Сумбурно о BMW F650GS

[TEOR]

Втулка - диаметр - 20мм., выточка - диамером 14мм., длинной 2,5мм.
Лыски фрезерованы под ключ 14мм.
Общая длинна - 23мм., длинна внутренней резьбы м8 - 8мм., оставшийся диаметр - 9мм.

[rohde]

Ох как круто! Прям сильно благодарен. Сейчас всё на бумагу перенесу и к токарю.

[Стреlok]

Мальчики и девочки , кого с наступающим, кого с наступившим !!!!! В Якутии уж пол часа как Новый и как старый якут со всей ответственностью заявляю - здоровья , счастья , мира и добра Вашему дому и Вашим близким !!!! Всего самого наилучшего !!

[G_A]

С новым годом!!!

[pantikapey]

С Новым годом!!! Удачи в поездках! Да хранит нас Бог!

[rohde]

Всем привет. С Рождеством! Надеюсь форумчане уже начали отходить от праздников. Я вот например продолжаю запсаться зап. частями к сезону. В связи с этим вопрос. Диски сцепления и пружины. Пока единственные точно подходящие TRW MCC612-7 и Ferodo FCD 0689 не бьются у поставщиков зап. частей. Нашел ещё EBC CK5635, но и их почти не найти в реальной продаже. Оригинальный "набор" стоит 19-22 т.р. + доставка, что как по мне очень дорого. Легко бьются номера для f650 и f650gs'00-03. Знает кто ни буть какие подходят?

[TEOR]

А что с сцеплением, проскальзывает или ведёт?

[rohde]

Цитата TEOR ()

А что с сцеплением, проскальзывает или ведёт?

Прекрасно держит до 5-5.5 тысяч оборотов, далее буксует. Можно аккуратно довести до 6 т.об. На любой передаче. Грешил на масло, т.к. залил Liqui Moly с допуском SL.
Пробега всего около 32 т.км.

[G_A]

Смотрю БМВкатс - у серии 00-03 и 04-07 идут одинаковые корзины сцепления и пружины, однако у серии 00-03 в каталоге есть отдельные диски, а у серии 04-07 только комплекты. Думаю что вся линейка 00-07 имеет взаимозаменяемые корзины сцепления. Однако обращаю внимание что в каталогах на эти модели дано разное количество дисков в пакете и разная их толщина. У 04 года 7 дисков толщиной 2,125 мм, у 00 года 8 дисков 1,5 мм, при этом не ясно по поводу позиции 12 в каталоге - у одного она указана 3,5 мм, у другого она не включена в каталог.

[Kasper]

Сегодня попытался снять маятник. Отвернул все болты и гайку с оси, а саму ось не могу вытащить. Подскажите, может какой нюанс есть? Сидит как приваренная!

[TheDevil]

Kasper,
насколько я помню там не было нюансов. просто ось, просто вынимается. возможно надо маятник пошевелить вверх-вниз в месте, где ось проходит. если не вынимается, то есть вероятность износа оси и там могла образоваться ступенька. поэтому может и не выходить. поэтому стоит пробовать двигать вверх-вниз. =)))

upd: хотя может быть один нюанс есть. ось, вроде, проходит ещё и через крепёжное ухо двигателя. возможно не совсем правильно двигатель висит и зажимает ось. есть смысл слегка приотдать крепёжные болты двигателя, чтобы освободить все возможные натяжения.

[Kasper]

TheDevil,
Спасибо, про болты двигателя я и не подумал! На следующей неделе буду пробовать.

[pantikapey]

на Ютубе есть ролики - посмотри, вот один из них:
https://www.youtube.com/watch?v=67IoefT6p-Q

[Fedr]

Чтобы снять ось маятника достаточно открутить гайку и вытащить ее. Если не вытаскивается потихоньку выбить. Позавчера только снимал. Заржавела скорее всего.

[GizmoPerm]

я месяц назад косточки прогрессии менял. Ось на задней качалке, что косточки держаться никак не поддавалась откручиванию. Я даже вороток погнул, в итоге импульсным шуруповертом её сдернул с мертвой точки и открутил. При чем поливал неделю ВДшкой, грел и колотил через деревяжку. Когда открутил ось была сухая-сухая. Так плотно все было скручено, что ВДшка не проникла.

[GizmoPerm]

Вот, смотрел в очередной раз видео о дакарчике как у меня вспомнил, что летам такую же фишку обнаружил:
https://youtu.be/-3Jfevz-1Qg?t=1113
18:33 по времени.
При повороте руля в ограничитель рубашка от ручки газа, проложенная штатно в районе пера вилки немного изгибается. Даже этого небольшого изгиба достаточно для повышения оборотов на 800-1000 единиц. В случае с джимханой я после того как завелся, регулировкой на ручке чутка вытянул тросик до ~2 тыс оборотов и катаюсь. Но блин нормально кататься могу только на больших радиусах или направо, но вот влево постоянно лажаю. Выяснил эту фигню после 2-х падений на асфальте.

Вот вопрос у всех ли так обороты повышаются при упоре руля в ограничитель? и как это можно победить?
у велосипедов например бывают 2 типа рубашек. с прямым расположением "волокон" и со спиральным. На тормоза и в места с наименьшими изгибами ставт спиральные т.к. они большее давление держат на сжатие, а вот в места изгиба (от ручек до рамы) ставят обычно прямослойные. Они меньше изменют свою длину при изгибах.

Стоит ли менять рубашку?
PS: смотрел как бы изменить прокладку рубашки тросика газа и ничего не придумал. Как она лежит по другому не положить вроде как...

[GizmoPerm]

Да, и интересует второй вопрос, возможно ли сделать систему остановки двигателя при падениях без существенных изменений в конструкции и затрат?!
Это и в джимхане может чутка обезопасить окружающих и в воде если брякнешься гидроудар движок не словит

[TheDevil]

GizmoPerm, датчик падения, какбэ, во всех мотах стоит. ещё с мохнатых времен их в моты ставят. поэтому при падении двигатель глохнет в любом случае. если у тебя не глохнет, то у тебя уже изменения внесены кем-то.
а по поводу троса, да, там особо не проведешь по-другому со штатным тросом. поэтому надо делать новый, более длинный, трос и прокладывать как душе угодно =)))

[GizmoPerm]

TheDevil "как душе угодно" звучит воодушевляюще, только я вариантов не углядел ))

По поводу датчика падения хрен знает. В прошлом году на джимхане дважды падал, вроде коллеги мот глушили когда меня из под него выколупывали... попробую в гараже положить его заведенный...

[Gapon51]

Цитата TheDevil ()

датчик падения, какбэ, во всех мотах стоит. ещё с мохнатых времен их в моты ставят. поэтому при падении двигатель глохнет в любом случае. если у тебя не глохнет, то у тебя уже изменения внесены кем-то.

А что это за датчик и где он тогда стоит на мопеде?? Что то первый раз слышу о таком!
Я на непоколебимую правоту не претендую, но что то я сомневаюсь что он на данном мопеде стоит!

Если мот завалить не сильно (имеется ввиду на небольшой скорости и без отрыва заднего колеса от поверхности) то да, мопед заглохнет - ну это происходит только потому что на холостом ходу и на передаче он не сможет уехать.
А вот если завалиться так что заднее колесо будет просто висеть (например, это может произойти если вывесить его на алюминиевом кофре) - то мопед так и будет тарахтеть.

По поводу увеличения оборотов, да, есть такой косяк. Но у меня возрастали не намного (всего на 200-400 об/мин). Чуть расслабил регулировкой у ручки газа.

[G_A]

Цитата Kasper ()

Сегодня попытался снять маятник. Отвернул все болты и гайку с оси, а саму ось не могу вытащить. Подскажите, может какой нюанс есть? Сидит как приваренная!

есть нюанс - коррозия.

[G_A]

Цитата TheDevil ()

датчик падения, какбэ, во всех мотах стоит. ещё с мохнатых времен их в моты ставят. поэтому при падении двигатель глохнет в любом случае

впервые слышу об этом!

[Fedr]

Подскажите, пожалуйста, размер уплотнительных колец в маятнике (номер bmw 33177650203) или чем можно заменить. Ни где не могу найти инфо. Мои рассыпались в труху.

[G_A]

Цитата Fedr ()

Подскажите, пожалуйста, размер уплотнительных колец в маятнике (номер bmw 33177650203) или чем можно заменить. Ни где не могу найти инфо. Мои рассыпались в труху.

Бери резиновые кольца, которые подойдут по размеру или вырежи их из куска резины, или шнур резиновый подходящего диаметра склей суперклеем колечком.

[TheDevil]

Цитата G_A ()

впервые слышу об этом!

странно как-то, что впервые. на мотики такие датчики ставят как минимум с 90-х годов, а, может быть, и с более ранних времен.
на гусе этом тоже должен быть. где находится - не скажу, спецом не искал. но из собственного опыта со всей ответственностью заявлю, что когда я его нелепо опрокидывал, с заведенным движком на нейтрали, стоя на месте, то он глох. опрокидывал достаточное количество раз, чтобы какая-никакая статистика набралась =))
я, конечно, не претендую на звание знатока, но другой причины заглохнуть я не вижу.