Yamaha xt660z Tenere

[Ramenich]

Захотелось отметиться и мне в этой теме. Перечитывал её не раз, заодно желаю счастья новобрачным! Я как раз в это время после прочтения всех постов, плюнул на все мнения, перерыл весь инет и не найдя б/у, рванул в Пан Авто и поторговавшись с часок заказал Tenere с их магазина из Нижнего. Рад до безумия, не сидел до этого, сев в салоне, понял, что он высок, но мысочками я достал. На светофорах опираюсь на правую ногу. Меж машин тяжко, пока не рискую. Проехал немного, пока 500 км только, некогда. Пока обкатка так что ничего понять не могу. Смотрю пока влюблёнными глазами и не могу нарадоваться приобретению. На даче 30 км участок дороги с проломленным асфальтом частично пересыпанным гравием пролетел не заметив за цать минут, развернулся поехал обратно и встретил на полпути стартанувшие со мною машины, порадовало меня это и улыбнуло.

[rob3000]

Поздравляю с обновкой! Продолжай делится впечатлениями.....

[Ramenich]

Радует отношение Гибддшников. Не обращают внимания , когда делаешь всех по обочине. Хотя стоят и ловят там машины. Вообщем мне понравилась дорога на дачу и обратно, быстро получилось, именно то, чего я и хотел.

[Forest]

Прежде всего хочу поздравить LocDog и пожелать любви,настоящий мужской поступок!а теперь об XT 660Z. Лирическое вступление ,в 2007, а быть может и 2008 году , в мото прессу просочились первые фото XT 660Z, увидев кои, я понял,что наконец-то и для меня построили мотоцикл!Я сразу-же поделился с женой и тут-же ,в вечность вдруг превратился миг .Однажды "она" появилась в мото-салоне, я встретился с ней случайно,и тогда я даже не понял нравится она мне ещё или нет?А время шло , ведь оно же время,надо сказать,что"она" хорошо воспитана, на дорогах всячески избегала встречи со мной,но её красота уже не меркла в темноте моей души.И вот в июле этого года я решил уехать ,уехать далеко и вдруг "она" как звезда засветила в моей жизни,я вдруг понял,что без "неё" мне будет совсем плохо,"она"нужна мне , я побежал к поезду который заждался меня, а на пороге стояла осень моя сестра.Мы встретились,"она" по прежнему прекрасна,я отдал всё что имел и "она" стала моей.Я даже не спросил о "её" характере и прочем.И вот мы остались на едине.Это бывает в жизни, как буд-то мы всегда знали друг-друга!Я был почти счастлив,почему почти?Ну ведь к каждой бочке мёда полагается ложкой по-лбу.
Купил я "её" 21 июля 2011 с пробегом 8100, на сегодня 22500км.Мот прекрасно сбалансирован в понятии "мотоцикл двойного назначения"Моё мнение что для дальнобоя по любым но всё-же дорогам ,вряд-ли можно найти мот лучше тенера!За 22500 заменил лишь лампочку ближнего света! 14000прошёл долив один раз!масло и то после 12000 км 150-200мл.Мот легко держит 160км/ч 6000/об не колбасит и не "дует" вибрации ,на руле до 5000 нет вообще ,а после едва заметны,то-же и подножки сиденье,лишь если прижать колени к баку ,ощущаешь вибрацию.Подвески очень енергоёмкии.Вилка без нареканий,а амортизатору не хватает регулировки на отбой.пару раз пытался выкинуть меня из седла .Эргономика на 5+(для дальнобой) Вообщем когда"мы" рядом я не могу не мечтать о дальнем путешествии!

[Морфин]

Forest, привет. я один из тех кто сидел на твоем моте на тревелсе .
эх жаль я уехал в субботу, а то мож и прокатился бы

скажи а вдвоем ездил. сильно динамика страдает. и как по городу, по пробкам (если они у вас есть) идет

[КРЫНЯ]

Quote (Forest)

Прежде всего хочу поздравить LocDog и пожелать любви,настоящий мужской

он уже женился? и молчит?

Quote (Forest)

и пожелать любви,настоящий мужской

нет настоящей любви мужской или женской. Она безполая, не знает возраста, национальностей, границ. Она знает что ей необходим не подобный....а противовоположный носитель. А иначе это НЕ ЛЮБОВЬ, это ПОХОТЬ.... ну да ладно...

Очень здорово скзал про взаимоотношения к мотоциклу! А у меня при прикосновении к нему было такое ощущение ,что завтра надо ехать в МОНГОЛИЮ, КАЗАХСТАН ...то есть он действиетельно манит на просторы, вызывающе. Я сравниваю чувства от прикосновения к трём моделям: КТМ690Эндуро и XR650L. И все эти чувства разные!!! хотя область применения почти одинаковая

Морфин, Серёга, я чуть впереди паровоза выскажусь. В поездке вдвоём (в сравнении с ТДМ-900) будет ощущаться именно момент старта, более тяжелый подхват мотора и более поздний выход на скоростной режим. Но это компенсируется более лучшей вертлявостью в московских пробках, более высокой и прямой посадкой. Попросту скажу так, необходимо будет немного перепрошить мозги.... ТВОИ на чуть медленную не езду в потоке, а приёмистость в городе.

[Морфин]

Вообщем есть кто в Москве, кто даст посидеть прокатится, а то у официалов ни одного аппарата в наличии.

[Forest]

Quote (Морфин)

скажи а вдвоем ездил. сильно динамика страдает. и как по городу, по пробкам (если они у вас есть) идет

Ездил только с дочкой(18 лет) из школы забирал пару раз,по городу особо не заметил,но вес конечно ощущается в управлении.Таких плотных пробок,как в России у нас конечно нет,но примечательно то,что руль самая широкая часть мота и я не обращал уже внимания на то,задену-ли я боковыми ящиками машины,если руль прошёл ,то порядок,впепёд.Хотя эндуро не для этого.Высота седла: едва достоёшь до земли.,Ноги не на поножках:тормозишь передком,мот сильно клюёт.А если вдруг заглохнет :встанет как вкопанный.Вообщем для пробок классик с рядной четвёркой!

[Himik]

Forest, Какой у вас рост? Я сидел на аппарате LocDog-а, при моих 176см маловато ног было Хотя если пригрузить шмотом, то должно быть ОК.

[eli]

Quote (Himik)

при моих 176см маловато ног было

Дело привычки, у меня 175см, мне нормально.

[student]

У кого есть вопросы про этот мотик, спрашивайте. 30 тыщ наездил на нем

[Морфин]

student, ну так поделись своими впечатлениями. город, трасса, бездорожье. +/- с пассажиром, без.

[Мотоциклист]

student,и в сравнении с другими мотами.

[All-road_rider]

...и в сравнении со старой XTZ, которая на кабрах. Кроме дизайна и впрыска что-нибудь отличается?

[Мотоциклист]

Маятник серьёзный.
А вилка вроде та же.Хорошо если ошибаюсь.

[student]

Quote (All-road_rider)

.и в сравнении со старой XTZ, которая на кабрах. Кроме дизайна и впрыска что-нибудь отличается?

Конечно. Совершенно разные мотоциклы. На старой Тенерке я ездил только один раз до Монголии, но впечатления остались. нельзя их сравнивать, разные поколения, все другое. моторчик и подвески слабее, пластик при падении крошится, масло и бензин жрет:)
новая меня устраивает на все 100, единственное - ширина руля поначалу напрягала, но когда привык чувствовать высоту зеркал машин, то проезжал над ними.
в грязи конечно тяжеловата, но это ж турист http://www.youtube.com/watch?v=zCNIQgXoFKM

[Forest]

Я с не терпением ждал ответа Студента ,но он видно на сессии.По этому я отвечу на вопросы,как делает это большой Крыня,гарцуя на XR впереди паровоза!Рост у меня 175см ,eli абсолютно прав ,дело привычки.Я после MZ-660 был очень доволен "высотой" XT. Мот за 2мин. можно "поднять" и "опустить"и перед и зад!!! Дорожный просвет приличный всегда это + .Далее,город, пассажир,я писал ,трасса на 5+ ,сегодня шёл 175км/ч по автобану ни чуть не напрягаясь! на MZ, XR это не возможно напрягаясь!Мот ложится и встаёт легко, ОЧЕНь жесткий задний маятник!Проверенно,Нет абсолютно осевых колебаний маятника в любом режиме оборотов,что присуще "всем " эндуро.Очень удобный для дальнобоя,я проехал за раз 1550км конец похода, но я не нервничал,т.к. не очень устал за 19 часов езды.На MZ-660 однажды я прошёл 1880км ,но за 26 часов ,но я до сих пор вздрагиваю по ночам.Это ,что касается трассы,бездорожье тема для меня новая т.к. я на XT не ездил в не дорог ,лишь самую малость.Если считать бездорожьем грейдер до MOTOTRAVELS ,то мы пролетели его с улыбкой на фаре ,или лесная прогулка до места стоянки ,на реальном ббб ,не знаю но не хуже Dominatora, XLV,DR, и т.д............Теперь о недостатках!!!!-они есть ,это моё мнение и связанно оно с предыдущем опытом.Я не много ездил на XTZ660 ,поэтому не в состоянии дать нужную оценку,в сравнении .НО я 8 лет ездил на MZ-660 с мотором от XTZ660,и если бы я не был "влюблён" в етот мотор (Крыня-это не та любовь о которой ты мечтаешь) я бы не купил Тенера.Мотор ,как хороший друг ,не выделывается,не ропщет,не бастует,он тянет и всё!(но это достоинства).Новый мотор стал "легче",он хорошо крутится,там где ХТZ "больше не возбуждалась" Тенер" ещё крутит!НО на "низах" психует. На низах в раёне 1500-2000 об/мин.Это для KTM not achievable Он проявляет не доволство ,первая очень длинная и тут сразу ряд проблем.Ситуация ,вы едите на моте без троса сцепления в гору с валунами ,скорость возможо малая ,мотор почти глохнет ,почти но не глохнет ,это карбюраторная XTZ ,no новый Tener сразу психанёт. Первый минус. Мотор хорошо крутится,но как же это? Я не знаю ,но энерционная масса мотора меньше ,вот и результат я думаю. Впрыск хорошо ,но мотор очень нервный ,реагирует на газ стремительно ,а момент "крутящий" на пример,потерян ? Вот и те кто не знает пред идущей истории ,судят от "фанаря".Возможно я слишком "вхожу в образ" но я не могу не любить мотоциклы,они творение рук человеческих,и в этом нет ни чего больного ,Каждый из нас творил нечто,(к сожалению Крыне это чуждо) в свои 14 лет .И я не думаю,что То!было так бездарно ,как мы часто в агонии спора порочим мечты и труд одарённых конструкторов,нашими капризами.И последние : я очень люблю HONDA ,это история,но Yamaha сказала , взгляни как я прекрасна! И она действительно прекрасна ,вы только взгляните!!!!

[student]

Кстати, замена штатных банок на ЛеоВинс и установка фильтра stage3 и Тенера не дергается на низах.

[КРЫНЯ]

Forest, Андрей, ну ты прям в краску вогнал...
Я в 14 лет ездил на ворованных КАРПАТАХ: тросик газа в правой руке, руль в левой. А ещё были так называемые ГИБРИДЫ: в раму ВЕРХОВИНЫ вставляли мотор МИНСКА. ЭТО БЫЛО ЧТО-ТО (!!!!) Я Вам скажу, такого не забудешь никогда - локтей нет, на затылке листок травы подоржника что бы кровь остановить, ночь в кутузке (и это в 14 лет!!! чуть в колонию меня - босоту не отправили, спасибо и поклон МАТУШКЕ, отговорила как-то мусоров. Ну да ладно...)

Про движок хочу сказать. Я повторюсь, первый мой выезд в ОФФ был как раз на таком двигателе. Дурь (в хорошем понимании) этого двигателя мне показалась, да и сейчас не угасла, мега-улётной. А вот про низА я на 100% согласен с Андреем, внатяг ехать - их почти нет. Вот эти то низы вернее их отсутствие и пугают, отталкивают от решительных грязевых вылазок. Помню, что обороты стабильно начинали давать тягу с отметки 2000, но до этих цыхферок надо было травить сцепление. Но стОило чуть зацепиться за эти 2000 (это очень ощутимый момент, когда движок вышел на стабильные обороты), то мозг взрывался от ускорения. В лесных тропинках я отставал от всей группы (большой вес всё же сказывается на скорости маневрирования), но на любых "прямиках" я тут же их догонял и они глотали пыль. И в этом его предназначение - РАЛЛИйное предназначение ДВИГАТЕЛЯ в первую очередь затем мотоцикла, и приближённое к такому темпу передвижения путешествия.

Как скзазал student, замена банок на банку лёгкую - снижение ЦТ + уменьшение веса, с его слов установка фильтра (хотя ЗАЧЕМ???), перепрошивка мозгов с ВЕРХОВ на СЕРЕДИНУ, вот тот рецепт который увеличит армию его поклонников. Этого не смогут оценить любители ЖЁСТКОГО "ОФФроуда". Это поймут экономичные ДАЛЬНОБОЙЩИКИ, для которых путешествие начинается только после 2000км от дома и заканчивается вооооон у того берега какого-нить океана или края земли. Но, УВЫ, на тот момент, когда мои ЖЕЛАНИЯ смогли воссоединиться с моими ВОЗМОЖНОСТЯМИ этого мотоцикла не было в УКРАИНЕ и я приобрёл ТДМ-900. Ни о чём не жалею ибо купив XT660Z я бы не купил ХОНДА XR650L. Это точно говорю. Я очень много рассуждал про это.

Короче говоря. Я ни в коем образе не против Z. Я за него(!!!) но в дальнобойном пробеге раллийного типа:
МОНГОЛИЮ покорить,
до АЛТАЯ пульнуть,
КАЗАХСТАН познать,
АФРИКУ периметрально увидеть,
Холмистый КРЫМ и ближние КАРПАТЫ посетить. НО...
В истинные КАРПАТЫ и КРЫМ ни твой ни мой мотоциклы нини - МЫ ТУДА НЕ СМОЖЕМ. Просто ДОЕХАТЬ - ты лучше сможешь и быстрей к ним. А там я смогу больше посмотреть на нём, чем ты на XTZ. Ты совершенно прав про крейсерскую + про то, что меня уже сдувает на скорости за 130-140 С обтекателем, и на скорости 120 без него. Но XR заметно легче и это компенсирует то, что мне позволяет буриться на нём глубже, чем позволено XTZ твоему. Иными словами: моя ХОНДА пожертвовала крейсерской скоростью и комфортом в угоду тому, что позволила владельцу XR лазить глубже в болота, грязюку, песок. В товём Z варианте с точностью наоборот. Просто смещены акценты на область применения

Вновь снизошли к тому, что одинаковых предрасположенностей в мотоциклы не закладывают ибо не с руки штамповать копии конкурентов. Надо смещать акценты и потребители сами определятся с будущей средой обитания, - вот примерно как рассуждают производители.

з.ы. Андрей, в тебе прозаик живёт

[Grinich]

И все таки... Крыня...
Все таки наш любимый XR650L, как ни крути давно и глубоко морально устарел. Да и технически пожалуй хоть и по прежнему пока еще актуален но... если разобраться, что в этом мотоцикле такого хорошего, благодаря чему он выпускался (или все таки ещё выпускаеться?) аж с "мохнатого" 1993г.? - ответ прост - движок Доминатора (привет 80-м) + ходовая XR600R... все это разработки 20-30 летней давности! надежно, просто, но не современно. По современным меркам XR650L - слишком тяжел, с недостатком мощи, с полным отстутствием какого либо "туристического" комфорта...
И пусть новая Тенера ещё тяжелей, НО, движок лучше, ходовка не хуже, комфорта не в пример больше - на много больше, т.е. как туристический эндуро лучше на порядок, надеюсь это не сомненно. А касаемо большего веса... ну так, для людей эсплуатирущих свои XRL-ы в помпасах, в каках, в соревах типа Ралли - давно придуман другой универсальный эндуро, который даст фору нашему старичку в любых условиях - KTM-690.
Так что... стремиться есть к чему, и давно есть мотоциклы лучше нашего старичка XR-а.

[student]

ну вот поэтому я и не стал ничего перепрошивать и менять на другой фильтр, ибо больше езжу в путешествия. Проще уж пожечь сцепление в жиже, если уж туда забрался.
п.с банки все же поменяю, если найду альтернативу леовинсу, мне две трубы нафиг не нужны.

[Forest]

Крыня,Вадим,очень хорошо,что ты не обиделся,а только вошел в краску ,надеюсь не в зелёную.Низы у мота роскошные,я лишь пытался сказать,что впрыск,чуть портит картину внизу, но в остальном на высоте.Карпаты,Карпаты,да были мы в ваших Карпатах!На MZ конечно, но я думаю,что на Тенере НЕ на много меньше пришлось бы увидеть.Мне видется так,можно ехать,проехать,протащить.В целом я согласен с выводом Grinich .В уже теперь далёком 1999 году я ,МЫ затащили свои моты на Шапашал 3100м ,я был счастливым обладателем редчайшего мотоцыкла Honda XL 600R Pharaohs Limited Edition по весу ,подвескам,он не слишком отличается от Тенера .XR в данной ситуации потребовал бы на одну человеческую силу меньше!

А по поводу ЛеоВинс и установка фильтра stage3 тут мне кажется больше понтов,мой друг хорошо разбирается в трубах,так он сказал ,что Akrapovic (http://www.off-the-road.de/de/XT-660-Z-Tenere/Endtoepfe-Kruemmer/Akrapovic-XT-660-Z-Tenere-Schalldaempfer.html)не много исправит ситуацию в среднем диапазоне оборотов.т.к. замер токсичности тут и тестируют,по этому моторы в этом диапазоне и "душат"
Тем кто ещё способен пьянеть от простора и ветра,а не от пива,слышать стук сердца от восторга и красоты,а не от физических сверх нагрузок,-то Тенере для вas На каменной осыпи видны точки,это наши мотики 10шт.
Вадим, во мне не прозаик живёт ,а пьяница.

[КРЫНЯ]

Quote (Grinich)

надежно, просто, но не современно.

"Золотые слова! Юрий Бенидиктович!" (из Наша RUSSIA) с которыми спорить безполезно!

Quote (Grinich)

Все таки наш любимый XR650L, как ни крути, давно и глубоко морально устарел.

и это вынужден признать. Поэтому я назвал XR650L лучшим мотоциклом ЭКОНОМИЧНОГО дальнобойщика.... Хотя вспомнив три года своего тюнинга, я вспомнил слова одного товарища, который высказался про БЕЗПЛАТНЫЕ ОН-ЛАЙН игры:
"Что-то эти безплатные он-лайн игры становятся мне не по карману "
Нет у меня расчётов по содержанию КТМ-690, Тенора-660Z. Есть только Xr650L. Скажу так, он щадит мои деньги с момента покупки. Вот скоро вырастут доходы, соответственно вырастут возможности = вырастут потребности = изменятся предпочтения с увеличением опыта и тогда .... тогда можно предметно обсуждать следующий шаг в мотоэволюции моей. А на данный момент Xt660Z и КТМ-690 это следующие ступени этой МОТОэволюционной лестницы: современны, высокотехнологичны, более требовательны к условиям содержания (тот же бензин, например), более дорогие в закупке. Пока что я не готов сделать шаг на ступеньку вверх....

Forest, я про заЕк не говорил я про ПРОЗУ .... а АКРОПОВИЧИ впечатлили !!!!

[student]

Quote (Forest)

А по поводу ЛеоВинс и установка фильтра stage3 тут мне кажется больше понтов,мой друг хорошо разбирается в трубах,так он сказал ,что

я сам пока не ставил, но мой друг в Алма-ате жалуясь на низы проделал сию операцию и теперь счастлив. и заезжал на 4600 тоже без проблем

[Said]

Здарова мужики! Щас разберусь с прикреплением фотофайлов...

Добавлено (18.10.2011, 00:18)
---------------------------------------------
http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i405/1110/d4/a71221dcbb0f.jpg