Малокубатурный мотоцикл для путешествий

[КРЫНЯ]

Те, кто имеют лишь руки - радуются тому, что имеют.
Те, кто имеют лишь деньги - потребуют надёжности, дабы не лезть ремонтировать в походе.
Те, кто имеют и деньги и руки - ищут совершенство.

В итоге, каждый доволен своим, ну а недовольные в поиске или спрыгивают с темы.

[Stasey]

Цитата КРЫНЯ ()

ну а недовольные в поиске или спрыгивают с темы.

Аллилуйя!

[Shalashov]

Путешествия на малокубатурниках в массы!
Сгонял на Алтай: около 7000км по кругу - ХТ600Е оставил в гараже

Ну, и, это, мотобомжтуризм - наше все!

Аллилуйя!

[i0lega]

Цитата Shalashov ()

ХТ600Е оставил в гараже

это ты недавно гонял на Алтай? уже имея ХТ?

[Shalashov]

Цитата i0lega ()

это ты недавно гонял на Алтай? уже имея ХТ?

ХТ-шка у меня два года уже, а ебр купил в конце мая (из Питера пригнал) и в августе на нем пульнул на Алтай!

А, ну, с женой еще в июне/июле по Татарстану/Башкирии катались: каждый на отдельном мопеде, а так я в основном на ебре сейчас катаю)!

[Stasey]

Цитата i0lega ()

это ты недавно гонял на Алтай? уже имея ХТ?

Бывает и такое!
Не один я предпочитаю на Ебрике путешествовать!

[КРЫНЯ]

Рома, раз мощность это дальняк, а расход это автономность, тогда кубатура это ПОКАЗАТЕЛЬ ЗАВИСИМОСТИ долгого автономного похода.

[Shalashov]

Цитата pm ()

Балабольство на 50 страниц!

Есть немного
Но на малокубатурной технике получаются очень даже интересные путешествия!

Непонятны возгласы некоторых людей насчет данной техники: "Да она не едет, да некомфортно, да то, да се..!" Или: "На этом дырчике столько тыщ км!? Да ну нах!? Ты - псих/герой!"

Если взять более-менее нормальный асфальт, то что на большой кубатуре, что на малой - в точку назначения все доберутся, в принципе, одновременно. Только в первом случае средняя скорость выше и просто "долетишь" до точки назначения, не смотря особо по сторонам, и лишь после этого начнется само путешествие и приключения. Во втором же случае путешествие и приключения начинаются как только сел в седло, т.к. ты всю дорогу успеваешь смотреть по сторонам и никуда не "летишь".

Конечно, у каждого свое видение и свой подход, но малокубатурную технику, все же, не стоит списывать со счетов для путешествий, в том числе, для дальнобоя!

Viva la malokubatura!

[i0lega]

Уважаемые, а что сейчас есть из современного кроме Ёбрика чтоб дешевенькое и можно было для туризма использовать... Я так понимаю Китайцы еще ничего крепко-надежного не придумали. Что-то древнее японское типа джебель 200 приходит в голову... а еще что есть.. Хонда cub110? только он совсем не дешевый...
Ебрики на нормальных подвесках существуют? или клоны их?

[bandana]

JIANSHE JS125. Тот-же юбр по основным позициям. Цена в два раза меньше. Владею сабжем, ни менять, ни избавиться желания нет.

[Shalashov]

Цитата i0lega ()

Китайцы еще ничего крепко-надежного не придумали

Да есть парочка моделек более-менее ездящих:
ЗиД (Lifan) 200GY-5
Wels MX 250
Baltmotors Enduro 250DD

Есть ещё Ирбисы и Стелсы, но про них не скажу.

А так вариантов-то и нет особо. Либо вышеперечисленные китайцы, либо б/у япошки.
А ебр - он один такой
Где и как ты на ебрике катаешь, что он тебя подвесками не устраивает?

[Shalashov]

Цитата bandana ()

JIANSHE JS125

Так подвески с ебровскими - одна фигня)
Да че там подвески - мопед один в один!

[КРЫНЯ]

Являлся торговым представителем СТЕЛСА. Есть у них в линейке ЭНДУРО 400 кубов с весом как у 700 кубовых. А вот для асфальта неплохой вариант STELS Flex 250. 15 лошадок в ДВС (на колесе думается будет порядка 12). Простой, электрика сопливая, но при имении рук и покупке с нуля всё делается/изолируется/упаковывается и на выходе тот же Ёбрик за меньшие деньги. Подвески простые и с ними можно глумиться на любой кошелёк (запчасти копеешные). На момент моей трудовой деятельности завод СТЕЛС хотел ещё одну модель сделать, но сейчас вижу, что не вывел её на рынок в кубатуре 300.

Я считаю, что для поездок в стиле "бомж-тура" или "дедушка за грибами" вполне.

[bandana]

Цитата Shalashov ()

Так подвески с ебровскими - одна фигня)
Да че там подвески - мопед один в один!

По качеству езды один в один. Но различия есть. Что удалось выяснить, а также идентичность. Предполагаю что начинка двигателя одинакова, во всяком случае подшипники двигателя, клапана, пружины клапанов, сальники все по двигателю совпадают. Предположительно шестипиновый юбровский коммутатор тоже. Реле стартера и поворотов одинаковые. Предположительно маятник, одинаковые втулки и ось маятника. Подшипники рулевой одинаковые, перья вилки нет, отверстия под тормозной суппорт расположены по другому, суппорт и тормозные колодки разные, невзаимозаменяемы. Сальники и пыльники вилки одинаковые. Задние колодки одинаковые. Подшипники колёс и пыльники одинаковые. Заднее колесо встанет на юбр без проблем, переднее не знаю, нужно при случае померять тормозной диск. Карбюратор свой, простенький. Воздушный фильтр одинаковый. Это навскидку что вспомнилось.
Да, литые колёса крепкие, проверено лично. На спицах не брать, товарищ на заднем спицы по третьему кругу менял, в итоге купил литьё.
И у юбров различия есть, вроде 3 варианта. Гы, думается что и джанши-стодвадцатьпятки вполне сгодятся на роль юбро-варианта, только с более скромным названием и существенно меньшей ценой. Тем более, всё выпускается на одном заводе.

В Украине в этом сезоне ещё моделька появилась, JIANSHE JYM125 её зовут, и цена всего 900 мёртвых президентов.

[Shalashov]

Цитата КРЫНЯ ()

Я считаю, что для поездок в стиле "бомж-тура" или "дедушка за грибами" вполне.

Да, вот прям в точку!

[КРЫНЯ]

Забыл ещё сказать.
На момент увольнения заключали сделку с индийским производителем, оговаривали дилерство марки Bajaj. Уматные такие, даже смешные модельки делают.
Так там был в стиле Cafe-Racer

Но актуально для этой ветки есть вот такая балалайка с грозным названием БОКСЁР - Bajaj Boxer.

Что понравилось:
- полностью закрытая цепь чехлом металлическим. Поверьте на слово, мой товарищ (46 лет) с супругой на двух ДЕЛЬТАХ-110 проехал двухнедельных поход в Крым даже не заглядывая в неё. По приезду цепочка девственно чиста и не потянулась. Чехол работает!
- барабанные тормоза. Для его скорости их вполне достаточно, а срок их службы меряется не километрами, а годами.
- уже в стоке миниобтекатель. Мелочь, а приятно.
- в стоке А-ЛЯ кофровая система. Мелочь, а приятно.
- спицы!!! Это весомо!
- цена. Можно при желании найти за 55 килорублей

Правда, всего 4 скорости. И я не знаю (не было информации на тот момент) двигателя устройство, но мне кажется, там постельная схема ГРМ, но КШМ должны быть подшипниковыми.

[Акимыч]

Лифаны производства Зид закорендовали себя с отличной стороны. С надегой ни чуть не хуже ебра. На моем лифане 125-5 цепь тоже в метал кожухе,но внимания требует всегда. Цепь буду менять на фирму. Те кто ездил вокруг рыбинского моря в этом году видели меня на зид лифане 125-5. От москвы вокруг моря и обратно,прошел без единого пука,хоть и утопил его полностью один раз в луже мне по пояс.

[Акимыч]

Но больше всего восхитил продубас Робинзона на альфе из Новороссийска на мотобухту и обратно. Тут вся проблема не в мотоцикле-мопеде,а в райдере. Ехать можно на чем угодно. Если чел еблан,он и на гусе и на африке далеко не уедет.

[i0lega]

Цитата Shalashov ()

Где и как ты на ебрике катаешь, что он тебя подвесками не устраивает?

с товарищами в Абхазию скатался на Ёбрах... ну что не говори - это асфальтовый мот... на обочину выезжать страшно, на камень наезжать страшно.. ямки страшно... Я маленький сугроб хотел проскочить и тут же навернулся....

Ну Хорошо, асфальтовый, но он по трассе не едет.. сил не хватает.. Я бы в бомж тут на нем поехал бы по деревням, но даже не знаю... Из всего что я видел - Лифан 200 кубовый мне понравился... который типа эндуро, но там тоже много чего переделывать придется... А все остальные китай-эндуро уже не бюджетные, а вот тыщ. бы за 50 взял бы что-то...

JIANSHE JYM125 кстати очень хороший вариант... подумаю над этим...

[Oleg82]

Внесу свои мысли по поводу китайского мотопрома, т.к. довольно-таки долго изучал предмет их надежности на профильных интернет-ресурсах и отдельно взятых отзывов их владельцев. Ниже опишу какие модели для себя выделил в низкобюджетном сегменте.

Цитата КРЫНЯ ()

А вот для асфальта неплохой вариант STELS Flex 250

У STELSa многие хвалят модель FLAME 200 и по многим отзывам она более надежный, чем Flex 250.

Цитата КРЫНЯ ()

БОКСЁР - Bajaj Boxer

Примерял себе данный мотоцикл. С виду крепкий. Удивился общему качеству данного изделия, на фоне китайских аналогов за эту же цену. Непонравилось несколько моментов: низко расположенный руль и подножки водителя создают посадку водителя, что-то средние между классической и скутерной. Первое исправить можно, но придётся менять все тросы управления. Странный алгоритм переключения передач. По отзывам - в Индии продаются экземпляры с пробегом за 70 т.км.
JIANSHE JYM125 - производится на одном заводе с YBR 125. По отзывам - вполне надежен.

ЗиД (Lifan) 200GY-5

Мотоциклы Балтмоторс - хороши, но за их цену уже можно посмотреть, что-то интересное в сегменте б/у.

[Shalashov]

Цитата КРЫНЯ ()

Bajaj Boxer

Да, достойный аппарат!
На данный момент выигрывает у ебрика по цене/качеству, т.к. ебр стоит 150 тыс.руб., а Бажаж 70 тыс.руб.

Но подвески, опять же, дорожные.

[Shalashov]

Цитата Oleg82 ()

Мотоциклы Балтмоторс - хороши, но за их цену уже можно посмотреть, что-то интересное в сегменте б/у.

Lifan GY-200, эндурик, стоит +/-70 тыс.руб. - за такую цену б/у мопед нормальный не взять.
Есть у них ещё дорожник неплохой: Baltmotors Street 250DD за 90 тыс.руб. - за такие деньги тоже б/у мопед живой не взять. Ну, я про япошек.

[Shalashov]

Цитата i0lega ()

на обочину выезжать страшно, на камень наезжать страшно.. ямки страшно...

По трассе не едет.. сил не хватает..

Олег, ну хз. Я и на обочину съезжаю, и по грейдеру еду.
Медленно, аккуратно, но еду. Хотя, бывает и по камням жарю так, что подпрыгиваю и чуть не улетаю в кювет

Про трассу: ну что значит не едет)? У меня едет, летит, я бы даже сказал свои 80-90 км/ч

Вопрос про скорость перемещения в путешествиях и вообще про отношение к скорости - он какой-то, похоже, риторический чтоли

[Stasey]

У Баджаджа, судя по роликам из Ютюба, подвески интереснее Юбровских.

Цитата Shalashov ()

Олег, ну хз. Я и на обочину съезжаю, и по грейдеру еду.

И не плохо так, еду.

Цитата Shalashov ()

Вопрос про скорость перемещения в путешествиях и вообще про отношение к скорости - он какой-то, похоже, риторический чтоли

Так и литровая СиБиха не едет по сравнению с Хаябусой.

[Shalashov]

Цитата Stasey ()

У Баджаджа, судя по роликам из Ютюба, подвески интереснее Юбровских

Ну, надо цифры. У дорожников обычно ходы подвесок от 100 до 140 мм, в среднем. У ебра, к примеру, перед: 120мм, зад: 105мм.
Искал ходы подвесок у китайских эндуриков (выше писал модели) - так че-то нет данных. Может, конечно, плохо искал