Владельцы Yamaha XT1200Z SuperTenere

[mosquit]

Народ, кто-нибудь ставил иридиевые свечи на сутера нашего? Они есть в природе?

[Cat74]

Voloha, сердечно благодарен

[Ven]

Иридиевые свечи я ставил, супер! denso iu24
Тефлоновые направляющие изнашиваются у всех. просто меняйте сальники и направляющие каждые 20т км
компрессором пользовался просто постоянно, матрасы качал и свякую ерунду, все было супер, ни разу предохранитель не горел.
копресор с метро самый дешевый маленький, за 500р.

[Ssskala]

Ну наверное компрессоры разную нагрузку дают на борт сеть. Я пробовал автомобильный (здоровый такой). Проще мне кажется купить который идет с клемами под аккумулятор, надо качнуть - приложил к клемам да и все
Эххх, скорее б май уже и помчу в путь дорогу. Первый дальнобой моего сутенера (брал в конце сезона 2014)

[mosquit]

Цитата Cat74 ()

Иридиевые свечи я ставил, супер! denso iu24

Они нормально встают? В экзисте такие аналоги видел, но размеры разные у них.
По каталогу у нас такие: NGK CPR8EB-9
Stock No.: 6607
Общие
Длина резьбы, мм
19
Зазор между электродами
3
Количество электродов массы, шт
1
Резьба
M10
Седло свечи
Плоское
Ширина зева гаечного ключа
16
Габариты, мм
78x22x19
Вес, г
33

Экзист дал налоги по Denso: IU24 "IRIDIUM POWER".
Общие

Длина резьбы, мм
19
Количество электродов массы, шт
1
Материал покрытия электрода
Никель
Момент затяжки, н*м
12
Наименование свечи
Iridium Power
Резьба
M10
Ширина зева гаечного ключа
16
Габариты, мм
106x87x26
Вес, г
61
В артикуле деталей, шт
4

[Nikolos]

Цитата Ven ()

Иридиевые свечи я ставил, супер! denso iu24

Ven, а в чем их супер заключается. На сколько я знаю основное преимущество иридиевых свечей это их больший срок службы (работоспособность). Ценник при этом в разы больше.

[mosquit]

Цитата mosquit ()

Ven, а в чем их супер заключается. На сколько я знаю основное преимущество иридиевых свечей это их больший срок службы (работоспособность). Ценник при этом в разы больше.

Цена в два раза почти выше на иридиевые. Говорят, что срок службы реально дольше, чем у обычных. А лишний раз лезть свечи менять на сутере не хочется По регламенту раз в 20т км.

[Ven]

Ютюб и гугл вам в помощь.
Я понял их роль когда у меня был старый моцак.
Я везде ставлю иридиевые свечи и ни разу нигде у меня со свечами не было проблем.
Кстати на ктм с завода тоже стоит иридий. На всех иномарках. Наверное не просто так)

[Sergey]

Цитата mosquit ()

Кривые перья мне кажется сразу дадут о себе знать

Вероятно, но ещё от сальников думаю зависит, мож какие немного и по живут.

Цитата mosquit ()

А что критичного в провороте пера? И какая последовательность затяжки оси? Кстати, сама ось может быть с нарушенной геометрией?

Ось возможно но это в рассмотрение не берем, если она кривая тут надо бороться кардинально. Может плохо объясняю. Идея в следующем, при затягивании оси, правое перо надо контрить в последнюю очередь иначе можно как бы перья на концах стягивать, что приводит к не большому перекосу.
Последовательность действий, сначала контришь ось на правом пере для затяжки самой оси с нужным моментом, типо затянул, тянешь контрящие болты оси не левом пере, потом отпускаешь контрящие болты оси на правом пере, снимая напряжение. Оно может быть не большим, но есть, потом контришь ось болтами справа.
Второй момент, проверять распускать траверсы после падений, типо проворачивание перьев относительно друг друга. Идея в том, что на оси перья могут провернуться относительно друг друга только по самой оси, а вот в траверсах одно из перьев может как бы уходить вперед, приводя к небольшим перекосам. Как правило такая ситуация обычно ощущается на руле, ибо руль крепится в верхней траверсе. Иной раз люди просто не обращают на это внимание типо ничего страшного чуть кривой руль, а на самом деле это важно. Да перетягивать перья в траверсах больше чем по мануалу нельзя! Особенно в средней траверсе! Как правильно распускать вилку при проворачивании в траверсах могу написать отдельно. А тот тут и так вагон наклепал
Вообще чтобы продлить жизнь сальникам без механических повреждений, надо следовать правилам.
1 Правильно тянуть ось (писал ваше)
2 Следить не провернулись ли перья в траверсах
3 следить за воздухом в вилке, регулярно его стравливать
4 чистить сальники и пыльники (можно просто куском пластиковой бутылки) от песчинок и грязи
5 Не перевозить мот без фиксации передней подвески. На пример в прицепе или кузове притянутого стропами.
Все эти простые правила значительно продлевают срок жизни сальникам!

[Sergey]

Цитата Nikolos ()

На сколько я знаю основное преимущество иридиевых свечей это их больший срок службы (работоспособность). Ценник при этом в разы больше.

Стабильней искра, меньше перенос метала, тяжелее убить.

[Nikolos]

Цитата Ven ()

Ютюб и гугл вам в помощь.Я понял их роль когда у меня был старый моцак.
Я везде ставлю иридиевые свечи и ни разу нигде у меня со свечами не было проблем.
Кстати на ктм с завода тоже стоит иридий. На всех иномарках. Наверное не просто так)

Прошу прощения, у меня кроме гугла и ютуба за спиной настоящий цех, где и иридиевые и простые свечи меняются ежедневно и не смотря на их преимущество

Цитата Sergey ()

Стабильней искра, меньше перенос метала, тяжелее убить. smile

на самом деле  любые свечи могут убиться одной заправкой, и основная их неисправность по практике это то, что от нашего бензина с присадками изолятор покрывается токопроводящим налетом и по нему искра начинает пробивать на массу и тут уже что иридий, что платина, что простая свеча ни как от этого не защитится. Вот  по этому я и спросил, в чем кайф заплатить за свечу в два-три раза больше, а потом заменить ее через чуть больший пробег чем простую, может на них из практики мотик заводится лучше, ровнее работает и т.п. Обычно эти свечи ставят там, где затруднен доступ для замены, т.к. при прочих равных условиях (нормальной эксплуатации) работают они действительно дольше.
На КТМ они возможно и ставятся с завода, может быть там для нормального поджига смеси нужен более длинная искровая дуга? в иридии зазор как раз чуть больше. А про все иномарки мне кажется ты погорячился и если инженеры Ямахи посчитали нужным они бы точно иридий засунули, тем более для сервиса это выгоднее по цене.

[mosquit]

Заказал себе иридиевые. По цене на тыщу рэ больше простых. Протестирую.

[Nikolos]

Виталий и какова общая цена вопроса, может мы зря копья ломаем и проще сразу иридий заказывать. У меня кстати в воскресенье мот не сразу в минус два завелся, а увеличенный зазор должен по любому быстрее смесь зажигать

[mosquit]

Все свечки 2250рэ получается через Экзист. Обычные выходили на 1250р. Соответственно я решил, что смысла наверное нет экономить, и раз в 20т км лучше разориться на штуку рэ.
Что касаемо плохого запуска в холодную погоду, то на форуме тенерклуба я отдельно тему делал, посмотри.

http://tenere.su/conf/index.php?topic=778.0

[Sergey]

Цитата Nikolos ()

может на них из практики мотик заводится лучше, ровнее работает и т.п.

С иридиевыми вопросов с пуском мотора не было, с обычными было пару раз, но это довольно большая редкость. В гражданской эксплуатации вряд ли мы ощутим разницу в работе исправного мотора особенно в том, котором инженеры штатно предусматривают обычные. Ходят обычные меньше - факт. Искра на иридии видится стабильнее, чем на обычных после пробега 20 тыс например, но это так сказать на глаз не лабораторные испытания. Думается это связанно с конструктивом свечи и толщиной центрального электрода. На обычных подубитых свечах искра как бы начинает рыскать, но это опять скорее наблюдения из жизни.
Если у кого есть доступ по тестить в сравнении в лаборатории платиновые иридиевые обычные после пробега например 5, 10, 20, 30К было бы очень любопытно.

[mosquit]

Цитата Sergey ()

Ось возможно но это в рассмотрение не берем, если она кривая тут надо бороться кардинально. Может плохо объясняю. Идея в следующем, при затягивании оси, правое перо надо контрить в последнюю очередь иначе можно как бы перья на концах стягивать, что приводит к не большому перекосу. Последовательность действий, сначала контришь ось на правом пере для затяжки самой оси с нужным моментом, типо затянул, тянешь контрящие болты оси не левом пере, потом отпускаешь контрящие болты оси на правом пере, снимая напряжение. Оно может быть не большим, но есть, потом контришь ось болтами справа. Второй момент, проверять распускать траверсы после падений, типо проворачивание перьев относительно друг друга. Идея в том, что на оси перья могут провернуться относительно друг друга только по самой оси, а вот в траверсах одно из перьев может как бы уходить вперед, приводя к небольшим перекосам. Как правило такая ситуация обычно ощущается на руле, ибо руль крепится в верхней траверсе. Иной раз люди просто не обращают на это внимание типо ничего страшного чуть кривой руль, а на самом деле это важно. Да перетягивать перья в траверсах больше чем по мануалу нельзя! Особенно в средней траверсе! Как правильно распускать вилку при проворачивании в траверсах могу написать отдельно. А тот тут и так вагон наклепал Вообще чтобы продлить жизнь сальникам без механических повреждений, надо следовать правилам. 1 Правильно тянуть ось (писал ваше) 2 Следить не провернулись ли перья в траверсах 3 следить за воздухом в вилке, регулярно его стравливать 4 чистить сальники и пыльники (можно просто куском пластиковой бутылки) от песчинок и грязи 5 Не перевозить мот без фиксации передней подвески. На пример в прицепе или кузове притянутого стропами. Все эти простые правила значительно продлевают срок жизни сальникам!

Можно отдельно вывести тему, я думаю в любом случае будет познавательно и не лишним для поиска проблемы другим в дальнейшем.
У нас перевертыш, поэтому может на совсем все применимо, что описано выше.
Насколько я помню, на одном пере внизу два контрящих болта с правой стороны (если смотреть сидя на мотоцикле по ходу движения), плюс сама ось соответственно. Затягиваешь ось, потом контришь два болта этих. Или речь идет о болтах, которые затягивают сами перья в траверсах?
Насчёт затяжки момента в траверсах тоже слышал, типа, чтобы при проворачивались перья, не нарушая геометрию самих деталей. Это как на велике переднее колесо правят. Если перетянуть, то также будет ощущаться на рулежке? Что за средняя траверса? На сутере нижняя и верхняя, средней нет в стоке, знаю ставят дополнительно. Пиши, как правильно распускать вилку, тоже интересно.
1. Понятно, но не до конца:)
2. Проворот перьев, речь я так понимаю о неровно выставленных в траверсах?
3. Где и как его стравливать?
4 и 5. С этим понятно.

[Sergey]

Цитата mosquit ()

два контрящих болта с правой стороны

да именно они.

Цитата mosquit ()

Затягиваешь ось, потом контришь два болта этих.

да

Цитата mosquit ()

Или речь идет о болтах, которые затягивают сами перья в траверсах?

нет эти трогаем только когда провернуло перья в траверсах. по п 2

Цитата mosquit ()

Что за средняя траверса?

Да вернее сказать нижняя, эт я чет зарапортовался на старом СТ да внизу 3-тью ставят

Цитата mosquit ()

Если перетянуть, то также будет ощущаться на рулежке?

Не если траверсы перетянешь на рулежке не почувствуешь. Это ведь не рулевая колонка.

Цитата mosquit ()

1. Понятно, но не до конца:)

хз как точнее объяснить пиши в личку попробую детальней описать.

Цитата mosquit ()

2. Проворот перьев, речь я так понимаю о неровно выставленных в траверсах?

Если собираешь сам изначально да можно не ровно поставить. плюс когда падаешь они тами могут провернуться ты же ничего не выставляешь

Цитата mosquit ()

3. Где и как его стравливать?

не знаю как именно реализован у вас этот узел. На многих wp и showa есть маленький болтик который надо откручивать, или в место них ставят клапана, блидеры.
https://www.google.ru/search?....bih=561

Цитата mosquit ()

как правильно распускать вилку, тоже интересно.

Вывешиваешь переднее колесо. Расслабляешь все траверсы и ось и болты контрящие осб. Шатаешь за перья или можно рулем. При этом маневре перья чуть в низ уйдут из траверс т.е. лишних напряжений нет вся вилка как желе Потом без перекосов все затягиваешь с правильным моментом, сначала траверсы, потом колесо. Часто распуская вилку забывают ослабить колесо или не разжимают траверсы или ослабляют не все болты. Обычно это требуется после падений.

Все смещения о которых идет речь довольно не большие но на сальники влияют.

[mosquit]

Цитата Sergey ()

не знаю как именно реализован у вас этот узел. На многих wp и showa есть маленький болтик который надо откручивать, или в место них ставят клапана, блидеры. https://www.google.ru/search?....bih=561

У нас таких штук нет.

[Sergey]

Цитата mosquit ()

У нас таких штук нет.

Надо у спецов по подвесону узнать как с воздухом в вашей вилке борются.

[mosquit]

Цитата Cat74 ()

Иридиевые свечи я ставил, супер! denso iu24

Поставил такие же свечи себе, почистил фильтр (у меня многоразовый из поролона) и моц полетел

[dzerais]

Цитата mosquit ()

и моц полетел

www.youtube.com/watch?v=5qbWd6Q6M00

[Voloha]

Привет. Всех с праздниками. Ставлю на центральную подножку включаю скорость кардан стучит и вибрирует. При езде даже на холостых стук не слышен. При вращении колеса на не заведенном в одну сторону стука нет, при вращении в разные стороны стук есть похожий на какой то люфт или скол зуба. На крестовине люфта нет, стук идет из двигателя. Кто нибудь обращал на такое внимание?

[Nikolos]

Карданная передача предназначена работать при  малых углах изгиба , именно поэтому в колесах передне и полноприводных машин стоят шрусы. Ты же вывесив заднее колесо как раз заставляешь  крестовины работать при не предназначенных для этого углах, а если еще и антибукс прихватывает, то звуки там будут мама не горюй.  Будешь продолжать такие эксперименты возможно мы станем свидетелями первой поломки кардана на Сутенере, завязывай короче, не губи технику.

[Voloha]

Цитата Nikolos ()

Карданная передача предназначена работать при  малых углах изгиба , именно поэтому в колесах передне и полноприводных машин стоят шрусы. Ты же вывесив заднее колесо как раз заставляешь  крестовины работать при не предназначенных для этого углах, а если еще и антибукс прихватывает, то звуки там будут мама не горюй.  Будешь продолжать такие эксперименты возможно мы станем свидетелями первой поломки кардана на Сутенере, завязывай короче, не губи технику.

Спасибо с этим все понятно, не понятно одно чтобы отключить абс советуют прокрутить заднее колесо на подножке.

[лука]

Цитата Voloha ()

не понятно одно чтобы отключить абс советуют прокрутить заднее колесо на подножке.

Ну да, ставишь на подножку, заводишь, выжимаешь сцепление, включаешь скорость, отпускаешь сцепление, и загорается контрольная лампочка АБС, т е. один из способов отключить АБС на нашем моте. Либо разомкнуть эл. цепь выниманием предохранителя или еще как нибудь. Можно поставить кнопку на руле, продается специальный кит.