Yamaha xt660z Tenere

[boris-britva]

Как же я завидую тебе,LocDog,белой завистью...на мой взгляд это самый стильный среднекубатурный эндуро!! прям закрываю глаза и представляю себя в степи на нём встойке))) Хорош чертяка! А мотор этот мне понравился после покатушек на MT-03...

[LocDog]

Приезжай в гости в Питер потестишь..по весне..хотя я думаю я весной сам в москоу рвану..зверь так и просится его дрюкнуть))))))))))))))))))) сегодня пойду ставить кросс резину..поеду снежок помешу..не могу держаться больше.

[LocDog]

АААААААААААААААААААААААА Я САМ ОТ СЧАСТЬЯ ПРОСТО на НЕБЕ)) А А А А АА !!!!!!!!!)))))

[boris-britva]

Quote (LocDog)

Приезжай в гости в Питер smile потестишь..по весне..хотя я думаю я весной сам в москоу рвану..зверь так и просится его дрюкнуть))))))))))))))))))) сегодня пойду ставить кросс резину..поеду снежок помешу..не могу держаться больше.

В питер планирую по-любому,так или иначе...

По возможности пассажирку усади вместе с собой на мот и сфоткай....сразу говорю я не фетишист))) а вот вместимость задней части оценить хочется (ну не пачкой же сигарет мерить))))

[LocDog]

Quote (boris-britva)

По возможности пассажирку усади вместе с собой на мот и сфоткай....сразу говорю я не фетишист))) а вот вместимость задней части оценить хочется (ну не пачкой же сигарет мерить))))

мерил!!!!!!! =) лучше чем на супер тенере или африке, ну мое мнение..ступенькой сидушка, мягче очень комфортна...не скажу что голда, но для туринга хватит)) фотку обещаю)

[Полутурист]

Поздравляю с приобретением. !!!
А где можно тех характеристики посмотреть?

[LocDog]

Тип двигателя: Жидкостного охлаждения, 4-тактный, 4-клапанный, одноцилиндровый, SOHC
Объем: 660 куб.см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 100.0 x 84.0 мм
Степень сжатия: 10.0 : 1
Максимальная мощность: 35.0 кВт (48 л.с.) @ 6,000 об.мин.
Максимальный момент: 58.0 Нм (5.92 кг-м) @ 5,500 об.мин.
Система смазки: Сухой картер
Подача топлива: Впрыск топлива
Тип сцепления: Многодисковое в маслянной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электростартер
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 5 скоростей
Тип привода: Цепной
Емкость топливного бака: 23 л
Емкость масляной системы: 2.9 л

Рама -
Рама: Стальная трубка ромбовидной формы
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передней подвески: 210 мм
Задняя подвеска: Маятниковая (типа монокросс)
Ход задней подвески: 200 мм
Угол наклона вилки 28°
Клиренс 113 мм
Передний тормоз: Двухдисковый, Ø 298 мм
Задний тормоз: Однодисковый, Ø 245 мм
Размер передней шины: 90/90-21 M/C
Размер задней шины: 130/80-17 M/C

Габаритные размеры: -
Длина (мм): 2,260 мм
Ширина (мм): 895 мм
Высота (мм): 1,500 мм
Высота по седлу (мм): 895 мм
Колесная база (мм): 1,500 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 260 мм
Масса с техническими жидкостями (кг): 206 кг

[All-road_rider]

113мм это наверное не клиренс а вылет?

206 кг это масса с полным баком?

[LocDog]

Quote (All-road_rider)

206 кг это масса с полным баком?

да.

Quote

113мм это наверное не клиренс а вылет?

наверное, я тоже в недоумении))

[Полутурист]

А как одностволка на руле ощущается?
Ещё б про расход узнать и умереть от зависти.

[LocDog]

Quote (Полутурист)

Ещё б про расход узнать и умереть от зависти.

сказали бака на 400км хватает. ну пока особо не гонял что бы про руль и вибро сказать))

[All-road_rider]

Т.е. сухая масса (без бензина) получается 189кг.
Пожалуй, моя ТТ-600Е предпочтительнее будет.
))
Повесить на нее раллийную морду и прицепить багажник…Масса все равно не будет больше 149кг (а это 40кг разницы в сравнении с XTZ)
)))

Полутурист, про впрысковую 660 ничего не знаю, а моя шестисотка кушает в зависимости от режима. К примеру, на трассе при равномерном движении расход от 4.2 при 90км/ч до 8.5 при 150. Впрысковая, наверное, меньше должна есть.
Вибраций до 130 не ощущается.

[katz]

Quote (All-road_rider)

Пожалуй, моя ТТ-600Е предпочтительнее будет.
))
Повесить на нее раллийную морду и прицепить багажник…Масса все равно не будет больше 149кг (а это 40кг разницы в сравнении с XTZ)
)))

Абсолютно верно!!!

[Nick371]

Quote (katz)

All-road_rider писал(а):
Пожалуй, моя ТТ-600Е предпочтительнее будет.
))
Повесить на нее раллийную морду и прицепить багажник…Масса все равно не будет больше 149кг (а это 40кг разницы в сравнении с XTZ)
)))

Абсолютно верно!!!

ТТ600е для целей мототуризма однозначно одноместный: короткая сидуха и очень слабый подрамник для полной загрузки с пассажиром и грузом...
Немного разные цели у мотоциклов

[КРЫНЯ]

All-road_rider, katz, ну Вы и даёте, здесь я не совсем согласен... Вы сравниеваете ТЕХвозможности пппаратов, разница в которых заложена КОНСТРУКТИВНО!!!!
Если уж быть объективным, то давайте говорить обо всём, в том числе и о ПРИНАДЛЕЖНОСТИ к конкретному классу или сегменту. Вот посмотрите на разницу высказываний и после этого найдите отличия:
"Новая XN660Z Tenere - полноценный мотоцикл для путешествий вдвоём"
и
"ТТ600 во всех версииях (R, S, Е и другие) это мотоцикл для комфортного перемещения В ОДИНОЧКУ с ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЕРЕМЕЩЕЙНИЙ вдвоём"

Есть разница? Неужели Вам, так толково расуждающим про классы мотоциклов и неплохо разбирающимся в технике, надо объяснять, ЧТО ЭТО ДВА мотоцикла одного класса, но стоящие по разным краям списка? Тенор сделан ДВУХМЕСТНЫЙ ПОЛНОЦЕННЫЙ с возможностью выезда в лёгкий ОФФроуд в одиночку и вдвоём, а ТТ600 (в любой версии) - это ОДИНОЧНЫЙ мотоцикл КОНСТРУКТИВНО в любом режиме использования, с возможностью перемещения вдвоём (там полторашное сидение как на Xr650L, но вдвоём ездят запросто)....

Впрысковая "ест" 5 литров в любом режиме. Не знаю про новго Тенора, но я ездил в разных режимах на XТ660R по разным трассам (Оффроуд, трасса, песок, лес, грязь). На 15ти-литровом баке спокойно 150 км и сразу на заправку. Хотя при крейсерской 90-110 думаю сможет уложиться в 4-4,5 литра на Теноре с его обтекателями....

[LocDog]

а мне что в лоб что полбу,я доволен :)))))))

[All-road_rider]

DDDDDDDD
Да все мы понимаем!

Просто для меня эндуро заканчивается, когда на нем появляется пассажир. Эндуро превращается в дорожник. Я и Африку считаю «условно» двухместной. Бывают конечно пассажиры исключения , которые практически не оказывают влияния на управляемость мота и которых не жалко уронить, и при этом ответственность за них не блокирует мозг и не подавляет водительские инстинкты..
)))
P.S.
Но даже если на ТТ усилить подрамник, пришить матрас вместо седла, все равно 40 кг не наберется!
)))))

[LocDog]

All-road_rider,
Подвезти раз попросил меня дружок.
Дал я гари так, что покраснел движок.
Вроде тихо он сидел и не дрожал.
А сзади всё сиденье, сука, обдристал!

[КРЫНЯ]

Quote (LocDog)

я доволен :)))))))

а вот это правильно. Ведь не для нас покупал!!!

[All-road_rider]

А вот это ВЕРНО!
Самый лучший мот это тот, который стоит у тебя в гараже!!!

[LocDog]

вчера вечером катался по городу, утром сегодня ехал на работу.
в общем рулиться супер, подвеска в порядке,единственное что мотор конечно работает не так тихо, или это штатные трубы совсем пукалки лео винч исправит ситуёвину)

[КРЫНЯ]

LocDog, там же обманки стоят на концевиках. По сути это один выхлоп с двумя выходами. Думается не дешёвый будет на товоего коня концевик. По каталогу для коня подбираешь или "колхоз-тюнинг"?

[LocDog]

КРЫНЯ, с ебея сам притащу, 16к выходит.

[LocDog]

про колхоз не думал, может и в правду?:)))

[КРЫНЯ]

LocDog, подумай, ведь под**пные выхлопа есть и дешевле... я считаю на свой 200долларовый дорогим, а ты почти 550 выкидываешь.....
Подумай, просмотри инет. ВОТ ЭТОТ весь стОит 600, а ты только концевик почти за такую же цену берёшь....
Или ВОТ ЭТОТ - 300 уёв, но он под один выход.... Но подобрать можно + оччумелые ручки = классно и дёшево и сердито. Хотя если позволяют финансы, то лучше не кулибничать, а ставить, просчитанную под конкретное давление, систему.