Кроссовые шлемы со стеклом

[Pate]

Quote (Huandi)

Я в шлеме со стеклом просто отъехать не смог - запотело сразу же и полностью за 20 секунд. Правда, оно без пинлока, но не думаю, что это 100% панацея.

Очевидно, ты его полностью закрыл

[Huandi]

Если не закрывать, то вообще от него смысла нет. В -15 глаза быстро превращаются в ледяные шарики. А небольшие щелки ничего не решают с запотеванием.

[parmenoff]

Quote (Huandi)

А небольшие щелки ничего не решают с запотеванием.

Ну тогда остаётся только вариант с подогревом, как на сурьёзных снегоходных шлемаках . Либо не дышать на стекло совсем .

[Huandi]

Quote (parmenoff)

Ну тогда остаётся только вариант с подогревом, как на сурьёзных снегоходных шлемаках

Я говорю в том смысле, что очки зимой лучше.

[A-method]

Quote (Мишель)

Немаловажно, но в корне неверно! В этом случае лучший шлем - пустая сушеная тыква. А из существующих мотошлемов - китайские и турецкие поделки из материала, напоминающего папье-маше.
На мой взгляд, основополагающими при выборе шлема должны стать следующие факторы:
1. Эргономика. Если самый прекрасный шлем "не сидит" на вашей голове, давит на разные непредусмотренные места, сидит слишком высоко или слишком глубоко, и т.п. - он не ваш.
2. Прочность. Без комментариев
3. Вес. Важен! Но не в первую очередь. Таки нивелируется эргономикой и тренировками.
Не учитываю красоту и цену. Ну и, ясен пень, рассматриваются шлемы для узкого применения - эндуро-кросс-мотард, хотя вышесказанное, я думаю, справедливо для любого типа шлемов.
Всё ИМХО

Прочность у приличных фирм не обсуждается. Подделки и поделки - тоже.

Эргономика - ясно, что очень индивидуальна. Потому что головы у всех разные.

Остается вес

[Поц]

Очки это тема. У меня какие-то китайсткие. Как остановился сразу снимай иначе запотеют. Так и подискиваешь момент когда вовремя их одеть: когда мотор завел или когда уже пора ехать. Может фирмовые этим недостатком не традают. Еще кроссовые шлем в тяжелом бездорожье дыхание усложняет, ососбенно в когда то ли ты на мотоцикле едешь, то ли мотоцикл на тебе. В этом случае признал, шлем открытый, лучше.

[Huandi]

Quote (Поц)

Еще кроссовые шлем в тяжелом бездорожье дыхание усложняет, ососбенно в когда то ли ты на мотоцикле едешь, то ли мотоцикл на тебе. В этом случае признал, шлем открытый, лучше.

Да уж лучше просто сними шлем, когда надо мот тащить, а потом одень! Открытый шлем и эндуро несовместимы.

[Поц]

Quote (Huandi)

Да уж лучше просто сними шлем, когда надо мот тащить, а потом одень! Открытый шлем и эндуро несовместимы.

Ну это если состязательное эндуро, то несовместимы. А если туристическая поездка, то почему бы нет?

[Huandi]

А туристы разве не падают?

[Grinich]

Согласен с Поц, открытый удобен и более комфортен в любых условиях. Я катал во всех типах шлемов кроме модуляра, в том числе в "открытом" Nolan N42 два сезона и одну зиму, и падать в нем приходилось достаточно. Этот сезон отъездил в свежекупленном кроссовом, а открытый подарил. Кроссовый конечно "брутальней", и козырек от веток и грязи защищает хорошо и по ощущениям "крепыш". Но в "дальняке" конкретно неудобно - несекомые застревают в щелях между очками и шлемом, в дождь капли на скорости превращаються в "иголки", да и "в говнах" в жару хоть и хороша вентиляция но снимать приходиться, а открытый был бы удобней. По наступлению заморозков в кроссовом ездить стало холодно пипец, чтоб нормально ехать "по трассе" хотя бы "сотню" нос приходилось заклеивать пластырем. Ну и нафига мучиться? Поэтому для зимы и дальняков был куплен Nolan N43Air с пинлоком. Шлем трансформер, гибрид открытого и интеграла, в мороз не холодно, в говнах не жарко, благодаря пинлоку стекло не потеет. Как альтернативу рассматривал Uvex-enduro, но проверенное удобство и комфорт "открытого" перевесили.

[VLAD08]

в говнах даже зимой в открытом жарко. на мракобесие катал в открытом.чють не помер.в открытом очень не удобно стеклом за все цеплялся ветки по лецу и в глаза летят.в кросовом от холода хорошо помогает подшлемник.

[Grinich]

наверно у тебя очень "неправильный" открытый шлем, в Nolan-ах которых катал и катаю я, никогда не жарко при открытом забрале и не холодно при закрытом. А при езде "в говнах" поднятое стекло работает также как козырек у кроссового шлема.
И никакой кроссовый шлем нискакими подшлемниками неспасет от холода когда едешь по трассе хотя бы сотню хотя бы при минус 10, только что то закрытое со стеклом - интегралы/модуляры/эндурные или как у меня Nolan N43Air.

[Huandi]

А что, никто об руль фэйсом никогда не стукался? О то место, где специально подушечку на руль ставят? Просто даже при переезде канавы с большим углом или типо того?

[Grinich]

бывало, "стукался". Шлемом и об подушечку на руле и об стекло ветровик - челюстью кросового шлема, в открытом ни разу. Но учитывая такую вероятность в будущем, выбрал "открытый" шлем с защитой подбородка. Имею в виду Nolan N43Air.

[comandor]

Quote (Grinich)

Согласен с Поц, открытый удобен и более комфортен в любых условиях. Я катал во всех типах шлемов кроме модуляра, в том числе в "открытом" Nolan N42 два сезона и одну зиму, и падать в нем приходилось достаточно. Этот сезон отъездил в свежекупленном кроссовом, а открытый подарил. Кроссовый конечно "брутальней", и козырек от веток и грязи защищает хорошо и по ощущениям "крепыш". Но в "дальняке" конкретно неудобно - несекомые застревают в щелях между очками и шлемом, в дождь капли на скорости превращаються в "иголки", да и "в говнах" в жару хоть и хороша вентиляция но снимать приходиться, а открытый был бы удобней. По наступлению заморозков в кроссовом ездить стало холодно пипец, чтоб нормально ехать "по трассе" хотя бы "сотню" нос приходилось заклеивать пластырем. Ну и нафига мучиться? Поэтому для зимы и дальняков был куплен Nolan N43Air с пинлоком. Шлем трансформер, гибрид открытого и интеграла, в мороз не холодно, в говнах не жарко, благодаря пинлоку стекло не потеет. Как альтернативу рассматривал Uvex-enduro, но проверенное удобство и комфорт "открытого" перевесили.

Спасибо за мнение, ещё больше укрепился в мысли поменять кроссовый шлем на Nolan N42. Не устраивают именно те недостатки кросс-шлема, которые указаны. В грязях сильно не практикуюсь/ по лесу езжу осторожно и не спеша, поэтому открытый будет мне лучше.

[comandor]

А как у Nolan N42 с качеством? Удобно ли и плотно закрывается визор, как он шумит на скорости около 100?

[Grinich]

Косаемо Nolan N42 качество на достойном уровне, своих денег стоит однозначно. С шумностью всё гуд - на уровне интегралов. С визором особых проблем нет, ощутимо исцарапать его не удалось даже за два года эксплуатации при том что в лесах пользовал его как козырек. Но на второй год пользования ход забрала стал более "легким" и это иногда играло неприятную шутку - при скоростях "за сотню" при повороте головы вбок чтобы посмотреть что сзади (принципиально езжу без зеркал) потоком набегающего ветра открывало визор - весьма неприятно, как будто "голову отрывают". Солнцезащитный визор неудобен и непрактичен поэтому почти сразу снял. Что ещё на нём хорошо - из-за "поддува" воздуха снизу подбородка визор не потеет даже без пинлока, запотевал только если зимой стоять на месте с "опущенным забралом" и дышать на визор. Из-за этого же "нижнего поддува" при езде зимой натягивал подшлемник на подбородок (в обычных условиях езжу с открытым лицом). По прочности шлема и защищенности могу сказать, было множесто падений на эндурных покатушках на "неэкстримальных" скоростях - большинство на уровне "велосипедных скоростей" и "конкретное" падение на скорости 80-90км/ч с вылетом с дороги в кювет и "прокладыванием просеки через заросли борщевика в полете"- ни голова ни шлем не пострадали, хотя царапины на корпусе имелись основательные.
В целом за время пользования шлемом остались только положительные воспоминания, что и повлияло на выбор шлема "для зимы и дальняков" - ещё более комфортного Nolan N43Air, кроме того на Air-е устранен основной "недостаток" N42 - появилась быстросьёмная "дуга" для защиты подбородка, "поддувы" с низу подбородка устранились - комфорт особенно в холодную погоду улучшился. Ещё вместо солнцезащитного визора появились встроенные очки-визор, опустить/поднять который можно одним движением пальцем. Ну и система винтиляции ещё более совершенна. А ещё, для летней жары есть возможность вместо забрала-визора поставить защитный козырек и использовать с кроссовыми очками. В целом супер-комфортный шлем.

[Pavel]

Quote (comandor)

А как у Nolan N42 с качеством? Удобно ли и плотно закрывается визор, как он шумит на скорости около 100?

Шумит приемлимо, но в интеграле гараздо тише. На скоростях больше 150 как писал, Гринич, начинается свистопляска стекол (открывание-закрывание)
Наверно все открытые шлема пригодны для небольших скоростей. Больше 220 в нем не разгонялся. Солнцезащитный экран не очень удобен по причине резкого контраста со светлым стеклом. Боротся с ним надо просто, не опускать до конца, а использовать как козырек, так просто супер удобно. Мое мнение езжу в немтри года: Очень удобный шлем!!! Одно только настораживает, защита подбородка, но тут чем то надо жертвовать.

[comandor]

Большое спасибо за дельные отзывы!

[korkin25]

Quote (Byke)

а почему все молчат про относительную новинку Uvex Enduro 3 in 1

у них отверстия не закрываются

[Мотоциклист]

Uvex Enduro Carbon-вещь! Ко всем плюсам пластиковой модели добавилось:
- улучшеная аэродинамика(заметно при повороте головы),
- улучшеная вентиляция стекла,
- застёжка 2D(кому-то это минус),
- косяк в районе висков-ушей отсутствует,
- возможность смотреть сквозь опущенный козырек(не окно,но ситуацию контролируешь),
- и,конечно-же,вес(реально ощущается после обеда,когда километров 500 позади и снова в путь ).
Поменял стекло на прозрачное(ночью лучше),при ярком солнце надеваю простые солнцезащитные очки(жарко-открыл стекло,но мошки в глаза не попадают). Короче-доволен.
Кстати,свой предыдущий шлем Uvex Enduro 3 в 1 - продаю,см. продам экипировку.

[Sensey-Al]

Quote (Grinich)

ещё более комфортного Nolan N43Air, кроме того на Air-е устранен основной "недостаток" N42 - появилась быстросьёмная "дуга" для защиты подбородка, "поддувы" с низу подбородка устранились - комфорт особенно в холодную погоду улучшился. Ещё вместо солнцезащитного визора появились встроенные очки-визор, опустить/поднять который можно одним движением пальцем. Ну и система винтиляции ещё более совершенна. А ещё,

Отъездил год в таком. Цену в 2 раза ниже - и нормальный шлем. Стекло потеет даже летом и без нижней челюсти. В дождь пришлось часто отклывать-закрывать, крепление визора отвалилось и улетело в неизвестность. Вентиляция действительно хороша, но не всегда, когда надо можно ее закрыть (клинит). Встроенные очки-визор темноваты.

[Grinich]

а кроме того, (по поводу Nolan N43Air), учитывая опыт этой зимы, добавлю следующее, т.к. шлем приобретался прежде всего для зимы-холодов-и дальняков то сразу к нему был куплен пинлок, поэтому никаких проблем с запотеванием при использовании шлема в обычном режиме (одел-поехал-приехал-снял) небыло, НО, при температуре холоднее -10, -15, не рекомендую заниматься физ.упражнениями (вытягивать мот из сугроба напр.) при закрытом или чуть приоткрытом забрале, т.к. при этом от близкого "расгоряченного" дыхания между пинлоком и визором иногда образуеться влага, которая, замерзнув, превратиться в наледь которую "не протиреть и не счистить", а только либо шлем в тепло поместить дабы обсох, либо снимать пинлок и счищать/вытирать "вручную". Поэтому для внедорожных покатушек при большой физ.активности имеет смысл использовать шлем в сочетании с кроссовыми очками и теплым подшлемником, а для дорог и трассы с визором.
А цена на него действительно черезчур завышена, мне удалось его по доновогодней скидке взять, за 8т.р, а сейчас он вроде 13.5т.р. стоит, по такой цене - нафиг.

[duska]

вот кстати в арай xd3 кросс маска налазит без снятия стекла, эт ему плюс, теперь еще и конструкцию малек усовершенствовали с поддуванием при холоде можно побороться просто, да и пинлок в комплекте.
летом уж оч душно мне лично в интеграле. так что я за кроссовый или эндуро(правда эндуро не всякий)

[Serega]

Quote (Мотоциклист)

Uvex Enduro Carbon-вещь! Ко всем плюсам пластиковой модели добавилось:
- улучшеная аэродинамика(заметно при повороте головы),
- улучшеная вентиляция стекла,
- застёжка 2D(кому-то это минус),
- косяк в районе висков-ушей отсутствует,
- возможность смотреть сквозь опущенный козырек(не окно,но ситуацию контролируешь),
- и,конечно-же,вес(реально ощущается после обеда,когда километров 500 позади и снова в путь ).

А можешь подробней рассказать про минусы UVEXа ENDURO просто этой зимой купил интересно послушать отзывы владельцев!