Honda Africa Twin vs. KTM 1090 Adventure R 2017

[bronko]

https://youtu.be/RzLrOHPx4oc

[Дохтур]

Может есть тот, кто стоит перед таким же выбором? За и против.
Было бы интересно послушать аргументы: цена владения и эксплуатации (кроме обсуждения стоимости самих мотов), надёжность, ремонтопригодность, функциональность и автономность в дальняке и глуши. Буду очень признателен.

[eli]

Цитата Дохтур ()

цена владения и эксплуатации (кроме обсуждения стоимости самих мотов), надёжность, ремонтопригодность, функциональность и автономность в дальняке и глуши.

Думаю рановато задавать такой вопрос ))).

[КРЫНЯ]

Про КТМ не рано, уже многие распробовали. А вот про Африку, мне видится, что будет после этого сезона. Много их вижу (штук 7 за две недели), все большой палец вверх поднимают. Но оно и понятно...

Доктор, ты поступи как я. Я в салоне ЯМАХА спрашиваю про Хонду, а у ХОНДЫ про Ямаху. И так далее. У КТМа услышишь про БМВ и наоборот. Где-то правда будет посередине...

[Prinz]

Африка 20000 полет нормальный. Проблем нет

[Дохтур]

КРЫНЯ, смешно.))) В салонах много информации можно почерпнуть. ))) Интересны мнения эксплуатантов. Неспешно приглядываюсь к моту, для доехать до Магадана через все прекрасные места. Кстати, 1090R пошёл только с этого сезона, хоть и не новая, принципиально, машина, а Африка уже 3-й, если мне не изменяет память.

[Дохтур]

Prinz, а было что-то, что не понравилось, или остался осадочек? Меня смущает визуальная хлипкость штатной подвески, монолитная компоновка мотора ( помпа внутри мотора, например), камерная резина, в отличие от ктм того же. Небольшой бак. Я, конечно, люблю Хонду за надёжность, но тут хотелось бы объективности.))

[КРЫНЯ]

Показалось или в действительности все на поршне два кольца? Чем плохА помпа внутри ДВС кроме того, что она для замены более труднее демонтируется (судя по сему, очень труднее)? Зато меньше потерь на её привод, так как она в торце КВ стоит, а это меньше габаритов, веса. Для инженера это знАчимо. Есть свой плюс, при падении не выйдет из строя и доедете (при сскользячке, как пример). Зато два шестерёнчатых маслонасоса в поддоне а не в разных частях ДВС и надеюсь, что автом.регулировка натяжителя цепи не чета КТМовской...

[Prinz]

Цитата Дохтур ()

а было что-то, что не понравилось, или остался осадочек? Меня смущает визуальная хлипкость штатной подвески, монолитная компоновка мотора ( помпа внутри мотора, например), камерная резина, в отличие от ктм того же. Небольшой бак. Я, конечно, люблю Хонду за надёжность, но тут хотелось бы объективности.))

Такого чтоб что то сильно не понравилось нет. В этом году съездил в Воронеж и захотелось стекло побольше, в прошлом году как то не обращал внимание на ветрозащиту. Есть небольшой недостаток по переключению режимов, после того как выключил зажигание и потом снова завёл режимы возвращаются в предуставленый. Пару раз из за этого вначале прилёг. В инструкции написано что переключение режимов возможно только на остановленном моте, но потом подсказали, что можно и на ходу. Так что этот недостаток исчез. Бак да маловат запас хода 250-350 км в зависимости от скорости. По подвескам вопросов не было, не пробил ни разу.
По поводу безкамерки на КТМ , мы ездили вместе на рыбачий с парнями на КТМ 1190 и один попал на небольшую ступеньку от снятого асфальта и безкамерка превратилась камерную. Там в ободе стоит пластиковая пластина при деформации обода она перестала выполнять свою функцию.

[Дохтур]

Prinz, во, спасибо! У тебя автомат? ( про предустановленные режимы). Про безкамерку-то понятно. Тут так: безкамерная может быть камерной, а наоборот нет.(((( А как Африка в плане клевания передней подвески на нормальной дороге, при торможении? Не очень утомляет?

[Prinz]

Цитата Дохтур ()

Prinz, во, спасибо! У тебя автомат? ( про предустановленные режимы). Про безкамерку-то понятно. Тут так: безкамерная может быть камерной, а наоборот нет.(((( А как Африка в плане клевания передней подвески на нормальной дороге, при торможении? Не очень утомляет?

У меня механика. Режимы антибукса. Не клюёт она передком, ну или не сильно заметно, как то не обращал внимания. Я вилку не трогал по настройкам, только зад кручу.

[Прокурор]

Prinz, могу подписаться под каждым словом. Про режимы подсказали, что если глушить не ключом, а энджин стопом, настройки сохраняются. Но это если не короткий срок. Хотя еспи все равно надо доотключать. Но это можно делать в любой момент, в отличие от АБС. И удерживать ее надо примерно 3 сек.
В высокм стекле тоже есть минус. При моем росте 167см и низком положении сидения приходиься смотреть через стекло, а оно оч быстро засирается на бездоре. И едешь в постоянной стойке)))

[КРЫНЯ]

Саня, какой пробег уже?

[Прокурор]

Вадим примерно 9 тыс.

[Ak-Ba]

Африка - самая приличная техника из современности, и едет, и рулится, и может!

[Prinz]

Цитата Прокурор ()

В высокм стекле тоже есть минус. При моем росте 167см и низком положении сидения приходиься смотреть через стекло, а оно оч быстро засирается на бездоре. И едешь в постоянной стойке)))

Я видел твои фотки на Рыбинском море, высоковатое стекло. У тебя хондовское? Я его примерял мне не понравилось
Я тебя немного повыше. Заказал себе такое
https://shop.touratech.de/windsch....in.html
оно на 8 см выше родного , думаю будет самое то

[КРЫНЯ]

Ak-Ba,

Тебя КТМщики и БВШники сейчас заплюют

У слишком высокого стекла есть свой минус. Нужно искать баланс высоты под свой рост. Спрашивать совета по стеклу будет правильно при одинаковой высоте сёдел и роста. В других случаях очень велика ошибка выбора.

[Ak-Ba]

Так это же чистая правда, аппарат. - классный! И вне асфальта тоже кстати! Это не GS 1200, видел сам лично пару раз, как немцы чуть не плакали на равных ямаха, подвески там - НЕТ! Недаром на ралли нормальные вилки ставились....

[Прокурор]

Prinz, интересное стекло. Понимаешь меня как и всех практически в Мск нагружали на покупку допов. Поэтому хондовское и взял. Есть еще стандартное стоковое низкое. А истина где то посередине.)))

[Дохтур]

И никто слова доброго о КТМ не сказал.))) Интересно в сравнении. Рама у него, вроде, жёстче и крепче. Вибрация, наверное, больше.

[Ak-Ba]

У Африки очень жесткая и прочная рама, коробчатого сечения, да и хвост вроде как неплох, рулится -бомба! КТМ чуть лучше управляется, но тут на любителя рассчитано - если не лень к нему периодически руки прикладывать. Аппарат - огонь!

[Krot-new]

Цитата Ak-Ba ()

КТМ чуть лучше управляется, но тут на любителя рассчитано - если не лень к нему периодически руки прикладывать.

Есть опыт владения 1090R, о котором речь в этом топике?
К чему потребовалось приложить руки в этом мопеде?

[Prinz]

Ещё один момент в Африке на который в прошлом году не обращал внимания, а в этом как то поднаедать стал. Мотор у Африки рядный, но выхлоп сделан каким то хитрым способом, чтобы звук был как у твина , ладно бы только звук он ещё и вибрации даёт. Следующей зимой думаю банку поменять.

[КРЫНЯ]

Prinz, так ведь это и есть параллельный ТВИН. Там ведь вспышка через 270 градусов.

Engine Type Liquid-cooled 4-stroke 8-valve Parallel Twin with 270 degree crank and uni-Cam

потому и звук Твина. Что, не нравится? Я думаю, что Укроп или другой толковый бренд будет звучать интереснее, но звук стока что бы раздражал.... Наверное приелось уже Кстати, Коля, прошивку делать нужно при замене или инжектор сам поднастраивается? Узнавал?

[baumann]

Prinz/ Николай, на какую резину перешёл после стоковой?