Сумбурно о BMW F650GS

[ILUHA81]

Друзья помогите! Где посмотреть?
Вчера при движении 120 кмч что-то лязгнуло( как будто камень по защите ударил). Скорость сбавил до 90 и проехал около 1 км. Динамика была стабильно. Но потом стала дёргатся стрелка тахометра и пропала тяга( похоже на ослабление клемм аккумулятора) и мот стал глохнуть.
Клеммы оказались затянуты. Проверил все разъемы. Мот завёлся, стабильно держит холостые,но при добавлении оборотов от 2500 и выше глохнет при этом стрелка начинает бесится..
Подозрение на датчик коленвала или где проводок перебило?

[fanfar]

Цитата ILUHA81 ()

при добавлении оборотов от 2500 и выше глохнет при этом стрелка начинает бесится..

Прямо таки глохнет? При малом открытии газа работает стабильно? Что значит "стрелка начинает бесится"?
Помимо очевидного - датчик положения коленвала я бы ещё датчик положения дроссельной заслонки проверил. Напряжение на аккумуляторе на разных оборотах какое?

[Lёlik]

Цитата ILUHA81 ()

Мот завёлся, стабильно держит холостые,но при добавлении оборотов от 2500 и выше глохнет при этом стрелка начинает бесится..

У друга была такая проблема на карбюраторном ротаксе (bmw f650st). Как оказалось сгорело реле-регулятор, и напряжение на аккуме на холостых было прмерно 14,7-15, а при добавлении газа (как раз примерно 2500 оборотов) подскакивало до 18.
Вот видео как у него было: https://www.youtube.com/watch?v=kaex65bAfSQ

[Donec73]

Ребята,а кто нибудь ставил топливный фильтр(дополнительный) перед редуктором давления?..от чего фильтра подходят?..какой внутренний диаметр шланга там?...благодарю.

[ILUHA81]

Друзья, а кто-нибудь менял высоковольтный провод и каким аналогом можно заменить?

[fanfar]

Цитата Donec73 ()

Ребята,а кто нибудь ставил топливный фильтр(дополнительный) перед редуктором давления?..от чего фильтра подходят?..какой внутренний диаметр шланга там?...благодарю.

Я ставил вазовский типа такого:

Диаметр не знаю, но подходит в самый раз. В районе стыка обрезал - получились порожки, чтоб шланги не слетали. Разместил возле ЭБУ в горизонтальном положении.

Цитата ILUHA81 ()

Друзья, а кто-нибудь менял высоковольтный провод и каким аналогом можно заменить?

У нас нет высоковольтных проводов - катушки сразу на свечах стоят.

[fanfar]

ges4a, кто бы мог подумать, что этот дикий варварский метод работает!

[TheDevil]

fanfar, высоковольтные провода стоят на односвечных двигателях.

[ILUHA81]

Fanfar, у меня от катушки зажигания идёт провод на свечу. Сразу на свече не стоит .

[fanfar]

ILUHA81, да, я понял уже свою ошибку)

По делу посоветовать вряд ли что-то смогу, разве что обратиться на форум трансальповодов - они там провода от жигулей переделывают.

[ILUHA81]

Подскажите пожалуйста, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания? Походу ей кирдык настал (. Тестер показывает 0.01 Ом

[pantikapey]

Для мото с одной свечой (согласно мануала):
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания - 500 ±50 mΩ
(Primary coil, mΩ - 500 ±50).

[pantikapey]

Цитата ILUHA81 ()

Друзья, а кто-нибудь менял высоковольтный провод и каким аналогом можно заменить?

в автомагазинах продают высоковольтные провода на сантиметры... Например, Bosch (артикул 6181090100).
Но я бы искал среди автомобильный по форме свечного наконечника, а лишнюю длину бы отрезал.

[ILUHA81]

Взял другой тестер и значения изменились (.
Катушка 1.5 Ом провод 1.97кОм. Получается что рабочее состояние провода и катушки?
Нашёл в мануале что сопротивление катушки должно быть 0.87 Ом первична, а вторичка не измеряется. Не нашёл значения провода (.

Значение 0.87 Ом не для моей катушки оказалось,а для встроенной на колпачке. Для моей должно быть 450-550 мОм.

[Kasper]

Друзья, подскажите пожалуйста по работе блока регулятора. На холостых 14,25 при добавлении оборотов напряжение падает до 13,87 вольт. Так и должно быть?

[ges4a]

fanfar,
ges4a, кто бы мог подумать, что этот дикий варварский метод работает!

Да, я тоже на днях так менял сальники помпы. Но пришлось все вскрывать и крышку тоже - вал сьели нехило

[ges4a]

Всем привет! Помогите дельным советом

На днях менял масло и антифриз. Чтобы не было воздушной пробки, стравливал воздух с цилиндра, там есть спускник. Потек оттуда антифриз немного. Чтобы не разьедал мне краску снтифриз, я плеснул туда пару стаканов проточной воды. В этом месте снизу стоит реле ругулятор, ребристый, спрятан под защитой двигателя. И после этого начались проблемы....

Симпотомы: по достижению 3000 оборотов и выше начинает мерцать головной свет, вроде как умирающая лампочка в фильмах ужасов. Мигание поворотников начинает увеличиваться от оборотов на холостом ходе и до 3000 и выше. После 3000 увеличение частоты мерцаний поворотников переходит в их затухание
То же самое и с клаксоном, после 3000 сигнал не работает. Скидываю газ - все работает как и раньше

Жопа реле регулятору? Проверить вольтметром? Как оно могло умереть, если оно герметично?

Вообщем, мои замеры вольтметром. Мерял через прикуриватель. Вольтметр старенький, но проффесиональный, со шкалой и стрелкой (батин)

Мотоцикл не заведен - 13 В
Заведен, нейтралка, 1500 оборотов - 13,1 В (приблизительно так же, как и на заглушенном)
Заведен, обороты 3500 оборотов - 14,5 В
Заведен, 1500, и генератор загружен полностью (дальний свет, подогрев ручек, аварийка, задний стоп сигнал, вентилятор радиатора) - 12-12,5 В

Снял реле регулятор, контакты там не нашел. Провода полностью уходят в жгут. Зачищать там нечего, или я не прав?

[TheDevil]

Цитата ges4a ()

Провода полностью уходят в жгут

Если до тебя никто не вносил изменения в конструкцию, то разъём реле-регулятора находится под куском пластика, который прикручен с правой стороны цилиндра на движке.

[TheDevil]

кстати при полной нагрузке вольтаж должен быть хотя бы 13 вольт. это будет значить, что всё работает нормально и идёт зарядка акума. если 12.5, то нет зарядки. тут много всяких теорий можно построить, но для начала можно снять клеммы с акума, почистить и поставить обратно, не забыв хорошо затянуть. далее провести все проверки.
а ты не пробовал замерять вольтаж на полной нагрузке на высоких оборотах? меняется что-нибудь в показаниях? или всё те же 12.5 вольт?

[ges4a]

TheDevil,
а ты не пробовал замерять вольтаж на полной нагрузке на высоких оборотах? меняется что-нибудь в показаниях? или всё те же 12.5 вольт?
Все те же 12,5 В. Ничего не менялось
Спасибо за совет. Завтра попробую найти контакт этого реле регулятора
А то на наших форумах все советуют мне найти их и зачистить

[Kasper]

Привет всем! Я повторюсь с вопросом про реле - регулятор. Как оно работает? Сегодня сходил и еще раз померил вольтаж и вот такие показатели:
Мот не заведен - 12 вольт
Мот заведен холостые обороты - 14.25 вольт
1500 оборотов - 14.02 вольт
3000 и выше - 13.87 вольт
Добавление нагрузи ( дальний свет, обогрев) не меняет показатели. Это правильно или должно быть на оборот 13.2 на холостых и соответственно 14.2 при максимальных оборотах?

[TheDevil]

Kasper, всё нормально у тебя. небольшое снижение вольтажа я могу объяснить только повышенным потреблением для образования более мощной искры на высоких оборотах.
и ещё. максимальный вольтаж на клеммах при работающем двигателе значит, что акум подсажен. т.е. реле-регулятор даёт больше, чтобы заряжать акум. когда акум заряжен хорошо, то напряжение на клеммах обычно в районе 13.5 вольт (плюс минус 0.5В).

[Kasper]

TheDevil,
Спасибо! А почему я засомневался в работе реле сейчас расскажу. Аккум почти новый, куплен в июле 16 го. Зимой был снят, а в конце мая полностью заряжен и установлен. Так как лето у нас не очень, то поездок мало делал и в один прекрасный день аккум сдох. Утечек не нашел. Снял его померил напряжение - 5.6 вольта и чуть выкипел электролит (были у меня сомнения насчет этой жидкости. Купил в бутылке у сомнительных продавцов. Выхода не было) Решил электролит заменить и когда залил новый, напряжение поднялось до 11 вольт на разряженном аккумуляторе. После поставил на зарядку а потом на моцик и решил померить напряжение на регуляторе( все- таки немного выкипел) и получил данные которые описал выше. Вот собственно и все.

[ILUHA81]

Друзья, кто-нибудь может померить сопротивление на своей катушке зажигания? Какие цифры будут?

[newudu]

Добрый день . Скажите сталкивался ли кто то с подобным и можно ли это починить ?
На корпусе радиатора там где находится и термостат - появилась микротрещина и с нее давит антифриз. Паяется или чинится это как нибудь ?
$IMAGE1$