Сумбурно о BMW F650GS

[GizmoPerm]

DEM84
1. запчасти подобного плана практически не продаются (или продаются в составе целиком блока ручки). Так что самое простое это отцепить его аккуратно и поискать в радиодеталях аналоги. В противном случае взять пальник и подпоять провод к тому, что сейчас торчит из коробочки микрика
2. конечно регулируется.

вот даже видно резьбу и гайку для регулировки
3. не сталкивался
4. я сам по себе не крупный и чтоб дотянуться до кнопок на пульте или до курков зачастую от руля приходится отпускаться. Такое чувство что под лапу Йетти это все сконструировано, но это возможно всего лишь мои заморочки. А к кнопкам на пульте по мне так привыкнуть проще чем к неудобному положению курков. Я при настройке только на курки ориентировался.
5. не видел.

[DEM84]

Цитата GizmoPerm ()

Благодарствую! Микрик ищу, про лапку врубился.

С курками ещё и зеркала назад отодвигаются. Жаль, что нельзя независимо всё настроить. Параллельно нужно пройти другой квест - чтобы зеркала и защита в ветровик не упирались в крайних положениях. Короче, веселуха

Цитата

Всем привет! Недавно купил гусёнка f650gs 2006 года. Накопились вопросы:

1) Отломался проводок к микропереключателю под ручкой переднего тормоза. Стопак теперь не срабатывает, ездить неприятно. Микрик этот как будто неразборной, паять - очень мелко и провод прямо под корешок оторван. Можно ли где-то такой купить? Или аналог.

2) Можно ли опустить лапку заднего тормоза? У меня задрана так, что приходится ногу поднимать, чтоб тормозить.

3) Спидометр с основной шкалой в милях. Встречаются ли "европейские" вставки в приборку? Или, может, макет, который можно распечатать?

4) Напрягает взаимное положение курков и пультов на рукоятках. Ставишь курки удобно - пульты уходят вниз и к ним нужно тянуться. Ставишь пульт удобно - ручка уходит вниз, кисть устает за ней тянуться. Как будто мотоцикл сделали исключительно для езды стоя smile Как-то лечится это? Или всем удобно?

5) Может, кто продаёт б/у дуги на гусёнка (верхние)?

Пока вроде всё. Спасибо за внимание :)

[GizmoPerm]

Я снял пластиковые ветровики и поставил металлическую рамку защиты курков и рук, так это только добавило квеста по монтажу всего этого добра ещще и так, чтоб при повороте руля в пластик фальшбака не упиралось ничего

[DEM84]

Вроде подкрутил прибамбасы на руле до более-менее удобного состояния. Есть ещё вопросы:

6) Можно ли увеличить ход тормозной ручки? Сейчас он очень мал, только начинаешь жать и упираешься, неудобно дозировать усилие переднего тормоза.

7) Индикатор нейтралки работает странно - иногда зажигается с опозданием, иногда только после легкого повторного касания лапки переключения. Может, там какой-то датчик регулируется?

8) Несколько раз позорно глохнул на малой скорости. Похоже, диапазон оборотов у движка довольно узкий, окей, привыкну. Но после этого нельзя сразу завестись на передаче, приходится искать нейтралку, WTF? (А с учетом предыдущего пункта это получается не сразу). Это нормально?

[TheDevil]

DEM84, по восьмому пункту. Подозреваю, что кнопка на сцеплении (датчик выжатого сцепления) не работает. Поэтому и не заводится.
По шестому пункту. Насколько я знаю, по-настоящему увеличить ход рычага тормоза невозможно без изменения тормозов. Тут возможна проблема в машинке, клапан в ней не отпускает давление до конца и колодки остаются поджатыми, что приводит к минимальному ходу. Возможно у тебя еще тормозные шланги стоят со слишком маленьким сечением, что тоже уменьшит ход.
Можно попытаться обмануть себя и подвинуть рычаг ближе, будет удобнее хвататься за него и создастся ощущение более тонкого дозирования. Но я бы советовал грешить на машинку.

[GizmoPerm]

DEM84 по восьмому пункту аналогично. Завестись на передаче не дает, ищу нейтриль, которая как раз включается либо до первой и поднимать либо до второй (если помнишь на какой заглох и чутка допнуть лапку, но не до второй передаче. В мотоботах удобно дозировать нажатие). Короче нейтраль то же ловлю. Не с задержкой она включается у меня а её как бы поискать еще надо. В двидении я обычно помню примерно на какой передаче и на перекрестках опускаю нужное количество передач, а со второй просто дожимаю лапку чутьчуть вниз. если не помогло, то допинываю носком наверх.
PS: у меня не было ранее мотоциклов, поэтому не парюсь на эту тему )

По ходу ручки врятли. Скорее всего можно поджать сам рычаг к себе (на велосипедах есть такой винт, тут то же скорее всего), но ход ручки определён объемом главного тормозного цилиндра и рабочего тормозного цилиндра.

[fanfar]

Цитата TheDevil ()

озможно у тебя еще тормозные шланги стоят со слишком маленьким сечением, что тоже уменьшит ход.

Как сечение шланга может влиять на ход ручки? Ход ручки зависит же только от соотношения площадей поршней * зазор между колодками и диском + некоторый холостой ход ручки. Разве не так?

Цитата TheDevil ()

колодки остаются поджатыми,

Может просто жидкости много влито, так что расширяться уже некуда? Это мого произойти например если тормоза прокачивали на изношенных колодках, а потом поставили новые.

DEM84, по 3 пункту: если принципиально, то проще распечатать и вклеть. А так у меня завалялась приборка от дакара 2003г., но с перестановкой шкалы много заморочек, если интересует могу в личку написать)

[fanfar]

DEM84, по первому пункту выложи фотографии что конкретно произошло. Но вообще провода иногда отваливаются, это нормально для техники, которой пошёл второй десяток.

[TheDevil]

Цитата fanfar ()

Как сечение шланга может влиять на ход ручки? Ход ручки зависит же только от соотношения площадей поршней * зазор между колодками и диском + некоторый холостой ход ручки. Разве не так?

я исходил из того, что при уменьшении сечения трубы, жидкость ускоряет свой ход при том же давлении. если это применить к тормозной системе, то по-идее из-за слишком маленького сечения тормозных шлангов поршни суппорта сработают раньше. это и даст тот эффект слишком короткого хода рычага тормоза.
я, конечно, могу в чём-то ошибаться, но вроде по физике вещей всё логично =)))

Цитата fanfar ()

Может просто жидкости много влито, так что расширяться уже некуда? Это могло произойти например если тормоза прокачивали на изношенных колодках, а потом поставили новые.

что-то сомнения у меня по этому поводу. если предположить, что уровень жидкости после прокачки тормозов на изношенных колодках был "как в бумажках написано", то при установке новых колодок тормозная жидкость попыталась бы свалить из резервуара. если при этом резервуар открывали, то перелилось бы через край. а если не открывали, то выдавило бы стекло для проверки того самого уровня (признаюсь, сам однажды ступил и выдавил таким образом это стекло).

[fanfar]

Цитата TheDevil ()

при уменьшении сечения трубы, жидкость ускоряет свой ход при том же давлении

Да, но при этом расход жидкости не меняется. Т.е. чтобы переместить поршень площадью 500мм^2 на 1 мм, потребуется 0,05миллилитра жидкости, и её нужно будет вкачать в суппорт независимо от сечения шлангов. Сечение шлангов повлияет только на мягкость хода ручки - если сечение совсем мало, а жидкость вязкая, то прокачать тот же объём жидкости сложнее.

Цитата TheDevil ()

признаюсь, сам однажды ступил и выдавил таким образом это стекло

Суров)) Но это уже крайняя стадия процесса переполнения бачка) Там же резинка стоит, которая герметизирует систему и при этом позволяет менять объём этой системы, не создавая усилия пока объём жидкости в пределах нормы. А вот если жидкости стало слишком много, резинку вжало в стенки, но стенки пока держат - резинка будет работать как пружинка, сопротивляясь деформации.

[TheDevil]

Цитата fanfar ()

А вот если жидкости стало слишком много, резинку вжало в стенки, но стенки пока держат - резинка будет работать как пружинка, сопротивляясь деформации.

ага. и в этот момент сидишь ты с отверткой в руках, пытаясь раздвинуть поршни суппорта и думаешь "наверное поршни подкисли и не хотят в манжете скользить хорошо. дай-ка ещё силушки богатырской приложим". =)) примерно так оно было у меня. только, вот, не подумал же, что резервуар закрыт, и, может быть, жидкости уже некуда деваться.

Цитата fanfar ()

Да, но при этом расход жидкости не меняется.

что-то я о расходе не подумал.

[Робинзон]

Цитата TheDevil ()

я исходил из того, что при уменьшении сечения трубы, жидкость ускоряет свой ход при том же давлении. если это применить к тормозной системе, то по-идее из-за слишком маленького сечения тормозных шлангов поршни суппорта сработают раньше. это и даст тот эффект слишком короткого хода рычага тормоза.
я, конечно, могу в чём-то ошибаться, но вроде по физике вещей всё логично

Ошибаешься. В слишком тонких шлангах и объём тормозной жидкости меньше. А так-как объём рабочего цилиндра остался неизменным, то и для его заполнения требуется всё тот же объем жидкости. Значит при уменьшении сечения шлангов, но неизменном объёме главного и рабочего цилиндров, жидкость будет будет всего лишь протекать по шлангам с большей скоростью и на большее расстояние, а время заполнения рабочего цилиндра останется неизменным.

[fanfar]

Цитата TheDevil ()

"наверное поршни подкисли и не хотят в манжете скользить хорошо. дай-ка ещё силушки богатырской приложим"

Все через это проходят) я однажды умудрился сорвать резьбу динамометрическим ключом)

[GizmoPerm]

Ну это кажется логичным же. Если что-то не откручивается, или неотодвигается, то надо взять рычаг побольше или монтажку попрочнее
Я то же так по первости полез, но как только в руках оказался обрезок метровой трубы я посмотрел на мотоцикл и про себя подумал: "ну это же немец, на нем должно быть все логично". Так и оказалось )))

[fanfar]

Цитата GizmoPerm ()

ну это же немец, на нем должно быть все логично

Немецкие инженеры:
- давайте поставим аккумулятор обратной полярности?
- гениально!

[DEM84]

Цитата TheDevil ()

Подозреваю, что кнопка на сцеплении (датчик выжатого сцепления) не работает. Поэтому и не заводится.

А датчик этот там точно есть / должен быть? И где именно, на самой ручке? Гусеводы, может кто в курсе? Если должен - то хочу докопаться и вылечить, очень уж неудобно без такой фичи.

По поводу тормозов - попробую прокачать для начала, может и правда тормозухи слишком много. Этот вариант вполне возможен, купил я мот с передними колодками в 0 и поставил новые как раз.

Цитата fanfar ()

DEM84, по первому пункту выложи фотографии что конкретно произошло. Но вообще провода иногда отваливаются, это нормально для техники, которой пошёл второй десяток.

Собственно, один из двух подходящих к нему проводков обломился под самый корень. Понимаю, что у техники в возрасте такое может быть. Собственно, уже нашёл донора, должен прислать мне такой микрик в течение недели.

Цитата fanfar ()

DEM84, по 3 пункту: если принципиально, то проще распечатать и вклеть. А так у меня завалялась приборка от дакара 2003г., но с перестановкой шкалы много заморочек, если интересует могу в личку написать)

Насчёт заморочек уже наслышан. Не так уж принципиально) Есть мысль тупо наклеить пару цветных меток на "мили", к примеру, на 60 и 80 кмч.

[TheDevil]

Цитата DEM84 ()

А датчик этот там точно есть / должен быть?

практически на всех мотоциклах он есть. на этом гусе он находится в кронштейне рычага сцепления. к нему ещё провод подходит. датчик/кнопка вкручен в этот кронштейн.

[fanfar]

Цитата DEM84 ()

Насчёт заморочек уже наслышан.

Да в принципе и не так уж много. Там просто стрелки не снимаются, поэтому переставлять придётся вместе с двигателями, которые, соответственно, надо выпаивать.

[GizmoPerm]

Друзья, вопрос!
Как Вы регулируете зазоры клапанов? Не я видел тут даже разбирали и мерили эти самые зазоры, но как их регулируете? у нас в "П" не нашлось набора подкладочных шайб под кулачки. и это в мотосервисах. В гаражах-то вы откуда это все берете?!
PS: шайбы около 29мм в диаметре. Стандарт пока еще не гуглил

[MundirOFF]

Цитата GizmoPerm ()

откуда это все берете?!

Я заказываю все тут https://emex.ru/ или тут https://www.exist.ru/ номера деталей беру здесь https://www.bmwcats.com/moto/R13/

[GizmoPerm]

MundirOFF по запчастям и расходникам я то же пользуюсь этим, но эти "шайбы" калиброванные с шагом в 0,05мм. + заказ идет вместе с поиском 2-3 недели. Плюс ко всему минимум два раза приходится раскидывать головку двигла и пол мотоцикла в придачу. А еще же надо заказывать эти "шайбы" с запасом, что за тот месяц что мот ждет своих запчастей движок-то работает и зазоры продолжают меняться
PS: кстати тросик газа в расход пошел. Хорошо, заметили. Ща вопрос встал оригинал искать или аналоги?! намного ли оригинал больший ресурс имеет чем аналоги?

[GizmoPerm]

https://www.bmwcats.com/moto/R13/51605/0:0:200201/32/32_1193/
Вот жешь, две тяги в каталоге

Цитата

05
Тяга привода педали акселератора
L=1037MM 1 32 73 2 343 552
подходит только к двухтросовой шайбе

05
Тяга привода педали акселератора
L=1047MM 1 32 73 7 660 040

как угадать какая у меня?!

[fanfar]

Цитата GizmoPerm ()

Как Вы регулируете зазоры клапанов? Не я видел тут даже разбирали и мерили эти самые зазоры, но как их регулируете? у нас в "П" не нашлось набора подкладочных шайб под кулачки.

Если зазор надо увеличить (т.е. нужна шайба меньшей толщины), то можно шлифануть существующие шайбы. Я в своё время так сделал, пока больше не требовалась коррекция.

[TheDevil]

Цитата GizmoPerm ()

как угадать какая у меня?!

наверное посмотреть сколько тросов у тебя. если два, то первый, если один, то второй.
и ещё лучше замерить длину троса.

я, честно сказать, видел достаточно много этих гусей, и все были с одним тросом. поэтому могу предположить, что двухтросовая версия - какая-то особенная и не очень распространённая. поэтому у тебя скорее всего один трос и 1047мм длиной.

[GizmoPerm]

Трос один, точно. и от ручки один уходит и на улитку один приходит, хотя на улитке есть еще место для фиксации второго троса.

"шлифануть существующие шайбы"... хм, вроде бы логично звучит, но они довольно твердые, но покурю тему. А то сказали, что этот сезон беспроблем доезжу, а на следующий возможно потребуется уже коррекция какая никакая.