Honda CRF1000L Africa Twin

[di_mot]

Цитата ershn8d ()

а про "оффроуд" сказано мельком.

А ты на развесовку по осям посмотри этих 228 кил. Как у "классики" - 50/50.
И это сколько же еще кил на "енту Афрегу" нужно прикрутить багажа, что бы получить более принятую для офф-ов.

2,5 метра разворот... Только в радиусы дорожных поворотов вписываться.
/ У Дж250 =2.3 метра; у Baja=2,1 м; Серов-250=1,9м; СуперШерпа=1,8м. /

В опчем - чуда не произошло. БегЕмот он и Африка бегЕмот.
Хотя понимаю, что все ждали Носорога.

Все знают, что у носорога плохое зрение и скверный характер. Но при его весе, скорости и толщине шкуры - это не его проблемы.

[КРЫНЯ]

Лучше за нас может сказать о мотоцикле только личный тест-драйв.

[di_mot]

КРЫНЯ, который будет не более, чем набор ЛИЧНЫХ ачучений, субъективности и пристрастий. Полученных за ограниченное время в определенных дорожных условиях. И выраженный в наборе эпитетов, толкуемых кому как больше нравится, приукрашенный прилагательными, деепричастиями и междометьями. В коих реальной инфы и объективности под мелкоскопом не найти.

[КРЫНЯ]

di_mot, кАнЭшно, ведь это будет сказано для себя любимого НО ВСЛУХ при всех. А не для всех, но про себя. Разница ведь есть :)

Дим, а ведь мотоцикл то это чистой воды ЭГОИЗМ. Так что и как ещё может ярче выразиться, как не через язык личных эмоций?

[di_mot]

Цитата КРЫНЯ ()

ведь мотоцикл то это чистой воды ЭГОИЗМ.

Когда едешь - стокубово так.
А когда "топчишь кнобки" про него

Цитата КРЫНЯ ()

НО ВСЛУХ при всех.

- это ИНФА для других.
Которая бы позволила читающему ответить на простой вопрос: - Этот мотик подходит для меня?
/Экстримизмы, в виде "оттопырщится", выношу за скобки./

Цитата КРЫНЯ ()

А не для всех, но про себя.

А если не для всех - то и рассказывай про себя. 

Мы жеж руки-ноги шатуны не выламываем и с паяльником глушителем не наседаем...

[ershn8d]

Сравнивать мотоциклы по радиусу разворота - гениальная идея знатоков интернета. И KTM по любому сливает со своими ограничителями. Звенят виртуальные копья о виртуальные щиты. Хотя бы Вася Пупкин не участвует, он занят на треке. Отрабатывает разворот мотоцикла на месте с поднятием переднего колеса. У него нет времени на трёп.

[di_mot]

Цитата ershn8d ()

Отрабатывает разворот мотоцикла на месте с поднятием переднего колеса.

А показать это на оверлитре? Пусть какой-нить из Гусей..
И что-то на практике подавляющее большинство мотиков этого не делает, не взирая на кубатуру.
А супер-смены...
Те да, всегда найдут на чем показать свою типа крутизну. Вот бы еще уяснили, что она малого впечатляет.... :)

И что до вирта, так практика показала, что DDD развернулся на лесной колее в 2 приёма (как авта), а КТМ поехал искать полянку поширше.

На будущее - подумай, почему одному 230 кил сухого веса "гуанамо вопрос", а другой "бьётся" за 140 кил.
А чё, тоже цифирка в ТТХ.
Прочем как ЛС, и кубатура и прочее...  Всё это не более как цифирки на бумаге.

[ershn8d]

Это вся твоя практика? Тогда понятно

[di_mot]

Цитата ershn8d ()

Это вся твоя практика?

- Да-да! Я и ножками сучу как лох лосястый.

Твоей чёт и совсем под лапы не попадалось. Дай, плиз, 2-3 тынца...
Ну или фоту стелажа с наградами, раз спортсмен...

И разворот оверлитра на заднем колесе в твоем, отточенном, исполнении будет?
Или так... Бла-бла-бла...

[ershn8d]

Почему бы не поискать в Гугле? Впрочем ты и к Росси прикопаешься Только перед этим - выложи своё творчество.

http://lmgtfy.com/?q=ershn8d&l=1

[di_mot]

ershn8d,
1. Я чегой-та там разворота оверлитра на заднем в твоем личном исполнении - так и не увидел. Отсыл к третьим лицам - откровенный слив.
2. Если для тебя офф-роуд - это специально подготовленная трасса для мотокросса.
То для других "офф" начинается как раз там, где грейдер закончился 5-10 км назад.:)
Открою для тебя секрет: по Российским мерка - грейдер, по официальной классификации принятой для дорожных карт, это дорога с улучшенным покрытием.
Можешь взять того же Гуглю или Яндекс.Панорамы и посмотреть отснятые ими, как независимыми от тебя и меня "экспертами", покрытия дорог.

[КРЫНЯ]

Ах, аж грусть-тоска взяла......... Хорошее качество и ракурс, даже понятно где был отрыв, а где нет.

[ershn8d]

1. Литр я не разверну. "Ну нету у меня холодильника". Не хватает 500 кубиков. А если разверну то, что есть - ты прикопаешься, что пол-литра не хватает. Что делать будем?

Впрочем, я могу и признать слив. Общественность поймёт. Просто потому, что не вижу смысла мериться с кем-то, кто "вообще без размера". Ну или могу развернуть 160кг на асфальте (на грейдер для тебя не буду напрягаться тащить, там масло с мотора слито), практически не касаясь обоими колёсами покрытия и с минимальнейшим радиусом разворота. И видео выложить :)

2. То есть "оффроуд" - это умение заехать в болотную грязь по яйца и потом демонстрировать окружающим грубую физическую силу? Извини, но я учусь ездить на мотоцикле, а не таскать его.

Я приношу извинения Администрации за оффтопик, и добавлю хоть что-то интересное, по теме сайта. Небольшая и ненапряжная поездка этим летом в Боснию. То, что окончательно доказало МНЕ лично, что мне не нужна Africa Twin и прочие литры "о которых мечтают".

Лучше жить в гармонии с реальностью и иметь почти спортивную мобильность без лишнего веса. А быстро доехать до места можно на машине :)

[di_mot]

Цитата ershn8d ()

Литр я не разверну.

Тогда фигли ты с этим полез в про литровую Африку. Вопрос, ессено, риторический.

Цитата ershn8d ()

это умение заехать в болотную грязь по яйца

Видишь ли...
Есть еще куча "направлений" (дорогами в назвать это уже сложнова-то) где жидкая глина по клиренс и нужно проехать, или к озеру идет только пешеходная тропа, петляющая меж деревьев, или давно заброшенная и подзаросшая кустами и деревцами колея или поосека.

И сам прекрасно понимаешь, что только идиот в одиночку будет пихаться в чачи по бак. Так что я тоже не сторонник таких развлекух.
И разворачивать на заднем груженый мот, пусть даже чекуху, в одиночном катании - глупость.

Цитата ershn8d ()

Извини, но я учусь ездить на мотоцикле, а не таскать его.

Извиню.
Потому как для тебя мотик - средство для развлечения.
А для меня - средство доставки тушки и снаряги до места развлечения.

Так что не надо на всех натягивать... свою джерсю.

[di_mot]

Цитата ershn8d ()

Небольшая и ненапряжная поездка этим летом в Боснию.

Прикольно....
Только свернули с дороги вроде на офф (метка 1:18) и тю-тю, самого интересного и нету.
- Эх-ма, опять надули...

[BELARUS]

Цитата ershn8d ()

Лучше жить в гармонии с реальностью и иметь почти спортивную мобильность без лишнего веса. А быстро доехать до места можно на машине :)

в твоем ролике только после 3-00 есть сложноватые места для проезда на АТ. Все остальное - лайт-режим. Падать там было на легкой-средней эндуре как то странно

[ershn8d]

Ты пропустил цитату. Я бы развернул литр, на твердом грунте или асфальте, не заводя мотор, на месте с отрывом как минимум одного колеса. Только у меня его нет. Ну вообще нет. Как впрочем и у тебя. И взять не у кого...

Все эти грязи, колеи и прочее - для 4х4, квадроциклов, гусеничной техники. С лебёдками итп. И экология леса сильно портится при каждом таком проезде. А мотоцикл придумали - для того, чтобы ездить.

Кому интересно посмотреть, как двое вытаскивают мотоциклы из грязи - может смотреть другой канал. Мы предпочли отжигать по грейдерам и забираться в горы, где грязи нет и выбор маршрутов очень прост.

И даже если бы хотели в грязи. В Боснии любой съезд с проторенных троп может закончится быстрой смертью райдера. Мины, везде остались мины.

Belarus, попробуй - посмотрим Теоретически - на Африке можно всюду, где мы были. По камням - у меня пока не получилось подобрать сочетание настроек подвески и техники вождения для таких камней. Может быть потому, что подвеска не эндурная ни разу, как не крути - мотард остаётся мотардом. Колесо иногда откидывает с удачного камня - сильный уход с траектории, как минимум.

Очень может быть "плюшевая" подвеска Африки на таких камнях будет заметно лучше и райдер вообще ничего не заметит. У меня то мотоцикл переделанный, с 17", у TE-эндуро другой преднатяг пружин в вилке и задний аморт чуть отличается. В сентябре в Италии также было очень заметно, слоны вроде как едут себе, я обгоняю себе их но передок как-то прыгает. А на асфальте ведёт себя отлично, совсем не по эндурному

[BELARUS]

Цитата ershn8d ()

А мотоцикл придумали - для того, чтобы ездить.

все ездят по разному
эээх, 2012-й.... 

[BELARUS]

Цитата ershn8d ()

Belarus, попробуй - посмотрим

а мне то чо пробовать? Я уж напробовался, поверь. И продолжаю это делать

[koshey-]

Цитата Валера ()

Рядная 2-цилиндровая компоновка 1000-кубового двигателя позволила достичь идеального баланса мощности, крутящего момента, веса и габаритов мотоцикла. И это неудивительно, ведь конструкторы с самого начала избрали своими приоритетами снижение веса мотоцикла, централизацию масс и понижение центра тяжести.

дОлго же они к этому шли 

[ershn8d]

Цитата BELARUS ()

а мне то чо пробовать? Я уж напробовался, поверь. И продолжаю это делать

Красивые места. На Балканах песка не хватает. Красивые плато есть, но грунт другой совсем...

В чём тогда причина моего падения? А точнее - одного падения и одной экстренной остановки, т.к. выбран лучший эпизод Заколдованное место... Я вижу явный сильный недогруз переднего колеса на подъёме, далее оно отскакивает и соскальзывает. Косяк по технике. Но, если его нагрузить - тяжеловато ехать получается, жестковато - уж больно отдаёт. Регулировки сжатия не особо помогают, связано ли это с отбоем? ...у EXC даже небольшие брёвнышки подвеска "проглатывает", здесь - нет... не вижу адекватного решения вопроса - разве что тюнинг райдера и подвески (проще эндуру купить).

[Прокурор]

Мне очень интересно, что же получилось у Хонды в живую. Пока нравится все кроме объема бака (18 литров) выглядит маловато для турыста и опять КАМЕРНАЯ резина... Зачем????? В 2015 то году от рождества Христова.... Осталось карбюратор воткнуть и бенз с маслом мешать в канистре))

[koshey-]

Цитата Прокурор ()

и опять КАМЕРНАЯ резина... Зачем????? В 2015 то году от рождества Христова.... Осталось карбюратор воткнуть и бенз с маслом мешать в канистре))

Так там же спицовка. Как там бескамерку то воткнуть? Если так как на БМВ - то даром не надо, там если начать в стойке фигачить, то обода моментально квадратные, не держит забортовка спиц в реборду удара.

[Прокурор]

Цитата koshey- ()

Так там же спицовка. Как там бескамерку то воткнуть? Если так как на БМВ - то даром не надо, там если начать в стойке фигачить, то обода моментально квадратные, не держит забортовка спиц в реборду удара.

Я вкурсе, что спицованные колеса и это для меня большой плюс. БМВ не единственные делают спицованные бескамерные диски, и возможны варианты со спицовкой по центру обода и Без камеры. Мне кажется метод спицовки и устойчивость обода к механическим повреждениям не связаны напрямую. Много факторов влияет, от качества металла, давления в резине, массы неподрессовенных частей подвески и самого колеса, ходов подвески, развесовки мопеда по осям и его веса

[ershn8d]

Из выборки по результатам 12ч быстрого продубаса по камням со слонами (300 мото), у BMW все норм, КТМ 2 обода правили ночью в экспресс-режиме. Разве что, имхо, КТМщики едут побыстрее всех, а гусеводы осторожны.