Мото обзор

[Anval]

Grinich, я по Дигрихе везде разные вижу ТТХ. Не помню сколько у меня в ПТС написано, но точно не 109 кг. Может karmoran, помнит?

[kuzmich]

Anval, согласен, уважение самое главное, знаю людей которые не променяют свой урал, иж, планету ни на что другое...

[Anval]

kuzmich,

[karmoran]

Anval, неа.. сам невзвешивал. А в ПТС у меня 117.. ну так там и не то напишут. У меня кстати 30 Л.С написали.. гады
Япы пишут полная/сухая - 129/119 кг.

[Anval]

Во-во, я про тоже, везде разные цифры. Остаётся разве что на весах взвесить. У мну в ПТС 25 лысых, видать писал не тот гад

[karmoran]

Anval, 129/119 кг. - это официальная инфа.
САЙТ ХОНДА

[ittakir]

Quote (Anval)

kuzmich писал(а):Grinich, нормальненько!!!, японы рулят, по крайней мере в нашем нищем государстве.... Тогда ещё надо добавить Кетай и Россию. Полстраны на совке катается.

Да нет, мое мнение, обзор должен быть среди достойных мотоциклов. Японские, австрийские, немецкие - достойные. Китайские лифаны - нет. Советские тоже ничего, но это не эндуро, да и так про них все все знают.
И не надо говорить, что денег нет у людей. Покупают CRF, WR, Africa Twin, а это совсем не дешевые мопедики.

[Anval]

Чё-то глюкнуло. Лано, пусть 119, зато у нас центр тяжести ниже!
----------------
И не надо говорить, что денег нет у людей. Покупают CRF, WR, Africa Twin, а это совсем не дешевые мопедики.
--------------------
Так кто-то на Феррари ездит, а у кого-то на ВАЗ убитый с трудом....

[КРЫНЯ]

kuzmich, и не маловажен вопрос КАК ЕЗДИТЬ???
Ведь можно и на ослике в скачках участвовать

Grinich, читаю. Пока нравится

[kuzmich]

КРЫНЯ, на ослике тоже можно, ибо лучшая по проходимости эндура это лошадь, обзор очень хорош, спасибо Grinich!!!!

[OSS]

Респект. Действительно большой труд, которому был посвящен далеко не один день. К сожалению указанные веса и мощности во многих случаях скорее ориентир, чем точные цифры, т.к. эти цифры могут меняться, как от года к году, от модификации к модификации, так и в зависимости от того, для какого рынка производились.
Удивило то, что в обзоре есть DRZ-400E, но нет более универсального и распространенного DRZ-400S...

[karmoran]

Quote (OSS)

К сожалению указанные веса и мощности во многих случаях скорее ориентир, чем точные цифры, т.к. эти цифры могут меняться, как от года к году, от модификации к модификации, так и в зависимости от того, для какого рынка производились.
Удивило то, что в обзоре есть DRZ-400E, но нет более универсального и распространенного DRZ-400S...

Ну нам в силах все это поправить. Ведь так?
ПыСы: Тружусь над четверостишьем о Дегри

[Grinich]

Quote (OSS)

Удивило то, что в обзоре есть DRZ-400E, но нет более универсального и распространенного DRZ-400S...

Уже есть.

Меня "поперло"! Обзор обновил, теперь есть 400-650cc "гражданские" эндурансы. Наслаждайтесь Комрады, жду конструктивной критики и предложений, продолжаю работу...
http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=802.msg15476#msg15476

[Anval]

В Яндексе на 3 строчке по запросу "эндуро". И в 1 строчке по запросу "эндуро форум"!

[Kolka]

Quote (Grinich)

и предложений, продолжаю работу...

Молодец что взялся, не останавливайся

предложение:
в обзоре явно нажим на "спортивную" и "оффроудную" технику и вперемешку идут несколько "тур.эндур".
мне кажется, следующие серии, было бы логично выделить в отдельный класс:
у Yamaha: XT, XTZ
у Kawasaki KLE
y Suzuki XF

И классифицировать логичней по назначению и использованию техники, а не по кубатуре.
Удачи, в этом нелегком деле

[ittakir]

Не в тему сайта, но может кому-то будет интересно: рейтинг б/у 450ссм кроссовых мотоциклов

[Grinich]

Quote (Kolka)

предложение: в обзоре явно нажим на "спортивную" и "оффроудную" технику и вперемешку идут несколько "тур.эндур". мне кажется, следующие серии, было бы логично выделить в отдельный класс: у Yamaha: XT, XTZ у Kawasaki KLE y Suzuki XF И классифицировать логичней по назначению и использованию техники, а не по кубатуре.

Kolka, комрад, так и будет, "паркетники" - в отделный класс
Только если внимательно читать обзор, с самого начала: http://forum.motoposad.ru/index.php?topic=802.msg10980#msg10980
то станет ясно, что упор в классификации именно "по назначению", а последовательность "по кубатуре". И "тур-эндур в перемешку" там нету. Пока только "спортивные" и "универсальные" мотоциклы. До паркетников и тур-эндур пока руки не дошли, но все будет

[Donogh]

Grinich, сухая масса XR650R - 131 кг. Информация из сервис-мануала Honda.

[Grinich]

Donogh, Благодарствую, поправил.

[ershn8d]

...получается, что в одном разделе собрались "плюшевые" XR250, TT-R и "спортивные" CRF/WR. И XR400 тоже как-бы особняком попадает. Понятно что практически нереально протестировать все, но в данном случае все мотоциклы описаны "идеально". У всех улучшена управляемость (относительно чего?), и т.п, а как их друг с другом сравнивать - не понятно.

В любом случае отличная подборка

[Grinich]

ershn8d, Критика принимаеться, действительно на фоне современных CRF/WR, - XR, TTR и KLX достаточноно "плюшевые". Но "в те времена далекие" когда CRF и WR ещё небыло, "плюшевые" по современным меркам XR, TTR и KLX считались самыми что нинаесть спортивными и "хардовыми". "Хардовей" просто небыло. Хорошее было время, даже на спортивные машины производители делали упор прежде всего на надежность и неприхотливость, а не как сейчас, когда "подиумы" заняли даже не "эндуро", а "заэндуренные кроссачи". Ну это так... чисто мое видение непретендующее...

[ershn8d]

Ты не мог бы отразить это видение в обзоре, хоть как? По крайней мере новичкам чтобы было понятно что да как. Хотя лучше с мягких и начинать Ну и таки добавить CRM+KDX+RMX+DT.

Кроссачи не такая уж ненадежная штука, как кажется. Просто расходников больше.

[Grinich]

Quote (ershn8d)

Ты не мог бы отразить это видение в обзоре, хоть как?

Возможно, надо подумать...

Кросачей и эндур-2-ухтактников не будет. Это эндуро обзор, где понятие "эндуро" не спортивное, а "универсальное".

[ittakir]

Quote (Grinich)

Кросачей и эндур-2-ухтактников не будет. Это эндуро обзор, где понятие "эндуро" не спортивное, а "универсальное".

Бугога, на 2Т невозможно путешествовать, зато почему-то возможно на CRFX c ресурсом в моточасах.
Опять же, на кроссачах многие ездят по эндурным делам, ибо это весело, а ГИБДД в лесу нет.
Хотя, хозяин барин, не хотите писать, не надо.

[ershn8d]

Quote (Grinich)

Кросачей и эндур-2-ухтактников не будет. Это эндуро обзор, где понятие "эндуро" не спортивное, а "универсальное".

CRM это универсальный эндуро с ресурсом в 50 000 км, тягой с низов и все такое. Налил масло в отдельный бак и покатил куда глаза глядят. На Ямахах DT и KDX у нас на треке учат кататься, новички тошнят по горкам, укатывают их в полный хлам (3-5 моточасов в день 7 дней в неделю 365 дней в году) и роняют по 10 раз в день, а они все равно ездят годами. Ну и ittakir правильно сказал, у WR и CRF-X ресурс куда меньше чем у этих 2т.