщем-то, самый короткий. Около 100 км по асфальту от Мурманска до того места, где асфальт кончается. И всего 75 по бездорожью. Казалось бы, делов на час Но как-то получилось так, что с асфальта мы съехали в районе полудня, а палатки поставили ближе к 10 вечера. К сожалению, как это обычно бывает, самые интересные и сложные места фотографировать не было сил, а те, которые фотографировались - как правило слабо передают наши ощущения и общую картину путешествия. Сперва после асфальта идёт небольшая разогревочная часть дороги По этому участку мы выехали к беседке у Пьяного Ручья, где, не собственного алкоголизма ради, а токма волею завещавших нам это сделать местных райдеров, мы чуть пригубили калиновой настоечки, которую обычно ритуально выпивали каждый вечер, строго гомеопатическими дозами. Крыша беседки теперь украшена и нашей наклейкой А дальше дорога состояла из трёх этапов: * "перевал" - это ещё материковая часть, до въезда на п/о Средний * п/о Средний * п/о Рыбачий Каждый из этих этапов, как в компьютерной игре, состоит из уровней разной сложности. Перевал - это, действительно, перевал: череда спусков и подъёмов, разной степени крутизны, разной степени сыпучести, и почти всегда одинаковой (высокой) степени неблагоустроенности. Непроходимых уровней в этой игре нет. Но и передышки между ними почти нет. Почему-то, до поездки, у нас сложилось впечатление, что нас ждёт дорога, на которой кое-где будет некоторое количество относительно сложных препятствий. Однако, оказалось что препятствия идут почти непрерывно, просто какие-то из них более замысловатые, какие-то менее. Нет такого, чтобы преодолел какой-то участок - и потом пилишь 10 км отдыхая. Сразу же начинается какая-то новая приколюха. Повторюсь: нет такого участка, при виде которого руки бы опускались. Всё проходимо на лёгких мотоциклах, (или на тяжелых турэндурных при наличии опыта). Но просто всё это длится 75 км без передышки, и это как-то непривычно. Мне сложнее всего дался именно перевал: мой бажаж прилёг дважды, оба раза на подъёмах по каменистым сыпучим склонам. Первое падение я не сфотографировал, как-то немного офигел от неожиданности. А второе воспринял уже гораздо спокойнее. На фото даже мне самому не очень понятно, зачем мотоцикл лежит на этой ровной, чуть запылённой, дороге. Но это только на фото Где-то на перевале дорога забрала мою бензиновую канистру, которую я вёз именно ради того, чтобы хватило топлива на Рыбачем Впрочем канистра сработала как оберег, даже будучи потерянной: топлива хватило. После перевала начинается п/о Средний - это другой уровень игры. В целом широкая и ровная дорога, на фото выглядит вообще отлично, но изрыта ямами до невозможности: ехать прямо более 3 метров не приходится, по-моему, нигде. Абсолютно всё время приходится лавировать, постоянно прокладывая в голове траекторию, с учётом ям, песчанных ловушек на их дне, сыпучки на их краях и так далее. Ехать не сложно физически, но крайне утомительно для головы. С какого-то момента мы замечаем, что перестаём объезжать ямы, и начинаем ехать в режиме "стиснув зубы, чтобы не стучали, вперёд, по стиральной доске". Тогда останавливаемся, раскидываем карематы, лежим 5-10 минут в тени, если удаётся её найти. Если не удаётся - ложимся в тень от мотоциклов. Отдыхаю в тени мотоцикла, северная жара!!! После Среднего - Рыбачий. Это место, где нам пригодились бахилы ОЗК. Мы попали на Кольский в сухое лето, поэтому количество "луж", которые приходилось проезжать, видимо, относительно небольшое. Я думаю, это было не более 10-15 мест. Каждое из них мы проходили аккуратно: спешивались, надевали бахилы, промеряли лужу. В некоторых местах один ехал, а второй шел рядом, подстраховывая (несмотря на то, что у нас были в резерве по воздушному фильтру и по канистре масла, падать в воду не хотелось, т.к. впереди нас ждала непредсказуемая ночевка в палатке, а не в отеле с душем) Первая лужа, самая мелкая, на обратном пути мы преодолевали их уже ходом Главная тропа (а дороги тут есть не везде, много мест где только тропа) на Рыбачем размечена вешками (бочка с торчащей из неё длинной жердью) - чтобы зимой не сбиться с пути, когда всё засыпано снегом Часть пути идёт через "пляж" - тут лучше оказаться в период отлива. Я промеряю глубину Форсируем небольшую речушку (19:30, погода прекрасная) А потом мы увидели как со стороны океана надвигается какая-то странная дымка, охватывая нас с двух флангов и заходя во фронт. Дым? не дым. Дождь? не дождь. Буквально за 5-10 минут солнце стало абсолютно невидимым, даже не просвечивало через эту дымку. Температура упала с +25 до +10 за считанные десятки минут. Мгла - лучшее название для этого явления. И эта мгла уже не расходилась в течении всего времени пребывания на Рыбачем. Поэтому у нас даже нет толковых фотографий, где было бы видно культовый маяк на мысе Немецкий. Но если вы присмотритесь то увидите его на заднем плане, скрывающимся... во мгле. А вот так выглядел наш лагерь. Не то, чтобы мы мечтали поселиться у заброшенных зданий, но помимо 10 градусов по цельсию, и мокрой мглы, дул ещё довольно неприятный ветер, и мы спрятали палатки за единственным в том месте укрытием - старым заброшенным домом. Палатки три, так как уже недалеко от конечной точки нашей поездки нам повстречался мотоциклист на Африке Твин, который примкнул к нам на время ночёвки. Утром, пока пацаны досыпали, я пошёл прогуляться к Баренцеву морю. Кстати, напрямую мне пройти не получилось: эти птицы начинают атаковать так, что я испугался быть обосранным с ног до головы, и пришлось вернуться и обойти их гнездовье по тундре. вот так они атакуют: А потом мы ехали обратно, пили чай, кофе, отдыхали и любовались видами. Автобус - это кафешка. Фрагмент с щебёнкой, её там многие многие километры Саня караулит чай Саня караулит камни Без людей Россомаха!!! МЫ ОБРЕЧЕНЫ! Пиво с таким названием вполне себе гармонично завершает эти два дня Про Териберку Ребята из Murman Riders предупреждали нас, что наш маршрут следовало проходить в обратном порядке: сперва Териберку, а потом Рыбачий, так как после Рыбачего на Териберке уже не так интересно. И они были правы. Дорога туда хорошая, за исключением последних 35 км (там грейдер, который постоянно укорачивается). Работы на дороге ведутся очень активно, техники очень много, масштабы серьёзные, и местные уверены, что через год на Териберку будет вести сплошной асфальт. На подъезде к Териберке стоит дорожный знак, к которому мы, естественно, тоже приложили свою руку. В итоге там пока вот так: Попадался в сети видос, на котором в кадре был этот дорожный знак - пока что там наша наклейка держится) хотя дорожники, канеш, это с какой-то периодичностью приводят в соответствие нормативным актам. История "новой Териберки", как известно, начала набирать обороты после того, как там отсняли фильм ("Левиафан", кажется - х.з. я не смотрел), и после этого бомонд узнал про это место. Теперь там "город контрастов", и блеск и нищета в одном флаконе. Стоя на одном и том же месте перед собой ты видишь дорогой (как и всё в этих краях, только тут ещё и пафоса много) ресторан А посмотрел в сторону с этого же места видишь заброшенную развалюху-деревяшку Заходим в этот кабак, к нам вопрос с ресепшна (кабак совмещён с отелем): - вы из съёмочной группы? - нет, мы не из съёмочной группы. - а вы записывались? - нет, мы блин чота не подумали что в деревенское кафе надо записываться в очередь на котлету - Ну тогда я пойду узнаю, сможем ли мы вас накормить хотя бы бизнес-ланчем. Пока сидели, жрали - в соседнем зале бородатый ухоженный и наверное известный хренпоймикто давал экспрессивное интервью съёмочной группе популярного хренпоймикакого канала. А остальная съёмочная группа, числом человек двадцать (осветители, операторы, маникюрщицы, макияжницы, сценаристы) стояла в очереди в единственный в заведении толчок. Может быть туда тоже надо было записываться, но мы и туда проскочили без записи! Пообедав, мы выдвинулись дальше, и почти сразу доехали до конца дороги. По лёгкому, приятному после Рыбачьего, бездорожью (проходимого уже для абсолютно любого вида мотоциклов) поехали в сторону расположенного поблизости пляжа, который является одной из точек феста "Мотобухта". А потом назад, 35 км грейдера, отличный асфальт, легкий дождь - и дорога на Мурманск, чтобы на следующий день выдвинуться в обратный путь на Ростов. Сортавала и Рускеала Сюда мы заехали просто, чтобы закольцевать немного дорогу, и не ехать обратно тем же путём, что и туда. Поэтому онежское озеро мы объехали по западной, питерской стороне. update: озеро - ЛАДОЖСКОЕ, а я географический кретин Вобщем-то, Рускеала это не мотоциклетное место, а Сортавала и вовсе ничем особо не славится, кроме того, что стала в 2022 году городом РФ с самой высокой стоимостью посуточно снимаемого жилья. Мы заехали туда просто чтобы развеяться и отдохнуть на обратном пути. Но не могу не отметить невероятно красивую дорогу, начинающуюся от развилки близ города Пряжа (то место, где определяешься по какому берегу Онежского (да ЛАДОЖСКОГО же, дебил) ехать), и идущую до Сортавалы, и за Сортавалу. До Сортавалы идёт участок около 170 километров, и я смело ставлю эту дорогу в один ряд, например, с дорогой на Джилы Су по красоте. Тут не такое дикое место, населённые пункты попадаются регулярно. Но качество асфальта, его профилирование, изгибы, и фантастические лесо-озёрные виды вдоль этой дороги - это что-то прекрасное. Эта дорога будто создана мотоциклистом для мотоциклистов, очень хотелось бы прохватить там на большом мотоцикле, получая удовольствие от прохождения плавных виражей на этом участке. А после Сортавалы дорога меняется: она становится настолько трёхмерно замысловатой, что уже нет времени обращать внимания на виды вдоль дороги. Спуски, подъёмы, и постоянные повороты, изгибы, в том числе и сразу за подъёмами. Местами установлены желтые яркие щиты, с предупреждениями типа "Внимание: опасный подъем с поворотом!". На этом участке, продолжительностью около 50 км, меня, по-моему даже слегка укачало. Впрочем, возможно это было спровоцировано дегустацией рускеальских бальзамов и настоек на бруснике и морошке накануне вечером А Рускеала - это парк, устроенный на удивление местным предпринимателем, на месте бывшего карьера по добыче мрамора. Из Сортавалы туда можно отправиться Ретро-поездом РЖД, а уже на месте и вдоволь находиться по парку, и сходить на экскурсию в подземную часть (это шахты, нижние этажи которых затоплены и доступны только дайверам, а по верхним проводятся небезынтересные экскурсии), и поплавать по затопленному карьеру на лодке или экскурсионной платформе. Ретро-поезд, которым мы ехали в Рускеалу Упс, не то фото! Оттакой паровоз нас тащил Открытый вагон (выдают очки, т.к. с паровоза летит адская копоть) Экспонат уличной выставки мраморных скульптур, "Странник". Мне приглянулась надпись. Под землёй. Я люблю пещеры, и стараюсь посещать их везде, где бываю. В Рускеале первая подземная "пещера", которая была полностью рукотворной. Было интересно. Конечно, бетонная дорожка сделана для удобства экскурсантов уже в наше время, но всё остальное - тоже рукотворное. Та же "пещера", вид сверху Вид с воды Вид на "калитку" - национальная карельская сладость Кстати, о сладостях! Про сладости С момента своего первого знакомства с брусникой (а состоялось оно за полярным кругом, в Зеленом Бору, в придорожной харчевне) и понял, что у меня развилась молниеносная и сильная зависимость. Я жрал ватрушки с брусникой, калитки с брусникой, запивал морсом из брусники, и заедал всё это брусничным вареньем. Дошло до того, что я мог, съев свою долю, тут же отобрать ватрушку у Александра, если не силой, то хитростью, и сожрать её, утробно урча. Вот и сейчас я пишу, а слюни заливают клавиатужфхцйфыыыыыыыыытваффыйдйцу Вот она, прячется за тарелкой с борщом!!!!!!! МОЯ ПРЕЛЕСТЬ! Про Цоя В одном месте, название которого, скорее всего никому ничего не скажет, мы встретили вот такой памятник, который, конечно же, очень гармонично вписался в общий дух нашего путешествия. Памятник прям знатно тематический: И оказалось даже, что это не просто себе такой местечковый памятник, а он и по стране поездить успел, постояв и в Москвабаде, и в самом Санкт-Петербурге, и уже потом, неожиданно для всех, и в первую очередь, наверное, для себя, оказался в некоей Окуловке. В Википедии есть довольно большая статья, посвященная этому памятнику: https://ru.wikipedia.org/wiki/Памятник_Виктору_Цою_(Окуловка) А вообще Окуловка нас смогла удивить. Мы искали где разместиться неподалёку от М11, и вышли через тырнет на отель Окуловка Люкс!! Надо ли говорить, сколько хохм породило это название в наших диалогах, пока мы туда ехали. Ну ёпта, Окуловка Лашкари Вилладж, это ж смешно. Смейся, паяц! А когда мы туда приехали, проехали по совершенно типичной такой Окуловке, и свернули по навигатору куда-то в просеку между лопухами и крапивой, то неожиданно оказалось что это прям вообще очень приличный отель. От Окуловки Люкс как-то ждёшь немного не этого: готовишься, что по коридору будут гулять цыплята, а спать придётся, подкладывая под голову набитый сеном валенок. (Ну вот такой вот великогородской шовинизм, да). А оказалось, на секундочку, что там даже тапочки одноразовые положены, индивидуальный набор для чистки зубов, и полотенце на пол в ванной, и двойной завтрак для измученных нарзаном мотопутешественников. Этим, кроме шуток, не каждый именитый Хилтон Дабл Три отель может похвастаться. Так что Окуловка - респект! И за Цоя, и за Люкс!! А сейчас мы дома, всем спасибо, все свободны! Некоторые дополнительные замечания и комментарии: ПРО ЦЕПЬ МОЕГО БАЖАЖА я уже думаю может я криворукий... на бажаже крайне примитивная система выставления "соосности" заднего колеса будучи помноженной на мой колоссальный опыт в обслуживании цепных приводов (это мой первый цепной мотоцикл) это могло привести к тому, что я там что-нибудь накосяпорил меня смущает, что я таких отзывов не слышал раньше, ну и у Сани проблем не было с цепью уже в Мурманске я купил и поставил абсолютно новую цепь, и прям крепко побрейнштормил относительно того, как поровнее всё выставить и на обратном пути никакого треша с подтягиванием цепи уже не требовалось поэтому не знаю на кого пенять: таки на цепь, или на себя ПРО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ВООБЩЕ ну а частое ТО - это скорее дань нашей с Саней параноидальности в вопросах обслуживания мотоциклов скажем, по русскому мануалу масло менять надо раз в 5ткм, а по импортному (испанскому, кажется) раз в 2.5ткм (да, часто!) и мы в итоге решили уж точно не в 5 менять, а пошли на компромисс ежевечернее ТО с смазыванием и мойкой цепи, наверное, тоже не все строго бы соблюдали: я слышал мнения "если цепь смазывать то пройдёт 30 ткм, а если нет то 25 ткм", но мне спокойнее сделать и быть уверенным что не подведёт ну или например после пыли и песка на полуостровах Среднем и Рыбачьем воздушные фильтра не поменять наверное можно было бы, но если поменять - то точно хуже не станет и т.д. а так, чего-то экстренного, кроме пробитого колеса (ну и моей цепи) не было, всё планово Можно переходить к вопросам и ответам. Так как в ходе подготовки, поездки, и по её завершении мне уже были заданы некоторые вопросы, то я их, вместе с ответами, тут процитирую: Примеры вопросов и ответов: Вопрос 60 кг с собой, ужас, что ты там набрал?)) Ответ (Макс) ПРО БАГАЖ Я, разгружая уже по приезду мотоцикл, не поленился пронести всё через домашние весы и записать для интереса: 6.3 кг - Гермомешок 1 4.5 кг - Гермомешок 2 9.3 кг - Баул с оборудованием для лагеря 8.8 кг - Сумка с инструментами в кофре левом 4.3 кг - Сумка с "кухонным" и харчами в кофре левом 8.4 кг - Багаж в центральном кофре 2.4 кг - Навески (каремат, табуретка, бахилы ОЗК) 6 кг - Канистра с бензином 6 кг - Канистра с водой Итого 56 кг, те самые "около 60". В гермомешках - шмот (едем на север таки) Ответ (Саня) Так то по хабару мы были готовы к зомби-апокалипсису )) Один кофр например - это была еда. Мы брали армейские сухпайки, это повзолило ускорить процесс приёма пищи, не зависить от точек общепита. Хотя и там мы кушали канечно. Из того, что не понадобилось - саперные лопатки и рации (да, у каждого было по лопатке и по рации!). Место занимало немного, масса тоже не критичная. Для ремонта шин - у каждого по три монтажки, две камеры и набор для заклейки. Ну и шиномонтажная паста конечно )) Всё остальное использовалось практически каждый день, даже ключи на 27. Как вот не взять стоковую ведущую звезду на 14 зубьев ?) Для трассы ставили звёзды 15Т, перед Рыбачим поставили 14Т, после махнули обратно. Тот же молоток, покрутил я перед поездкой небольшой, отложил в сторону и взял на 800 гр. Очень здорово им было забивать колышки на п-ове Рыбачий. Upd: Еще не использовали складные пилы, зомби не встретили ) Но они тоже и места и веса не имеют. Upd: Что бы я ещё взял - это какой-нить складной столик!) Вопрос скока прёт? Скока жрёт?Поломки были кроме прокола? Как можешь оценить надёжность мотоциклов? Ответ: Я цепь на своём мотоцикле в Мурманске поменял. Родная что-то тянулась как-то сильно, задрался подтягивать. Возможно, это я что-то не так, канеш, делал, т.к. это первый и единственный мой цепной мотоцикл. Новая так уже не тянулась. А Саня всю дорогу на родной проехал и всё норм.‍ Крепление канистры отломалось, а впоследствии и саму канистру пролюбил. Но это я сам его печатал на 3Д-принтере, тут к бажажу вопросов нет. Вопрос: были ли места, где бы вы не проехали на своих слонах? (насколько я помню, Саша говорил, что один из ключевых критериев выбора мотоцикла - проедет там, где слон увязнет). Про "слонов" - я имел ввиду ваши Валькирию/Бмв. Ответ: Ни в планы нашей поездки такие места не входили, ни внепланово такие не попались. Песок, гравий разных фракций, камень, броды - всё проехали. Я два раза ронял мотоцикл на подъёмах по камню (см. дорога из серии "хочешь получить камнем в глаз"), но ронял на нулевой скорости уже, т.е. не на ходу. Поднимали и ехали дальше, ничего не гнулось/мялось/ломалось (кроме крепления канистры, как уже сказал). Из 7000 км по сути адов ад это дорога Средний+Рыбачий, длиной 75 км. Туда и обратно 150. Там на Валькирии делать просто нечего (мне, по-крайней мере). Народ на круизёрах бывает, но не в одиночку, а так чтобы толпой, чтобы было кому его на руках заносить. Но если тебя несут на руках - то можно в поездку даже на холодильнике Бирюса рвануть. Мы сами хотели, своими колёсами ногами и зубами проехать. На Териберку грейдер, задалбывает, но на Валькирии можно проехать. Итого из 7000км маршрута, 150 самых интересных я бы на Валькирии не то что не проехал, а даже пробовать бы не стал. Вопрос: Сколько расход получился по кругу, литра 3 на сотню? Ответ: прям очень близко к тому. Мой бажаж ест чуть больше Сашиного. На бензин ушло ~11 т.р., это при цене 52 рубля за литр около 210 литров. То есть при пробеге в 7ткм это почти ровно 3 литра на сотню. Вопрос: Броды глубокие были, дно камень? Масло в пути не меняли? Ответ: Дно песок+камень. Там действительно много котлованов от высохших луж осталось, видимо правда "сухо" в этом году, и проезжая их видно какое дно. Некоторые котлованы скрывают бажаж полностью, как там ехать в сырое лето - фиг его знает. Да, масло по пробегу надо было менять. Поэтому перед поездкой на Рыбачий закупились маслом, взяли с собой (не стали менять заранее, т.к. не исключалось что завалимся в воду, и тогда как раз и поменяли бы эмульсию на масло). Все говорят что в этом году на Рыбачем "сухо" ))) поэтому броды были не выше чем по-колено. Глушитель под водой скрывался, во-всяком случае. Броды аккуратно переходили, по-стариковски: спешились, натянули бахилы ОЗК, промеряли глубину, подумали как проезжать, поехали. В сложных местах один ехал, второй рядом шёл на подстраховке. Вопрос: Как по ощущениям, скил сильно поднялся? Я про эндуро-опыт Ответ: За 150 км разве скилл прокачаешь. По мелочи канеш да, но не думаю что уже пора считать себя эндуробогом. Туда ехали - чертыхались на гравийке (крупный дышаший гравий), потом приноровились, обратно ехали в ожидании "где же то самое адское гравийное место, где вчера был такой треш", а оказалось что оно уже закончилось, а мы думали что всё плохое ещё впереди. Броды по большей части ножками, т.к. при +8 нырять в лужу крайне не хотелось. По гравийке ножками не натопаешь - там она километров.... хз скока... много! В подъёмы ногами тоже особо не поможешь - я так и прилёг: зассал в одном месте, и остановился сдуру, шасси выставил а мотоцикл вместе со мной назад едет на тормозе и всё пофиг ему... ехал ехал назад и прилегли оба. Вопрос: А как по трассе? Особенно на скоростных участках. Не сдувало от мимо пролетающих фур? Ответ: Дзен тренируется, канеш. На бажаже везде одинаковые скоростные участки: ручка до упора, по сути. Едешь по платнику 90 в правой полосе, по бесплатнику 90 в потоке, по пробке 40 вдоль отбойника - вообще дорожная ситуация не влияет на скорость. Чувствуется как болтает воздушными потоками, когда впереди едет огромная фура, а обогнать её не можешь - тогда чуть отпускаешь, и едешь любуешь окрестностями. Видели аиста, лосиху, косулю!!! на Валькирии я бы их не заметил ни за что, пролетел бы мимо. Вопрос Так говоришь до териберки практически асфальт? Любопытно... Ответ (Сани): Участок, где грейдер, легковые авто едут 20 кмч, внедорожники быстрее. Нам повезло, что был дождь и по цвету покрытия было видно, где на дороге песок. В прямом направлении я исполнил на нём интересную технику вождения мота, в седле удержался, но Макса повеселил) По суху песок будет различить сложнее Вопрос пикник не считается, надо было со сникерсом ехать, переделывайте.))) Ответ да там этих сникерсов было съедено - обоймами закупали, и так же лопали. На привале если есть не хочется, то по быстрому чаёчку закипятим, и по сникерсу закинем. Сникерс отличная батарейка с энергией для поездок, я почти всегда и везде их с собой беру. А пикник это так, чисто постановка для фото, мы их потом выкинули, не ели!! Вопрос Саня, Макс, пиво пили в рок-н-ролл баре? Лучшиий кабак! 400 ₽ за 0,4 пива!!!! У нас чивас дешевле…)))) Ответ Кабак хороший, украшен красиво, гитарами весь увешан. Но в целом у него, канеш, направленность рок-н-ролльная, а не мотоциклетная. Несмотря на то, что его "Мотобухта" даже включает в свою программу как финальную точку, под завершение всех поездок. Да вроде прям супер-дорогим не запомнился, пили у них пиво,и всякое ели, вкусное, с оленятиной внутри. Мы без фанатизма (по какой-нибудь вкусняхе с местным колоритом, по паре пива, и ещё взяли сушеного оленя к пиву) поэтому, по-моему, рубля по полтора поужинали. В той же деревне Териберке за бизнес-ланч (!!!) отдаёшь больше рубля, и ничего сверхъестественного взамен не получаешь, даже улыбки официантки! (Ещё и косятся, когда в центре их зала, который "по записи", я начинаю снимать мокрые штаны от мотодождевика. А что мне, номер для этого у них снять на сутки? Я ж не до трусов там раздеваюсь, чтобы на фикус в углу отлить, а токма сырой дождевичок скину просушить.) Вопрос только вы Онежское озеро с Ладожским перепутали видимо последствия настойки))) Ответ блин, точно))) я тот ещё географ! исправил везде, где заметил, спасибо!
  5. 18 августа . Пятница. 350км. Усинск - Нарьян-Мар. Сегодня нас ждал самый таинственный участок пути, который держал нас в напряжении ожидания. Мои мысли постоянно просчитывали дальнейшие планы по маршруту: ночёвкам, заправкам, закупкам, непредвиденным ситуациям и т.п. Сейчас хорошо, есть интернет и мессенджеры, с помощью которых можно достаточно быстро найти нужную информацию. Я уже был подписан на местные каналы, в которых была самая важная и последняя информация. Это расписание паромов, телефоны, состояние дорог и рек, попутки и прочее. Люди быстро отвечали и советовали. План был таков. Доехать до Нарьян-Мара, переночевать, посмотреть город и в зависимости от расписания сесть на паром вечером или ещё раз переночевать и уйти утром. Это дорога от Чикшино до Усть-Лыжи в октябре 2023 года. А в августе мы пролетели её на раз. Для общего понимания поясню. Нарьян-Мар или в переводе на русский Красный Чум, Красный Город, отрезан от большой земли рекой Печора. Туда была только одна зимняя дорога с Усинска, в который также можно попасть только через паром летом и по льду зимой. Второй путь, это паром с Усть-Ижмы и вниз по Печоре на север. Сейчас же от Красного Города сделали насыпную дорогу с мостами почти до полярного круга, до посёлка Харьяга. Это хорошо освещалось в СМИ, показывали по центральному телевидению и поэтому многие жители Нарьян-Мара уверены что до Усинска можно доехать за 4-5 часов. Но дело в том, что остальной участок дороги остался нетронутым и представляет собой 4 ряда бетонных плит размером примерно 2х5 метров, которые со временем частично разрушены и лежат не в один уровень. Между плит большие зазоры, из раскрошенного бетона торчит арматура, плиты "гуляют" каждая сама по себе. Все машины едут по обочине, которая превратилась в танковую дорогу и ямы могут быть до полутора, двух метров. Я также насмотрелся новостей о запуске дороги, посмотрел ролик весёлого мотопутешественника Николая Ризаева, который прошёл этот путь и был до поры до времени уверен в новом хайвэе. Дальнейший план был таков, на пароме подняться по Печоре и дойти до Усть-Ижмы. Тем самым не возвращаться по убитой дороге, сократить обратный путь, оказавшись намного южнее и поехать уже по хорошей дороге. Сегодня пятница и я звоню в одну из паромных контор. Мне сказали что сегодня в 16.00 уходит паром и мы должны успеть. Мне говорят: " Вы за три с половиной часа доедете, дорогу сделали". Да уж! Хочется верить. Впереди выходные, в субботу в час дня был ещё паром другой конторы, а в воскресенье тишина. Перспектива оставаться до понедельника не радовала. Предварительный обзвон посуточных квартир не принёс успеха. Гостиницы же не радовали северными ценами. Утром спокойно собрались и под хорошую погоду выехали из Усинска. Обязательно заправились под завязку. Хорошо что у Нордика бак 25 литров и не нужно с собой брать дополнительные канистры. Сначала асфальт и мы радостные кричим : " Ну что тут ехать! Сейчас домчим". И вот нам бац! Печаль и слёзы. Еду по плитам, неспеша, объезжая опасные выщерблины, колдобины и как в том анекдоте, выбоины. Вот и нам что-то подсказывало что на этой дороге кого-то выбоины. Потом нам стало весело и мы уже воспринимали это как развлечение. Успешно доехали до полярного круга, пофотографировались, покушали и полюбовались вокруг мусорными кучками. Ещё бросок и под ухудшающую погоду сворачиваем в грязь единственного в округе кафе "Наташа". Про него все шутят : " Тут всё по пятьсот". Общаемся с водителями большегрузов, но в кафе не заходим. Нам рассказывают какая дальше дорога и чего опасаться. Впереди плиты в ширину стоят уже дальше друг от друга и приходится выбирать по какой колее ехать. Между плитами очень большое расстояние для мотоцикла и для легкового автомобиля, а вот Уралы, Скании и другие могут без ущерба их переехать. Дальше эти плиты пошли "скакать" вверх вниз. Словно прохождение миссии в компьютерной игре, мы преодолеваем все сложности. А вот и АЗС, кругом добыча нефти и газа. Тут всё ради этого и только непонятно, почему одну единственную дорогу с множеством ответвлений не хотят за столько лет сделать. Золотая земля. Небо стало хмурым и моросил мелкий дождь. Холодный ветер усиливал ощущения. Температура была +8. Заправились, попили кофе в маленьком помещении АЗС " Лукойл". Постоянно подъезжали машины, от мелких УАЗиков, до больших грузовых. Работают без остановки, исследуют, качают, ремонтируют. Жизнь кипит. По пути следования очень много ответвлений с надписями "Куст" и какой-нибудь номер. Куст - это совокупность скважин, устья которых группируются на близком расстоянии друг от друга на общей ограниченной площадке. То есть стоит буровая площадка и под ней много скважин, словно корни куста расходятся в разные стороны. Покидаем это оживлённое место, проезжаем некоторое расстояние и дорога на 90 градусов поворачивает влево. Начинается та самая новая насыпная дорога. До этого мы проезжали лесотундру, болотистые места с невысокими кустами. Теперь начиналась настоящая тундра, пространство без кустов и деревьев. Это не ровная поверхность, а где-то возвышенности, где-то низменность. Хотели увидеть оленей или ещё какую-нибудь живность, но на всём пути были только ветер и дождь. Я еду 80-90 км/час, поверхность ровная, плотная, с мелким чёрным камнем. Ещё нет сильного дождя, идёт морось. Но скоро твёрдая основа становится более песчаной. Появляются песчаные ловушки, всё раскисает и на поверхности образуется неприятная жижа. Для мотоцикла с грузом это катастрофа. Снизил скорость и еду в постоянном напряжении, нужно быстро ориентироваться и вовремя выбирать безопасное направление. Но это сложно, всё равно зад крутит и как там Алеся, можно только догадываться. Если я ещё встаю в стойку, ей не видно дороги и она не знает чего ожидать в следующий момент. У меня внутри постоянный выброс адреналина или ещё чего-нибудь, а каково ей? Но мне нужно сохранить устойчивость и не упасть. Поедешь быстрее, может развернуть в секунду и хорошо если упадёшь на дороге, а если в кювет? Но скорость на песке обязательна, иначе зароешься и будешь мыкаться на одном месте. Поэтому держу безопасную скорость, то газуя, то сбрасывая газ. Думаю что хорошо сейчас ехать на машине. Четыре устойчивых колеса, тепло и сухо. Но вижу навстречу едет легковой автомобиль и его словно лодку на волнах кидает в разные стороны. Да ему видать тоже не сладко. Аккуратно расходимся, хотя это я аккуратно принял в сторону, он же со всей дури жал на газ. Пронесло! Поднялся сильный боковой ветер с мелким дождём. Теперь помимо грязи добавился ещё один уровень сложности. Еду с наклоном ловя направление. Только бы это! Ветер порывистый, только идёшь с наклоном, уже выравнивайся. Только дул слева, уже справа. Поднимаешься на возвышенность, ветер тише. Спускаешься, дует как в аэродинамической трубе. И никуда не скроешься, никуда не спрячешься. Кругом тундра. Только вперёд. Устал, делаем остановку. Нужно чтобы мышцы немного расслабились. От постоянного напряжение можно упасть от бессилия. Ветер немного успокоился и мы можем изучить местную флору. Спускаемся в болото тундры и кушаем бруснику и раскисшую морошку. Алеся в восторге рассматривает растительность. Её цель найти грибы. Оказывается в тундре есть грибы и она целенаправленно их ищет, но не находит. Немного отдохнув снова погружаемся в борьбу со стихией. В какой-то момент я переоценил песчаную ловушку и мы весело приложились в грязь. Ну наконец-то! А то что это за дорога без "привала"? Приземлились мягко. Обязательное фото на память. К удивлению легко подняли мотоцикл и продолжили путь. Стемнело и мы словно в космосе рассекали пространство. Уже давно нет встречных машина, кругом пустынно, мокро и холодно. Но с таким драйвом не замёрзнешь, а спотеешь. Алеся подсчитала, что я почти 90 километров ехал в стойке, лишь на секунды присаживался и снова вставал. В стойке лучше контролируешь мотоцикл, поэтому только так. И снова я удивляюсь выдержке супруги. Спасибо Алеся что веришь в меня. С этой верой намного легче всё даётся и там наверху нам всегда помогают. А ей было ой как не сладко, утеплённый дождевик давно промок и влага добралась до термобелья. Я уже не интересуюсь сколько километров нам осталось, пусть в конце это будет сюрприз в 5-10 км. Появились песчаные дюны. Это мы приближаемся к Нарьян-Мару. Местность напоминает пустыню, кругом один песок. Выезжаем на перекрёсток. Налево посёлок Искателей и Нарьян-Мар, направо посёлок Красное. По дороге "так себе", с лужами, попадаем на асфальт. Даже не вериться что он тут может быть, но он есть. В итоге мы затратили 11 часов на этот, казалось бы, небольшой путь. В Искателе заезжаем на АЗС и в тепле обзваниваю гостиницы. И только в одной были места для нас, в "Пустозёрске". Предварительно девушка назвала цену около 4000 рублей, но по приезду оказалась другая сумма. А ведь до приезда в город у нас было желание переночевать в палатке на берегу Печоры. Но с таким похолоданием и дождём разумней был отель. Чем дальше от Беларуси и от Москвы, тем чаще сложности с оформлением в гостиницах. Нас считают иностранцами и просят какие-то непонятные данные, документы и наверное не в курсе что у нас единый таможенный союз, нет виз и всё давно упрощено. То хотят сообщить в милицию что приехали иностранцы и сейчас придут нас проверять, то в ФСБ хотят сообщить, то ещё что-то. И это уже началось с Никольска, Сыктывкара и дальше. Мы быстро нашли гостиницу с рестораном "Фрегат" на первом этаже, занесли вещи по узкой лестнице на 3-ий этаж и отдали паспорта молодой девочке для оформления. Ох, как же ей было тяжело это сделать. Таская вещи в номер, я мимоходом подсказывал ей где номер паспорта, где то, где сё и как лучше оформить. С Усинска осталась еда, не считая запасов консервов из дома, но вот спиртное мы не купили. В России есть такая фишка, ограничение продажи спиртного по времени. Так вот, наше время ушло. Но я калач битый, знаком с хитростями обхода. Ничего не говоря Алесе, спускаюсь с остатками денег в ресторан и покупаю водку на разлив. Так можно. В придачу пакет апельсинового сока и топаю наверх в номер. Проходя мимо администратора, она просит рассчитаться за номер и озвучивает сумму в 5900 руб. Моя улыбка превращается в удивлённую гримасу. Как так? Оказывается более дешёвый номер это какой-то семейный, а такого сейчас нет. Деваться некуда, оплачиваю. К сведению, на большой земле цены на гостиницу обычно от 1300р до 2000, 2500 это уже шикарно. Тут же север и сложилась такая ценовая политика. Думаю такие цены будут отпугивать потенциальных туристов, таких как мы от посещения здешних мест. Или заранее бронировать квартиру, цены на которые в районе 2500-3000 рублей. Но нам ещё повезло что в стоимость входил завтрак. Я же поднялся в номер и не раскрывая свою тайну про спиртное, уселся ужинать. Алеся уже приняла горячий душ, повесила сушится вещи и накрыла на столе "поляну". И тут я с радостью выставляю свою добычу на стол и вижу удивление в её глазах. А вот да! Могу и такое. Мы расслабляемся в мыслях и поём оды друг другу, вспоминая сегодняшнюю дорогу и подводим итог пика нашего путешествия. 19 августа, суббота. Нарьн-Мар - паром. Утром долго спим и потом нам в номер подают королевский завтрак. Два подноса заставленные под завязку. Ну хоть хорошо что за такие деньги такой обильный завтрак! Половину взяли с собой, нам это очень пригодилось. Заранее я договорился на паром, сказали что с часу дня будет загрузка, приезжайте. Уже 11 и нам нужно шевелиться, чтобы успеть посмотреть город и не опоздать на паром. Город совсем не большой. Еду сразу к реке, чтобы найти место загрузки и потом не тратить время на поиски. Да и убедиться что есть такое место. На берегу пока пусто, только пару фур. Едем в центр, на площадь. Тут же встречаем белоруса с Новополоцка, который тут работает по обслуживанию зданий, тип ЖЭС. Поговорили, сфотографировались и поехали в краеведческий музей. Времени остаётся очень мало и мы в темпе обходим три этажа довольно интересного музея. На этажах дежурные, видя что мы туристы из далека, сами начинали рассказывать про экспозиции и это было очень приятно. Не часто тут бываю туристы, а им приятно рассказать. Уже начало второго и я переживаю что паром может уйти без нас. Пять-десять минут и мы у Печоры. Паром "Приморск" уже загружен двумя полуприцепами и двумя легковыми машинами. Знакомимся с командой и швартуем мотоцикл на въезде. Снимаю багаж и привязываю "коня". Нас проводят в номера. Для нас это впервой такой грузопассажирский паром. Баржа привязана тросами к большой плавучей платформе на которой мини гостиница с каютами, туалетом, душем, комнатой для приёма пищи с холодильником и видеомагнитофоном. Наверху этого сооружения площадка со скамейками и столами, где в хорошую погоду можно отдохнуть с видами на проплывающие пейзажи. Нам повезло что было мало пассажиров, муж с женой и ещё один мужчина. Их два автомобиля и пару полуприцепов стойко переносили все невзгоды на грузовой палубе. Хочу сразу выразить благодарность команде. Дружная, слаженная команда знала своё дело и это чувствовалось нами. А трудностей в пути хватало. Дело в том, что Печора обмелела и приходилось обходить мели, вовремя их заметить и сделать правильный манёвр. Периодически мы цепляли пузом дно и этот звук поначалу нас тревожил, но со временем привыкли. А один раз сели на мель конкретно и долго пытались выкарабкаться, но выплыли. По расписанию идти нам полтора суток и у нас было достаточно времени на отдых, развлечения и сон. Мы уже не были хозяевами в передвижении, мы были отданы воле речной стихии, железного судна и её команде. Сидя в кают-компании познакомились с соседом Алексеем. Он долгое время прослужил в Нарьян-Маре и теперь возвращался домой на большую землю. От него мы услышали много интересных историй про город, про жизнь в НАО (Ненецкий автономный округ), про рыбалку и охоту. Мы узнали что в столице проживает более 23 тысяч человек, а всего население округа около 41 тысячи человек и это самый малонаселённый субъект Российской Федерации. Ещё была забавная история про медведицу, которую с малолетства нефтяники подкармливали сгущёнкой. Пока она была маленькой и милой, проблем не создавала. Но со временем она подросла и приходила требовать лакомство и в один момент напала на повариху. Медведица успела изодрать ей лицо, нанести увечья, но на крики успели работники и прогнали животное. После этого решили мишку вывезти на вертолёте подальше от этого места. Сделали усыпляющий укол и в специальной сетке переправили. Но спустя время медведица вернулась и снова приходила к людям. Второй раз сделали укол, но с малой дозой и проснулась медведица в полёте. Выпала в море и снова вернулась. Учитывая все ошибки, только в третий раз её смогли отвезти достаточно далеко, чтобы она уже не пришла. Вот такая история! Так как территория округа большая, а летних дорог нет, то местные добираются в отдалённые деревни на самолёте АН-2 "Кукурузник". Мы же коротали время лёжа в каюте, разгадывали судоку, спали, снова разгадывали, выходили на палубу полюбоваться проплывающими пейзажами, островами, редкими посёлками. Погода была прохладная и местами дождливая. С едой у нас были ограничения. По моей непредусмотрительностью мы не закупились продуктами и всё, на что мы могли рассчитывать, это было три лапши быстрого приготовления, банка тушёнки, кое-какая закуска, немного хлеба и остатки богатого завтрака с гостиницы, который мы съели в первую очередь. Сразу распределили что и когда будем кушать, чтобы не помереть с голоду. Денег тоже было мало и в единственной крупной пятитысячной купюре. На пароме можно было купить кое-что покушать. Это растворимое пюре, лапша, кофе, чай, сгущёнка только к кофе или чаю, сникерс и что-то ещё. И вот захотели мы выпить молотый кофе со сгущёнкой. Кофе у нас было своё, а вот сгущёнку отдельно не продавали. Странно!? "Тефтель с рисом, а котлеты с картошкой. Менять нельзя". На сгущёнку у нас была мелочь, а вот на кофе со сгущёнкой была 5000 купюра. Но у шкипера не было сдачи с 5000 рублей. Алеся же была непреклонна в своём желании и во что бы то ни было решила дожать шкипера и получить сладость отдельно. Он долго бегал то на баржу, то к себе в каюту, то в камбуз и я уже подумал что он сдастся и презентует нам сгущёнку, но он нашёл сдачу и с довольным видом высыпал нам горку мелочи на стол. Мы сидели в кают-компании, пили кофе, а он нам ещё принёс выпечку от судового кока с баржи. Ну очень приятно это было. Нам это было кстати, с нашим ограниченным запасом провизии. Спасибо вам! Расскажу про каюты. При входе в пассажирское помещение оказываешься в кают-компании прямоугольной формы метров 4 на 6. В углу умывальник, сбоку холодильник и пару столов с лавками, на стене телевизор и проигрыватель компакт-дисков. Ниже стопки дисков с фильмами различного жанра. Но к сожалению, а может и к счастью, проигрыватель не работал. Дальше шёл коридор метров шесть. Слева подряд три каюты, справа туалет, душ и каюта шкипера. Каюта похожа как в железнодорожном поезде, только койки расположены по противоположным углам диагонали. Также два спальных яруса и третья полка для гномика или судового(домового). У окна с москитной сеткой столик, лавка и горячая батарея. Спать было очень тепло и я балдел от ощущения когда ты плавно плывёшь по реке. Я с детства очень люблю ездить в поездах дальнего следования, когда под перестук колёс и лёгкую качку засыпаешь или просто наслаждаешься процессом. И на пароме были похожие ощущения, только без перестука и покачивания. Словно ты в космическом корабле мягко летишь в даль. К концу "полёта" было жаль покидать почти уже родной "корабль". К берегу мы причалили в 4 часа утра. 21 августа, понедельник. Усть-Ижма - Коряжма. 1000 км. Теперь наша цель, город Архангельск. По прямой до него 600 км, но такой дороги нет и нам ехать 1550 км. Я даже зондировал вариант переправки в Архангельск по морю на корабле, но это не так просто. Пассажирский морской транспорт не ходит, а попасть на грузовой проблематично и не дёшево. Выезжаем от причала под названием "Кабель" возле Усть-Ижмы и уже по асфальту едем до посёлка Ираёль, что на дороге Ухта - Печора. Проезжая Ижму заметил в огородах цветущую картошку, чему был немало удивлён. Стартанув так рано, мы спокойно ехали по маршруту и смогли за день проехать тысячу километров. По пути останавливались отдыхать в красивых местах, заехали покушать в уже знакомое кафе "Татьяна" у Евмы, в лесах кушали бруснику, чернику и голубику. К вечеру приблизились к городу Коряжма и решили там заночевать в гостинице. Нашёл недорогую "Мон Плезир" в здании советского наследия, с душем и туалетом в номере. Съездили в магазин "Магнит" купить продуктов и вернувшись в номер приняли водные процедуры, поужинали и легли спать. 22 августа, вторник. Коряжма - Архангельск. 550 км. Ещё один день приключений. Не ленитесь смотреть на карту, тогда вы можете следить за нашим перемещением. Рекомендую яндекс карту, там хорошо прорисованы дороги по России. А вот в гугл картах хорошо видны границы регионов, которые не видны на Яндекс картах. Так вот, с Коряжмы у нас было два варианта пути. Свернуть в Котласе в сторону Красноборска или пойти южнее до Нюксеница и далее до Вельска и на Архангельск. Первый путь 630 километров, второй 950. Нас все пугали что через Красноборск дорога ужасного качества и лучше ехать на Вельск. Но вскинув взор на небеса, мне сказали ехать короткой дорогой. И оказалось, что это правильный выбор. После Котласа был асфальт, который вскоре закончился и началась гравийная дорога. Не сказал бы что совсем плохая, но для груженого мотоцикла не быстрая. Гребёнка и рыхлый грунт не давали возможности ехать быстро. Автомобили же довольно хорошо себя чувствовали и нас обгоняли. Но в чём было облегчение, в населённых пунктах был асфальт и этих пунктов было много. Проезжаешь немного по гравию и асфальт. И так километров сорок, а может и больше. Но уже к Верхней Тойме идёт плохонький, убитый асфальт. А дорогу строят и в ближайшее время её сделают, так что вэлком ту зе роад. Ехали мы вдоль Северной Двины и иногда останавливались полюбоваться красотами. На этом участке у меня была проверка на топливо, хватит или не хватит. Уже на резерве заехал на Роснефть. Дорога там была новейшая, гони сколько хочешь. Вскоре выехали на федеральную трассу М-8 южнее Березников и по извилистой, местами мокрой дороге, устремились в Архангельск. Я сначала думал что придётся заночевать на подъезде и даже остановился у придорожного отеля, но совместно решили что доедем до Архангельска. Потратил время на поиски квартиры по телефону и нашёл неплохой вариант, можно сказать в центре, на улице Воскресенской. Спасибо Антону за жильё. Это была квартира с отдельным входом на первом высоком этаже. Уже въехав в город, зашли в магазин за продуктами и взять что-нибудь фирменное. Но как вы уже знаете, в России ограничение по продаже алкоголя и даже пива вы не купите. Местные подсказали что есть "наливайки". Что это мы сразу и не поняли. Оказывается есть магазины, которые продают продукцию первой необходимости и они могут продавать спиртное после 23.00. В такой магазин пришлось зайти и купить фирменное в полтора раза дороже обычного. Антон встретил нас на пороге, вручил ключи, получил оплату и пожелал хорошего отдыха. Завершающая цель нашего путешествия достигнута и можно выдохнуть. 23 августа , среда . Архангельск - Северодвинск - Малые Карелы. Мир тесен и все кругом братья и сёстры, знакомые и знакомые знакомых. В Архангельске живёт Рим, с которым мы познакомились на "Кола Часу" в Беларуси в 2020 году. Ещё по дороге в Нарьян-Мар я связался с ним и попросил купить задние колодки для моего Нордика. Он оперативно отреагировал и что удивительно, без проблем купил их в мотомагазине. Так что полюбому нужно было в Архангельск. Рим подсказал какие достопримечательности нужно обязательно посетить. Это побережье Северодвинска с его дюнами как в Прибалтике и музей деревянного зодчества "Малые Корелы". При слове Корелы у меня сразу возникла ассоциация с Карелией и это соответствовало действительности. Корелы, это древние племена , жившие с первого тысячелетия нашей эры на нынешнем Карельском перешейке. Была Корельская земля, а потом Карелы и Карелия. Почитайте сами об этом, если интересно. Я лишь изложил сжатую информацию. Буква "о" и оканье, было особенностью местного населения, поэтому оставили название Корелы. У нас был один день на посещение сих мест и нужно как-то уложиться. С утра к нам приехал Рим, мы выпили чаю, поговорили и отправились в Северодвинск. 60 км и мы на берегу Белого моря. Таким образом мы уже как истинные мотопутешественники зачекинились в трёх северных морях, Белом, Баренцевом и Печорском. На окраине города находится парк "Сосновый бор" на территории которого расположены монументы воинам второй мировой войны, захоронения местных жителей и сам природный парк с песчаными дюнами и соснами. Берег мелководный, вдалеке лодки с рыбками и вид на Северодвинск. К Алесе пристала белка и похоже хотела на неё напасть, но не решилась. к нам тоже приходила белочка 🙂 Походив по местности, скорее поехали в музей под открытым небом "Малые Корелы". Моей ошибкой было первоначально ехать в Северодвинск. Теперь мало времени оставалось на посещение музея. А вот закат на побережье был бы кстати. Но как есть. Мчим назад, проезжая Архангельск и за пару часов до закрытия, попадаем в древнюю сказку старинных домов Архангельской местности. Если соберётесь, то выделяйте на посещение целый день. Мы успели обойти всё, но это было в темпе. Музей интересный и обязателен для просмотра. Рим пригласил на уху, но мы были уставшие и хотели побыстрее отдохнуть. Завтра в путь домой. Поэтому в другой раз. Спасибо за приглашение! 24 августа, четверг. Архангельск - Вологда. 770 км. Как всегда высыпаемся до позднего, собираемся и едем на юг. Дорога с Архангельска одна и сам город находится в своеобразном дорожном тупике на краю моря. Дорога сухая, не жарко и не холодно, едем по извилистой трассе. Вечером остановились на окружной дороге Вологды, в гостинице "Горница". С оформлением уже никаких проблем, белорусы тут бывают часто, сказали нам. Гостиница приличная, с кафе, но недалеко есть магазин "Пятёрочка" для эксклюзивной закупки. 25 августа. пятница. Вологда - Дрезна. 500 км. Погода благоприятствует, не холодно и не жарко. Доезжаем до Ярославля и решаем заехать в старинный город для ознакомления. В плотном трафике проезжаем через город и у реки Которосль паркуем мотоцикл. Идём в Ярославский музей-заповедник. Попсовое место с торговыми ларьками, но посмотреть есть на что. Часа вполне хватило посмотреть архитектуру и мы снова в седле. Проезжаем город Ростов, в котором снимали широко известный фильм " Иван Васильевич меняет профессию", но на тот момент я этого не знал и поэтому проехали не останавливаясь. Трафик от Ярославля стал достаточно плотным, а дорога на удивление узкая. Даже удивился что такая трасса проходит через большие населённые пункты. Снова экономия на асфальте. Обогнав длинную вереницу машин, остановились за Покровским у кафе "Лукоморье", пропускаю всю эту вереницу вперёд. Кафе было безлюдно. Внутри интересно оформлено и еда была вкусной. По совету однополчанина Саши, решили заехать в Гремячий Ключ, который находился по дороге в Дрезну, за Переславль-Залесским. Место оказалось очень интересным, красивым и необычным. Рекомендую для посещения. Там много купелей и я как истинный морж не упустил возможности пару раз окунуться в бодрящей воде. Прошлись по чудной территории и поехали к Саше в гости. Вроде и расстояние за сегодня не маленькое прошли, и успели два места посетить. Уже затемно вломились на дачу к Саше, забабахали ужин и весело рассказывали о своих приключениях. 26 августа, суббота. Дрезна - трасса М1 гостиница "Европа". 300 км +. Спасибо Саша за приют. Отпуск на исходе, пора домой. Забыл сказать что на мотоцикле почти умерла цепь. В Архангельске она уже была при смерти, но я надеялся доехать на ней до дома. Подтягивал каждое утро и верил что она выдержит. Для страховки договорился с Иваном из Москвы, который торгует мотозапчастями, о покупке цепи. Из Дрезны ехали по знакомой дороге. Заехали в районе Лосиного острова к Ивану в гараж, где встретили группу эндуро мотоциклистов на БМВ. Купил цепь и поехал забирать свою дорожную покрышку на шиномонтаже. Решил не тратить время на переобувку, забрал шину и отвёз в Куркино к товарищу, чтобы он потом привёз её на машине в Минск. Потеряв в "Чёрной дыре" время, около 16.00 вылетели на минскую трассу. Алеся предполагала переночевать в палатке, я же, видя дождливую погоду, с трудом представлял, где мы в темноте в незнакомой местности найдём пристанище. Свернули в город Гагарин. Честно, не ожидал увидеть довольно провинциальный городок с таким знаковым именем. С трудом нашли захудалый магазин. Купили продукты и поехали в сторону запада искать место под палатку. Темно, мокро, сыро и холодно. Я молчу, соглашаясь с желанием найти место у воды. У деревни Красицы пытаемся подъехать к реке Тока. Трава и грязь вынуждают Алесю пройтись пешком. Я же пытаюсь проехать в низменности и не упасть. Молча жду когда Алеся поймёт что сегодня не ночь для палатки. Расположиться на мокрой траве, при периодическом дожде, сами уже мокрые и потом пытаться согреться при довольно холодном ветре! Да, едем в гостиницу. Но мы всё же попытались найти стоянку и я даже спотел, пытаясь проехать по бездорожью. Выехали на минку и через пару десятков километров остановились в гостинице "Европа". 27 августа, воскресенье. М1 - Минск. 520 км. Последний день путешествия! Нам осталось совсем немного. Снова остановились в Мушковичах, в нашей любимой столовой. Сытые и довольные границу прошли без остановки. Под Крупками прошлись в поисках грибов, но безрезультатно. Вечером благополучно приземлились в гараже. Мы дома! За путешествие мы проехали примерно 7300 километров. Как потом оказалось, мы прошли "Зырянскую тропу" и нам по почте прислали дипломы о её прохождении от руководителя М-С Республики Коми "Зыряне". Теперь мы дипломированные мотопутешественники. Меня многие спрашивали куда мы ездили в этом году? И при ответе, в Нарьян-Мар, было только два вопроса. А где это? И: "Зачем вы туда попёрлись? ". Мы прошли нетуристический маршрут, увидели ещё один кусочек крайнего севера, пересекли очередной раз полярный круг, познакомились с хорошими людьми, узнали что такое грузопассажирский паром, получили массу положительных эмоций и ... . Север чем-то манит, я это слыша не раз. Может хочется испытать себя? Может это притягивает северный магнитный полюс? Может это магия севера? Я сейчас не скажу, нужно многое обдумать, понять. Но мы уже знаем что снова обязательно поедем на север. Может это болезнь? Желаю всем наслаждаться этой жизнью. Мира и любви вам!
  6. Сезон 2023 года не был особо богат на поездки. Как всегда работа, в последнее время, отнимает все больше человеко-часов. Однако в начале июля удалось выкроить недельку и принято простое, очевидное решение – махнуть на ежегодную "Мотобухту", а именно на Кольский. * Внимание! Текста много – я графоман! *** Изначально, исходя из наличия времени, в планах стояло посещение самой Териберки, а впоследствии и Рыбачьего. Однако, как и всегда, насмешив всевышнего, планам не суждено было сбыться в полном объеме. На поездку организовались только вдвоем с тезкой, хотя, как обычно, изначально, количество желающих поехать в данном направлении было существенно больше! Выехали в субботу - 1 июля... В первый день хотели проехать максимум расстояния, ибо давно изъезженное направление по М8 изобиловало приличным трафиком и известными пейзажами. Я выезжал из Орехово-Зуево, тезка с севера Москвы, поэтому встретиться договорились традиционно на Роснефти, за Сергиевом Посадом. Мотоцикл осмотрен и бегло подготовлен к поездке. Ничего критичного за ним не замечалось, расходников должно было хватить с избытком, резина заменена на б/ушную шашку от Мишлена, не докатанную в прошлый раз. В принципе расстояние в ориентировочные 5000 км. туда и обратно, с заездами в интересные места, не предполагало каких-либо серьезных подготовок и вложений. Вещи упаковал еще с вечера... На место встречи приехали плюс минус без опозданий, по-моему я задержался минут на 5 что ли... Дозаправились и в путь. * буду вставлять некоторые изображения из видеоролика, с экшнкамеры. Так сказать для понимания процесса. Поэтому за качество сильно не ругайте, хоть мне и пофигу))) Быстренько долетели до Ярославля, особо нигде не встревая. Отдельные, ограниченно умственные индивидуумы, пытались испортить поездку своими выездами с прилегающей территории прямо перед носом, но ничего сверхъестественного в принципе не происходило. Об этом можно было даже и не указывать, но ведь надо же хоть о чем-то написать про первый день путешествия... Ярославль миновали по объездной. Интересно, когда уже там положат нормальный асфальт?)) Дальше заправка и путь в сторону Вологды. Дорога до нее не долгая, но уже не такая загруженная, как до Ярославля. Красивые поля с желтым рапсом до горизонта, леса и перелески... Даже привычные для средних широт пейзажи однозначно настраивают на какой-то лирический лад и начинаешь уже наконец ощущать себя именно в путешествии. Обычно это и происходит как раз после выкатанного бака топлива и первой заправки "до полного"! В попутном направлении частенько попадались мотоциклисты на совершенно разной технике. По ходу дела останавливались и спрашивали, не нужна ли им помощь... В общем с самого начала ехали в удовольствие и без заморочек. Как говорится делай что надо и будь как будет)) Естественно, периодически нас обрызгивало водичкой с неба, но с такой природной ленцой, что мы даже не надевали свои дождевики. Вологду проскочили по объездной. Хорошую дорогу сделали. Теперь не надо заезжать в сам город и толкаться по ямам, как делали раньше, испокон веков))) Помнится в том году как раз где-то здесь я пролюбил свою Соньку с шлема. Люблю я, знаете ли, терять экшн-камеры чуть ли не ежегодно и при том всегда при разных обстоятельствах... Видимо такое у меня подношение Богам дорог происходит))) На выезде из Вологды традиционный Лукойл в селе Молочное, т.к. следующий лишь через 155 км. у поворота на Липин Бор. Учитывая, что последний раз мы заправлялись за Ярославлем, теоретически надо было бы заехать. Однако тезка, возрадуясь наконец-то пустынной дороге и минимальному трафику, притопил в обгон легковушек и пролетел поворот на эту АЗС. У меня-то, в версии Адвенчер, бак поболее объемом, поэтому до Липина Бора однозначно хватило бы (в поездке мы всегда ориентировались по его запасу топлива). Но в этот момент я подумал, что он прикинул свой расход и его впритык должно было хватить до следующей заправки. Однако километров через 40 тезка остановился и спросил, долго ли до заправки? Я сказал, что чуть больше сотки километров и он прибалдел. Мне, говорит, километров на 30 еще хватит и все... Возвращаться назад и тратя час на дорогу туда и обратно было конечно лениво. Прикинули по карте и увидели АЗС «ОПТИ» километрах в 6 назад, в селе Новленское. Вернулись... Оказалось вполне себе сносная заправка. С виду деревенская, всего две колонки без навеса, однако в маленьком павильончике и касса, и кофе, и мини маркет. Потом погуглил, вроде нормальная сеть заправок на самом деле. Байки тоже без проблем переварили их топливо. Так что место можно рекомендовать для тех, кто планирует каждую АЗС на пути. В общем-то по этой причине не стали надолго останавливаться в Липином Бору на Лукойле, хотя обычно всегда захожу там в кафе "Баранка". Быстро и вкусно. Цены норм. Ни разу еще не отравился))) Это для инфы тем, кто поедет впервые. Быстренько долили в баки и погнали в сторону Вытегры. В этом городе тоже есть брендовый Лукойл, но он на выезде в сторону Питера, а это небольшой крюк и отступление от маршрута, потеря времени... Поэтому до Пудожа 250 км., а там уже и Роснефть на выезде. Опять же традиционная фотка у стелы, при въезде в Карелию... Места красивые, каждый раз любуюсь! Помимо лесов появляется много воды: речушки, озера. Заправка в Пудоже встретила нас отсутствием 95-го! Ну что ж, Гуси прошиты под 92-ой и без проблем его переваривают. Тезка так тот вообще только на нем и ездит, а я в зависимости от посещаемых заправок и их внешнего вида, субъективно удовлетворяют они меня своим видом или же нет. Там же, на АЗС, встретили парня из Мурманска, на Тенере 1200. Купил, говорит, на аукционе мотоцикл, прилетел за ним в Москву, забрал и прокатился на нем уже до Черного моря и вроде как по Кавказу. Едет домой, а лить 92-ой в бак боится. Вот стоит, не знает что делать. Мы ему предложили залить 92 и дать присадку, но он побоялся рисковать. Байк относительно новый, неизвестно как отреагирует. В итоге так и остался на АЗС ждать привоза 95-го... Мы же стартанули в сторону Медгоры, где забронировали себе жилье на первую ночь. Оставшиеся 200 км. пролетели практически незаметно. Природа вокруг еще немного поменялась. Трафик низкий. На подъезде уже к самому Медвежьегорску встретили парня на Триумфе-круизере. Он сказал, что у него заднее колесо закончилось, корд вылез. Рядом с ним уже стоял мотоциклист из "группы поддержки", поэтому узнав, что тот вызвал эвакуатор и ждет его с минуты на минуты, двинули дальше. К слову, по пути до Медгоры я что-то не встретил ни одного эвакуатора, но может это какой обычный фургон был, хз... Отступая от хронологии событий укажу, что впоследствии я опять же встретился с ним, но уже в Териберке. Там он мне сообщил, что размер шины под свой Триумф не нашел в Медвежьегорске, поэтому поставил автомобильную покрышку и благополучно на ней едет дальше. Мы же с тезкой заправились на Роснефти, при въезде в Медвежьегорск, и кинули кости в гостевом доме "Белые ночи". Место годное: чистенько, не тесно, удобства в номере, телевизор, рядом магазин "Пятерочка", недалеко Онега, а самое главное относительно не дорого! В общем рекомендую. Там даже есть своя столовая, но нами не используемая, т.к. мы приехали, во-первых, уже в одиннадцатом часу вечера, а во-вторых, завтракать также не планировали. Загнали байки на территорию, за забор, и по мелочи обслужили их. Проверили не открутилось ли что. ))) Затем сгоняли в магаз, где купили всякой ерунды и с удовольствием посидели на улице, в беседке. Покормили себя и тучу комаров заодно. Приезжали еще мотоциклисты, были уже заселившиеся, но компанию нам никто так и не составил. Итогами первого дня стали 1170 км. и в принципе пока все шло по плану... *** Утром я проснулся от моросящего по крыше дождя... Выглянув в окно - чуда не случилось и надежды на прояснение не было. Закинув в себя по паре йогуртов, мы натянули сразу дождевики и выехали в сторону трассы «Кола». В очередной раз проехали мимо места съемок фильма "Любовь и голуби", однако из-за раннего часа и льющего дождя не стали заезжать и тревожить проживающих там сейчас людей. Трасса Р-21 "Кола" действительно красива и ехать по ней одно удовольствие. Качество покрытия замечательное, заправки относительно часто, есть где перекусить. А природа меняется именно по направлению к Кольскому полуострову и чем дальше на Север, тем красивее и разнообразнее становятся пейзажи вокруг. То есть дозу красивостей получаешь постепенно, не успев привыкнуть к предыдущим картинкам по сторонам! В районе Пушного также привычно заезжаем на Роснефть. Там же можно и перекусить в случае чего, если вдруг кто-то будет планировать свой маршрут. Участок от Медвежьегорска до Пушного больше всего помочил нас дождиком. В целом свой темп мы держали, стрёмно только было обгонять фуры и лесовозы, "несущиеся" свои 90 км/ч, с плотным водяным шлейфом позади себя. И ехать за ними неудобно и обгонять вслепую очко сжималось, но мы героически со всем справились))) Так как времени прошло всего ничего, то ради разминки пятой точки и дабы наколдовать хорошую погоду, захомячили по кофе и по беляшу из местных котят, видимо все-таки принесённых в жертву ради прекращения дождя. Солнышко начало проглядывать сквозь тучи и чем дальше мы ехали, тем лучше становилась погода! Фронт миновали и судя по рассказам встреченных мотоциклистов, впереди нас ждала тишь-гладь-благодать и девственницы в откровенных нарядах... Ну то есть, по-кайфу все будет в общем! Не забыли покормить и обнаглевших пернатых. Дань была принятА и дальше ехалось совсем хорошечно! У поворота на Лоухи заехали на практически всеми посещаемую АЗС "Альпи". Это тоже сеть заправок с нормальным топливом. Также у них есть кафе, как правило. Последние года эта сеть прям существенно приподнялась и качество обслуживания стало также существенно лучше. Да и количество таких АЗС в целом увеличилось. Оставили там свою наклеечку. Здесь можно. Все столбы и стена усеяны ими. После чего проехав еще пару десятков километров зарулили в кафе, что у поворота на Тэдино. Насколько я понимаю место это бойкое, многими любимое. Не скажу, что там прям "Вау!", но простенько и со вкусом. Заказал себе любимую соляночку, а также гуляш из лосятины, с картошечкой и морковкой))) Смочили все это брусничным компотом. Ну а на десерт калитки с местными лесными ягодами. Пирожки просто офигенные! Начинка из морошки, брусники, голубики и чего-то там еще просто заставляет подавиться слюной и дарит своего рода вкусовой оргазм! Цены, конечно, уже "северные" и довольно существенные, но блюда стоят того. Хоть и выглядят они так себе, простовато, но в целом все вкусно и прошло без последствий... Здесь же, на стоянке перед кафе, я поставил свою экшн камеру на кофр мотоцикла и начал кормить местную собачку. Подъехал парень на большом Гусе. Номера донецкие. Едет с Кольского уже в сторону дома. Немного поболтали и решили ехать дальше, каждый в свою сторону. Надел шлем и стартанули. Про камеру я благополучно забыл... В итоге она пала очередной жертвой моего р@спиzдяйства и пополнила ряды безвременно ушедших от меня экшн-камер. Жалко конечно было, на неё много чего наснимал до этого и все оказалось утрачено((( Буквально недалеко уже и стела "Полярного круга". Также знаменательное место для туристов и путешественников. В таком виде она простояла довольно много лет и сколько бы наклеек на нее не клеили, максимум через неделю Росавтодор их уже все обдирал))) В этом году стелу демонтировали. Сначала слух пошел, что это произошло из-за ДТП, в ходе которого погиб ребенок. Но затем официальные комментарии прояснили, что якобы идет ее реконструкция и должны вернуть на место в обновленном виде. Ну что ж, посмотрим! *** Пейзажи продолжали меняться, чувствуется уже близость Хибин. А у нас по плану заскочить в Кандалакшу. Мои давние-дальние родственники именно отсюда, с Кольского. И именно с Канадалкши или Кировска. Вот думаю, может поэтому меня сюда так тянет каждый раз?... Мне очень захотелось заехать к мемориалу с захоронениями советских солдат и посмотреть фамилии павших воинов на нем! Тем более находится он недалеко от трассы, на территории местного погоста! Сказано-сделано. Место в лесу, среди песка и камней. Тихо, птички поют. Мемориал действительно относительно большой, фамилий на нем отображено много. Однако "свою" я так не обнаружил. Возможно это из-за того, что все известные мне бойцы, призванные на фронт, воевали не у себя дома, а в основном на территориях братских тогда республик, где почти все и захоронены((( Жаль, что к большинству из них доступа сейчас нет, а какие-то и вовсе разрушаются местными властями на фоне происходящих событий... Но не будем об этом. Посетив мемориал и заодно размявшись, нам приходит в голову идея заскочить на гору Крестовая и оттуда полупоглазить на Кандалакшский залив Белого моря! Вроде место рядом, дорога хорошая, да и заправиться заодно можно в городе. В общем проехали через Кандалакшу, заехали на Газпромнефть в центре и сгоняли на смотровую площадку. Виды, открывающиеся оттуда действительно бомбезные. Мы еще немного прошли пешочком наверх, по тропинкам, и оттуда полюбовались на простирающуюся перед нами гладь воды, уходящую куда-то далеко-далеко, в дымку, где не видно, как вода, сливается с небом... Приблизительные координаты смотровой площадки: 67.129347, 32.481989 Помедитировав и немного облегчившись в части одежды (так как солнце грело уже вовсю), мы вернулись через город на трассу "Кола". Погода прекрасная, мотор поет, виды вокруг - не перестаешь радоваться! Что еще нам, хоронякам, нужно? Ехали и чисто балдели! *** Накануне мы договаривались, что если не сильно устанем и погода будет позволять, то заедем на перевал Геологов в районе Ревды. В итоге так и решили, свернув с трассы перед Оленегорском. Чуть менее часа пути по пустынной, хорошей дороге и вот мы уже в поселке Ревда. Это стандартный советский поселок, ранее живущий за счет градообразующего предприятия и УФСИНа, а ныне выживающий по инерции((( Еще на въезде я удивился мужикам, копающим картошку в намоскитниках на головах! Знал бы я, сколько комаров мы сегодня собой накормим!))) Дорога от поселка ведет в сторону урочища Ильма, где и находится то самое, градообразующее предприятие. Вокруг уже тундры и дорога становится разбитой. А затем мы и вовсе съезжаем на грунтовку, чтобы подняться на перевал. Фото и видео не передает крутизну некоторых уклонов, а также величину камней, из которых состоит эта "дорога", но я снимаю шляпу перед теми, кто заехал на перевал на дорожных мотоциклах! С чопперами и круизерами там даже и делать нечего, сразу говорю! Абсолютно никакого удовольствия, каким бы упоротыми Вы не были. Справедливости ради замечу, что чем выше поднимаешься, тем красивее виды открываются вокруг! Мы периодически останавливались и не могли отказать себе в удовольствии полюбоваться на открывающиеся просторы и желание запечатлеть их на свои камеры смартфонов! Откровенно тяжелые участки пути были лишь вначале подъёма и в самом конце. Иногда приходилось сталкиваться и с такими ситуациями!))) В общем хочу заметить, что если погода вокруг плохая, то нет смысла подниматься на перевал, ибо намучавшись по скользким и сыпучим камням, да булыжникам, все-равно велик шанс ничего не увидеть из-за плотного тумана вокруг. Хотя, с другой стороны, в горах погода меняется чуть ли не ежеминутно! После падения у тезки загорелась масленка и мы какое-то время просто стояли на месте. Вроде отпустило и при следующем запуске она пропала, давление масла нормализовалось. Зато загорелась целая гирлянда на приборке. Минут через 5 и она погасла. Списав это на последствия падения, мы постарались забыть данные неприятности. В целом мне эта дорога понравилось и перевал действительно стоил потраченного на него времени! Обратите внимание, что белые ночи — это такое классное время года, когда ты совершенно теряешь ориентацию во времени! Мы начали подъем около 18 часов и обратно спустились уже после 20-ти, однако по ощущениям это было как будто еще обед! Растительность в горах среди тундры куцая, но по-своему красивая. Почва в основном каменистая с мягким-премягким мхом и лишайниками. Ноги переломать неудачно оступившись - раз плюнуть! Почему-то много где валяются огрызки бревен и другой древесины. Интересно откуда? Рядом никакого леса не наблюдается... На огромном валуне, прижатым камнем, нашли табличку в память о проводимых здесь соревнованиях аж еще в 2021 году! Надо было наклеить на нее свою наклейку, но догадался только потом, когда уже уехали))) Количество комаров просто неимоверное. Стоит только остановиться, как они тут же облепляют всю голову! Спасение от них только в движении. Подозреваю, что и репелленты не помогают. Вспомнил мужиков в накомарниках, копающих картошку... У них ж опы-та то больше по всей видимости))) Ну и как же не воспользоваться шансом и не поваляться в снегу 2 июля?)) Говорят первые 40 лет жизни у каждого мальчика самые беспечные!))) Основным градообразующим предприятием Ревды является "Ловозерский горно-обогатительный комбинат", в состав которого входят подземные рудники по добыче лопаритовой руды. Вот вид на него от дороги на перевал. Есть тут еще и исправительная колония строгого режима, но нам она была не интересна, проехали мимо, тьфу-тьфу... Выдвинулись в сторону Мурманска. По пути проезжали мимо саамской деревни. Очень хотелось заехать, но несмотря на светлое время суток, было уже поздно по времени. Но тем не менее именно на этом участке дороги я прям прибалдел. Относительно приемлемый асфальт, огромное солнышко впереди и почти нулевой трафик! И это в 21 час вечера! Едешь и ощущаешь, что ты где-то далеко от дома, почти на краю материка, получил за день столько впечатлений и так умиротворенно становится, чистый кайф... *** Доехав до Мурманска остановились у стелы на въезде. Отметились. В город решили не заезжать, лишь развернулись чуть дальше и вернулись на АЗС, расположенную на противоположной стороне, у выезда из города. Заправились перед поездкой в сторону Териберки, ибо там заправок нет. Впереди чуть более 100 километров до цели и вроде как около 40 по грейдеру. Погнали... Погода опять изменилась, солнце скрылось за тучами и осталось где-то в Ловоозерских тундрах((( Мелкая морось, температура +10 и небольшая туманность только усиливали накапливаемую усталость. Отъехав от Мурманска километров на 50 слышу, как мне сигналит сзади тезка! Останавливаемся. Оказывается он только сейчас обратил внимание, что по показаниям датчиков у него не идет заряд на аккум! Приехали... Скорее всего это как-то связано с падением на перевале Геологов! Даже наверняка, не зря тогда загоралась гирлянда на приборке и лампочка давления масла! Беглый осмотр байка и подергивание контактов проблему не решили((( Время полдвенадцатого "ночи" и мы решаем ехать до талого! В смысле до места назначения в Териберку, а там, в лагере Мотобухты, решать уже вопрос с ремонтом мотоцикла или хотя бы определением причин. Пока байк ехал, надо было ехать. Чем ближе к лагерю, тем проще притащить будет мотоцикл туда в случае, если он совсем перестанет ехать! Да, давненько я не бывал на Кольском. Ну хотя как давненько, за те несколько лет, что я отсутствовал, оказывается умудрились возвести целое поле с ветряками! Учитывая силу ветра на открытых пространствах - грамотный подход к получению электроэнергии! Долетели по асфальту до поворота на Териберку. Дальше должен быть грейдер. Но каково же было мое удивление, когда мы въехали на идеально ровный асфальт, больше похожий на взлётную полосу, чем автодорогу! Вот и сюда добралась цивилизация, подумал я. А ведь еще в недалеком 2019-ом горы "живого" песка стали непреодолимым препятствием для многих, не дохавших до Мотобухты! Но счастье длилось не долго, километров через 5 мы увидели строительную технику и знакомые горы песка! Значит ремонт дороги пока дошел только до сюда. Оставшиеся 35 километров пока еще привычный бездор! Миновав ремонт по обочинам и колеям, встретив несколько круизеров и посочувствовав им мысленно, мы продолжили свой путь. Эту дорогу, на мой взгляд, необходимо проехать в разное время года, в разную погоду и разное время суток. Виды тундры и сопок вокруг просто восхитительные и не надоедают. Когда через пару лет тут все закатают в асфальт, здесь уже не будет так умиротворенно, хотя природа само собой никуда не денется! А сейчас мы встретили чёрно-бурую лисицу и еще какую-то тень, но я на ходу не разглядел кого именно. Остановились принести дань "гаишнику"! Однако тезка сказал, что опасается за свой байк и что мы здесь так и останемся, если он заглохнет. Поэтому пока я ходил на поклон, он поехал дальше, договорившись, что я его потом догоню. Все формальности соблюдены, можно смело ехать дальше!))) На самом деле не подумайте, что мы в серьез относимся к таким традициям, это просто по-приколу. Да и лишняя причина слезть с байка, да размяться! Ну и какое-никакое развлечение заодно!)) Поехав вперед я думал, что быстро нагоню своего напарника, но его оказывется и след простыл. Ехал минут 10, видно впереди относительно далеко, но нет даже и намека на задний фонарь мотоцикла. Пришлось притопить до соточки, если не больше. Я вообще не любитель таких скоростей, особенно на бездоре, черте где от дома. По пути не забывал поглядывать и на кювет, кто знает, что могло произойти. Еще минут через 10 я его наконец-то догнал. оказывается он тоже решил немного притопить, чтобы быстрее доехать до Териберки и там на въезде уже спокойно хотел меня дождаться! В общем доехали без приключений, въехали в живенький, несмотря на ночное время, поселок и миновав его насквозь оказались в знакомом каменном коридоре))) Ну вот мы и приехали. Время около часа ночи, вокруг светло, народ занят кто чем))) Все как на любом байкерском и/или туристическом мероприятии! Встретились со знакомыми по переписке в сети! Поставили свои палатки рядом с ними, на берегу залива. Хотя многие ставили палатки наверху, за дорогой. Но мы не мерзлявые, нам виды подавай))) Вооон моя палаточка - махонькая, синенькая)) В первую очередь переоделись и я обязательно сходил пополоскал ноги в Баренцевом море. Это было очень кстати после 19-часового насыщенного ездового дня! Сразу как-то полегчало. Ну а далее организация новых знакомств, встреча со старыми и высокоинтеллектуальные беседы до 5 утра! Мужики подобрались отличные, кто с ЯНАО, кто с Ирбита, кто с Мурманска... Еще откуда-то, парни извините, не всех запомнил! Былые ночи такая опасная штука: несмотря на то, что накануне мы встали в 6 утра, нам совсем не хотелось спать, хотя прошли почти сутки! Хорошо Артур прогнал нас по палаткам))) Он-то все знает про эти особенности, т.к. сейчас живет на Ямале! *** Отрубился я быстро, но уже полдесятого утра будильник отбил "Подъем!". Настало время культурной программы))) Погода просто песня! Солнце, ясно, ощущаешь себя на курорте. Только сильный ветер и температура +15))) Макс "Падучий" - организатор всего этого великолепного безобразия, своим зычным голосом не оставлял шансов на дальнейший сон))) Пришлось выползать и топать к мотоциклу. В принципе он прав, раз приехали сюда черте откуда, надо получить максимум удовольствия от всего происходящего! Поехали на легке в сам поселок, в Териберку. Собрались у местного ДК и толпой пошли окультуриваться. Ну что могу сказать. Интересно! Я в принципе люблю все эти краеведческие штучки: музеи, экскурсии, фольклор, тосты...))) Вместе спели про "Иэээх, Териберка!". Приставучая песенка. Потом еще полвечера в лагере слышался припев от нее))) Силами местной жительницы, при ДК организован небольшой музей. Посещение бесплатное, расположен в нескольких комнатках. Уважение таким людям! Было интересно, некоторые экземпляры можно потрогать! Последняя картина собрана из лоскутков ткани и изображает саму Териберку! Любопытная работа! Да и в целом история этого населенного пункта интересна и отчасти трагична временами. Сами погуглите, если пожелаете. После ДК народ разбрелся кто куда. Кто по красотам в окрестностях, кто послушать живую импровизированную экскурсию, а кто просто в магазин за добавкой))) Большая часть из нас посетили оленью ферму, где посмотрели на Хасок (лежащих в тени и прячущихся от солнца), а также покормили самих Северных оленей. Затем я прогулялся по берегу бухты. Погода отличная. Попучеглазил на арт-объекты, в которые превращают любой мусор на побережье))) Как говорится все для туриста, только приезжай и плати! Наверное основной достопримечательностью является скелет кашалота из фильма "Левиафан". Его выкупили у киношников и с большим трудом вернули в Териберку, где сделали местом притяжения. Трогать не рекомендуется))) Скелет не настоящий - реквизит!))) Из старых рыбачьих лодок исполнили оригинальные беседки с видом на залив! На последнем фото, на противоположной стороне реки еще одна местная достопримечательность – кладбище кораблей. Меня не привлекло, какие-то останки и деревяшки, можно было и поприличнее туристов пообалванивать... А это стела, расположенная на холме, при въезде в Териберку. У местных ходит предание, что в ее разработке принимал непосредственное участие "сам" Артемий Лебедев. А стоимость проекта составила 50 лямов! Врут небось))) Там же я встретил Антона Юркова из Судака. Наверняка все помнят его, доехавшего в прошлом году на Иже до Магадана из Крыма. Немного пообщались. Затем метнулся к знаку перед въездом в Териберку. Вот этот-то знак как раз никто не обрывал уже много лет))) Местная знаменитость! Даже надпись под ним не видна! Наклеил и свою наклеечку... Однако с прискорбием хочу Вам сообщить, что теперь этого знака нет! Люди ездили потом в августе 23-го года и его уже заменили на новенький, без наклеек! Вот они блага цивилизации добрались сюда))) Конечно его так же будут продолжать обклеивать, но теперь наверняка дорожники станут отрывать все эти "наскальные рисунки" байкеров-уродов! Ну а я же, сходив в магазин и купив там немного еды, а также очень сильно удивившись местным ценам на все и пожалев пенсионеров тут проживающих, вернулся в лагерь. В лагере тезка безуспешно пытался найти причину неисправности байка и отсутствия заряда, пока я все время бессовестно прохлаждался и окультуривался в поселке! Не ругайте меня, он сам меня прогнал, дабы не было досадно от пропущенного. Тем более был собран кворум из понимающих людей, которые в ходе консилиума не пришли к определенному консенсусу! Проще говоря ХЗ, что там с этим байком приключилось((( Кааароче настроение было так себе. Мы слегка пообедали и повтыкали на море. Затем надыбали телефон мотомастера в Мурманске и договорились на завтра приехать к нему в мастерскую либо своим ходом, либо на эвакуаторе, если вдруг сами не смогём! Сегодня он был занят и не мог нас принять, т.к. таких же приезжих рукожопов у него уже было предостаточно. Наши коллеги сгоняли на рыбалку в открытое море и собравшись уехали в Мурманск на дневку, т.к. на завтра они планировали выдвинуться в сторону Рыбачьего. У нас же эти планы пока не срастались. Ехать на таком байке на Рыбачий категорически не стоило! Но и бросать друг друга мы не собирались. После обеда мы наконец-то отыскали Макса "Падучего", который немного освободился от решения вопросов и бестолковых мотоциклистов вокруг. И он, как член РГО, вручил нам сертификаты Мотозаполярников. Там же Макс подсказал, где тут можно найти негритянок и мохито. Мы нашли целую одну))) Посмотрели как народ пуляет по пляжу в отлив! Сходили к острову, расположенному посреди бухты. Интересное дело, я на югах таких сильных отливов не видел, как здесь. На несколько десятков метров вода уходит от берега! Потом залезли на сопку и осмотрели лагерь Мотобухты с высоты. Красиво! Ну и в целом полазили по окрестным сопкам и полюбовались видами с разных сторон бухты. Подготовленный народ ловил морских ежей и устриц, я попробовать их так и не решился. Хотел попробовать мясо краба, но денег на него не хватило, цены конь! Есть еще здесь туры на квадриках и другие заманухи, в общем заняться чем-то всегда можно, особенно когда есть деньги! Спать легли в 10 вечера. Всю "ночь" я провозился из-за ограниченно отсталых, гоняющих с прямотоками по берегу и отливу! Было такое ощущение, что сейчас проедут прямо по голове. Долго думал... *** Утро было хмурым и встретило нас туманом с моросящим дождем. Прям кардинально другая погода, не то что вчера! Пока стоял и чистил зубы увидел Макса, идущего по берегу в сторону своей стоянки, в сопровождении двух гаишников. В воздухе витало напряжение! Мысли крутились лихорадочно и первая конечно же была о том, что гайцы приняли его с остаточным и теперь разводят на лишение или калым! И откуда они тут только взялись? Хотя потом я узнал, что периодически они устраивают тут облавы. Но местные всегда в курсе когда, а вот туристам, особенно любителями ездить под синькой, как правило достается! Пока чистил зубы думал о том, что как-то надо вынимать парня из рук органов!))) Но все оказалось совсем по-другому. Организовав Вече и посовещавшись с соседями я выяснил, что оказывается ночью один из гонщиков по песку упал с мотоцикла, да так неудачно, через руль, что ушел в кому. Слава Богу, что живой, но состояние его тяжелое. А Падучему, как организатору всего этого, могло не кисло достаться... В общем парень пока в больничке (потом выяснили, что пришел в себя и идет на поправку), но жил отдельно от лагеря, в стороне. К Максу претензий нет. Мы же толпой сгоняли на берег, откуда на руках практически вынесли Варадеру с песка и погрузили в прицеп автомобиля, который увез его потом в Мурманск. Байку досталось прилично, чего уж говорить о его наезднике! Затем позавтракав и собрав за собой целый 200-литровый мешок мусора (судьба последнего уезжающего с места стоянки), мы поехали в сторону Мурманска. Моросил неприятный дождь и настроение из-за поломки мотоцикла было такое себе. Териберская школа стояла в тумане, как будто это Сайлент Хилл)) Мусор благополучно сброшен))) На выезде из Териберки еще раз сверились с приборами - заряда не было. Хватит ли аккума до Мурманска, на 100 с лишним километров - не известно. Относительно быстро проехав участок с грейдером, мы выехали на асфальтовую дорогу! А ведь кто-то только ехал в сторону Териберки. Народу в сезон там много... Остановившись на асфальте мы с удивлением обнаружили, что появился заряд на мотоцикле у тезки! Такое ощущение, что после грейдера что-то там протряслось и все вернулось на круги своя. Менее чем за час долетели до Мурманска и сели на заправке держать Совет! Рекогносцировка наша была такова, что байк не показывал никаких признаков поломки. Заряд шёл четко, без перебоев. Речи о том, чтобы ехать на Рыбачий и не было, там дорога каждый год разная и точно не по-лайту! Осмотр Мурманска оставили на следующий раз. Я-то уже бывал в основных местах, а вот тезка решил не испытывать судьбу. Трасса "Кола" практически идеальная и ровная, поэтому решили гнать в сторону Питера по хорошей дороге, чтобы в случае чего уже в северной столице иметь возможность встать на ремонт. Там и с запчастями попроще и спецов наверняка побольше! Решение принято, гоним в сторону дома, а там как будет, так и будет. Время 11 утра, световой день долгий, проехать можно много. Позвонили мастеру в Мурманске, отменили свою запись и выдвинулись в южном направлении. *** Погода начала потихоньку налаживаться, тучки уходили и кое-где проглядывало светило! Мы держали крейсер в пределах 120, т.к. на шашке груженому ехать быстрее не комфортно и накладно. В районе Мончегорска тезка обогнал меня и жестами показал, что заряд у него пропал опять((( Но призвал не останавливаться и гнать дальше... Ближе к Кандалакше я увидел, что на едущем сзади меня байке вообще не горит свет! Обменявшись жестами мы решили заезжать в город. Приехав в центр Канадалакши наш раненый байк окончательно сдох и сказал "Хорош, приехали!". Мы встали на парковочном кармане посреди улицы. Тезка сказал, что по трассе у него полностью погасли все приборы, индикаторы и фары, но байк каким-то волшебным образом продолжал ехать. Видать пыжился из последних сил бедняга! И на том ему спасибо, хоть не встали в лесу, а довез нас до цивилизации. Признаков жизни он больше не подавал. Мы решили колхозить... Я сгонял в автомагазин и припер оттуда новый здоровый автомобильный аккумулятор. Хотели подключить его вместо сдохшего штатного и на нем доехать хотя бы до Кеми или дальше, если повезет. Там можно было купить еще один автомобильный аккум и дотянуть уже до Питера. Везти автомобильный аккумулятор на фальшбаке, ничем не закрепленный, по всему городу - тот еще аттракцион. Но я справился! Благо живот большой и я накрыл аккум своим пузом, так и держал пока вез до тезки))) Приехав нас осенило: нет проводов, чтобы подключиться. Поехал обратно. Купил какие-то недорогие провода для прикуривания и привез их тезке. Подключили все по уму, но байк даже не подал признаков жизни. Выдал на приборке какую-то ошибку и один раз щелкнув потух. - "Это писец!" - подумали мы. - "Это рукожопы!" - подумал писец... Погуглив код ошибки мы вычитали какие-то страшные вещи насчет сгоревших мозгов и т.п. Пока стояли и решали все эти насущные проблемы, к нам подошел парень. Разговорились, он тоже мотоциклист, живет рядом. Увидел нас из окна и пришел выяснить, чего мы тут возимся? Дружище, извини, забыл твое имя, полгода прошло. Да и телефонами мы так и не обменялись! В общем он всячески развлекал нас и оказывал моральную поддержку. Фотографировать и снимать видеоконтент в этот момент как-то не приходило в голову. Видимо блогеры из нас такие себе))) Решив, что самим нам не справиться, а мастеров по БэМэВэ, как нам сказал этот парень, тут нет, мы стали продумывать варианты эвакуации. Начали обзванивать эвакуаторы по сайтам и авито. Люди не горели особо желанием куда-то везти наш мотоцикл. Тем более время уже было около 18 часов (пока возились много прошло). Максимум, что мы смогли добиться, это обещание отвезти обратно в Мурманск за какую-то невменяемую сумму. Хочу сказать, что люди, кто отказывался везти по объективным причинам, все равно перезванивали потом, узнавали как дела, нашли ли кого, говорили, что спрашивали своих знакомых, но дельных предложений не было. В общем мы взбудоражили мир Кандалакши. Да и окрестных городов тоже, т.к. обзванивали уже всех в округе))) Об эвакуации в сторону юга также не могло быть и речи. Т.к. нашли только одного желающего, да и то в Мурманске, который мог отвезти байк до Питера за 150.000, а до Москвы за 170.000 деревянных! При этом типа как гарантия, что мы его дождемся и не отменим заказ, он просил половину суммы скинуть ему на карту сразу! Ага! Мы лохи московские, да))) С другой стороны, он тоже рисковал выезжать из Мурманска, но хоть пятак бы попросил авансом. А то половину! В общем таких денег на эвакуатор у нас все равно не было. Следующая стадия отрицания - транспортные компании. Решили отправить байк транспортной компанией, а самого тезку поездом. Но блин, все имеющиеся ТК либо не брали трубку (конец рабочего дня), либо отказывались везти байк в сторону Москвы. Мы, говорит, такое не возим! Какая на хрен разница, чего они там возят! Немного успокоившись мы поняли, что этот вариант также не прокатит, т.к. погуглили билеты на поезд, а их не было вообще на ближайший месяц, в любой город, не то что в Москву))) Вот что значит внутренний туризм! Пораскинув мозгами, что утро вечера мудренее, решили заселиться куда-нибудь в гостишку, но сцук, свободных мест также нигде не было в городе, даже в самых задрипанных! Гы) Вроде какой-то там рыболовный слет начался, вот и наплыв гостей случился. Стоим с растерянным видом, время около 21 часа. И тут случается чудо, по-другому и не назвать. Останавливается Нива, оттуда два парня. Здороваются с тем, что стоял с нами. Оказывается тоже мотоциклисты. Слово за слово и Иван (спасибо тебе огромное) говорит, что сейчас цепанём байк в прицеп и отвезем к нему на авторемонтную базу. Я спросил, есть ли там , где кинуть платку, он сказал, что где хотим, там и кинем. Отлично, наш вариант! Сгоняли они на ниве за прицепом (в нем лодки возят оказывается). Затащили мы туда байк и поехали на окраину города. Заехали на территорию авторемонтной базы для грузовиков. Там наш захворавший мотоцикл и сгрузили. Пока сгружали байк из прицепа я сгонял в магазин, с трудом успевая в их рабочие часы. Нашел работающий только с третьего раза. Купил кваса и колбасок, тем потом и перекусили, залив все это растворимой картошкой из бомж-пакетов))) Бомжевать так бомжевать. Постояли поболтали с Иваном, покормили комаров, глядь, а время-то уже двенадцатый час. Надо и поспать хоть сегодня. Выбрали траву помягче и раскинули свои палатки среди каких-то колес и наваленных куч. На улице все также относительно светло. Я даже не представляю, как же они там потом живут зимой, когда больше месяца чистая темнота и ни капли света? На самом деле Ивану хочу выразить огромную благодарность, что избавил нас от дилеммы тащить куда-то сломанный байк и искать место для палатки. А также за то, что возился с нами столько время и не выгнал! Мы прекрасно расположились и на базе, тем более территория в целом закрытая. Правда рядом автодорога и железнодорожная сортировочная станция, да и чайки гады гнездо свили. Все орали и пикировали на нас))) Но когда устаешь, то вырубаешься так, что пофигу на все звуки вокруг! *** За вечер и утро нас посетила идея и мы ее реализовали в том плане, что нашли на бирже автомобильных грузоперевозок попутную фуру, с которой договорились, что она возьмет байк догрузом в сторону Москвы, вместе с тезкой в кабину. Тяжелее всего было договориться о самом пассажире, т.к. никто не хотел брать попутчика. В итоге путем переговоров с разными водителями порешали, что один из них по пути из Мурманска заедет за нашим байком в Кандалакшу, потом загрузится где-то в Кеми и довезет мотоцикл вместе с тезкой до Москвы! Идеальное решение для нас на тот момент. Ну и по сумме были очень вменяемые деньги, хотя Иван нам сказал, что нас все равно поимели, можно было и дешевле))) Пока ждали грузовик, от скуки, перебрали все свои вещи и облазили всю авторемонтную базу Ивана)) Ближе к обеду к нам пришла белочка... Нет-нет, мы сильно не употребляющие))) В прямом смысле слова! Оказывается, Иван ее прикармливает и она внаглую сама приходит в гаражи, заходит в каптерку внутри и таскает оттуда орехи, которые Иван приносит специально для нее. К нам она относилась с опаской, но привычка пожрать нахаляву оказалась сильнее! Как всегда обещанные три часа от Мурманска, за которые водитель обещал приехать в Кандалакшу, растянулись почти на весь день((( Хуже нет, чем ждать и догонять, как говорится. Еды у нас не было, хотя можно было и сгонять в магазин. Мы сначала решили заказать пиццу, но Иван посоветовал какую-то местную новую шашлычную, которая осуществляла доставку. В итоге мы назаказывали разного мяса, овощей-гриль, картошки запечёной и ягодного морса. Вышло это все довольно адекватно по цене, исходя из количества заказанного! Поэтому отобедали по-царски и от пуза! А уж наличие электрического чайника вообще помогло не замерзнуть. Чаи гоняли чуть ли не каждый час, ибо на улице было около +10 с периодическим моросящим дождиком! Около 17 часов вечера наконец приехал грузовик. Оказалось, что это не фура и не фургон. Мы в разговоре так и не поняли изначально на чем он должен приехать. Это был одинокий среднетоннажный тентовый фургон, без прицепа с водителем-кавказцем. Пустой, поэтому мы подогнали его к пандусу эстакады и вчетвером затолкали байк внутрь кузова, где поставили его на растяжки! Также закинули вещи и тезка отправился завершать свое путешествие на грузовике. А я около 18 вечера наконец выехал в направлении дома один. Ночевать еще раз в палатке было лениво, на улице светло всю ночь, а целый день мы, по сути, отдыхали и ни фига не напрягались. Поэтому решил ехать в сторону дома до упора. *** Заправка на выезде из Кандалакши и вперед! Бак у меня большой, так часто уже останавливаться не надо. Солнце светит в спину, не ослепляет, красота! Не забыл заскочить опять в кафе у Тэдино и закупиться калитками с лесными ягодами домой, дочке. Привез потом их помятые, но штук 6 точно))) Заезжая на "зеленые" остановки один в лес, я опасался только медведей! Но они видимо боялись меня больше и смывались до того, как я приду поссать к ним сам!))) Самый стрёмный участок пути был от Медгоры до Пудожа. Время с часу до трех ночи примерно и почему-то было уже темно, да сильный туман! Видимо белые ночи остались на Кольском, а тут время уже приблизилось к привычному нам режиму. Почти два часа ехал ночью абсолютно один и все время по лесу. Мелкие деревушки в стороне единичные и в расчет их не беру. Мысли были только о том, чтобы не сбить какого-нибудь лося или иного крупного зверя, иначе хрен меня найдут потом где-нибудь в кустах. Но Бог миловал и я благополучно добрался сначала до Пудожа, а там уже по рассвету и до поворота на Липин Бор. Здесь меня ждала прекрасная творожная запеканка и чашка чая в четыре утра))) Я понимал, что есть не стоит, но мясо с обеда прошлого дня давно уже переварилось, а за всю ночь я чёта как-то проголодался! Поэтому закономерным результатом моего утреннего чаепития явилось то, что меня нещадно стало клонить в сон! Прям на ходу чувствую, что залипаю. Проехал еще минут 20 и не доезжая километров 50 до Вологды я свернул в какое-то поле, засеянное ячменем, где поставив байк в зарослях ромашек, а сам тупо упал на мягкий ковер колосящихся сельхозугодий. Продрых без задних ног где-то с час и продолжил свой путь. Проехал Вологду, начинало жарить солнце. Температура поднялась до +20, даже выше и меня стало опять морить в сон, срубая на ходу. Думаю ладно, раз не доспал в прошлый раз, подрыхну еще, до дома вроде недалеко осталось. Опять съехал с дороги в какое-то поле, заросшее обычными травами. Нашел одиноко стоящий куст и припарковал у него свой мотоцикл. А сам упал в старую заросшую травой борозду, как в мягкое кресло, и так полулежа сладко заснул прямо под кустом. Вокруг витал вкусный аромат луговых растений и полевых цветов. Сначала я проснулся от того, что почувствовал, как начал накрапывать дождик. Но приоткрыв глаза я оценил небольшую тучку, поэтому лениво продолжил спать дальше. Однако через какое-то время я явно ощутил, как по моему лицу течет вода! Как говорил известный многим Ипполит: "- Ооо! Тепленькая пошла!". Вскочив, я обнаружил висящую прямо надо много черную тучу, из которой хлестало, как из ведра! Несмотря на то, что была она не большой и быстро гонимой ветром, я тут же нырнул под куст, где прождав всего 5 минут, ливень наконец прекратился! Ну что ж, подумал я, значит пора ехать домой, раз меня разбудили таким бесцеремонным образом! На фото видно, что справа под кустом примята трава, именно там я сладко и спал)) Чувствовал я себя теперь прекрасно, немного облегчил свою экипировку, так как на улице было уже под +25 и погнал в сторону дома! В целом ничего интересного больше не произошло. Обычная известная дорога, немного пробок и вот в районе Электрогорска меня тормознул мотобат. За весь путь я не был никому интересен и тут на тебе. Молодые парни в форме. Я говорю им, что проехал от Мурманска до Подмосковья за сутки и никто меня не разу не тормознул кроме них придирчивых!)) Посмеялись и даже не стали проверять наличие документов. Я говорю им, что езжу обычно далеко и с доками у меня порядок. Поверили на слово, пожелали счастливого пути и отпустили. Дома был около 17:30. На следующий день как раз на работу! Мотоцикл с честью выдержал все путешествие. Подожрал шашку, заметно подошли к критическим значениям цепь и звезды, насколько можно оценить визуально, но в целом я всем очень доволен: и байком, и самой поездкой. Пускай не удалось все реализовать и Рыбачий опять от меня ускользнул, я никогда не жалею о случившемся. Как должно быть, так все и произошло. Значит будет интересно и в следующий раз... Увидимся на дорогах! P.S. Тезка ехал домой двое суток. Оказывается, грузовик заезжал еще и в Питер опять на догруз. Но зато, говорит, познакомился с водителем, который оказался нормальным малым и даже получил от него приглашение в гости, на Кавказ, куда он как раз и собирался, между прочим в свою следующую поездку. По итогу поломки – сдох генератор. Думаю, что в Мурманске нам его все равно бы не отремонтировали и новый мы там не купили бы. Гена штатный, хотя на байке пробег 90 с лишним тысяч уже. Видимо настало его время, а так как он «купается» в масляной ванне, то наверное падение на перевале и загоревшаяся масленка однозначно доконали его… Два видеоролика, сварганенные мной «на коленке», конечно не погрузят Вас в атмосферу происходящего и не могут конкурировать с соседними видосами (делаю больше для себя). Это больше роуд-муви, т.к. много контента было на потерянной экшн-камере и особо не из чего оставалось выбирать. Но для тех, кто осилил весь мой опус и дочитал его до конца, посмотреть наверное будет интересно и в целом понятно, о чем там речь)))
  7. Проснулся я часам к 8, но Саша уже не спал, а ковырялся в моторе своего байка. Коля не спал тоже, хотя пока еще и не вылазил из своей палатки. Потом завтрак, неспешные сборы и мы стали выезжать обратно на дорогу. Выехали и погнали в сторону Медвежьегорска. Небо было затяну дымкой, сквозь которое палило солнце, давав нам блеклый и тусклый свет, сквозь серое небесное "молоко", но при этом чувствовалось, что оно таки неслабо припекает. Очень скоро облака расступились и солнце начало палит во всю. Спустя некоторое время, дорога вывела нас к самому странному переезду в моей жизни. Впереди дорогу преграждал железнодорожный шлагбаум перед которым выстроилась вереница машин. Перед шлагбаумом висел плакат, сообщающий что: " Заезжать и заходить за опущенный шлагбаум запрещено. Фото и видео съемка объекта запрещена! " Далее за шлагбаумом стоял перекинув за спину автомат дядька лениво переговаривающийся с водителем одной из машин, который, несмотря на запрет, стоял за шлагбаумом пиная носком ботинка ржавый болт, валяющийся на дороге. Дорога же обрывалась через еще 3-4 метра от шлагбаума, а мимо с деловитым видом проплывал небольшой теплоход, вышедший со шлюза в нескольких метров левее дороги. После того, как судно проплыло, вдруг шлюз стал закрываться, а часть поворотного моста, которая ныне была разведена и на которую я по началу не обратил внимание пришла в движение и медленно состыковалась с дорогой . Шлагбаум поднялся, точно на железнодорожном переезде а все мы проехали далее. Проведя аналогию с переездом, нашел что то общее. Шлагбаум, например или будка дежурного... Не хватало лишь светофора. Речной переезд, мля. Далее мы двинулись к урочищу Сандермох. Сандермох это... Расстрельные ямы НКВД. Здесь на 7,5 гектарах бывшего карьера были погублены более 7 тысяч душ. Статья у всех одна. Тогда у всех была одна статья. "Охота на ведьм" ХХ века. Место гнетущее. Тяжелое по енергетики. Сколько же душ блуждают в этих лесах никогда не найдя покоя... Смотрим записи и ужасаемся- расстреляны 1111 человек за 6 дней. Расстреляны еще 500 за 4 дня... Расстреляны еще 1500 и все за те же сроки... Представить эти эшелоны смерти... Что чувствовали эти люди, которых вели нескончаемым потокам на старый карьер холодным октябрем или ноябрем. Что они чувствовали, копая себе яму... Идем мимо просевших ям, обнесенных камнями, указывающие границы очередного захоронения... Читаем таблички. Настоятель монастыря, белый офицер, староста колхоза, адвокат из Петербурга, фермер, поэт... Русские, поляки, грузины, украинцы, американцы, немцы... Конвейер смерти перемалывал судьбы, обрывая жизни, проливая потоки крови. Красной, словно флаг государства возникшего из неоткуда и к счастью канувшего в никуда. Я ненавижу СССР. Почему? Да вот хотя бы поэтому. Расскажите мне, про уравниловку, про свободы человека, про великие возможности и уверенность в завтрашнем дне и я найду десятки примеров объяснить вам, что ничего этого не было. Были люди, которые не благодаря, а вопреки победили фашистов и выстроили страну. И именно вопреки дожили до старости и закончили жизнь не в таком вот Сандермох... Почитайте биографию Королева, например... Благодаря советам появились его ракеты? А может быть вопреки? Вопреки всему смог не сгинуть в одной из таких ям, коих по стране немерено, а отправить первого человека в космос. Где бы был Сикорский, оставшись в России? Уверены, что не где то здесь, скажем, вон в той яме, с сильно просевшем грунтом? Небеса... Сколько же людей тут? Грунт тут просел более чем на метр при диаметре ямы не более 4-х метров... Очень тяжелое место... Мы молча идем к мотоциклам. Каждый из нас думает о чем то своем. О чем? Не знаю. Я думал примерно о том, что написал выше... Далее общей колонной движемся в Медвежьегорск. Не скажу за весь город, но при въезде изрядно побитая дорога (как и в остальных городах из тех, что мы проезжали и проезжать будем), пыльные обочины, пыльные столбы, пыльные заборы и деревья... В Медвежьегорске заправляемся и движемся в сторону Кандапоги. На выезде с Медвежьегорска пейзажи захватывают и я останавливаюсь, что бы сделать несколько фото. Со мной останавливается Коля а Саша с Леной степенно прокатывают мимо зная что мы их все одно перегоним далее. Место красивое. Впечатление портят только изрисованные туристами скалы, корявыми буквами сообщающие всему свету о том, что "КАЗАНЬ ФОРЕВА" или "ПИТЕР 2017 КАТИТ". Не знаю, уж, чего хотят добиться такими вот надписями эти вандалы, но город свой они этиМ вряд ли прославят. Скорее даже наоборот... Тут же можно прочитать "СЯСЯ И МАСЯ ЛЮБОВЬ" (создание еще одной семейки дегенератов намечается) или "ТОЛИК И СЛАВИК НАВЕК" (ну пидерасты, что с них взять...) После седлаю байк и лечу далее по дороге. Пейзаж непривычен для моего взгляда, но уныл и неразнообразен. Небольшие деревца, обломки скал и изрисованные каменные столбики на манер тех что стояли вдоль дорог ранее. Движение не плотное но все же. Сильный боковой ветер сносит Каркалыгу заставляя парировать снос креном. Через какое то время доехали до съезда к водопаду "Кивач" и свернули к нему. Традиционно раздолбанная дорога впрочем покрытая худо- бедно асфальтом так что ехать можно. Сперва заезжаем в попавшийся кемпинг и кафе при нем. Первым делом- в сувенирную лавку. После заказываем чай и блины и удобно устроившись на открытой беседке ждем наших друзей. Вскоре подъехали и они (гораздо быстрее чем мы ожидали). Мы вместе перекусили и двинули далее к водопаду. До водопада от кемпинга порядка 3-х километров. Возможно чуть больше или меньше но в общем- около того. Движение к водопаду (и от него) весьма оживленное. Едут как экскурсионные автобусы, так и обычные авто в том числе европейскими номерами. Въезд на территорию комплекса преграждает шлагбаум. Билет стоит 200 рублей с носа. после оплаты шлагбаум поднимают и можно въехать, а там запарковаться. На въезде сразу же стоит красивая бревенчатая стена с надписью "КИВАЧ", а подле стоят фигурки медведей сделанных, весьма искусно, из массива дерева. На территории практически сразу же на въезде стоят кафе и сувенирная лавка. пройдя еще немного можно оказаться на распутье. С лева- ярмарка, выполненная в стиле фэнтези. Белые палатки/ шатры, продавцы в нарядных расписных одеяниях и интригующие товары. На территорию ярмарки попадаешь по витому мостику, который ведет в шатер/портал, внутри которого свисают тысячи разноцветных лоскутов. Зайдя в него вы на миг теряете визуальный контакт как с внешней, так и с внутренней стороной, а потом оказываетесь посреди ярмарки. Очень круто! 100 из 100. Прямо, не заходя на ярмарку, стоят запряженные лошадьми и пони повозки и дорожка ведет в дендрарий и расположенный там же музей (вход в музей- бесплатный). Мы же свернули на право под красивую арку с надписью "ВОДОПАД" Вниз с холма устремилась деревянная лестница, сквозь настоящую чащу леса. Дойдя до конца, лестница переходит в достаточно широкий мост под которым весело журчит ручей. Дойдя до конца моста, деревянная дорожка обрывается, а на смену ей приходит тропа с вбитыми в неё каменными плитами, которая в свою очередь выводит нас к водопаду. Водопад хорош... Мощный поток пенится и с ревом обрушивается в низ, при том водопад идет 2-мя каскадами. С утеса отчетливо ощущается его могучая мощь. Очень сильное и красивое место... Не знаю, кто говорит, что место "попсовое". Популярное- да, но отнюдь не плохое и непременно заслуживающее внимания и уважения. Потом мы прогулялись дальше. Туристы настроили тут сотни каменных башенок на манер все тех же "изделий". Пожилая семейная пара с интересом разглядывала их размышляя, построили ли их люди или так выдуло ветром в итоге сошлись на последнем (как дети, чесслово)). Ну что же... Тут же решил выстроить своё "изделие". да не одно, а сразу несколько. Не ну а чо? На радость таким вот пожилым парам... Хай, стоят) Далее отправились вверх по тропе и оказались в дендрарии. Здесь представлены деревья и кустарник различных пород. Некоторые весьма знакомые мне, а некоторые совершенно непривычные. Одних только берез несколько видов. Я и не думал, что их так много разновидностей... По пути попадаются фигурки различных зверей, сделанных, как и медведи на входе из массива дерева. Кабаны, рысь... Опять медведи. видимо к медведям тут особое отношение. Что же... Я кошатник и более всех задружился именно с рысей) Далее мы прошествовали в музей. В нем представлены пришпиленные булавками насекомые, которые обитают тут в округе (хотя вот клещей, коих как мне сдается тут не мало, мы так и не нашли), засушенные растения (гербарии), фотографии из прошлого водопада и... Чучела животных и птиц. Я как то не особо отношусь к подобным экспозициям... Например среди прочего было чучело маленького медвежонка. И зачем было губить ребёнка, мне не понятно. Непонятно и зачем уничтожать сов, например. Орла. Небольшую лису. Я не понимаю. Ради обычного удовлетворения интереса общества, обрывать жизнь? Хотя я и смотрел на трупы этих животных с определенной долей любопытства, мне было их искренне жаль. За всю свою жизнь я только спасал или пытался это сделать. Поставив на крыло не одного птенца и пожертвовав не малые деньги на лечение подранков как четверолапых, так и пернатых, а тут... Уходил из музея со смешанными чувствами. Стоит ли сюда заходить? Определенно. Он интересен, внутри чисто и красиво, а экспозиция шикарна, но... Надеюсь таких музеев будет как можно меньше. Их вообще недолжно быть. Далее мы снова двинулись в сторону ярмарки. Я хотел купить что то... Что то такое... Короч- приду, увижу и пойму, а пока- хз. Я бродил от шатра к шатру, выпытывая у продаванов, что это за травка в мешочке, какого сорта мед, как заваривать этот корешок и... ВОТ ОНО!!! Парень в национальной одежде, расставив на своем прилавки рюмахи с чем то улыбнувшись предложил попробовать это что то. Махнув сперва одну, а затем еще парочку рюмах (которые мигом сменялись другими такими же) я пришел к выводу, что это шикарная настойка и что мне срочно нужно взять пару бутылочек. На пару бутылочек, впрочем, у меня денег не хватило, но одну я таки купил... Стеклянная кривая (с изъёбом, как говорит мой собутыльник, Макс) бутылка без опознавательных знаков залитая сургучом со тороны горлышка, а внутри- напиток достойный богов) Запах клюквы, шоколада и немного пряного аромата ольхового дыма... Золотистый цвет и на редкость мягкий и ненавязчивый вкус с нотками клюквы и морошки. А уж какие нотки открываются после... Ммммм) Готов поклясться, что в одночасье я оказался в теплой избе, в которой кто то недавно истопил печь березовыми дровами. За окном морозный вечер, а северное холодное солнце бросает красноватое зарево на оконные стекла. Я ощутил вкус подмороженной клюквы, и других северных ягод. Как хорошее вино, одним запахом может отправить нас в теплые страны под раскидистую сень южных виноградников, так и этот напиток моментально телепортировал меня в настоящую русскую избу среди настоящего русского севера! Парень поведал, что этот напиток они семьей варят уже много лет, а ныне, покуда сезон, продают, так же поведав, что здесь 12%, но может быть чуть побольше, лукаво улыбнувшись своими голубыми глазами. Вдруг налетел порыв ветра, а по земле ударил отблеск молнии. Еще мгновение и ливанул хороший основательный дождь. Народ стал разбегаться. Я тоже поспешил к байку и укрыл спальник и кофры полиэтиленом. К счастью дождь закончился так же внезапно и скоро, как и начался даже толком не намочив дорогу. Мы оседлали своих коней и помчали обратно к кемпингу. Коля с задорным грохотом подвески на ухабах вперед, пугая случайных свидетелей этого заезда, я тихонько поехал следом, а замкнул колонну колясыч. Приехав на место, мы пошли в кафе, где специально для нас готовилась фирменная уха. Мы заказали её в первый раз, как приехали, но тогда её нужно было ждать, от чего мы уехали к водопаду попросив девушку на кухне приготовить её и оставить для нас. Саша подъехал не скоро с понурым лицом и сказал: -Вся, мля. Корд полез. Мы дружно склонились к заднему балону, который и впрямь был весь изъеден, а местами торчали нити корда. - Давай сперва поужинаем... Колян быстро с ориентировался, а я его поддержал. Саше ничего не оставалось, как с понурым лицом проследовать за нами. Нам принесли уху, мы расплатились, и повара уехали домой. Их рабочей день кончился, а нас они ждали специально. Хваленая Колей и Сашей уха оказалась на высоте. Вообще то я не бог весь какой спец по ухе, но... Попробуйте. обязательно. После ужина (или обеда?) Мы вновь окружили Урал и стали держать совет. Коля набрал в инете мотомагазины в Петрозаводске, но до него еще весьма прилично, да и покрышки нужной у них не оказалось. Я же зашел на портал Карты Мото Братьев и нашел парня, который готов был помочь в случае беды из Кандапоги. Я позвонил ему... -Илюх, слушай, даже и не знаю как начать... Мы с Владимирской области на мотоциклах путешествуем. У нас тут байк разулся почти, покрышку надо ижевскую. Сможешь помочь? - Ижевскую... А вы сейчас сами то где? - Да вот на Киваче. -Минут десять погодите. Я наберу. Может что найдется... Мы выехали с Кивача к дороге и тут звонит Илья. -Есть резина, но старая. Я тебе номер кинул парня. Зовут Сашей. Позвони, договоритесь. Если что- звоните, помогу с размещением. в клуб заедете. встретим... В итоге звоню Саше. - Саш, мне твой номер Илья скинул по поводу покрышки. - Знаю, знаю. Сейчас сгоняю в гараж, разбортирую и подвезу. - Не надо. Мы сами на ходу. У нас только один разулся, да и не удобно напрягать тебя. - Ну тогда на развязке у Кандапоге. Я на Кувалде буду. Спустя некоторое время мы с Колей уже ехали за Сашкой, который вел нас по городу к своему гаражу. Там Коля вооружившись монтажкой лих разул старое с превшее ИЖевское колесо. Первый балон оказался негодным, а вот второй даже был с воздухом. Конечно, пролежавшее много лет в сыром подвале колесо и резина на нем выглядели не лучшем образом и внушали сомнения, но делать было нечего. Покрышку Коля снял, а я помыв её надежно закрепил на кофре. Мы поблагодарили Сашу и отправились обратно к Уралу, где нас ждали Саша и Лена. Мы нашли их на берегу озера Сандал, где Саша уже готовился к замене покрышки на своем байке. Мы разбили лагерь и принялись кашеварить временами справляясь о успехах у Саши, впрочем он довольно быстро поменял резину и приладил колесо обратно. Место где мы встали... В общем я впервые ощутил на себе всю лютость карельских комаров. Впервые за всю поездку не было оводов, а были комары. Вечер провели за беседами и отбиванием от проклятых кровососов. Завтра я должен буду ехать домой, а ребята продолжат свой трип далее. Увы, мой больничный кончается. Пробег сегодня- 250 км. ЧАСТЬ ШЕСТАЯ В 8:40 я был полностью готов к перелету длиной в 1300 километров. Ну может чуть больше или чуть меньше... Округлим. Я попил чая, попрощался, выехал неторопливо на шоссе и помчал к дому. Было прохладно, но я укутавшись в свой "авиатор" не шибко обращал на это внимание. У Кандапоги я залил полный бак под завязку (все 23 литра) и помчал далее. Дорога- Р 21- федеральная трасса, ведет от Мурманска до Питера. Сейчас же мне нужно было проехать по ней до Петрозаводска и далее обогнув его домчать до Лодейного Поля. Далее на Сясьстрой, где я сверну на Тихвин, обогну Череповец и прямиком доеду до Вологды. С Вологды по федеральной трассе М8 миновав Данилов и Ярославль доберусь до Верхних Двориков, а от туда через 40 км окажусь дома. Перегон Кандапога- Петрозаводск был скучен, но все же не так, как дорога Петрозаводск- Лодейное Поле. В Петрозаводске заплутал, поездив по раздолбанным дорогам с совершенно непонятным движением минут 35. К Лодейному Полю стало интереснее. начался сосновый бор. Не доезжая нескольких километров Поля поймал лицом какую то птицу... Птица не пострадала. Я тоже (но немного офигел от такого) В Лодейном Поле поел в довольно неприятной забегаловке. потратил на это еще около 40 минут (ибо долго готовили). Далее добрался до Сясьстрой. Сясьстрой проехал насквозь, пропустив поворот, на котором не было указателя. Пришлось сделать крюк в несколько километров до разъезда в поселке Иссад. С Исада до Тихвина- дорога достаточно неплохая, идет через лес. Однообразный и скучный. Указатель на Тихвин пролетел на всех парах и устремился до Череповца. Было жарко. Я остановился и снял куртку ибо температура поднялась к 30 градусам. Дорога Тихвин- Череповец такая же скучная. Местами разбита, но не критично. Местами идут ремонтные работы. АЗС не часты с перегонами между ними в среднем по 70-90 км. Череповец встретил вонью и заторами. Пейзажи на обводной дороге красивые. Преобладают поля и холмы. Долетел до Вологды. Офигел. Пару слов о водителях в Вологде и движению. Первое. я еду по главной дороге. Вдруг из дворовой территории вылетает Прадо. Я слышу как водитель надавил гашетку и начал при этом истошно сигналить, чуть не сметя меня с дороги... Такого я еще не видывал, знаете ли... Далее. пробка. Город стоит из за крайне непродуманных развязок и перекрестков. Едешь в любом другом месте, водители или расступаются, давая проехать или не предпринимают ничего. Только в Вологде водители сближаются перекрывая проезд или тупо выталкивают из ряда, а то и вовсе с дороги... Национальная местная манера вождения? На выезде из Вологды двигаюсь по кругу в крайней правой. впереди один съезд, а за ним- мой. Вдруг с крайней левой вылетает обычный городской автобус полный пассажиров. режет меня, распахивается дверь и водитель орет матом од дружный матерный ор прочих находящихся в автобусе. Маленькие дети из окна показывают факи, бабка потрясает клюкой и грозит через окно... Что за нафиг? Раньше я офигевал от манеры вождения дальше Туапсе. Там общий принцип- Попробуй Угадай Маневр. Тут же... Ну я хз. Это недоступно в моем понимание. От слова совсем... Кое как выехал из Вологды, которая произвела на меня крайне негативное впечатление как дорогами и заторами, так и водителями, я двинул далее в сторону Ярославля. Миновал Данилов и вскоре оказался в "Ярике". трасса тут на въезде напоминает хайвей, но вдруг превращается в обычную улицу. КАК ТАК ТО?? Только что я мчал по широкой магистрали и в одночасье еду по спальному району города. Думал заблудился, а- нет. В Ярославле Каркалыга начал капризничать... Трос сцепления вытянулся, словно струна, а само сцепление стало пробуксовывать сперва на 6-ой, и чем далее к Ростову, тем сильнее, так на выезде из Ростова стало буксовать на 4-ой. Я открутил на сколько возможно регулировочные винты, но делу это особо не помогло. Я выехал из Ростова и вдруг... Ночь? Странно. То что белая ночь не произвела на меня впечатления и что я так удивился тому, что стало темно. Вдруг темно. Я даже не понял когда именно... Объездная дорога вокруг переславля- это поток фур. Едут они около 70 км/ч. Дорога- по полосе в каждую торону. Движение плотное лишь в сторону Москвы, но обогнать не могу- буксует сцепление. Миновал пост ДПС за Переславлем. далее дорога идет с горки в горку, а придел скорости у меня упал до 50. Кое как по темени и с буксующим сцеплением добрался до нового ярославского шоссе. Здесь 2 полосы в каждую сторону и таким образом я смог постепенно набрать свои 120. Съезд на Дворики и снова тащусь, медленно разгоняясь, что бы не допускать пробуксовок сцепления. К счастью дорога до Александрова пуста, а те немногие попадающиеся по пути машины брал на обгон сходу в виду отсутствия встречки, ну а с Александрова до дома рукой подать по такой же пустой дороге. Домой я приехал в 23:28. ИТОГ. Давайте сначала посчитаем. По расстоянию... Мой общий пробег за трип, это- 2670 км. (ну может чуть больше, ведь съезды с дорог, заезды в магазины и тому подобные "навигационные маневры" я не считал) Самый длинный перегон- 1300 км. По деньгам... На весь трип ушло порядка 14.000 Если честно- многовато. Я сам не понял, куда я спустил эти деньги... Если считать, то выйдет примерно 125 литров топлива, а это порядка 6 тысяч на заправку. Остальное- сувениры, еда и алкоголь (в основном сувениры и алкоголь. Ну а чего с меня, алкоголика, взять?) По времени... Я выехал из дома в 9:30 15-го июня, а пришел домой 20 числа в 23:28. __________________________________ Давай те теперь по рассуждаем. О поездке в целом. По началу я был не доволен. Недоволен дорогами, коих в большинстве своем нет. Не доволен сервисом, ибо его тоже нет. Нам частенько хамили в магазинах или на заправках. Тут вы не получите "дежурной улыбки, как в макдональдсе" (а ведь порой это весьма приятно. Какие то достопримечательности... Ну их по большому счету посчитаешь на половине пальцев руки, а те что есть- значительно удалены друг от друга. Природа в 80%- это средняя полоса без какой либо экзотики. Окей, окей. Карелия- мир озер и рек. И впрямь, мы часто проезжали мимо как небольших, так и огромных водоёмов и пересекали те или иные речушки, но... Пожалуй из всего этого достояно внимание было Рыбинское водохранилище (но это не Карелия ведь), озеро Белое (кое мы все одно не увидели, если только из далека) и озеро Онежское (вот оно то, пожалуй, стоит того, что бы его посетить хотя бы однажды. Даже пускай не озеро. Лично меня больше удивляет все то же Рыбинское, ведь там вы даже края не увидите. Здесь уникальны именно берега. Но увы. Берега иззасраны туристами и местными. Не скажу, что прям помойка, но... Дикой девственной природы, о которой так часто говорят, тут нет и в помине. Очень похоже, на берег Азова и отлично лишь более холодной водой, и флорой. Давай те на чистоту. Карелия, по крайней мере, то что я увидел за свой короткий трип, подойдет тем, кто не привык лазить по горам, гонять по вылизанным велодорожкам или плавать в аквапарках. Нет тут аттракционов. Не встретите сколь нибудь достойных пабов или баров. Нет тут ухоженных набережных, с красивыми витыми скамейками и звуками саксофона из динамиков прибрежных кафе. А что есть? Есть природа. Более- менее живая и пока еще не до конца убитая. Есть покой и уединение. Есть неплохие в целом люди, которые пожалуй... Настоящие... Искренние. Не вежливая улыбка, или гиперприветливость. Нет. Тут простые, люди, которые, уверен, могут сказать, если ты им не понравишься или помочь, но зато от чистого сердца ничего не требуя взамен. Они тут... Настоящие... Говоря о тех же туристах... В Карелии ныне идет тенденция и курс на определенного туриста. По дороге домой мне попалось огромное количество дорогих автомобилей с огромными прицепами и не менее дорогими и огромными яхтами на них. Взять все те же домики... Расчет в 4000 рублей за ночь явно ведь не на работягу заводчанина с его двумя спиногрызами рассчитан. Да и пусть такие места, я уверен, не везде, но думаю их будет становиться больше. Ну и говоря о поездке... Не однозначно вышло как то... Я бы хотел приехать, пожалуй, еще, что бы уже понять- нравится мне Карелия или нет. С югом я определился- Главный Кавказский Хребет и все что по нему- норм. Кубань- маловато сервиса, но вкусно, тепло и недорого, а главное есть на что и куда смотреть. Или взять все тот же Крым? Все более или менее понятно. А здесь... Обычная глубинка, но вот... От чего то хочется вернуться снова...
  8. Часть первая. Прелюдия, стенания и принятие решений. -Вот там красота! А люди то какие?! Настоящие! Это тебе не тут. Это там! Озера, то... Озера! Зверь дикий прям по дорогам гуляет! А цены то какие! Красота! На сотку можно месяц... Нет! Год целый жить не в чем себе не отказывая! Примерно так я слышал (и слышу) от многих, кто ездил в Карелию (да и "в те степи" в целом). Взять вот моего друга Николая? Окромя этой стороны о других и думать не хочет. -Крым, ваш, Сочи там... Херня все это. Для диванных. Надо ехать на север. И хоть палкой бей- север для него истинная Мекка и путеводный магнит. Отец мой, заядлый рыбак и простой русский мужик тоже туда же- из всех маршрутов предпочитает либо Карелию, либо Астрахань. Но все же Карелию в приоритете как то... -Люди там настоящие. Живые люди. И природа живая. Не эта ваша погань Московская, где все иззагажено! Вот съездиешь и поймешь! А взять вот хотя бы Кота, моего хорошего знакомца и начинающего путешественника. Байк он водит давно, но вот далее области стал выбираться относительно недавно. Так вот даже он ту же песню поет, а ведь ему вроде есть с чем сравнивать. Или нет?... А может в КрымНаш? Тепло, море, солнце... Полуобнаженные и даже обнаженные (места надо знать) девицы. Винишко, черт его возьми... Алкоголь, разврат (если повезет), чревоугодие- все самое мое любимое! Но ведь в Карелии то я не был... Решено! Летом беру больничный (ибо отпуск который год подряд в солнечном ноябре) и в компании ребят, заядлых любителей Карелии (моего друга Николая, моего хорошего приятеля Саши и его жены) выдвигаюсь в Карелию. О маршруте я не парюсь. Зачем? Я там не был. Весь трип обещает быть интересным. А места... Ну ребята едут невпервой, так что... Пожалуй пущусь по течению. Пусть будет так, как пойдет. ЧАСТЬ ВТОРАЯ. -Я завтра в рейс не выйду. Болею я. Кхе- кхе... Бронхит или еще чего. Когда выйду? Хз. Когда поправлюсь. Отныне я на больничном. Впервые в своей жизни. Знаете... Болеть мне нравиться. Как говорит мой коллега:- Хорошо болеть, когда ничего не болит. Вечером истоплю баньку и неслабо так надерусь. Ну там... Для профилактики, что бы никакая хворь перед поездкой не взяла, да и отметить нужно, а выходиться я всяко успею. Выезд только через 2 дня. Живем, епт. На следующий день погода испортилась. Пол дня шел дождь и было чертовски холодно. Завтра выезд, а на улице непонятно что. Надо бы еще раз... Профилактику провести... Выезд. Проклятый будильник затрещал где то средь бутылок. В голове сера пелена и не совсем светлые мысли. За окном такая же серая пелена, ну да и ладно. Дождя нет, а остальное не так уж и важно. Прорвемся. 10 часов. На исполнительном старте за рулежной дорожкой одной из местных АЗС стоят 2 тяжело нагруженных байка с полными баками топлива. Мой верный Каркалыга (Стелс 400 ГТ) и басурманская Африка Твин моего компаньона направлены в сторону новых дорог и невероятных приключений. Не знаю как у кого, а у меня осознание поездки начинается только после нескольких километров пути. Здесь же холодный ветер и низкие серые облака, затянувшие все небо в купе с низким рокотом мотора Хонды и тепловозным дум, дум, дум Каркалыги как то сразу настроили на дорогу поселив в душу смешанные чувства уныния и радости одновременно. Я рад что куда то еду, но... Такая погода... Мерзость. Тоска. Уныние. Забираюсь в седло, чувствуя вибрацию низкооборотистого двигателя работающего на холостых, убираю подножку... Громкий щелчок и пинок сопровождающий включение первой передачи и... И вот мы уже мчим по трассе, все дальше и дальше уносясь от дома. Холодный пронизывающий ветер с яростью треплет и терзает одежду, задувая в каждую прореху и неприятно холодя лицо. Первую часть пути мы решили, что ведущим буду я. Первая часть- это до Рыбинска и первой стоянки. Нас пока что двое. Саша и Лена поехали через Вологду и с ними мы (чисто теоретически) пересечемся лишь ближе ко второй стоянке. Маршрут нашего сегодняшнего дня таков: Мы выезжаем из Александрова, далее по А-108 двигаем на Дмитров, но в Дмитров не заезжаем, а уходим на Дубну. Не доезжая Дубны уходим на Талдом. Проезжаем его насквозь и далее (через поселок Северный) выбираемся на дорогу до Калязина. В Калязине смотрим колокольню или еще чего и едем на Углич. Гуляем там. Потом выдвигаемся на Рыбинск. В Рыбинске мы едем либо к судоверфи и встаем на ночь, либо двигаем в сторону Череповца ища по дороге хорошее место у озера для ночевки (так собственно и поступили). Первые приключения не заставили ждать... В Талдоме я свернул не туда, а Коля последовал за мной. Прямо перед нами развернулась душещипательная картина. Одноразовый мопедист шпротсмен на шпроте сломал нос об крыло машины. На это дело слетелось аж 3 машины ДПС и парочка московских гусей, которые завидев нас премного оживились... Давайте прямо. Я не страхую мотоцикл. И машину я не страхую тоже. Дурь, я считаю, выгодная целому легиону бесполезных (с точки зрения какой либо пользы обществу) страховых агентов, чайников на кредитных тачках и таких вот одноразовых спортсменов на Шпортах (и им сочувствующих) по несколько раз за сезон ломающих себе носы, шеи и прочие (видимо не шибко нужные шпротсменам) части тела в погоне за беспонтовыми понтами. За свои деньги ремонтировать их чудесные говнопихи, которые он с превеликим удовольствием колотят- я не буду. Это моя жизненная позиция и идите к черту со своими:- Вот въедешь в кого- посмотрим как запоёшь. Как въеду так обсудим. Ок? Я не страхуюсь и страховаться не буду. Ровно как оплачивать за это штраф, о чем я прямо сказал капитану, который с огромным удовольствием выписал мне штраф в 8 соток рублев. Ну и ладно. Через год очередной штраф за отказ содержать бесполезных и ремонтировать безмозглых сгорит как и 10 раз сгорал до этого. Ну да вернемся к трипу... После получения штрафа и осознания того, что едем мы не туда мы развернулись и поехали в сторону Северного. Красивая и ровная дорога петляет, выгибаясь змейкой между полей и рощь. Знаете. Я люблю эту дорогу. Она красива и гармонична. Дорога, на которой можно задумываться о жизни или же напротив- прочищать мозги от лишних и не нужных мыслей. Однако. Советую ездить по ней ближе к осени, тогда, когда в воздухе будет стоять аромат хлеба, а поля окрасятся в желтый и именно тогда. Сейчас же, если бы я не знал, что мы едем по обрабатываемой фермерами земле, я бы никогда об этом не подумал. Дорога то осталась той же, а ват декорации к ней еще не развернули... Что же. Отличный повод прокатится тут еще. Чуть позже. Выбираемся на дорогу Сергиев Посад- Калязин. Надо сказать,что к этому моменту мы с Колей изрядно подзамерзли от того остановились перекусить и погреться в первом же придорожном кафе. Меню не шибко разнообразно, но для небольшой кафешки у тракта- самое то. Кофе из машинки и солянка на 200 рублей. Солянка весьма проста, вместо копченостей нарезка из различных околомясных колбас и сосисок. Но лимончик есть и даже разрезанная на двое оливка плавает... Порция весьма приличных размеров, ну а кофе... Обычное (от слова совсем) кофе с кофемата. Пить можно. Не более. После завтра одеваемся еще теплее, натягивая еще по одному свитеру (лишними они явно не будут), а после вновь трогаемся в путь. Надо сказать, что дорога до Калязина особо хорошей никогда не была. Местами она идеальна, но с началом Тверской области местами встречаются сильно разбитые участки с ужасно проведенным ямочно-вредительским ремонтом. Калязин... Позвольте немного отойду от конкретно нашего трипа и познакомлю вас с городом. История значит такая: В 19 веке Калязин был вполне таки себе приличным городом. Торговля и промышленность тут била ключом. Приличным городом он оставался и в начале 20-го, однако где то в конце 30-х большая часть города (при чем самая значимая и красивая часть) оказалась затопленной по причине строительства угличинской ГЭС. Город стоял на реке Жабня, а Волга (ныне большая и судоходная), как говорят старожилы, была небольшой речушкой протекающей на значительном удалении. Для того что бы город не торчал над водами "новой" Волги- верхние этажи зданий стоящих в местах затопления разобрали, а стоящий там же Троитский монастырь взорвали. Единственное что оставалось от монастыря- колокольня, которую не стали трогать по причине того, что нужен был маяк. Зачем строить, когда сама колокольня и так вполне может сгодиться за этот самый маяк? Так она и осталась торчать в 100 метрах от берега и торчит, кстати, до сих пор... Но вернемся в наше время. Ныне Калязин небольшой городок на 20 тыс жителей. В основном частный сектор. Многоэтажки в основном- это панельки в 5 этажей. Дороги говно. Город пыльный и грязный. Из достопримечательностей- колокольня, часть старой улицы (с видом на колокольню), "горбатый" мост (хз. Обычный арочный мост, коих лично я видывал уже не мало), здоровенная тарелка радара (по заверению местных- для изучения космической фигни) и... Все. Калязин странное и уникальное место прежде всего потому, что в городе есть яхт клуб, а по ушатанным и пыльным дорожкам ведущим в частный сектор, где вперемешку с лачугами стоят особняки- коттеджи нет нет, да и прокатится здоровенный джипарь с прицепленной сзади на телеге яхтой и сильными мира сего в ней. Странно... Вы, ездиете сюда. Оставляете здесь деньги... Не в падлу колотить свое авто на местных говно- дорогах и дышать пылью, забивающей легкие, глаза и ноздри? Ну а городские власти видимо считают, что и так турист не обойдет стороной грязный и не шибко итересный город по пути в более цивилизованный Углич (благо от съезда до Калязина всего пару километров)... В Калязине мы сходили по старой улице до воды, отделяющей нас от колокольни. Посмотрели на ассортимент сувенирных ларьков, спросили у местных, сколько стоит добраться до колокольни на лодке (местный бизнес- возить туристов от берега до... Докуда заплатишь и обратно на старых дюралевых лодках типа "Казанки") До колокольни стоит 500 рублей с носа и не важно сколько носов поедет. Я и так плавал уже туда годом ранее (вплавь), а Каля отказался по причине Жабы, которая стала его душить... От Калязина мы выехали на дорогу до Углича. Я помню когда эта дорога была хорошей. Давненько это было, черт возьми... Нет! Не думайте. Ехать вполне можно. и даже вполне себе нормально, но "турбулентность" при этом будет неслабая. Любителям чопперов и прочих сухарей придется запастись парой тройкой позвоночников про запас ибо их собственный, скорее всего, высыпится в труселя. О дороге также стоит упомянуть, что она весьма скучна и однообразна. Углич. На въезде в Углич стоит АЗС. На АЗС стоит дядька на старой Каравелле переоборудованной по автодом и другой дядька на бочке, которые задорно обмениваются любезностями на радость всего доброго люда скопившегося вокруг. Причину спора я не понял. Понял только, что первый пидер@ст, а второй г@ндон. Вообще терминал весьма загружен, авто много, но заправка идет быстро, от того мы не долго торчали на заправке. После- откатив байки в сторону, принялись ремонтировать (отламывать?) задний правый поворотник Хонды. Вдруг к нам подкатила красотка на БМВ, приподняв визор одарив нас взглядом шикарных глаз. Разговорились. Оказывается красотка родом из Дмитрова и едет на дачу в Углич. Круть! Дача, красотка... Увы нам на дачу сегодня к красоткам не попасть. Нам надо в Рыбинск и желательно даже чуть чуть подальше. Но это, как пойдет, конечно... В угличе катнулись (традиционно) по ГЭС, по шлюзу и развернувшись за ними погнали на набережную речного вокзала, где стояло штук 6 пассажирских пароходов. Углич горд красивый. Не скажу, что чистый, но... Здесь, в отличие от того же Калязина, власти как могут завлекают туриста. На набережную вы попадете пройдя через сквер, где стоят ярмарочные лавки ремесленников, старьевщиков и рыболовов. Ассортимент лавок поражает: Картины, игрушки, подделки, одежда... Да чего тут только нет! Подойдя к любой лавке и спросив о товаре, улыбчивые продавцы проведут целую экскурсию, рассказывая о своих творениях и о истории, скажем, живописи в целом. Реально интереснее многих экскурсоводов и залипательнее некоторых музеев. Вышли к пирсу. Прямо перед нами стоит речной лайнер "Викинг Ингвар" а за ним еще 2 судна. Не знаю, какой точно, но видно один из них ориентирован на иностранцев. Предположу, что индусы, коих прошло на лайнер весьма не мало. Кстати. Зайти на судно без билета не выйдет. Стоит, если угодно, фейс- контроль)) Походили мы, значит у судов и пошли обратно. Купили сувениры. Купили яблок у девочки на инвалидной коляске. Подошли к байкам и начали думать. А где нам купить поесть на вечер, что купить и есть ли резон вообще что то покупать. Последнее, конечно, бред какой то, о чем мы быстро сошлись во мнении, а вот другое... Памятуя состояние дорог от Углича до Рыбинска я не горю желанием тащить огромное количество провианта. С другой стороны, проезжая сейчас, скажем, возле какой нибудь "Пятерки" нам не придется плутать в большом городе выискивая продмаг. В итоге неспешно двигаясь на выезд из города заехали таки в один из сетевиков и купили гречневой каши с тушенкой, сахара, хлеба и чай. Потом все также неспешно двинулись в сторону Рыбинска. Дороги... Говно! Если до самого Рыбинска будут такие дороги, то ну его нафиг. Разворачиваемся и домой нах! Однако в скоре она стала терпимой, а далее превратилась в весьма неплохую извилистую дорогу, петляющую между сосновых боров и пересекающая речушки и небольшие деревеньки. Однако похолодало и припустил дождь. Мелкий, противный... Настроение ползло вниз. Мокнуть, мерзнуть мне не хотелось, а вот жрать... С тоской я поглядывал на домики стоящие вдоль дорог из трубы которых шел пряных дымок и пахло чем то вкусным... Дождь, впрочем кончился, но через какое то время припустил снова. Не сильный. Так. Трипер с неба, не более. На обочинах дорог стали появляться лужи. Видимо дожди тут прошли не так давно и судя по размеру луж- шли не мало. В скоре мы въехали в Рыбинск. К счастью дождь прекратился и более того, готов поклясться стало несколько теплее. На въезде в город мы остановились и наметили с навигатора место ночевки, соответственно проложив туда маршрут. Коля встал впереди, а я поехал за ним. Мы пересекли бесчисленное количество круговых движений. Как впоследствии выскажется Коля- город кругов и перекрестков. Однако город вскоре кончился, а мы, проехав по большому мосту выехали на дорогу до Пошехонья. Съехав с моста увидели длинную песчаную набережную Волги. В итоге я настоял на том, что бы съехать к ней и сделать несколько фото. После мы двинули в сторону нашей ночной стоянки. Дорога была неплоха, но местами попадались в край убитые участки. Подозрительно было то, что чем дальше мы ехали, тем чаще они попадались. Правда тогда я этому значение как то не предал. Не предал потому, что впереди было видно просвет и пару раз из рваных облаков таки выглянуло солнце. Ничего себе перемены! Менее чем в 20 км от сюда лил дождь, а тут вдруг солнце... Съезд на берег Рыбинского водохранилища мы нашли не сразу. Сперва было мы повернули в какую то деревню, где судя по навигатору должен был быть подъезд к воде, однако очень быстро стало понятно, что прошедшие недавно дожди превратили и без того избитую глиняную "дорогу" в едва ли не непреодолимое препядствие. Проехать то оно может быть и можно было, но вот какой ценой- вопрос. В итоге мы снова выехали на дорогу и проехав буквально до следующего съезда (метров 500) повернули в сторону береговой линии. Грунтовая дорога вывела к некоему строящемуся населеному пункту, где пока было всего пару небольших домиков- бытовок, а участки отмечены просто натянутыми меж столбиков веревками. Подъехав к одному из таких домиков мы спросили о проезде к берегу. Мужик в окружении своей семьи нам любезно показал дорогу и рассказал, что для въезда на берег потребуется пересечь небольшой ручей. Поблагодарив человека мы двинулись дальше, но тут же были остановлены толпой мужиков, которые собрались поглядеть, как бульдозер набивает путь под еще не существующую дорогу. Суть разговора- мы уроды чё приперлись непонятно и вообще проезда нет. вежливо отсылаем их куда подальше. Те фигеют, но дают нам проехать и даже приподнимают и придерживают веревку, которой отмечены очертания будущей дороги. Немного глиноподобной тропы и мы оказываемся на берегу. Глина сменяется рыхлым песком вперемешку с галькой, а путь нам преграждает небольшой, но бурный ручеек, рождающийся из небольшой речушки чуть правее нас. Пейзаж весьма суровый- дикий пляж усеянный камнями и обломками дерева. Приличные по высоте волны, рождаясь где то в дали от берега ломаются на подходе и бьют камни и берег с гулким шумом прибоя слившимся в один сплошной рокот наката. С воды дует сильный холодный ветер, который гонит рваные серые облака. Низко в небе носятся крича чайки. Прекрасный пейзаж. Именно такой пейзаж и должен быть на севере, впрочем- до севера еще ох как далеко, здесь же простая прелюдия к тому, что, возможно, мы увидим дальше. Природа тут не чуть не напоминает северную. Но вот небо и озеро устроили нам небольшое представление, которое, лично я, очень рад, что застал. Мы быстро находим место для лагеря, кой как паркует в рыхлой песчаной почве наши байки, разбиваем и лагерь и тут же разводим костер, на который с помощью треноги водрузили котелок в будущим ужином. Вдруг со стороны ручья, который мы пересекли при въезде раздается рев двигателя бульдозера. -Дорогу нам отрезают, уроды! с тоской проговорил Коля. Мы поспешили к ручью, но бульдозер окончив свое дело уже скрылся из виду, чуть покачивая желтой стрелой манипулятора. Выезд был изрядно перелопачен, а и без того рыхлый насыщенный влагой грунт превратился в некое подобие зыбучего песка. Попробовав пройти оценили "работу добрАжИлателей" и смачно сплюнув в песчаную няшу отправились искать другую дорогу (которая, впрочем, оказалась рядом, но о том далее) Вечер проводим в созерцании озера и заката, который в какой то момент явило суровое серое небо. Из под низких туч вдруг на озеро упал красный расплавленный диск солнца, прорезав горизонт стал медленно опускаться в водохранилище, воды которого словно расступились перед ним. Зрелище захватывающие... В какой то момент повернув голову в лево, на Рыбинск, увидел что там все скрылось в темно синей пелене дождя, сквозь который не пробивался даже свет прожекторов какой то расположенной недалеко от берега постройки... Ну а после еще долго переговаривались лежа в своих палатках. За первый день неторопясь мы проехали 400 км.
  9. Наш первый дальняк 2019 сезона. 4-7 апреля Привет, братаны! В Финляндии я был несколько раз но мало и давно, а на своём мотоцикле добираюсь впервые. Это были непередаваемые ощущения! Всё же попробую их здесь передать. ДЕНЬ 1. Путь СПБ-Миккели и пересечение таможни 4 апреля где-то в 15 часов, мы с братом Колей стартовали от дома в СПб в сторону Миккели на ёбрике. Загружены мы были всеми необходимыми вещами + оделись в кучу слоёв одежды и экипа. Места на ёбрике нам хватает в притык, но ощущения тесноты не возникает. Брат упирается спиной в кофр и в принципе это является спинкой, что создаёт некоторый комфорт. Перед поездкой в Финку я всё думал, как оно будет передвигаться по финке, сильно ли отличаются их правила поведения на дороге, можно ли накосячить на таможне и прочее. Ответы на эти вопросы я нашёл довольно быстро. По факту пересечение границы сложным не было. За несколько дней до поездки сходил и открыл гринкарту на 2 недели, она обязательна. Из всех доков оказался нужным только загранник+стс+грин карта, грин карта показывалась один раз при выезде на финскую часть границы. В общем пересекли почти без проблем Отдыхаем на АЗС, недалеко от таможни. Перед границей я ещё заправился до полного. В то время как у нас 92й бенз стоит 40-42р/л в Финляндии...его нет. Да. Я не увидел 92го бенза ни на одной заправке, это было мне удивительно, в принципе в СПб он тоже начинает пропадать на некоторых заправках, к примеру отсутствует на нескольких Шеллах, а мне для ебра в принципе 92й и нужен, хотя 95й я и могу заливать но никакого прока от этого нет. 95й стоит в Финляндии примерно 110р/л Наслаждаюсь кефирчиком и упаковываю его обратно в сумку на бак. Это почти мне аукнулось :D, когда я почти пересёк границу и уже получил нужные штампы, я вышел к моцику и финские таможенники спросили меня среди прочего, что в сумке. Я честно ответил: бутерброды и кефир xD. Тогда я не знал, что любые молочные и любые мясные продукты запрещены к ввозу из России. Таможенники внимательно посмотрели на меня, потом долго совещались, потом пытались мне что-то сказать но я их не понял из-за акцента и трижды переспросил, в итоге им надоело и они громко и чётко сказали "ДО СВИДАНИЯ!" Так мы и въехали на территорию Финляндии. Наш примерный маршрут на эти 4 дня выглядит так: Вечерело. Время почти 21ч по местному, с финкой у нас разница в минус один час, так что было фактически 22. Температура резко снизилась и мы задубели основательно. Несмотря на то что на нас было одето буквально всё что можно: термобельё+черепаха+свитер+весенняя куртка+дождевик. В итоге мы остановились на ярко освещённой заправке, чтобы хлебнуть чая из термосов.Это удивительно. Видишь знак заправки, сворачиваешь. А там никого. Всё ярко светится, есть столики, беседка, банкомат, прочие следы цивилизации но никого нет и я так понимаю заправка не работала Но бензин нам был и не нужен. согревшись мы предприняли последний рывок и добрались до нашего хоста Микка в коучсёрфинге. Она гостеприимно приняла нас и сразу же повела знакомить к соседям. Эстонцу и его жене. Эстонец настойчиво предлагал водку, был очень дружелюбен, весел, общителен и это было очень круто. Мы были просто шокированы безмерной гостеприимностью. Финские апартаменты /div> Комната где мы отдыхали В этой комнате обычно живёт маленький сын. Соответствующее обустройство. Собчака хозяйки И котейка Кухня Гостинная ДЕНЬ 2. Прогулочный, посещение музея Подъезд дома. Что интересно, большинство подъездов в финке с прозрачными дверьми, это делает их более уютными и светлыми. Мне сказали, что закрывают их только в 20 часов вечера, а весь день они открыты, так что и почтальон и кто угодно может заходить беспрепятственно. Рядом со входом табличка с номерами квартир и фамилиями жильцов. Вид от дома. Вдалеке справа припарковал моц. Если в первых числах апреля в СПб всё растаяло, то в Финке нас встречают лужи. В среднем, судя по прогнозам было на 4 градуса холоднее, чем в СПб. Когда утром в финке +1, в СПб было уже +5, максимум было до +9, а в СПб +13. Не ожидал такой разницы. По чистым финским улицам регулярно прокатываются велосипедисты. Много детей, едущих в школу, студенты в колледж, старшее поколение на работу или в магазин. При том, что на улице всего пара градусов тепла. Живописные крутые горки и ландшафты. Как будто куча слоёв. Очень крутые склоны местами. И это не мешает строить дома, размещать инфраструктуру. Перепады несколько метров в фундаменте одного дома? Обычное дело. Панорама перекрёстка. Такие вот перепады высот. Новенькие автобусы. На этом написано Laajalampi. Если быть более точным, то мы ночевали именно там, но до Миккели там буквально 15 минут пешком. Что меня удивляет, так это то, что в финке всё выглядит так, как будто только что построено или только что сошло с конвейера. Кругом чистота и новизна. Мне нравится как оформлена стоянка и то, какое количество различных материалов используется. Часто встречается дерево. Для борьбы со снегом - гранитная крошка, а не реагенты с солью. Больше финских красот. Внизу ручей. Озёра тут все замёрзшие и много снега, у нас же всё уже растаяло. Тут очень интересное место. Значит что-то вроде узкой полоски суши в парке. Слева и справа от неё замёрзшие озёра. Мы по ней идём и тут посередине приличных размеров холм, мы по нему вскарабкиваемся, там скамейка с чудесным видом. Отведав контрабандных бутербродов, оставшихся с первого дня пути и чай мы спускаемся и видим офигенный пруд с фонтаном. Смотрится феерично. Кругом снег, 2 замёрзших озера и по центру в пруду работает фонтан. Удивительно, при этом за неделю до этого мы были в более тёплом Петергофе и там фонтаны не запущены. А тут зима, фонтан. Хочется сказать, что финны молодцы. Меня поражает то, какой высокий уровень благоустройства в финских городках с далеко не полной сотней тысяч человек. Пешеходные переходы под многими развязками - выглядят они так. Мега круто! Никаких ступенек, пандусов. Пешеходная дорожка петляет вниз, потом это чудо и дальше вверх, либо разделяется на путь к другому подземному переходу и дальше. Выглядит очень органично, переход выглядит так, как-будто обшит вагонкой, но на самом деле это просто бетон. В паре мест вмонтированы светодиодные светильники, по бокам разуклонка из красного кирпича для стока воды. Прогулка, посещение Финского военного музея Тут мы встретили кролика. Оранжевого. Если постараться, то можно разглядеть что-то подобное на снегу. Давно не видел дикой живности в городе или по близости. На улице стаки ресурсов. Камень Велосипеды везде. Это часть велопарковки около местного колледжа, симметрично есть такое же кол-во парковочных мест с противоположной стороны и там тоже стоят велы, удивительно насколько их много в городке с 54т. жителей. И это первые числа апреля, утром тут от силы плюс один-два градуса. Это балкон на кампусе. Мне понравилось его необычное оформление. В Финляндии вообще много необычных архитектурных решений, которые радуют глаз. Ещё больше городских красот Так мы и дошли до Музея. Военный музей в Миккеле, посвящен собственно её военным действиям. Кто знает как переводится этот плакат? Гугл пишет "все граждане бедных" Вроде бы ничего особенного. Мне понравилось как оформлено. Опять же внимание финнов к деталям: подвесили бомбу, направили лампу, на фоне нарисовали контуры. Что-то в этом есть. Что-то вроде ополченцев Финский герой защищается от басурманов. Необычные витражи Пулемёт "Максим" Всадник Финские военные тех лет в разукрашенных касках Здесь объяснялось что война растянулась на большой срок и показывалось как преодолевались расстояния по воде. Аля моторная лодка, но при этом мотор выглядел монструозным. Сам мотор Эта статистика меня заинтересовала. Насколько я понял тут говорится о потерях 2х сторон войны 1944 года. Слева Финляндия, справа я так понимаю Cоветы. Сохранил, чтобы узнать - из-за чего, из-за каких сил или обстоятельств можно было потерять в 5 раз больше танков, в 7 раз больше самолётов, в 5 раз больше орудий и в 4 раза больше людей. Гугл транслейт мне перевёл как "Счастье это беспорядок в тяжелый день" Финская кофемашина военных лет, насколько я могу судить Зенитка Так мы и закончили посещение военного музея в Миккели. По сути он небольшой, состоит из пары зданий, и как вы видите там нету большого кол-ва экспонатов. Но меня всегда поражает то, с какой любовью финны сохраняют небольшие и казалось бы малозначительные детали своей истории. Пешеходный мост по дороге к гарнизону, об этом ниже. Коля Мы в парке. В этот день мы прошли примерно 23км пешком. Хотели дойти до танка Т-28, который раньше находился в Миккеле в гарнизоне неподалёку от города, но когда туда пришли, оказалось что его увезли в музей в другой город (в артиллерийский музей в Хаменлинну, что ли). Ещё больше подземных переходов под развязками. Сначала прошли через голубой, потом свернули в ярко-оранжевый Чистота, порядок и красивые виды. Мне нравится, как с многих улиц открываются красивые виды вниз на другие дома. ДЕНЬ 3. Путь Миккели-Савонлинна. Крепость Олавинлинна Щуримся, снимая себя против яркого полуденного солнца на парковке. Вещи собраны, экип одет. С непривычки утренние сборы заняли у нас около двух часов. Приезжаем в Савонлинну мы в 14 часов и понимаем, что сегодня ещё можем успеть посетить крепость, Олавинлинну, которая закрывается в 15:15 судя по путеводителю. Оставив вещи дома, едем смотреть крепость. Крепость впечатляет. Расположенная на каменистом острове, она опирается своим фундаментом на каменное основание острова. То есть камень является частью фундамента. Внутри крепости Только одно фото отсюда с текстом. Русский текст внизу. Опять же интересно внимание финнов к деталям. Прочитайте. Просто забавно, что такую информацию не только сохранили, но и доносят до каждого посетителя крепости в первом же зале. Но факт интересный. Интересно сколько собственно было хозяев крепости, но масштабы пиршества в любом случае грандиознейшие. Сложно даже представить такое кол-во скота, чтобы оно было съедено всего за месяц. В описании сказано - Святой Олав. Копия 1400 годов, отпечатанная на 3D принтере. Почему он стоит ногами на младенце, я так и не понял. Рыцарские латы должны быть в любой уважающей себя крепости Внутренний двор крепости и одна из 3х уцелевших башен. Так понимаю раньше их было 5. Вид через одну из бойниц В крепости активно ведутся работы по реконструкции, но туристов пускают Продолжение внутреннего двора Ещё одна точка вида на крепость. С чистым видом. Красивые тут виды. Много каменных плато, они вдаются в реку и со временем вода сглаживает их контуры, превращая в гладкие каменные обмылки. Окрестности крепости. Вернувшись в дом мы осматриваемся кругом. На переднем плане мы свалили наши вещи в кучу на стул, в остальном всё очень уютно и прибрано. Такое обустройство. Раскладываем вещи. Тут находятся душ, а справа сауна. Время спать. День 4 Путь Савонлинна-СПб. Возвращение Яркое солнечное утро четвёртого дня нашего путешествия. Так выглядит дом, где мы ночевали со стороны. Собравшись сегодня чуть быстрее, мы стартуем в СПб Доехали мы практически без проблем, единственное - после пересечении границы начинается Светогорск и дороги там на протяжении нескольких десятков километров, в общем до Выборга, просто отвратные. Повсюду натыканы знаки дорожных работ, но ими и не пахнет, зато дороги дико раздолбаны, машины объезжают по встречке. На этом участке пути мы почувствовали сильный контраст не только по дорогам, с финскими, но и по трафику. Трафик был напряженный. После Выборга мы ехали где-то 85, позволяя себя обгонять и видели - машины осуществляют обгон, оставляя буквально считанные метры расстояния между собой и машиной со встречки (на которую они выезжают). Выглядит опасно. Ещё были 2 говновоза ехавших гуськом и обгоняющих даже фуры, которые едут 85-87. Тоже опасные обгоны. В общем меня это так напрягло, что я просто притормозил и пропустил эту кодлу обгоняющих друг друга фур вперёд, видимо у них есть причины спешить. Тут хочется отдельно сказать про Финский трафик. Когда в первый день мы пересекли границу и стемнело, мы ехали по дороге до Миккели и она была очень ровной, безлюдной, даже заправки попадались раз в 50км или реже. Фара, поменянная на светодиодную автомобильную освещала далеко вперёд и мы ехали свои 85 км/ч. Когда появлялись машины, я переключался на ближний, все встречные фуры выключали свою дополнительную иллюминацию, а машины такое впечатление, что уже ехали на ближнем. Никто не слепил. Так вот, что ещё интересно - нас никто не обгонял. Вообще. Ни на обгон не шли, ни на опережение. Едут себе сзади, я жмусь направо и мигаю поворотником, 0 реакции. И только когда появляется вторая полоса они спокойно меня опережают. Чудеса. В городе на дорогах так свободно, что ни о каком междурядье я даже и не думал, спокойно откатал совершенно, в своё удовольствие. Единственное - везде строгие ограничение в 60, 80км/ч и похоже люди их строго соблюдают, так как везде стоят камеры. Такое ощущение что каждый фин очень спокоен, размерен, не спешит. Это меня не могло не поразить. Как-будто другая страна. Иииии мы дома. Приветствуются любые вопросы и советы на будущее! В принципе это пристрелочный дальняк, следующий раз планируем поехать по маршруту СПб-Болгария в начале мая. Ищу смелых но медленных попутчиков в кампанию.
  10. Всё началось в яркую солнечную среду 17 апреля 🙂 Рано с утреца, напялив регулярные 5 слоёв, светоотражающий жилет и зарядившись порцией кофэ, я выехал на своём ёбрике со двора. Путь лежал к товарищу Косте на юг города, в Кондакопшино. От туда мы планировали наш старт в Новгород через Лугу где-то в 8 утра. Но всё пошло не по плану. Проезжая по Московскому проспекту, где было довольно активное движение, несмотря на ранне время, я ехал свои 35-40кмч в крайней правой полосе, когда двигающийся впереди меня форд, неожиданно просто начал свой поворот к обочине, перегородив мне этим путь. Так я и встретился с асфальтом. Удар слева и я уже целую шлемом асфальт, а моц лежит на правой бочине рядом, разметав по асфальту все заботливо прикрученные китайские запчасти. Полежав момент для приличия и осознав, что нигде вроде не болит поднимаюсь и смотрю на виновника, восклицая что-то нецензурное я поднимаю свой мотоцикл. А это между прочим совершенно напрасное и вредное занятие в случае дтп, но забегая вперёд скажу, что в данном случае мне этот факт не повредил. Водитель включает поворотник и выходит из машины. Очень своевременно. Можно было ещё и в зеркало глянуть. Водитель выставляет знак аварийной остановки за 10 метров от машины, через минуту едущая мимо машина просто сшибает с хрустом этот знак колесами и неостанавливаясь проезжает дальше. Ну и ну. Тем временем я осматриваю свои повреждения. Ветровик вдребезги, лопух тоже, поворотник треснут, на глушаке царапины. Так я попал в своё первое ДТП. После приехал Костя, на своём круто проапгрейженном Stels Flex. Чуть позднее пришёл черёд и ГАИ. Отсняты повреждения, переписаны документы, описана ситуация, с наших слов. Мне и второму участнику ДТП предложили выдвигаться в сторону ближайшего отделения ГАИ для составления протоколов. Машины удалились, а я обнаружил, что ёбрик не заводится. Исчерпав 2 известных мне способа (нажатие на стартер, дёрганье кика) я предался угрюмым размышлениям об эвакуаторе. Тут мне помог Костя, у которого, в отличае от меня, нашлись необходимые навыки и инструменты. Ловко проверив свечу на наличие искры и убедившись в удовлетворительном её состоянии он пришёл к выводу, что можно попробовать завести с толкача. Взгромоздившись на ёбр, я включил вторую передачу, и с помощью Кости и одного из любопытных прохожих, мы с первой попытки завели ёбрик. Дав ему попыхтеть пару минут мы двинулись к посту. Вскоре мы прибыли на место, после рутинного заполнения протокола по образцу и указав все подробности произошедшего я прошёл в машину инспектора, где меня порадовали новостью о том, что форд признал свою вину. Он оплатит штраф в 500р, а мой ёбрик получит возмещение в своей страховой. В общем я расписался в схеме ДТП и был свободен. Стоя на парковке у поста мы отведали кофэ с бутерами и решили, что настроение по прежнему боевое, погода прекрасная и можно двигаться по маршруту. Пусть будет Луга, а дальше виднее. Так мы и выдвинулись в сторону Луги. С погодой нам в принципе очень повезло. Солнце, теплынь. Мы остановились, чтобы посмотреть наш маршрут и Костя предложил свернуть в сторону, чтобы посетить одно любопытное место. Но пока обратите внимание, как он экипировал свой Stels Flex 250. Он тоже готовится к весеннему дальняку на юга и подошёл к этой задаче очень основательно. Кофр, 2 гермомешка на целых 60 (!) литров каждый для скарба, 2 стодесятых трубы для инструментов и запчастей увенчанные олдовыми поворотниками (можно будет увидеть на другом фото), самодельный автосмазчик цепи, защита рук слепленная из того, что оказалось под рукой. И это далеко не полный список. Так и получилось, что первой точкой нашего маршрута стала деревня Большое Заречье. Хоть дорога до сюда и была, как после бомбёжки, но длилась она недолго, минут 20 от силы. По правую руку мы видели живописную цепочку озёр, это где-то около села Рождествено. Говорят, очень популярно среди рыбаков. Ещё, насколько я понял тут повышенная солёность воды, почти как в море, купающимся на радость. Фашисты в 1943 сожгли деревню дотла вместе с жителями, так что в поле остались только старинные русские печи с табличками семей, которые в них проживали. Это было единственное что осталось от домов. Выглядит впечатляюще. Сейчас это поле с печами превращено в мемориал. Есть площадка с памятником и плита, вдоль дороги стоит стенд, рассказывающий о трагедии произошедшей в 1943 году. На столбе гнездо аиста. в Тут мы и увидели мужика, который в преддверии майских праздников замазывал щели в печах герметиком, похоже готовятся к майским праздникам, так как с его слов место посещают много людей в мае. Часть фото сделана Костей. Он взял с собой много фототехники - камеру, обьектив, 2 экшен камеры, запасные аккумы и эксперементировал с ними, по роду деятельности он занимается сьёмками. Вдоль поля тянется ручей, так что я собрал скарб и мы переместились к мостику, перекинутому через него. Место дико живописное. С другой стороны от моста поле, которое судя по всему паханное, что-то будут сеять, мост с выбитыми досками но держится. Сидим пьём кофэ. И делаем фото. Прямо полное ощущение, что попал в лето. Ручей разделяет два поля, на одном из которых и находится этот мемориал Вода в ручье очень прозрачная, говорят, что родниковая. Костя даже попробовал её на вкус. Мы уже собирались уехать, когда к нам подошла собака, немного пугливая но добрая она сразу начала ластиться. Костя говорит, что это из-за того, что у него дома есть 2 собаки и она наверное учуяла их запах. Собаки этой породы могут быть довольно агрессивны но это оказался не тот случай. Если кто-то будет в тех краях и увидит её - может захочет покормить или взять себе, она выглядела довольно одинокой, но дружелюбной, ошейника на ней мы не заметили. И вот мы приехали к новому пункту нашего назначения - мемориал Партизанская слава, под Лугой. Тут можно рассмотреть то, как Костя модифицировал свой стелс сзади. Дублирующие задние поворотники подключены к уже имеющимся и улучшают заметность мотоцикла. Вид с высокого холма, на котором расположен мемориал. Внутри венки и решетка, выкованная, в виде памятной надписи о партизанах и том, что они буду защищать свою землю, землю своих отцов и дедов до последней капли крови, пока последний фашист не падёт. Так выглядит этот мемориал со стороны. По центру статуя женщины с автоматом, сверху дот, превращенный в памятник. Случайное фото - взято из интернета, автор Алёнка Шапран. После этого мы проложили путь к кладбищу. Ведь оказывается неподалёку есть кладбище, именуемое Вревским и на нём располагается заброшенная церковь Николая чудотворца. Сначала я думал, что её сложно будет найти, мы шарили по своим навигаторам и только гугл карты показали мне нужную точку кладбища но, впрочем, не сам монастырь. В процессе оказалось, что на самом кладбище моныстырь видно издалека. На крыше и куполе уже вовсю растут деревья. На этом мы и закончили нашу культ программу. Уже активно вечерело и мы отправились обратно в сторону Питера. По дороге был живописный закат и ещё мы видели массовое гнездовье каких-то птиц вдоль дороги, по обоим сторонам от которой тянулись длинные ряды берёз, усыпанные гнёздами и сидящими в них птицами. Всё это в лучах закатного солнца. Феерическое зрелище. Ближе к 22 я дико довольный добрался до дома. Я был рад, что день начавшийся с происшествия грозившего испортить всё, оказался таким насыщенным, запоминающимся и завершился на такой хорошей ноте. Буду рад любым вопросам, критика тоже приветствуется 🙂
  11. Утро было солнечным и жарким. Мы проснулись около 7, позавтракали, ополоснулись (я побродил по ручью, немного освежившись) и собрав вещи и оставшийся после нас мусор двинулись далее. Неспешно выбрались на дорогу и двинулись далее в сторону Вытегры. Вытегра, это жара, раздолбанные дороги (ну тут они хотя бы есть) и пыль. Тут мы заехали в музей: "Подводная лодка Б 440" Комплекс музея, это касса, где можно купить билет и максимально простые и дешевые магнитики представленные всего 2-мя видами (которые я так и не стал покупать из за их простоты и цены в 200 деревянных), финский тральщик 60-х годов прошлого века (который почему то обделен вниманием прочих туристов, да и довольствием музея тоже видимо не шибко балуют), небольшой набережной и самой подводной лодкой. Сразу пишу, что сколько стоит вход я не помню. Кажется 250 рублей с носа. Внутри... Впрочем лучше фото... Бродя по лодке пришел к выводу что... Знаете. В детстве я хотел стать офицером подводником. Даже подал заявление в нахимовское училище, но их отклонили и видимо к счастью... Служить в таких условиях я бы не смог. Представив себе, что я находился бы по несколько суток в этом напичканным вентилями, трубами и проводами железном склепе я понял, что судьба тогда преподнесла мне неслабый подарок. Вообще то мне понравилась лодка. Просто это явно не моё. После осмотра лодки мы сели на байки и двинули дальше в сторону Пудожи. Традиционно мы договорились встретиться в пудожи и поехали каждый со своей удобной скоростью и своим удобным маршрутом. Мы с Колей отдельно, Саша с Леной отдельно. По пути мы с Колей заехали в "Пятерочку" и купили поесть ибо успели изрядно проголодаться. Дорога по началу мне нравилась, но потом превратилась в обычную и скучную, а сам пейзаж на 100% стал напоминать пейзаж средней полосы России практически в любом месте, куда не ткни пальцем. Максимально обыденный и привычный. Временами вдоль дорог можно увидеть странные штуковины. Кто и зачем наложил эти камни друг на друга, лично для меня великая загадка. Ладно, я понимаю небольшие камушки или булыжники средних размеров, но такие вот здоровенные валуны весом под сотни килограмм... Хотя выглядят классно) Так вот. Как я говорил, пейзажи в основном весьма обыденные, но до того, пока вы едете по Вологодской области. Мы мчали по той же А 119 именуемая "Пудожским трактом" и по нему вкатились в республику Карелия и... Но сначала фото на въезде. Так вот. После того, как вы попадаете в Карелию, ваши глаза будут широко раскрыты, а голова вращаться на 360 градусов. Отныне это самая красивая дорога из тех, по которой мы проехали в нашем трипе и, возможно, самая красивая из тех, по которым я ездил! Как же тут красиво, блин! Я не передам словами. Нужно просто взять и прокатиться. Эти леса, эти реки... Эта дорога, увы не продолжительна, но она стоит того, что бы проехать по ней хотя бы однажды. Эта дорога, на которой я гнал позабыв о том, что бы останавливаться и делать фото. Я ловил максимальный процент кайфа от езды. Это просто нечто! Увы все кончается, а уж дороги и подавно и вскоре мы оказались в Пудоже где практически сразу же на въезде у какого то небольшого магазина встретились с Сашкой и Леной. Пару слов о дороге, если позволите, и пойдем дальше... Так вот. Пока выходит так, что трасса А 119- это самая красивая и разнообразная дорога России, которую я видел. Здесь так много разнообразного пейзажа, который может меняться каждые 10 километров до неузнаваемости. Тут есть унылые и скучные участки, но в остальные 99% случаев вам скучно не будет. Гарантирую. Но да что там... Ах да. Встретились мы, стало быть с нашими друзьями. Саша придирчиво осматривал задний балон Урала, говоря о том, что балон стал тереться и вот- вот может кончится выражая при этом крайнюю озабоченность и недоумением от чего балон счесало за 1000 километров. Коля предложил добраться до Петрозаводска, а там купить новый балон, а я предложил перекинуть колеса, дабы не париться по поводу покрышки и ехать далее спокойно. В итоге перекидывать не стали, а двинули далее по той же А 119. До места нашей стоянки оставалось совсем немного. Стоило бы сказать о Пудоже, ведь это первый город в Карелии, но сказать особо нечего. Я ничего не запомнил кроме пыльных отвороток и пыльных туч, поднимаемые ветром с обочин. Далее мы снова растянулись по дороге. Мы с Колей умчали вперед, а Урал остался немного позади. От Пудожи погода стала слегка портится. Небо заволокло, но дорога петляла, под рваными облаками, то выводя нас под глубокое синее небо, но заводя обратно под свинцовую облачность. Начал дуть холодный ветер. Чем дальше, тем холоднее, однако небо над головой наконец то снова было чисто и во всю светило солнце. Мы с Колей остановились, что бы одеть куртки, тк довольно сильно замерзли, а остановились мы у какой то деревеньки, название которой я даже не удосужился прочитать. Тут к нам подошла какая то старушка с двумя пареньками самому старшему из которых на вид было лет 14. -Слышим по дороге кто то едет, думали из наших деревенских кто катается, а подошли и видим, что у наших то такой техники нет. Откуда путешествуете, ребятки? - Да мы из Владимирской области, бабушка. Вот катим на Медвежьегорск... - А я вот смотрю, смотрю, а номера то у вас московские и питерские. Вот и думаю, как так, что бы москвич и с питербуржцем вместе ехали. Они же не любят друг друга. Тут у нас даже с дороги друг дружку спихивают, а теперь вот понятно стало. А то вечно они что то делят. - ??? - Ну а что? У нас тут всяко бывало... - Бабушка, а как погода у вас тут сейчас? Ночами не холодно? - Да вот вишь, сегодня по прохладнее стало, а то все жара стояла. а ночами то недавно вот заморозки были. Все цветы померзли. Подруга говорит, что до нуля опускалось. - До нуля?! - Ну подруга так говорит. У неё цветы все померзли. А так печь то мы топили, это да, было. А уж до нуля или не до нуля, этовой не знаю. В итоге еще немного пообщавшись Коля прыгнул в седло со словами: - Я тут до кустиков... и рванул вперед, а я остался поговорить еще немного. Обожаю с местными общаться... - У нас тут озеро рядом. Причал есть. Порой люди приезжают, отдыхают... Охотники, рыбаки. Рыбаков всяко больше. - А что же охотники? Зверь дикий водиться? - Дак где же он не водиться то? Вот лоси ходят, да лисы... Рыси есть. Вот недавно к деревне нашей вышла кошка, мяукала помощи просила. Верно подранком была, да потом говорят уже мертвую на ручье нашли... Жалко рысю то... -Жалко, бабушка. Я тоже животных люблю. Не люблю охотников из тех, кто веселья ради зверя бьют, но да чего тут поделаешь, а к вам, уверен, только такие и заезжают. А кстати. Есть кто домик сдает или приютить на ночь может? - Дак есть. Чего же не быть то. Вон видишь дома стоят скрою. Вот их сдают. 4000 за сутки. А то вон... - 4000 ? Не дешево... А может есть подешевле? - Есть и подешевле. За 3000 у меня сестра сдаёт, но там похуже будет... Тут мимо неспешно прокатил Урал и я махнув Саше рукой, что бы не останавливался откланялся перед старушкой. - Ишь как у вас, улыбнулась она. - Три мотоцикла все с разными номерами. 33 это ведь уже ваш получается или откуда? - Да, бабушка. этот уже наш. - Сменили бы и вы себе номерочки то с другом своим. Чего с московскими кататься, да питерскими... Ну да в добрый путь. - Спасибо бабушка. До свидания. Прыгаю в седло и лечу догонять друзей. Коля и впрямь оказался недалеко любезно дожидаясь меня напротив раскидистых придорожных кустов, а Сашу мы обогнали еще спустя минуту уже вместе чуть дальше по дороге. Дорога тут пошла одно загляденье и если бы не сдохшая камера... Впрочем я постараюсь описать. Вдоль дороги раскинулись песчаные дюны. Сквозь песок росли сосны, а между ними нет- нет, да и валялись огромные серые валуны. Чуть далее в сосны росло что то серо- зеленое, что по началу я разобрать не смог, а потом... Ягель! Ягель, мать его! Я видел такое на страницах учебника биологии и географии, а в жизни... Нет. Есть подобное в Судогде, но там явно не совсем то! Офигеть. Я увидел чуть больше. Стал чуть богаче духовно. Да и дорога была изумительна. В очередной раз влюбился в трассу А 119 наслаждаясь видами и полетом над гладкой ухоженной дорогой. Каркалыга с надрывным подвыванием "турбодизеля" нес меня над трассой на своих крейсерских 80 миль в час. Обожаю слушать пение его мотора глядя на пейзаж и ощущая, как ветер, треплет мою одежду и ласкает лицо... Для кого то Каркалыга, это всего лишь "Фу китай" и "Пластмассовый говнопих", но для меня он стал верным и преданным другом. Как жаль, что их не оценили и сняли с производства не только сам мотоцикл, но и запчасти. Как жаль, что еще один замечательный мотоцикл в нашей стране так и останется обделенным вниманием только за то, что страна изготовителя "не катируется" у "правильных мотоциклистов". Ну да ладно... В какой то момент Коля дал по тормозам и свернул в одну из отвороток в лес (и как он понял в какую нужно?) Я последовал его примеру, в следствии чего пришлось уйти в юз и оставив черную полосу на асфальте круто зайдя в вираж поймать еще пару ям. О ямах... Дороги тут устроены так. Есть трасса. (В нашем случае А 119) Дороги кроме неё- это гравийные раздолбанные и пыльные "хрензнаетчто" и такое положение дел сохраняется на протяженности всего пути как по Вологодской (но там все дороги "хрензнаетчто") так и по Карелии. Есть трасса- катите. Но кроме неё- дорог нет. Хотите- прыгайте по ухабам. Нет- не ездийте. Но вернемся к нашему трипу. Мы ехали по лесу по дороге из пыли и песка между сосен, можжевельника, ягеля и куч мусора. Коля умчал вперед, а я тошнил отбиваясь от туч оводов. Кстати. С Колей произошел казус (к словам о том, что срут приезжие) Он остановился свериться с навигатором, как вдруг к нему подкатила новенькая АУДИ А4 с местными номерами из который какие то черти с бутылками на перевес поприветствовали его: -Епта, бля! Байкер, бля! Как моцик, норм прет? Отправив в кусты одну из опустевших бутылок. Я это к чему... Я понимаю, что это могут читать жители Москвы и подмосковья... Знайте. Почему то по всей России уверены, что срете именно вы. Почему я знаю? Но я живу в Мухосранске и главное. Я езжу с МОСКОВСКИМИ номерами. Ну и прочие читатели. Ребята. УРОДЫ, ГОВНАРИ И МРАЗИ НЕ ИМЕЮТ КОНКРЕТНОГО ПУНКТА ПРИПИСКИ. Нельзя сказать, что все, скажем, москвичи- плохие, а все, опять же для примера вологодцы- хорошие. Не бывает так. Не от большого ума аваров называют чурками, москвичей- москалями, американцев- пиндосами а украинцев- хохлами и чем больше я езжу, тем больше это понимаю. Хотя куда уж больше... Кстати. Все из вышеперечисленного можно отнести ко мне. Я езжу с московскими номерами, работаю и иногда, живу в Москве. Имею внешность южанина (особенно, когда долго не бреюсь). Я часто ношу ковбойскую шляпу, фланелевую клетчатую рубашку- ковбойку или футболку с американским флагом да и частенько из колонок на байке или в авто у меня звучит кантри, а мои ближайшие корни ведут на Украину. Чего уж тут... Москаль, чурка, пендос, хохол... Знали бы вы, как часто я слышу это в свой адрес... Ну да чего уж тут... Впрочем о трипе (опять меня понесло куда то в сторону, да?) Я ехал по пыльной подъубитой колее ориентируясь по следам от Африки и постепенно выехал на некое место... Сосны, песок, огромное озеро (озеро?)... - Ну как? Торжественно спросил Коля. Как? Круто, вот как! Красивое место. Да, местами виднелся мусор, местами были видны осколки битых бутылок, местами... Да ну к черту это. Отличное место. При чем ту то, что уроды засрали все вокруг? Я прислонил байк к сосне, одел сланцы и шерты (ибо жарко) и побежал к воде Онежского озера. Песок берег. Песок дно. Шикарно. Но вот вода холодновата. Купаться пока не стал. Холодно. Осмотрелся по сторонам. Бесконечная гладь воды временами нарушаемая лишь очертаниями островов. С права видно отчетливо берег, а с лева берег чуть проступает в дымке на горизонте. Ветер гонит небольшие волны, которые ласково лижут песок на берегу. Песчаная коса береговой линии и сосновый бор уходит в обе стороны нескончаемым одинаковым пейзажем. В небе носятся крупные чайки и... Вороны. В смысле вОроны. На песке много острой хвои, мало дерева, и совершенно не видно камней (аналогия с Рыбинском). Песок теплый, а не горячий, как на юге. Приятный на температуру и очень мелкий. В носу свербит от поднимаемой мельчайшей пыли, не видимой глазу, но отчетливо ощущаемой в воздухе. Железнодорожники машинисты / помощники. Есть такие тут? Нажмите на песочницу и принюхайтесь- поймете о чем речь). По берегу, да и вообще- везде снуют черные крупные муравьи. Их тут нереально много. К счастью они не кусаются, но деловито носятся по всему, что касается земли, и даже плавают у берега сбиваемые волнами с пляжа. По началу это напрягало, но вскоре абсолютно перестал обращать внимание. Когда подъехал Саша с Леной, мы разбили лагерь. При этом чувствовали мы себя все сильно изнуренными и измотанными. Странно. Сегодня мы проехали немного, но я (и все собственно) еле ноги волочили. Ребята: Коля и Саша, сетовали на то, что мусора раньше не было... Впрочем в дальнейшем мы собрали весь пластик и сожгли его на кострище, оставленном, видимо, предыдущими туристами. После Саша таки отправился купаться и таки искупался, а мы с Колей, глядя на него, решили таки искупаться тоже. И таки искупались) Вечером, после ужина, который был просто на убой, ведь в этот день у Саши, оказывается, день рождения, мы пошли с Колей вдоль берега до косы, которая должна была быть далее по берегу. Прошли до ней мы около 3-х км. Странно. Временами песок был плотным, словно камень, а временами рыхлым, словно обычная придорожная пыль... Среди сосен мы видели места и других стоянок, ныне пустых. Все они были засраны в большей или меньшей степени, при том некоторые на столько, что напоминали обычные свалки. Знаете... Я искренне желаю, что бы не один человек больше здесь не оказался... Так нельзя. Так недолжно быть... Мы дошли до косы. С лева ветер гнал довольно сильные волны и вода была ледяной, а с права никакого волнения не было видно... А вода тоже была ледяной) К вечеру вот температура воды, и так не высокая, опустилась еще ниже. Я шел босиком по берегу в линии прибоя и тут... К счастью, ногу я не распорол, но боль была адовая. Решили с Колей откапать предмет, на который я наткнулся и в итоге вырыли металлическую конструкцию из ржавой тонкой проволоки, торчащей во все стороны словно шипы. Её Коля отнес под ближайший пень и там закопал. Мы пришли в лагерь и сели у Костра. В какой то момент мы решили, что пора спать, но ведь было еще довольно светло. Я посмотрев на часы увидел, что время нынче 23:40, но на улице все же было весьма светло. Так я впервые увидел белую ночь. Пробег за сегодня составил 270 км.
  12. Утро выдалось прохладным, но солнечным. Мы проснулись около 7 утра (вообще то значительно раньше, но выбравшись из спальника пришли к выводу, что надо спать дальше, пока не потеплеет) Еще горячие угли костра казалось только и ждали, пока к ним подкинуть свежей порции дров. У нашего лагеря снова весело заплясал язычок пламени, а на треноге покачиваясь грел воду для чая старый армейский котелок. Весьма неспешно попив чай и нетороплива собравшись стали выезжать с пляжа. Вчера машинист бульдозера изрядно поднасрал нам в этом деле, от того мы еще с вечера, прогулявшись по пляжу нашли отличную дорогу, правда у каждого из нас к этой самой дороге оказался свой подход. Лично я замерил глубину и набив форватер двинулся прямо по воде и благополучно добрался до выезда. Выехав на дорогу стал ждать своего компаньена, который почему то все не появлялся. Через какое то время я поставил Каркалыгу поспешил в сторону нашей ночной стоянки. Под раскидистым кустом на камушке я увидел Африку лежащую на боку и ярко освещая лупоглазыми фарами ветки. Коля стоял рядом, улыбаясь довольной улыбкой. -Завалил я бегемота! Гордо сказал он. -Поднять поможешь? И в скоре Африка стояла уже на своих 2-х. В последствии Коля объяснил своё "завалил бегемота" так: по воде ехать он не захотел, помятуя, что Африка почти на 100 кг тяжелее Каркалыги и побоявшись провалиться в песке решил ехать через куст, при этом совершенно неучев, что куст нихрена не куст, а дерево, а те ветки, сквозь которые он хотел продраться не только тоненькие веточки, но и нефиговая такая коряга, которой не составила труда отправить и Колю, и Африку в нокаут. После выбравшись на дорогу мы устремились к Пошехонью, до которого было рукой подать. Дорога местами была идеальна и весьма недурна пейзажами, а порой превращалась в адскую стиральную доску. Я сбрасывал скорость и ехал не более 80 км/ч, а порой и значительно ниже, но вот Коля... О Коле. Коля человек хороший, но имеющий свои странности. О всех- не будем упоминать (у кого их нет?), но о Колиной манере езды я все же упомяну. Коля из принципа НЕ обгоняет через сплошную или под знак (даже если впереди едет мусоровоз и асинезаторская дырявая цистерна со скоростью 40- Коля не обгонит) Коля из принципа НЕ превышает скорость (ну в приделах разумного если только) даже если очень торопится. Однако.... Как только начинается трешевая раздолбаная и истерзанная дорога Коля рвет гашетку в угол и срать ложил на все знаки, ограничения, или разметку. -Дороги это скучно! улыбаясь говорил он на очередной вопрос о таких вот манерах. -Эндуро жЪ! добавлял он чуть после. Подобные манеры проявились и тут. Но если Африка позволяла ехать по этим "дорогам" далеко за сотню, то Каркалыга молил о пощаде! Весь пластик гремел и трещал,а подвеска не справлял с нагрузкой постоянно пробивая. Как только начиналась дорога я пытался догнать Колю, который на дороге сбавлял скорость, но дорог становилось все меньше, а колдоебин все больше... Пошехонье, по идее- город, но он показался мне обычным селом. Ну хорошо. Обычным большим селом. Дороги говно. Собственно... Отныне почти до самого Череповца (110 км) дорог не появится (но тогда я этого не знал). Ценой этой поездки- раздолбанный растрескавшийся пластик, выдранная с креплений задняя фара, просевший задний амортизатор и погнутый задний диск. Дорога сама по себе особо живописной не является. На выезде из Пошехонья пересекая мост и далее следуя на выезд из города пейзаж изумительный. Кажется, что произнеся слово "РОССИЙСКАЯ ГЛУБИНКА" перед глазами неизменно встанет именно такая картина. Тут бы сидеть с мольбертом да картины писать. Ну или на худой конец патриотические стихи о родине слагать... Но а сама дорога преимущественно идет сквозь небольшой но плотный лес, порой выныривая из него оказываясь не понятной местности, которой нельзя описать словом, скажем, "поле" или "опушка". Скорее- "пустырь". Порой дорога пересекает небольшие проездные деревеньки. Бедные и совершенно не заслуживающие упоминания. А вот ближе к Череповцу дорога становится более красивой и интересной, а так же наконец из направления превращается именно что в дорогу. В Череповце мы потратили 2 часа на восстановления заднего амортизатора Каркалыги, который неслабо так просел. Настоял на этом Коля, я же, видя перспективу излишнего геморроя по началу отказывался, но через какое то время махнул рукой (тем паче, что всю работу решил провести Колян, который к слову является великим специалистом в мотоциклах СТЕЛС) Кстати. Забегая вперед хочу сказать, что Коля был прав. Выполненная работа оказалась не бесполезной, тк дороги дальше становились только хуже, впрочем... Об этом далее. Череповец город большой. С большими и широкими проспектами, светофорами и плотным движением. Однако... Мы так и не смогли купить магнитик. Череповец- один из немногих городов, где эти магнитики просто не продаются (или мы не там смотрели?) В принципи особого упоминания о Череповце я сделать не смогу. Лично мне он в этот раз не запомнился, поэтому сразу перейдем далее. С Череповца мы двинули в Белозерск. Дорога до белозерска средней паршивости. Хорошей не назову, однако конченой не назвать тоже. Ехать можно, но при этом порой неслабо потряхивает. Пейзаж максимально унылый и скучный и напоминает гонку по кругу ибо не меняется довольно длительное время ровным счетом ничего. Такой вот унылой дороги тут порядка 100 км. В какой то момент мы остановились на поссать. Нас тут же окружили полчища оводов, тучей слетевшихся к мотоциклам. Странно, но нас эти твари словно не замечали. Коля тогда говорил, что дескать они ориентируются на температуру. Я не знаю, так ли это, но это многое бы объяснило. Белозерск город довольно старый. Если убрать вывески и рекламу (и остаток асфальта) то можно подумать, что оказался в 19-ом веке. Городок мне не понравился. Вообще то мне нравятся старинные города с подобной архитектурой, но тут что то не зацепило. Для себя я отметил несколько красивых зданий, памятник из ладьи, мост к кремлю, и памятник- танк Т 34, но пожалуй на этом всё. В Белозерске хотели заправиться, но на безымянной, не внушающей доверия АЗС оставался только 95 бензин, который не подходил не мне, не Коле. В общем то топлива нам пока более чем хватало, так что сильно расстраиваться мы не стали и двинули дальше по дороге на населенный пункт Липин Бор. Сначала дорога представляла из себя подразбитый уставший асфальт но вскоре кончился и он и начался пыльный грейдер. По началу я старался ехать аккуратнее не поднимая пыли ибо крайне не хотелось покрывать все вещи слоем дорожной пыли, но после того, как мимо меня громыхая раздолбаной подвеской пролетела очередная машина, скрыв мир вокруг в беспросветные клубы серой пыли и не выдержал и тоже стартанул вперед, добивая то, что еще оставалось целым из облицовки Каркалыги. Дышать особо было нечем. Впереди, позади сверху и снизу только пыль. Пыль забивается в глаза, от чего они слезятся и болят. Пыль забилась в ноздри и легкие. Наша одежда превратилась в мешок для пыли пылесоса ибо покрылись полусантиметровым слоем этого говна. Палатка и спальник тоже покрылись слоем пыли. Пыль в одночасье заменила воздух, землю и небо над головой. Вскоре я выехал к паромной переправе, где уже ждал Коля. Мы немного пообщались на тему местных дорог и пейзажей. я сделал пару снимков... Вскоре нас всех попросили грузиться на паром (ходит раз в час и возит бесплатно). Паром представляет из себя старый кособокий и мятый понтон с боку к которому наглухо прикреплен небольшой баркас, который выполняет роль двигателя. Кстати. Паром двигается довольно прилично по скорости, чему я был удивлен... На подходе к берегу народ стал задраивать окна и надевать распираторы... Ох не к добру это, блин... Коля залез на байк, завел его и сказал: -А теперь гоним, что бы нас не догнали! Мы стартанули вперед, а за нами стартанул поток автомобилей... Признаю, было в этом что то крутое. Мы неслись примерно 120 км/ч по дороге состоящей из песка, пыли и камней. Порой в сизой мгле за нашими спинами можно было увидеть мелькнувшие фары, но они снова тонули в пыли. Дорога изгибалась и виляла, словно большая агонизирующая змея. Далеко не все повороты можно было пройти на тако скорости. Пару раз отхватил камнем в ногу, вылетевшего из под колеса Коли. Порой мимо проносилась встречка, на скорости не многим меньше нашей... В общем- это был кошмар. Я не испытываю оргазма уничтожая своё движимое имущество и забивая свои легкие пылью. Мне жалко и Каркалыгу и себя, от чего я остался не самого лучшего мнения о дороге. Честно говоря последней каплей стала именно эта дорога. В душе медленно закипал протест. Чего ради мы приперлись сюда, коль тут нет ничерта, кроме раздолбанных и убитых дорог? В поселке Липин Бор мы заехали на АЗС. Паршивая грязная и замузганая заправка с хамоватым обслуживанием и ценами за 92 бензин по 45 рублей (у нас еще по 41). На заправке Коле не влезло 3 литра. Что там сказали? -Денег нет. Вливайте куда хотите. Впервые увидел, как Коля немного подофигел с ответа. Я подошел и сказал, что черт с ними, с этими деньгами. Поехали уже от сюда. Не обеднеем. Липин Бор в основном- грязное пыльное и неухоженное место. Асфальт есть, но покрыт толстенным слоем пыли. Проехав этот поселок устремились по дороге до села Вашки (тоже по такой же дороге) и далее на трассу А 119. После того, как мы выехали на трассу я остановился и сказал Коляну, что еще хоть 100 метров такой вот чудесной дороги, и я развернусь и поеду домой. Коле смешно: -Эндура жЪ. Зато весело! А я, хоть убей, не вижу в этом не эндуры, не веселья. Просто необоснованное и неоправданное ничем убийство техники. Однако... Однако трасса А119 оказалась весьма живописной и ухоженной дорогой, напоминающей чем то забугорное шоссе. Несколько раз останавливался и делал фото. Красиво. Мне пришлись по душе повороты и изгибы дороги, ровно как и пейзажи. С этого момента мне вновь начинала нравиться эта поездка. Мы мчали по этой дороге обдуваемые теплым свежим ветром. Пейзажи сменяли друг друга, словно в калейдоскопе. Вот ухоженный красивый сосновый бор между стволов которого валяются валуны, а запах смолы и хвои наполняет воздух. Еще мгновение и меловые стены поднимаются вдоль тракта с одной стороны, а с другой видно несущуюся воду какой то довольно бурной реки. Сам воздух в этом месте мгновенно приносит запах водоема с пряным ароматом подпревшей древесины и травы. Еще пару мгновений и небольшое выкошенное поле разбитое надвое каменным руслом ручья, а воздух тут же приносит прохладную свежесть свежескошенной травы... По этой дороге я готов мчать целую вечность. Она не надоест. Она особенная. Здесь ты невольно закрываешь газ, надеясь рассмотреть как можно больше всего вокруг. Уникальная дорога. Мы ныряли в затяжные плавные повороты, поднимались и опускались на изгибах трассы и вдруг впереди увидели силует мотоцикла с коляской. Мы переглянулись. Неужели догнали Сашу с Леной? Нам думалось, что они уже стоят лагерем впереди, но... В итоге открылись сильнее и поспешили догнать его. В скоре стало ясно, что это наши друзья и мы, поприветствовав друг друга выстроились в одну общую колонну. Тут правда был нюанс... Урал с коляской, гнал аж целых 80 км/ч, а что не говори, это явно маловато. Нас хватило километров на 5, а после поравнявшись с Сашей сообщили, что едем вперед. Он кивнул головой и вскоре мы снова мчали со скоростью около 120 к нашей ночной стоянке. На стоянку мы решили встать у поселка Депо на Волго-Балтийском канале. Съезд с дороги (собственно, как оказалось, такая особенность дорог на всем протяженности нашего трипа. Что в той части Вологодской области, по которой мы сейчас ехали, что и по Карелии) Так вот. Съезд с дороги и сразу же ужасный удолбленый гравийный тракт и пылища. Моё настроение мигом испортилось, но близкий отдых вселял силы. К счастью ужасный удолбленый гравийный и пыльный тракт закончился примерно через километр в виду того, что мы съехали на тропинку в лес и проехав по ней метров 100 выехали к месту ночевки. Честно говоря, сперва мне место не понравилось. Сырая земля с острыми камнями на ней. Схода к воде по идее нет (вернее есть, но я его еще не увидел) Местами виднелись засохшие коровьи лепехи. Видимо ребятам место тоже по первой не зашло, но уезжать и искать что то другое уже не хотелось. Мимо прошло судно. Матросы помахали нам руками, а мы помахали в ответ... Не улеглась волна от первого, тут же в другую сторону прошел еще один сухогруз, Черт. Мне нравиться! Обожаю большую и необычную технику. Ну где еще увидишь... А вот мимо идет наливной танкер... Круть в общем. Пока ставили палатки и разводили костер, мимо прошло не менее 5-ти судов (что любопытно, все разные). В скоре мы нашли спуск к воде. Небольшая и неглубокая чистейшая, словно из источника вода реки смешивалась с рыжей водой канала, образуя отчетливо видимую линию перехода. Мы спустились в воду помыться и постираться... Вода моментально начала сводить ноги, так как ее температура не выше температуры горного родника! Я прогулялся по её дельте вверх по течению и... Это не река... Это десятки ручьев и родников бьющие фонтаном из земли образуют эту небольшую реку. Их тут не мене 30! С бурлением вырываясь песчаными фонтанчиками из дна, от чего кажется, что дно словно кипит. Некоторые с шумом и силой бьют потоком из камней на берегу, а какие то степенно стекают тонкими струйками откуда то из леса. Крайне необычное место. Таких я еще не видывал. А между тем я начал отстирывать свои шмотки, которые из за пыли потеряли свой вид , превратившись в мешки грязесборники пылесоса. На моё несчастье мимо по каналу степенно прошел буксир. Ну прошел и прошел... Правда спустя минуту пришла волна, мигом подняв уровень сантиметров на 50 и подхватив с камней уже отстиранные шмотки, мыльницу и тапки отправила их в плавание по течению. К счастью я успел все поймать, хоть и пришлось зайти чуть глубже того, чем я рассчитывал. Вечер мы провели у костра, общаясь и попивая водку с пивом (смешивать нельзя, знаю, но мы аккуратно) заедая это дело гречневой кашей с тушенкой. Впрочем... Когда такой объем тушенки на кашу, то правильнее писать- заедая тушенкой с гречневой кашей. За сегодня мы прошли чуть более 450 км.
  13. Самая лучшая мечта — та, которая сбывается. В этом году моя мечта о поездке на мотоцикле на Байкал отметила свое совершеннолетие. Сколько же можно мечтать? Пора уже действовать! Сейчас самое лучшее время для этого в моей жизни, потом такой возможности может и не быть. Решено: еду! И никаких отговорок. Почему автономка? Да потому что люблю природу и не люблю города. Еды взял с собой на месяц, покупать по дороге планирую только бензин и иногда хлеб. Ночевки только в палатке. Такой формат путешествий мне по душе. К поездке особо не готовился: поменял масло в дрыгателе, подтянул и смазал цепь, закупил продукты, еще один гермомешок на 80 литров и компрессионный мешок. Вещей получилось довольно много, хотя беру все самое необходимое. Поехали! 20.07 Выдвигаюсь из дома в 11.30. При выезде на окружную Ослик мой глохнет без видимых причин, видимо испугался дальней дороги. А может решил испытать меня: вдруг передумаю. Или просто заупрямился, на то он и Ослик! Пришлось его поуговаривать. Заправился я на Матырском и выехал на тамбовку. Погода отличная, ветер теплый умеренный. Постепенно привыкаю к весу мотоцикла. Теперь он уже не кажется мне таким тяжелым, как в прошлом году, хотя вещей в этот раз взял больше. Дорога хорошая, местами ремонтируется. Вдоль нее подсолнечные, кукурузные и пшеничные поля. Красота! Пробок практически нет. В районе Тамбова мне в левый рукав залетела пчела и жигнула в локоть. Не стал ее давить, и она на светофоре выползла и благополучно улетела. За весь день видел около 10 мотоциклов. Не густо! Расход по трассе 2,6 литра. К вечеру остановился и поставил палатку рядом с подсолнухами. За день проехал 423 км. 21.07 Проснулся в 5.30. В палатке уже жарко, пришлось вставать. Выехал в 7.00. Проехал сегодня Пензу, Кузнецк, Сызрань и Самару. Погода отличная, ветер попутный. Едется легко, держу скорость 70-80, мот не насилую. Расход такой же как вчера. Появилось какое-то шорканье в районе цепи и звезд. Точнее появилось оно еще вчера вечером, но сегодня явно прогрессирует. Цепь натянута нормально, смазана, звезды в норме. Проявляется только под нагрузкой, при сбросе газа симптом исчезает. Один раз меня тормознули гаишники, проверили документы и поболтали немного. К вечеру поставил палатку за с. Хорошенькое. Красиво здесь: тихо, птицы поют, вокруг поля и посадки, цикады стрекочут, пахнет луговыми травами. Пробег за сегодня 545 км. 22.07 Сегодня первый день отпуска! Проснулся так же в 5.30, выехал в 7. Сегодня день в целом прохладнее вчерашнего, ветер попутный и довольно сильный. Дорога отличная, местами ремонтируется, пробок нет. В Татарстане и Башкирии вдоль дороги качают нефть. Видел огромные ветряки. Останавливаюсь чаще, видимо усталость накапливается, да и не люблю я долго сидеть на одном месте, хочется двигаться. После Уфы огромная пробка. Не наглею, стою вместе со всеми, никуда не спешу. Простоял в ней с полчаса и свернул в поле. Нашел место под палатку, и тут на меня налетела мошка в огромных количествах. В нескольких километрах отсюда ее не было совсем. Быстро ставлю палатку, кидаю в нее вещи, выгоняю мошку. Теперь можно и передохнуть! Гремит гром, немного капает с неба. После ужина подул сильный ветер и влил хороший дождь, сопровождающийся громом и молниями. Закончился часа через полтора. Сегодня проехал 512 км. 23.07 С утра пасмурно, дождя нет, ветра тоже. После вечернего дождя полевую дорогу сильно развезло. А перед поездкой была мысль поставить шоссейную резину, которая пылится в гараже. Хорошо, что не стал этого делать, а то бы намучился. На универсальной-то еле выехал! По той дороге, по которой заезжал с вечера, выбраться бы не получилось, есть там одна низинка с колеями. Стал искать альтернативные варианты. Поехал по каменистой грунтовке и выехал к деревне без названия. 7 утра, народ спит, спросить не у кого. Покатался немного по пустынным улицам и поехал обратно. Въехал в другую деревню, где спросил дорогу и пополнил запасы воды из колодца. Цепь получилось смазать только на стоянке дальнобойщиков, в раскисшем поле поставить мот на центральную подставку нереально. Проезжал сегодня Уральские горы, симпатично! Крутые спуски чередуются такими же крутыми подъемами. С горы разгоняюсь до 90, а вот в гору иногда только 40, силенок мотору не хватает. Но он компенсирует это своей выносливостью. Съехал в лесок пообедать, только надел дождевик и сапоги, как влил хороший дождь. Разогреть рис не получилось, пришлось есть так прямо под дождем. Мне не привыкать! Когда нахожусь в лесу, всегда готов встретить какого-нибудь зверя. Но не в этот раз, может и к лучшему. Природа здесь напоминает карельскую: земля каменистая, очень густой лес, много Иван-чая, изобилие мелких речушек и озер, и болота наверняка есть, правда мне не встречались. Проехал Челябинск по окружной. Дорога в целом хорошая, местами ремонтируется, где-то параллельно строится новая. По обочинам много изодранных в клочья грузовых покрышек. Расход в горах превысил 3 литра. Вдоль дорог продают землянику. Народ в машинах обращает на меня внимание, тычут пальцем, дети радуются. Хоть какая-то от меня польза! К вечеру остановился в березовой роще. Место отличное: травы почти нет, комаров и мошки тоже, хорошо продувается ветром, цикады стрекочут, тенек. Перед заходом солнца уже слышны голоса косуль. Но так и не дождавшись их появления отправляюсь на боковую. Сегодня проехал 509 км. 24.07 Проснулся рано, спал плохо. Восход солнца отличный. Пока укладываю вещи, собираются тучи, все небо затягивает. Экипируюсь по полной программе, но дождь так и не начинается. Погода меняется очень резко, за день переодевался несколько раз. Воздух в дымке, по пути моего дальнейшего следования горят леса. Запаха гари нет. Я вчера переживал, что не видел болот, так сегодня их в изобилии! В большинстве своем сильно заросшие, подходов к воде нет. За весь день видел только трех рыбаков. Комаров уйма! Донимают даже при остановках на трассе. Подъехал к казахской границе, надо делать страховку на мот и менять деньги. Лень, поеду через Ишим. Участок дороги от Частоозерья до Бердюжья довольно разбитый. Фуры гремят на кочках, и кажется, что колеса у них сейчас поотлетают. Бензин заканчивается, подъезжаю к заправке, а там сливают бензовоз. Еду дальше, еле дотягиваю до Бердюжья и там заправляюсь. Ищу место под палатку, сегодня это сделать еще сложнее — кругом болота и масса комарья. Сворачиваю в поле, отъезжаю от трассы и нахожу огромную скошенную делянку с катушками сена. Это я удачно заехал! Комаров почти нет, ветерок. То, что надо! Проехал нынче 544 км. 25.07 Проснулся в 4.30, позавтракал. Попытался поставить мот на центральную подставку — не получилось, проваливается в землю. Положил его на правый бок и смазал цепь. Собрал вещи и заводил мот около минуты. Вот так всегда! На левый бок кладешь — он даже не глохнет, а на правый — заливает карбюратор. Косули меня преследуют, опять слышал их «лай» в соседней рощице! Выехал в 5.50. Дорога отличная. С утра переменная облачность, к вечеру распогодилось. Проехал Омск. Встретил сегодня австрийцев на большом «Гусе». По русски не говорят совсем, а я не знаю немецкого, а английский на троечку. Едут они с Байкала в Ирбит, затем в Москву. Возраста пенсионного, муж с женой. Остановились, чтобы утеплиться, не май месяц! В этой поездке это первые мотоциклисты, с которыми довелось пообщаться. Еду дальше. Вдоль трассы кормятся вороны и сороки. Никогда не видал последних в таком количестве! Видел несколько сбитых лисиц у обочины. Сегодня меня обогнала фура из моего региона, поприветствовали друг друга. Палатку опять ставлю на скошенном лугу. Пробег за сегодня 574 км. 26.07 Проснулся рано, почти не спал, тревожно что-то на душе. Да и вороны разгалделись под утро. Перед выездом с поля на трассу встречаю мотопутешественника. Зовут Алексеем, сам из Тюмени. Едет домой с Алтая на BMW GS 1100. Оказывается мы ночевали в километре друг от друга, но он ставил палатку позже, поэтому я его не видел, когда сворачивал с трассы. Поговорили немного. На Алтае его дожди замучили. Выезжаю на трассу. Вдоль дороги болота, комары есть местами, и сильный ветер их не смущает. На обочине много сбитых машинами уток. Птиц в этих краях довольно много. Проехал Новосибирск по окружной, решил съехать с трассы и отдохнуть немного. Чуток проскочил интересный поворот, поленился возвращаться и решил слегка срезать путь по траве, а в ней канава сантиметров 30 глубиной, которую я не увидел. Переднее колесо ее перескочило, а вот заднее аккурат в ней и застряло. И подъем довольно приличный, у мотора сил не хватит вытянуть. Разгрузил немного мот и не без труда его вытолкал, хорошо что он легкий! Со стороны это выглядело довольно комично, наверное. На трассе фуры без тени смущения выходят мне в лоб, авось подвинусь, никуда не денусь. Приходится принимать их условия, с такими не пободаешься! У заправки встретил троих ребят на Honda CB 750, Suzuki Freewind 650 и Kawasaki Versus. Едут на Алтай. Ближе к вечеру видел бесстрашную мышку, перебегавшую дорогу. Проезжал реки Иртыш и Обь, впечатляют! После моста через Обь видел автобус, висящий на разделительном ограждении, как на эстакаде. По трассе часто буксируют легковые авто на жесткой сцепке, здесь это распространенное явление. Ночую снова в поле. Проехал сегодня 577 км. 27.07 Спал отлично. Проснулся в 2.30, выехал в 4.00. Не обращайте внимание на столь ранний подъем и выезд. В отпуске живу по солнцу, встаю и ложусь вместе с ним. Чтобы не путаться с часовыми поясами время не переводил и фиксировал события по липецкому времени(разница между Липецком и Иркутском 5 часов). Утром довольно плотный туман, визор потеет, немного приоткрываю его. Решил сегодня купить черного хлеба, сухари надоели. Но не все так просто: только в третьем по счету магазине он оказался. Еду и, чтобы было веселее, пою песни. Увлекся и проскочил нужный поворот на Красноярск и зачем-то поехал в Ленинск-Кузнецкий. А я-то думаю: что это нету указателей на Красноярск? Посмотрел карту и все понял. Оказалось не так-то просто там развернуться: нет технологических разрывов в ограждении и пешеходных переходов. И места для разворота тоже нет. В общем часа полтора потерял. Из-за своего раздолбайства пришлось ехать через Кемерово, поблудил там немного. За городом начинаются интересные серпантины с резкими перепадами высот. На горки иногда получается заехать с разгону на пятой передаче, а иногда и на третьей «со скрипом». Наблюдаю по дороге за хищными птицами, как они красиво парят и резко пикируют на добычу. В Мариинске разговорился с мужиком, который мне посоветовал ехать на северный Байкал, он там служил. Дескать, туристов там мало и места более дикие. А я только за! Переехал мост и поставил палатку на берегу реки. Помылся немного и постирался. Мошка донимает. Купаться не стал: вода холодная да и не жарко. За сегодня осилил 535 км. 28.07 Проснулся в 3.30. Вещи, которые вчера стирал, конечно же не высохли. Пришлось их развесить на моте как елочные игрушки. С утра светит солнце, жарко и дует небольшой ветерок. Решил немного порыбачить. Река в этом месте мелкая, покидал немного поверхностный воблер. В ответ тишина, хищник сегодня неактивен. Местный мужик вчера тоже безуспешно пытался его поймать. Я вернулся к палатке и начал собираться. Одежда так и не досохла, начинаю ей активно помогать и мух заодно отгоняю. Терпение мое заканчивается, собираю все как есть, потом досушу. Дорога сегодня очень разнообразная: и прямые равнинные участки, и горные серпантины, и болота, и леса, и поля. Начал смазывать цепь на моте, а там меня ждал сюрприз: появился люфт подшипников заднего колеса. Вчера его не было, слежу за этим регулярно. В управлении мотом ничего не изменилось, понаблюдаю. Еду и прислушиваюсь. Постепенно появился шелест в районе заднего колеса, а потом и задняя ступица стала немного греться. Звук периодически пропадает. Доезжаю до Ачинска, захожу в грузовой автосервис и озвучиваю проблему. Обещали помочь с инструментом. Подшипники у меня есть. Снимаю колесо, проверяю подшипники. В колесе они нормальные, даже смазка есть. А вот подшипник ведомой звезды чуть подкусывает, люфта в нем нет. Добавляю в него жидкую смазку, пытаюсь разработать — не помогает. И размер подшипника не такой как в ступице, весело! Я-то считал, что они все три одинаковые. А вот и нет! Маркировка его 6004 закрытый с двух сторон. Едем с мастером на его авто в магазин (по его, кстати, инициативе), покупаем подшипник, собираю. Все отлично. Но небольшой люфт колеса все равно есть. Наверное стоило бы поменять все три подшипника, тем более что они у меня были. Забегая вперед скажу, что на люфтящих подшипниках отъездил еще 10 т. км и до сих пор их не поменял. Подшипник ведомой звезды стоял еще родной и отходил 34 т. км. Отдаю мастеру 200 рублей на бензин и еду дальше. На серпантине меня тормозит молодой гаишник и проверяет документы. Вдоль дорог продают огромное количество лисичек (грибов), земляники (здесь ее называют клубникой) и березовых веников (берез здесь тьма!). До Красноярска я сегодня так и не доехал. Долго искал место под палатку и решил остановиться на границе березовой рощи и распаханного поля. Рядом расположен аэропорт, любуюсь приземляющимися самолетами. Пробег за сегодня 358 км. 29.07 Проснулся в 2.30, выехал в 4.05. Пополнил запасы воды в деревенском роднике. Проехал Красноярск и Канск (в котором, наверное, кинофестивали проводятся:)). На выезде из города — участок пыльной гравийной дороги на протяжении 6,5 км. Фуры еле ползут, я их смело обгоняю. Шорканье в районе цепи не пропало, решил заменить цепь. В этом сезоне она прошла 10 т. км, пусть отдохнет. Ставлю другую с таким же пробегом, сделанную еще в СССР и купленную через Посылторг. В гараже она у меня лет 20 пролежала, ждала своего часа. Ездил на ней в прошлом сезоне, изношена несильно. Промыл ее зимой в керосине и проварил в графитке. Понаблюдаю за ее ресурсом и потом сравню с современной широкой. Звезды менять не буду, еще походят. Передняя прошла 10 т. км, задняя 35 т.км. Поменял цепь за полчаса, заодно пообедал. После первых же метров стало ясно, что проблема была в цепи. Наверное одно из звеньев подклинивало. Теперь нет никаких посторонних звуков, ехать одно удовольствие! Проезжал сегодня мост через Енисей, река шикарная! Вскоре меня обогнал парень на свежей «Африке» с московскими номерами. Остановились, поговорили немного. Зовут Виталиком, купил мот в Москве и гонит своим ходом домой в Уссурийск. Мот красивый, вживую вижу впервые. Звук выхлопа хорош! Но по мне так шумноват для дальняков да и тяжелый для бездорожья. На холостых приличные вибрации. Виталик едет в два раза быстрее меня, ночует в гостиницах и питается в кафе. Пока общались, чуть не стали свидетелями ДТП: фура шла с горы и притормозила перед участком плохой дороги на мосту, и в нее едва не влетела Газель, которая ехала за фурой, тормозила с визгом резины и еле успела уйти от удара. Под вечер начинаю искать место под палатку. Еду по трассе с горы, замечаю чуть в стороне подходящее поле, включаю поворотник, перестраиваюсь ближе к центру дороги и плавно притормаживаю. Замечаю заранее в зеркале фуру, она едет метрах в 100 от меня, тормозить и объезжать меня правее не собирается, а наоборот идет на обгон. Знаю точно, что поворотники и стоп-сигнал у меня работают и горят ярко, солнца уже не видно. Рисковать не стал, принял правее и пропустил торопыжку. Так что ситуацию вокруг себя надо контролировать постоянно, тарапица ни нада! На ночь остановился на скошенном поле в районе Замзора. Пока ставил палатку, рядом со мной ездили два трактора: один сгребал сено в узкую полоску, а другой сворачивал его в катушки. Сегодня проехал 506 км. 30.07 С утра довольно плотный туман. На лугу пасутся лошадки, и одна из них с удовольствием катается по росистой траве. Выезжаю в 3.45. Во время стояния на светофоре на ремонтируемом участке дороги в небе пролетели шесть боевых вертолетов. Красота! В одной из деревень почти все машины тормозит гаишник и отговаривает ехать дальше. В Тулуне наводнение, и когда спадет вода — неизвестно. Приезжаю в Тулун, мост через р. Ия действительно под водой, и транспорт не пускают. Тут же вижу немца на велосипеде, не особо сильно загруженном, тоже едет на Байкал. Его обступили местные репортеры и брали интервью. Подъехали двое местных эндуристов на «китайцах» и сказали, что можно переехать реку на моте по ж/д мосту, показали туда дорогу. Но мне почему-то хочется увидеть северный берег Байкала, поэтому решил ехать через Братск. До Братска дорога слабозагруженная, асфальт чередуется с бетонными плитами, по которым скачешь как на лошади и ехать больше 60 страшновато. Сегодня в воздухе целый день дымка, сильнее той, что была раньше. Присутствует небольшой запах гари. А в целом комбинация запахов леса, полей, болот и пожара напоминают мне запах пасеки: пчелы, дымарь, мед, прополис, воск. Так бы дышал и дышал, очень нравится! В Братске проезжал по дамбе ГЭС через Ангару. Река вся в тумане и дымке, но даже так чувствуется ее мощь. После Братска дорога местами сильно разбитая, а где-то лежит свежий асфальт. Кругом тайга, место для стоянки выбрать непросто. Уже морально подготовился к тому, что буду ехать всю ночь. Двигался почти до самого темна и нашел довольно ровную площадку в тридцати метрах от дороги. Быстро поставил палатку, покидал в нее вещи. Ужинал «при свечах». Романтика! Пробег за сегодня 593 км.
  14. Февраль 2022 год. Прошло меньше года после моей поездки (BMW R 1100 RT) на горный Алтай в июле 2021-го. И только после этой поездки, я чего то стал поглядывать в сторону малокубатурных мотоциклов) Безусловно RT - да, турист отличный, но только по хорошим дорогам и довольно большой и тяжёлый, а малокубатурник, соответственно маленький и лёгкий плюс на нём можно проехать именно туда, куда захочешь, не зависимо от того, какая дорога. И по этому решаю посмотреть в сторону именно малокубатурных мотоциклов. Смотрел и Kawasaki Sherpa и Honda xl 250 Degree и другие такого же плана и класса мотоциклы. Но тут мой питерский камрад Алексей, широко известный в узких кругах как Лёха Змей, говорит мне - мол посмотри в сторону индийского мотопрома, в частности на BAJAJ (баджадж). Конкретнее -на 150ти кубовый BOXER. И вот, по совету Змея начинаю присматриваться к индусам, читать и смотреть обзоры. В конечном итоге принимаю решение - надо брать Давай шерстить авито и авто.ру. Хотелось конечно взять по месту проживания (Петрозаводск), поскольку зима, а я не имею в собственности личного автомобиля. И вот в марте на авито нахожу объявление о продаже мотоцикла Bajaj BM 150 2020г.в. именно в городе Петрозаводск. Звоню хозяину, договариваемся о встрече. Приехал Александр на авто с прицепом. В прицепе мотик. Едем в гараж ко мне. Всё проверяем. Заводится сразу и с кика и с эл.стартёра, всё работает, моргает и светится. Оформляем документы и всё- мотоцикл продан. Так же Александр отдал мне отдал мне центральный кофр, ещё и скинул 10К💵 Настал апрель. Уже более менее потеплело. Надо хоть проехать на индусике! То, что в нём было прикольно это датчик топлива и датчик включенной передачи. А вот тахометра на этих моделях нету. Но прежний хозяин поставил электронный датчик оборотов и моточасов. При желании можно переключить его на забортную температуру и заряд батарейки. (алиэкспресс рулит) Выкатил, надо прокатиться. К коробке привык быстро, км. через 2-3. На нём передачи все по кругу) Все вниз)! Очень удобно на низшую передачу переключаться пяткой. Дуги на нём стоят штатные, ветровичок тоже. На заднем стояла резина ещё индийская, а вот на переднем наша Петрошина) Руль правда низковат. Но это меня никак не напрягало.Из-за низкого руля и зеркала соответственно низко. Но при сноровке можно нормально оценивать обстановку сзади. При наличии боковой подножки есть и центральная тоже. Один для меня был недостаток: очень дуло ветром в грудь. Это при скорости 85-90 км/ч (по спидометру) До конца мая катался по окрестностям города - привыкал к мотоциклу. В июне выходить в отпуск и я уже знал, что поеду в Архангельскую область - там покатаюсь. Созвонился с другом Палычем из под Котласа (с. Красноборск) поскольку он местный и знает все дороги и направления в области. Заказываю на озоне кофры велосипедные на 60 литров (как оказалось - самое то!) Причём с ними в комплекте был дождевой чехол. Куда туристические канистры пристроить тоже прикинул- на задние площадки или подножки ( даже как их там правильно) На багажник баул и в принципе всё. И поскольку багажная система на бадже очень такая железная, мощная, сварочные швы качественные, то думаю - выдержит мой багаж. Канистры встали как родные! И всё остальное тоже. По трассе конечно скучно на таком. Ну 80-85 км/ч (по спидометру). Не привычно-все обгоняют(((((. Но данный момент меня почему-то совершенно не беспокоил - пусть обгоняют. Я еду себе тихонько и ловлю дзен маленькой скорости. И самый прикол, что я этот самый дзен поймал!!! По спидометру смотрю каждые 50 км, чтобы покурить, это по времени минут 40-50. Т.е. в среднем моя скорость 60 км/ч. Нормально. Еду. Заметил, что гружёный, что пустой- скорость практически не меняется. Хотя сзади кг 30 плюс я 77 кг. В общем кг 100, а то и больше индус тащит! Еду естественно без навигатора. Зачем? Дорога знакомая. Телефон на ходу заряжается. На бадже есть штатный USB разъём. Причём пока ключ зажигания не повернёшь, он не работает. Очень удобно, когда выключишь зажигание, не надо париться, что высадит аккум. Встреча с Палычем в д. Марщихинская. Это 8 км от границы Карелии уже в Арх. губернии. По грунту индус идёт вообще без проблем. В Марщихинской пробыли день, переночевали у нашего старого знакомого и двинулись в сторону Плесецка через Каргополь. 60 км по грунту. На прямых участках грунт очень плотный, даже пыли нет. В поворотах по хуже. Пухлячок появляется, но всё индус проходит без проблем. За цепь и тормоза не переживал, что песок попадёт. Тормоза барабанные, цепь в кожухе - нет проблем. В Плесецке у моего старинного друга пробыли 2 дня. Выдвинулись в Малые Корелы. Что я еду 80, что Палыч 80…. Из Малых Корел, через Архангельск двинули в Пинегу. Там сплошные грунтовки. Подъёмы и спуски крутые. Но индус очень хорошо себя ведёт на них. Мотор не кручу. В гору едет 20-30 км/ч - пусть едет… Голубино. Пинежский район Переночевали в Голубино. Узнали где находятся пинежские пещеры и поехали туда. В какой то момент индус не хотел заводиться от слова совсем. И Джебель Палыча тоже чего то хандрил, но завёлся. Взял на буксир и бадж завёлся! Жарко и влажно. А в пещере хорошооооо. Даже прохладно. Потом поехали в д. Красная Горка Вид на реку Пинега. Только сараи какие то портят весь вид) Оттуда двинулись в торону Холмогор. На заправку возят бензин с Лукойла В Березнике переправились через Сев. Двину. Ну и потом через Верхнюю Тойму поехали уже в сторону Красноборска. Как хорошо на баджадже по лесу ехать! Маленький, юркий, между деревьев красиво проходит! Доехали до Красноборска. И к Палычу на дачу! Тут я провёл то мотоциклу. Масло менял перед поездкой. Лил Лукойл Люкс 10W40 полусинь. Ни грамма не сожрал за 2,5 тысячи! Поменял масло. Всего то литр надо)! Цепь не подтягивал ни разу. Подтянул. Поскольку цепь безсальниковая, то смысла её смазывать нет. Тем более что она закрыта кожухом, на котором есть резиновая заглушка - её снимаешь и там 2 риски , вот верхний край цепи должен быть между ними. Очень удобно. Думаю: а посмотрю- ка я клапана. Их там всего 2. Пришлось снять бак (кто то не снимает), что бы снять клапанную крышку. Снял крышку, щупами проверил - всё в норме. Собрал всё обратно. Эта процедура: подтяжка цепи, проверка клапанов, замена масла заняла у меня не больше часа. Всё просто и доступно в конструкции индуса. Но надо двигаться в сторону дома. Заехал к старому другу Ивану в Красноборск. И двинул в сторону Вельска. До Вельска не доехал км 80. Ночевал в лесу, палатке. Двинулся дальше. В сторону дома. В Пудоже был в 19 часов. Это с остановками, перекурами и т.д. Заехал в Медвежьегорск к другу Димону. У него протусил ещё 2 часа за разговорами… И домой… 950 км за раз тяжеловато на индусе. Но тем не менее индийский мотоцикл всё выдержал и не подвёл ни разу за 3542 км. Единственная «поломка» - перегорел дальний))) Вот как то так…. Проехав больше 3500 км сделал вывод об этом мотоцикле: железный , простой , надёжный, экономичный (бак 12 литров, хватает на 350 - 400 км). Такой маленький , выносливый «ослик», который тащит и тащит! Уехал 1-го июня, приехал 13-го… Но проходит неделя (отпуск продолжается) и опять Лёша Змей кидает такую тему, а почему бы и не собраться в Беларуси например? Старым и новым друзьям? И думать не стал на чём ехать) Конечно же на НЁМ! Теперь вместо баула решил поставить центральный кофр. И одну канистру только взял с бензом.. Выехав из Петрозаводска в 6 утра, в 17 часов уже был в Боровичах (Новгородская обл.) Переночевав в Боровичах у друга Антона. двинул в сторону Пскова. Еду свои 80 км, не спеша, но как только сплошная и фура ползёт км 40 в час, её никто не обгоняет, собирается целая вереница машин за ней, то я выскакиваю на обочину справа и вдоль отбойника обгоняю всех и ухожу от колонны. Опять же маленький мотоцикл это плюс! Под Псковом делаю страховку для мотика. Женщина, которая всё оформляла спросила, а что мол у тебя за мотоцикл?)) В доках же BAJAJ, она прочитать не смогла)Ну объяснил, рассказал. Ночевал под Опочкой, в лесу. Вот я там приуныл от мошки и комаров! В общем Беларусь… Канистра одна. С другой стороны тубус для инструментов. Ключи, лопатки для бортировки и т.д. Встал как родной. Только пришлось просверлить дополнительное отверстие в платформе. Отведал местного кефира. Вещь! Встретились со старыми и новыми друзьями. Индус под чехлом Кемпинг на озере Нароч.Очень понравилось Небольшой фильм про нашу встречу сделал один из ребят, которые приехади из Латвии. Если не хотите смотреть как они добирались - смотрите с 11:05👇 2 дня пролетели не заметно. Поехал назад с дядей. Мишей из Москвы. Я на бадже, он на 1200 GS! Я ему: не грустно со мной? нет говорит, всё хорошо. Переночевали в г. Осташков (Тверская обл.) И уже тут наши дороги разошлись Он домой и я домой. Доехал до Валдая, к старому товарищу. В Валдае заметил, что у меня срезало один болт крепления боковой подножки. Высверлили заломышь, вставили новый болт и проблема решилась. Дальше до до дому. Ещё 3275 км на индусике! И опять больше 3000 км на бадже. Не подвёл меня индус в очередной раз (ну подножку не считаю) По итогу могу сказать, на таких мотоциклах как BAJAJ BM 150 можно ездить далеко. Грузить на него можно просто всё, что нужно для автономного путешествия. Не думая, что сломается что то из багажной системы. Даже если что и лопнет, не выдержит, то местные «Кулибины», в любой деревне, у которых есть «сварка» приварят без проблем всё, что хочешь. Т.к. на индусе нет алюминиевых деталей нигде. Ну ещё не много фоток с индусом Поставил «прищепку» на ветровичок (перестало бить в грудь ветром) и «лопухи на руль» Ну в общем проехал я на этом неприхотливом, маленьком, но в плане открывшихся горизонтов -БОЛЬШОМ мотоцикле в 2022 около 8000 км, в 2023 около 4000 км и сделал для себя вывод - продавать я его точно не собираюсь! В сезоне этого года есть планы катнуть опять на индусике куда-нибудь ещё! Такой «ослик» нужен самому!
  15. 06.08. Проснулся рано; спал в двух спальниках без грелок: было комфортно. Высушил палатку и спальники, выехал в 7.30. Еду в сторону водопадов и ледника. Дорога из скальника со множеством луж после вчерашнего дождя. Места красивые: лес, горы, река. Здесь много туристов, палаток, машин; никуда от них не денешься. Начинаю подъем к водопаду; камни становятся все крупнее, броды глубже, и я разворачиваюсь. Набираю воды в канистру и возвращаюсь в Учкулан, покупаю там хлеб. Еду в сторону Карачаевска и сворачиваю с трассы пообедать недалеко от череды полуразрушенных домов, похожих на бывший военный городок. В Карачаевске заправляюсь и сворачиваю в сторону Теберды и Домбая. Время обеденное, а небо уже в тучах, и я решил поставить сегодня палатку пораньше, чтобы отдохнуть хорошенько и не попасть в дождь. Остановился у р.Теберда в небольшой рощице. Накатал нынче 144 км. 07.08. Проснулся еще до восхода солнца, спал отлично снова в двух спальниках. Выезжаю в 6.00. По дороге в Домбай отличный серпантин и мало машин, вскоре дорога заканчивается: дальше только пешком. Немного возвращаюсь назад к повороту на перевал Клухорский; шлагбаум закрыт, проезд в Сухум запрещен. Доезжаю до Карачаевска и двигаюсь в сторону Архыза, после которого начинается разбитая дорога, которую расширяют и возможно заасфальтируют в ближайшем будущем. Но сегодня выходной, и техника отдыхает. В начале этой дороги висит «кирпич», но это никого не останавливает, в том числе и меня. Навстречу едет местный эндурист на моей мечте — Yamaha Serow 225. Останавливаемся, знакомимся, «примеряю» мечту под себя: очень нравится! Владельца зовут Сергеем, работает учителем черчения и ИЗО в Курджиновской школе; по выходным уезжает кататься в горы на целый день. Двигаюсь дальше и упираюсь в «пробку»: грейдер чистит дорогу на повороте в узком месте. С легкостью объезжаю его и вырываюсь вперед. Дорога тем временем все ухудшается: появляется грязь, средние камни, лужи и ручьи. Многие машины разворачиваются и не рискуют соваться дальше. Выезжаю на полянку у реки и обедаю. Проезжаю КПП, где задают много вопросов, и Пхию. Дорога идет по лесу вдоль реки, места очень красивые, туристов немного. Нагоняет меня вскоре недавний мой знакомый на Серове и советует несколько мест для ночевки. Сразу за мостом через Большую Лабу есть резкий поворот влево и в гору — это конная тропа в Сухум, на моте здесь не проедешь. В начале шестого начинается дождь, и я спешно ищу место под палатку; немного не доезжая Курджиново останавливаюсь на высоком берегу реки. Только начал засыпать, приехала группа туристов на авто и начала шумно разбивать лагерь. За день проехал 281 км. 08.08. Проснулся в начале шестого — выспался. Смазал цепь и выехал в 6.30. После вчерашнего дождя вода в реке превратилась из бирюзовой в мутную. Проехал Курджиново и повернул на Никитино, чтобы посмотреть состояние дороги на Красную поляну. Все расспрошенные мной люди уверяют, что проехать там невозможно; но я должен убедиться в этом лично.) Лес здесь очень красивый: много зелени, водопадики, броды, камни и немного грязи. Проехал с километр и дальше решил не пытаться: дороги как таковой дальше нет, только тропа, да и та условная, по которой только пешком или на лошадке. Есть еще одна дорога в лес, но она оканчивается шлагбаумом. Поворачиваю назад и еду через Псебай и Майкоп в сторону Лаго-Наки. А вот Малая Лаба радует бирюзовым цветом воды! Сегодня надо бы поменять масло в моторе, хочу в этот раз залить погуще типа 20W50, а то мотор в жару шумновато работает; но на заправках удается найти только 15W40. Внезапно перестали работать одновременно спидометр и одометр на пробеге 73944 км. Причина, как я и предполагал, оказалась в порвавшемся гибком вале привода спидометра; смазывал я его ежегодно, но рубашка была порвана уже давно. Так что пробег теперь могу отслеживать только по расходу топлива и то примерно: заправляюсь почти всегда на 500 рублей (чуть более 10,5 литров 92-го), этого хватает примерно на 400 км. К 17.00 подъезжаю к заповеднику; внутрь без пропуска не пущают, но молодой лесник подсказывает ровную площадку под палатку на возвышенности. Благодарю его, чуть возвращаюсь назад и сворачиваю с основной дороги. Пытаюсь заехать в крутой подъем с разгона, но мощности мотора немного не хватает, и приходится положить мот на бок. Иду немного вверх пешком на разведку и вижу отличную ровную площадку с костровищем. Разгружаю мот и завершаю подъем налегке. Ставлю палатку, меняю масло в моторе, ужинаю, сушу вещи и гуляю. До захода солнца еще около часа, и я подобно немногочисленным туристам карабкаюсь на скалу любоваться закатом. Возвращаюсь к палатке и ложусь баиньки. За день накатал примерно 259 км. 09.08. Утро встречает меня замечательной погодой, выезжаю в 7.40. Возвращаюсь назад по асфальту и сворачиваю на Мезмай. Дорога идет по лесу, постепенно ухудшаясь. Навстречу мне выезжает «Дастер»; ну, думаю, раз он проехал, то и я смогу.) Камни становятся крупнее, попадаются лужи и грязь. Дорожка иногда раздваивается, потом снова соединяется; в общем выбор есть. В одном месте в грязи чуть не застрял, выбрался «враскачку». Перед самим Мезмаем довольно крупные камни, и ехать на груженом моте довольно тяжело; несколько раз приложился о них защитой картера. До села добирался полтора часа и приехал весь «в мыле», вот это зарядка у меня с утра пораньше! Выбираюсь на асфальт и держу путь в сторону Майкопа. Очень хотелось мне в этой поездке посетить Абхазию, но как представлю, что ехать по жаре на серпантине, да еще и с пробками; лучше съезжу туда как-нибудь не в сезон. Буду потихоньку двигаться в сторону дома. Перед Майкопом останавливаюсь в теньке отдохнуть, пообедать и поменять ведущую звезду на 13-зубую (горы вроде закончились). К обеду усилился ветер, мотает по трассе капитально! Решил поехать через Армавир по трассе «Кавказ», ни разу там не ездил. С ветром ехать не особо жарко, часто еду в стойке. Водители грузовиков, пристроившихся за мной, считают, что я дурачусь и специально их не пропускаю, ведь еду я не выше 70-80-ти; а мне просто надоедает сидеть и хочется размяться, но ехать быстрее совсем не хочется. Выезжаю на М4 и направляюсь в сторону Ростова-на-Дону. Снова хулиганю на платной дороге: проезжаю «зайцем» за фурами; гаишники меня не трогали, штрафы тоже не пришли позднее. Вечером поставил палатку в поле рядом с посадками в районе Кущевской. 10.08. Проснулся с восходом солнца. Ошибся я вчера с выбором места под палатку, и понял это, когда лег спать: Полевки! Их тут очень много, с наступлением темноты начали шуршать и бегать; рядом поле скошенной пшеницы. Но в палатку не ломились, поэтому спал хорошо. Уже много дней не получал такого удовольствия от сбора палатки: она абсолютно сухая! Выезжаю в 7.15. Проблем с заправками на М4 нет, поэтому выливаю бензин из канистры в бак. Становится жарко, в 9.30 снимаю куртку и еду в толстовке. В районе обеда сворачиваю к р.Калитва и купаюсь. Воды здесь по колено, но малек есть, и местные ловят раков в тине. Надоела мне М4, и после Лосево сворачиваю на Шестаково, еду через Таловую. Никогда здесь не ездил, стало интересно. Палатку поставил в районе с.Анна в посадках. Вроде замаскировался неплохо, но в сумерках меня заметили и даже подъехали на белой «Ниве» почти вплотную к палатке, однако не беспокоили. 11.08. Ночью был сильный ветер, и я морально подготовился к непогоде. Однако утром было солнечно, и я выехал в 7.00. Немного плутаю, но моя старая карта и местные жители подсказывают дорогу. Проезжаю Усмань, и в 11.30 подъезжаю к гаражу. Итоги: 23 дня в пути. 22 ночевки в палатке. Проехал 7 республик: Калмыкию, Дагестан, Чечню, Северную Осетию, Кабардино-Балкарию, Карачаево-Черкессию и Адыгею. Пробег порядка 6500 км. Расход топлива средний 2,5 литра 92-го на сотню. Бюджет поездки около 15 т.р. В дороге покупал только бензин, литр моторного масла, штаны, хлеб, осетинский пирог, хычын, козий сыр и немного сувениров. Поломки: гибкий вал привода спидометра. Впечатлений масса, это одна из лучших моих поездок! Всем спасибо за внимание!
  16. 27.07. Спал отлично. Ближе к утру прошел дождь. Утром тепло и даже жарко; сушу вещи и выезжаю в 8.00. Проезжаю Цуриб. Мот глохнет посреди села на подъеме — закончился бензин. В этот раз бака мне хватило на 555 км, т.е. расход получился 2,1 литра на сотню; давненько такого не было! В канистре бензин есть, но снимать ее неохота; скатываюсь немного вниз, но топлива на заправке нет. Местный дед заинтересовался моими канистрами, никогда таких не видел; пришлось одну открутить и показать как она устроена. Качусь с горы к следующей заправке и заливаю до полного, выбрасываю мусор в урну. Проехал Цуриб и Ириб, двигаюсь в сторону водопада. Общаюсь с пастухом, который пасет отару; говорит, что здесь бывают волки, собаки ему помогают. В р.Каракойсу местные пытаются ловить форель на жука-бокоплава, но сегодня бесклевье. У водопада несколько местных авто, стоит большая палатка и молятся люди. Подъем очень крутой, и я с трудом заезжаю в гору. Водопад сверху видно плохо, посмотрю его на обратном пути. Еду вдоль реки и доезжаю до хутора. Дальше дорога есть, ведет она по словам местных в Азербайджан; мне туда не надо, смотрю местный маленький водопадик и поворачиваю обратно. Обедаю у реки, переезжаю мостик и прыгаю уже пешком по камням, как молодой козлик, чтобы посмотреть водопад. Потоки воды достаточно мощные, брызги летят далеко, и я немного промок. Проезжаю в обратном направлении Ириб, Цуриб и Гуниб. Пропускаю поворот на Хунзах и двигаюсь через перевал. Местный подсказал, что лучше ехать другой дорогой через Гергебиль. Здесь много садов, у дороги продают абрикосы и персики. Место под палатку нахожу с большим трудом после поворота на Хебду и останавливаюсь в небольшом карьере, закрытом с трех сторон горами. Сегодня проехал 173 км. 28.07. Ночью был небольшой дождь с ветерком, спал отлично. С утра помылся немного из канистры, смазал цепь и выехал в 7.40. К 10 погода налаживается, и становится жарко. Еду по серпантину в сторону Бежты и Макока. Вдоль дороги течет бирюзовая Аварское Койсу. Вчера после пыльной дороги заскрипели втулки маятника и рычаг ручного тормоза. Ось рычага смазываю маслом, а втулки без разбора смазать не получается — еду как на старой телеге. Люди мне встречаются хорошие, добрые и простые: зовут в гости, подсказывают дорогу. На КПП перед Бежтой проверили паспорт. Поднимаюсь на перевал. Я уж думал, что основные красоты Дагестана остались позади, но он не перестает меня удивлять! Палатку сегодня поставил на ровной площадке прямо у воды. Поужинал, постирал вещи и пошел в гости на находящуюся рядом пасеку. Познакомился с пчеловодом Магометом и его семьей. Они угостили меня чаем с медом, а с собой дали хлеба и слив. Рассказали, что сегодня в Кидеро, которое я проезжал несколько часов назад, какой-то дикий зверь загрыз одного ребенка насмерть, второго прилично покусал, а третьему удалось убежать. Возвращаюсь к палатке и ложусь отдыхать. Наездил за день 169 км. Ночью соседи мои уехали домой, и я остался в одиночестве. Выглядывал из палатки и смотрел на звезды, их здесь очень много, даже млечный путь видно! 29.07. Спал нормально, ночь была теплой и тихой. Протер немного мопед от пыли, собрал вещи и выехал в 7.30. Больше всего мне понравилась езда по этим дорогам ранним утром: тишина, машин мало и соответственно мало пыли. Проезжал сегодня два КПП, где проверяли документы. Заправляюсь в Ботлихе и двигаюсь в сторону Чечни. И поехал я не как все нормальные люди через перевал Харами, а через соседний, где мало кто ездит; но это я понял позже. Еду вроде бы правильно, но упираюсь в тупик. Немного отдыхаю, обедаю в теньке и возвращаюсь чуть назад. Но спросить дорогу не у кого: все похоже молятся в это время, на улице ни души. Вижу чуть выше есть дорога, на которой стоит экскаватор, и двигаюсь в ту сторону. Подъезжаю к вагончику рядом с табуном лошадей и уточняю дорогу у молодой женщины. На одном из подъемов дорога раздваивается, я выбираю более прямую, но крутую траекторию, а мот чуть-чуть не вытягивает, и я заваливаю его на бок. Бензин течет из бака на землю. Немного отдышался, разгрузил и развернул мот. С трудом его поднимаю, гружу и завершаю подъем по альтернативной дорожке. В одном месте чуть не застрял в грязи, еле выехал. На перевале к своему удивлению встречаю легковой Крайслер с парой из Ботлиха. Они приехали за рододендроном, и ждут человека, который им его привезет. Какого качества дальше дорога и куда точно она ведет они не знают. Решаю провести разведку боем, если что — успею вернуться дотемна назад. На перевале прохладно и красиво, начинаю спуск в Чечню. Поначалу дорога была нормальной, потом стала потихоньку ухудшаться, спуски стали очень крутыми, повороты резкими. Удержать мот очень сложно, тормоза блокировать нельзя. Задний барабан перегревается, и колодки начинают как бы подлипать к нему, тормозная ножка не всегда откидывается назад. В конце спуска дорогу пытался ровнять бульдозер, взрыхлил почву, что несколько усложнило мне задачу. Как ни разу не уронил мот на спуске — не знаю, наверное чудом, хотя моментов было предостаточно. Въезжаю в Бути. Поговорил с ребятами, колющими камни у мечети; и они подтвердили, что я в Чечне. Соображаю плохо, этот перевал меня вымотал изрядно. Выезжаю на основную дорогу и сворачиваю в сторону Шатоя. Палатку ставлю на берегу бурной и мутной р. Шароаргун в небольшой рощице и ложусь отдыхать пораньше. Проехал нынче 136 км. 30.07. Проснулся еще засветло, под шум реки отлично выспался. Утром к палатке подошли коровы, и на Kayo эндуро подъехал пастух, поговорили немного. Выехал в 6.00. Проезжаю Шарой и начинаю подъем в перевал. Дорога по сравнению со вчерашним перевалом лайтовая, виды отличные, погода тоже. На спуске вижу зайчика: Проехал Тазбичи, Итум-Кале и Шатой. Культура вождения в Чечне мне показалась на порядок выше, чем в Дагестане, а вот люди менее эмоциональные. В Ингушетию решил не ездить, т.к. высоких гор там нет, и мне будет слишком скучно. Поехал в Северную Осетию. По сравнению с горами на равнине очень жарко, даже при движении по трассе. Захотелось мне проверить, а сколько же выжмет груженый мот по прямой? Выбрал участок прямой дороги без ветра и разогнался аж до 90! И это на 11-зубой ведущей звезде, «Ослик» могет! На посту ДПС меня тормозит гаишник и выписывает штраф в 800 рублей за отсутствие страховки. Пытался я ее оформить в течение нескольких месяцев еще до начала сезона, но тщетно. Попытался ему объяснить, но он был непреклонен. Это первый мой штраф на моте за 5 сезонов! Прохожу КПП при въезде в Осетию. Проезжаю Владикавказ и пропускаю поворот на Кармадон. Еду туда другой дорогой через Верхний Фиагдон. Снова начинаются горы, становится прохладнее; поднимаюсь в перевал и ставлю палатку на относительно ровной площадке среди кустов. За день накатал 279 км. 31.07. Проснулся рано. С утра отличная погода и роса, поэтому сразу обуваю сапоги. Палатка сохнет долго, т.к. совсем нет ветра; поэтому собираю как есть. Выезжаю в 7.10. Преодолеваю перевал и спускаюсь в с. Фазикау, еду на водопады. Здесь приграничная территория, есть КПП, но пограничников нет. У подножия водопадов стоят авто и палатки с туристами. Мне пора пополнить запасы питьевой воды (остался всего литр), беру канистру с собой и топаю в гору. Наверх ведут несколько тропинок, и дорога местами с крупными камнями. Хорошо, что я в сапогах, а то бы наверняка промочил ноги. Визуально водопады расположены близко, а в реальности в несколько раз дальше, т.к. тропинки извилистые. Немного не дохожу до конца дорожки, вижу, что водопады некрупные, и возвращаюсь к моту. На полпути вниз набираю воды в пятилитровку и встречаю идущую наверх семью. Вчера начала немного болеть голова, сегодня тоже; может от резких перепадов высот или от жары. Возвращаюсь в Фазикау и двигаюсь в сторону Кармадонского ущелья через перевал. В самом ущелье красиво, но очень много пыли из-за машин, дорога из щебня. В Дзуарикау поворачиваю на Алагир и еду в Цей. Там базы отдыха и канатная дорога. В здешних лесах даже леопарды водятся, о чем свидетельствуют таблички на обочине! На спуске увидел лежащий на дороге поливочный шланг, из которого текла вода, и обильно полил ею на втулки маятника; надоевший за несколько дней противный скрип сразу же прекратился. Возвращаюсь по трассе назад и еду через Садон на перевал, где и останавливаюсь на ночлег. Проехал нынче 182 км. Вечером прошел дождь, но я был уже в палатке. 01.08. Спал плохо, даже в двух спальниках с грелками было прохладно. Пока сушу вещи, подъезжает местный фермер на ГАЗ-66, который выращивает картошку прямо на перевале. Говорит, что она отлично вызревает, и главное совсем нет колорадского жука! Он показывает мне стадо яков вдалеке, сам бы я их не заметил. Погода с утра замечательная, выезжаю в 8.00. Мот завел с трудом, наверное из-за большой высоты над уровнем моря. Еду в сторону Чиколы. В одном месте свернул не туда и выехал на отару, где пастух подсказал верную дорогу, а тютюки опять чуть не слопали. В Чиколе заправляюсь и сворачиваю на Лескен. Штаны мои начали трещать по швам еще несколько дней назад, а сегодня порвались окончательно (страмота!); пришлось искать им замену. Хочу купить именно камуфлированные и никак иначе, но поблизости их нигде не продают; пришлось ехать за ними в Нальчик. Часа полтора кружу по городу в поисках магазина по жаре, но штаны все же купил, правда не той расцветки как планировал. Через несколько дней ношения они мне понравились даже больше старых: на них совсем не видно грязи и ходить в них удобнее! Выезжаю из города; проезжаю Чегем Первый, Второй и Хуштосырт. Ставлю палатку у р. Чегем, и сразу же начинается сильный дождь; но теперь он мне не страшен. За день наездил 209 км.
  17. Каменный пояс. Часть первая. Идея этой поездки пришла мне в голову, когда я наводил порядок в гараже. Именно тогда мне на глаза попалась старая папка с распечатками различных карт. В основном, это были короткие маршруты выходного дня, пешие радиальные походы, как пройденные, так и запланированные, которые лежали вразнобой. Разбирая этот ворох бумаг, соединяя одну карту с другой, я неожиданно понял, что маршруты, словно куски мозаики, складываются в картину многодневного похода по Уралу, от севера Пермского края до юга Башкирии. Места для посещения были выбраны относительно популярные, дороги к ним, в большинстве своем, доступные, поэтому в рассказе я постараюсь указывать координаты ключевых точек маршрута и рисовать примерный трек, чтобы поднять практическую ценность отчета. Поехали! Большая Пашийская пещера Усьва Каменный город Усьвинские столбы Песчаный гребень. Виашерская пещера Голубые озера Березовая Старица Камень Ветлан Говорливый камень Большая Пашийская пещера. (58.420580, 58.224594) Эта пещера – первая точка притяжения на этом маршруте. Пещера расположена на склоне скалы Большие Воронки на высоте около тридцати метров от реки Вижай. Хотя эта живописная пещера не самая глубокая и протяженная в Пермском крае (длина ходов 520 м, глубина залегания 30 м), но она имеет свою уникальную особенность – большой подземный водопад. Чтобы попасть в пещеру, нужно свернуть с Северного широтного коридора в сторону Горнозаводска и проехать через поселок Пашия. Поселок Пашия, как и Архангело-Пашийский чугунолитейный завод был основан в конце 18-го века. Завод пережил несколько реорганизаций, революцию 1917 года, Гражданскую и Великую Отечественную войну, распад СССР, и лишь несколько лет назад был обанкрочен. Завод пока ещё не распилили на металл, и можно посмотреть на этот реликт горно-заводской культуры Урала. Из поселка Пашия каменистая дорога ведет вдоль леса на высокий левый берег реки Вижай. На небольшой поляне можно оставить мотоцикл и, пройдя пешком метров сто по лесной тропе, выйти на живописный скалистый берег Вижая. Расстояние от верхней части утеса до уреза воды около ста метров. Русло реки поделено на две части - след работы драги, которая прошла здесь в поисках алмазов. По узкому уступу вдоль скалы тропа приводит к входу в пещеру. Из ниши в каменной стене ощутимо тянет подземной прохладой, зимой здесь нарастают красочные ледяные сталактиты. Перед входом в любую относительно протяженную пещеру лучше ознакомиться с её схемой. Желательно иметь запасной источник света, перчатки, подходящую обувь и одежду, которую не жалко испачкать. Довольно просторный проход заканчивается колодцем, к дну которого приставлена железная лестница. Здесь путь раздваивается, спустившись на ещё один уровень вниз по уже деревянной лестнице, попадаешь в цепь гротов, образованных текущим здесь ручьем. Названия гротов говорят сами за себя: Летучих мышей, Большой, Белый, Чудес, Сталактитовый. И хотя большая часть сталактитов давно уничтожена, все равно нигде больше на поверхности не встретишь таких форм и цветов, не услышишь такого звука капель, многократно отраженных от высоких сводов, покрытых светящимся лунным молоком. По галерее можно ходить, пригибаясь только в переходах между гротами. В большей части галерея от полутора до пяти метров ширину и до пятнадцати метров в высоту. Основной ход пещеры образован постоянно текущим ручьем. Влага, проникающая сквозь свод, образует на стенах причудливые натеки. Русло ручья проходит через грот Ущелье звуков, в котором, если достаточно долго оставаться, звуки воды начинают сливаться в голоса. Невидимый ручей снова появляется в гроте Озерный. Здесь он падает с пятнадцатиметровой высоты в подземное озеро глубиной до семи метров. По краю водопада натянута стальная цепь, но всё равно нужно быть предельно осторожным, приближаясь к этому обрыву. Иногда под землей непросто сориентироваться в лабиринте ходов и полостей, но, вернувшись знакомой дорогой, вновь выходишь на стальную приставную лестницу, от которой теперь недалеко до выхода из пещеры. Усьва Усьва – это река в Пермском крае и одноименный поселок с населением чуть более 300 человек. Усьва в переводе с коми-пермяцкого - это “падающая с шумом вода”. Поселок Усьва был основан в конце 19-го века году возле железнодорожной станции. Как и ряд близлежащих поселений и городков, таких как, Шумихинский, Юбилейный, Гремячинск, Губаха, Кизел, позднее входил в Кизеловский угольный бассейн. После полного прекращения работы угольных шахт в начале 2000-х население, оставшееся без работы, стало стремительно покидать обжитые места, либо искать новые способы дохода. Развитие внутреннего туризма и расположенные близ поселка Усьва природные достопримечательности, такие как скалы-останцы Каменный Город, высокий утес Усьвинские Столбы и сама река Усьва дали вторую жизнь поселку. Так Усьва стала центром речного туризма в этом районе. Попасть в Усьву можно, если двигаться от Северного маршрутного коридора через Чусовой или Горнозаводск в сторону Губахи и Кизела. Здесь организовываются сплавы по реке Усьва, заброска туристов на моторных лодках к Усьвинским столбам, экскурсии в Каменный Город. В поселке есть несколько гостиниц, магазины, база отдыха. Мне гостиница не нужна. Я привык к более “диким” условиям, ночевкам в палатке и готовке еды на костре или примусе, поэтому перед предстоящей ночевкой заполняю пустующую до этого пятилитровую канистру водой на роднике близ Гремячинска. Родник облагорожен, а вода ледяная и вкусная. Координаты родника 58.535470, 57.828910 Двигаясь от Гремячинска в Усьву невозможно проехать мимо Белых столбов, обзорной площадке на верхушке скал. Смотровая площадка Белые камни 58.582117, 57.771851 Судя по количеству разбитых бутылок, здесь часто отдыхают местные компании. Впрочем, это не мешает увидеть море тайги, уходящее за горизонт, на границе которого виден хребет Басеги. У подножия хребта расположен одноименный заповедник. Чуть севернее видна гора Ослянка. Ночевать в окрестностях Усьвы не входит в мои планы. Хочется остановиться где-нибудь поближе к Усьвинским столбам или возле Каменного Города. Покатавшись по Усьве, поразмыслив, еду в сторону Каменного Города. Для этого двигаюсь по асфальту в сторону Шумихинского и в районе Каменного Города (58.717781, 57.654577) сворачиваю в лес, где на неприметной поляне разбиваю лагерь. Каменный Город (58.722733°, 57.6329°) Каменный Город – это скалы выветривания, сложенные из песчаника. Несколько миллионов лет назад эти останцы были дном реки, впадавшей в Пермское море. Позднее рельеф поднялся, образовав хребет Рудянский Спой. У местных жителей из Усьвы эти скалы имеют более распространенное на Урале название – Чертово Городище, у жителей шахтерского поселка Шумихинский оно известно как Черепахи. От асфальтовой дороги в Каменный Город ведет обустроенный деревянный тротуар длиной около полутора километров. Вскоре деревянная тропа приводит в Город, улицы которого создали природные строители: ветер, солнце, вода и мороз. Над улицами Города шумят березы, высятся ели, попадаются кедры. Есть своя центральная улица и площадь. Место популярно не только у туристов, но и у создателей кино. Кадры Каменного Города мелькают в сериале “Территория”, в фильме “Сердце Пармы”. Кадр из фильма. Над улицами, словно городские башни, возвышаются причудливые каменные останцы: Черепаха, Пернатый Страж. По размерам Каменный Город делится на два неравных района: Большой и Малый. Обычно сюда приезжает много людей, но в этот утренний час я брожу здесь один. Отсюда, из Каменного города снова возвращаюсь в Усьву. Впереди ждут Усьвинские Столбы. Усьвинские столбы (58.653831, 57.569662) Усьвинские столбы – это, несомненно, визитная карточка не только реки Усьва, но восточной части Пермского края. Движение тектонических плит подняло вверх cкальные утесы, сложенные из известняка, а река Усьва впоследствии прорезала в скалах извилистый проход, причем Усьвинские Столбы – это, только начало целого ряда живописных скал и утесов: скала Панорамная и Большое бревно, камень Навислый, Стрельный и Омут. Путь к Столбам начинается от железнодорожного моста. Здесь почти постоянно дежурят местные жители на моторных лодках, готовые перевезти туристов. Отсюда многие начинают сплав от поселка Усьва до поселка Мыс. На мотоцикле можно вполовину сократить свой путь к скалам, если проехать по грунтовой дороге через железнодорожный переезд в пос. Нагорнский и спуститься к реке вдоль ЛЭП. Но по красивым местам я люблю ходить пешком, поэтому оставляю мотоцикл перед мостом и через базу отдыха двигаюсь вдоль реки. Тем более что недалеко отсюда, где-то на крутом склоне прячется пещера Динамитная (Первомайская). В общедоступных источниках об этой пещере мало информации. Решаю отыскать вход в неё на обратном пути. После базы отдыха на берегу встречается несколько обустроенных стоянок, рядом с которыми мерно журчит на перекатах Усьва. В межень река спокойна, перекаты мелкие и тихо щебечут в унисон с птицами, которые таятся в прибрежных зарослях. Наверное, всё меняется во время весеннего половодья или после обильных летних дождей. Недаром, “Усьва” – это “падающая с шумом вода”. Утренний туман рассеивается, и день вступает в свою полную силу, щедро заливая всё окружающее солнечными лучами. Прохлада реки манит, и вытекающий прозрачный ручей возле камня Круги на левом берегу кажется почти миражом. Мой запас воды в бутылке почти полон, но давно нагрелся, и встреченный возле ЛЭП родник щедро делится водой и ледяной свежестью. Здесь дорога меняет свой характер на более внедорожный. Очередной поворот реки приоткрывает величественную стену Столбов. У самого подножия скал стоит обустроенная беседка. На первый взгляд стена утеса кажется неприступной, но на самую вершину ведет тропа, крутая и довольно короткая. Тропа приводит в грот Столбовой. Эта широкая площадка некогда служила мастерской для первобытных людей. Примерно 15-20 тысяч лет назад они изготавливали здесь каменные приспособления для повседневной жизни и охоты. На вершине скалы когда-то горел сигнальный костер. Очевидно, что основное стойбище было в долине реки, но время давно стерло его следы. Дорога к Столбам полна тайн и неизвестности. Густые заросли скрывают в известняковой скале расселины глубиной от пяти до десяти метров. Зимой эти трещины часто скрыты нанесенным снегом. Несмотря на все опасности, подстерегающие человека на высоте, вершину скал облюбовали создатели кино. Здесь снимались фильмы “Время первых” и “Географ глобус пропил“. Кадры из фильмов. Камень Чертов Палец отсюда кажется отдельно стоящей скалой, но является неотъемлемой частью всего утеса. На поверхности Чертова Пальца можно встретить отпечатки древних морских беспозвоночных, которые когда-то были обитателями Пермского моря. Если двигаться дальше вдоль скал, то Чертов Палец открывается во всей красе. Тропа дальше Чертова Пальца становится совсем дикой. Её створ постоянно перекрывают буреломы, тут и там в кустах пробегают любознательные бурундуки. Возвращаясь с вершины Усьвинских Столбов, на одной из полян замечаю какое-то движение и, остановившись, чувствую чей-то пристальный взгляд. Приглядевшись, вижу, что это не волк, а собака, либо местная, либо кого-то из туристов, что идут верхней тропой. Не доходя полутора километров до железнодорожного моста, ищу неприметную тропочку к пещере Динамитная. Вход в пещеру представляет собой широкую арку, наклонно уходящую вниз. Дно в привходовой части покрывают обломки деревьев, камни и вмерзшие в лед кости животных. По углам светятся белым намерзшие шары снега. Галерея заканчивается узким, уходящим в темную неизвестность колодцем, из которого тянет могильным холодом. 58.669396, 57.595808 Трухлявая веревка, вмерзшая в лед, вскоре заканчивается. Тут неожиданно налобный фонарик снижает мощность и переходит на энергосберегающий режим. Индикатор заряда горит красным. К сожалению, я на прошлой стоянке не озаботился зарядкой фонаря и теперь не знаю, хватит ли ресурса батареи для возвращения на поверхность. Пройдя ещё пару метров практически на ощупь, понимаю, что спускаться вниз, держа над головой рюкзак и фонарик сотового телефона, при этом упираясь локтями и коленями в стены колодца, совсем неудобно. Решаю на этом своё знакомство с пещерой закончить и выбираться наружу, благо сделать это намного проще, ориентируясь на свет, который отражается ото льда входной галереи. Вымазанный пещерной глиной с ног до головы, включая фотоаппарат, я выползаю под солнечные лучи, косо бьющие сквозь прогалины елей. Упаковывать грязную одежду в сумку мотоцикла совсем не хочется, и решаю по-быстрому постирать её на берегу, а самому искупаться на теплом мелководье среди камней, обточенных водой. Вскоре добираюсь до мотоцикла, переодеваюсь в приличную для мототуриста одежду. Теперь путь лежит вверх по течению гостеприимной Усьвы. Песчаный гребень. Утес Песчаный гребень (58.736221, 57.721082) – это южная оконечность скального массива Шумихинские скалы, которые возвышаются на берегу реки Усьвы. Как следует из названия, Шумихинские скалы расположены близ поселка Шумихинский. От основной дороги, проходящей в Губаху и Кизел, после поселка Усьва беру направление в Шумихинский. На одном из сельских перекрестков сворачиваю на грунтовую дорогу, идущую вниз к пойме Усьвы. То и дело на пути попадаются глубокие промоины. Дорога приводит к симпатичной обустроенной стоянке на самом краю большого речного луга. Сами Шумихинские скалы находятся чуть выше по течению. Этот скальный массив состоит из той же породы, что и Каменный город. Но здесь, благодаря близости реки, она подвергается более сильному эрозионному выветриванию. Наваленные в определенном порядке каменные блоки кажутся развалинами древней крепости. Камень на ощупь слегка шершавый, есть много удобных ступеней, и подниматься по ним одно удовольствие. Сверху открывается замечательный вид на ленту реки, которая плавными поворотами убегает к далеким, синим горам, густо покрытым тайгой. С коми-пермяцкого слово "парма" переводится как "возвышенное место, поросшее еловым лесом". Внизу под скалой прячется небольшой в ширину, высокий грот, образованный сдвигом каменных пластов. Дальнейший путь снова пролегает через поселок Шумихинский. Некогда процветающий шахтерский поселок после развала Кизеловского угольного бассейна представляет былую тень самого себя. Но даже эта тень меркнет по сравнению с поселком-призраком Юбилейный. Именно туда ведет дорога. Юбилейный. Первые залежи угля были обнаружены в районе Кизела в конце 18-го века. Тогда же открываются первые штольни. После пуска железной дороги в середине 19-го века добыча угля увеличивается в разы. Дальнейшее увеличение добычи угля сдерживается только кадровым голодом, который в 30-х годах решается силами заключенных. В Великую Отечественную войну, после оккупации Донбасса, Кизелбасс – основной поставщик угля в стране. Строятся новые шахты, осваиваются новые месторождения, вокруг которых возникают новые города и поселки. Пик добычи приходится на середину 60-х. Вместе с этим растут новые проблемы: усложняются геологические условия, оборудование требует модернизации. Старые шахты вырабатывают свой ресурс, и теперь каждые новые залежи угля находятся всё глубже. Увеличение затрат на добычу угля делает работу отрасли убыточной. Старые шахты и карьеры закрываются, а входы в штольни взрывают. После завершения эксплуатации шахты топит грунтовыми и паводковыми водами, которые изливаясь, отравляют близлежащие реки серной кислотой и растворами тяжелых металлов. Невыплаты зарплат заставляют шахтеров бастовать и перекрывать федеральные дороги. Закрытие шахт и отсутствие работы вызывает отток населения. Бывшие шахтерские селения пустеют и превращаться в поселки-призраки. В одной из заброшенных панельных пятиэтажек в подвальчике расположен магазин. Покупаю там булку хлеба и пачку сигарет, чтобы поддержать местную торговлю. Немного общаемся с дедом, что подъехал к магазину на старом Иже. В коробе коляски лежат рыболовные снасти. Я собираюсь ехать в сторону Широковской ГЭС. Из поселка Юбилейного туда ведет грунтовая дорога среднего качества. Пройдя по лесу, она спускается в долину Косьвы каменистым серпантином. Старый мост гулаговской постройки в Широковском был смыт во время сброса воды ещё весной 2019 года. С тех пор он так и не восстановлен. Широковская ГЭС была построена в 1943-1945 годах. Эта малая ГЭС мощностью 22 МВт из серии малых и средних гидроэлектростанций, которые должны были решить дефицит электроэнергии после эвакуации на Урал промышленных предприятий из европейской части России. Широковская ГЭС возводилась, в основном, силами немцев Поволжья и демобилизованных с фронта калмыков, после начала депортации калмыков в Сибирь и Казахстан. Больше, чем плотина, меня интересует глубина брода возле моста. К сожалению, ГЭС сбрасывает воду через створ плотины и уровень воды слишком высок, чтобы проехать через Косьву на мотоцикле. Но у меня есть ещё один запасной вариант. По карте вдоль реки Косьва идет дорога в урочище Ладейный Лог близ города Губаха. Именно туда нужно попасть. Долго ищу поворот на эту дорогу, но всё, что удается найти – это заросшая просека в лесу. Ничего другого не остается, как сделать обратный крюк через Усьву и по асфальту добраться до Губахи. Проехав через Губаху, после горнолыжного комплекса на Крестовой горе сворачиваю в коллективные сады, на окраине которых есть родник, где можно заправиться водой. Родник (58.843428, 57.592539) Половину проходимости мотоцикла составляет характер его резины. У меня стоят вседорожные шины, но они уже прилично истерлись за три года эксплуатации, поэтому на мягкой, раскисшей от недавних дождей глине, временами приходится непросто. К тому же мой “пассажир” – тридцатикилограммовый рюкзак, не добавляет управляемости. Аккуратно двигаюсь до стоянки возле Обвальной пещеры с пешеходной скоростью. Близятся сумерки, и вместе с ними я нахожу долгожданное место для ночлега (58.837925, 57.611427). Лес тихо шепчет осиновыми листьями, потрескивая, горят еловые сучья и горячая каша кажется самой вкусной едой на Земле. Виашерская пещера. (59.088187, 57.656129) Вход в Кизеловскую (Виашерскую) пещеру найти достаточно просто. Он находится на окраине поселка Шахта, на улице Пещерной, в основании скалы в десяти метрах от обочины дороги. Виашерская пещера одна из самых протяженных в Пермском крае. Общая длина ходов составляет более семи с половиной километров, а глубина залегания около 45 метров. У пещеры два входа, и можно закольцевать её прохождение, если иметь веревку и несколько карабинов. Можно сделать более короткий экскурс, если зайти через “старый” вход, и пройти по так называемому “Малому кольцу”. По остаткам кладки видно, что раньше вход закрывался решеткой. Позднее его перекрывала массивная цепь. Пещера Виашерская имеет сложную систему ходов и гротов, расположенных на трех уровнях залегания. Все меры безопасности, принятые на входе, были призваны уменьшить число неподготовленных посетителей, которые могут заблудиться под землей без местного проводника. Действительно, даже имея при себе карту, заблудиться лабиринте из ходов и гротов проще простого. Из каждого встреченного грота расходятся новые лазы, ведущие не только в горизонтальном, но и в вертикальном направлении. Приходится идти очень внимательно, тщательно запоминая свой путь, хотя в техническом плане лазы-шкуродеры совсем не сложные для прохождения, а на маршруте встречаются порой настолько огромные гроты, что налобный фонарик едва может осветить их размеры. Количество и разнообразие натечных образований поражает. После прекращения работы шахт уровень грунтовых вод поднялся, поэтому иногда приходится ползти по грязным и сырым шкуродерам, постоянно перебираясь с одного уровня на другой. Спелеолог я начинающий, и из всех виденных ранее пещер Виашерская, для меня, самая красивая и удивительная. За каждым новым поворотом открываются другие измерения, которые, кажется, были созданы чьим-то безумным воображением. Насытившись видом сталактитов и равномерно покрывшись слоем пещерной глины, собираюсь возвращаться обратно, но при попытке выхода попадаю в новую, еще не виденную мной часть пещеры. Побродив немного, снова пытаюсь попасть в один из первых гротов, из которого я начинал свой путь и теперь никак не могу его найти. Стрелки, начерченные кем-то, водят по кругу. Беспорядочные мысли в голове, переходящие в панику, не дают сосредоточиться и собрать в голове визуальную картинку нужного пути. У Виашерской пещеры есть своя традиция: при прохождении грота “Хозяин” нужно зажечь свечу Хозяину, чтобы он смог разглядеть свои владения и подсказать туристу путь к выходу. Свечи у меня с собой нет, с поиском грота Хозяин тоже проблемы, поэтому я присел на ближайший камень и, собравшись с мыслями, зажег внутри себя воображаемую свечу. Наконец, припоминаю, что в одном из гротов после входа, я поднимался вверх, чтобы попасть глубже в пещеру. Значит, теперь мне нужно искать неприметный лаз ниже этого уровня, чтобы, в конце концов, выбраться наверх. С огромным облегчением, нахожу этот ход, и в конце туннеля появляется свет. Голубые (Александровские) озера. Двигаясь всё дальше на север от Кизела, невозможно проехать мимо Шавринского карьера - самого глубокого водоема Пермского края. (59.188783°, 57.488017°) После прекращения добычи известняка в Шавринском карьере оно было затоплено. Местные жители называют его Голубое озеро. Глубина составляет 71 метр. В это озеро полностью поместится два с половиной девятиэтажных дома. Примесь известняка дает характерный голубой цвет. На берегах построены базы отдыха, а в озере водится рыба. Чуть более дикий, но не менее живописный, Морозовский карьер находится чуть севернее. 59.20545°, 57.490517° Названный в честь промышленника Саввы Морозова, владевшего одно время Всеволодо-Вильвенским заводом, этот карьер вытянулся на несколько километров в северном направлении вдоль меридиана. Летом здесь часто устраивают прокат катамаранов. Ну, а мне, на моем двухколесном катамаране без педалей пора двигаться все дальше на север. Березовая Старица. 60.247026, 56.57155 После Соликамска небо угрожающе хмурится, и чем больше я забираюсь на север, тем чаще оно осыпает сердитым мелким дождиком. Среднеуральскую тайгу сменяет северный беломошный лес, а направления из бурого глинозема – коварные песчаные дорожки, твердость которых сложно оценить на глаз. Сворачиваю с асфальта после деревни Березовая Старица в сторону старого русла реки Вишера. Река изменила положение своего русла, и теперь бывшая пойма стала озером, которое тянется на север от этого поселения. Длинный берег озера тянется вдоль беломошного леса и круто падает в тихое озеро, покрытое гусиной кожей мелкого дождя. На самой границе леса, в сосновом бору прячутся несколько стоянок. На свою удачу набредаю на добротную беседку с хорошей крышей. И сейчас, это то, что нужно в этот дождливый вечер. Не проходит и получаса, как из леса выныривает семерка “Жигулей”, и мое одиночество прерывается семьей из Матвея, Анны и их сына. Каждый год они в это время приезжают сюда на берег, чтобы отдохнуть, порыбачить и поплавать на лодке. Решаю здесь поужинать и переместиться в другое место, чтобы не нарушать семейный отдых. Но зря я недооценил гостеприимности и сплоченности северян. Меня накормили, напоили и уговорили остаться. Близился день летнего солнцестояния, и ночь была похожа на светлый вечер. Дневной дождь уснул, вместе с ним и надоедливо звенящие комары попрятались в кусты. Добрую половину этой ночи мы просидели у костра, делясь разными историями. От Матвея и Анны, которые родились в Красновишерске и Вае я узнал немало ценной информации, и в дальнейшем, сильно откорректировал свой маршрут. Забегая вперед, расскажу, что следующий день был полон приключений: пришлось карабкаться по скалам, ехать на мотоцикле по каменистому грейдеру, пробираться по песчаным дорогам и идти пешком по урочищам по пояс в траве. Ближе к концу следующего дня я снова приехал в Березовую Старицу и здесь уже сделал полудневку: стирал одежду, купался, катался налегке по берегу, даже пытался ловить рыбу, в-общем, всячески бездельничал. Спасибо этому замечательному месту, строгим духам этого леса, а также душевным людям, что живут на берегах этой реки, но всегда приходит такое время, когда нужно двигаться дальше. Камень Ветлан. (60.456067, 57.080878) Ветлан – это уникальная система утесов, которые возвышаются на берегу реки Вишеры. Почти отвесные скалы длиной более полутора километров поднимаются над урезом воды на высоту 263 метра, и является одним из самых узнаваемых мест Пермского края. Попасть на Ветлан можно, если проехать через Красновишерск до турбазы ”Родники”. Именно оттуда начинается экологическая тропа к вершине Ветлана. Но я решаю поступить по-другому. Двигаюсь турбазы к началу старого подъема на Ветлан. Раньше здесь была деревянная “Адская лестница”, но после несчастного случая зимой 2016 года со смертельным исходом, её решили разобрать. Фото uraloved.ru Лестницу разобрали, но самый короткий путь на Ветлан остался. К её началу пригоняю мотоцикл, оставляю его на обочине и, надев рабочие перчатки, начинаю путь наверх. Вершины серых скал теряются где-то там за макушками деревьев. Конечно, подниматься здесь большой группой не стоит. Любой, стронутый со склона камень, быстро набирает скорость и, словно пущенный из пращи, со свистящим шорохом улетает вниз, в зеленую стену леса. На вершине скал Ветлана перехватывает дыхание от высоты и открывающегося простора. Внизу безмятежной лентой скользит вечная Вишера, разделенная пополам рукотворными островками-ряжами. Словно остовы деревянных кораблей, эти остроугольные сооружения из бревенчатого сруба и камней были созданы неимоверным трудом заключенных ВишерЛАГа и должны были разделять потоки молевого леса, которые сплавлялись по реке к строящемуся целлюлозно-бумажному комбинату Вишхимз. С трудом можно разглядеть, как далеко внизу краснеет мой рюкзак, привязанный к мотоциклу. Тайга на противоположном берегу реки дыбится камнем Полюд, а ветер в ветвях деревьев, чудом зацепившихся за склон, напоминает мерное и мощное дыхание богатыря Ветлана. Тем же путем спускаюсь обратно, и теперь дальнейшая дорога лежит вверх по Вишере, в сторону не менее живописного камня Говорливый. По пути отмечаю на карте местоположение родника, который журчит прямо на берегу Вишеры (60.434647, 57.077128) Говорливый камень. (60.506979, 57.264957) Картина Михаила Гумённых ”Камень Говорливый”, 1977 г. Незаметно погожий летний день разыгрался во всю силу. Поднимая длинный пыльный хвост, двигаюсь каменистым грейдером в сторону Вишерогорска, чтобы проехать вдоль Вишеры к живописному утесу на берегу – к скале Говорливый камень. После периода весеннего половодья паромная переправа в Вишерогорск заменяется понтонным мостом. Паромы заслуженно отдыхают на берегу. Тишину леса и величавую и гладь Вишеры нарушает только причаливающая аэролодка. Отслуживший своё старый паром стоит на берегу, занесенный речным песком и, словно дед, скрипит и жалуется на ревматизм, грея на солнце ржавые бока. Грунтовая дорога ведет через прибрежную деревушку Заговоруха к основанию Говорливого камня. Оставив мотоцикл в зарослях ивняка, безуспешно брожу у подножия утеса в поисках тропы. Сквозь прозрачную гладь воды просвечивают беспорядочно набросанные бревна – след молевого сплава леса. Ничего другого не остается, как ехать дальше по дороге, которая по крутой дуге обходит Говорливый камень с востока. Каменистое покрытие на подъеме сменяется песком на спуске. Твердый песок чередуется участками мягкого пухляка, на котором мотоцикл кидает в разные стороны. Разгоняться страшно, а при торможении передняя ось все время пытается подломиться. Добавляет неудобств и громоздкий рюкзак, который мешает оттянуться назад, чтобы уменьшить нагрузку на переднее колесо. С облегчением сворачиваю с этого коварного участка на огромный луг. Некогда здесь стояло село Говорливое. А теперь о бывших улицах не напоминает ничего и мотоцикл, словно сухопутный корабль, плывет в травяном море. Оставляю мотоцикл на краю бывшей деревни, которая граничит с непролазной тайгой, и извилистой тропой продираюсь к вершине Говорливого камня. По туристскому преданию камень Говорливый имеет особую форму, благодаря которой громкий звук или крик обретает длинное многоголосое эхо. Забираюсь на вершину скалы и забываю все эти истории, потому что просто столбенею от того, что открывается взгляду. “Вода бесплодно по березам льется, Глухой овраг слепой водой залит. В надежде роща только обернется - Он тут как тут. Остолбенев, стоит.” Урочище Говорливое. 60.509576, 57.241458 Ниже по течению Вишеры после Говорливого камня некогда располагалось село Говорливое. От этого селения, основанного в начале 18-го века как “Деревня Говорливого камени”, теперь практически не осталось следа. От края тайги, окружающего скалу Говорливый камень вдоль реки вниз уходит большой луг, который некогда был окраиной деревни. Осторожно еду по этому зеленому полю, чтобы случайно не наткнуться на заросший травой фундамент, до тех пор, пока не нахожу некое подобие дороги. В середине 18-го века на пригорке возле берега была возведена деревянная церковь для сельчан и обращенных в православие манси. В 1832 году вместо деревянной церкви была построена каменная из кирпичей, которые изготавливались тут же в селе. Крестьяне села Говорливое работали на заготовке и сплаве дров для производства соли, занимались хлебопашеством. Местные вогулы (манси) охотились, добывали пушнину и ловили рыбу. В 30-х годах двадцатого века здесь возник участок Говорливое Вишерлага. В Говорливском леспромхозе работали репрессированные крымские татары, бывшие зажиточные крестьяне-кулаки и немцы Поволжья. В эти же годы церковь закрыли, а колокольню взорвали. Во второй половине 20-го века село окончательно захирело, последние жители покинули его в 80-х годах. Сейчас Свято-Троицкая церковь не действует, но по всему видно, что её понемногу реставрируют и сохраняют в ней порядок. Выйдя из церкви, бросаю последний взгляд на Вишеру, двумя протоками мягко обтекающую Говорливский камень. Надеюсь, что когда-нибудь я снова окажусь здесь, чтобы пройти по одной из проток, чтобы узнать, что там, за поворотом. А пока снова сажусь в седло мотоцикла и по сыпучей песчаной дорожке возвращаюсь обратным путем. Впереди ждет столица Перми Великой – Чердынь. Чердынь. 60.401192, 56.482166 Этот небольшой городок на высоком берегу реки Колвы – самый древний из городов Урала. Ещё с восьмого века здесь селились люди. В 11-13 веках Чердынь становится центром родановской культуры хлебопашцев и металлургов, но основной расцвет приходится на 15-16 век. Чердынь тогда становится центром княжества Пермь Великая. Как Рим, Константинополь и Москва, Чердынь стоит на семи холмах, на которых высятся старинные храмы. На Троицком холме некогда располагалась деревянная крепость, успешно отражавшая набеги татар и вогулов. После завоевания Сибири и открытия Бабиновской дороги Вишеро-Лозьвинский тракт утратил свое значение как основной путь в Сибирь, и Чердынь уступает свое место новым центрам: Соликамску, Верхотурью и, в конце концов, Тобольску. Нам всем очень повезло, что в 1913 году в ходе своей экспедиции эти места посетил пионер русской фотографии Сергей Михайлович Прокудин-Горский. На основе работ профессора А. Мите он изобрел революционную для того времени технологию цветной фотографии. И теперь мы можем в цвете увидеть Чердынь такой, какой она была в начале 20-го века. Чердынь. С.М. Прокудин-Горский. (1913г) Попадая сюда, словно переносишься назад в прошлое, в старинный дореволюционный уездный городок, в котором жизнь течет мирно и неспешно. Женский монастырь в Чердыни. С.М. Прокудин-Горский (1913 г) Выстроенный в начале 17-го века и в наши дни храм выглядит не менее величественно. Спасская часовня над убиенными воинами. С.М. Прокудин-Горский (1913 г) Севернее Успенской церкви находится Спасская часовня. Часовня была возведена во времена Екатерины II вместо деревянной, которая стояла над могилой защитников Чердыни, которые отразили набег ногайских татар в 1547 году. Жители Чердыни приходили сюда служить панихиду в родительскую субботу. В 30-х годах часовню взорвали, а в 1957 году установили деревянный памятник. В 2005 был освящен фундамент, строительство новой часовни окончилось в 2006 году. На вершине Троицкого холма на месте, где раньше располагался деревянный кремль, стоит деревянная церковь, копия той, что стояла в крепости и была утрачена в ходе пожара 1792 года. Отсюда мой дальнейший путь лежит на юг, через Средний Урал в Башкирию. Наверх к оглавлению☝️
  18. Уже ноябрь, и наконец дошли руки поделиться впечатлением от крайней поездки в сезоне. Как это часто бывает — все спонтанно. Ближе к середине октября, впереди пока еще сухие, но уже прохладные выходные. Золотая осень в самом разгаре. Звоню другу в Петрозаводск — Привет, ты на выхи дома? Думаю наконец заехать в гости, если не возражаешь. — Здоров. Дома. Жду. В Петрозаводске я был до этого один раз и все время проездом — все время мимо по трассе Кола. А тут звезды сошлись. Плюс мой любимый формат — ехать в одиночестве. Нет, я вовсе не мизантроп, но очень ценю именно такие поездки — есть возможность в полной мере окунуться в ощущения от поездки, от окружающих видов, запахов. В компании это невозможно. Расстояние от Питера до Петрозаводска — 430км. Вполне достаточно для того чтоб в удовольствие «надышаться осенью» и символически закрыть сезон. Двинулся по трассе Кола. Солнце, термометр показывает +11 градусов. Иногда включаю подогрев грипс на слабом режиме. Неторопливо качУ, любуюсь на яркий желто-зеленый лес. Красота, во всех смыслах этого слова! Довольно быстро въехал в Карелию. Осталось чуть меньше 200км и я решил в очередной раз засечь на сколько хватит бензина. Но забыл про то, что именно в этом отрезке довольно мало заправок — в итоге загорелась лампа резерва и я чуток сбавил скорость, чтоб не встать посередь леса. Заправка в итоге обнаружилась примерно за 30км до Петрозаводска. Заправился «под горлышко», и посчитав, выяснил, что расход в среднем 5,3л на 100км при скорости 100-130кмч. В Петрозаводске немного поплутал пока нашел где Серега живет — район новый, кое-где дороги перекрыты хотя навигатор упорно ведет именно туда. Но нашел. Встретились, я переоделся в «гражданку» и отправились гулять по городу. на доме за нами герб Петрозаводска — но его плохо видно. Город по ощущениям не очень большой. Потому в основном мы прогулялись по центральной улице — пр. Ленина и по Онежской набережной. Набережная очень интересная, много оригинальных скульптур ну и в целом смотрится очень даже. Этот памятник где-то называется "Онего", а где-то "Рождение Петрозаводска" Кошелек удачи. На всякий случай потер и унес с собой в виде фото :)) Онега и небо. Понятно, что наверно надо более «вдумчиво» приехать, но для первого раза — нормально. Посмотреть тут скорее всего есть что, т.к. история у города вполне себе имеется — город основан Петром I как место для оружейных заводов. И кстати в отличии от Санкт-Петербурга, Петрозаводск назван именно в честь лично Петра — а не его святого тезки. Государь тут тоже присутствует в виде памятника, на той же набережной, как и символические пушки, которые тут производили. Государь тут тоже присутствует в виде памятника, на той же набережной, как и символические пушки, которые тут производили. Петр I В общем, гуляли до темноты. Потом дома еще засиделись за бутылочкой вкусного и разговором. Понедельник. Рано утром Серега на работу а в сторону дома. На улице еще темно, холодно, чехол хрустнул инеем. Попрощались и я поехал. Пока выезжал из города пришла мысль двинуть обратно не по привычной Коле а с другой стороны Ладоги — через Сортавалу и Приозерск. Уж очень там дорога живописная — крутые повороты, Ладога и скалы. Прохладно. Примерно +5. Потихоньку светлеет. Грипсы греют на полную, на куртку накинул дождевик для тепла. так ехать вполне комфортно. Вот и мой любимый отрезок пути — берег Ладоги вдоль залива Кирьявалахти Не удерживаюсь от того чтоб остановиться и сделать пару фото. Фантастически красиво! Дальнейший путь уже прошел через более привычные места — скалы, сосны и отличная дорога. Данный текст написан больше чтобы поделиться настроением, ощущением от поездки, чем рассказать о городе или каких-то дорожных приключениях. Надеюсь, получилось 😉 Всем добра! 🖐️
  19. 02.08. Спал не очень, хотя видимых причин не было. С утра пасмурно, над рекой туман, который усиливается при появлении солнца. Палатка очень долго сохнет, не всегда мне хватает терпения высушить ее до конца. Помыл ножки в студеной водичке реки — весьма бодрит! Выехал в 8.15. Еду в сторону Кабардино-Балкарского заповедника вдоль р. Чегем. Проезжаю Эль-Тюбю и Булунгу. Начинается приграничная территория, на КПП никто не проверяет. Впереди довольно сложные подъемы со средними и крупными камнями; приходится иногда буксовать сцеплением и помогать моту ногами, но все благополучно преодолеваю. Высота заповедника над уровнем моря 2129 метров, о чем свидетельствует соответствующая табличка. В теньке обедаю, смазываю цепь и фотографирую белку. Аккумулятор в фотоаппарате разрядился, ставлю запасной. Людей в заповеднике немного, чувствую себя комфортно. Дальше ехать смысла нет, т.к. дорога все хуже и хуже, поэтому возвращаюсь.Местные леса очень красивые и уютные, прохладные и влажные; гулять в жару одно удовольствие!Наблюдаю за сусликами, бегающими между норок и издающими свистящие звуки.Дорога назад уже известна, едется легче и быстрее.Погода портится: усиливается ветер, небо хмурится и начинается дождь; но быстро заканчивается — основная туча прошла стороной. Еду на базар, расположенный в районе чегемских водопадов, и покупаю хычын и овечий сыр.Снова становится пасмурно, и я решаю остановиться на ночлег еще раз в том же месте, что и вчера. Палатку на этот раз поставил поближе к воде, чтобы за шумом реки не было слышно других звуков; возможно это поможет мне выспаться. Ужинаю, стираю и сушу вещи, гуляю и фотографирую.Оказывается в этом месте в 1944 году находилось довольно крупное село Актопрак, о чем говорит небольшая табличка на камне у дороги; но было полностью разрушено. По приезду домой не смог найти в Сети никакой информации о нем. Наездил сегодня всего 86 км.03.08. Проснулся рано, спал отменно. Вещи после стирки конечно же не высохли, палатка тоже сырая; собираю все как есть и выезжаю в 6.15. Еду в сторону Былыма. На дороге много глубоких промоин, после прошедшего дождя местами грязно. На развилке беру правее и поднимаюсь в гору. Встречаю туристов на легковом авто, они говорят, что еду правильно, хотя я был иного мнения. Дорога становится все хуже, подъемы все круче. Уже начинаю помогать моту ногами и буксовать сцеплением. Так дело не пойдет, впереди видны еще более крутые подъемы, поэтому однозначно возвращаюсь немного назад.Встречаю еще одних автотуристов из Екатеринбурга, выезжаю на основную дорогу и преодолеваю перевал. Проезжаю Былым, Тырныауз, Эльбрус, Терскол и Азау. В Былыме снова лакомлюсь абрикосами, в Эльбрусе заправляюсь и покупаю хлеб. После Азау дороги нет, только пешком. Обедаю в теньке у трассы и возвращаюсь в Баксан. Палатку поставил на берегу узкой (метра 4) и мелкой (0,5 м) бурной речки с теплой водой под сенью деревьев. Искупаться получается только лежа, и на том спасибо! Вообще мыться в дальних поездках приходится нечасто, но меня это совсем не напрягает. Могу себе позволить побыть «поросенком» хотя бы в отпуске!) Снова стираю и сушу вещи. Только залезаю в палатку поужинать и… правильно, начинается дождь! Но на сегодня я выполнил все задачи, которые планировал. Накатал сегодня 255 км. 04.08. Долго пытался заснуть, слишком много посторонних звуков вокруг; речка недостаточно шумная для крепкого сна, но спал в целом хорошо. Выехал в 7.30. Проехал Кичмалку, начались перевалы, с которых хорошо видно Эльбрус. Мопед не едет совсем, т.к. кислорода ему не хватает. На одном из перевалов встречаю мотоциклистов из Москвы на двух Suzuki V-Strom литровых. Проезжаю Долину Нарзанов. На продолжительных спусках тормоза начинают перегреваться, особенно задний: колодки подлипают к барабану, и тормозная ножка не откидывается. Приходится останавливаться и ждать. Следующий мой мот будет непременно с дисковым задним тормозом, охлаждается он значительно лучше. Перед мостом через р.Малка беру правее, отдыхаю полчасика и обедаю. Доезжаю до конца дорожки и иду смотреть водопад Каракая-су. Переезжаю мост через Малку и поднимаюсь к урочищу Джилы-Су. Паркую мот и немного гуляю. Чувствую себя некомфортно из-за жары и большого количества людей, поэтому возвращаюсь на трассу. Еду в гору и сворачиваю влево на грунтовку, ведущую вверх. Дальше начинается спуск, и я снова возвращаюсь на асфальт. Погода стремительно портится, небо заволакивает тучами, и начинается дождь с градом. Останавливаюсь на обочине, одеваю дождевик и пережидаю непогоду, т.к. ехать в таких условиях небезопасно. Град минут через 10 прекратился, но мелкий дождь моросит. Я подождал, пока градины на асфальте растают, и продолжил путь. Проехал еще километров 20 в сторону Кичи-Балыка и свернул с трассы на грунтовку. Дождь не перестает, дорожка скользкая, еду не спеша. За несколько часов не встретил ни одного человека, только коровы да лошади пасутся; даже дорогу спросить не у кого. Дождь затихает, и я встречаю местного фермера Магомета на короткой «Ниве»; он говорит, что дорога ведет к заброшенным шахтам и Худесскому лабиринту, и он как раз едет в ту сторону и может меня проводить. Он уезжает вперед, я особо не тороплюсь и еду по его следам. Местами довольно большие лужи и приличная грязь, встречаются и глубокие промоины, «ползу» аккуратно, падать совсем не хочется. Неожиданно встречаю буйволов. Вскоре дорога раздваивается, и свежие следы ведут в обоих направлениях. Я беру левее, несколько раз пересекаю р.Худес вброд. Дальше дорога ухудшается и становится чуть заметной, камни становятся крупнее, броды глубже; я возвращаюсь на развилку и на этот раз беру правее. Проезжаю ферму, местные собаки гонятся за мной, но я успеваю удрать. Доезжаю до зеленого вагончика, в котором никого нет. Дальше начинается крутой каменистый спуск, свежих следов нет совсем. Спуститься я, положим, смогу, а вот подняться наверх без посторонней помощи точно нет: острые крупные камни, грязь и отсутствие места для разгона не оставляют мне шансов. Возвращаюсь немного назад и подъезжаю к домику фермера, общаюсь через забор с ребятишками 10-12 лет. Они сказали, что я был на верном пути и не доехал до лабиринтов несколько километров. Ну что ж, видимо не судьба, попробую пробиться к ним в следующий раз, только подготовлюсь получше. Возвращаюсь назад в сторону трассы и ставлю палатку в защищенном от ветра месте. За день намотал 188 км. 05.08. Спал отлично, встал рано. Палатка и вещи в конденсате, терпеливо сушу их на солнце. Выезжаю в 7.15. Вчерашние мои следы, на которые я планировал ориентироваться при возвращении на трассу, смыло дождем. Эльбруса тоже не видно за облаками. Дорога меняет направление и разветвляется; несколько раз я свернул не туда, не узнал вчерашних мест, и в итоге дезориентировался окончательно. Спросил дорогу у пастухов, и пришлось мне делать крюк километров в 15. Выезжаю на одну из полевых развилок и вижу мотоциклиста-путешественника, с которым мы разминулись буквально на минуту. Судя по следу, он на легком эндуро с универсальным рисунком протектора. До сих пор жалею, что не посигналил и не познакомился тогда; он же меня не видел вовсе. Относительно ровная площадка в горах и брусок с гвоздем — просто подарок судьбы!) Смазываю цепь. Перед выездом на трассу обедаю и переобуваюсь в берцы. Подъезжает пастух на лошади, общаемся немного. Проезжаю Кичи-Балык и заправляюсь на выезде из Кисловодска. Оставляю позади Учкекен и Карачаевск, сворачиваю на Учкулан. В Учкекене начинается дождь, на улицах никого, блужу немного, пока наконец не встречаю местного. Он почему-то очень обрадовался нашей встрече и подробно рассказал про дорогу. Мост через реку ремонтируется, и, чтобы не делать крюк, проезжаю его по пешеходной дорожке (габариты позволяют). Проехал перевал Гум-Баши, заехал на смотровую. До Учкулана дорога асфальтированная. Очень непросто найти место под палатку: несколько раз сворачиваю с трассы, но все не то. Подходящее место нашел за Учкуланом на берегу одноименной реки, палатку ставил под дождем. Наездил сегодня 266 км.
  20. Поездка эта была запланирована еще в прошлом году, но из-за покупки авто была отложена; теперь же долги розданы, и меня ничто не держит. С наступлением тепла снова тянет бродяжничать, и я отправляюсь в путь. Впереди 30 дней свободы, и можно никуда не спешить. Проезжать планирую не более 400 км в день, чтобы не перенапрягаться и получать удовольствие от езды. Специально для этой поездки изготовил защиту двигателя и крепления экспедиционных канистр на мот. Закупил продуктов почти на месяц, чтобы не тратить на это драгоценное время в отпуске. Еду как всегда очень бюджетно, тратить деньги буду только на бензин, хлеб и сувениры. До поездки ездил с полными канистрами только один раз и немного к ним привык. Топливо пока заливать в красную не буду, а заполню питьевой водой, пока она новая; в ближайшие дни необходимость в ней будет больше, чем в бензине. В правый кофр традиционно укладываю продукты (консервированные каши с тушенкой, кукурузу, шоколадные батончики, печенья, чай, кофе), посуду, мыльно-рыльные; в левый — литровую канистру с маслом, газовый баллон с горелкой, ветрозащитный экран, две каталитические грелки, бензин «Галоша» к ним и шприц, дюралевую подставку под центральную подножку, налобный фонарик, туристический нож, защитные очки, солнцезащитные очки, мелкие запчасти (диски сцепления, пару колесных подшипников, подшипник ведомой звезды, замок цепи, 11-зубую ведущую звезду, предохранители, свечу, камеру 18 дюймов). Снизу левого кофра закрепил тубус, в который положил рожковые ключи, бортировочные лопатки, щетку для мойки мота, шприц с трансмиссионкой для смазки цепи и перчатки. Поперек седла кладу гермомешки: в 100-литровом два каремата, два спальника, сменная и теплая одежда, «шустрики» и печенья; в 80-литровом палатка, дождевик и резиновые сапоги с шерстяными носками, резиновые перчатки и скоропортящаяся еда, которую нужно уничтожить в течение 1-2 дней. 20.07. Выезжаю из Липецка в 13.20. Ветер попутный, облачно, едется легко. С канистрами впереди мот стал устойчивей на трассе, и вообще с каждым годом он кажется мне все легче и легче, хотя моложе я не становлюсь.) В районе дамбы на нашем Матырском водохранилище асфальт становится сырым от недавно прошедшего дождя; сапоги я обувать поленился и замочил ноги, однако через полчаса они высохли. Обнаружилась одна приятная опция у моих канистр: на них в движении можно класть ноги и таким образом отдыхать, если дорога несильно загружена и асфальт приемлемого качества. Также часто еду в стойке и вообще стараюсь почаще менять положение тела на моте. Тучи ходили кругом целый день, но в дождь я не попал ни разу. Ближе к вечеру остановился в посадках в районе Сергиевки, за день проехал 281 км. 21.07. Спал плохо, несколько раз за ночь начинался дождь. Выезжаю в 7.45. Дождь временами моросит, но быстро заканчивается; прохладно, еду в теплой одежде, дождевике и сапогах. Ветер боковой, но особо не мешает. Скорость держу как обычно 70 км/ч. В районе обеда проезжаю Михайловку и останавливаюсь отдохнуть на берегу р. Медведица. Обедаю, подтягиваю и смазываю цепь. После обеда распогодилось, и мне стало жарко; снимаю теплую одежду. Проезжаю Волгоград через город: когда тут сделают уже наконец окружную дорогу? Вечером поставил палатку в районе Плодовитого, заехал на территорию заказника, о чем свидетельствовали таблички. Поначалу чувствовал себя не очень уютно, побродил по рощице, видел много звериных следов. Но отсутствие свежих человеческих следов меня успокоило, и я спокойно занялся приготовлением ужина. Забавная история у меня приключилась еще при подготовке к поездке. Газовые баллончики я уже который год заправляю самостоятельно из большого баллона через переходник. Так сделал и в этот раз в подвале, чтобы не доставать баллон лишний раз; и, закружившись по делам, забыл о нем на три дня. Вспомнив, отсоединил его и, достав из подвала, оставил в гараже на ночь. Утром пришел, а донышко у него вздулось, т.е. он был переполнен газом. С таким баллоном ехать опасно, ведь при нагреве даже на солнце он может взорваться со всеми вытекающими. Начал искать баллон по магазинам: в наличии нигде нет, под заказ ждать три дня минимум, а мне уже завтра выезжать. Ну и решил рискнуть, где наша не пропадала! Чтобы он устойчиво стоял на земле, сделал из старого баллона под него подставку. Да, это не совсем удобно, но вариантов я больше не вижу. В общем взял я эту штуку с собой на свой страх и риск, рассчитывая, что куплю баллон где-нибудь по дороге. Забегая вперед скажу, что новый так и не купил, а старый выдержал поездку и теперь уже по приезду домой безжалостно выброшен. За день накатал 514 км. 22.07. Спал получше, проснулся в 6.20, выехал в 7. Утром тепло, пасмурно и безветренно. Ближе к полудню ветер крепчает, еду по степи. Проезжаю мимо Элисты и останавливаюсь у озера пообедать и отдохнуть. Несколько раз попытался поставить мот на центральную подставку, но даже стоя на дюралевой пластине, он норовит завалиться от сильного ветра. Тогда я кладу его на бочок и смазываю цепь. Потом правда завожу около минуты.) Сегодня у мопеда своеобразный юбилей: пробег на одометре начал отсчитывать восьмой десяток тысяч километров. Еду в сторону Кочубея, теперь ветер стал попутным. После Комсомольского дорога сильно разбитая, и подвеска работает на пределе своих возможностей. Проезжаю Артезиан и прохожу КПП быстрее, чем в прошлом году — очереди нет совсем. Свернул с трассы и поехал к ферме, на которую заезжал в прошлом году. Теперь там никто не живет, она полуразрушена, и скотины тоже нет. Останавливаюсь уже по традиции в низинке рядом с «железкой». За день наездил 557 км. 23.07. Накануне вечером усилился ветер и пошел дождь. Спал отвратительно, только к утру задремал. Утром распогодилось, и жара вынуждает меня покинуть палатку и продолжить путь. Сушу вещи и выезжаю в 9.00. Встречаю ребят из Москвы (Сашу и Машу) на Kawasaki Versys 650, они едут через Дагестан в Грузию. А мне хочется искупаться в Каспии, поэтому еду в Сулак. Съезжаю с трассы в поле пообедать и слышу странный звук из рощи неподалеку. Заехал в нее и услышал стрекот сотен цикад, такое встречал только в Абхазии! Проезжаю Сулак насквозь, переезжаю мостик через одноименную реку и еду по песку до самого моря. Песок сухой и глубокий, ехать тяжело; но вот все трудности позади, и я на пляже! Купаюсь, вода в этом месте пресная и теплая, заход в море очень плавный; освежился и отдохнул немного. Но палатку ставить здесь не хочется, т.к. много мусора на берегу, да и народу хватает. В самом Сулаке много оппозитных советских мотоциклов Урал и Днепр, но вместо коляски у них как правило ровная площадка для перевозки грузов. Двигаюсь в сторону Дербента. Через Махачкалу ехать очень тяжко: огромная пробка, местные водят очень резко, сигналят и ездят по обочинам, лезут в любую щель и обижаются, если не пропускаешь. Это здорово выматывает, особенно на груженом моте. К вечеру сворачиваю с трассы и поднимаюсь по грунтовке в гору, а там виноградники и невдалеке видно море; здесь и решаю заночевать. Наездил за день 333 км. 24.07. Ночью ветер снова усилился, несколько раз начинался дождь, но скоро перестал. Спал снова плохо и задремал только к утру. Разбудили меня работники виноградника, которые приехали трудиться в 7 утра. Готовя завтрак, случайно разлил кружку кипятка в палатке: не ошпарился, но репутацию подмочил.) Замаскировался я на ночь достаточно хорошо, и никто из работников меня не заметил. Выезжаю в 8.10. Утром пасмурно и безветренно. Ближе к Дербенту начинается дождь и идет временами, хорошенько утепляюсь. В одном из населенных пунктов остановился отдохнуть и увидел заброшенный сад, в котором растут абрикосы. Я попробовал падалицу и налопался от души — очень вкусно! Проехал Белиджи, Магарамкент, Усухчай, Ахты, Рутул, Шиназ и еще много аулов. Народ меня приветствует, особенно дети, и просят покатать. В Магарамкенте заправился и впервые залил топливо в красную канистру, т.к. вода в ней на тот момент закончилась; да и не знал как обстоят дела с заправками в горах. За мостом через Самур на КПП проверили документы и поговорили с ребятами немного. После обеда дождь ненадолго закончился; и только я переоделся, как с неба снова закапало. Пришлось снова одевать дождевик. После Рутула дорога из скальника, местами «стиральная доска», скорость держу 20 км/ч. К вечеру остановился на ночевку на берегу р. Самур, но место под палатку найти непросто: ровных площадок практически нет, и дует сильный ветер. Приходится прятаться в кустах. Проехал нынче 270 км. 25.07. Под шум реки спал хорошо, но недолго: в 2.30 начал замерзать. «Задраил все люки» в палатке, включил две грелки и к утру снова заснул. Утром довольно тепло, переменная облачность и небольшой ветерок. Ставлю 11-зубую ведущую звезду на мот, т.к. 13-зубой мне вчера стало не хватать на некоторых подъемах и смазываю цепь. Выезжаю в 9.40. Проезжаю Аракул, а дальше дороги нет: тупик, хотя на моей древней карте она присутствует. Поговорил с местным, и он сказал, что дальше идет тропа до водопада, но на моте я не проеду, только пешком. Ну а ходить я в отпуске не люблю, поэтому поворачиваю обратно. На одной из улочек местная женщина угощает меня конфетами, благодарю ее. Назад едется легче и быстрее, т.к. дорога уже знакомая. Шлем не стал надевать, еду во флисовой шапочке и защитных очках. Дорога по-прежнему из скальника, скорость не больше сорока. Выехал после Рутула на асфальт, да так и поехал без каски по серпантинам. Гаишник тут как тут: собирается выписывать штраф. Я обещаю больше так не делать и напяливаю шлем. Он рассказал, какие местные достопримечательности стоит посетить и отпустил меня с миром. Еду дальше, в одном месте дорогу перегородили десятки машин — дагестанская свадьба. Проехать не дают, зовут в гости, стреляют из пистолетов в воздух. Вежливо отказываюсь и продолжаю путь. Проезжаю Магарамкент и решаю поменять масло в моторе, т.к. время подошло. Литр масла у меня есть с собой, а за тарой для отработки обратился в один из автосервисов. На меня удивленно посмотрели и сообщили, что отработку они сливают на землю и не «парятся». Однако пустую баклажку из-под пива все же вынесли. Меняю масло и подтягиваю цепь. Сильный ветер здорово мешает и норовит опрокинуть мот. Ночевать остановился в Хивском районе на довольно высоком холме. Сегодня намотал 194 км. 26.07. Ночь была теплой, спал нормально. К утру немного заболела голова, возможно из-за вчерашнего резкого перепада высот. До этого такого не было — старею, наверное. Выезжаю в 7.30. Погода ясная с небольшим ветерком. Проехал Хив, Тпиг, Ричу и Чираг. На перевале холодно, и дует сильный ветер, правда попутный; собаки за мной гнались огромные, чуть ноги не отгрызли. Местные в горах собирают мелиссу для чая и другие лечебные травы. Абрикосы здесь растут повсеместно как сорняк, наедаюсь до отвала. В Риче угораздило меня остановиться для пополнения запасов питьевой воды. Сразу же собралась толпа людей, посыпались вопросы, звали в гости обедать, чуть не женили на аварке; в общем еле отбился.) Дороги здесь разного качества: от отличного асфальта до разбитых из скальника, грязи нигде нет; проезжал несколько неглубоких бродов. Погонял вволю по серпантинам. По дороге в Гуниб преодолел несколько красивых перевалов. В сам Гуниб заезжать не стал, а повернул в сторону Цуриба и, не доезжая его, поставил палатку на плоской терассе над дорогой, внизу шумит р. Каракойсу. За день наездил 217 км.
  21. 31.07 Проснулся в 2.30. Спал нормально несмотря на шум проносящихся по трассе авто, отъехать подальше накануне вечером не было возможности, кругом тайга, а мне по душе больше открытые места. Поздно вечером какой-то крупный зверь возился в лесу недалеко от палатки. Но усталость побеждает, и уже не обращаешь внимания на такие мелочи. Пока завтракал, подъехала Газель с туристами из Казани. Тоже едут на Байкал; в Тулуне провели сутки, ждали спада воды в реке. Они утверждают, что из Усть-Кута до Иркутска есть прямая дорога, минуя Братск. На моей старой карте там только автозимник, ладно, поспрашиваю у местных. До Усть-Кута красивый серпантин, быстрая и мелкая река вдоль дороги, горы, поросшие лесом, тайга, скалы. В деревнях вдоль дороги дома преимущественно деревянные, покосившиеся, многие брошенные, полуразвалившиеся. Людей немного, ходят по улицам хмурые. Проезжаю Усть-Кут, дымка в воздухе приличная. Спрашиваю на светофоре у водителя микроавтобуса дорогу на Байкал. Сзади подъезжает местный парень на мотоцикле и приглашает следовать за ним. Останавливаемся на заправке, знакомимся: зовут Димой, ездит на Honda NC 700, тоже готовится к путешествиям. Подсказал дорогу и немного проводил. Асфальт быстро закончился, и началась гравийка. Еду 20-25 км/ч, авто летят в 2-3 раза быстрее и сильно пылят. И так на протяжении 130 км. Иногда ненадолго появляется свежий асфальт, но быстро исчезает. Трасса с «железкой» идут параллельно, иногда пересекая друг друга. Много рек, речушек и ручьев, в том числе и пересохших. Через них перекинуты бетонные мосты с ограничением массы для авто, застланные досками. Вдоль дороги места под палатку практически нет, только рядом с трассой, где много пыли. Решаю ехать «до победного», т. е. до Байкала, благо осталось немного. Если б я знал, что ждет меня дальше, не раздумывая поставил бы палатку у пыльной дороги! В Магистральный въехал уже в темноте, покружил по городу, заправился и спросил дорогу. Там меня «обрадовали»: до Северобайкальска ехать еще 182 км преимущественно по гравийке. Весело! При моей скорости это часов на 9. Водилы настоятельно рекомендуют остаться в Магистральном до утра, т. к. в тайге пожары и сильное задымление. Но я решаю ехать вперед, что бы там ни было. Указатели есть не везде, двигаюсь интуитивно. На одной из развилок немного растерялся: там большая площадка, и следы авто ведут в разных направлениях. Пока соображал, завалил мот на бок, поднял раза с третьего, устал уже. Изредка встречаются попутные и встречные авто, по «железке» поезда. Все веселее! На одном из освещенных участков дороги решил немного отдохнуть, габариты оставил включенными. Навстречу мне медленно едет внедорожник, проезжает мимо, притормаживает и начинает разворачиваться. Я прыгаю в седло и по газам. Преследования не было. Дорогу иногда перебегают пушные зверьки с острыми зубами: куницы, горностаи, ласки или соболя, пес их там разберет в темноте. Одного из них видел раздавленного. В тайге полная темнота, лишь изредка дорогу освещают редкие авто да горят ж/д светофоры. На одном из участков дым был достаточно сильным, и я уже засомневался, стоит ли ехать дальше. Но двигаясь дальше решил продолжить путь, дым немного рассеялся. В двух местах недалеко от дороги видел открытый огонь; но лес больше тлеет, чем горит. Под утро становится прохладнее и клонит в сон. Останавливаюсь все чаще и чаще, устал. Уже был готов поставить палатку у дороги, но не нашлось подходящего места. На дорогу вышла олениха и пробежала по ней метров пятьдесят вместе со мной. Красивая! Считаю километры до Северобайкальска. Сил уже нет, осталась только воля. Вот так и закаляется характер в преодолении препятствий, пусть и искусственно созданных! А может это все мое упрямство или глупость, не знаю. В 3 утра въезжаю в Северобайкальск. Город просыпается. Сворачиваю в лесок, и вот открывается он: его величество Байкал! Да, так далеко мы с Осликом еще не забирались! Эмоций никаких не испытываю, просто хочу спать. Выезжаю за город, довольно быстро нахожу подходящее место и ставлю палатку. На берегу никого. Завтракаю и отключаюсь. Сегодня проехал 581 км за 23 часа. 01.08 Проспал 3,5 часа. Пасмурно, моросит дождь. На воде небольшая волна. Еще немного валяюсь, обедаю и моюсь (вода в озере не особо холодная, глубина здесь небольшая), стираю вещи. Сегодня буду валять дурака, никуда не поеду. Вот и достигнута цель, а эмоций никаких, просто спокойствие и умиротворенность как и всегда. Может дело в усталости и погоде, а может мечта «перезрела»? Все надо делать вовремя, не откладывая на потом. Ну ничего, не будем о грустном. Можно подвести уже предварительные итоги, половина пути пройдена. За 12 дней и одну ночь удалось проехать 6257 км с учетом моих блужданий. Планировал пройти этот маршрут за 10-11 дней, но дороги, а точнее их отсутствие, вносят свои коррективы. Погода радует, нет затяжных дождей, не жарко и не холодно. Хотелось бы на обратном пути еще и на Алтай заехать, да по времени не успеваю. Бегом не хочется, как-нибудь в другой раз. 02.08 Сегодня отсыпаюсь. После завтрака решил съездить в Верхнюю Заимку. Выехал в 6.00. Асфальт среднего качества. Еду 30-40 км/ч и ротозейничаю, часто останавливаюсь и фотографирую. Через дорогу перебегают бурундуки и белки. Подъезжаю к Верхней Ангаре. Вода мутная, рыба не играет. По карте за деревней есть озера, но дорога становится песчаной и пыльной, и я разворачиваюсь. В Верхней Заимке набираю колодезной воды, а тетка из соседнего дома угощает меня свежим огурцом. Возвращаюсь на Байкал, заезжаю на пирс и обедаю. Рыбачат несколько человек, купаются местные ребята. Останавливаюсь там же, где ночевал накануне; место приглянулось. Меняю масло в моторе. Начинаю откручивать сливной болт, а он крутится от руки! Вот те раз, я же перед выездом из Липецка его хорошо затягивал! Но масла ничуть не утекло, значит мне в очередной раз повезло. Буду периодически проверять его затяжку. Пытаюсь рыбачить, но снова тщетно; здесь слишком мелко. Собираю по берегу камушки для сына, он просил. Вечером ветра нет, опять туман, горизонта не видно, волны тихо плещут о камни. Идиллия! Пора ложиться, завтра рано вставать. Пора ехать домой. За день накатал 155 км. 03.08 Проснулся сегодня в 1.30. Собрался очень быстро, все движения доведены до автоматизма. Выехал в 2.40. Сегодня солнечно и один из самых теплых дней за всю поездку. Хотел сегодня купить омуля — не тут-то было! В магазинах не продают, а на рынке я так и не дождался продавцов. Ну и ладно, не очень-то и хотелось! Ловля и продажа омуля официально запрещены за исключением определенных групп населения. Купить наверняка где-то можно, но местные молчат как партизаны. Выдвигаюсь в сторону дома. Дорога от Северобайкальска до Кунермы очень красивая: горы, речки и ручьи. Ночью в темноте я всего этого не видел и теперь наверстывал. Проехал Улькан, небо начало хмуриться, и пошел дождь. Я постоял немного под деревом, утеплился и поехал дальше. Сегодня до обеда летают бабочки в огромных количествах. По гравийке еду опять 20-25 км/ч. За мной пристроился грузовик и какое-то время ехал. Я пропустил его вперед, и он остановился. Подъезжаю к нему, водила предлагает закинуть мот в кузов, чтобы я не мучился. Жалко ему меня стало, видите ли! Я заулыбался и, естественно, отказался. Это же не наш метод! Решил пообедать в живописном месте у реки рядом с мостом, свернул в поворот, а он достаточно резкий, уклон приличный и камней полно. Скорость нулевая, передавливаю передний тормоз (задний не держит на таком уклоне) и кладу мот на бок. Поднял не спеша, отдохнул и пообедал. Мимо опять проехал тот водила, пожелали друг другу счастливого пути. Проехал Магистральный, Небель и поставил палатку в 50 м от дороги на небольшой площадке. Сегодня проехал 258 км.
  22. 04.08 Проснулся в 2.00. Собрался сегодня в рекордно быстрые сроки, т. к. комары с утра не дремали. Перед выездом заметил немного масла на правом пере вилки, вчера вечером она начала постукивать на больших кочках, так как несколько раз влетал в хорошие ямы. Сегодня дорога подсохла, и машины снова пылят. Первый раз за 6 дней встретил мотопутешественника, едущего на эндуро мне навстречу. Похоже он из Усть-Кута, едет налегке. Я заехал на р. Лена, посмотрел на суда, немного помылся от пыли и пообедал. Сколько же леса вывозят из Сибири! За всю жизнь не видел столько бревен. Везут судами, поездами, лесовозами. Почва здесь глинистая, и последние тащат ее на асфальт из тайги. После Усть-Кута началась красивая дорога: серпантин, горы, поросшие лесом, река вдоль дороги. Сегодня я ни разу не стоял на светофорах на ремонтируемых участках дорог, поймал «зеленую волну». Палатку решил поставить на берегу Братского водохранилища. Часа полтора искал подъезд к нему и наконец нашел. Комаров практически нет, бывает же такое! Я уже к ним так привык! За сегодня преодолел 448 км. 05.08 Проснулся в 2.00, выехал в 3.40. С утра тепло и солнечно. В Братске заправился и вылил отработку на СТО. Проехал Тулун. Сегодня встретил нескольких мотопутешественников. К вечеру заехал на р. Бирюса и поставил палатку. Присмотрел это место с моста еще неделю назад. Со стороны выглядело очень привлекательно, а по факту комаров очень много (больше, чем здесь, я не видел нигде за всю поездку) несмотря на скошенную траву, открытое место и сильный ветер. Ничего не понимаю! Чисто теоретически их тут вообще быть не должно. Да, если в жизни теория сталкивается с практикой, то практика побеждает. Всегда. Вот и рухнули мои сегодняшние планы по рыбалке, помывке и постирушкам. Ну и ладно. Сегодня проехал 565 км. 06.08 Проснулся в 2.30. Комары плотно облепили палатку, выходить страшно! Завтракаю, максимально собираю вещи по палатке, обильно мажусь кремом и выхожу. Терпимо! Но стоило только спуститься к реке, чтобы помыть посуду, налетели. Быстренько собрался, подъехал к соседям и поинтересовался, как сибиряки спасаются от кровопийц. Они разожгли костер, зарядили несколько спиралей и ходят в москитных костюмах, но к реке спускаться боятся. У них тоже не получилось порыбачить и искупаться. Выезжаю в 4.00. С утра опять тепло и солнечно. Проезжаю Канск, есть в нем участок гравийной дороги протяженностью 6,5 км. Опять я всех обгоняю (как же редко такое бывает, в основном все кому не лень обгоняют меня). Решил заехать на р.Кан за городом и не пожалел: хороший пляжик и народу никого. Только я начал купаться и намылился, как приехали две машины. Постирался и позагорал немного. Комаров нет совсем! Проехал Красноярск по окружной. В Ачинске горят склады боеприпасов, фуры не пускают в сторону города, много их стоит вдоль дороги. Немного не доезжая до Ачинска встаю на скошенном лугу. Проехал нынче 540 км. 07.08 Проснулся в 2.30, выехал в 4. Проезжаю Ачинск, боеприпасы все сгорели:)). Дыма нет, фуры ездят вовсю. С утра ясно, к обеду начинает хмуриться, после обеда опять ясно и жарко. Проехал Кемерово. С утра мне показалось, что дрыгатель на холостых и низких оборотах работает как-то странно. Звук выхлопа стал более низким как на эндуро, мне так даже больше нравится! Уровень масла в норме. К вечеру звук становится как и прежде. Еду по трассе и вижу хищную птицу, сидящую на сухом дереве недалеко от дороги. Захотел сфотографировать. Остановился, снял перчатки и шлем, слез с мота. Птица устала позировать и поднялась в воздух. Я постоял немного и, так и не дождавшись ее возвращения, поехал дальше. Хотел заехать на р. Обь и порыбачить, но дорога туда оказалась гравийной да и пилить по ней 30 км. Решил воздержаться. Поставил палатку снова на скошенном поле недалеко от деревни. Только расположился на ночлег, ко мне подъезжает трактор, и местный парень просит не жечь костер. А меня и просить не надо, все понимаю: кругом много сухой травы. Пробег за сегодня 606 км. 08.08 Проснулся в 3.00, выехал в 4.20. Проехал Новосибирск. Еду по трассе свои 70, никого не трогаю, слышу щелчок в районе цепи, мот глохнет. Останавливаюсь на обочине и осматриваю повреждения. Лопнул замок цепи. Сама цепь живая, колесо не заклинило. Ставлю новый. На старом пластина стояла С-образная старого типа, наверное расстегнулась. Больше такую ставить не буду. В это время подъезжает парень из Севастополя на V-strom или Varadero, не рассмотрел, за ним ребята на двух «Африках» из Омска и москвичи (пара) на BMW. Поддерживают меня морально. Еду дальше. По небу пошли тучки, стало прохладнее. Довольно сильный встречный ветер, расход поднялся до трешки. Дорога сегодня прямая без холмов, едется приятно. Вдоль трассы много болот. Сколько же дичи в них живет, наверное! Немного фотографирую уток и гусей. Остановился снова на скошенном поле между копенками. Насекомых нет совсем: ни мошки, ни комаров. Наездил сегодня 641 км. 09.08 Проснулся в 3.30. Идет дождь. Я уже настроился никуда не ехать и подольше поваляться, как он закончился, и распогодилось. Выехал в 5. Сегодня прохладно, ветер сильный холодный и встречный. Одеваю дождевик, сапоги решил не обувать, еду в берцах. Несколько раз за день начинается дождь, но несильный и ненадолго. Расход топлива сегодня 3,2 литра. Мот против ветра совсем не едет! Больше не буду ставить 15-зубую звезду. Докатаю эту, а на будущий сезон поставлю 13-зубую. Проезжаю Омск, Ишим, Бердюжье. В Ишиме немного поплутал. Что-то я взял моду обедать на территории заправок? Раньше уединялся, а теперь все равно. Бродяжническая жизнь еще не до того доведет! Все меньше думаю о том, как я выгляжу со стороны в своем колхозном «экипе». Вдоль дороги сплошные болота и тучи комаров. Заехал в деревню и набрал воды из скважины. Купил хлеба, не ел его уже 4 дня, соскучился. С трудом нашел место под палатку, комары атаковали сразу. Сегодня проехал 638 км. 10.08 Проснулся в 3.30 от гогота диких гусей. Комаров с утра было не меньше, чем вечером, но они не докучали. Выехал в 5.00. Вижу около обочины лису, останавливаюсь. Она убегает в кусты. Тогда я обхожу их с противоположной стороны. Она снова видит меня и убегает в лесок. Сфотографировать не получилось. Зато промочил ноги, ходя по росе. Еду дальше. Вижу хищную птицу у дороги, останавливаюсь. Она отлетает метров на сто и садится на траву. Получается ее заснять. Красивая и огромная птица! Мне кажется, что это коршун. Двигаюсь дальше. На обочине горит фура, ее заканчивают тушить. Водила живой, сидит в соседней машине. Вез коньяк, почти все сгорело. Сегодня планирую заехать к знакомым под Челябинском. Ветер встречно-боковой, порывистый, очень сильный. Мотает прилично. Расход 3,3 литра. В 15.00 приезжаю к знакомым в Зауральский, не виделись 7 лет. Они отмечают ДР ребенка. Народу много, одних детей штук десять! Купаюсь, ужинаю и ложусь спать. Сплю плохо, ворочаюсь. В палатке на свежем воздухе гораздо лучше! Сегодня проехал 497 км. 11.08 Проснулся в 4.30, выехал в 6.00. Еду в сторону Сибая, хочу заехать к армейскому товарищу, тоже 7 лет не виделись. Ветер сегодня еще сильнее вчерашнего. Машины шарахаются от меня и не прижимаются. Жарко сегодня, ветер здорово сушит кожу. Навстречу едут мотоциклисты в огромных количествах, похоже сибиряки возвращаются с феста. Заезжаю в пос. Туяляс к товарищу. За 7 лет ничего не изменилось: такое же уныние и разруха. Никто не открывает, номера телефона его у меня нет. Значит еду домой. Проезжаю Баймак и встаю в низинке рядом с вросшими в землю валунами, покрытыми мхом. Устал сегодня в неравной борьбе с ветром и хочу спать. За день осилил 446 км.
  23. 12.08 Проснулся в 5, выехал в 6.30. С утра прохладно. Еду по серпантинам Башкирии, часто останавливаюсь и фотографирую. Много лошадей и коров вдоль трассы и на полях, иногда встречаются овцы. Рек немного, они узкие и мелкие. На одном маленьком озере, точнее большой луже, видел двух рыбаков. Ветер усилился, когда закончились холмы и начались поля, так же встречный. Расход сегодня 3,5 литра. На 5-ю почти не переключаюсь, только на продолжительных спусках. Люди из авто смотрят на меня как-то странно. Может в тех краях совсем мало мотоциклистов? Проехал Оренбург. Вместе с ветром идут тучи. Несколько раз начинался кратковременный дождь. Сапоги обуть я поленился, и в конце концов берцы с носками промокли насквозь, и ноги начали подмерзать. Пришлось переобуваться. Тут же дождь закончился и больше не начинался. Закон подлости в действии! Под вечер захрустела цепь. Начал искать место для ночевки, съехал в поле, а там раскисшая после дождя глина. Ехать очень скользко, стараюсь ползти по травке. Деревьев почти нет, укрыться от ветра негде. Делать нечего, останавливаюсь здесь. По времени уже некогда искать другое место да и отдыхать пора. Место производит какое-то зловещее впечатление: рядом какая-то свалка, работает бульдозер, тучи воронья. За день намотал 498 км. 13.08 Проснулся в 5. Дождик моросит, ветер сильный, холодно. Как же не хочется вылазить из спальника! Но валяться надоело, завтракаю и неспешно собираюсь. Выезжаю в 6.50. Дождь закончился, но вот-вот начнется снова. Руки мерзнут. Надо будет купить уже теплые перчатки и сделать подогрев руля. Ближе к обеду временами появляется солнышко, потом все чаще и чаще. Перед Самарой вдоль дороги расположен современный НПЗ. Симпатичный, даже бензином пахнет! Чуть дальше по трассе есть примыкающая второстепенная дорога, у перекрестка на обочине стоит фура. Со второстепенки не снижая скорости и не глядя в мою сторону вылетает тетя на малолитражке и оказывается прямо передо мной. Тормозить даже не пытаюсь, не успеваю, скорость 60. Вылетаю на встречку, благо там никого нет, сигналю тете и обгоняю ее. Слов нет, одни эмоции! Да и те оставляю при себе. «Тетя в танке» обгоняет меня и уходит за горизонт. Покружил немного по Самаре, набрал питьевой воды из колонки. Еду по городу, и тут мне под колеса бросается мужик с бутылкой водки наперевес. Причем машину передо мной он пропустил, а меня проигнорировал. Оттормаживаюсь, скорость небольшая. Видимо, у человека терпения нет, «горит». В том же городе видел еще несколько резких и опасных маневров, видимо здесь так принято. Или это я такой медлительный? Цепь сегодня хрустит сильнее, особенно к вечеру, на пенсию просится. Мажу ее почаще. В районе Сызрани пролетали военные вертолеты, и в течение дня по трассе видел много военной техники. Как же я ее люблю! Заезжал на р.Бузулук отдохнуть немного и почистить зубы. Ветер очень сильный встречный. Расход зашкаливает: 3,6-3,7 литра. После обеда потеплело и распогодилось, появляются посадки, иногда включаю пятую передачу. Палатку поставил в молодом сосняке в районе Новоспасского. Проехал сегодня 510 км. 14.08 Проснулся в 6 утра, неспешно собрался, подтянул и смазал цепь. Погода сегодня исключительная: тепло, солнечно и ветра нет. Без ветра ехать гораздо приятнее, да и расход упал до 3 литров. На заправках подметил одну особенность: одни кассирши кладут сдачу на блюдечко, а другие отдают прямо в руки и при этом норовят коснуться моей руки. Что это — знак симпатии? Или я придаю слишком большое значение таким мелочам? Решил я попытаться купить цепь и, если получится, заднюю звезду в Пензе. Мне их в любом случае покупать, не сейчас, так по приезду домой. Звоню на подъезде к городу ребятам из Help-листа. Один не абонент, а с двумя поговорил. Оба (Антон и Саша) посоветовали один и тот же магазин на окраине города. Спасибо им огромное, Help-лист работает! Быстро нашел нужный адрес и купил недорогую цепь и ведомую звезду. Ставить пока не буду, добью старый комплект. Выезжаю из города и еду по трассе Урал в сторону Москвы, пропускаю свой поворот на Тамбов и въезжаю в Мордовию. Возвращаться назад смысла нет, поэтому еду дальше. Двигаюсь по населенному пункту, за мной фура, скорость 50. Притормаживаю перед пешеходным переходом, пропускаю людей, встречная фура тоже пропускает. А та, что за мной, не успевает или не считает нужным затормозить и, сигналя мне, проносится в 15 см от зеркала. Я видел ее в зеркало и максимально наклонил мот вправо, чтобы она меня не задела и не проехала по ноге. Уже второй такой случай за два дня. Что они там, в фурах, в телефон играются или телевизЕр смотрят? В общем спят в хомуте! Чего только не продают по обочинам! Встречаются и женщины с низкой социальной ответственностью. Вечером остановился в сосновом лесу в районе Умета. Цепь смазывал 2 или 3 раза, так не хрустит; почти весь свой ресурс выработала. Проехал сегодня 447 км. 15.08 Проснулся засветло, собрался быстро. Вот за что я люблю ночевки в лесу — за то, что на палатке нет конденсата, и ее не надо сушить! Выехал в 5.40. Проехал Шацк и свернул на Моршанск. Дорога здесь сделана по японской технологии «Тояматоканава» на протяжении примерно 30 км, дальше обычная. В Тамбове заправился и разделся. Сегодня самый жаркий день за всю поездку. В Липецкой области меня тормознули гаишники и проверили документы. Дома был в 14.30, намотал сегодня 430 км. Итого имеем: 26 дней и одну ночь в пути. Минимальный пробег за день 155 км, максимальный 641 км, общий за поездку 12936 км. Общий пробег мота 43 т. км. Средний расход топлива 3 литра. Поломки в пути: подшипник ведомой звезды и замок цепи. Бюджет поездки 23,5 т. рублей, из них 16,5 т. рублей на бензин, 4 т. рублей на еду, 500 рублей на подшипник и «такси» и 2,5 т. рублей на новые цепь и ведомую звезду. Еду всю вез с собой из Липецка, в дороге покупал только хлеб (4 буханки) и печенья (1 раз). Воду набирал в родниках, колодцах и скважинах. Съел не все. Количество еды рассчитал достаточно точно. Все ночевки за исключением одной — в палатке на свежем воздухе. Самые сильные эмоции испытывал даже не на Байкале, а при виде наших Великих рек: Иртыша, Оби, Енисея, Лены и Ангары. Было бы здорово поглядеть на них еще севернее, там, где они несут свои воды сквозь тайгу и не закованы в бетон. Не поймано ни одной рыбы, добытчик из меня плохой! На смазку цепи потрачено 40 мл (два 20-кубовых шприца) трансмиссионки, мазал один раз в день независимо от пробега за исключением последних двух-трех дней. Одну цепь (made in USSR) укатал полностью, в этом сезоне она прошла 8800 км и в прошлом 10 т. км; итого почти 19 т. км. По-моему, отличный результат! Дважды была промыта в керосине и проварена в графитной смазке за все время, больше никакого ухода кроме ежедневной смазки она не видела. Вторая (широкая современная) в этом сезоне прошла 10 т. км и еще столько же, я думаю, пройдет. Ухаживал за ней аналогично. Резина Mitas H-03 продолжает меня радовать, еще ни разу не пожалел о ее покупке. На новой высота протектора была 7,5 мм. Общий пробег шин 28 т. км. Остаток высоты протектора задней шины 4 мм (еще на сезон хватит), передней 6 мм (сезона на 2-3). За все время эксплуатации — ни одного прокола и бокового пореза! А повидала она немало: асфальт разного качества, скальник, гравий, чернозем и глину. На всех покрытиях я ей доволен. По приезду сделал моту большое ТО: поменял масло в дрыгателе, перьях вилки, продул воздушный фильтр, поменял диски сцепления и подложил еще по одной шайбе под пружины корзины (в поездке сцепление несколько раз пробуксовывало при сильном встречном ветре), смазал передние колесные подшипники, установил новую 13-зубую ведущую звезду (и чего я так раньше не сделал, дуралей?), новую цепь, передние тормозные колодки и отрегулировал клапана. Мот помолодел лет на несколько, ехать одно удовольствие! По окончании этого сезона еще планирую поменять задние колесные подшипники (есть небольшой люфт, но не прогрессирует, смазка есть), смазать втулки маятника и все тросы управления. Так что мот продолжает радовать, менять его не планирую. Какие выводы можно сделать из этой поездки? Путешествовать на мотоцикле не только монно, но и нунно! Это отличная встряска для всего организма. Одиночные путешествия учат полагаться только на себя, продумывать каждый свой шаг и не расслабляться без необходимости. В таких условиях начинаешь понимать, что вокруг много опасностей, и каждая минута жизни может стать последней. Я невысоко ценю свою жизнь, но во время путешествия жажда жизни усиливается, а после возвращения домой появляются новые мысли и идеи. Жизнь становится полнее и осмысленнее, испытываешь необычные ощущения. Негативных эмоций в поездке нет вообще у меня, я их оставляю дома. Думаю, что тут дело в настрое и отношении к миру. Да, и к путешествиям нужно готовиться тщательнее, учитывая каждую мелочь. Люди мне встречаются позитивные и отзывчивые, даже на гаишников везет! Чего мне не хватало в поездке: 1. Ветрозащиты. При сильном встречном ветре устают плечевой пояс и шея, приходится их часто разминать. Зимой буду делать стекло обтекателя еще выше и шире. 2. Тяги мотора. Уже установил 13-зубую ведущую звезду, милое дело! Теперь мот даже в горку разгоняется, чудеса да и только!:)) Люблю ездить на сверхнизких скоростях по бездорожью (1-2 км/ч), а крейсерская скорость у меня 70 (теперь при 6 тыс оборотах). 3. Подогрева руля и теплых перчаток. 4. Карты или хотя бы списка городов перед глазами (навигатор пока не хочу, а вот атлас так неохота иногда доставать из кофра). 5. Тубуса для инструмента на дугах. 6. Дюралевой пластины, чтобы можно было поставить мот на центральную подставку и смазать цепь или снять колесо практически на любом дорожном или бездорожном покрытии (она достаточно легкая и места в кофре почти не занимает). 7. Высоты руля. Когда сижу на надувной подушке, приходится тянуться к рулю. Также хочется привставать на подножках при езде по кочкам, о езде в стойке остается только мечтать! Зимой буду делать проставки высотой 35 мм. 8. Защиты рук. Моя защищает только от встречного ветра, но не от дождя. Буду наращивать свою или куплю другую. 9. Сферических накладок на нижних наружних передних углах кофров. За неделю перед поездкой уронил мот на ногу этим углом, нога болела больше месяца. И штаны от дождевика дырявятся из-за этого в задней части. 10. Света фары. Ближний слишком ближний, дальний слишком дальний. По ночам я ездить не люблю, но иногда приходится. Возможно поставлю круглую фару и под нее уже буду делать обтекатель со стеклом. Какие вещи были лишними или чем я ни разу не пользовался: 1. Решеткой для запекания рыбы. По причине отсутствия улова:)). 2. Аптечкой. И слава богу! 3. Складной пилой. Не жег костры. Их в тайге и без меня хватает! Написал отчет сумбурно, впрочем как и всегда. Делитесь своими мыслями и наблюдениями, а также советами, буду только рад! Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
  24. Летом 2019 года на хребте Бакты (Южный Урал) были найдены аудиозаписи и фотографии неизвестного. В найденном рюкзаке был фотоаппарат и диктофон. Сейчас, после расшифровки и восстановления, я публикую эти материалы. Запись 01: "Проба пера. Хочу завтра с собой взять диктофон,чтобы попробовать записывать на ходу или на остановках. Он будет лежать в кармане и мне не придется писать в блокнот, таскать с собой карандаш. Можно будет наговаривать в него на стоянках, без света. Это удобно." Запись 03: "Ну вот, первая остановка. Пришлось заниматься ремонтом мотоцикла. Правда, не своего. Парень ехал из Двуреченска, в повороте встречка выехала на его полосу, ему пришлось съезжать на обочину. В поворот он не вписался и разложился на щебенке. Поломал пластик, зеркала, но сам живой, здоровый. Я остановился, помог. Сняли пластик, замотали разбитые части скотчем. Его зовут Женя из Ёбурга. Конец записи." Запись 04: "Свернул в сторону Байрамгулово, буду двигаться через Аргаяш... Вот Володя сказал про любовь: " Если ищешь счастья в своей половинке, то постоянно признавайся ей в любви и все время жди, когда она от тебя уйдет. А она уйдет." Он описал какую-то странную любовь, которая больше похожа на жажду обладания. Разве можно обладать тем, кого ты любишь? Как можно обладать этим небом, облаками, зелеными горами? Даже когда любишь свою жену, детей, место, где живешь. Когда любишь, то не желаешь этим обладать, а просто отдаешь все, что у тебя есть. Поэтому любовь - это когда ты отдаешь всего себя и получаешь гораздо больше, чем отдал." Запись 06: "Небольшие проблемы с телефоном - внезапно села зарядка. В-общем, успел поймать на 10-ти процентах, сейчас включил на зарядку. Доеду до Учалы, а там посмотрим, как будет. Отстаю от графика. Пришлось срезать. Проехал 13 километров по разбитому асфальту. А так, все хорошо." Запись 09: "Страна Затирляния, вечер первого дня. Немного поплутал в Белорецке, но бабушки-садоводы подсказали дорогу до Тирляна. Там и заправился. Проехал Верхнебельский, пересек Белую и ехал по берегу до скал. Обнаружил костровище и туристскую баню. Здесь и поставил лагерь. (54.241008, 58.700211) Комаров много. Поужинал. Река Белая после дождя вздулась и помутнела. Зашел в речку почти по пояс, течение сильное. Кроме проблем с навигацией, все хорошо." "...И забыл шапку теплую, поэтому буду спать в теплом подшлемнике. ...А еще сел мыть посуду и приехал парень с девушкой на машине. Не ожидали здесь, похоже, увидеть кого-то. Места для разворота не было, они спустились прямо к лагерю, развернулись и уехали." Запись 07: "Страна Затирляния. День второй. Ну вот, я собрался, сейчас выдвигаюсь от реки Белой в Николаевку, а там - на кордон парка "Иремель"...Телефон за ночь так и не зарядился, карты у меня нет. ...Все же ненадолго он включился и я успел сфотографировать карту. Сейчас задача - добраться до кордона. А там я дойду, куда смогу, поднимусь на высоту Малый Аваляк, возможно, Большой Аваляк. Если получится, то дойду до вершины Абараш-Баш. Вот так." Запись 08: "Проехал Николаевку, нашел съезд к кордону. Дорога уперлась в реку Малый Авняр, сейчас пройду по ней, посмотрю, как перебраться... Здесь брод, cниму рюкзак с мотоцикла и попробую переправиться." (54.381764, 58.731256) Запись 09: "Прошел брод через Авняр. После брода было три тропы: самая правая сильно заросла и вела не туда, впрочем, как и средняя. Самая левая вела в болото. На моем мотоцикле там было не проехать, спрятать его тоже было негде. И я решил отказатся от этой идеи - ехать до кордона и добраться до хребта Аваляк. Теперь двигаюсь в сторону селения Верхняя Арша." Запись 11: "С дороги увидел стену хребта Бакты, ну и, не доезжая до Верхней Арши, нашел тропу в этом направлении. Мотоцикл сейчас спрятал, замаскировал. Сумки рассовал по кустам. Вот, иду в сторону хребта Бакты." Запись 12: "Вышел в 8-30. От мотоцикла азимут - 300 градусов. Иду на северо-запад-запад. Тропа местами заболочена. Ах-х, мать!" Запись 13: "Воды у меня с собой немного. Я взял вторую, пустую бутылку. На пути встретился ручей, вода мутновата, но на вкус - ничего. Набрал, на всякий случай. Тропа заболочена, ноги промокли. Встречается маркировка на деревьях. Я надеюсь, что у меня не получится заблудиться." Запись 16: "Меня как-то спрашивали: "Не страшно ли ездить вот так, одному? Не скучно ли?" Что на это ответить? Блин, да тут на каждом цветке, на каждом растении жизнь кишит! Разве человек может быть одинок в этом мире?" "... Тропа раздваивается. А! Вот сейчас увидел метку, двигаюсь к ней." Запись 17: "Большая сова слетела с дерева, пролетела, буквально, метров пятнадцать и села на другое. А я даже и не заметил, что она над моей головой сидела. Понаблюдала за мной и, когда ей надоело, улетела." "...Встретился еще один ручей, там вода не такая мутная, как в первом. Набрал снова." Запись 18: "Тропа забирается все выше. Появились камни. Время 10-30, вышел я в 8-30, то есть прошел уже порядка шести, может быть семи километров. Ориентировочно, до хребта было километров десять." "...Тяжеловато, штаны намокли. Тропа перескакивает с камня на камень, временами теряется. Приходится возвращаться, искать снова. А так, все нормально. Работаем." Запись 20: "Дошел до основания хребта... Блин, какой же он высокий! Прямо отвесная стена... Тропа идет вверх по заросшему курумнику...Жарко и много мух." (кашляет и сплевывает). Запись 21: "Дошел до подножия хребта... Камень отвесный... Курум здесь живой, можно легко оступится, может и завалить...Жарко." Запись 22: "Тропа уперлась в хребет... Ориентировочно азимут поменялся на северо-северо-восточный. ...Часто попадается лосиный помет, каждый раз тщательно всматриваюсь. Очень не хочу увидеть медвежью кучу." Запись 24: "Нет, тропа снова пошла на северо-запад. (тяжело дышит) ...Здесь такая расселина в скале шириной порядка шести-семи метров ...Приходится ползти прямо на руках, практически параллельно земле." Запись 25: "Обнаружилась веревка, идти стало проще. Пожалел, что не взял перчатки." Запись 27: "Ну что же, я на одной из вершин. Обзор отсюда открывается почти круговой. Это одна из вершин, не самая высокая, прямо возле расщелины. Вид, конечно, головокружительный. Вниз - скала высотой метров сто до курумника, а там и еще ниже." (54.424046, 58.569765) "...Отсюда видно Ямантау, хребет Аваляк. Иремель видно плохо. Я надеюсь, что с самой верхней точки хребта он откроется. Сейчас спущусь отсюда и попытаюсь найти тропу к той высоте." Запись 28: "Встретил стоянку группы туристов, по следам которой я пришел сюда. Судя по всему, их было четверо: пара и еще двое. Они здесь отдыхали и жгли костер. ..Недалеко от стоянки обнаружил изрытую у деревьев землю и лёжки кабанов, судя по радиусу лёжек, размер кабанов метра полтора, а может больше." Запись 29: "Иду по хребту, перебираясь от вершины к вершине. Мох на камнях мягкий. Ноги проваливаются в него по щиколотку." Запись 30: "Я на вершине хребта. Этот воздух... Он пьянит... Солнце и камни.. Остаться бы здесь навсегда... Урал...Седой и старый. Ты будто не замечаешь нашего присутствия, наших движений, наших жизней.." "..порой мне кажется, что эти камни... это люди, которые пошли в горы и не вернулись, которых завалило курумником, которые утонули в болоте, которые сорвались со скал, те которых потом не нашли... Они поднялись сюда и остались здесь навсегда. Остаться здесь..." (запись обрывается) Примерный трек маршрута:
  25. Существуют две легенды о создании этого озера. Первая гласит, что во время своего Индийского похода Александр Македонский натолкнулся на селение, которое не хотело сдаваться. Тогда он приказал направить русла рек на это селение и затопить его, в результате чего образовалось озеро. Другая легенда, более поэтическая, гласит, что во время привала у этого озера конь Александра, Буцефал, пил ледяную воду озера и простудился. Выздоровев через несколько дней, Буцефал, пасясь на берегу, внезапно заржал, залез на самую высокую скалу и бросился оттуда в воды озера. Опечаленный Александр, прождав несколько дней, увел войско дальше, оставив на берегу озера конюхов и солдат. С тех пор, каждый месяц во время полнолуния Буцефал выходит пастись: воды озера расступаются и на поверхность выходит белоснежный конь, в сопровождении конюхов. Длинные майские праздники были совмещены с коротким отпуском, в итоге получилось три полноценные недели для небольшого путешествия. Собрав нехитрый походный скарб, на двух мотоциклах мы, я и Пономарь, отправились немного развеяться от городского шума в Среднюю Азию. Пономарь выехал из Калуги, я из Химок, встретились мы в г Михайлов и дальше поехали вместе. Место первой ночевки Дорога до границы с Казахстаном ничем особо не примечательна, все как обычно. После проезда понтонного моста в районе Красного Яра благополучно прошли погран переход и въехали в Казахстан. Нормальная дорога на этом закончилась и началось форменное безобразие, даже для эндуро это было не особо приятно, более двухсот километров сплошного издевательства над подвеской. После Атырау дорога значительно улучшилась и мы спокойно держали свой крейсер. Пономарь: -Примечательная ночь была уже в Казахстане, где вокруг нет ничего, где можно спрятаться от шума проезжающих мимо машин и грузовиков, а так же взглядов любопытных глаз. Пришлось спрятаться за кладбищем, где мазары, как дома и выглядит это со стороны словно Аул, только странный, где дома расположены близко-близко друг к другу и совсем нет никого вокруг. Вот этим мы и решили воспользоваться, заехав на противоположную сторону от дороги. Ночь на кладбище!!! Нет ничего с... необычней 🙂 А чего их бояться , бояться нужно живых Пономарь: Крейсер…! Ага в сочетании с боковым ветром, когда мот на прямом участке дороги порой ложится, словно ты заходишь в крутой поворот, а обгон или разъезд со встречной фурой, когда тебя треплет словно тряпку, сначала пытаясь тебя затянуть под себя, а потом швыряет в другую сторону и ты думаешь, Щас сдует тебя с дороги… Ветер, который роняет опоры ЛЭП. А этот песок в воздухе, который скрывает от глаз все, что дальше метров десяти. Когда смотришь одним глазом вперед, держа дистанцию, а другой глаз косит на обочину, чтоб держать направление. Эта пыль-песок, лезет во всё, куда можно, рот, нос, глаза… нещадно забивая легкие мотоцикла, воздушный фильтр. А мотоцикл, да и сам наездник приобретают вид уставших странников И жара и жажда... от которой спасает только чай! Горячий зеленый чай Да, зеленый чай-это единственное средство от жажды в жару. Здесь когда то было море....и не времен палеозоя, а совсем недавно, еще живы люди, ловившие здесь рыбу... Видишь суслика? А он там есть. Пономарь: -Аральское Море! Именно такое название этого озера было написано на Географических картах моего школьного периода, да и позже. Наверное из-за его размеров оно и было названо МОРЕМ! Да дядька моего друга работал в рыбацкой артели на Арале, и привозил оттуда Сазанов килограммов на 5-6. Теперь от былого Моря остались жалкие разрозненные участки воды! А там где было море, теперь высохшая земля, покрытая солью, которую разносит по степи ветер. Наше путешествие продолжается. Остановки на ночевку это время для отдыха, время перевести дух, и за чаем пообщаться, поделиться впечатлениями. Дорога от Нукуса до Газли поразила нас. Построенная Китайцами по новым технологиям из Бетона очень приятно для движения и мы решили ехать пока она не кончится, невзирая на то, что уже стемнело, до этого мы ночью не ехали. Чего мы правда не ожидали, так это редко встречающиеся АЗС на этом прекрасном участке пути. Мой мотоцикл обсох и мы среди ночи остановились на обочине для дозаправки из резервного фонда-канистры. В итоге бы доехали до Газли, где заправились и остановились на ночлег прямо в Чайхоне. Хозяин за смешные деньги предложил там двухместный номер на металлических кроватях, а место для наших коней лучше нельзя было ожидать Вот этот мальчишка с великом впоследствии подошел к нам и вручил четыре огурца, просто так, от чистого сердца. Огурцы оказались очень вкусными! Пономарь: Да, мальчишка это уже Таджикистан. А до него три границы, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан. Переход которых это еще та тема! Хотя в общем хочется отметить, последние года два многое изменилось! И в системе прохода, и в отношении служб контроля к нам туристам, можно даже сказать, что на вопрос - Ваша цель, ответ -Туризм, словно пароль-ответ, и некоторые условные препоны снимаются и открывается более свободный проход. Хочу отметить что в нашем сознании самое бедное Ср. Азиатское государство бывшего СССР Таджикистан поразило нас своими дорогами! Нет и в Казахстане и в Узбекистане тоже есть отличные участки дорог, но вот так, как у таджиков, все участки по которым нам пришлось проехать отличного качества! Правда и оплата, 10$ с транспортного средства за дороги при пересечении границы тоже только у Таджиков. Сразу за погранпереходом открываются взгляду высокие горы с заснеженными вершинами. Пономарь: Время обеда и мы стали искать место где нас бы могли накормить. Проехали несколько кафешек, но они не функционировали, как нам объяснили позже, время Рамадан, вот причина. Но все же мы нашли, где поесть. И тут без горячего зеленого чая не обошлось Про это место хочу рассказать подробней. Тридцать лет назад, тогда еще на ЯВАх возвращаясь из поездки на озеро, на которое ехали сейчас, у меня сломался мотор. Буксиром дотянули до места, где есть вода и место для ночлега. Меня оставили и уехали за исправным мотором. Именно это место, где сейчас мы остановились на обед и было местом моего вынужденного пристанища. Думаете, что это за стеллаж с бутылками? Это холодильник. Холодная вода стекающая сверху тонкими струйками охлаждает содержимое бутылок. Стенка из камней, только теперь она имеет другой вид. А так это место выглядело в далеком теперь 1989 году. Эта надпись датирована 1984 годом. Почти при каждой остановке местные жители устраивали с нами фотосессии. Вот такие камушки скатываются на проезжую часть. Пономарь: Пообедав выдвигаемся на Айни. Несколько километров горной извилистой дороги отличного качества и мы в городе. Пересекаем реку Зарафшан движемся дальше на юг в сторону столицы республики Душанбе. Нам нужно проехать примерно 25 км где съезжаем с трассы направо, через населенный пункт Зарафшан-2, дорога уходит в горы, через кишлаки, вдоль реки Искандердарья, по серпантинам, где качество дороги может желать лучшего, преодолев подъем с которого открывается вид на кусочек озера и вытекающую из него речку и заснеженную вершины гор. Это верхняя точка этого участка пути. Спускаемся к озеру. Это еще 25 км от поворота с трассы. Перед нами открывается вид на жемчужину Таджикистана озеро Искандеркуль и Дождемерную гору на противоположной от нас стороне. Огибаем озеро по дороге, где слева обрыв, а справа гора, где не смогут разъехаться два автомобиля, виды радуют глаз, едем на место нашей стоянки тридцатилетней давности. Вот мы и на месте, сюда мы стремились проехав это путь. Какая первая мыль приходит в голову? Почти ничего не изменилось с того времени, тот же ручей, начало которого прямо тут из-под горы, в нем мы охлаждали однажды пиво в 10 литровой канистре, другой раз пузырь спирта, и это было во времена алкогольного дефицита спиртного, пузырь наши дети грохнули о камушки, лишив нас заслуженных по сто, двести наркомовских , как же было обидно. Та же речка, с ее гулом бурлящей воды, дорога уходящая вверх серпантином в горный кишлак Канчоч. Конечно, как это может измениться? Вот только березы стали больше и ветки толще, выходит в масштабе гор это мгновение, а для нас это Тридцать! тридцать лет! Это почти треть человеческой жизни. Воспоминания о прошлом, волнение, эмоции нахлынули и накрыли с головой... Это как машина времени! Все когда то заканчивается.... Вот и нам пора поворачивать в сторону дома, если бы не ограничения по времени, то на этом озере можно было бы еще побыть... Исток горного ручья, что может быть чище?! Обратный путь идет через Байконур. Здесь была ночевка.... Ночью нас разбудил рык ….медведей.....ну во всяком случае очень похоже. Потом выяснилось что это подходили верблюды к нашей стоянке. Фото не передаст и сотой доли всей красоты того, что нам довелось увидеть за столь короткую поездку. Все это надо видеть воочию, вдыхать запахи, слушать пение жаворонков и музыку в звенящих на ветру телефонных проводах. Надеемся что подобные отчеты не просто порадуют вас, дорогие форумчане, а сподвигнут самих сесть за руль и уехать от суеты и городского шума.
×
×
  • Create New...
Вверх