По БАМу до Магадану 2013! Отчет...

[BOB4IK]

1. Вступление
2. Байкал
3. Верховье Лены
4. БАМ
5. Якутия
6. Колыма
7. Послесловие.

1. Вступление

Ну, вот и закончился очередной наш вояж, грустно, остались лишь теплые воспоминания, впечатления и целая куча фотографий. Теперь, когда все фотографии перелопачены, а ностальгия начала потихоньку одолевать мною, попробую собрать все это воедино и простым языком все изложить в виде некоторого рассказа о нашей поездке.

Небольшое предисловие...

Объездив вдоль и поперек северо-запад, и поняв, что вроде как самое интересное и красивое у себя "вокруг дома" мы поглядели, налюбовались, прониклись до глубины души, задумались а не посмотреть ли нам нашу необъятную с другой ее оконечности, с восточной!? Поскольку ехать туда своим ходом смысла нет (дорого, долго и до Урала смотреть нечего), то начали продумывать вариант отправки мотоциклов ЖД транспортом и заброской самих себя самолетом. Таким образом, при составлении маршрута мы были привязаны и к железке, и к аэропорту, поэтому по-всякому вертели карту между такими городами, как Владивосток, Благовещенск, Чита, Братск, Красноярск, Улан-Удэ, Иркутск, Якутск и, в конце концов, Магадан... Задачи стояли следующие: уложиться в три недели, увидеть Байкал, пройти некоторое расстояние по легендарному БАМу, побывать на дальнем востоке и помыть ножки в Тихом океане, окунуться во всеразличные приключения, и, конечно же, никакого асфальта. Перебрав все возможные варианты, пришли к выводу, что самое правильное будет стартовать из Иркутска, обогнуть Байкал, встать на БАМ, дойти по нему до Тынды, там домчать до Якутска, пройти Колыму и финишировать, пожалуй, в самом восточном городе России, до которого можно добраться на автомототранспорте- Магадане. Тем более что и "достопримечательностей" на этом маршруте очень много интересных - это и сам БАМ, и Байкал с его Кругобайкальской железной дорогой, и Чарские пески, и Северомуйский тоннель, и обходной "чертов" мост, и Ленские столбы в Якутии, и полюс холода Оймякон (-72 град), и, конечно же, бескрайний Колымский край с его богатой историей золотодобычи и знаменитыми своей жестокостью лагерями ГУЛАГа! Как обычно, едем нашей дружной бандой: Сега - ответственный за закупку алкоголя, штатный алкоголик и по совместительству механик; Коля - штатный мегаповар и ответственный за провиант; Леха - наш собственный эксклюзивный шаман и специалист по водно-грязевым преградам; Я - штатный фотограф, видеооператор и менеджер по связям с общественностью (местными гопниками); и новый член нашей команды, наш Тульско-Московский друг Никита, который вобщем-то нас и затащил в эту дыру. Мотоциклы все те же: две хонды XR650l, Сегин XR250, Лехина сузука DRZ400 и Никитин БМВ F650GS. Команда всборе, мотоциклы готовы, билеты куплены, время подошло - едем...

2. Байкал

Успешно отправив мотоциклы в Иркутск за полторы недели до вылета, мы сели в самолет и уже через несколько часов приземлились в Иркутске и сами. Поскольку мы прилетели в воскресение рано утром, а транспортная компания по воскресениям не работает, то мы поехали любоваться жемчужиной Сибири - Байкалом. Еще до нашего отъезда, я забронировал экскурсию по Кругобайкальской железной дороге, и прямо с аэропорта мы дошли до драмтеатра, от которого нас увез автобус в Листвянку, в устье Ангары. Переправившись на пароме через Ангару в порт Байкал, мы сели в комфортабельный поезд и начали свое путешествие по западному берегу озера! Протяженность маршрута не более 100км (до Слюдянки), но поезд идет с остановками в интересных и красивых местах. Экскурсионный материал рассказывает как гид на остановках, так и в режиме он-лайн в вагоне по телевизору! Сначала мы пытались внимать, что там говорят, но после того, как с громким хлопком в потолок вылетела поддетая зажигалкой пивная пробка от второй по счету бутылки, заливая пеной соседние кресла, а в вагон вошла приятная во всех отношениях женщина, несущая на подносе свежекопченого байкальского омуля, экскурсия как-то быстро ушла на второй план! И все оставшееся время мы наслаждались от невероятных красот Байкала, скалистых берегов, чистейшей как слеза воды, сквозь 20-30 метровый слой которой можно разглядеть мельчайшие детали байкальского дна! Ой, ребят, я, наверное, не буду описывать всю красоту, потому что это надо видеть самому, в это надо окунуться каждому лично, иначе очень трудно, я бы даже сказал просто невозможно понять наши ощущения и эмоции! Но, тем не менее, мои фотографии дадут хоть и не в полной мере, но все же некоторое представление о том, что же мы увидели, находясь там... Проехав очередную станцию, мы напросились у машиниста прокатиться прямо на передней площадке локомотива, было слегка прохладно, но нашему счастью не было предела, потому что сидя в вагоне, ты не получаешь всего кайфа, всей полноты ощущений, так сказать нет "эффекта присутствия". Представьте как же круто въезжать в длиннющий и холодный тоннель, потом видя в конце тоннеля свет, из него вновь выезжать в этот сказочно красивый мир, вдыхать полной грудью этот кристально чистый воздух, обдуваться свежим потоком прибрежного ветра, этим влажным прохладным бризом от разбивающихся о скалы брызг Байкала, мы чувствовали себя примерно как главная героиня Титаника, стоящая на самом носу корабля. Без этого момента, наши впечатления были бы не полными, мы были бы обычными туристами, или как нас называли гиды "уважаемыми путешественниками", но поскольку подобно косякам рыбы в глубинах Байкала, в недрах наших животов, наполненных большим количеством свежего прохладного Иркутского пива, плескался небольшими стаями копченый омуль, а мы стояли на носу поезда и радовались как дети, то счастья нашему не было границ... Но все когда-то кончается, правда нужно сказать, что путешествие было довольно продолжительным для нас, мы увидели все, что хотели, и вторую половину пути мы просто проспали, тем более что давало о себе знать не только выпитое пиво и свежий воздух, но и, конечно же, большая разница во времени с Питером.

Для справки:
Байка́л (бур. Байгал далай, Байгал нуур) — озеро тектонического происхождения в южной части Восточной Сибири, самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуарпресной воды. Озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км в виде гигантского полумесяца. Ширина Байкала колеблется в пределах от 24 до 79 км. Дно Байкала на 1167 метров ниже уровня Мирового океана, а зеркало его вод — на 455,5 метра выше. Площадь водной поверхности Байкала — 31 722 км² (без учёта островов), что примерно равно площади таких стран, как Бельгияили Нидерланды. По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озёр мира. Длина береговой линии — 2100 км. Байкал — самое глубокое озеро на Земле. Современное значение максимальной глубины озера — 1642 м — было установлено в 1983 году Л. Г. Колотило и А. И. Сулимовым во время выполнения гидрографических работ экспедицией ГУНиО МО СССР. Запасы воды в Байкале гигантские — 23615,39 км³ (около 19 % мировых запасов озерной пресной воды — во всех пресных озёрах мира содержится 123 тыс. км³ воды). По объёму запасов воды Байкал занимает второе место в мире среди озёр, уступая лишь Каспийскому морю, однако в Каспийском море вода солёная. В Байкале воды больше, чем во всех вместе взятых пяти Великих озёрах (Верхнее, Мичиган, Гурон, Эри, Онтарио), и в 25 раз больше, чем в Ладожском озере. В Байкал впадают 336 рек и ручьёв, однако это число учитывает постоянные притоки. Самые крупные из них — Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Турка, Снежная, Сарма. Из озера вытекает одна река — Ангара.

Пулково-1


Сега первый раз в самолете летит, но особо не впечатлился - курить нельзя, бухать за бабло только...


Иркутский аэропорт, ждем багаж


На корабле через Ангару


А вот и поезд. Такой туманный пейзаж мы увидели в порту Байкал.


Так мы ехали в поезде
































Ах, да, совсем забыл одну маленькую, но очень ключевую, как оказалось деталь... Летели мы в Иркутск через Москву, Сега в опасениях того, что на севере алкоголь дорогой и не качественный, взял с собой 5 литров водки в канистре, правда, пришлось ее разлить по пол-литровым бутылкам. Ну и конечно, пришлось все это добро сдавать в багаж, причем понадобилось целых два багажных места, одно из которых Лехин рюкзак с жизненно необходимыми в походе вещами, второе - Сегин гермомешок с инструментом и водкой. Но как назло, Питерский рейс задержали на целый час, и стыковка в Москве чуть не сорвалась, но все же Иркутский самолет держали до последнего для нас, но вот багаж, само собой застрял в Москве... И как потом выяснилось, застрял он там на трое суток!!! Прождав двое суток, так и не получив багаж, было решено все же ехать без багажа (время-то у нас ограничено), но Леха наотрез отказался, и нам пришлось разделиться - мы неспеша стартовали, а Леха должен был дождаться багаж и за сутки нас нагнать! В итоге все так и получилось, все довольны и счастливы, но, к сожалению, два дня были безвозвратно утрачены...
Кстати, буквально пару слов о том, как мы провели второй день в ожидании багажа. В поезде Коле с Никитой наговорили про какое-то мегаинтересное, загадочное и целебное место в горах Саянах, в Бурятии, и им очень захотелось его посетить, но находится это в 150км от Иркутска и совсем в другую сторону. Вобщем мы начали уже ругаться, и поругались в итоге, но, все же взвесив все, решили, что мы нашей бандой все же едем ночевать на Байкал, а Никита один быстренько смотается в это "мегаместо" и завтра днем мы все встретимся в аэропорту! Никита умчал, а мы неспеша, поехали в сторону Листвянки, проехали ее и выехали на берег Байкала, но так и не смогли найти безлюдное место для лагеря. Местные подсказали, что есть одна тропа, ведущая в деревню Большие Коты, но тропа пешеходная, горная, и на велосипедах там с трудом проезжают... Ну, где наша не пропадала, поехали штурмовать! Затарившись водкой и едой, мы заехали в ущелье, поднялись в первую горку, потом во вторую, потом началась гора градусов под 35-40 с глубокой жижей под колесами. Кое-как вскарабкались и еще подъем, и еще, и еще, все хуже и хуже, все уже и уже, все круче и круче, уже начали слезать с мотоциклов и заталкивать их вчетвером в гору, а Больших Котов все нет и нет, а вокруг темно хоть глаз коли... Да и хрен с ними, с Котами - нашли пятачок метр на метр, поставили палатки и благополучно напилися под пение любимых песен и наивкуснейшие Колины макароны с тушенкой! Спускаться всегда труднее, а на мотоцикле втройне, как оказалось, но все же удачно спустились, доехали до аэропорта, где все вместе и встретились. Таким было наше непродолжительное знакомство с Саянами...

Забираем мотоциклы в Иркутске




Едем в Листвянку на Байкал


Забираемся в Саяны в крутую горку


Кострим на вершине горы

[BOB4IK]

1. Вступление
2. Байкал
3. Верховье Лены
4. БАМ
5. Якутия
6. Колыма
7. Послесловие.

1. Вступление

Ну, вот и закончился очередной наш вояж, грустно, остались лишь теплые воспоминания, впечатления и целая куча фотографий. Теперь, когда все фотографии перелопачены, а ностальгия начала потихоньку одолевать мною, попробую собрать все это воедино и простым языком все изложить в виде некоторого рассказа о нашей поездке.

Небольшое предисловие...

Объездив вдоль и поперек северо-запад, и поняв, что вроде как самое интересное и красивое у себя "вокруг дома" мы поглядели, налюбовались, прониклись до глубины души, задумались а не посмотреть ли нам нашу необъятную с другой ее оконечности, с восточной!? Поскольку ехать туда своим ходом смысла нет (дорого, долго и до Урала смотреть нечего), то начали продумывать вариант отправки мотоциклов ЖД транспортом и заброской самих себя самолетом. Таким образом, при составлении маршрута мы были привязаны и к железке, и к аэропорту, поэтому по-всякому вертели карту между такими городами, как Владивосток, Благовещенск, Чита, Братск, Красноярск, Улан-Удэ, Иркутск, Якутск и, в конце концов, Магадан... Задачи стояли следующие: уложиться в три недели, увидеть Байкал, пройти некоторое расстояние по легендарному БАМу, побывать на дальнем востоке и помыть ножки в Тихом океане, окунуться во всеразличные приключения, и, конечно же, никакого асфальта. Перебрав все возможные варианты, пришли к выводу, что самое правильное будет стартовать из Иркутска, обогнуть Байкал, встать на БАМ, дойти по нему до Тынды, там домчать до Якутска, пройти Колыму и финишировать, пожалуй, в самом восточном городе России, до которого можно добраться на автомототранспорте- Магадане. Тем более что и "достопримечательностей" на этом маршруте очень много интересных - это и сам БАМ, и Байкал с его Кругобайкальской железной дорогой, и Чарские пески, и Северомуйский тоннель, и обходной "чертов" мост, и Ленские столбы в Якутии, и полюс холода Оймякон (-72 град), и, конечно же, бескрайний Колымский край с его богатой историей золотодобычи и знаменитыми своей жестокостью лагерями ГУЛАГа! Как обычно, едем нашей дружной бандой: Сега - ответственный за закупку алкоголя, штатный алкоголик и по совместительству механик; Коля - штатный мегаповар и ответственный за провиант; Леха - наш собственный эксклюзивный шаман и специалист по водно-грязевым преградам; Я - штатный фотограф, видеооператор и менеджер по связям с общественностью (местными гопниками); и новый член нашей команды, наш Тульско-Московский друг Никита, который вобщем-то нас и затащил в эту дыру. Мотоциклы все те же: две хонды XR650l, Сегин XR250, Лехина сузука DRZ400 и Никитин БМВ F650GS. Команда всборе, мотоциклы готовы, билеты куплены, время подошло - едем...

2. Байкал

Успешно отправив мотоциклы в Иркутск за полторы недели до вылета, мы сели в самолет и уже через несколько часов приземлились в Иркутске и сами. Поскольку мы прилетели в воскресение рано утром, а транспортная компания по воскресениям не работает, то мы поехали любоваться жемчужиной Сибири - Байкалом. Еще до нашего отъезда, я забронировал экскурсию по Кругобайкальской железной дороге, и прямо с аэропорта мы дошли до драмтеатра, от которого нас увез автобус в Листвянку, в устье Ангары. Переправившись на пароме через Ангару в порт Байкал, мы сели в комфортабельный поезд и начали свое путешествие по западному берегу озера! Протяженность маршрута не более 100км (до Слюдянки), но поезд идет с остановками в интересных и красивых местах. Экскурсионный материал рассказывает как гид на остановках, так и в режиме он-лайн в вагоне по телевизору! Сначала мы пытались внимать, что там говорят, но после того, как с громким хлопком в потолок вылетела поддетая зажигалкой пивная пробка от второй по счету бутылки, заливая пеной соседние кресла, а в вагон вошла приятная во всех отношениях женщина, несущая на подносе свежекопченого байкальского омуля, экскурсия как-то быстро ушла на второй план! И все оставшееся время мы наслаждались от невероятных красот Байкала, скалистых берегов, чистейшей как слеза воды, сквозь 20-30 метровый слой которой можно разглядеть мельчайшие детали байкальского дна! Ой, ребят, я, наверное, не буду описывать всю красоту, потому что это надо видеть самому, в это надо окунуться каждому лично, иначе очень трудно, я бы даже сказал просто невозможно понять наши ощущения и эмоции! Но, тем не менее, мои фотографии дадут хоть и не в полной мере, но все же некоторое представление о том, что же мы увидели, находясь там... Проехав очередную станцию, мы напросились у машиниста прокатиться прямо на передней площадке локомотива, было слегка прохладно, но нашему счастью не было предела, потому что сидя в вагоне, ты не получаешь всего кайфа, всей полноты ощущений, так сказать нет "эффекта присутствия". Представьте как же круто въезжать в длиннющий и холодный тоннель, потом видя в конце тоннеля свет, из него вновь выезжать в этот сказочно красивый мир, вдыхать полной грудью этот кристально чистый воздух, обдуваться свежим потоком прибрежного ветра, этим влажным прохладным бризом от разбивающихся о скалы брызг Байкала, мы чувствовали себя примерно как главная героиня Титаника, стоящая на самом носу корабля. Без этого момента, наши впечатления были бы не полными, мы были бы обычными туристами, или как нас называли гиды "уважаемыми путешественниками", но поскольку подобно косякам рыбы в глубинах Байкала, в недрах наших животов, наполненных большим количеством свежего прохладного Иркутского пива, плескался небольшими стаями копченый омуль, а мы стояли на носу поезда и радовались как дети, то счастья нашему не было границ... Но все когда-то кончается, правда нужно сказать, что путешествие было довольно продолжительным для нас, мы увидели все, что хотели, и вторую половину пути мы просто проспали, тем более что давало о себе знать не только выпитое пиво и свежий воздух, но и, конечно же, большая разница во времени с Питером.

Для справки:
Байка́л (бур. Байгал далай, Байгал нуур) — озеро тектонического происхождения в южной части Восточной Сибири, самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуарпресной воды. Озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км в виде гигантского полумесяца. Ширина Байкала колеблется в пределах от 24 до 79 км. Дно Байкала на 1167 метров ниже уровня Мирового океана, а зеркало его вод — на 455,5 метра выше. Площадь водной поверхности Байкала — 31 722 км² (без учёта островов), что примерно равно площади таких стран, как Бельгияили Нидерланды. По площади водного зеркала Байкал занимает шестое место среди крупнейших озёр мира. Длина береговой линии — 2100 км. Байкал — самое глубокое озеро на Земле. Современное значение максимальной глубины озера — 1642 м — было установлено в 1983 году Л. Г. Колотило и А. И. Сулимовым во время выполнения гидрографических работ экспедицией ГУНиО МО СССР. Запасы воды в Байкале гигантские — 23615,39 км³ (около 19 % мировых запасов озерной пресной воды — во всех пресных озёрах мира содержится 123 тыс. км³ воды). По объёму запасов воды Байкал занимает второе место в мире среди озёр, уступая лишь Каспийскому морю, однако в Каспийском море вода солёная. В Байкале воды больше, чем во всех вместе взятых пяти Великих озёрах (Верхнее, Мичиган, Гурон, Эри, Онтарио), и в 25 раз больше, чем в Ладожском озере. В Байкал впадают 336 рек и ручьёв, однако это число учитывает постоянные притоки. Самые крупные из них — Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Турка, Снежная, Сарма. Из озера вытекает одна река — Ангара.

Пулково-1


Сега первый раз в самолете летит, но особо не впечатлился - курить нельзя, бухать за бабло только...


Иркутский аэропорт, ждем багаж


На корабле через Ангару


А вот и поезд. Такой туманный пейзаж мы увидели в порту Байкал.


Так мы ехали в поезде
































Ах, да, совсем забыл одну маленькую, но очень ключевую, как оказалось деталь... Летели мы в Иркутск через Москву, Сега в опасениях того, что на севере алкоголь дорогой и не качественный, взял с собой 5 литров водки в канистре, правда, пришлось ее разлить по пол-литровым бутылкам. Ну и конечно, пришлось все это добро сдавать в багаж, причем понадобилось целых два багажных места, одно из которых Лехин рюкзак с жизненно необходимыми в походе вещами, второе - Сегин гермомешок с инструментом и водкой. Но как назло, Питерский рейс задержали на целый час, и стыковка в Москве чуть не сорвалась, но все же Иркутский самолет держали до последнего для нас, но вот багаж, само собой застрял в Москве... И как потом выяснилось, застрял он там на трое суток!!! Прождав двое суток, так и не получив багаж, было решено все же ехать без багажа (время-то у нас ограничено), но Леха наотрез отказался, и нам пришлось разделиться - мы неспеша стартовали, а Леха должен был дождаться багаж и за сутки нас нагнать! В итоге все так и получилось, все довольны и счастливы, но, к сожалению, два дня были безвозвратно утрачены...
Кстати, буквально пару слов о том, как мы провели второй день в ожидании багажа. В поезде Коле с Никитой наговорили про какое-то мегаинтересное, загадочное и целебное место в горах Саянах, в Бурятии, и им очень захотелось его посетить, но находится это в 150км от Иркутска и совсем в другую сторону. Вобщем мы начали уже ругаться, и поругались в итоге, но, все же взвесив все, решили, что мы нашей бандой все же едем ночевать на Байкал, а Никита один быстренько смотается в это "мегаместо" и завтра днем мы все встретимся в аэропорту! Никита умчал, а мы неспеша, поехали в сторону Листвянки, проехали ее и выехали на берег Байкала, но так и не смогли найти безлюдное место для лагеря. Местные подсказали, что есть одна тропа, ведущая в деревню Большие Коты, но тропа пешеходная, горная, и на велосипедах там с трудом проезжают... Ну, где наша не пропадала, поехали штурмовать! Затарившись водкой и едой, мы заехали в ущелье, поднялись в первую горку, потом во вторую, потом началась гора градусов под 35-40 с глубокой жижей под колесами. Кое-как вскарабкались и еще подъем, и еще, и еще, все хуже и хуже, все уже и уже, все круче и круче, уже начали слезать с мотоциклов и заталкивать их вчетвером в гору, а Больших Котов все нет и нет, а вокруг темно хоть глаз коли... Да и хрен с ними, с Котами - нашли пятачок метр на метр, поставили палатки и благополучно напилися под пение любимых песен и наивкуснейшие Колины макароны с тушенкой! Спускаться всегда труднее, а на мотоцикле втройне, как оказалось, но все же удачно спустились, доехали до аэропорта, где все вместе и встретились. Таким было наше непродолжительное знакомство с Саянами...

Забираем мотоциклы в Иркутске




Едем в Листвянку на Байкал


Забираемся в Саяны в крутую горку


Кострим на вершине горы

[BOB4IK]

3. Верховье Лены

Итак, мы выехали из Иркутска, успешно доехали до поселка с интересным названием Баяндай, где скоропостижно кончился асфальт, которого мы не видели практически до конца нашего путешествия. Затем Качуг, переехали через легендарную Лену в ее верховьях, и следующие день-два шли вдоль ее безумно красивых берегов. Я специально остановился у моста через Лену, нет, скорее не Лену, а Ленку или Леночку, чтобы полюбоваться ею и запечатлеть какая же она маленькая, спокойная и совсем непримечательная у своих истоков, всего не более 60-70 метров в ширину, я с легкостью мог бы перекинуть спиннингом блесну на тот берег, течение спокойное, вода чистейшая как слеза... Дело в том, что через 3000км и две с половиной недели спустя, в Якутии нам предстояло ее увидеть еще раз, но увидеть ее такую, какой ее знает весь мир, какой ею восхищаются и дорожат, о которой сложены множество песен и легенд - могущественной, огромной, стремительной, конца и края которой не видно на горизонте, богатой рыбой и дающей жизнь десятку миллионам людей, живущих на ее берегах и берегах ее многочисленных притоков!

Для справки:
Ле́на — река в России, крупнейшая река Северо-Восточной Сибири, впадает в Море Лаптевых. Десятая в мире по длине река и восьмая в мире по полноводности, протекает по территории Иркутской области и Якутии, некоторые из её притоков относятся к Забайкальскому, Красноярскому, Хабаровскому краям и к республике Бурятии. Лена — самая крупная из российских рек, чей бассейн целиком лежит в пределах страны. Замерзает в обратном вскрытию порядке — от низовьев к верховьям. Протяжённость реки — 4400 км, площадь бассейна — 2490 тыс. км². По характеру течения реки различают три её участка: от истока до устья Витима; от устья Витима до места впадения Алдана и третий нижний участок — от впадения Алдана до устья. Её ширина доходит до 10 км, а глубина превышает 16—20 м. Там же, где островов много, Лена разливается на 20-30 км. Берега реки суровы и безлюдны. Населённые пункты очень редки.

Где-то по дороге в Жигалово


Стало холодать, решил утеплиться


А вот и Леночка






Сразу за Качугом, буквально только впервые переехав Лену, на правом ее берегу недалеко от деревни Шишкино, мы увидели очень живописные отвесные скалы, на которых красуются древние наскальные изображения, петроглифы - это известные Шишкинские писаницы. Петроглифов не так уж и много по всему миру, мы видели уже два типа петроглифов ранее - Онежские на Бесовом носу, Беломорские на южном берегу Белого моря, и теперь предстояло пополнить нашу коллекцию Ленскими петроглифами, уже практически на другом конце нашего материка. Известно около 1800 изображений на 298–и плоскостях скального массива. Самые древние рисунки относятся ко времени позднего неолита (IV тыс. до н.э.) это крупные фигуры животных – оленей, лосей, кабанов. Их сохранилось незначительное число. Есть рисунки, относящиеся к эпохе бронзы (III– начало I тыс. до н.э.) это изображения байкальских нерп, медведей, оленей, быков, странных мифических животных, лодок, орнамента хвостатых антропоморфных фигур с лучами над головой. Часть из них окрашена бордовой охрой. Подробно писать о них я не стану, кому интересно, найдет информацию в соответствующей литературе или интернете. Конкретно мы не смогли найти все рисунки, увидели лишь несколько, т.к. находятся они все высоко на скале, то качественно сфотографировать их не представлялось возможным, а лезть туда не было никакого желания, да и время уже поджимало, поэтому покажу лишь парочку фото, любезно взятых из интернета. Так вот заприметив эти красоты еще ранним вечером, когда можно было бы еще смело ехать и ехать, мы дружно решили, что лагерю сегодня быть здесь!!! И мы расположились прямо в поле, на берегу еще совсем маленькой, девственной, но по-своему красивой Лены. Пока ребята разбивали лагерь, я взял спиннинг и пошел ловить большого тайменя, и как казалось мне тогда, что вот сейчас он "клюнет", как на другом берегу я услышал не очень приятный рык медведя... Не сматывая удочки, я за секунду оказался в лагере, и предался вечернему ужину в теплой и дружественной обстановке, под (бокал красного вина) миску с водкой.

Вот здесь мы и остановились








А вот и петроглифы




Пейзажи по дороге от Качуга к Жигалово








Дальше мы так и двигались вдоль Лены до Жигалово, после пошли по единственной дороге через перевал на Магистральный, дорога эта, кстати, не обозначена ни на одной карте. Дорога ничем не примечательна, кроме своего ужасного состояния, которое даже эндуристу, на удивление, не принесло большой радости и отсутствия какой-либо цивилизации на протяжении почти 500км - только тайга, тайга, тайга... Дорога посыпана ужаснейшим крупным скальником, а т.к. нам посчастливилось ехать по ней в дождь, то наши мотоциклы с ног до головы приобрели красноржавую глиняную окраску, отмыть которую не представлялось возможным никак, кроме как на профессиональной мойке. Ну вот, спустя двое суток и почти 900км мы вышли на БАМ в поселке Улькан. Прибыли туда мы очень поздно, уже затемно, появилась связь, и мы прочли Лехину смску о том, что он благополучно получил багаж в Иркутске, мчал без остановок ни на сон, ни на какие-либо другие естественные нужды и сейчас нас разделяет всего лишь какие-то 100км. Узнав об этом, было решено ехать в ночь до базы отдыха с термальными источниками Гуаджикит или как-то так, где и предполагалось встретиться с Лехой! Но давно известно, что ночная езда не только очень медленная, но и опасная, особенно в ливень и туман по разбитой лесной дорожке в нашем случае, и Сега, который, как выяснилось позже, днем-то не видит ничего дальше своего носа, мог ползти только, не упуская из вида еле-еле видневшийся сквозь туман задний фонарь мотоцикла. Ну, вобщем очень не полюбил он скользкие деревянные мостики через лесные речки, и дважды феерично раскладывался на них, причем второй раз погнул лапку кпп, но все обошлось, и к тому же нас догнал Леха!

От Жигалово к БАМу:








Сега остался без тапков отныне...


Нелюбимые Сегины мостики в ночи

[BOB4IK]

4. БАМ

Наконец-то мы все всборе, мы опять банда! С нами Леха, инструменты, и долгожданные и злополучные 5 литров водки! В эту туманную и дождливую ночь мы незаметно переехали границу Иркутской области и въехали в республику Бурятия. Добрались до пансионата, переночевали и утром пошли купаться в горячих источниках, любуясь горными пейзажами! Это было великолепно и незабываемо! Но время не ждет, двое суток уже не вернуть, и мы полные сил и бодрые духом отправились дальше!

Горячие источники


По дороге в Северобайкальск




В Северобайкальске мы заехали на мойку и отмыли наши мотоциклы от грязи, затарились провиантом, заправились топливом. У Никиты на БМВ возникли проблемы со стартером, сделали временную схему, заработало, но нужен был паяльник. В автосервисе нам дали два паяльника, но ни один из них не смог залудить детали, поэтому ни с чем мы уехали дальше в надежде в каком-нибудь поселке по пути купить нормальный паяльник. Так и получилось, переночевав на живописном берегу Верхней Ангары, и добравшись утром до Нового Уояна, мы купили паяльник, прямо в магазине припаяли все, что нам было нужно, заправились и выехали дальше. Пейзажи пока не радовали нас какой-то долгожданной экстраординарностью, но все же было просто красиво, а самое интересное ждало нас впереди.

Вид на город


Паяем стартер, но безрезультатно


Стоянка на Верхней Ангаре




Традиционный ужин


Купили-таки паяльник


Вобщем-то, несмотря на рассказы местных о том, что люди на машинах ездят в Бодайбо, дорога, в обывательском ее понимании, после Нового Уояна закончилась и началось то ли легкое, уже в нашем изощренном понимании, бездорожье, то ли все же хреновая дорога, опять же в нашем внедорожном понимании, местами с не очень, я бы сказал, твердым покрытием. Дорога идет прямо вдоль БАМа, иногда на некотором удалении от него, до 100 метров примерно. Начались постоянные небольшие речушки, мосты через речки, которые либо разрушены, либо сожжены, и переехать их можно только вброд, на дне которого хаотично разбросаны валуны размером от страусиного яйца до полуметровой глыбы, а сами броды иногда достигали глубины до "по пояс", хотя чаще все же "по колено". Были в изобилии и такой же глубины лужи, только они имели ширину во всю дорогу, а длина их порой не заканчивалась и 20-30 метрами. Впереди уже начали показываться горы, пейзажи становились все больше и больше завораживающими, а это "бездорожье" все не кончалось и не кончалось, а порой наоборот все больше усложнялось. Вот, наконец, стали показываться уже настоящие горы на горизонте, местность из условно равнинной резко начала переходить в уверенно горную. Все те же речки, ручьи, небольшие озера, все те же разрушенные мосты и лужи, все тот же стук колес и пронизывающие гудки поездов. БАМ задумывался строиться в две очереди: первая - одно полотно, вторая - второе, рядом идущее, но насыпь отсыпали сразу под полное развитие, т.е. под два пути. Таким образом, поскольку по факту проложен только один путь, то вдоль него есть вполне себе проезжая "дорога", которая сворачивает с насыпи в местах пересечения рек, болот, перед горными уступами и перед входом в тоннели! Мы же, теоретически могли и не съезжать с насыпи, и даже небольшие речки переезжать по ЖД мостам, но эта насыпь во многих местах заросшая, а в траве разбросаны шпалы, приходилось каждый раз шарахаться поезда перед переездом ЖД моста, вобщем ехали мы сначала преимущественно по автомобильной "дороге". Километр за километром мы добрались-таки до Северомуйска. Ребята, я не видел ничего красивее в жизни!!! Фантастически красивые горы, природа, лес, растения, озера, реки, ущелья, вершины, ледники... я ехал, открыв рот, я хотел пройтись по этим местам пешком с фотоаппаратом, но не хватило бы пленки - я бы не убирал палец с кнопки ни на секунду, да и времени не хватило бы тоже. Также, Северомуйск известен самым протяженным в России железнодорожным тоннелем, его длина составляет 15 343 метра. А также знаменитым Северомуйским обходом.

Для справки:
Строительство Северомуйского тоннеля продолжалось с перерывами 26 лет. Был открыт 5 декабря 2003 года. Своё название тоннель получил по имени Северо-Муйского горного хребта в Бурятии, который он пронзает насквозь. До открытия Северомуйского тоннеля поезда следовали по обходной железнодорожной ветке, проложенной через перевал. Первый вариант обхода длиной 24,6 км был сооружён в 1982—1983 годах; при его строительстве допускались уклоны до 40 % (то есть до 40 метров подъёма на километр расстояния). В силу этого через эту линию могли следовать лишь грузовые поезда длиной в несколько вагонов; движение пассажирских поездов было запрещено (через перевал людей возили на автобусах). В 1985—1989 годах была построена новая обходная ветка длиной 54 км, состоящая из многочисленных крутых серпантинов, с высокими виадуками и двумя петлевыми тоннелями (старый обход впоследствии был разобран). Известность получил «Чёртов мост» — виадук, расположенный в крутой кривой на уклоне через долину реки Итыкыт, стоящий на двухъярусных опорах. Поезда двигались по извилистому пути между сопками с максимальной скоростью 20 км/ч, рискуя попасть под сход лавины. На подъёмах возникала необходимость подталкивания поезда. Участок требовал больших расходов по содержанию пути и обеспечению безопасности движения.
























Вход в тоннель (не мое)


Чертов мост (не мое)

[BOB4IK]

Северомуйск оказался вовсе не городом, как может показаться из его гордого названия, а небольшая деревня на самом деле. Но деревня очень приятная, с очень добрыми и отзывчивыми людьми. Возле единственного кафе, которое не работало, нас встретили двое местных мужиков, бухавших на улице за столиком, ну само собой предложили присоединиться, ну а мы само собой не отказались! Пообщались, наобщались конкретно, нас позвали в гости на пельмени и ночлег, но мы любезно и кое-как отказались! Тут же подвалил культурно одетый мужичок и начал сильно и долго извиняться за свое состояние, мы слегка опешили, а дело оказалось в том, что он главный редактор журнала "Северомуйские огни"! Он так сильно акцентировал внимание на том, что он главред, что нам настолько сильно повезло, и мы имеем честь не только с ним разговаривать, но и жать его крепкую мужскую руку! Дальше следовала пятиминутная реклама, дословно: "Вот вы знаете, что такое Северомуйские огни? Конечно, знаете, ведь нас читают, загибай пальцы, в Австралии, Новой Зеландии, Англии, Чили, Португалии, Ирландии... И я в этом журнале главный редактор! Так ребята, пишите отчет и присылайте его мне и вас прочитают, загибай пальцы, в Австралии, Новой Зеландии, Англии, Чили, Португалии, Ирландии...". Но он не смог вспомнить ни свой емейл, ни свой мобильный телефон, ни как его зовут, и лишь оставил свой автограф на обрывке чека за водку из местного магазина, со словами: "этого достаточно!!!"...





Мы проехали пару километров и остановились на ночлег на берегу живописной горной речки.



Утром мы выдвинулись в Таксимо, к обеду были уже там, перекусили, заправились и поехали дальше в сторону Чары, но случайно выехали не на ту дорогу, но она была такой широкой, что мы приняли ее за Бамовскую... Проехав с 10-15км по ней, и поняв, что мы едем не туда, возвращаться уже не хотелось, и Коля, глянув в свой меганавигатор, сказал, что воооот это подобие дороги, уходящее влево вроде как по азимуту должно вывести нас на БАМ. Ну что ж, Коля сказал, значит знает что говорит - поехали, чо! Спустя 15-20км легкого бездорожья, песчаников и лесных троп, мы таки выехали на широкую дорогу и пошпарили по ней до конца, и шпарили мы по ней, пока не уперлись в реку размером с две Невы! Глянули на карту - р.Муя, замечательно, азимут ваще в другую сторону, до БАМа теперь совсем далеко))) На другом берегу нам что-то кричат местные ребята, вроде как спросили не надо ли нас переправить к ним на ту сторону на частном пароме за 100р с носа... Пока мы искали куда нам надо ехать, Никита, услышав слово "сто рублей" (халява) во всю глотку крикнул "ОКЕЙ"... Мы в ужасе, увидев, что молниеносно что-то большое завелось и с космической скоростью уже движется на нас по реке против течения, тарахтя на всю округу, стали благим матом ругать Никиту, мол кто тебя, зараза, за язык тянул, нам же туда не надо!!! Никита, поняв, что у него есть три варианта развитий события: а - ща он получит люлей от нас, б - приплывут мужики и мы все получим вместе, в - приплывут мужики и ему придется заплатить за "ложный вызов", предложил быстренько смотать восвояси))) Но мы решили, что честь важнее - подождали парома, познакомились с ребятами, они объяснили нам куда ехать и где повернуть, заплатили им 500р, хотя они и не просили если честно, и развернулись. По дороге у Никиты прокалывает колесо, и мы паркуемся в ближайшем лесу и ставим лагерь.

Такие мосты там везде, каждый километр...


Обычный каменный триал с ледяным и стремительным бродиком


Какое-то озеро


Типичный бродик


Отдыхаем в Таксимо


Поезд тут не самый главный, поэтому водителей любезно просят все же пропустить поезд


Та самая речка и тот самый паром


У костра




Никита чуть с моста не упал в реку. Нереально повезло, иначе был бы труп, скорее всего...


Утром мы нашли правильную дорогу, не обозначенную на карте, и вновь встали на БАМ. Переехали реку Витим, которая является границей Бурятии и Забайкальского края, также после моста сменили очередной часовой пояс, разница с Москвой теперь была +6. Теперь нас ждала впереди Новая Чара, как мы думали, но проехав около 100км, мы выехали на ЖД переезд. Кстати, очень забавно, наверное, со стороны выглядит картина, когда начинают мигать красные огни на переезде, звенит звонок, а по рельсам на переезд вместо поезда выезжает группа из 5 мотоциклистов)))) ну само собой сзади нас догоняет поезд. Так вот на этом переезде мы встретили Сашу на скуторе - местного из Куанды, он нам поведал, что впереди нас ждет река Куанда, моста через которую нет - только ЖД, на который не пустят... Но деревня маленькая, все друг друга знают, и он повел нас к начальнику станции, чтобы тот разрешил нам пройти по ЖД мосту! Начальника мы так и нашли, впрочем, как и замначальника, т.к. было воскресение и они все на рыбалке. Местный товарищ предложил нам переехать реку вброд на Урале за 5 тысяч, потом на ЖД платформе до Чары за 16 тысяч, мы из вежливости его выслушали, конечно же))) Вскоре, пока мы пили балтику тройку за 150 рублей и кушали колбасу из местного магазина, обнаружилось, что у меня кончились задние колодки, начали думать, ведь запасных-то нет. Позвонили вновь Саше на предмет наличия жигулевских колодок и болгарки, тот любезно пригласил нас в гараж и выдал все необходимое. Кроме того, у него оказалась замечательная вещь - тормозная лента от трактора, она весьма мягкая, очень долгоиграющая. Сега вырезал из нее две колодки и еще парочку прозапас, наклеил на выработанные колодки, выдержали, высушили и установили в суппорт. УРА, все работает!!! Забегу вперед, скажу, что этих чудоколодок хватило до конца поездки и еще осталось по Карелии погонять месяцок, вот так вот!

Многочисленные лужицы


Витимский мост. Вновь построеный, старый сгорел.




Через Куанду не перебраться!


Позади мост и несговорчивый охранник


Чудоколодки установлены и готовы к работе


Дело сделано, поехали пытать охранника моста, чтобы тот нас пропустил, но он наотрез отказался. Дело в том, что сам-то он не против, но работа больно хорошая - нихрена не делаешь, деньги зарабатываешь поболе машиниста, и конечно лишаться работы из-за пятерых туристов он не хочет, ведь нас вся деревня видела, да и начальнику, небось уже доложили! Пока мы искали подходящий брод, мы уже сами слегка забродили, и у нас кончилась водка. Отчаявшись, мы вызвали того Урала за 5 тысяч, но с большим трудом договорились на 4 (у них там бизнес на поток поставлен). Пока ехал Урал, мы послали Леху с Колей в магаз, а сами допивали оставшуюся банку пива за 150 рублей. Спустя некоторое время приезжает Урал, а следом за ним и Коля. Коля в ужасе рассказывает нам о том, что Леха упал в лужу (ну тамошняя лужа - это считай небольшое озеро, для обывателей), и хапнул воды в цилиндр, а пока он мчал к нам, он дважды чуть не сбил медведя! Сега вскочил на мотик и поехал выручать Леху, но через 3 минуты вернулся и с криками "пошли вы все в жопу", поставил мотоцикл на подножку. Дело в том, что навстречу ему по дороге бежал здоровенный медведь, Сега растерялся, и мишка в самый последний момент, буквально за десять метров, свернул в лес перед ним))) В этот момент подъехал наш друг Саша на буханке, и мы решили вместе поехать выручать Леху, если его еще не съели там возле лужи. Загрузили мотоцикл в буханку и поехали в Куанду к Саше, он предложил нам остаться у него в квартире. Полночи мы разбирали сузуку, сливали воду, прокачивали, крутили, и вот, спустя часа 3 он завелся!!! Мы пошли домой, покушали, напилися со счастья, приняли душ и улеглись спать! На утро приехал Сашин друг из Таксимо на Урале и перевез нас через реку бесплатно! Так закончилась эта веселая история в Куанде!

Скорая помощь! Везем больного в клинику!


У Саши в гараже чинимся


У Саши дома


Грузимся в Урал

[BOB4IK]

Дальше мы, неспеша по условно хорошей дороге ехали в Новую Чару, почему неспеша, да потому что пейзажи были просто фантастическими - и высокие красивые горы, и широкие перекатистые реки, уходящие за горизонт, и кристально чистые озера, в частности большое и малое Леприндо, а вдоль дороги иван-чай и всякие другие красивые "одуванчики". Вобщем глупо описывать словами, смотрите все сами! Проехав еще чуть-чуть по насыпи, увидели справа небольшой ледник, и конечно к нему спустились... Потрясающе на самом деле - солнце печет, температура порядка +20, а на земле лежит снег и не тает совсем! Мы как дети малые начали валяться, играть в снежки, кидаться, пихать снег зашиворот друг другу, орали как резанные от холода и кайфа))) Потом мы таких ледников видели еще много, но уже проезжали мимо, не обращая внимания...





























Перед Чарой нас ждал второй большой охраняемый мост, но с охранником удалось договориться без особых проблем, и вот мы оказались на другой стороне Чары. В Новую Чару мы въехали глухой ночью, нам хотелось есть и спать, поэтому решили остановиться в гостинице. Но стоянки нет, а городок не очень спокойный, поэтому поехали искать куда можно приткнуть наших коней под замок. Постучались в частный домик, вышел дяденька, мы ему объяснили ситуацию, а он сам нам предложил бесплатно поставить мотики к нему в гараж, а ключи мол, ребята утром мне завезете... Вы можете себе такое представить где-нибудь в Москве, например!? А здесь возможно все! Вобщем так и поступили, в гостинице постирались, приняли душ, покушали и утром выдвинулись в путь!







Выехав из Чары, Коля обрадовался прекрасной широкой грунтовке и открутил ручку, но в повороте оказался песочек, а на его переднем багажнике лежала бутылка с бензом, которая и сыграла роковую роль. Коля упал примерно на сотне... Экип отработал на 100%, но голову он все же сотряс немного, повредил руку и получил многочисленные ссадины и синяки. Багажник загнуло в бараний рог, отломал зеркало и поворотник, и все! Зеркало прикрутили кое-как, поворотник скотчем примотали, багажник от греха подальше выкинули, Колю лечили водкой. Хонда и водка рулит - все пофигу!!!

[BOB4IK]

Опять броды, опять лужи, опять горы и перевалы, опять ледники, каменный триал, опять разрушенные мосты, бурные реки и прочие трудности, опять уже обычная глазу фантастической красоты природа. Теперь мы уже все реже и реже съезжали с насыпи, потому что надоели все эти сюрпризы, все эти блуждания, да и просто вдоль рельс едется хоть и опаснее, но в разы быстрее. И вот, спустившись с очередного небольшого перевальчика, перед нами открылась такая красота, что мы обомлели... Смотрю сейчас и понимаю, что фотография вообще не передает НИЧЕГО, с каких бы ракурсов я не снимал... На самом деле просто текла речка между двух вершин красивых гор, речка стремительная, перекатистая, естественно кристально чистая, но вечером был закат, а утром рассвет, ну при всем моем непризнанном таланте красиво излагать, пожалуй, не смогу, извините! Вот просто меня посетила мысль, какая-то ностальгия, какое-то восхищение и одновременно дежавю, какая-то гордость, а конкретно, что вот подобные пейзажи до этого момента я видел только по телеку в телепередачах типа нэйшнл географик или дискавери, смотрел и даже не мечтал оказаться по ту сторону экрана, а сейчас сижу смотрю на все это живыми глазами, сижу и пью водку с друзьями на берегу этой речки, между этих гор, сижу и умиляюсь, чуть слеза не проскочила, честное слово, но не проскочила - Сега отвлек словами "слыш романтик, ты пить будешь?"... А остановились на ночлег мы в уютном путейском тепляке - придорожном домике между рельсами и речкой. Вобщем весь вечер ели, пили, пели, любовались красотой, а потом пошли спать в домик. Правда к ночи пришли пару мужиков, ехавшие с Тынды, и ребятам пришлось поставить палатки - не выгонять же мужиков на улицу, но я остался спать в домике с мужиками. На утро мужики уехали, мы умылись, собрались и поехали дальше, подъезжая к реке с на удивление знакомым названием Имангра (на Кольском есть озеро красивое Имандра), Сега прокалывает колесо, бортируем и едем дальше. Дальше нас ждал небольшой сюрприз... В какой-то момент мы уперлись в речку Олекма, шириной ни больше ни меньше, а полкилометра!!! Пока стояли думали, по мосту промчал поезд Москва-Владивосток, ну мы не секунды не думая заскочили на насыпь (уже одиночную) и по шпалам впритирку к рельсе въехали на мост, я пошел первым, проехал мост и уперся в препятствие на выходе с моста, тут же выбежал с дикими матами охранник, начал как умалишенный орать "убирайся отсюда немедленно, сейчас поезд пойдет!!!", я ему спокойно объяснил, что за мной еще четверо, и пока мы все не переедем, я никуда отсюда не уберусь! Я выскочил, подъехал Никита - тоже застрял, кое-как выковыряли его тяжеленный БМВ, потом ребята проскочили. Но дело в том, что мост окончился, а насыпь за мостом пошла с другой стороны пути, и нам нужно было перетащить пять мотиков через двое путей! Видели бы вы лицо охранника, у него тряслись руки, он бегал то влево, то вправо, хватался за рацию, с пеной у рта матерился, но поняв, что выхода у него нет, даже помог нам перекатиться мотики! Правда потом, когда успокоился, сказал: "с каждого по тысячи, и я ничего не видел!", после этих слов нужно было видеть уже мое лицо))) Короче меня практически от него оттаскивали. Мы не стали с ним в итоге ругаться, а дали ему тысячу рублей, чтобы он не сообщал о происшествии в следующий поселок - дорога-то одна, встретят по-любому! Не доезжая следующей станции, дорогу нам преграждает обрыв - дорогу размыло, ширина метра 4, глубина метра два, борта отвесные, объехать никак. Походили, почесали репу и решили спускать мотики вниз, потом затаскивать впятером наверх. Первые мотики дались тяжело, потом беднягу БМВ кое-как затолкали, ну а последняя партия уже почти сама заехала по накатанной.











































Ямка


Опять привычный БАМ с его трудностями, и как водится уже, глухой ночью мы въехали в поселок Юктали, опять встали на ночлег у живописной речки, опять пили, опять ели макароны с тушенкой, опять пили чай с комарами, опять сушили мокрые вещи на ветру, опять их же мочили под ночным дождем, а утром опять сушили на солнце! Утром Никита обнаруживает, что у него обломан нижний болт крепления двигателя - ахтунг! Въехали в поселок, перекусили в депошной столовке и прикатили мотик в локомотивное депо с просьбой помочь! Нас с радостью приняли, выточили на станке шпильку, Коля исправил недочет установки большеобъемого бака. В очередной раз увидели доброту, отзывчивость и бескорыстную помощь абсолютно незнакомых нам людей, готовых было для нас сделать все возможное и невозможное! Заправили полные баки и канистры по 42 рубля у частного заправщика, сбежались все местные ребятишки со всей округи на нас посмотреть, поболтали, дали им посидеть-пофоткаться и быстро свинтили дальше.

Точим в Юкталевском депо Никите болт крепления двигателя...










На мосту через очередную реку у Никиты рвется тросик сцепления на БМВ - как же он достал уже... За час-полтора чинимся и едем дальше. Проезжаем станцию Чильчи, уже пошла хорошая автомобильная дорога с действующими автомобильными мостами. Правда пришлось сделать еще остановку на ночлег на берегу очередной живописной речки, затем несколько перевалов и примерно за 120км до Тынды уже начался широченный грейдер с регулярным автомобильным сообщением! Чуть после обеда мы въехали в Тынду. Города мы не любим, но все же решили заскочить в музей БАМа, музей очень интересный, нам очень понравился, он рассказывает о природе БАМа и ее обитателях, об истории и этапах строительства БАМа, о полезных ископаемых и месторождениях в окрестностях БАМа и о многом многом другом, связанном так или иначе с самой легендарной железной дорогой в России! Заправились, покушали в кафе, которое посещал Эван Макгрекгор, и которое стало типа культовым среди туристов (обычное кафе, ничего особенного), и начали потихоньку покидать Амурскую область и подъезжать к границе Якутии!









Так вот мы мылись по утрам в речках

[BOB4IK]

5. Якутия

Однообразные, ничем непримечательные пейзажи, петляющая между миниатюрных сопок дорога, приличного качества асфальт, и так продолжалось несколько десятков километров, потом асфальт сменился грейдером, пошел ливень, вновь изредка стали появляться непродолжительные участки асфальта, и спустя некоторое время мы подъехали к посту ГИБДД. Конечно же, такие гости как мы, тут бывают не каждый день, тем более из Питера, нужно было остановить и тщательно проверить все, что только можно, разве что аптечку с огнетушителем не спросили... Ну да бог ты с ними, погода не налаживалась, дорога собственно тоже, а время уже давно было пора видеть десятый сон, и мы решили заночевать в гостинице в Нерюнгри. По телефону спросили адрес и через 5 минут мы подъехали к выгороженному забором с воротами красивому зданию. Я, не слезая с мотика, нагло с разгона открыл ворота передним колесом, все заехали, рыча перегазовками, закрыли ворота, небрежно припарковались промеж дорогущих лексусов и мерседесов, и поняли, что мы заехали не в гостиницу, а в офис золотодобывающей компании... Предвкушая негодования охранников и местных жителей, мы так же нагло, быстро и бесцеремонно ретировались оттуда к гостинице, где и провели ночь, дважды спускаясь к мотоциклам за добавкой. Утром погода нам улыбнулась, и мы с хорошим настроением, сухие выдвинулись дальше... Коля, Сега и Леха почему-то не спешили, хотя дорога позволяла ехать не меньше сотни, ну а мы с Никитой умчали далеко вперед. И как показала практика, это очень правильно ехать группами по 2-3 человека, т.к. движение не тормозится, у всех есть стимул ехать и никто никому не мешает (впятером мы тупили по-страшному, средняя скорость не превышала 60-70км/ч), но есть и минус - если кто из сзадиидущих сломается или упадет, авангарды об этом не узнают, т.к. связи нет, а рация не ловит на таких расстояниях...
Проехали Томмот, Алдан, несколько местных деревенек, справа и слева то и дело виднелись золотоизвлекательные фабрики, прямая как стрела трасса Лена радовала нас своим состоянием и шириной, только вот грунт за ночь высох, и дорога стала пыльной... Это просто тихий ужас!!! Ты не видишь впереди ничего, только белую стену от впередиидущего грузовика, подъезжаешь в надежде что-то увидеть и его обогнать, но он появляется из этого столба пыли мгновенно, молниеносно и настолько неожиданно, что ты начинаешь оттормаживаться, чтобы не влететь ему в зад, повторяешь попытку, но встречки не видно совсем, а из-под него летят камни... Да и если даже встречки нет, то дорога может резко делать поворот, а обочина зачастую представляла из себя пропасть метров в 50, или на дороге может что-то лежать. Но я как-то приноровился все же потом обгонять фуры, зачастую делая это вслепую, рассчитывая только на авось.











Заправившись глухой ночью в Улуу, мы поняли, что место для лагеря нам не найти - кругом тайга и вечная мерзлота, т.е. считай, бескрайние болота, а за больше чем 500км, мы не увидели ни одной лесной отворотки. Забегу немного вперед, еще перед отъездом нас очень сильно пугали якутами, говорили, что многие они безбашенные и могут пристрелить или зарезать просто так на ровном месте, что ночевать в Якутии в палатках, по возможности, не надо ни в коем случае... Ну, мы приняли к сведению, но особо большого значения не придали, но когда, уже, будучи в Якутии, нам говорили то же самое и даже еще страшнее, каждый первый местный (русские), мы немного напряглись. Все в один голос говорили, что пролетайте Якутские поселки днем засветло без остановок, а если приспичит заночевать, то отъезжайте не менее 50км, постойте на дороге минут 10-15, и если никого нет, забуривайтесь в лес, но только не по свороткам, только внагляк через бурелом! Вобщем, Сега проникся рассказами настолько, что перестал пить и разговаривать, а в его голове вертелось только одно: "и нахрена я сюда приехал...?". Собравшись последними силами, мы решили, что ночевать не будем, поедем в ночь еще 150км до Качикатиц, где ходит паром на сторону Якутска, а прошли мы уже за день свыше 600км. По дороге у Коли прокалывает колесо посреди Якутской тайги, в 100 метрах вокруг бегают медведи, а мы стоим и бортируем колесо... Правда, какой тогда был красивый то ли закат, то ли рассвет, но я стоял и любовался им под лязгающие звуки монтировок, треск компрессора и частых Колиных воспоминаниях о какой-то матери. Часов в 7 утра мы были уже у парома, все просто вырубались на ходу, Коля раз 5 чуть не уснул зарулем, сильно матерился, но выдержал. Паром отправляется по загрузке, нам пришлось ждать часа 2, мы заехали на борт и все повырубались кто где... Я упал прямо на пол между машин, Коля с Лехой приютились возле лесенки, Никита, как обычно на мотоцикле, и только Сега, представивший, что если он уснет, то может проснуться и увидеть перед глазами отполированный от ежедневных перестрелок ствол берданки в руках двухметрового, разъяренного, узкоглазого якута, дышащего на него суррогатным перегаром от дешевой водки за 500 рублей из-под прилавка, из последних сил держался и не спал! Но когда сходни поднялись и паром тронулся, мы все проснулись и обомлели от увиденной красоты... Вовсю красовался рассвет, солнце только-только показалось над горизонтом, и кидая на водную гладь величавой Лены свои теплые, слегка желтоватые лучи, освещало все вокруг неописуемым красивым светом. Открылись просто потрясающие виды на Лену, на ее берега, в лучах лениво встающего светила было видно могучее течение Лены, рябь от уходящего парома и еле видневшиеся силуэты каких-то небольших деревень на другом берегу реки. Дааааааа... вот это Лена!!! Здесь ее ширина достигала уже пяти километров, а ее мощное течение было способно свернуть абсолютно все на своем пути! Перелистните пару-тройку страниц назад, вспомните какой Лена была у ее истоков две недели назад, и какой она стала сейчас! Просто невероятно!!!

















Как я уже говорил раньше, города мы не любим и стараемся в них не заезжать без необходимости, но тут как раз была необходимость. Дело в том, что у меня кончилась задняя покрышка и ступичный подшипник, и кончилась она всего за 2500км, хотя раньше всегда ее хватало на 6-7 тысяч, включая асфальтовые перегоны, а в этой поездке асфальт мы видели только в своих грезах, когда обгоняли фуры по пыльной трассе "Лена". Видимо свою роль сыграл остроконечный скальник и постоянные спуски-подъемы через высокогорные перевалы. Через 100км мы въехали в Якутск, было воскресение и все магазины были закрыты, но нам подсказали, что на авторынке возможно найти покрышку, хотя мы были уже готовы ехать в любую деревню и искать местного якута на старом советском ижа, чтобы заменять его кривую советскую Яшку на мой качественный китайский слик. Нам удалось найти зубатую Петрошину за 2800р, и мы расположившись в укромном уголке авторынка, сделали глобальное ТО своим стальным коням, поменяли масло, фильтры, Коля докучи тоже решил заменить свой задний баллон. Подшипник найти мы не смогли, но Сега все разобрал и основательно смазал его густой смазкой на всякий случай. Обслужив мотики и пока Никита поехал посещать какой-то музей, который в итоге оказался закрыт, мы вчетвером поехали купаться на берег Лены. Какая же кайфовая вода была в Лене - и не теплая, чтобы в ней часами плескаться, и не ледяная, чтобы оттуда со сведенными конечностями пулей выползать на карачках, а как раз очень приятно бодрящая, мы провели там целый час-полтора, наверное. Потом вернулся Никита, и мы поехали на паром, чтобы переправиться в Нижний Бестях и тронуться дальше, в сторону Колымы.









Паром шел очень долго, порядка 1.5 часов, но вот мы пристали к правому берегу Лены, где перекусили в придорожном якутском "макдональдсе", где вся нормальная еда уже кончилась, и остались только гамбургеры, представлявшие собой самопечную булочку, жареную в масле (как беляши), внутри которой лежала котлета с помидорами. Уже затемно выехали на грунтовую дорогу и поехали в сторону Хандыги, до которой почти 500км. Не проехали и двух километров, как меня начало сильно кидать по дороге, переставлять на полметра влево-вправо на ямках, мотоцикл стал просто неуправляемым, как будто лопнуло заднее колесо. Остановился, посмотрел, колеса накачены - дело было в новой, очень мягкой резине, в городе она ехала хорошо, но как только съехали на грунт, она тут же показала себя не с лучше стороны, с Колей происходило все то же самое. Было уже темно, мотоцикл неуправляем, дорога разбитая, у Лехи кончилась лампочка в фаре, у Никиты кончилась сама фара, и мы плелись 40км/час на протяжении почти 150км, потому что Сега очень боялся большого якута с бензопилой или берданкой, и неукоризненно следовал рекомендациям местных - смотрел по навигатору когда же кончатся якутские деревни, чтобы проехать 50км и свернуть в лес. Но все сонные и уже фактически мертвые, ведь не спали на данный момент уже двое суток, и за спиной было около 1000км ужасно опасной пыльной грунтовки, и тут Леха догоняет Сегу и с дикими матами орет на него, что мол какого хрена мы едем вторые сутки без сна, да еще и ночью без света, с неменянными третьи сутки контактными линзами, заруливай в лес! Мы проехали 10км от какого-то села, нашли очень редкую отворотку в лес и свернули. Место очень хорошо просматривалось с дороги - это был загон для лошадей и только лишь маленький островок из низкорослых деревьев мог стать на эту ночь нашей обителью. Так тому и быть, заехали в "лесок", с трудом нашли условно ровный пятачок, но весь этот лесок был завален кучами лошадиного помета, пришлось ставить палатки прямо между кучек.















Сказать честно, Якутия на меня не произвела особого впечатления, и дело не в том, что мы были только на ее юге и востоке, я бывал и на ее северо-западе ранее в командировке - все та же бескрайняя тайга с раскисшей мерзлотой. Нет, конечно, там очень красивый лес, живописные и очень рыбные озера-реки, холмы, различные национальные якутские сооружения в виде огромных необычных конюшен (как я понял), загонов, памятников, кладбищ, шаманских столбов и камней, самих деревень и прочего, просто все же после Саян, Забайкалья, Бурятии, Амурской с ее фантастически красивым ландшафтом и пейзажами мы ждали чего-то еще более впечатляющего, поэтому Якутия и не произвела какого-то глобального впечатления.
Следующим днем мы, не мытые, голодные, не выспавшиеся держали путь дальше, я наконец-то, спустя пару десятков километров смог обуздать неподатливую петрошину, вошел в кураж, и оторвался от ребят далеко вперед, да оторвался так, что сколько бы я их не ждал на перекурах, они не появлялись. В очередной деревне заправился, отправил всем смску:"Проехал Чурпачу, вас не дождался, встречаемся в Хандыге, пишите что проехали", правда связь там есть только в двух-трех поселках и все. Доехал до парома через Алдан, ждать которого пришлось 2-3 часа. Познакомился с дальнобойщиками, попил у них чая, искупался в Алдане, помылся, постирал вещи, и вскоре уже подъехали ребята. Пришвартовался паром из Хандыги, и с него выехал эндурист на джебеле, это оказался Саша Гуран из команды Якутских туристов, наших знакомых по интернету, которые еще неделю назад выехали в Магадан. Андрей из Магадана ушел морем на Хабаровск, а Саша возвращался своим ходом домой. Поболтали, постояли, и, услышав пароходный гудок, устремились на паром. От Алдана до Хандыги оставалось еще 40км, которые мы играючи проехали, въехали в поселок уже заполночь, шел дождь, мы голодные заехали в магазин за едой на въезде. Спиртное там не продают уже с 9 часов вечера, но кассир, узнав откуда мы, любезно разрешил нам взять все, что мы захотим, причем в этой дыре я смог даже рассчитаться по карте. Зная, что где-то здесь есть какая-то задрипанная гостиница, мы решили заночевать там, но услышав цену в 5000 от хозяйки отеля квартирного типа, мы развернулись искать место для лагеря. Но в темноте под ливнем так и не смогли найти- кругом одно болото. В итоге нашли в двадцати метрах от дороги, пятачок на болоте, туда и плюхнулись. Столько комаров я не помню за все наши поездки- если провести рукой по воздуху и сжать в кулак, то разомкнув ладонь, увидишь в ней комок комариного фарша. С утра все мокрые насквозь, сначала от болота и дождя, а потом и от пота, заехали на заправку, в кафешку и поехали на Колыму. Опять заморосил легкий дождик, дорога раскисшая с лужицами, но мы в надежде, что оно скоро кончится, не стали надевать бахилы, а зря... Вскоре начался ливень, мы начали подниматься на перевал, похолодало градусов до 2-3 выше ноля, одеваться было уже поздно - я весь промок до нитки. Пока мы ехали по перевалу, перед нами открывались такие виды, что сердце замирало, я не мог поверить, что я здесь и сейчас еду сам на мотоцикле... То затяжной подъем в гору, то такой же спуск, серпантин, поворот на 180 градусов, справа внизу течет наикрасивейшая широкая бурная перекатистая река, слева отвесная скала, никакого отбойника нет, слева обрыв высотой метров 70-100, впереди открывается панорама на следующие вершины, ущелья, обрывы и устремляющуюся за очередную гору реку. Я даже забыл совсем, что я замерз и вот вот заработаю воспаление легких, но все же на одном прямолинейном участке я тормознул ребят, мы достали поллитру, дружно ее распили, любуясь неземной красоты пейзажами, отламывая ломоть хлеба от буханки и жадно откусывая краковскую загогулину. Сразу же потеплело, вода в сапогах почти закипела, на душе стало так хорошо, что я стал даже радоваться почти нулевой температуре, ветру и проливному дождю! И тут мы с Лехой почти в один голос безо всякой иронии и задней мысли подумали и высказались: "вот бы сюда вернуться летом...", но потом вспомнили, что на календаре сейчас 15 июля, а на дворе самый разгар лета! К сожалению, фотографии сделать не было ни возможности, ни желания, поэтому поверьте на слово как же там красиво! Счастливые, сытые и довольные мы спустились с перевала, но дождь практически не переставал лить и последующие два дня.



Алдан река










Последняя фотка перед перевалом...

[BOB4IK]

Только мы спустились, как дорогу нам начали пересекать многочисленные горные ручьи глубиной сначала от "по щиколотку", потом "по колено", а потом мы уперлись в бурный каменистый ручей, шириной всего метров 15-20, но с диким течением и валунами на дне. Леха, как всегда, не заморачиваясь на разведку, поскакал первым, и чуть не упав пару раз, все же успешно проскочил, потом Никита решил штурмовать, но посередине его начало сносить течением и он упал, да упал прямо на сторону воздухозабора и набрал полный цилиндр ледяной горной воды. Кое-как подняли, потому что очень трудно бороться с течением, Коля трижды полностью погрузился в ледяную воду, и его чуть не унесло вниз по течению, я еле-еле успел ухватиться за Сегу, державшегося за мотик и устоял. Затем переправили и все оставшиеся мотики. Был вечер, и было ясно, что придется разбирать БМВ, поэтому надо ставить лагерь прямо здесь. Коля нашел хорошее место в 10 метрах от ручья и начал разбирать палатку, но спустя 10 минут, ручей превратился в 70-тиметровую реку глубиной по грудь, и тот Колин пятачок под палатку скрылся под водой... Передвинули палатки метров на 20 дальше, но через полчаса затопило и их. Мы с Лехой растянули тент, закатили туда Никиту для ремонта, а сами начали варить долгожданный и заслуженный ужин. Вскоре перед бродом собралась кучка бензовозов, джипов и как ни странно, наша девятка! Ребята сказали, что впереди еще такая же речка, и ждать спада воды можно от суток до недели, тем более что пару дней ранее по радио сказали, что на нас надвигается циклон, который продержится над Колымой 5 дней. Почти отчаявшись, находясь в западне между двух рек, мы начали думать, как же нам поменять авиабилеты, если мы за 1000км от Магадана стоим между двух рек, связи никакой нет, жрать нечего, водка кончилась, сухих вещей нет, неизвестно поедет ли дальше легендарный и надежный баварец... Но тут я вспомнил про купленный мною в Бурятии варган (музыкальный инструмент, на котором играют шаманы, зажав его промеж губ), ведь много раз до этого, в Бурятии, Забайкалье и Амурье Леха, ставший нашим единственным и любимым шаманом, виртуозно играя на нем, просил у местных богов хорошей погоды, а мы все дружно просили Леху выклянчить у богов до кучи кто двойной гамбургер, кто симпатичную деваху, а кому бы просто нескончаемую поллитру. Девки с гамбургером и поллитрой на подносе утром к нам не приходили, но погода мгновенно сменялась с пасмурной и дождливой на солнечную, ясную и жаркую! Кроме шуток, я абсолютно серьезно говорю - это работало даже когда небо было затянуто до горизонта чернотой, и в этот раз боги нас услышали как-будто Леха играл им прямо в ухо, ведь он выдул почти поллитру виски и был в ударе! Утром небо было, конечно, не полностью ясным, но солнце светило и уже сушило наши вещи, разложенные на камнях. Вода спала, приехал бульдозер и расчищал брод от метровых валунов, принесенных с гор стремительным потоком горного ручья. Дааааа, как вспомню, как стоишь на берегу этого безобразия и слышишь дикий грохот где-то под водой, внутри ручья, но ничего не видно, как оказалось это воротило валуны размером от полуметра до метра, без преувеличений. Надев сухие вещи, починив БМВ, мы выехали далее, уже по равнине проехали около сотни километров и приехали в Кюбюме. Это известное в джиперских и эндурокругах место, здесь развилка между федералкой и старой Колымой (дорогой тысячи костей), на которой стоит легендарная заправка с кассой в виде бочки, на которую все клеят различные наклейки, отмечаются так сказать, я тоже наклеил эмблему питерского джиперского клуба. Больше здесь нету ничего и никого! Т.к. мы сильно отстали от графика, то решили не соваться на старую Колыму, да и не смогли бы мы физически проехать по ней из-за дождей, т.к. на берегу Кюбюмы стояли трехмостовые камазы и уралы и не рисковали ее переезжать, куда уж нам... После заправки дорогу начали посыпать острым как иголки скальником, и Сега тут же пробил заднее колесо, да не просто пробил, а порвал покрышку, пришлось подкладывать лист резины.





Вот таким мы пересекали ручей


Через 15 минут


Через полчаса это уже была река


Утром уже пошли фуры









Сега пробил колесо


Вот по такому мы ехали


Обычные пейзажи на трассе "Колыма"




Какой-то перевал. Полоска посередине горы - это дорога, высота порядка 1500м


Где-то на каком-то перевале...

[BOB4IK]

6. Колыма

Впереди нас ждали еще свыше 1000км трассы "Колыма" с чередующимися то скальником, то песком, то просто грунтовкой различного качества. Сначала проехали золотой прииск 50-летия октября, где покушали у одной тетеньки, муж которой работает в звене, с двумя мужиками они моют золото, поболтали, послушали ее рассказы, заменили Коле задние колодки из имеющихся в запасе самопальных, правда в этот раз Сега уже отработал новую технологию - надо их греть, тогда их не оторвешь ничем! Затем переехали Индигирку и въехали в Усть-Неру, очень жуткий поселок, если честно, нам очень не понравился, хотя там живут люди. Там даже Никиту шваброй выгнали из магазина за его внешний вид))) Ну а что мы можем поделать, мы же туристы, а на улице слякоть, вот и грязнющие все, да действительно, мы были очень похожи на бомжей, особенно когда без мотоциклов. Но в другом магазине нам продали все, включая два литра водки, несмотря на позднее время, а местному колдырю отказали. Заправились на заправке, отъехали под дождем в слякоть еще километров 200, пересекли границу Якутии и Магаданской области, перевели часы еще на 2 часа вперед, теперь нас с Москвой разделяли уже 8 часов! Перевалились через какой-то перевал, и начали искать место для ночлега, но слева горы, а справа обрыв с рекой. Затемно проехали еще с десяток километров и решили поставить палатки прямо в скальном карьере в небольшом ущелье. В полночь у Лехи наступил день рождения, но кроме тушенки и водки праздновать было нечем, но мы как-то на торт со свечками особо и не претендовали, поэтому выжрали всю тушенку и водку.



Какой-то мертвый поселок на берегу




Ночуем в картере, т.к. больше мест нет




мертвый послелок на прииске. Тут живет пара-тройка старателей.


Делаем Коле колодки. Технологие простая - нужны колодки, горелка и водка!


Все самое необходимое в дороге находится именно в помойке


Дальше нам настолько приелись уже все эти красоты, горы, реки, перевалы, ущелья, равнины, что мы особо не обращали на них внимания, просто ехали, иногда останавливаясь на перекуры, заодно сфотографировать очередной красивый пейзаж, хотя фотографировали уже мало, но пили по-прежнему много. Проехали заброшенный город Кадыкчан с его темной историей, там очень много мертвых городов, причем с 9-тиэтажками и размером с Выборг, наверное. Дальше Сусуман и увидели знак, говорящий, что до Магадана осталось всего 700км - халява, однако! Естественно, как и на протяжении всего нашего путешествия нас задалбывали стандартными вопросами, типа: "Откуда? Куда? Сколько едете? Скока жрет? Скока прет? Дай прокатиться! А у меня тоже была Ява...". Эти 700км пролетели очень быстро, мы переехали через реку Колыму, сфотографировались, конечно, на память, затем Атка, затем Палатка, по пути заехали в ГУЛАГовский лагерь на рудник Днепровский - очень красивое место, я даже с иронией позавидовал каторжникам, которые здесь трудились. И вот спустя немного и мы с Никитой, оторвавшись от ребят, проехали табличку "Магадан" и подъехали к посту ГИБДД. Правда без приключений не обошлось и тут...

Колыма река

[BOB4IK]

Проехав Колыму, Никита умчал вперед, ну я по привычке уже тоже накрутил ручку вслед за ним, а Коля, Сега и Леха не спешили ехать почему-то. Ну ехали, ехали, я в какой-то момент догнал Никиту, вместе доехали до отворотки на Днепровский лагерь, подождали парней минут 15 - не дождались, тормознули встречную тачку, попросили их передать ребятам, что мы свернули в лагерь у реки Веселая. Пока ехали к лагерю, я на дороге оставлял четкие следы в поворотах, останавливался и писал на мокром грунте записки для ребят. Приехали в лагерь, погуляли, посмотрели и вернулись на асфальт. На очередной заправке нам местные джиперы сказали, что ребята только что пронеслись вперед, т.е. обогнали нас, и мы поспешили их догонять. Но доехав до Магадана, мы их так и не встретили, а гаишник на посту сказал, что никто кроме нас здесь не проезжал! Как так, ведь дорога одна, другой нет!!! Все телефоны, естественно выключены, я начал звонить в Питер, попросил друзей посмотреть по GPS-треку, где они засветились последний раз, оказалось за 150км до Магадана - вообще ничего не понятно, ну да ладно, оставалось только ждать и надеяться, что все у них хорошо. Нас встретил наш друг Радик, местный джипер, практически предводитель всего авто-мото движения в Магадане и на Колыме, занимается как раз внедорожными экскурсиями и подобным. Стояли, болтали, ждали, но ребят все нет и нет, затем Коля отзвонился, сказал, что все хорошо и они в 100км отсюда, мы решили не ждать, а ехать к Радику домой, он любезно поселил нас у себя в квартире! Позже позвонил Коля, у него опять порвало цепь, прямо возле стелы Магадан! Пока мы ехали, они уже починились, и мы все вместе поставили мотики на стоянку, сходили в магазин и провели незабываемый вечер у Радика, спасибо ему огромное за все, что он для нас сделал - мегачеловек!!! Коля нам поведал, что отстали они из-за того, что у него пробило заднее колесо, а поскольку он ехал последним, то ребята уехали вперед. Монтировок у него не было, он снял колесо и стоял в темноте на обочине, но потом подъехали двое камазистов и окружили его своими камазами. Вобщем в ста метрах от Коли гуляла мамаша с двумя медвежатами, а Коля, увлекшись колесом, их не заметил. Потом ребята подъехали, но Коля узнав о косолапых соседях, все забортировал отвертками за 3 минуты!





Дорога к лагерю








Днепровский рудник. Оловянный...










Местные джиперы ехали на Джека Лондона отдыхать


Ну вот и Магадан...




Ну, вобщем-то приключения на этом закончились, мы намылись, настирались, как же я радовался, что увидел настоящий белый фарфоровый унитаз, сидишь на котором и тебя не кусают комары! Ванна с душем просто выбили меня из колеи))) Правда Радик пребывал в некотором шоке, когда пятеро бомжей начали раздеваться у него в двухкомнатной квартире и складывать свои вещи на пол))) Утром отправили мотоциклы в Москву, а сами пошли пешком гулять по городу, спустились к Охотскому морю в Нагаевскую бухту "помыть ножки", хорошо посидели в шашлычной, потом приехал Радик и покатал нас по городу, свозил к маске скорби, рассказал историю города, лагерей, золотодобычи и вообще историю Колымского края, и мы вновь вернулись к нему домой, где предались уже традиционной вечерне-ночной трапезе в замечательной теплой компании! Следующим утром Радик проводил нас до автовокзала, откуда мы доехали до аэропорта и сели в Московский боинг.

Оправляем мотоциклы в Москву


Ждем автобуса


Сега как всегда


Нагаевская бухта




Монумент "Маска скорби"


Рапдик провожает нас на самолет


Таким вот плакатом встречают гостей в аэропорту

7. Послесловие

Что ж, вот и пролетели эти три недели, три недели приключений, три недели испытаний, три недели впечатлений и радости! Сначала казалось, что три недели это так много, к середине путешествия мы все еще не задумывались над временем, несмотря на график, а после двух недель вообще посещали мысли "как же меня все это достало, скорее бы домой", правда, потом опять захотелось с новыми силами ехать, но время неумолимо бежало, и как же оно быстро закончилось в Магадане, как будто никуда и не уезжали... Когда я шел по ночному Магадану с бутылкой пива, я как-то не осознавал где я, не было ощущения, что я на другом конце материка, на другом конце России, как-будто гуляю по Мурманску или Архангельску, как у себя дома. Почему-то не было никакой гордости, ощущения какого-то "подвига", я просто шел и пил пиво, а о пройденном пути была мысль, что мы просто прокатились, скатались на выходные... И сейчас, когда прошла неделя, я лежу в кровати и пишу этот рассказ, у меня точно такие же чувства почему-то!
Но, тем не менее, мы обогнули Байкал, отдыхали на нем, купались, забрались на высокую гору и пили водку и орали песни в Саянах, мы прошли легендарный БАМ, мы проехали своим ходом 6 регионов, 4 раза переводили часы, прошли Якутию, Колымский край, видели лагеря, прииски, тонули в реках, опять ехали по рельсам, через ЖД мосты, несколько раз нас чуть не сбивал товарняк, мы прошли немерянное количество горных перевалов, падали, травмировались, ломались, но все же дошли до конца, хоть и пришлось чуть-чуть скорректировать маршрут. Мы в этой поездке ездили на всем чем только можно: 4 раза летали на самолете, 5000км прошли на мотоцикле, 3 раза переправлялись на пароме, ездили по Байкалу на поезде, на Урале переправлялись через Куанду, на автобусе ехали в аэропорт, на корабле переплывали через Ангару, в буханке везли Лехин мотик.
Мне очень понравилось наше путешествие, как и все остальные, я буду о нем долго вспоминать. У меня остались только лучшие впечатления от увиденного, какая же огромная и красивая у нас страна, эти горы, реки, поля, леса...! Люди, которые встречались нам на пути, как везде, как и всегда раньше исключительно добрые, приятные, бескорыстные, готовые помочь всем, чем могут, отдать последний кусок хлеба и приютить хоть на ночь, хоть навсегда! Огромное спасибо Саше из Куанды за помощь и теплый приют, его другу Сереже за доставку на другой берег, Андрею Лесовозу за помощь в поиске покрышки, Радику за помощь и теплый приют, всем кто ждал и переживал за нас! Я несказанно рад, что обрел новых хороших друзей на другом конце страны, теперь у меня их еще больше! Ну а для вас я приготовил всего лишь свой рассказ в картинках, если смогли осилить весь мой беспорядочный набор букв и не пожалели, что потратили на это полдня, то значит и мне приятно, не зря старался, а если кого-то сподвигну в очередной отпуск также выйти из дома на пару недель, то значит вдвойне не зря!

Спасибо...

[ФишЪ]

Спасибо!

[Yuran]

Какая красотищяя!!! как завидую я вам!

[Stason71]

Молодцы!!! Завидую. Не останавливайтесь на достигнутом.
Посетив Нордкап в середине июля, столкнувшись с капризами Норвежской прибрежной природы, понимаю что был на детской прогулке)))

[КРЫНЯ]

вот гадость то какая, эта работа.... уйду, гадом будут уйду раз мешает планам. Но доеду когда-нибудь..

ВОВАиК® СПАСИБО!!! Смакую по предложению, по капельке, по граммуличке. НУ ПРОСТО СО СТУЛА срывает ехать лететь .... Вот грехи только не отпускают.... СПАСИБО!!!

[fedul]

Спасибо!

[иваныч]

Благодарствую, это лучший отчет о мото путешествии, что довелось читать в этом году. Качество фото - просто идеальное.

[МотоПодвОх]

МОЛОДЦЫ ПАРНИ ! Класно скатались - есть что посмотреть,и читать захватывающе. С возрастом мало что "вставляет"-Ваше путешествие просто восторг! Добавить бы к нему дней пяток но... Иногда жалею что у меня ТА а не ДРка 650 , или Дюбель СПАСИБО !!!

[coma]

просто ЭГЕГЕЙ!

[ЧеГевара]

Володя, как всегда -здорово!

[Vaikea]

Спасибо! Прочел на одном дыхании!

[LOTOS]

BOB4IK, Спасибо я уже сказал,теперь мне надо "твою рубашку" на себя примерить.Типа отзывов,что вы такие молодцы,вам очень завидую--не дождетесь ,давай дописывай отчет.Где карты маршрута? Как от Иркутска ехали? По сто км в сторону блудили,куда? В какую сторону--будь добр восполни пробелы Наболбил исторических справок из интернета.Я их сам могу найти почитать.
Займись делом--сделай подробную карту маршрута.
Понял с отчета,что пошли по Старой Колыме или не так,все как-то туманно описано.Там весь народ пишет,что очень тяжело проехать через броды--у вас раз и уже Магадан.У тебя туристический отчет с экстримного маршрута или художественное эссе??
Что такое эссе --надеюсь что с чувством юмора все Ок. Но карту по Яндексу можно было бы сделать,раз люди просят.

[BOB4IK]

Володь, у меня как раз художественный рассказ, основаный на реальных событиях! Можете ругать, материть меня, но я не спортсмен и такой поход для меня исключительно отдых и не более! Никакого экстрима у нас не было вообще - тупо пляжный отдых
Карта соответствует моей старой карте, за исключением того момента, что в конце мы шли по федералке (новой колыме) до самого Магадана! Шли дожди, пришел циклон, реки вышли из берегов, сайгаки (камазы трехмостовые) не могли переехать реки! Теоритически мы могли бы подождать пару дней, пока спадет вода и переехать Кубу на Сайгаке, но дальше еще реки есть, там мы бы утонули, да и времени у нас не было, т.к. билеты уже куплены были! Мы по федералке-то чуть не опоздали)))))
http://maps.yandex.ru/?um=Y0i8d0ztXJm8L517TQsXxyiPdNmnk1sJ&l=map
Повторюсь - ДОРОГА ОДНА ОТ ИРКУТСКА и ДО МАГАДАНА, заблудиться нереально, никуда мы не сворачивали, хотя в одном месте возле Таксимо мы все же потеряли БАМ и ушли в Усть-Мую, потом развернулись и встали вновь на БАМ
На конкретные вопросы отвечу, а детально расписывать характер дорог не буду. Чекуха пролетит как по асфальту, для Никитиного Ф650ГС дорога была серьезным испытанием - это максимальное бездорожье, на которое БМВ способен! Большие гуси и прочие "чопперы" только впятером-вшестером - одному-вдвоем из брода или ямы его не вытащить, да и не пройдет по ЖД мостам большой гусь из-за оппозитных котлов по ширине! Но тем не менее, все проезжабельно более чем! По старой колыме трудность только одна - реки без мостов, все остальное "асфальт", это со слов местных.

[Сумрак]

Молодцы! Снимаю шляпу...

[Радий]

Ага, пьянственная ночь Не верьте им. Они как завалились в Магадан, в душе поплескались, по два пельменя съели, по 4 рюмки выпили, на горшке попу порадовали и брык на боковую