KTM 690 ENDURO R

[sed]

если это единственная причина, то как вариант- особо хитрые засылают среднелегкие эндуры в удаленные уголки грузовой компанией.
В РФ тошнить по педералкам долго и мало где в кайф.

[ЧИП]

Неугомонный мотогон YK засылал не средний КТМ990 в Барнаул для Монголии.

[Savl]

Имеются ли варианты замены штатного бака на бак увеличенной емкости?
Пока интересует вариант чтобы был один бак, а не три.

p.s. Поставил Роксовские антивибрационные проставки. С вибрацией борются они средне, но в стойке стало ездить гораздо удобнее.
Порекомендую.

[ЧИП]

Quote (Savl)

чтобы был один бак

От скуки поучаствую - немного странно видеть такие вопросы на сайте туристов
Тем более крупный спец по 690 Pate уже вернулся в белокаменную...
Насколько мне известно, есть единственный большой задний бак - от заводской РаллиРейдРеплика; но судя по отсутствию даже попыток вкрячить его в раму 690Е или Р, это затруднительно
Плюс он от карбюраторной версии, т.е. бензонасос там низкого давления. Хотя цена не смертельная - 1000евр.

[Savl]

Quote (ЧИП)

немного странно видеть такие вопросы на сайте туристов

почему?

Quote (ЧИП)

попыток вкрячить его

вкрячить не подойдет. нужен готовый установочный кит.

[Pate]

Quote (Savl)

Имеются ли варианты замены штатного бака на бак увеличенной емкости?
Пока интересует вариант чтобы был один бак, а не три.

Не встречал,
но не испытываю никаких проблем с тремя баками.
Они работают вместе как один бак.
Передние баки от RRP не мешают обслуживанию в отличии от бака Сафари.
На своем ките баков проезжал до лампы резерва 380км.
а резерв что то около 100км.
480км вполне достаточно, больше не надо.

[Pate]

Quote (ЧИП)

С какой целью Вы собираетесь превращать злобного ралли-рейдового гонца в туриста? Сколько баков ни навешай, как не меняй звёзды и т.д. - его истинное назначение гонка по каменной пустыне.

Прелесть 690 как раз в универсальности, в его реальном двойном назначении.
Полетать по каменной пустыне можно и на более легком EXC.
Радует что в моде 0 он турист хороший, а в моде 2 - почти как EXC.

[Savl]

Quote (Pate)

не испытываю никаких проблем с тремя баками

Думаю, если был бы вариант одного бака достаточной емкости, то ты предпочел бы его.

Видел как выглядит заправка всей этой системы - один бак заправлять удобнее и проще.

За инфу спс.
Значит придется мириться с тем что есть.

Нужно ли обслуживать качалку и как?

[ЧИП]

Quote (Pate)

моде 0 он турист хороший

Для неофитов - это режимы инжектора.
По инструкции в 0 (плохой бензин) вроде нельзя больше 1 бака ездить

[LOTOS]

Quote (sed)

В стоке как туриста использовать - мазохизм.
Надо менять сиденье, ставить толстые ручки руля и\или грузики, ветровик, багажные рамки, поднимать руль проставками.

Одной из целей посещения слета Мототревелса было именно знакомство с КТМ-690.Последние украинские мотожурналы очень хвалят оранжевый 690-й.
Познакомился с sed, посмотрел мотоцикл.Рассматривал на перспективу,как возможную замену в будущем ДРЗ-400.

Теперь ясно--никакой замены не будет, 690-й явно тяжелее ДРЗ-ки и абсолютно согласен с мнением sed в приведенной цитате!

Как и все мото КТМ,техника не для простых мототуристов,а в большей мере для спорт-туристов и тех,кто специализируется на участии в разного рода моторейдах,т.е. практически на профи!
Ничего плохого в этом не вижу ,но техника очень специфическая и не рассчитана рядовых мотолюбителей,как по техническим данным,так и по финансам

[ЧИП]

Quote (Pate)

Полетать по каменной пустыне можно и на более легком EXC.

Оно конечно можно, но от Владикавказа до Асуана ЕХС не доедет...в отличие от 690.

Я просто стараюсь отделять "туризм" типа на Голде или ТА от эндуротуризма, где выбор мотов невелик.

Quote (LOTOS)

т.е. практически на профи!

Дак он и есть профессиональный мот, сам я его использую на 25%, зато удовольствие немерянное когда он в своей стихии - скоростные прохваты по бездорожью!

[LOTOS]

Quote (ЧИП)

Я просто стараюсь отделять "туризм" типа на Голде или ТА от эндуротуризма, где выбор мотов невелик.

Почему и "застрял" на Мототревелсе,а на слет вообще приехал один с "Незалежной" --где еще найдешь столько ребят "одной крови"





Привозили с собой не только ДРЗ-ки в прицепах,но и деток,чтобы с ранних лет приобщались к мототуризму

[Pate]

Quote (ЧИП)

По инструкции в 0 (плохой бензин) вроде нельзя больше 1 бака ездить

Очевидно на плохом бензине нельзя долго ехать,
а на хорошем можно.

[sed]

Некоторое время баловался с крутилкой, пришел к тому, что режим 6 самый оптимальный - не достает вибрациями и не особо зажимает динамику на дороге
9,0,1 - ощутимо падает динамика и крейсерская скорость при тех же оборотах на 10-15 кмч.
2,3- слишком вибрирует, вечерком по окрестным дорожкам на полчаса отжечь если только...

Кстати после прошивки моц субъективно стал меньше грется с прямотоком и объективно перестал иногда глохнуть и пропали взрывы при сбросе газа, бывает иногда разок бабахнет, но не часто. Стоит сайленсер смый тихий к вингсам.

и еще после долгого общенияс механиком в байкленде - выяснил, что почти на все года 690 прошивки разнятся, и от 09 точно не подходит на 11, начинают всякие ошибки Fl всплывать. На моем сначала год перепутали, "спасибо" приемщику ;]

[Pate]

Quote (sed)

Некоторое время баловался с крутилкой, пришел к тому, что режим 6 самый оптимальный - не достает вибрациями и не особо зажимает динамику на дороге
9,0,1 - ощутимо падает динамика и крейсерская скорость при тех же оборотах на 10-15 кмч.
2,3- слишком вибрирует, вечерком по окрестным дорожкам на полчаса отжечь если только...

Вроде режимы 4-9 это тоже что и 0,
может прошивка другая у тебя?

[Pate]

Quote (Savl)

Думаю, если был бы вариант одного бака достаточной емкости, то ты предпочел бы его.

Ну это ж не возможно,
перегруз по объему будет или впереди или сзади.
А так все аккуратненько.

[sed]

Quote (Pate)

Вроде режимы 4-9 это тоже что и 0,
может прошивка другая у тебя?

неее...
от 3 до 9 - начинается плавное задушивание и снижение вибраций
если поставить два крайних режима по-очереди, то разница ощутима.
6 - как раз получается серединой.
У меня ощущения одинаковые как со стоковой прошивкой были, так и для прямотока.

[Savl]

Quote (LOTOS)

КТМ,техника не для простых мототуристов,а в большей мере для спорт-туристов и тех,кто специализируется на участии в разного рода моторейдах,т.е. практически на профи!
... техника очень специфическая и не рассчитана рядовых мотолюбителей,как по техническим данным,так и по финансам ..

Считаю что к 690-му это не подходит.

Может остальные ребята и крутые рейсеры, однако себя к великим профи никак не отношу, рядовой любитель околоначального уровня.
Однако с КТМ-мом справляюсь и даже с превеликим удовольствием. Послушный, управляемый, прощающий многие ездовые огрехи генератор положительных эмоций.

Ничего в нем такого особо специфического нет - обычный весьма удачный мотоцикл со спортивным характером, хотя в стоке не совсем подходящий для дальнобоя. И не нужно из него недостижимого простому человеку небожителя лепить.

В свое время тоже подумывал о ДРЗ-ке. Однако выбрал КТМ и теперь понимаю что поступил абсолютно правильно.

[Major]

Товарищ купил себе 690r и поехал на нем в европу.
Спросил его мнение, до этого ездил на 950 ктм

"очень доволен !!!! за 4 дня настолько к нему привык, что ничего другого не надо. А это еще даже не использовал его по прямому назначению на бездорожье. Если бы раньше попробовал, давно бы пересел со слоника )))) Очень радует низкий расход топлива - на дальняках по европам, когда считаешь каждый евро, влитый на заправке. Расход колеблется от 3.7 до 4.5 и это при обычной для путешествия скорости - по плохим дорогам 80-90, на автостраде 110-120"

[Major]

[img]http://http://cs410529.userapi.com/v410529033/5543/mXQJulA2s-g.jpg[/img]

[ephu]

[sed]

Quote (Major)

по плохим дорогам 80-90, на автостраде 110-120"

это где в эвропе плохие дороги для 690 ? Или плохие - это которые с камерами ? ;]]]

[Major]

Например чехия второстепенные дороги, румыния

[Savl]

Что нужно делать для укрепления подрамника и есть ли необходимость в этом?

[sed]

если ты про бак, то надо поменять большие верхние болты и нижнюю втулку с болтами.
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690....air-kit
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690....g-bolts