С Оффроудпипл на Майские.

[LOTOS]

Это даже не отчет, перед кем отчитываться о интересно проведенном отпуске? Скорее эмоциональные впечатления о мотопрохвате с известной командой экстрималов.

С эндуро компанией оФФРОУДПИПЛ хотел познакомиться давно, читал много отчетов о мото-приключениях ребят на просторах бывшего Союза и Монголии.
В 2016 на Майские разминулся с мототуристами в Казахстане, они ездили по Мангышлаку, у меня маршрут прошел в Туркмению, тогда в Атырау 1 мая ждал Володю Черепаху на съемной квартире, но доехать у него не получилось.
Когда узнал из анонса на сайте ОФФРОУДПИПЛ, что планируется поездка на Западный Кавказ, решил обязательно подключиться, тем более Кавказ — самый любимый маршрут на любом байке, от ДРЗ-400 до БМВ-800ГС.
Обычные приготовления, палатка, спальник, надувной коврик, личные вещи и немного запчастей. Ехать на Кавказ — привычное дело, в тех края в турпоездках каждый год начиная с 2008 года, а с 2013 и на мотоцикле в эндуро турах или туристических прохватах.
Стартанул вовремя, что бывает крайне редко. Маршрут Глухов — Курск — Новочеркасск — Азовском море. С прибрежного Ачуева уходим группой на трек 29 апреля.
Все размеряно, 26 ночь у брата в Курске, 27 — ночь у родителей жены в Новочеркасске и 28 с утра на Ачуево.

25/04 на УРА прошел Курскую таможню, что бывает крайне редко — вечно все вещи переворачивают, а тут поверили на слово, что все Ок. Как всегда верят на Верхнем Ларсе или любой таможне на Западе. Пришлось просить у компании, дистанционную помощь.
С Божьей помощью дотянул на ДРЗ400 до Курска, в славном городе Рыльске заправился А92 и через 20 км байк перестал ехать.
Только 50-60 км/час, навскид до 2000 оборотов.
Так почти 3 часа чхал до Курска, вместо планового 1 часа.
На холостых работает как часы, чуть больше 60 км/час и сразу глохнет, вроде как бензин окончился.
Такая засада вначале пути ?
Кто что подскажет — написал на сайт Оффроудпипл.
Ребята выдали несколько разных предположений.
Пробовал продуть крышку бензобака, не помогло, остается одно - вода в карбе и бензине ?
Но все же с Божьей помощью приехал в Новочеркасск.
С карбом оказалось все довольно просто. Можно даже перефразировать Марка Твена:
- Слухи о плохом качестве руссбензина и ломучести ДРЗ400 оказались сильно преувеличены.
Открутил полностью нижний болт-жиклер карба, с которого бенз идет в дренажный шланг (по ходу выяснилось, шланг просто забит грязью). Вылилось грамм 50 топлива, потом открыл краник, еще грамм 50 выбежало вполне чистого бензина.
Закрутил и поехал, как не в чем не бывало ! Но только на 20 км - снова картина нехватки топлива повторилась. Сделал ту же операцию с болтом, грамм 50 бензина на землю, все закрутил на место и после этого попер до самого Новочеркасска - вышло 900 км пути, движок работал как часы. Даже старый бензин не сливал.
Куча приключений по пути. В Новой Калитве затоплен мост через Дон - большой разлив в этом году - пришлось крюк в 100 км делать.
На М4 за Миллерово закончился бензин в 11 ночи, буквально 5 км до заправки - охренеть, сам прохлопал. Хорошо кафе в метрах 500 было - взял у ребят из "жигулей" 2.5 л бензина. Ехал по ухабам 80 км/час - расход 3л/100 км, выехал на М4, помчал 120км/час, сразу расход до 5 л на сотню !! И прозевал + 1л с бака точно кран не выбирает - будет наука на будущее.
Учитывая объезд разлива Дона и оказию с бензином, к родственникам в Новочеркасск приехал глубокой ночью, в 03:00. 27 апреля спал до 12 и ехать в Ачуево не было смысла. Пока переобул резину: перед К76 и зад Скаут, на Пирелли Ралли Скорпион и ТКС80 сзади. Отдыхал и общался с родственниками. Благодушное настроение растянулось на следующее утро.





В сторону Ачуева выехал явно поздно, около полудня. Навигатор вел через Староминскую, короткой дорогой. На трассе висел «кирпич» при повороте на станицу, ремонт моста. Такие вещи эндуротуриста не испугают.
В искомом месте — ремонт эстакады, но местные ездят полями, отличная тренировка для «Дрезины». Помчали через поля, посадки, под мостом, по сплошной грунтовке. Через полчаса выехал за ремонтной эстакадой.
В Славянск на Кубани приехал вечером, созвонился с Мишей Рате, тот рассказал куда ехать — лагерь в другом месте. Надо рация, которой нет.
До Ачуева без проблем, а потом около часа почти в полночь искал новый лагерь «Пиплов», только благодаря Мише нашел — дурное дело в ночной тьме катать по берегу пустынного моря и диким посадкам с травой.
Сам виноват, надо ехать с утра, часов в 7 и все получилось бы отлично. Все хорошо, что хорошо заканчивается.
Познакомился с ребятами. Привез большую рыбу горячего копчения, под украинскую горилку все пошло на ура.
Из всей компании лично знаком только с Саней Скунсом, были на слете Мототревелса — 2012.
Поставил палатку, спать не сразу, еще за столом долго общались за приезд и начало «Майской компании Оффроудпипл».
Компания собралась не в совсем полном составе, как обсуждали на сайте Оффроудпипл, из 15 кандидатов на месте 12, еще один в пути.

02 Мишутка xr250
03
04 Pate Хаска FE500
05 abbott 650xl
06 mrBern
07 vantes КТМ690
08 PG 650L
09.Cherepaha xr250
10. intruder xt600
12.Скунс drz400
13. Амир exc250
14.Lotos
15.Зайчик crf250l

29 апреля.



Утром картина прояснилась, почти все приехали на прицепах и пакапах. Техника на злой резине с собой, это немножко насторожило, но особо не беспокоился — туристический прохват с личным шмурдюком, как у «верблюдов», т. е. Поездка с гружеными сумками в моем понимании не предпологала особого экстрима.
Несколько раз приходилось экстримально эндурить по Карпатам, на легком Сузуки-ДРЗ400Е, но то были радиальные поездки без вещей, на легке, к вечеру приезжали в лагерь или автобус сопровождения вез шмотки на точку лагеря.
КАК ЖЕ Я ОШИБСЯ, в случае с Оффроудпипл.
К обеду выехали на нитку маршрута, сразу вдоль моря по пустынной отмели помчали вперед, что сайгаки — настоящий темп ралли-рейда.
Но не долго, уперлись в брод, где был уверен на 90% - поедем назад. Зачем «топить» байки в соленой морской воде, вернее это был даже брод — речка впадала в море, нам ее надо проехать.
Но никаких разворотов — знай с кем связался. Мишутка слез с КТМ-450ЕХС и смело пошел мерить глубину реки. Настроения на разворот не было даже в помине.
Ближе к морю нашли место по мельче и пошли лихо в воду, мол нам море по колено.
Прошли почти все, только совсем низкий «Ямаха-Серов» Маринки окунулся по седло и через воздухозаборник «глотнул» воды.
Эмульсия в масле для компании Оффроудпипл, что «пыль для моряков».
Пошли шутки прибаутки, кто то крутил байк, другие ставили стол и перекус — жизнь продолжается.
Сварили «суп эндуриста», причем раза 4, пока с масла полностью не ушла вода.











Снова в путь — дороги нет, плавни и по морскому берегу, благо отлив. Километров через 20 снова заводь, причем широкая и глубокая, а карты ГУГЛа показывают, что должен быть перешеек, но его нет!
Приехали, во думаю картина, теперь назад на тот же «морской брод», только в обратном направлении.
Начальники спешились и пошли искать «дорогу» в море.
Заводь оказалась длинной и глубокой, здесь нам на помощь пришла сама «матушка природа», кто то обратил внимание, что в глубь залива цапли стоят в воде «по колено», т.е. мелко.
Андрей ПГ пошел по воде на другой берег, словно «Исус Христос», только в некоторых местах вода доходила чуть ли не до пояса. Тогда назад и снова вперед. Стараниями Андрея нашли водный путь глубиной около полуметра, вроде можно перевести байки в руках, разбившись по парам.
Началась переправа, если бы мне кто то об этом рассказал — не за что бы не поверил. В морской воде «купать» КТМ и «Хаску», кто до такого может додуматься?
«Пиплы» могут — первый байк КТМ-450 повели Командоры - Мишутка и Володя Че, остальные за ними, кто вдвоем, кто втроем — перетянуть груженый эндуро по дну мелкого залива на расстояние 200 м дело не шуточное.
Но под командованием Мишутки мы это сделали. После такого невероятного «брода-переправы», когда был на 99% уверен, что поедем назад, езда по плавням на открученном газе — сущий пустяк.
К вечеру приехали на какую то местную базу строителей-колхозников — пару зданий и никого. Здесь же пешеходный мостик через канал, с красноречивой отметкой в треке - «мостик — проедем х/з».
Разбили лагерь, в первую очередь стол и пару рюмок за приезд, да уж, есть за что выпить!
Никак не думал, что где то в затерянных плавнях Азова окажусь в компании гурманов — хорошее вино и сыр с плесенью, от Миши Головы и Зайчика, на территории с какими то полуразрушенными сараями выглядело это совсем сюрреалистично !
Старожилы начали отмечать, первый день — один «утопленник», хорошее начало.











Прекрасный закат первого дня где то в плавнях Азовского моря, как потом выяснилось, мы даже оказались на "острове" и только одна дорога, через пешеходный мостик на "большую землю".

30 апреля.
С утра стало не совсем понятно, куда ехать. Володя Че сходил в пешую разведку через мостик — ничего хорошего, дороги прямо нет, надо искать.
После завтрака Вантес и Володя Че поехали по дороге в сторону поселка, через час вернулись все в грязи — слишком глубокие грязевые топи и колеи, на мотоцикле не проедешь.
Значит только через мостик, а там вдоль канала к берегу моря и вперед — куда то выедем, не в пустыне.



К сожалению, 30 апреля стал днем моего невольного "бенефиса", причем исключительно по личному беспечному разгильдяйству.
Посмотрите "кино" Вантеса, как заезжали вначале рейдеры на "мостик": Мишутка стоит и на контроле держит первые метры проезда по пешеходному мостику. У всех все получилось !
В какой то непонятной спешке, куда то приткнул ключи от байка, пока перевернул вещи в поиске ключа, а ведь уже все упаковал и готов был ехать на мост в числе 1-го - 3-го кандидата на проезд. В итоге ключ нашелся в туристических брюках на дне сумки, а компания под контролем Мишутки переехала на другой берег.
В гордом одиночестве подъехал к мостику, предварительно прошелся пешком, посмотрел что к чему и тут Миша Верещагин советует, мол давай ходом, сделай круг вокруг дома, наберешь инерцию и прокатишься на ура. А ведь первоначально хотел на "первой" потихоньку заеду на первых 2-3 метра, потом остановлюсь и спокойно проеду через мост, как делали все, кроме "белых маек" - те махнули мостик с разгона.
С разгона, так с разгона - отдал Вантесу телефон-фотоаппарат, давай снимай, пошел на старт.
Даже мысль проскочила - "возвращаться плохая примета", но развернулся, объехал дом, дальше все видно на видео.
Понятно, что даже не успел испугаться ! Только когда летел с байка на плиту, то инстинктивно оттолкнулся от бетонной плиты и упал в воду, при этом перчатки не одел и сдер кожу на пальцах левой руки. Так что отделался только царапинами.
Почему так получилось ?
За мостиком, который казался первоначально сложной проблемой, компания уперлась в бугор над речкой, который пришлось проходить геморно и с двойной поддержкой-контролем. Там все и сосредоточились, потому мостик ушел на второй план. Но, оказалось, что мелочей в эндуро-путешествии не бывает.
Потом просматривал несколько раз злополучное падение, так четко снятое Иваном. Если бы поехал не ходом, а остановился, как все "туристы" (здесь подробнее: из 12 рейдеров - 6 чел. в белых "хоккейках" явно выделялись и байками и отличным стилем езды, в общем "СПОРТСМЕНЫ", 6-ть остальных явно тянули на "туристов" и я в том числе, особенно учитывая вполне гражданскую "Дрезину-эску" с резиной ТКС-80 и стандартными звездами 15х44 + явно тяжелый длинный багажник. Все эти "прелести" мне еще аукнуться на горных подъемах, где "Дрезину" постоянно "козлило").
Такой вот расклад и закономерный итог - хотя все решил выступ в 5 см на втором пролете перил. Остановись через 2-3 м и все проехалось бы ОК, а так на полном ходу касательный "чирк" правой сумки и сразу уход влево в "аут".
Так прошла первая половина дня...
Спасательная операция продолжалась, за 5 минут байк вытянули, о чем беспристрастно свидетельствует снятое Иваном "кино" на мой телефон S7 - благодаря Ивану телефон в общем то и остался жив, в отличии от искупавшейся рации и флеш-проигрывателя. Второй телефон с русской симкартой оказался влагонепроницаемым и вполне живучим, чего нельзя сказать за паспорта, документы, деньги ...
В срочном порядке все пришлось вынимать с карманов и сушить. На помощь пришел Миша Верещагин, посоветовал переложить листы документов туалетной бумагой и положить на солнце.
Ребята тем временем дружно начали курочить "Дрезину" - реанимировать утопленника.
Снова небольшое разъяснение к теме: за последние 10 лет активного мототуризма наездил более 150 тыс. км в путешествиях на разных байках. Практически никогда не попадал в фарс мажорные ситуации с поломками техники или падениями. Что естественно со временем притупляет бдительность и как-то расхолаживает "клиента". Первые годы постоянно возил документы в специальных влагозащитных байдарочных пакетах (дома есть новая 3-х местная байдарка, иногда семейно ходим по рекам).
В 2014 году ездили по Кавказу на эндуро, в том числе на источник Кислый в районе Пхии, там известная дорога почти 10 км по руслу реки. Пару раз падал в воду, правда без эмульсии, но тогда именно такой пакет спас от воды телефон и деньги с документами.
Потом перестал тягать эти пакеты с собой.
Второй момент, за те же десять лет никаких поломок, разве только шиномантаж, да и то последнее время поставил толстые камеры "Хейденау" и перестал бортировать колеса, а может просто везет ??
Короче,запасные ключи вожу скорее для самоуспокоения, в этот раз все аукнулось. Свечной ключ с БМВ - не подходит, слить масло надо головкой на 14 - вообще не взял головок. Со стороны - полный пофигизм, потому, как говорится и на старуху бывает проруха.
Спасибо ребятам все достали, сами раскрутили, Саня Скунс всем показал, что он не только повар ... ему отдельное спасибо, как и Мишутке, тянул меня с реки по пояс в воде, сам в экипе.
За три часа байк реанимировали и снова в путь. Правда вышла проблема завести двигатель, в итоге привязали к Хонде-650 на шнур и пару кругов дали вокруг сарая, пока завелся.
Дальше в этот день уже не падал, даже вечером на безумной пляжной гонке...













Только на такой резине надо приезжать в компанию Оффроудпипл. В числе передовой группы в поселке Верхний, обратил внимание на резину Миши Головы, куда там моей ТКС-80, особенно в песке, а про траву или грязь и говорить не приходится !

На всех парах приехали в Кучугуры и здесь уперлись в суровую русскую действительность, пока неведомую на территории Украины - частная собственность на землю. Мы в Карпатах катаемся где попало, никаких шлагбаумов и преград, а за родное Полесье и говорить нечего - куда глаз наметил, туда и поехал в лесу или поле.
На Кубани все по другому, наш трек оказался "левым", ткнулись в одни закрытые ворота, потом другие, к 18:00 стало понятно, или по асфальту к морю или ночевать будем где то на Кучугурских каналах.
После купания в канале невольно сформулировал для себя "философию" езды в компании ОФФРОУДПИПЛ - больше никаких отставаний, только вперед и желательно в первых рядах. Буквально через 2-3 часа я почувствовал всю прелесть выбранной тактики, в первых рядах нас человек 5 приехали в поселок Верхний (благодаря записанным трекам в ЛОКУС-ПРО сейчас легко угадываю все места остановок и заправок), перекусили в кафе, скупились в магазине (надо же было выставиться за реанимацию "Дрезины"), в это время остальная группа в очередной раз занималась "карнавал-шиномонтаж".



Дождались остальной группы и приняли решение катить по асфальту в Темрюк - в тот день совершили "беспримерный марш-бросок" для наших майских покатух, проехали в один день "целых 170 км !", особенно учитывая первый ходовой день в 22 км и два морских брода.

Правда в конце снова случилась непонятка, в ночных сумерках 3-4 км бились в пляжных песках естественно с этим самым рыхлым глубоким песком в котором по очереди засели наши "тяжеловозы" - одно дело на всех парах нестись по песку на КТМ-500 с сухим весом байка в 115 кг и совсем другое дело на XR-650L или Ямаха-600 с весом в 165 кг, да еще и груженые сумки. Один раз точно помню, что вдвоем с Мишуткой тянули с "болота бегемота", т.е "экстиху-600" Сергея Интрудера. Снова очень пожалел, что не удалось проскочить в первых рядах.
Еще пришлось пару раз останавливаться и кому то помогать выкапываться из песка и совсем уж абсурдность ситуации прояснилась через пару часов, когда Ваня Корсак спокойно доехал до нашей стоянки на пляже по грунтовой дороге, проложенной параллельно пляжу ...
Катать по пляжу может и интересно на легком эндуро, но когда при очередном трогании в песку приходилось травить сцепление, то перед глазами всегда возникает картина МотоБухты-2014, когда парень с Питера сжег сцепление на Триумф-Тайгер-800 в песках Кузомени и пришлось гнать с того же Питера микроавтобус, чтобы забрать байк назад. Благо тогда хватило ума снова вернуться в лагерь на Гусе-800 по отмели отлива и не суваться от устья Варзуги в пески Кузомени, типа тут до грейдера всего 1.5-2 км и дальше с ветерком в лагерь Бухты.
Все познается в сравнении. Спалить в дурацких ненужных песках сцепление, а ехал ведь кататься в горы, домой тоже своим ходом хочется добраться, без каких-либо "эвакуаторов".
Дальше началось то, что в майском походе понравилось больше всего - поставленный в первую очередь стол, берешь сразу свое кресло, нах та палатка и разгрузка вещей - главное АПЕРИТИВ ! Когда после дневной суперстряски ты вливаешь в себя 30-50 грамм коньяка под сыр или какую-нибудь бастурму, тепло равномерно "разливается" по всему уставшему и мокрому от пота телу: море, кресло, теплое звездное небо, коньяк, прекрасная компания мужиков - ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ !





Душевный вечер 30 апреля, как то и не верится, что утром "купались" вместе с "Дрезиной", а теперь снова на ходу, пью коньяк на берегу моря и спать лягу здесь же в палатке под шум прибоя !
Разве такое может не понравиться ?

1 мая - видео версия.

[лука]

Класс! Еще будет?

[LOTOS]

Да, будет три части. Текст есть, надо загрузить фото.
Пытался вставить текст в "статьи" - ничего не получилось, неделю "провисела" первая часть и толку никакого - то не тот размер фото, то текст разной "высоты", короче вместо отдыха, вроде как на работе...
Зато в тему форума без проблем, все намного проще и это на одном сайте.

[LOTOS]

Часть 2.

Начну с первого видео в своей редакции, Ваня Вантес снимал на камеру Го Про и потом "сливал" в телефон К1000 с фильмопрогой, у него на каждый день одна серия. Клип-фильмы Ивана лучше и динамичнее. У меня все на телефон S7 и прога "Видеошоу", так сказать взгляд с "другого бока".

29 апреля - начало.



1 мая

Праздничный день 1 Мая начался с пробуждения в 6:00, уже давно привык к тому, когда сплю в палатке на свежем воздухе, особенно где то в горах или на берегу моря, для сна хватает всего 5-6 часов, пробуждаюсь полон сил и энергии на новые туристические свершения.
Посидел на колоде у берега моря, увидел Мишутку, он тоже любитель ранних подъемов. По очереди голяка скупались в Азовском море - ХОРОШО !
Времени достаточно - сделал зарядку (дома это каждое утро в обязательном порядке - совсем другое, отличное самочувствие), пробежался по берегу пляжа.





[img][/img]

Сборы палатки и вещей - всегда самое нелюбимое дело, завтрак - другое дело. К десяти утра выдвинулись на маршрут, у первого магазина у Володи спустило заднее колесо, у меня изрядно провисла цепь, здесь же выяснилась неприятная подробность, Саня Скунс огорошил - цепь у тебя кроссовая, хоть и "дидовская", но безсальниковая, рассчитана максимум на 2-3 тыс.км!
Перед поездкой поменял комплект цепь-звезды, причем цепь покупал еще 5 лет назад - лежала ждала своего часа, даже не смотрел, "оринговская" она или нет.
К сожалению надо признать, что в плане обслуги мотоцикла в основном выступаю в роли "таксиста" - мое дело ездить, всем обслуживанием байков занимается водитель Сергей с нашего малого предприятия. Потому с цепью вышла засада.
По треку у нас Крымский мост и какие то курганы по пути - мертвые памятники, хорошо хоть грунтовки к ним нормальные, правда нам даже грунтовки не интересны, в основном "отцы-командиры" стараются вести своих подопечных по травяной целине.
На пути к мосту свернули и вовсе на какие то тропы вдоль железной дороги, иногда тропы упирались в лесополосу, которую брали, как полосу препятствий, кто сходу, кто падал и упражнялся в дрочиловке по поднятию совсем не легких эндуро типа "ихэр-ихти".
В памяти четко всплыли картины эндуро прохватов по родному Полесью в Сумской области, мы тоже так катаем разок в месяц - едем куда глаза глядят: лес, яр, брод, засеянная пахота и т.д. Но там на легком ДРЗ-400Е без сумок и баулов, а природа один в один наша - севера Украины, только температура под +30, падать и подымать эндуро в защитном экипе совсем не камильфо.





В мозгу начали проскакивать первые моменты ДЕЖАВЮ - приехал кататься в горы на Кавказ, а вместо этого лазим по каким то "мусоркам" в лесополосе, казалось это не вожделенный Кавказ, а дебри яров родного Глуховского района.
Наконец выпутались с кустов и рванули к мосту. По пути остановились в городке Тамань на перекур и поедание вкусных свежих чебуреков, кто с пивом, кто с чаем. На подъезде к мосту увидел несколько мощных бетонных эстакад с автодорогой построенной на пустом месте за 4 года, действительно грандиозное инженерное сооружение - самый дорогой мост в Мире, вроде как 5 млрд. $ !!
Нашли "дикую" обзорную площадку, лихо промчали мимо охраны - компания из 12 мотоциклов едущих по травяной целине вполне впечатляющее зрение.







После перерыва на обзор моста, снова стали на трек в сторону песков Анапской косы, почему то проехали мимо деревни, где были последние магазины на нашем пути, как то все это в спешке и не по "фэн-шую", подумал про себя. Хорошо в сумках еще оставались последние запасы укрпродуктов в виде московской колбасы и российского сыра, без них вечерний АПЕРИТИВ бессмыслен.
Ждать после дневных экстримов пути, когда Саня Скунс приготовит общественный ужин, как то уж совсем не интересно, тем более ехал за впечатлениями, а не за планомерным вечерним ужином.

Подъехали к началу так называемой Анапской косе. Здесь Мишутка настоятельно попросил всех рейдеров не безобразничать, ехать лучше не по твердой отмели у берега теперь уже Черного моря, где массово загорали курортники, а по середине пляжа, как бы никому не мешая и не пугая матрасников ревом прямотоков эндуро.
Прецедент у нас уже был вчера, когда в очередном поиске дороги проехали через весь пляж поселка Кучугуры на Азовском море, там как раз мчались по твердому песку кромки моря, кто наехал на шлепанцы, кого забрызгали водой под возмущенный вопль аборигенов.
Потому надо делать выводы и соблюдать рамки приличия.
Посмотрел на удаляющую за горизонт кромку песчаной косы, даже достал телефон с треком, приблизительно километров 20 ехать по сыпучему песку пляжа ?
Что тут не так.
Тем не менее Мишутка рванул первым по центру песчаной полосы, вдали от загорающего народа. "Белые хоккейки" за ним, стою в нерешительности, что делать ? Лезть на своей резине и стандартных звездах, на которых 20 минут назад ехал 125 км/час по асфальту, в гущу песка, на долго ли ?
"Выручил" Сережа Интрудер он тоже попытался на своей груженой "ихтихе-600" рвануть по центру пляжа, но быстро зарылся и сел в песок.
Ну нет ребята, так дело не пойдет, у меня не рейдовый КТМ-500 на "злой резине", к тому же сам далеко не "спортсмен" - банальный мототурист на "гражданской Дрезине".
Первую передачу и газ в "пол", беру вправо на твердую прибрежную отмель и по кромке моря только успеваю щелкать передачи: 2-3-4... до пятой дело не дошло. Выхожу на глиссер 50-60 км/час, кто машет руками, кто кулаками, а кто наоборот в кайф снимает на видео. Боковым зрением улавливаю, что завалился кто с "белых маек", но это где то в стороне и явно мне не по пути, особенно учитывая достаточно яростные крики мужиков в плавках, так до линчевания может дойти.
Понятно, что ситуацию контролирую постоянно сигналя тем, кто идет купаться, несколько компаний детей объезжал на притормаживая на 2-3 передаче.







Дальше пляж закончился и только вперед - в стойке с оттянутым назад корпусом на вытянутых руках, за спиной слышу нарастающий гул, присматриваюсь в зеркало, "летит" белая майка - Ваня Вантес обошел меня справа, почти как стоячего, при моей 70 км/час !
Да, для тех кто умеет рулить, здесь раздолье, особенно если народ еще на мото-тренировки ходит. Тоже хожу на тренировки два раза в неделю, только по футболу, так что, звыняйте мотоспортсмены, за вами точно не погонюсь и гнаться на чем - ДРЗ400S с подрамником и багажником в 10 кило, мое дело тихим сапом доехать до финиша, а потом домой своим ходом 1500 км, еще накатаюсь до мозолей на заднице.
Присмотрелся к щитку приборов, впервые в жизни увидел красную лампу перегрева жидкости, остановился в раздумье - что делать?
На удачу подъехал Миша Голова, рассказываю ему ситуацию, он не спешит ехать, начинает советовать что смотреть: постукать по датчику на радиаторе, покрутить лопасть вентилятора рукой.
На тебе, крыльчатка не крутится, оказывается при падении деформировался корпус и не дает вентилятору нормально работать. Достаю пассатижи, отгибаю ударенное место, дело пошло - есть вращение. Завожу на холостых - 2-3 минуты и включился вентилятор - спасен!
Миша поехал вперед, я за ним, последних километров 5, а может и 10 по кромке суши и абсолютно безлюдным местам, наконец то упираемся в нашу компанию, человек 5 уже приехало. Остальные тоже подтягиваются, рассказывают, что очень прилично через руль ушел Андрей Эбот, перед застрял с песчаной яме - ударился головой до "ярких звезд", все на том же участке по центру пляжа с глубоким рыхлым песком.
Думаю про себя:
- Вы извините товарищи "матрасники", но только по глубокому песку ездить не моя стихия, буду объезжать вас только по прибрежной полосе, по максимуму соблюдая технику безпеки, кого то придавить тоже нет никакого желания.
Подъехал Володя Черепаха, рассказал, что с Зайчиком и Андреем П.Г. отстали от основной группы, потом поехали не той дорогой, застряли в глубоком песке, он пробился, а более тяжелые туристы при помощи аборигенов были вытолканы с песка обратно на дорогу и поехали в обход.
В этот раз аперитив запоздал - не было стола, выход быстро придумал главный юморист компании Вантес, раскинул навес своей универсальной, явно не дешевой палатки и стал всех угощать фирменным портвейном Порто - с которым связаны самые светлые воспоминания моих студенческих лет, это еще до известного антиалкогольного пленума апреля 1985.
Берег моря, безлюдная песчаная коса, нас даже приплыли приветствовать дельфины, потом нашелся стол, запоздалый аперитив, к вечеру разожгли костер у которого ели, долго пили чай и трандели о всем подряд.
У костра посетило меня "прояснение" - впервые в ЖИЗНИ, попал в ситуацию, когда не важен результат - на первое место выходит сам ПРОЦЕСС езды. Куда мы едем, по сколько километров - это не важно, есть трек, от которого желательно не отступать, а пройдем мы его до конца или нет - не главное! Мы все в процессе езды, не доедем до Псебая и хрен с ним, главное движение, а куда - какая разница!
Осторожно намекнул Мише Pate, что с Псебая до Пхии недалеко, а там известная пафосная срезочка с Пхии в Архыз, которую мечтает пройти любой джипер. К тому же настоящие горы с перевалом на 2400 м и красивейшими видами горной природы - лучше гор, могут быть только горы ...
На все это Миша философски заметил, бывает у нас (компания Оффроудпипл) что весь трек не проходим, не столь это важно ...
Добавить здесь нечего, ибо как известно, со своим уставом (или предложениями) в чужой монастырь не ходят.
Чуть не забыл, к вечеру окольными путями к нам таки добрались Андрей и Саня Зайчик - полный комплект, 13 человек, правда продержался не долго.
Мои внутренние рассуждения о процессе и результате полностью подтвердились на следующий день - 2 мая, с этого дня начался и настоящий экстрим, на фоне которого песчаные гонки покажутся невинной шалостью.



Вантес, балагур еще тот !!

2 мая.

Когда много времени путешествуешь, например, в прошлом 2017 году у меня таких дней набралось 155 – специально для Фейсбука подсчитывал, то часто возникают ассоциации и сравнения.
Шум морского прибоя в палатке ранним утром 2 мая мне явно напомнил наше семейный мото-трип с прокатным байком на весь февраль по острову Бали. Недели три мы точно жили, понятно что не в палатке, в отелях и бунгало исключительно на первой линии.
На экваторе шум Океана был еще сильнее, что приводило мою супругу в постоянное негодование. В этом плане она любит комфорт, но тут приходилось мириться, ибо не она меня повезла на Море, а наоборот – кто платит, тот и заказывает музыку.
В нашем случае музыку заказывает Мишутка, иногда он за нее «платит», когда тянет очередного рейдера с песка или грязи, понятное дело, что он, Вантес и еще пару человек наш маршрут проходят на УРА, но есть еще «группа туристов» которая такой экстрим явно не тянет. Особенно это явственно проявилось начиная с 4-5-го дня нашего Кавказаского рейда (потому Зайчик поехал на асфальт) и дальше пропасть между «туристами» и «спортсменами» будет только увеличиваться, работы у Мишутки явно прибавиться, а удовольствия от такого путешествия конечно уменьшиться. Ибо какое удовольствие спускаться пешком с горы вниз и заезжать на чужом байке вверх, так как рейдер-турист к такому маршруту явно не готов и он уже в глубине души очень жалеет, что встрял в эту компанию… причем меня такое состояние вещей не касается, как сказал наш Миша «Голова»:
- Ну ты же едешь…
Все это будет в недалеком будущем уже 2-го мая...
Продолжу по хронологии… снова утренний подъем под шум моря – КРАСОТА ! На часах еще нет и 6-ти утра, а выспался на все 200%.
Палатки, байки, песок, море – полная идиллия, которую дополнили приплывшие дельфины, причем совсем под берег, каких то 10-15 метров до 2-3 метровых исполинов.
Пробежался по берегу, прекрасное настроение – жив, здоров, еду с компанией дальше, что еще надо ? Вспомнились события 30 апреля, с падением с моста, даже пробило на какие то душевные терзания, что в итоге записал на камеру телефона и включил в «фильм» о 2-м дне рейда.
Тут же посмотрел остальные фото-видео кадры и начал монтировать «свое кино», так в итоге вышло на каждый день по серии впечатлений – конечно это не то кино, которое делает Вантес или тем более Гром, но лучше что то и память будет своеобразная, тем более взгляд на экстрим путешествие глазами туриста.
Традиционный завтрак с чаем, кашами и даже по 50-капель, которые утром мне никак не шли, причем никогда в жизни, даже вызывали определенное отвращение, что в свою очередь вводило в непонятку окружающую компанию, мол чем вечер отличается от утра ?
И правду чем ? В моем случае отличается кардинально…
Собрался и поехал одним из первых, наученный опытом от последнего дня апреля.
Выехали по не совсем приятной дороге куда то к магазину, только в компании ОФФРОУДПИПЛ любая дорога будет казаться благом, что подтвердил дальнейший ход маршрута. Мне надо было на заправку, провтыкал, потом такого уже не случалось, свой тюнинг бак на 17 литров лил постоянно до полного. Андрей П.Г. вчера здесь ехал по кругу, рассказал, что заправка в 20 км по асфальту, но меня туда не пустили, возможно не наш маршрут ?





Тут начался "вчерашний день", поехали в другую от асфальта сторону, снова в пески на берег моря – спуск с приличной кручи, дальше – пляжники и рыхлый песок по центру. Катались не долго, народ с рациями начал роптать, попробовали выехать через пляж влево, ходом не получилось – уперся в Амира и стал. Температура +30, а на солнце еще жарче, пот градом, байк зарывается в сыпучем песке, на помощь пришел Мишутка, вдвоем рядом с байком на скорости еле вытолкали с песка на полутвердую землю. Таких клиентов, как сам, оказалась половина, так сказать вместо утренней зарядки – выталкивание байков с глубоких песков, кто на XR-650, тем совсем не сахар.
Взяли левее от моря, помчали, именно ПОМЧАЛИ на приличной скорости по какой то полу-степи с еле угадываемой дорогой, впереди «белые майки». Несколько раз теряли маршрут, кружились, разворачивались, в итоге где-то в кустах приложился, пока вытягивал «Дрезину» уехали не только «майки», промчался мимо Скунс с туристами. Андрей П.Г. заметил, подождал пока выпутаюсь с колючек, у него хоть рация и навигатор «Гармин» с маршрутом – не пропадем.
Потом и Андрей уехал «кататься» явно в другую сторону, руководствуясь интуицией и пониманием, что надо ехать «туда», случайно вырулил на компанию белых маек – ребята отдыхали, ждали остальных. Наконец все в сборе, на горизонте городок, пора на заправку и в магазины.
Сначала маркет – приятный ассортимент, армянский коньяк, сыры, сырокопченые «вредности», надо думать об аперитиве иначе от такой бездумной езды точно можно чекнуться: пляжи, пески, кусты, степи, ямы и целина – где обещанные горы, а уже четвертый день пути.
Чувствовал, что будет какой то подвох, взял еще холодного пива. После заправки опять поехали в «поперек дорог» - кусты, лесопосадки и не помню что еще, то есть полная хрень на загруженном байке, а в моем сознании 2-е мая перекликалось где-то с перевалом Грачевского и выходом в сторону Псебая.
У Володи Черепахи снова заднее колесо спустило, полдень, жарко, а мы в поисках дороги мечемся по каким то полям. Стали на перекур, как с юмором заметил Вантес:
- Володя нам дает такую приятную возможность попить холодного пивка в тени деревьев лесопосадки ! Вот он "подвох" - пиво пошло на ура!





Позвонили на русномер знакомые эндуристы с Украины, пару человек с нашего клуба «Мотопатриот» на КТМ-530 и КТМ-690 тоже приехали на Кавказ на авто с женами и прицепом с байками, сначала катали в Геленджике и мы договаривались где то встретиться на ночевке. Но до Геленджика мы еще явно не доехали, а ребята мото-спортсмены Андрей и Женя едут в сторону Эльбруса, покататься там в ущельях на 3000 м.
Пожелал им удачи, а они мне, так не увиделись на Кавказе с земляками, у нас совсем «другой» Кавказ.
Попили пива, перекусили в тени, решили ехать прямо по грунтовой дороге и дальше выйти на замысловатый трек.
Наконец то пошли горы, экстрима явно прибавилось, помчались по узким тропкам, где проходить только ходом, особенно на моей «Дрезине», увязался снова за «белыми майками», что в итоге спасло от завалов и участии в их разборке, т.е. поднятии чужих мотоциклов. Тропами выехали куда то к горному озеру и частной турбазе, причем спустились с крутого бугра, откуда все нормальные люди только пешком ходят-подымаются. Местная охрана нас явно не ждала с такой жопы.



С охраной уладили, заказали обед, пошел скупнулся в озере, снять явно стрессовое состояние.
После обеда начался концерт, Мишутка первый поехал на бугор, с которого я спустился с Божьей помощью, остальные «майки» за ним, а «туристы» начали падать в самом начале явно крутого подъема, особенно для «ихэр-ихти».
Спокойно объехал бугор по бетонке, а зачем тогда дорога, приложившийся Сергей Интрудер за мной. Снова назад вверх, вправо по тропам вниз – вышли на конную базу, те говорят – дороги нет, но мы же найдем!
Нах нам дорога, если есть тропы. Поехали куда то просто в лес вверх по тропе, замешкался и ушел последним – явно стратегическая ошибка.
На песках пляжа уперся в Амира и чуть потом не «умер», сейчас уперся в Интрудера, лежащего на тропе колесами вверх.
Положил свой байк на бок, ставить негде, еле еле подняли тяжелую Ямаху-600 с грузом. Дальше не легче – вся компания тянула Скунса на явно крутой подъем, пришлось с перепугу подъем брать ходом – получилось.
Наконец снова все на дороге, оглянулся назад – ДЕЖАВЮ, мать его нехай, от кафе турбазы просматривается прямая дорога к нашему «завалу» на тропе. Доехали бы за 10 минут, теперь «бычимся» и тягаем турэндуры по тропам уже больше часа !?
Задаю себе вопрос без ответа, в чем смысл такого трека? Особенно если есть возможность докатить до перевала Грачевского. Впереди нацзаповедник, желательно пройти ходом иначе можем нарваться на очередной не малый штраф. Потому горные дороги-тропы проходим на приличной скорости, с моими звездами и тяжелым багажником с грузом выходит только на 1-й передаче, зато еду !





Подъем – спуск и так несколько раз, наконец снова море, прекрасную поляну нашел следопыт Вантес, пришлось ехать в обратную сторону, хорошо что не по песку, по камням и дорогам ездить явно приятнее.
Заслуженный аперитив, купание в море и сон под морской прибой – хорошо !
Вечером удивил Миша Голова – начал менять задний подшипник своей «Хаски», зато вышло вполне прилично, наверное Миша был в курсе такого оборота – опыт, великое дело. Под вечерний звук бокалов сразу нашлась куча помощников и дело прошло на ура, можно сказать подшипник «зашел» сам в колесо.
Четвертый горно-песочный день закончился под ром, армянский коньяк, вино и сыр – очень душевно и все вопросы насчет того, в чем смысл преодоления канав, бугром и лесопосадок отпал сам по себе.
Главный вопрос дня: зачем своим треком с песками, степной целиной и пешеходными тропами на мотоцикле, ВЫ, уважаемые орги, «изнасиловали» саму мечту о «моем» прекрасном Кавказе, на который катаюсь по 2-3 раза в год, начиная с 2008, т.е. больше 10 лет и вместо прекрасных гор - пахота, пески, пыль и ненужные броды?
Вопрос так остался висеть в воздухе, да и зачем он надо, если мы "КАТАЕМСЯ"!

Элитная выпивка, хорошая компания, берег моря с палаткой за 2000 км от дома, что еще надо в жизни ? И уже никаких вопросов!

2 мая - видео-клип.



P,S. Очень мало снимков с "песков" - откровенно говоря было не до снимков, главное не упасть, не спалить сцепление и не придавить "матрасника" - по песку выручала только езда с хода, все в динамике. Если остановился-зарылся, а тут +30, то пипец полный и пот заливает глаза...

[LOTOS]

Несколько доп фото в тему 1-2 мая, когда надо было ехать темпом быстро, иначе безнадежно отстав где то в песках, вместо отдыха получишь "тяжелую работу" - оно вам надо?
Особенно на берегу Черного моря ?







В итоге сия "безобидная" псина уворюет прямо со стола палку сервилата!



Завалился в горах где то перед этим озером, но до того, чтобы с грязи тянуть "волоком" на веревке - еще 4 дня катания...





3 мая.

Третье утро подряд начиналось совсем не мотоциклетной жизнью, какой мотоцикл если рядом море. Зарядка на берегу, купание в соленой морской воде где то с температурой +18 +20, все вполне тянуло на беззаботную пляжную жизнь, только вот мотоциклы были явно не к месту.
После пробуждения народ усердно принялся крутить свои мопедки, захотелось мне что то улучшить, например подкрутить винт регулировки масла в амортизаторе. Сначала обратился к Сане Скунсу, мол давай помоги, а то в горах начал пробивать задний аморт, особенно когда гонишься за «белыми майками».
Саня ответил, что сам его никогда не крутил, стоит в стоке. В итоге крутнул не в ту сторону, с не тем усилием и сорвал болт, который уже был закручен до отказа, полилось масло - беда.







Срочно подошли знающие люди и всем нашлась работа. Сначала спустили давление в аморте, потом выкрутили весь регулировочный узел. Честно сказать в глубине души понял, все – рейд для меня закончился и как то стало жаль, что больше не будет аперитивов и прочих прелестей дружной компании.
Но мозговой центр «ПИПЛОВ» думал иначе, сначала решили в теории, потом придумали «затычку», с которой езжу и сейчас. Миша Верещагин, Мишутка и Эбот - крутили, пилили, подтачивали, за час вопрос решили.
Даже немного накачали аморт, правда до 5 атмосфер, а надо все 15. Мишутка успокоил, что теперь придется ездить чуток медленнее, чтобы не убить полностью «скрученный» амортизатор.
Как то неожиданно понял, что с группы меня никто отпускать или выгонять не хочет – поедешь дальше, только аккуратнее. Вторую мою проблему решил самолично Александр Скунс, распилил надфилем головку звена цепи, разбили и выкинули два звена, чтобы укоротить кроссовую цепь, поставленную новой вместе со звездами перед поездкой.
Только уже на Кавказе узнал, что она без сальниковая и ходит максимум 4000 км. Пока натягивал укореченную цепь компания уехала на маршрут, договорились, что подъеду к магазину на причале.
Собирался наверное долго, Иван приехал подогнать, вдвоем уехали по короткой дороге на причал. Оттуда все вместе вдоль моря сначала по гравийке, потом асфальт появился.



Встретили «африканца-750» пообщались и снова в путь. По асфальту ехать оказалось скучно, в районе поселка Дюрсо рванули в горы, долго по ним ездили, не зная куда выехать. Случайно поехал за Эботом, но это оказался не тот путь, вернулся назад – никого нет. В очередной раз спас телефонный номер Миши Верещагина, он откликнулся на звонок – ехать в сторону Дюрсо на асфальт.



Без рации в компании "Пиплов" - никуда. Своей не было, выручил Вантес, но "утопил" ее еще 30 апреля - пришлось купить, чтобы дома "забивать" гвозди - реанимировать не получилось.

Трек оказался снова замысловатым, вроде в Гугле и по спутнику дорога есть, на самом деле все заросло и ехать некуда.
Опять «помог» снять напряженку Володя со своим задним колесом, его бортировал дважды и все с наслаждением сидели на травке у магазина – пиво, чай, кола, мороженное и надежда на то, что поедем по асфальту.
По дорогам ездить в лесу можно, но когда сворачивали на «азимут», т.е. между деревьев, то наши КТМщики, как заправские слаломисты со своими фирменными сумками рулили в свое удовольствие. В моем случае боковая сумка дважды цепляла очередное дерево, вернее цепляла больше, но дважды от этого зацепа падал на бок – естественно ненормативная лексика и самому вставать и подымать байк. А так хотелось ПРОСТО ЕЗДИТЬ!
Наконец Володя собрал колесо и мы всей стаей рванули куда то в гору, вроде как по дороге.
Потом пошла снова не дорога: тропы, посадки, лесополосы, одно время ехали параллельно М4 и даже пытались штурмовать отбойник откуда то с кювета, при этом Андрей Эбот слетел вверх колесами, пришлось ложить «Дрезину» и идти помогать товарищу.
Короче тупик, остальные вернулись, но снова вперед по целине, вернулся тоже, смотрю сбоку выезд на трассу ! С удовольствием проехал метров 500 по асфальту и застал очередную картину штурма целинного травяного бугра – снял все на видео.
Рядом заправка, но почему то рванули в поперек трассы на другую сторону, вызвав явное замешательство у автолюбителей – 12 байков в поперек дороги, колоритное зрелище, слава Богу никого не зацепило за авто.
Пошли по накатанной грунтовке, время к вечеру, пора искать место под лагерь, при этом воды мало и бензина тоже, а как же «Лукойл», что мимо проехали ?
Завтра этот Лукойл многим икнется!
Вантес с Мишуткой нашли место на полянке у речки «вонючки», как потом оказалось мы вторглись во владения клана енотов, о чем утром пожалеем.
Стол, аперитив – все по накатанной, потом речной душ и поздний ужин от Сани Скунса. Вечером развеселили еноты, к тому же ночью устроившие самый настоящий погром на «кухне» - стол перевернули.
Утро 4 мая запомнилось тем, что впервые проснулся от судороги трех пальцев обеих рук : большой, указательный и средний болели не на шутку – сказалось напряжение в езде по лесу и посадкам, где иногда приходилось сжимать руль до «посинения», иначе перед уходил в сторону и не всегда приятное падение. К тому же возраст, явно не семнадцать лет, по своему 1962 г.р. оказался самым «взрослым» в компании.



4 мая.

Утро ознаменовалось не только просыпанием от занемевших пальцев, но и предрассветным непривычным шумом, как рассказал Саня Скунс, его палатка стояла рядом: скандалили между собой два енота, в итоге перевернули один из столов, а там как всегда все осталось нетронутым с ужина – остатки пищи, посуда, стаканы, короче было чем поживиться нашим соседям, на чью территорию неожиданно позарились.
Еще с пеших туристических походов по Приэльбрусью знаком с дурной привычкой некоторых туристов оставлять неубранный стол после ужина. В те походы наши руководители с этим боролись, назначали дежурных и т.д., держали ситуацию на контроле.



Фильм от Вантеса.

В этом плане у мототуристов полный бардак, но я вроде как у них в гостях, потому делать замечания неприлично – свою посуду всегда уносил в палатку.
Кроме судорог пальцев отчетливо почувствовал боль, вернее крепатуру внутренних мышц бедер – вчера почти целый день ездил в стойке, «жалел» амортизатор, мало ли, вдруг совсем развалится, а покидать веселую компанию не хотелось, еще оставалась призрачная надежда ускорить маршрут и доехать до Псебая.
Напряжение от «стоячей» езды передались на группу мышц, которые никогда до такой степени не нагружались, при беге и в футболе работают совсем другие мышцы.
Когда вся группа проснулась, выяснилось что еноты не только перевернули стол, а еще прогрызли банку тушенки, утащили чей то рюкзак, знатно зверьки ночью повеселились.
Завтрак, традиционные сборы палаток и вещей – самое худшее в турпоходе и мотопоход не исключение. «Неожиданно» выяснилось, что почти у всех мало бензина, странно, вечером катнули мимо «Лукойла», а теперь оказывается нет бензина?
Мишутка посмотрел на трек и определил, что можно свернуть в Новороссийк, заправка почти по пути трека. Это «почти» с моей точки зрение стало самым бессмысленным действом во всем нашем путешествии, потом убедитесь в этом сами.
Утренний клич, ну что поехали КАТАЦЦА и все рванули за Мишуткой и Вантесом. Начались какие то глубокие лужы, колеи, снова дорога по лесополосе куда то вверх. Опять завалы и ожидание где то на горке, пока Мишутка разрулит ситуацию с тяжелыми турэндурами. С моей точки зрение это какое то «преступление» писать в анонсе весенних маршрутов на сайте: ПРОХОДИМО ДЛЯ 250 – 650. Конечно если вы не «спортсмен» типа Вантеса или «сорви-голова» как Андрей Эбот. Как рулил Андрей на своем явно тяжелом XR-650, вызывало у меня чувство благовеяния и преклонения, как будь то бы это не наш товарищ, а какой то инопланетянин на «крейсере» парит по маршруту для «злых» КТМ 250-500.
На первый бугор я выскочил с трудом, при этом вспомнил слова Мишутки с обсуждения в теме, что какие то ж-д насыпи покажутся вам легкой прогулкой в сравнении с нашим будущим маршрутом.









Теперь мы на этом самом «будущем», т.е. настоящем маршруте и слова Мишутки все подтверждают. Пошли спуски, подъемы такой крутизны, по каким доводилось кататься в Карпатах, но там был «ДРЗ-ешка» без вещей со звездами 14х47, против теперешних 15х45. Вскольз слышу разговор Миши Головы, что надо вверх ехать на 2-3 передаче, потому что на первой возможна пробуксовка, да у меня на второй под такой уклон груженый байк совсем «задыхается» и глохнет.
Спуски, тема отдельная, еще хуже подъемов. Как тормозить, хрен его знает: на первой несет, на нейтралке с двумя тормозами тоже иногда срывает в занос, особенно заднее ТКС-80, слабые «шашки» для таких уклонов. Вспоминаю, что в Карпатах к тому же катался на Митас-754 – вот она разница!
Начал уже пробовать вниз на первой без мотора, травить сцеплением и помогать тормозами, т.е. по факту еду вниз на трех тормозах одновременно.
На одном из спусков нечаянно включилась нейтральная, меня понесло вниз – самый стремный момент всего путешествия, не там, когда с 2-х метрового моста падал, а здесь когда байк просто «полетел» на всех парах под уклон вниз, как удалось удержать руль, при этом перескочить с колеи в колею, до этих пор вспоминаю с ужасом. Все же как то оттормозился и взять ситуацию под контроль. Тут пришел самый настоящий невольный перепуг с далеко идущими выводами: упади на крутом склоне и катился бы далеко и больно, приличная инерция движения и скорость не малая. Кругом каменная тропа, какая нах защита, шею можно свернуть в два счета.
Рой неприятных мыслей в голове: что я здесь делаю, на совсем не подходящем мотоцикле с большим багажом в горах, да, ездит целая компания, но каждый за себя. Кто виноват если уйдешь на спуске под откос ?
Конечно сам виноват, а дома дети, планы на лето, выкупленная путевка в круиз через Атлантику на целый декабрь и еще планы на тот же Кавказ-Приэльбрусье в июле вместе с ребятами «застолбили" поездку еще с осени прошлого года.
И все может уйти «в аут» из за каких то дурацких каменных подъемов-спусков по тропам, где не встретили еще не одной машины! Где люди? Что мы тут делаем?







Действительно с таким «мысленным багажом» ехать тяжело, но впереди подъем, такой же, как этот спуск.
Начались еще более крутые виражи вверх, хотя куда уж круче. Пошли завалы и как следствие обгоны, езда навстречу и прочие прелести горных трипов на крутых склонах, особенно для разношерстной компании в 12 человек. Тут случилось два «материально-физических» происшествия, которые приходится помнить до этих пор.
Сначала на подъеме на узкой дороге-тропе, кругом большие камни, меня бросило вправо как раз на обгоняющего Ивана Вантеса, хорошо, что не секундой раньше, а то бы он точно переехал вместе с «Дрезиной», а так только стекло размолотило по касательной о КТМ-690.
Андрей П.Г. помог подняться, раскрутить и выбросить остатки стекла – печально ехать 1500 км домой без ветрозащиты, но теперь придется. В этом месте стекло вместе с кучей наклеек прилепили на дерево, как сувенир и даже на треке Локуса, которые писал в телефоне, сделал отметку для ориентира. Второй раз сюда никогда в жизни не приеду.
Второй случай с нашим командором – Мишуткой, на одном из затычных подъемов из всех сил карабкаюсь вверх, переднее колесо постоянно козлит, натыкаюсь на большие камни и байк становится абсолютно неуправляемым, рыскает влево-вправо. В такой момент смотрю вперед-вверх, мне навстречу едет Мишутка, будь это на прямой дороге разъехались бы, но здесь, да еще при мандраже. Чуть сбавляю газ, чтобы случай чего не вклеиться в Мишутку, он спокойно проезжает мимо вниз, а я теряю темп и прилаживаюсь в кусты.
Пытаюсь выехать сам, вверх очень круто, заднее колесо сносит влево, заваливаюсь поперек дороги. Пробую поднять под горку мотоцикл, теряю равновесие – малый рост, короткие ноги, есть в жизни свои минусы, падаю вместе с байком просто на тропу. Острая боль в правом бедре, даже при наличии минимальной защиты падение на камни и мот сверху – ничего хорошего не дают. После такого падения в казалось бы штатной ситуации все попытки ездить в стойке и «беречь» амортизатор ушли сами собой – бедро ныло от ушиба целую неделю, да и сейчас еще остались болевые ощущения.
На помощь подошел сверху Володя Черепа, я уже встал, болевой шок прошел, осталась только внутренняя злость, ну чего же Мишутка ехал вниз, когда кто едет вверх. Высказать что то подобное наше Командору даже в период эмоционального взрыва, об этом не могло быть и речи. Сразу вспомнил, как меня тащили с реки и Миша первым пришел на помощь - теперь на всю оставшуюся жизнь Миша вне критики, во всяком случае напрямую в лицо, лучше промолчать. Причем мыслил я такими критериями именно тогда в предгорьях Кавказа, а не сейчас сидя за столом компа в "коммунистической" Германии (в смысле живут, как нас учили мечтать в 1970-х, что когда нибудь при коммунизме будем так жить).
Сказал Володе, вернее нажаловался, что байк не едет, силы уходят и нет удовольствия от такого туризма-отдыха. На что Володя вместо возражения, сел на "Дрезину" и легко заехал вверх, на мол учись "салага". Сам с удовольствием пешком шел под горку, именно с удовольствием, не боясь упасть, силы еще есть, значит будем ездить.
Понимаю, что винить надо только себя, но в конце концов есть же «неписанные» правила на спусках-подъемах в горах: не обгонять и не ехать на встречу, как и еще одно правило, из тех же неписанных туристических – на развилках всегда ждать последнего. Уже дважды блудил: раз в степи под Анапой, второй раз в горах у Дюрсо, в итоге всех нашел, но «осадочек» остался.
Где то наверху посмотрели на трек, вроде как скоро заправка, как раз перед ней, самый крутой подъем дня и пожалуй всего маршрута.
Первым на «Хаске» заехал «Голова», наверное понял, что просто здесь не получится, начал пешком спускаться вниз, чтобы предупредить остальных ребят. Вторым пошел Эбот, под самым верхом приложился, вперед не получится, очень круто – спустился назад. Потом тихим сапом заехала Марианна, почти со скоростью велосипеда и даже отталкивалась ногами. В последствии она очень гордилась и радовалось, мол вот я заехала, а вы там почти все падали. У Марианны свои секреты: небольшой, правильно упакованный багаж, низкий центр тяжести не высокого «Ямаха-Серов», хорошая резина и правильный подбор цепь-звезды, получилась Ямаха, не хуже легких КТМ, особенно в горах. Естественно отчаянность и смелость, с какой то мальчишеской бравадой:
- А мне еще никто не помогал, везде сама езжу !
Так и было.
Четвертым поехал сам, только до 1/3 горы и байк начало козлить, что чревато кувырком назад через голову, не дай Бог травма спины. В прошлом феврале 2017 спину так прикрутило, вернее три нижних искривленных позвонка в виде $, что две недели лежал в стационаре, потому как в один из дней ноги вообще отказались ходить, дома от туалета до кровати полз по пластунски – перепуг у меня тогда случился не слабый. Вычухался, только теперь стараюсь спину особо не нагружать и угораздило попасть на такой маршрут, когда постоянно приходится подымать свой или чужой мотоцикл.
Приложился, развернул байк вниз, поехал обратно. Рядом Саня Скунс, тоже в нерешительности, остальные с Мишуткой и Вантесом где-то сзади разбирают «завалы».
Что делать ? Если в жизни что то с ходу не идет, значит надо напрягать мозги, иначе жизнь точно повернется к вам задом.
Обратил внимание на свои сумки – боковые сзади, центральная тоже вся на багажнике. О поклаже отдельный разговор – так «гордился» своими новыми боковыми сумками, репликат «Вольфсмена», а они в итоге «утопили» меня в реке, потом еще несколько раз падал в лесу после боковых ударов о деревья. Ехал бы с двумя баулами, как центральная «Вольфсмен», наверное более предпочтительный вариант для экстрим покатух такого рода – это все в теории. На практике развязал центральную сумку , в ней было процентов 70% всего груза и передвинул максимально вперед, потом ребята спрашивали, мол а где ты сидишь, на баке что ли ?
Хрен с ним где сидеть, тут главное ехать, причем вверх и очень круто. Пока перевязывался мимо проскочил Вантес, лихо с ходу заехал на горку, эх, хорошо быть спортсменом, только тренироваться надо, что тоже не совсем приятно, особенно на эндуро.

[LOTOS]

Продолжение "самого трудного дня в году" - 4 мая.

Попытка номер два, теперь никаких переключений по ходу, сразу на первой и дальше только откручивал ручку газа. На удивление «Дрезина» откликнулась послушностью, никаких «козлений», конечно практически лежал на бензобаке с прижимом на переднее колесо и о чудо, без рысканий заехал на самый верх. А еще на предыдущей горки наговорил на «кино», что буду сходить с дистанции иначе могу убиться, вернее покалечиться на этих склонах в самом прямом смысле.
Доволен собой и мотоциклом пошел смотреть что будет дальше. События разворачивались с ожидаемым экстримом: Эбот завалился перед самым верхом второй раз, гуртом вытянули Андрея на верхнюю стоянку, Мишутка без особого напряга, получает человек удовольствие от езды, можно только порадоваться за Командора.
Как репортеры сидим с Вантесом, снимаем «штурм вершины». Ваня Корсак словно кавалерист, на полной мощности, пару раз его кидануло со стороны в сторону, причем один раз влево, в то место, где пару минут стоял сам. Чувствовал подвох – залезли с Вантесом вправо и присели между деревьев, сюда точно никто не «долетит».
Моя супруга, прочитав эти строки, наверняка подумала, что речь идет о новом увлечении мужа и каких то «летчика», но мы там действительно не ездили – летали, особенно «туристы», это на КТМ можно ездить, на всей остальной технике по нашему маршруту надо только летать, иначе никак, вернее падать, вставать снова падать.
У Амира ПРАВИЛЬНЫЙ мотоцикл, ПРАВИЛЬНАЯ сумка, ездит он тоже естественно ПРАВИЛЬНО (вы уже догадались – ПРАВИЛЬНЫМ может быть только КТМ).
Сергей Интрудер прогнозируемо свалился – тяжелый байк для такой горки, тоже кучей затащили.
Тут выстрелил Андрей ПГ, думал он упадет, потому выключил камеру, падений снято достаточно. Рев прямотока «ихэр» ближе к верху бугра превратился в рев штурмовика, действительно ШТУРМ, на последних самых крутых 20 метрах передок Хонды отрывается от земли сантиметров на 40-50, так чудом балансируя на заднем колесе на всей мощности «ихэрка» вместе с седоком взлетает на верх.
Честно, я таких кадров борьбы за жизнь, против падения байка, еще не видел, может на видео Вантеса это не так эффектно, но в жизни вышло отчаянно и неповторимо!
Володя Черепаха ездит не хуже Мишутки, только его XR-250 явно не хватило мощности, чтобы с грузом вскарабкаться к верху. Где то в конце приложился и помогли вытолкать на стоянку.
Передохнули от счастья – все на верху, теперь вниз на заправку, умудрился снова боком сумки ударить дерево слева и свалился в канаву – боковые сумки явный минус для таких походов, правильно, что у «беломаечных КТМщиков» спец-сумки-штаны – все приходит с опытом и познается в сравнении.
Спустились вниз – Новороссийск, какая-то платная дорога, но Мишутка решил вопрос. Заправка, кафе, магазин – перекур часа на два, после такого утреннего экстрима никто никуда не спешил. Последним зашел в магазин, продавщица с кучей вопросов:
- Откуда, куда, зачем, весь товар почти выбрали – молодцы какие.
Говорю с далека, Москва и дальше, сам с Украины.
Глаза женщины расширились от удивления!
- Вы правда с Украины? Не может быть, вам же в Россию запрещают ездить. А мы вас так любим, всегда дружили и теперь на тебе – война.
Еще продолжение эмоционального разговора с кучей эпитетов – расстались чуть ли не лучшими друзьями. Взял вино в стекле и какие то остатки сыра, адыгейского, он в итоге оказался под вино намного вкуснее всех остальных сыров.
Вино непременно захотелось в стекле, после таких маршрутов надо отдыхать со вкусом, а не наливать божественный напиток с бутылки колы.
Собрались в кучу, поехали снова «катацца», т.е. в моем понимании этого слова в кавычках с двумя ЦЦ – заниматься дурным делом, в этот раз без кавычек, почему ДУРНЫМ – узнаете чуть позже.

Отступление.
Сии впечатления на сайте Оффроудпипл писались месяца два, причем несколько человек со своими мыслями.
Там же мы порой дискутировали, некоторые мысли дискуссий вполне интересны.

Никого не в чем не обвиняю и претензий никаких, есть интересный постулат: лучшее - враг хорошего. В этой поездке, особенно после 4 мая, еще об этом напишу, меня убило только одно - АБСОЛЮТНО НИКАКОЙ МОРАЛЬНОЙ МОТИВАЦИИ.
Просто ездили с экстримом где попало, ну может Данилевич, да и то сомнительно ? Кстати, другая дорога к нему есть, где ездят УАЗы.
Вдумайтесь, мы в горах на маршруте не встретили не одной машины !
У меня сайт ОФФРОУДПИПЛ не в закладках, каждый раз через Гугл захожу и только теперь понял ГЛУБОКИЙ СМЫСЛ аннотации на главной странице - ВНЕДОРОЖНЫЕ приключения, т.е. никогда даже не задумывался над этим, что люди ставят цели ездить ВНЕ ДОРОГ.
Понимаю легендарную фразу братьев Стругацких: Зачем покупать машину, чтобы ездить по асфальту ... и т.д.
Тут КОМПАНИЯ даже фантастов Стругацких переплюнула.
Мне все понравилось, а что нет высказываю, только не в виде претензий, а как обмен мнениями - инакомыслие, великое благо и двигатель прогресса, как и конкуренция.
Теперь вот думаю, куда можно напроситься в КОМПАНИЮ, но только чтобы смысл был, как, например, на ПУПы. Ездить по болотам и лесо-посадкам могу и дома, вернее мы периодически так ездим без груза и с таким же остервенением, как в степи по колючкам у Анапы.
Так что, для этого надо ехать в Анапу - самый главный вопрос? У нас на Полесье зарослей не меньше.
Подписался на Вантеса, утром сегодня пришло новое видео, причем чего то в 6:00 сигналом-оповещением - снова картина "Данилевича", только где то в Подмосковье !!!!

Продолжение 4-го мая.

С временной стоянки на заправке сорвались дружно к новым свершениям в деле покорения местных крутых подъемов – перекур пошел на пользу.
По асфальту проехали совсем мало, начали крутить возле отвороток вправо, где над нами нависала гора, удивляться было уже нечему, значит попремся на эту гору. Из разговора начальников стало понятным, нам снова надо стать на маршрут-трек. Потихоньку поехали вверх, самый «безопасный» вариант езды по треку – увязаться за «белыми майками», ездят ребята лихо, почти не падают, значит отпадает возможность кого то подымать, а то, что при этом можно себе шею свернуть от таких скоростей и ритма езды, это уже издержки путешествия. Можно было вообще не ехать – никто ведь не заставляет, сошел, как Зайчик и загорай на море 10 дней, жди остальных, пока народ накатаетцца.
Сначала подъем по улице, дальше крутизна то ли дороги, то ли тропы только возросла. Дома закончились, началась широкая гравийная тропа с большим количеством разного размера камней. Пошли даже какие то уступы-ступеньки, в такой ситуации выручает только газ. Крутизна все возростала, стало понятным, что если приложишься на камни, то будет не только больно, но еще потом попробуй тронуться вверх.
Впереди показались идущие навстречу бесшабашные туристы, выручала только кнопка звукового сигнала, жал на нее до посинения, чтобы шальной народ свалил с «моей» дороги вверх. Туристов можно понять, уставшие люди спускаются по ПЕШЕХОДНОЙ тропе, а тут им бац – мотоциклисты навстречу. Мысли пешеходов понятны, едьте катать по дорогам, а тут мы хозяева. Только так мог понимать нежелание товарищей-турпешеходов уходить с дороги, короче, кого то даже зацепил боковой сумкой и скорость под 30 км/час, байк разрывается на первой передаче, но послушно пригает вперед.
Народ понял серьезность моих намерений в плане наезда и потихоньку начал рассасываться по сторонам. Таких групп шло несколько и каждый раз пришлось настойчиво их разгонять. Наконец то заехал, Миша Голова как всегда уже сидел отдыхал, еще пару белых маек, остальные внизу.

"Абсурдно-героический" путь на заправку в разных масштабах с трека на телефоне, а ведь можно было не ее совсем не ехать, заправся вечером накануне мимо проехавшего Лукойла.
Вот уж действительно теперь есть что вспоминать

По мере приезда новых рейдеров стали выясняться интересные подробности: кто то улетел в кусты, кто просто упал, боясь задавить пешеходов и т.д. Конечно «не слабый» подъем, таких в моей мотоистории еще точно не было, особенно учитывая толпы идущих навстречу отдыхающих, величину камней и что подобное ступенчатых уступов вверх.
По рации рассказали, что Иван пробил колесо – благодаря «карнавал шиномонтажу» переведем дух. Снял мокрую от пота куртку, жилетку, а термуха высохла прямо на мне пока час ждали всех лстальных кто упал и Ивана с Мишуткой с ремонтом камеры, т.е. клеили.
Не в пример остальным быстро приехала наша «девочка», за нее больше всего боялся – КРАСАВА, на таком маршруте едет без падений! Наконец все снова в сборе, едем по треку, посмотрел на свой телефон, где писал пройденный маршрут в программу Локус – две линии в Новороссийск, одна с серпантинами, другая прямая к нашему треку, по ней мы сейчас заехали.





"Героический" спуск-подъем на АЗС, а вчера вечером проехали мимо Лукойла ?

Помчали по горной грунтовке, только минут через 10 выехали … да вы не поверите! На асфальт и покатили вдоль моря, т.е. мы могли от заправки повернуть вправо, в наглую объехать платный шлагбаум и через пять минут быть в искомой точке, на которую сейчас спустились с горы. В нашем случае вместо 5-10 минут точно прошло часа 2 !!!
Здесь наступило ПРОЗРЕНИЕ, с этой компанией мы до Псебая будем ехать не 2-3 дня, как думалось мне, а точно две недели и еще домой 1500 км своим ходом, причем это вам не БМВ-800ГС, тут ДРЗ-400 с крейсером 100-110 км/час – тошнить долго и нудно.
Сколько ехали по асфальту, столько пребывал в состоянии «грогги», а какой смысл Андрею ПГ загруженному вещами лезть на такую непростую гору на настоящей турэндуре, а не КТМ-ЕХС ???
Вопросы без ответов, пошли куда то вверх, тут «шальные» мысли как ветром сдуло. Начали именно КАТАЦЦА по лесной целине, искали дорогу, просто тупо по лесу, по кустам, перепрыгивали деревья. Опять два раза приложился от касательных ударов боковых сумок.
Смотрел когда то по ТВ обучение американской полиции на авто при преследовании преступников, легкий удар в правое заднее колесо и автомобиль с нарушителями в кювете перевернутый.
У меня все, как у полиции, иду на скорости вверх, легкое касание сумкой о дерево и я падаю вправо или влево от дерева. И снова подымать байк, заводить, особенно если вправо, так еще и автоматом засос карбюратора, начинаешь дрочить стартером.
А могли ведь на 100 % ехать часть маршрута по асфальту.
С трудом вышли вроде как на дорогу, оказывается КОМПАНИЯ здесь ездила на Новый год, но теперь немного призабыли куда ехать. Андрей Эбот сверил навигатор с треком, вышли на маршрут к линии ЛЭП, говорит там будет подъем длинный, но не сложный.
Понятие «НЕ СЛОЖНЫЙ» у ОФФРОУДПИПЛОВ очень таки растяжимое. Выехали с леса на горную дорогу, снова много камней, завороты, затем пошли повороты практически на 180 градусов, длинный серпантин вверх, казалось этих поворотов не будет конца.



Заехал вверх, впереди несколько «белых маек», все заслужили перекур. По привычке кто на турэндуре засел, вы меня хоть убейте, но не может «ихэр-650» с туристом в седле ехать тут, где даже тяжело КТМ. Мишутка внизу, по рации предлагает Вантесу спуститься вниз и «затянуть» Хонду или Ямаху, не едут «туристы» по таким склонам с таким грузом. Понятно, что «спортсмен» Вантес заедет на чем хочешь. Идти Ивану вниз не хочется, а ехать нет смысла, потом все равно за своим байком возвращаться.
Еще час ждали, пока ситуация разрулилась сама собой и все заехали вверх.
Пользуясь свободным временем подошел к Володе Черепахе с мыслями насчет нашего маршрута, мол мы же можем за пол-дня, в крайнем случае за день доехать до Псебая, а там уже совсем другие горы и в тех горах бываю каждый год последние десять лет: на мотоцикле, на лыжах и даже в пеших походах.
Кавказ – моя любовь. Есть с чем сравнивать.
Об этом речь пойдет дальше, все таки 4 мая самый длинный и трудный день маршрута, надо его «оформить» тоже обстоятельно, так сказать «обсосать» каждую косточку





Даже в навигаторе по отмечал трек с Пхии на Архыз, до которого, естественно мы не доехали.

Надежда умирает последней... как хотелось попасть в Псебай, пусть даже так, как на карте, а там рядом Пхия - источники Кислые - срезка на на Архыз, через пеший перевал в 2300 м, тоже экстрим, но приятный для души и со смыслом!
Чудесные места и совсем без комаров, как у Данилевича.

Отступление.

Снова дискуссия на стадии обсуждения в теме на сайте Оффроудпипл.
ГРОМ написал, что мол хорошо, что "чайник" так эмоционально описывает трудности, другим будет понятно, на что "подписываются.

- Прочитал много ваших отчетов, но только теперь до меня доходят некоторые моменты "отчаяния", ребят, которых вы случайно "затащили" с собой.
Того же "английского шпиона" из путешествия на первые ПУПы, который не понял почему поперлись в болото по срезочке, когда была нормальная дорога. Я даже этот пример вспоминал на ветке обсуждения в апреле.
Где то у меня есть интересный комментарий с Ютуба, уже с майских видео-роликов, кто с ваших бывших партнеров пишет о запредельном экстриме.
Теперь главное - читаю Вантеса, читаю Мишутку и что "вижу" - обычные покатухи, кто то где то приложился и поехали дальше, все в таких же радужных тонах. А у меня до этих пор пальцы еще до конца не отошли от того, что судорожно "впивался" руками в руль иначе никак, в моей случае. Понимаю, что "турист" и возраст однозначно играет роль.
Встречный вопрос, если так легко ездится, то почему сидели по 30-40 минут а то и больше, на "бугре ЛЭП" или "над тропой над заправкой", это только 4 мая.
Хотя с описания Вантеса и Мишутки этого же АБСОЛЮТНО не видно, зато проехавши в компании, теперь понимаю почему Миша Верещагин дважды по приезду сразу заваливался в палатку и спал до утра. Так что не все так просто, как в записях "белых маек".
Насчет "белой хоккейки" - у меня был выбор и есть возможность купить КТМ-ЕХС, но сознательно взял ДРЗ-ешку, чтобы не было никаких понтов, до КТМ надо дорости, а мне уже поздно куда то расти дальше. Другое дело поездить с друзьями по духу, аперитив, палатка, хорошие места на Кавказе (ТОЛЬКО ОЧЕНЬ ЖАЛЬ, ЧТО ДО "МОЕГО" КАВКАЗА МЫ ТАК И НЕ ДОЕХАЛИ), что еще надо ?
Вернее я знаю что: загрузить в свой микроавтобус ДРЗ-400Е и купить сумку и крепление у Мишутки за 300$, тогда и я буду ездить по буграм Кавказа с определенным удовольствием, ну хотя бы без боязни свернуть шею - по Карпатам же ездил.

4 мая - окончание.

Пока Мишутка где то внизу «уговаривал» троих туристов ехать вверх, на верху компания приятно проводила время. Нам не хватало разве только дежурного столика и 3 х 50, но момент явно не тот. Внизу товарищи пашут на тяжелых байках, а вверху пьют?
Потому сосредоточились на отдыхе и разного рода беседах. Андрей Эбот рассказал, как ездили здесь на Новый год, правда на легких «чекушка» и без груза. Кому то из местных он отправил СМС с приветом от местности ЛЭП. Ему ответили, мол ну вы «бизоны», мы там только на эндуро без сумок ездим.
Не знаю кто «бизоны», только в этом «зоопарке» мне отведена другая роль, после первой половины дня чувствовал себя в роли «барана», которого «белые майки» упорно тянут на скотобойню, а он упирается из всех сил, но бойню не хочет…
Другой аллегории подобрать не смог. Тут в очередной раз вспомнил за «свой» Кавказ с горными дорогами и высотами до 3000 м , намного интереснее, экстрима тоже хватает, но ты хотя бы едешь, а не петляешь между деревьями или роешься в песку.
Снова возникла мысль поговорить о маршруте в сторону Псебая – Пхии.



Тут всего то пол-дня пути по грейдеру и асфальту, но только не по лесовозкам.

С кем говорить? Мишутки нет, пашет внизу – вытягивает ребят.
С Мишей Верещагиным уже пытался, тот как ножом отрезал, мол мы маршрут то не всегда можем пройти, а еще куда то переться дальше, это как получится. Пару дней назад меня эта фраза просто «убила» - представил в сравнении, что идем ходить по Приэльбрусью с выходом на вершину Эльбруса, потом вдруг изменяем мнение, мол походили здесь по «кустам» до 4000 м и нах нам эта Гора с 5641 метрами ?
А кому тогда вообще такой поход нужен, по «кустам» можно дома походить, не ехать за 2000 км.
Еще один «генерал» от «белых маек» Вантес, но к нему подкатить насчет предложения скатать в сторону «высоких гор» даже не пробовал.
Вантесу все равно где ездить, едет он с одинаковым успехом везде, а значит получает удовольствие от самого процесса, его РЕЗУЛЬТАТ не интересует по определению, особенно в нашей полу-туристической компании. Ему с нами скучно !
К тому же, это я понял буквально во второй вечер, Иван выступает в роли застрельщика на разного рода аперитивов, как вечерних, так и дневных. Постоянно тягая со своей сумки «вкусняшки» на общий стол: ром, виски, красную икру и т.д.
Экипировка, отличный КТМ-690, электронные девайсы – все у него самое лучшие. И что ему буду предлагать ?
Оставался один Володя Черепаха со «свободными ушами», к тому в компании он мне импонировал больше всех – «народная чекушка» Хонда, что то у него там не так с передней резиной (иногда шла юзом, как моя задняя), простая экиперовка и свою «белмайку» он обычно одевал к ужину, а так катал в куртке. Зато ездил не хуже Мишутки и Ивана. К тому же он составлял вместе с Мишей «Головой» сам трек – дело не простое и трудоемкое.
Еще у Володи был один явный плюс – он катал по Тибету в Индии (сам в 2012 г тоже ездил на прокатном Энфилде, по Тибету), потому знаю, что заморочливо и не совсем дешево, а раз человек готов потратить свои деньги на путешествие в далекие страны, это показательный момент. Он видел ВЫСОКИЕ ГОРЫ своими глазами и знает прелесть нахождения в такой местности, человеку всю жизнь живущему на равнине.
Подошел, начал с того, что мы не катаемся, а больше мучил друг-друга по этим НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫМ ямам, колеям и лесным тропам. Может рванем по асфальту или нормальному грейдеру по ближе к Кавказскому хребту.
Там природа интереснее, а здесь, что у нас на Полесье, тоже можно найти яры, бугры, броды и болота. Володя выслушал и сказал,что вечером обсудим вместе с Мишуткой.
Наконец все приехали, надо дальше мчать, впереди прямо на нас смотрит гора-бугор с крутым заходом. Вперед.
С бугра начался спуск с более менее ровной дорогой, тут «турэндуры» дали волю своей мощи, сначала Андрей ПГ, потом Сергей Интрудер обошли меня, что стоячего – не надолго. Пошли колеи с грязью и лесовозки. Мы падали, газовали, вставали, снова падали – полная чехарда в грязевом болоте, что то типа «волейбол в грязи», есть такое шоу у американцев. Можно играть в волейбол и пляжный волейбол, в «грязевой» не играть, а только «бодаться» по колени в грязи это как аналогия с нашим маршрутом.
У нас все время разновидность «волейбола в грязи», только на мотоциклах с сумками и без мяча.
Отчетливо запомнил, как обложил меня Ваня Корсак. В одной из колей с кучей веток, напоролся правой сумкой на встречное поваленное дерево, хорошо что палка точь уперлась в ремень, который порвала от встречного удара, зато сумка осталась целая, но съехала почти под заднее колесо, вот-вот может приклинить его. Стою беспомощно в луже, поставить байк некуда, слезть тоже – жду помощи. Сзади Иван в меня уперся, я ему говорю, мол помоги, он мне в ответ матом кричит, что едь вперед там поставь и делай свою хренову сумку.
Растерянность как рукой сняло, проехал тихонько метров 15, на твердую землю, поставил на боковую подножку и занялся ремонтом.
Никаких обид, у всех нервы на пределе, а у «Белых маек» еще больше – в грязи начали валиться «ихэр-ихти», они их вытягивали и ехали вместе дальше.
А тут еще со своими мелочами хотел им набиться.
Заодно Иван поехал вперед и показал «правильную» дорогу в этой дикой грязи. Мы потом вечером шутили, как он меня «взбодрил» !





Компания растянулась как кишка, еду вперед, слава Богу не падаю, пока устанавливал сумку, ребята оторвались вперед. Потом неожиданно сбоку почти на меня выкатывает Мишутка, за ним остальные – получается не туда поехали, пока искали правильную дорогу, я к ней как раз доехал. Отлично. Иногда отставать полезно !
Наконец почти в сумерках село, немного покружили, вернулись назад на полянку, стали ставить палатки. Вернее сразу с сумки достал бутылку вина в стекле, сыр, поставили стол: лесная глушь без координат, рядом река, тихая теплая ночь, кресло, хорошее белое вино и сыр – жизнь удалась. Рядом в кресле присел Володя Черепаха, стали смаковать вино, потом потихоньку начали доезжать отставшие, к тому времени вино заполонило мой разум и теплом разошлось по всему телу – даже пальцы перестали болеть.
Какие разговоры о изменении маршрута, жизнь и так ПРЕКРАСНА, от добра, добра не ищут.
Захмелевший поставил палатку, Саня Скунс сварил что то в большой кастрюле, но было уже не важно.
Пошел к реке, голяка полежал секунд 20 в бодрящей воде – ребята сделали «дамбу», а то больно мелко.
Самый напряженный и тяжелый день завершился на великолепной мажорной ноте. В полупьяную башку неожиданно пришла мысль: какое изменение маршрута!?
6 мая надо ехать домой – 500 км до Новочеркасска, 7-го у тещи, 8-го 1000 км в Украину на «Дрезине», 9-го дома – День Победы, а 10 – по плану поездка в Прибалтику, вернее полет Киев-Вильнюс по мелкому бизнесу.
Т.е. все было распланировано еще 25 апреля, когда пришел инвойс с Вильнюса.
В запале напряженных покатух, что то с памятью моей стало.
Как подтверждение всего – страховка на байк по 9 мая включительно – 10 дней из 15 уже пролетели, как одни сутки.
P.S.
Последний, казалось такой трудный, вечерний грязевой час езды 4 мая, через пару дней на «треке Данилевича» будет вспоминаться, как легкая прогулка.
Фото от дня 4 мая тоже крайне мало, не только у меня, у ребят тоже - было не до фото и даже не до видео.
Все боролись "за жизнь", чтобы целым приехать к ночи в лагерь.

[ILICH]

56 лет!
Ещё вчера думал поменять мотоцикл на более асфальтовый, после прочтения решил купить более злую резину.

[LOTOS]

Фильм от Вантеса, 4 мая - те "страхи-ужасы" о которых писал выше, наглядно просматриваются в фильме Ивана.

[LOTOS]

5 мая - самый лучший день года, в противовес предыдущему - 4 мая.

Пробуждение в начале 5-го утра, причем по доброй воли и без принуждения, к тому же в палатке под пенье птиц и журчанье горного ручья - кому то покажется излишне ранним.
Только если обратиться к специалистам в области здорового образа жизни, те сразу расставят все точки над i.
Отбился ко сну в 22:00, причем словно щелкнули выключателем, раз и все потухло в глазах. Далее известно, что сон до 24:00 идет по "двойному" тарифу - час за два. В итоге, 2 часа х 2 = 4 и еще с полночи до 4-х утра тоже 4 = 8 часов. Прекрасный здоровый сон, тем более на природе, особенно удивили птицы, прощебетавшие всю ночь. У нас дома, на даче в деревне, птицы по ночам спят, а в городе по утру только вороны каркают. Здесь же, вначале Большого Кавказского хребта просто таки БЛАГОДАТНЫЕ места, наполненные райским пением.
В общем проснулся в прекрасном расположении духа, только одно НО: по три пальца на обеих руках снова сковало судорогой, что несомненно немного подпортило утреннее настроение. Наверное даже не утреннее - ночное, за палаткой еще темень.
Вспомнил вчерашний вечер, расслабились вином и прочими напитками, пошли душевные разговоры, все понимали, что день выдался очень трудным, но добрались до вечернего лагеря без поломок и травм. Подошел с извинениями Ваня Корсак, где то там в грязи, он обложил в эмоциях меня матом. Естественно сейчас, в тиши и спокойствии вечернего лагеря, да еще после 50-ти капель выглядело явно неприлично.
Какие извинения и обиды? Сам уже забыл, доволен что все вместе за общим столом. Потом подошла Маричка (это как бы с украинско-карпатским акцентом - Марианна), все с тем же извинением, вспомнил, что тоже где то "напортачил", замешкался в грязи, а девушка ехала ходом, тут мужик копается на пути, ну она "врезала" по ушам, что кричала сам не помню.
Всем было тяжело, все целый день на эмоциях, зато сейчас спокойствие и умиротворение. Рассказал свою историю с перепаковкой багажа, после которой неожиданно проехал все подъемы без "козления" и падений.
Миша Верещагин ("Голова" - в переводе с украинского - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ) предложил сходить к моей "Дрезине", уже в потемках начал советовать как перевязать боковые сумки. В итоге договорились сделать это утром, под его чутким руководством.
Тут надо не стесняться, а учиться у ребят всему - компания ПИПЛов обладает бесценным эндуро-туристическим опытом.
Все это я вспоминал лежа в палатке под приятные утренние трели местных птичек - хорошо то как и казалось, что все самое худшее осталось вчера, а сегодня и далее нас ждут обычные горные гравийки, придорожные кафе с пивом и прочими вкусностями.



Часиков до 7 лежа в палатке сварганил еще одну серию "кино", с отрезков снятых на телефон S7.

Потом завтрак, с помощью Миши перевязали сумки, причем дело затянулось, так как перевязывали, как говорят футболисты - "для учебника". После такой увязки, мне показалось, что все дни до этого сумки вроде телепались сами по себе. Миша немного перестарался с выдвижением боковых сумок вперед - при падении или прилаживании создавалась реальная угроза сломать сумкой голеностоп.
Потом в обед, на одном из привалов в срочном порядке отодвинул-перевязал сумки на полкорпуса назад и все стало на свои места.
Часам к десяти тронулись, заехали в сельский магазин, где с удивлением столкнулся с "советскими порядками", помню в далеких 1980-х спиртное продавали после 11:00.
На все уговоры продать пиво или вино продавцы отвечали равнодушными голосами - никаких проблем, все что хотите, только после 11:00.
В Украине такие строгости неведомы, да и в Европе тоже - в каждой стране свои причуды.

Первый же подъем развеял всю прелесть утреннего благодушия. Резко вверх, плюс большие камни о которые запросто можно было не только пробить резину, но и запросто погнуть колесо. К тому же кампания в 12 человек по узкой дороге и одним темпов явно не заедет. Начались падения, завалы, все как вчера, а как хорошо было утром у реки в нашем палаточном лагере...



Наконец то выбрались куда то на высоту под 1000 м, где пошли вполне нормальные горные дороги, иногда на крутых подъемах возникали очередные завалы, только я в них уже не участвовал, старался не отставать от авангарда из белых маек. Высота чуть более тысячи метров, типичные карпатские дороги, наконец то мы приехали в ГОРЫ.
Компания снова растянулась, поехали кто как хочет, благо есть дороги, но они тоже с перекрестками бывают. На одной из развилок уехал не туда, хорошо в телефоне есть трек маршрута, сверил с картами МАПС МИ, еду явно не в ту степь.
Развернулся и помчал догонять друзей по правильной дороге.
К обеду приехали в местную достопримечательность, кафе где снимался фильм "Грозовые ворота" - декорации на месте, можно еще купить сувениров и попить пивка. Пили и курили больше часа с хорошими мыслями в башке и надеждой, что мы теперь поедем вперед по гребню хребта, где есть горная дорога - красивые виды, пристойная гравийка, конечно трудности есть, но все более менее прогнозируемо, почти как в Карпатах.









Здесь покататься можно в удовольствие, но идиллия закончилась вместе с обедом. Немного отъехав от "Грозовых ворот", нам надо было ехать не по хребту, а свернуть влево и куда то вниз, как потом выяснилось к Данилевичу, известному хироманту и "профессору аккультных наук" - личность конечно неординарная, это мы узнаем позже.
Амир и я следом рванули прямо, в ту сторону продолжалась вроде как "приличная" горная дорога с каменным грейдером - не туда!
Нах нам дорога, нам надо влево на тропу - нитка трека уходит именно влево.
Амир на "чекушке" КТМ развернулся быстренько, мне пришлось долго мудохаться на крутом спуске - вниз ехать не хотелось, потому что потом обратно вверх. Кое как развернулся, выехал на развилку, где увидел падение Интрудера и Мишутка пошел помогать кантовать тяжелую Ямаху ХТ-600, по слухам на ней когда то ездил известный ПИПЛ - Гром.
Развилочка оказалась знатной - мы с Амиром рванули вниз не туда, Интрудер уронился и тут же приложился Андрей ПГ, только с явно нехорошими последствиями - свернул задний суппорот. Как в горах без тормозов !
И это все на одном "пяточке", с которого, как потом выяснится, вниз уйдет самая тяжелая и сложная то ли дорога, тропа, по которой кроме гусиничного трала-лесовоза врядли кто проедет.
Естественно кроме нашей бравой компании "Оффроудпипл" и случайных туристов, типа меня, оказавшихся не в том месте, не в то время.



Мишутка и Вантес стали колдовать у заднего колеса другого тяжеловеса - XR-650 Андрея ПГ.
В такой компании делать нечего, здесь главная задача, чтобы мне не помогали, спущусь или подымусь сам, уже очень хорошо для оргов. Вчера меня до обеда Мишутка тягал, а Володя Черепаха вовсе бросил свой байк и пришел на выручку, выехал на моей "Дрезине" под бугор - хорошего здесь мало. Каждый должен сам за себя, но к сожалению не всегда получается.
С такими крамольными мыслями поехал вниз, мол хорошо, что пока сам еду.
Вначале спуск не предвещал ничего страшного, потом вышло по другому. Типичная лесовозка с глубокими колеями, едешь по колее - цепляешься боковыми сумками, обочины практически нет, по центру между колеями кучи больших камней. Угол спуска начал увеличиваться до запредельного, на некоторых участках выключал зажигание и спускался на первой передачи, травя сцепление, плюс передний тормоз.
Короче, как по мне, так полная жесть. Маричка потом уже у Данилевича высказалась, что если бы подъем вверх, то точно выехали не все.
По пути встретился разбитый трактор, кто его сюда приедет ремонтировать и на чем?



"Катацца" по таким спускам на XT-600 - дело мало приятное...

Откуда то сбоку выехал Саня Скунс, его вид придал мне, можно сказать, АБСОЛЮТНОГО оптимизма. Можете себе представить, едет человек по камням в горах без какой либо защиты (наколенники - налокотники), в ботинках берцах. За шлем говорить нечего, я помню такой себе с "Льюиса" привез - "беcкозырка", катать на чопере в супермаркет по летней жаре.
Тут Кавказ и полная жопа. Саня едет как не в чем не бывало, конечно понимаю, что так можно катать по городу или на пляж , но только не в тех эбенях, куда нас завел Мишутка и трек Миши Pate.
Пока снимал Саню на видео, он проскочил вперед, поехал за ним. После поломанного трактора дорога еще более сузилась, по факту превратилась в жолоб, по которому раньше лесной тральщик спускал деловую древесину.
Надо же нам как раз попасть в эту кутерьму, после прекрасных грунтовых дорог по верхушке хребта.
Перескакивая один из бесчисленных крупных камней, немного приложился на бок. Вскольз вспомнил карпатский эндуроштурм в дождь вершины Петрос (2020 м), даже там не было такой "безпредельной дороги", на Петрос иногда вытягивают подготовленные джипы с лебедками, а здесь, судя по ржавому обломанному трактору уже давно никто не ездит.
Почему то с жалостью и состраданием посмотрел на "Дрезину" с тюнинговым баком на 17 л, мирно "отдыхающую" на боку в колее. Зачем ей такие напасти?
Весной 2016 "откапиталил" движок, ремонт затянул на 1000$. поставил тюнингованную поршневую группу на 94 мм с явной прибавкой мощности, готовил байк на Байкал и Монголию.
Только после Майского-2016 Туркменистана и тогда же унылых степей Мангышлака, пески так осточертели, что уже два года нет никакого желания ехать в Монголию. Получается сделал эндуро-дорожный байк, чтобы "убивать" его сначала на тропках Карпат, а сейчас вообще не знаю где, какие то "недоделанные" горы. Хотя сегодня в обед это были вполне приличные живописные горные виды, с дорогами, по которым приятно и не напряжно ездить. На этом внутренние рассуждения закончились, надо возвращаться к реалиям теперешнего бытия и догонять Саню Скунса.
Догнал и с каким то животным страхом стал смотреть, как он вписывался в проезд между большими булыжниками по горному ручью. Что может быть опаснее для мотоцикла, чем мокрый камень - ничего. Приложится очень легко, а потом синяки, ушибы, это в лучшем случае, о худшем не думать, а то еще "накаркаю" в мыслях. Да уж, наколенники в такой ситуации Сане явно не помешали бы.









Впереди уперлись в какую то засаду, услышал радостный голос Вантеса, что мол ребята смелее и веселее, вас снимают на видео. Судя по нагромождению больших камней, стало понятно, что никакие авто и даже подготовленные джипы здесь не ездят, "квадрики" с такими же "чекнутыми" мототуристами, как мы, вполне возможно.
Слава Богу проехал, за ним тоже скатился вниз с затычного места без падений. Башка от перепуга не соображала, как сюда первее нас приехал Вантес - мотоспортсмен способен на чудеса, в горах тоже.
Стали ждать остальных и Мишутку. Перекур затянулся на долго, передовой "беломаечный" отряд поскакал дальше, туристы за ними. Целая серия мини-подъемов и спусков по камням и горной тропе, на дорогу этот участок явно не тянул.
Наконец то выехали на подобие дороги с большим количеством луж, здесь же рядом текли ручьи и речка. Снова пошла грязь, броды и так километров пять, а может десять. Пока не уперлись в полуразрушенный мост и брод через реку, на противоположной стороне виднелись здания с модернистскими запросами в области архитектуры. Довольно странно видеть подобные проекты в такой глуши.
Поехали через брод, на выходе приложился Эбот прямо в реке, но Андрея этим не удивить, заглушил мотор, сам поднял с воды груженый байк, завел и дальше в путь.
Подъехали с другой стороны моста к зданию, тот же Эбот пошел искать девушку Наташу, которую уже известили о большой группе мототуристов с Москвы, едущих погостить одни сутки во владениях профессора Данилевича.
Андрей вернулся минут через 5, все ОК, нас ждут и решают где разместить, вернее нам самим надо найти полянку под палаточный лагерь, дальше за стол к Данилевичу.









На удачу встретили местного парня, вернее "дачник" Олег, предложил все: полянку во дворе своей дачи, натопленную русскую баню и даже ограниченное количество ПИВА !
Наверное это из области ЧУДЕС, а может закономерная награда за тяжкий путь в Богом забытое место. "Парень-дачник" прекрасно знал, как трудно доехать на мотоцикле в эту обитель, тем более компанией в 12 рейдеров.
Что говорить - РОДСТВЕННАЯ ДУША !
Начали ставить палатки, затем пошли в баню, Олег парился с нами, рассказ о том с какой стороны мы приехали, явно застал местного старожила врасплох: так вы были на "Грозовых воротах" и оттуда приехали сюда?
- Ну, да.
- Там же никто уже давно не ездит, дорогу размыло.
Ну так мы по этой размытой "дороге" приехали к Данилевичу.
- Нет! Ну даете! Да не может быть ?
Обрывки банного диалога, после которого Олег пошел за пивом, которого вроде как не было.
Немного попили пивка, снова париться, здесь же бассейн с горной водой, прыгнули в него и опять в парилку!
ЛЕПОТА !
Подошел Андрей ПГ, со знанием дела начал парить веником нашу небольшую банную компашку. Снова немного пива и холодный бассейн.





СКАЗКА, хотелось себя ущипнуть, чтобы в итоге определиться, все это на самом деле или какой то сон, после очередного падения, удара башкой и потери сознания где-то в горном жолобе на спуске в "зону".
Нет ребята, самая настоящая реальность !
Есть праздник на нашей улице.
Эндуристы продолжили банные дела, сам, словно заново родившийся, переоделся и пошел в кафе. Компания ОФФРОУДПИПЛов в прекрасном настроении, даже без бани (этот факт меня несколько удивил, как можно проигнорировать РУССКУЮ БАНЮ !?) весело ужинала попивая отличное красное вино местного разлива.
Взял дополнительно 1л, оказалось мало, у хозяйки Наташи попросил еще литровую бутылочку - шло все в радостью, жизнь прекрасна!
Вино и вправду неплохое, во всяком случае утром проснулся без похмельного синдрома, но до утра было еще далеко. Общались, шутили, вспоминали падения и броды. С компании пропал Саня Скунс, вот что такое непьющий человек, когда вино льется рекой, тут ему не позавидуешь.
Помню ходил в палатку за сыром под вино и водкой для дружбана Олега, его местное вино как то не интересовало. Человек нам такую баню сделал, плюс холодное пивко с жару.
Коллектив гудел во всю долго, сам пошел в палатку в приличном хмеле и прекрасном настроении, тянуло на какие то ЭПИТЕТЫ, типа 5 мая - САМЫЙ ЛУЧШИЙ ДЕНЬ ГОДА !



Горы, спуски, мотоциклы, броды, грязь и падения, а в итоге баня, бассейн с горной водой, пиво, далее вино, сыр, вкусный ужин и прекрасная компания - все в один день!
Разве так бывает?
Какие то "дураки" потом все у меня допытывались:
- А ты не жалеешь, что поехал на Кавказ на Майские ?
Наверно и вправду - дураки!

[Русотуристо]

Цитата LOTOS ()

Утро 4 мая запомнилось тем, что впервые проснулся от судороги трех пальцев обеих рук : большой, указательный и средний болели не на шутку

Цитата LOTOS ()

В общем проснулся в прекрасном расположении духа, только одно НО: по три пальца на обеих руках снова сковало судорогой, что несомненно немного подпортило утреннее настроение.

Если не первый раз и проявляется иногда-стОит начать переживать.
Синдром карпального канала.У меня такое,на правой руке.Скоро резать будут.

[akva]

Цитата Русотуристо ()

Если не первый раз и проявляется иногда-стОит начать переживать.
Синдром карпального канала.У меня такое,на правой руке.Скоро резать будут.

У меня уже пол года пальцы на правой руке немые.Врач направление дал в Минск на обследование.Тоже наверно эта же хрень.

[LOTOS]

Цитата Русотуристо ()

Синдром карпального канала

Почитал в интернете - не то.
На сегодняшний день вроде как все Ок.
Причем заметил интересную тенденцию появление "онемения" кончиков пальцев на обеих руках, связанную с употреблением алкоголя.
Понятно, что до "алкоголика" мне далеко, да и принцип употребления напитков: хочу пью - хочу не пью.
В сентябре снова с "Пиплами" катался по Грузии - хорошая компания + местные традиции гостеприимства, в общем все 15 дней каждый день "приходилось" за компанию и с удовольствием принимать сухое белое, а иногда и все подряд.
Через неделю появились первые симптомы "весенней" болезни.
Теперь буду следить. Понятно, что болеть нынче дорого, потому проще совсем бросить употреблять "огненную воду".

[Русотуристо]

Цитата LOTOS ()

Через неделю появились первые симптомы "весенней" болезни.

Не связываешь это с "рубиловом"?Мне видится-это оно.
У меня проявлялось переодически в течении 5-7 лет,после длительных прохватов на моте.
В этом году с июля,как рубильник "клац" и занемевшие 3 пальца и часть ладони постоянно.
Зажим нерва сухожилием в р-не запястья.

[LOTOS]

Карта пути, как бы для понимания, где ездили. Синяя линия - эндуро путешествие, красная нитка трека до Ростова - прохват по М4 вечером 7 мая, 500 км за 6 часов на ДРЗ-400 (это будет впереди).



Начало Большого Кавказского хребта.



5 мая - видео версия.



6 мая.

Четвертое утро кряду просыпаюсь ранним утром от боли, такого в моей жизни еще не было - млеют до судороги пальцы обеих рук. Причем только по три пальца, задействованы в первую очередь при обхвате руля - мизинец и безымянный не в счет. Ощущения явно не комфортные и даже настораживающие, но успокаивает то, что к выезду на маршрут руки приходят в порядок, готов дальше в путь.
Как бывшему "полу-футболисту" прекрасно известно что такое судорога мышц ног при перенагрузках на футбольном поле, к тому же такую картину любой болельщик часто может увидеть по телевизору.
Будет совсем неприятно, когда судороги схватят пальцы рук где-то в пути. В любом случае тревожный сигнал, то ли возраст уже не тот, или нагрузки надо снизить, вернее не ввязываться впредь в столь экстримальные компании. Практически каждый день пот по несколько раз за маршрут попросту заливает глаза, о футболке или термухе даже говорить нечего - приходится снимать выкручивать где то на привалах, пот с них льется не по капелькам. Хорошо современные технологии в помощь, термокофта сохнет прямо на вас, а вот кто ездит в х/б футболке, точно весь день мокрый.
Все это мысли вслух лежа где-то в 5-6 утра в палатке. Потому надо вставать, "разгонять" кровь, чтобы дошла до кончиков пальцев, боль утихает, судороги проходят, жизнь налаживается.



Лагерь спит, сходил к реке, с удовольствием окунулся, правда глубины нет - горная река, приходится чуть ли не ложится против течения и грести руками, вроде как плывешь на месте. Вода чисто-прозрачная, дюже освежающая, зато немота пальцев начинает проходить.
Вернулся к палатке, смотрю за длинным столом сидят хозяин-дачник Олег и Мишутка, приглашают меня. На столе по рюмке и пиво, при всем уважении к компании, водку в 7-мь утра пить не приходилось, потому лучше пива.
Пошли разговоры о политике и Победе, 9 мая на носу. Знаю, в такой ситуации что то объяснять и доказывать бесполезно, все разговоры в России сейчас об Украине, я как раз с этой самой Украины - живой объект для воздействия пропаганды. Потому лучше слушать, молчать и со всем соглашаться, даже если это вам не нравится или полная бредятина.
Пропагандисты 1-го канала получают свой хлеб не зря. К тому же действительно наше государство явно дало крен в сторону "переоценки ценностей" - воюем с мертвыми памятниками, живыми ветеранами-антифашистами и дальше под шумок продолжаем разворовывать экономику страны, которая на период развала Союза в 1990-91 гг по валовому продукту, как отдельная страна ООН, занимала 11-12 место в Мире.
Сейчас - худшие в Европе, комментарии бесполезны.
Ребята потихоньку давят водочку под вчерашний шашлык, сам балуюсь пивком, подошел Андрей ПГ и Эбот - хорошо сидим, а на часах только 7:30 !!!
Олег предложил сходить на водопады - местная достопримечательность устроенная природой, в отличии от придуманных алкосеминаров Данилевича. Мы вчера вечером вроде тоже как участвовали в таком действе - отличное вино пробовали и пили, потом повторяли - отличный семинар.
Выяснилось, что идти надо пару километров пешком, не всем понравилось. Олег с двумя своими товарищами, нас человек 6-7 направились в глубь леса. Отличная природа, утренняя свежесть, чистый воздух - жить хорошо. Неспешно дошли, посмотрели, скупались практически в родниковой воде.











Как приятно вспомнить разбитую кинобудку в Новосадовом - беззаботные и отрешенные от мира сего! Прошло всего лишь каких то три часа, как новые реальности вернули всех нас на грешную землю.

По пути назад забрели в полуразрушенный летний кинотеатр, с Мишуткой и Вантесом залезли в будку киномеханика. Вспомнил, что после 9-го класса в 16-ть лет, летом далекого 1978 года, начал трудовую деятельность в должности помощника киномеханика, о чем есть соответствующая запись в трудовой книге, через полтора года пришлось закруглиться с показом фильмов населению родного Глухова - поступил в пединститут, начал получать стипендию и стало тяжело совмещать учебу, работу, тренировки по любимому футболу.
Снова пришли в кафе к Наташе - симпатичной местной хозяйке. Подошел сам профессор, принес чай, от вина дружно отказались, правда Вантесу по спецзаказу сделали какой то алко-коктейль, выяснилось очень вкусный, кто с ребят повторил за Иваном. Остальные налегли на чай, повторили вчерашнюю яичницу с салом и салатом. Блюдо оказалась до такой степени приличным, что даже в Украине не ел столь вкусно приготовленного сала!
А может это от местности и компании зависит?



Вспомнил в тему, как в июле 2015 года катались по Грузии, уже под вечер поехали с пещеры Прометея под Кутаиси-Цхалтубо в направлении Сванетии по нижнему маршруту через Лентехи.
Понятно, что не успевали, вечерние сумерки застали где то в лесу на горной дороге - самая бессмысленная вещь, ночью ездить в горах и дело даже не в безопасности. Теряется весь смысл горных покатух, на которые приехали за 2500 км от дома - абсолютно ничего не видно, кроме заросшей лесной дороги в свете фар.
В итоге ночью въехали в сванский поселок Тсана, сколько разговоров в интернете о негостеприимности и суровости сванов, а нас встретили в первом же доме, как родных - поселили, приготовили нехитрый ужин под вино. Навсегда запомню жаренную картошку с того застолья - кажется ничего вкуснее в жизни не ел! А может она и вправду была какая то особенная картошка, приготовленная в сковороде на огне с дровяной печки.
Кстати в подтверждение утром открылся прекрасный вид на окружающие горные вершины, а мы вчера километров 30 ехали по ночи и какой же смысл кататься в горах, когда не видишь окружающей красоты!



Грузинская Тсана с видом на ледник Схара - июль 2015.

Так здесь у Данилевича с жаренным салом с яичницей - вкуснотище! Время подходило к полдню, отдых на природе, с отличной кухней, гостеприимными хозяевами, приятным общением - все расслабило до неприличия, даже забыли за мотоциклы. Долго думали - ехать или остаться? А тут еще свои реалии и терзания - 10 мая ехать в Литву, значит 8-го надо быть в Украине, 9 Мая-праздник отметить в кругу семьи.
Копию контракта с залогом литовцы прислали по Вайберу, до чего прогресс электроники и связи облегчил и упростил нам жизнь.



Я даже сомневался 24-25 апреля - куда ехать? На Кавказ или лететь в Прибалтику? В итоге поездку в Вильнюс перенес на 10 мая.

Сегодня шестое, по плану к ночи добраться в Новочеркасск, седьмого отдохнуть у тестя, 8-го домой. Все распланировано, только как уехать от Данилевича, тем более компания вроде настроена на дневку, что явно не входит в мои планы.
Подошел к Олегу, он с друзьями и женой выезжает на "большую землю" после обеда на УАЗе-"буханке", рассказал, что дорога идет по руслу реки, всего километров 25. Предлагает ехать вместе, только чуть позже. После "форсирования" моря и прочих горных трудностей, езда по руслу горной реки у меня не вызывала особой опасности - все равно куда ехать, раз в этом направлении едут автомобили. Мы за последних 4-дня авто на маршруте совсем не встречали, катали в таких эбенях, куда даже вездесущие джиперы не заезжают.
Потому путь с Олегом даже был предпочтительнее. С другой стороны хотелось проехать с компанией намеченную часть маршрута до трассы М4. Червячок точил изнутри - зачем было ехать за 1500 км из Украины, чтобы досрочно свалить от приятного и уже казалось родного коллектива, с вечерними аперитивами, душевной компанией, полной взаимовыручкой.
Получался клубок внутренних противоречий, к тому же завязанный на конфликте с домашней бизнес-темой, т.е. отдых хорошо, но работать тоже надо. Тем более вопрос стоял так, что мог уехать в Литву еще 25 апреля, а вместо этого поехал на Кавказ, договорившись с литовцами о покупке авто через две недели.
Самый первый собрал палатку, все вещи упаковал на эндуро, к 14:00 готов ехать сам по руслу речки в поселок Пшада - 25 км пути, основная дорога по которой ездят в Новосадовый к Данилевичу. Олег еще рассказал, что есть заброшенная дорога через гору Молдованку, но по ней редко кто ездит, там маршрут еще короче, где то 15 км до Пшады.
В общем все разузнал и готов ехать, вдруг наши остаются еще на ночь у Данилевича. Командор Мишутка принял решение ехать по треку сегодня - отдохнули и пора двигать дальше. Уезжать одному от такой ПРИЯТНОЙ компании как то неправильно и даже не совсем прилично - мне помогали, ремонтировали, тянули вверх, а по факту бросаю коллектив не проехав намеченный путь.
К тому же все равно кто что скажет или подумает - все давно взрослые дяди со своими тараканами в голове, тут главное найти согласие с собой, чтобы потом не было "мучительно больно за бессмысленно прожитые дни".
Раз едем, решено, вместе со всеми до асфальта! В тот день, 6 мая, о решении ехать по треку, вечером очень сильно пожалел, но то по горячим следам. Зато приехав в Украину, проехав "всю глино-грязь" от Данилевича остался очень собой доволен, что не откололся от компании и не поехал в одиночку по ближней дороге. К тому же не известно, что это за "дорога"?
Хотя абсолютно уверен - путь в Пшаду по маршруту УАЗов несомненно легче, чем та "дорога" в 50 км, по которой нам пришлось ехать полтора дня.
Собрались к 15:00, тронулись вначале четвертого, по плану Мишутки к 19:00 должны быть на М4, подумал, всего то 50 км, а может мы проедем даже быстрее, часа за три. В 6-ть вечера от М4 в поселке Дефановка на всех парах пру в Ростов, там "всего" 400 км асфальта, после наших песков, камней, бродов и непонятной крутизны подъемов, проехать 5 часов по трассе - только в радость.
Первых пару километров, до угадываемой развилке на Пшаду, о которой говорил дачник Олег, проехали по дороге, пусть даже с большими лужами и грязью, но дороге. Потом пошли вверх влево в дебри леса и началась "битва", о которой вспоминаю, как о самом бессмысленном действе в своей жизни. До этого думал, что самое "бессмысленное" путешествие было в 2016 в пески Туркмении, теперь понял - есть еще "дурнее". Никогда бы в жизни не поверил, что на ЛЮБИМОМ Кавказе попаду в такую "тупую" мясорубку.





Немного проехав по лесу стало понятным, почему в этом направлении не видно следов автотехники. Первая же громадная лужа с колеями по колена и длинной метров под 50 дала объяснение - "дорога" для танков, правильнее сказать - полигон для испытания авто повышенной проходимости. Или просто НАПРАВЛЕНИЕ для экстрималов , причем пешком по такой местности точно получится пройти быстрее, чем на технике, пусть даже этой техникой будет трактор.
Любой авто-мото-любитель вам скажет: главное условие езды по бездорожью и пескам - максимально легкий вес, а уж потом наличие "злой" резины и мощность двигателя.
Как раз у большинства в нашей компании проблема с этим самых "легким" весом. Фактически груженные мотоциклы, как для автономного похода: палатки, еда, запчасти и даже вода, все это составляет балласт при проезде любой глубокой лужи. У нас по ходу не просто глубокие лужи, а разбитые лесовозные дороги с колеями и раскисший грунт вперемешку с глиной.
Если уж засел профи Миша "Голова" на Хаски-501 с идеально упакованном багаже со специальными сумками-штанами, к тому же на резине Митас-754, то что говорить об остальном "сброде" на каких то ДРЗет-эсках , "икс-тихах", "икс-эрках".
Больших и малых луж, глиняных колей и просто сплошного месива иногда идущего вверх на небольшой серпантин, потом спускающегося вниз и далее сплошной чередой - будет полных двадцать километров, кои мы проползем, протолкаем друг-друга за 4-ре часа.
Да,вы угадали, со скоростью прогулочного шага туриста с рюкзаком в 20 кг - 5 км/час. Нам такие туристы встретятся чуть позже на пути - охреневши будут снимать нашу битву на мокром глиняном подъеме, даже с рацией от Вантеса, хотя на том подъеме никто никого уже не обгонял, а тем более навстречу не ехал, так что пиздешь в рацию точно был лишним. С другой стороны такая "РАЦИОнализация" придавала нашему бессмысленному действу какую то пафосность, особенно на фоне неизвестно откуда взявшимися в глухом лесу молодой паре с рюкзаками.



Такие у нас горы !!! ???



В первой или второй глубокой луже засел почти по цилиндр, движок заглох и стал пыхкать, типа троить, только "троить" нечему в одном цилиндре. Кто помог вытолкать из грязи, причем таких помощников было великое множество, как и сам ставил байк на боковую подставку и шел кого то тянуть-толкать громадное количество раз - один за всех и все за одного. Девиз мушкетеров Дюма очень пригодился в нашей ситуации.
Двигатель завелся нехотя, не хватало еще стартер спалить, тогда точно амба, спрячу байк в кустах и пойду искать трактор с прицепом в ближайшую деревню, об этом "запасном" плане начинал невольно думать, сидя по "гланды" в очередной яме.
Наконец то выехали к горному ручью-реке, кто бы подумал, что буду считать сплошной речной брод, а как еще назвать езду по руслу горной реки, спасательным глотком воздуха после глиняных лесовозок.
Мысли на тех лесовозках совсем не веселые, можно сказать "траурные", то думаешь, что спалишь сцепление и тогда точно амба, как в случае со стартером. Даже начал размышлять, что по приезду в Украину обязательно куплю дополнительный ножной кик! А может решение проще - не ездить по лесовозкам, что на Кавказе дорог мало.
Да все это бестолку, надо выбираться с западни, которую нам уготовили разработчики трека.
В очередной раз "Дрезина" заглохла в глубоком месте при переезде реки - что тут не так. Кто из ребят остановился и посоветовал трубки отстойников карба вывести наверх к цилиндру. Наверное уже в десятый раз открутил винт-жиклер отстойника, стравил немного бензина, потом закрутил, байк завелся как новый. Уже даже отвертку стал держать в кармане для проделки данной операции.
Вывел трубки повыше к горячему цилиндру - мотоцикл ответил на это бесперебойной работой, больше не глох, стартер не дрочил.
Поди разберись какая связь между залитыми водой резиновыми трубками карбюратора, тем более при закрученном болту-жиклере и тем, двигатель сразу глох при езде по высокой воде, когда оные трубки как раз погружались в воду или грязь ???
Главное, что еду. Бессмысленно дальше рассказывать или описывать битву груженых турбайков с глиняной лесной грязью. Вы никогда не ездили по болотистой местности?
Попробуйте, тогда меня поймете!





К семи вечера въехали в какую то реку, где встретили 4-ре квадрика, ребята ошалевши смотрели на нас и очень неуверенно отвечали на вопрос, скоро ли мы сможем выехать хоть на какое то подобие дороги.
Стало понятно, что такая "дорога" нас ожидает по всему треку, заглянул в МАПС МИ на телефоне - проехали 20 км, впереди еще 30 !
Наверное Мишутка тоже заглянул в трек и поехал искать место под лагерь. На картах МАПС МИ обнаруживался какой то КЕМПИНГ ?
Откуда он в этой глуши. Почти вся компания стояла по колена в реке и с удовольствием смывала грязь с одежды, шлемов, мотоциклов, мыли руки и умывались.
По рации Мишутка оповестил, кемпинг найден, будем становиться на ночлег, пока еще не поздно. Все до такой степени устали, что было все равно где и как спать, главное отмыться от глины и перевести дух.
От реки проехали по пешеходной тропке, выехали к самодельной турстоянке, наверное оставшейся с давних советских времен, когда пеший туризм развивался в рамках ГОСУДАРСТВЕННОМ программы оздоровления граждан - ГТО, а не как походы экстрималов, что видим в наше время.
Приехал на место, есть большой стол и скамейки все с дерева, кострище рядом, аперитив для снятия стресса - думал сегодня к 24:00 приехать к тестю в гости под Ростов, а на самом деле застрял в жопе Мира - неизвестно где и неизвестно как отсюда завтра выбраться.







Махнули по пару-тройку рюмок, хорошо коньяк Н/З был в дежурной фляге, потом пошел ставить палатку, купаться в реке, снова вернулся к столу. Саня Скунс сварил ужин - немного перекусил, пошел за чем то в палатку, прилег на 1 минуту и проснулся в тишине леса, в два часа ночи!
Вот так прилег на минуточку - лагерь спал в полной тишине. С вечера запомнилось, что Миша Верещагин так не пришел на аперитив, в моей понимании это было что то инопланетное, зачем тогда вообще сюда ехать, если пропускать вечерние посиделки у костра.
Впрочем - каждому свое.
Подошел к столу, подкинул дров в затухающий костер, нашел воду и почистил зубы, пошел досыпать дальше, с пониманием того, что 9 МАЯ буду никак не дома, где то в дороге - ну и что !!
Главное, выехать на "большою землю" с этой реальной западни, особенно учитывая временной фактор.
Или получится:
НАШИ ПЛАНЫ - НЕ ИМЕЮТ ПЛАНОВ.

[peterbike]

Да, Володя, серьезный опус написал, зачитаешься. Меж строк сквозят боль и страдание))) Разделяю мнение, что такой экстремальный туризм по говнам на загруженных эндурках (пускай и мелких, и не очень) сильно напоминает садо-мазо. Снимаю шляпу перед пиплами за это. Ну а мне наверное слабо или лень. Но читать такие отчеты буду дальше и вот от этого точно получу удовольствие)))

[Graber]

LOTOS,
В целом.
Создалось впечатление, что люди хорошие.
Просто вам с ними оказалось не по пути.

Да и понятие "Горы", для вас диаметрально разное.

[vakito]

Просто не понятно, автор хвастается или жалуется.

[Ak-Ba]

На всякий случай, может кому и сгодится : у меня атмосферные трубки карбов - соединены в одну пластиковую длинную трубку большого сечения, и выведены под самый верх бака.
Только обязательно нужно делать на конце петлю вниз, чтобы дождь не попадал.
После этого, все проблемы в лужах - исчезают полностью.
Главное - сечение общей трубки, должно быть достаточным.

[akva]

На весь негатив и раздражение, которое чувствуется в каждой строчке этого опуса ,ты Володя, сам и ответил в своей статье "Со своим уставом не ходят в чужой монастырь"
Не обижайся, но с таким взглядом на их формат, мне кажется, это не твоя компания.

[LOTOS]

Цитата akva ()

Не обижайся, но с таким взглядом на их формат, мне кажется, это не твоя компания.

Саня, ты бы прикатил на Майские-2019, будет продолжение трека-2018, попробуй, тем более у "Пиплов" весенние покатухи, как бы "проба духа" для всех желающих на любом эндуро от 125сс до 690сс.

Вполне прилично, с интересом и главное без претензий (именно в лицо), покатались с компанией "Оффроудпипл" две недели по Грузии в сентябре 2018 и даже считаю своей "маленькой победой", что все таки "уговорил" часть группы скатать в Омало и покупаться в гейзере на высоте 1900 м.
О чем буквально на 4 мин. клип-впечатления.



А насчет "мышиной возни" и комментариев в интернете, так это известно - бумага все стерпит.

Добавлю:
Покатухи по Грузии с "Пиплами" прошли на УРА, было весело, интересно и даже чересчур экстримно, но наученный Майским трипом в "гущу" эбеней в этот раз не лез, рулил под девизом одного из коллег по рейду, Олегс высказался:
"Езда должна приносить удовольствие".
Поэтому в Грузии катал только с удовольствием!!
Здесь часть грузинских заметок с бесподобно-юморными клип-фильмами от Вантеса.

Грузинский сентябрь - 2018.

[LOTOS]

Пару цитат, для понимания происходящего.
Ребята, на всякий случай напомню, речь идет всего лишь о разновидности отдыха в отпуск, так что сильно не "переймайтеся" (как говорит украинская поговорка) .

Цитата vakito ()

Просто не понятно, автор хвастается или жалуется.

Цитата LOTOS ()

Горы, спуски, мотоциклы, броды, грязь и падения, а в итоге баня, бассейн с горной водой, пиво, далее вино, сыр, вкусный ужин и прекрасная компания - все в один день!
Разве так бывает?
Какие то "дураки" потом все у меня допытывались:
- А ты не жалеешь, что поехал на Кавказ на Майские ?
Наверно и вправду - дураки!

[LOTOS]

7 мая - финиш.

Краткое видео от Вани Вантеса о написанном ниже.



Первый раз за десять дней мото-путешествия можно сказать, что проспал. Уже привычные просыпания с 5 до 6 утра в этот раз сменилось "поздним" подъемом где то около 8:00. Сказывается усталость и конечного "эндуро-борьба" на маршруте, т.е. не обычный приятный глазу, телу и рассудку отдых в период отпуска, в предгорьях Кавказа, на пляжах Азовского и Черного моря. Складывалось впечатления, что вместо комфортного отдыха у моря и в горах, нам поставили в цель "конкурсный отбор" на выживание, кто доедет до финиша, тот получит направление на новую престижную высокооплачиваемую работу или какой то приличный денежный приз.
Если кто-то со стороны наблюдал за нашим путешествием, то наверняка бы подумал - ребята участвуют в каком то телевизионном реалити-шоу, причем очень экстримальном, по типу:
"Голые и голодные" или что то в этом роде.
По другому никак, вы сами подумайте, приехать за 1500 км на море, тем более на Майские праздники, после долгой зимы. Вместо лайтовых покатушек по горным дорогам и морскому побережью, устраивать гонки по пескам вдоль побережья или преодолевать горные тропы с явно крутыми углами спуска и подъема. Причем все на ГРУЖЕНЫХ мотоциклах в автономном путешествии.
Вполне согласен покататься на таком маршруте на легком эндурике со злой резиной, в черепахе под джерси с отличной вентиляцией, но только не на полу-эндуро-дорожном ДРЗ-400S или "ихэрках-650", "ихтихах-600", в добавок в мото-туристических куртках, в которой ехал с дома больше 1500 км.
Это еще пол-беды: пляжи и горно-гравийные дороги, по которым можно было ехать хотя бы ходом, но зачем по "гланды" заехать на откровенные лесовозные дороги с глубокими колеями и непроходимой грязью ???
Обо всем этом размышлял минут 10-15 лежа в палатке, под суету и движняк проснувшейся компании.





Вчера за 4 часа "езды" мы прошли 20 км, не встретив по пути или навстречу ни единой живой души или единицы техники, нет вру - в семь вечера, уже в приближающихся сумерках пересеклись с группой таких же обесбашенных квадрациклистов, причем встретили четверку явно отчаянных и не бедных туристов (простые люди на "квадриках" по лесовозкам не ездят, вернее простой народ вообще не имеют квадроциклов) - по центру русла горной реки. Мы сами с удовольствием въехали в эту реку, чтобы хоть немного отмыться от глиняного глея и грязи.
Что толку лежать в палатке в глухом лесу и рассуждать о том, что мол "не туда" поехал, тут надо думать как выбираться с этой западни.
Короткий завтрак, сбор шмоток и палаток, тут еще новая напасть: Мишутка обнаружил у себя на бедре небольшого клеща, Андрей Эбот аккуратно его вытащил ниткой, после этого все лихорадочно начали себя осматривать и ощупывать. Про себя подумал - отлично, что вчера вечером и сегодня утром немного помылся-покупался в холодной горной реке, что не говорите, хоть какая то профилактика от клещевой заразы.
Мишутка и Вантес решили проехаться к "местной достопримечательности" - разрушенному мосту, который указан в треке. Остальной эндуро-народ от такой шальной затеи отказался, тут бы с Божьей помощью выехать на "большую землю", к асфальту трассы М4, до которого оставалось километров тридцать, против вчерашних двадцати явно не мало.
Все поехали по треку, во главе с Мишой Верещагиным, двое "мажоров-катеэмщиков" помчали по лесовозкам и горным ручьям посмотреть на мост.
Другой местной достопримечательностью отмеченной в треке оказался древний ветвистый дуб. Мишутка сделал фото Александр Сергеевича и что то с острил насчет тески Пушкина.
Тогда не понял юмор от Миши, но через пару месяцев выяснилось, что Александр Сергеевич Скунс мастер-стихотворец и даже "своял" мини-поэму о трудностях нашего бытия в местных лесовозках.
Копирую произведение c нотками "черного юмора" автора с сайта ОФФРОУДПИПЛ. - не забываем, как бы трудно нам не приходилось, но все таки МЫ ОТДЫХАЛИ, пусть даже с некоторым экстримом.



Уважаемые соПИПОЛНИКИ! Представляю вашему вниманию мой скромный поэтический высер. Все персонажи и события выдуманы. Любое сходство с реальными событиями и людьми считать случайными.
И так, супер мега трейлер триллерного блогбастера
"Исповедь прокладки между рулём и сидением."

Мот подготовлен кое-как.
Шмурдяк весь наперекосяк.
Свисают сумки сзади,
И чиркают по грязи.

Надеялся, в горах асфальт,
Бордюры и разметка.
Но лишь лягушки скачут там,
Да воробьи по веткам.

И вот лежу в канаве я,
Железом вдавлен в грязь.
А в голове лишь мысль одна:
"Скорей бы на асфальт!"

Асфальт! Скорей асфальт!!!
Пусть малость, пусть немножко!
Хотя бы маленький кусок.
Ну, пусть асфальтной крошки!!!

И если где-то вдруг найду
Чуток асфальтной крошки,
То её нежно загребу
Своей мужской ладошкой.

Резина на колёсах дрянь.
Куда ж я на такой?
Поставить надо было мне
Протектор очень злой.

И цепь, о, Боже!!! Не фонтан!!!
Резинка от трусов.
Вот растянулась вся она,
Глядишь, слетит со звёзд.

Про звёзды коротко скажу:
Они редчайший кал!
На зад побольше б я внедрил,
С передней б зуб убрал.

А мимо мчатся грязные рожи,
Комья грязи в меня меча.
То матом меня покроют.
А то и пнут сгоряча.

Всё в технике этой порочно.
И вот что скажу вам друзья:
"В этом моте лишь я пиздатая,
И правильная только я!"

Мораль, читатель, уясни.
Из жизни урок усвой.
Уж коль вписался в кипиш ты,
То тужься и не ной.

Ведь минет существует в принципе.
Главное честно ответь себе:
Что тебе больше подходит,
Когда ты или тебе.
А.С. Скунс

P.S. Замечательно когда человек талантлив во всем!

Ехали от "кемпинга" не долго, где-то через километра снова уперлись в грязевую лужу, в которой к тому же увяз Миша "Голова", уж если авангард на легкой и мощной "Хаска-501" засел в грязи, что говорить об остальных туристах?
За полдня таская друг-друга по грязевым направлениям (но только не дорогам), мы продвинулись еще на 10 км, все тот же вчерашний темп.
Даже начал подумывать, как запасной вариант, кинуть байк где-то в кустах и пешком отправиться в ближайшую деревню километров за 15-20, нанять трактор с прицепом и приехать забрать отсюда байк.
Ночевать еще одну ночь в лесу, явно не входило в мои планы - дома ждут "великие дела", а до дома еще более 1500 км пути на мотоцикле, который пытаюсь всеми способами "утопить" в грязи в лесах поселка Новосадовый.
В очередной раз посмотрел в смартфоне на карту МАПС МИ, до Джубги и Черного моря рукой подать, каких то 50-60 км по прямой, но у нас не вертолеты, всего лишь эндуро-байки и скорость передвижения "стабилизировалась" - 5 км/час, точно пешком бы быстрее вышел к асфальту.
Наше передвижение по треку еще больше усугубил небольшой дождик, слава Богу, именно небольшой, в случай ливня мы точно застряли здесь на пару суток и наверняка пошли пешком в ближнюю деревню за трактором.



Обратите внимание, это не один и тот же мотоцикл - две разные "Дрезины", вверху Александра Сергеевича, внизу моя.
Обе пришлось вытягивать тросом, который "на всякий случай" ПИПЛы всегда возят с собой.



"Героический" трек по пути к М4 продолжался, где не помню, но точно до обеда, застрял так, что пришлось меня вытягивать веревкой, тянули человека три, плюс сам шел рядом с заведенным двигателем и явно крамольной мыслью - так можно "спалить" сцепление.
Следом за мной встрял Саня Скунс, его тоже толпой вытягивали с полуметровой жижи - зачетное путешествие, ничего не скажешь - дважды за маршрут меня тянут тросом, впервые за 40 лет езды на разного рода мотоциклах.
Правильно, когда то же надо начинать...
Отряд рассредоточился на непонятно какую длину, каждый боролся с распутицей сам, если падал, то обязательно кто то приходил на помощь. Последним как всегда ехал Мишутка у него рация, хоть какая то связь в таких неординарных условиях.
На одном из участков отстал от основной группы, где то приложился, пока сам выезжал, большинство обогнали. Поехали четверкой: Корсак, я, Вантес и Мишутка.
В такой компании как то "поперло" даже на "голимой" для грязи ТКС-80, Корсак впереди, сам не отстаю, сзади поджимают профи-КТМ.
Так получилось, что Ваня Корсак пару раз приложился на камнях, тут ставил свою "Дрезину" на подножку и вместе подымали его "ихэрку-400", при этом сам проезжал затычные места ходом, как то даже понравилось - ездить не падая.
Несколько раз мы подымались на горки, потом спуск вниз, в дождливую погоду по глине в лесу - ничего хорошего. Потом вовсе наступил полный пипец, с очередного склона спуск пошел по какому то зарытому трубопроводу, т.е. вместо дороги раскопанная яма в которой находилась закопанная труба большого диаметра. Что это было - фантастика, особенно учитывая периодически небольшой дождик с неба.
Сей эпический спуск проехали-провели байки в руках помогая друг другу с Андреем П.Г. - сам бы там не в жизнь не проехал, особенно учитывая, что пару раз ронял "Дрезину" на бок, когда бился боковой сумкой о край то ли ямы, то ли колеи.
После этого спуска по "трубе", где особенно тяжело пришлось нашим тяжелым турэндурам, вырвался в авангард группы. Разок даже пришлось вытягивать с грязи по уши увязшую на своем "Ямаха-Серов" - Маричке, при этом "подкалол" молодое дарование, мол ты же хвасталась, что все время едешь сама...





Спуски, подъемы, лужи, колеи, грязь - хрен его знает сколько это продолжалось без остановки. На очередном подъеме со Скунсом случилось то, чего больше всего боялся сам - Саня "спалил" сцепление.
Что делать? Отряд встал. Тут как в поговорке: ЛУЧШАЯ ПОМОЩЬ - НЕ МЕШАТЬ!
Вперед поехала Маринка, сам принялся толкать Скунса вверх, потолкав вместе с Саней минут пять его "Дрезину" на бугор, оба поняли - кердец! Байк уже не едет, сцеплению крышка.
Стали ждать основную группу. Чего ждать? Самая лучшая помощь, это чтобы меня не тянули, а ехал сам.
Потому направился вперед вслед за Маринкой, догнал ее на перекрестке. Стояли с полчаса болтали о мото-путешествиях - надоело в бездействии.
Посмотрел на трек, нам надо вправо вверх, зато прямо вроде как неплохая дорога и ГЛАВНОЕ, со следами грузовых авто - значит здесь ездит хоть какая то техника. Снова открыл в смартфоне карту МАПС МИ, так есть, впереди по курсу километров через 10 поселок Мирный, от которого идет дорога в селение Шабановское, это как раз рядом с нашим треком.
Проехали немного с Маринкой в сторону Мирного, лесная дорога и следы автомобилей, т.е. здесь проехать можно точно быстрее, чем по лесовозкам в направление Шабановского, от которого идет гравийка на М4.
Маринка остановилась, решила ехать назад, связаться по рации с остальной группой - ребята разбирали ДРЗ-400 Сани Скунса, делали сцепление в полевых условиях, терли диски наждачкой, видно не впервой - все это узнал с переговоров Маринки по рации с остальной группой.





Поехал дальше в направлении Мирного, стали попадаться лужи по больше, ехать самому, причем в строну от трека, явно не хотелось. Вернулся к "нашему" перекрестку, Маринка в ожидании, возвращаться вверх к основной группе ни мне, ни ей явно не хотелось, к тому же начало выясняться, что с бензином у нас явный просак, может не хватить до АЗС на трассе.
С переговоров по рации выяснилось, что едем строго по треку, никакой самодеятельности, мало ли какая дорога и куда ведет. Жаль, дорога явно лучше наших лесовозок и ведет в поселок, от которого "нормальный" путь в строну асфальта. Все это четко видно на картах Мапс Ми, но есть общее руководство и командор Мишутка - только по треку его приказ.
Сверху приехал на КТМ-250 Амир, сказал что ремонт сцепления сделан - ДРЗ400 уже собирают, потому поехали вправо по треку. По треку, так по треку, еще получилось часа полтора убийственного грязевого пути, хотя в сторону Мирного шли вполне "приличные" автомобильные следы, по факту лесная дорога, а не ямы с грязью, как у нас и главное полное отсутствие каких либо следов от протекторов пусть даже лесовозов.
По логике с Мирного автомобили ездили в лес за пиломатериалом и возвращались назад, сквозного проезда в строну Шабановского явно не наблюдалось. Но нашему отряду надо строго по треку, потому снова борьба с грязевыми колеями по полной.



Поселок Мирный в самом верху, без названия, выше красной нитки нашего трека до Дефановки.
Через Мирный дорога была бы проще и проходимей, учитывая накатанную колею от авто, но это не наш метод...





Встал Амир, вроде как бензин на исходе, слил со своего туристического бака в 17 л один литр в бутылку для его КТМ-250. Снова в путь, наконец то выезжаем на гравийку: Амир, Маринка, я, Черепаха.
Ждем остальных, приезжает Андрей П.Г.,говорит, что почти "обсох", смотрю на прозрачный бак "Дрезины", еще до резерва можно литр налить Андрею.
Что ждать "с моря погоды", едем вчетвером в Дефановку на заправку, до нее километров 10. Часть пути по технологической дороге-гравийке - прекрасный путь! Все познается в сравнении.
Дорога уходит влево, мы приостанавливаемся, Володя Че сверяет трек в навигаторе и уверенно едет прямо. ПИПЕЦ - снова пару головокружительных спуков и подъемов по целине, какого хрена? Бензин на исходе, задние тормозные колодки глина и дождь съели в ноль, чем тормозить ?
А мы снова маршрутами "Дон Кихота" - театр абсурда, ведь можно было проехать до трассы по технологической дороге.
Въезжаем в какое то село, Володя и Амир снова куда то по кустам, нет ребята, нах ваш трек, поеду по гравийке на трассу.
Наконец то спасительная М4, сам не верю - на асфальте!
Километров 7-8 и заправка в Дефановке - пока никого, спрашиваю не заезжали "грязные" мотоциклисты - нет, отвечает тетя оператор и начинает громко скандалить, видя как с меня отваливаются куски грязи.
С улыбкой молча слушаю ее ругать, да мне теперь все по барабану - главное на асфальте и можно ехать домой, сначала в Ростов, потом в Украину.
Заправляю полный бак, возвращаюсь назад по М4, уверен, что остальные тоже поедут по трассе. Встречаю Маринку и Эбота, поговорили, у них бензин еще есть, спросили как далеко до АЗС - 5 км.
Едь вперед, говорит Андрей, там ребята без топлива стоят. Через пару километров справа встречаю еще тройку наших. Сливаем пару литров бензина, объясняю ребятам, что еду домой, так что всем привет, мне надо еще 450 км до Новочеркасска пилить.
Желаем друг другу удачи, набираю телефон Миши Верещагина, объясняю, что надо сразу домой - вам удачи на маршруте!
Эх, никогда так не радовался асфальту, как 7 мая после 17:00, на спидометре 120-130 км/час, вот они преимущества стандартных звезд 15х44 и резины ТКС-80, правда после 120 км/час передняя Пирелли-Ралли-Скорпион явно начинала "рыскать" по ровной трассе. Хотел заехать на мойку, но потом решил - никаких рисков, помыл на очередной заправке только номер, мимо Краснодара по М4 в сторону Ростова, чем быстрее, тем лучше.







В голове кавардак мыслей, сравнений и воспоминаний под впечатлениям прекрасной асфальттрассы!!

В первую очередь о вынужденном ремонте в пути.
За пару дней до "сгоревшего" сцепления Скунса, на одном из "вертикальных" бугров, высказал Мишутке мнение, что при такой езде могу запросто "спалить" новое сцепление (год назад делал капремонт движка = 70 000 руб.), Миша мне в ответ:
- У тебя что, нет запасных дисков?
Конечно, признаюсь честно, охренел от такого вопроса-ответа !!
Ребята, нах мне треки, где есть уверенность спалить НОВОЕ сцепление, просто ТУДА не поеду - молнией в тот момент пролетело в башке.
В итоге ехать как раз ТУДА, где "ПАЛЯТ" сцепление - пришлось. Правда спалил Александр Сергеевич, но я тоже упорно толкал вверх его байк на своих двоих, так что тоже досталось вдоволь пота.
В тот момент, неровно дыша по уши в мокрой глине у Саниной "Дрезины" со спаленным сцеплением, в сотый раз подумал:
- Братцы, что я здесь делаю? В глухом лесу, на глухой разбитой лесовозке ?!
ВЫ ЖЕ МНЕ ОБЕЩАЛИ - КАВКАЗ !!! Тот Кавказ, что начинается у отрогов Псебая, куда у нас проложен трек!
Почему же мы "трахаемся" с эндуро в глиняных колеях "трека Данилевича" ?
И ехал именно на КАВКАЗ. Хорошо, пусть пару морских бродов, пару песчаных пляжей, тем более МОРЕ рядом!
Но причем размытый лесной глиняный глей, до гор Кавказа ???
Согласен с утверждением: ЧТОБЫ ЛЮДИ ПОНИМАЛИ КУДА ЕДУТ.
По Кавказу не один раз до этого уже катался на эндуро, сложилось несколько ДРУГОЕ представление о Кавказе. Где то в глубине души этот самый "настоящий мой Кавказ" хотелось показать всей компании.
Мы в итоге "застряли" в лесовозках Новосадового, а перед этим в песках Анапы и подъемах по пешеходным тропам в Новороссийске, где просто таки в смерть распугали бесшабашных туристов с рюкзаками.
Чего стоят прохваты по пляжам между мамами, детьми и пьяными мужиками - все это в улыбкой и юмором вспоминаю сейчас, вернее теперь уж точно никогда не забуду "такой Кавказ".
Вспомнил, как еще в апреля друзья по Мототревелсу, с кем знаком не один год, предупреждали, мол Володя, зачем это тебе надо? Ты же обычный нормальный турист, а у ПИПЛов компания с запредельным оффроудом.
Я тогда не придал этим словам никакого значения. Что значит "запредельный оффроуд"? А в дождь подняться на Карпатский Петрос на 2020, это что не запредельный оффроуд - подумал тогда.
Типа, как у Высоцкого - "мы тоже можем много выпивать..."

Согласен на все 100%, у нас разное восприятие понятия МОТОТУРИЗМ, теперь в этом убедился на личном примере.
Два года назад в Казахстане, на тех же Майских мы только виртуально об этом спорили.
АХ КАКАЯ КРАСОТА ПРИЕХАТЬ смотреть ЧИНКИ - или как там их, пустынные бугры на Мангышлаке, по ДОЖДЮ и ПО УШИ В ГЛИНЕ !!!
Хрен его знает, не понимаю такой красоты, как не понимаю почему с Новосадового не поехали по руслу реки - 25 км, где ездят все НОРМАЛЬНЫЕ люди на УАЗах.
И это притом, что с Новосадового первый приехал на заправку, по пути еще ребятам слил пару литров бенза, заправился и поехал навстречу "снова раздавать бензин", мне это по своему льстило - хоть так смогу помочь мототуристам, которых два дня лесовозок убило в корень.
Потом почти 500 км ехал по асфальту, за 6 часов, как на крыльях и целый рой мыслей в голове.
Еще чуть добавлю в свое "оправдание", напомню переговоры Андрея Эбота под "высоковольтной линией", когда ему местные ответили:
- Ну вы зубры, раз на 650-ках там катаете с вещами! Мы туда только на "голых чекухах" забираемся.
К этому добавить нечего. Так что ребята, никакого "трагизма" и "героизма" в повествовании, просто констатация факта.
Еще один пример с Мототревелса, 3-4-летней давности, когда вели дискуссию о эндуро-байках.
Русский паренек с немецкого Мюнхена (ник подзабыл), ездящий на КТМ-450 с улыбкой помню написал:
- Самый большой прикол, когда на КТМ-ЕХС вы напялите багаж и поедите в путешествие !

Разве у нас было не так ?



Эмоции, эмоции,.. хорошо о них думать на асфальте.

[LOTOS]

Видео-клип от 6 мая - 1 часть "трека Данилевича".

[LOTOS]

7- 9 мая. Путь на Ростов и Украину.



Первые километры отличной автострады М4 вызвали чувство восторга - душа ПЕЛА, внутренняя эйфория била через край - ЕДУ САМ! Никто не толкает, никто не ругается, никого не надо тянуть из грязи!



В голове кавардак разнообразных мыслей-впечатлений, сразу всплыл давний спор с Мишей Pate на сайте Мототревелс (виртуально мы знакомы с 2011 года), дискуссировали насчет формы или разновидностей мото-путешествий. Как говорится, каждый кулик хвалил свое болото.
Ему больше нравится узкая специализация - доставка мотоцикла на место маршрута на Алтай, Кавказ, Урал на авто или транспортной компанией, потом выезд на маршрут. Пару раз приходилось таким образом путешествовать самому, когда грузили эндуро обутые в злую резину на грузовик и отправляли в Карпаты, а сами глуховской "эндуро-бандой-норд" катили на микроавтобусе 1100 км до карпатских массивов на Западе Украины.
Но то были 5-7 дневные, можно сказать, локальные поездки.
В основном же во все мото-путешествия отправляюсь своим ходом, что на ДРЗ-400, что на БМВ-800ГС, иногда приходиться тащить с собой так называемую "злую" резину с протектором "шашки".
Есть в такой универсальности как сильные, так и слабые стороны, но преимуществ все равно больше.
Как раз об этом вели диспут с Мишей года 3-4 назад на сайте мотопутешественников. И тут на тебе, отличный случай тот спор перевести с области теории в практику.
Что имеем? Конечно пришлось мне не сильно сладко, особенно на "грязевом" маршруте с грузом и резиной ТКС-80, которую частиком сносило на бок вместе с ДРЗ-400, особенно на глиняном глее. Но все же проехал, а если брать горную местность, так ТКС практически не в чем не уступала Митасу-754, в который были обуты почти все КТМ.
Зато при выезде на асфальт, улупил на своей резине во всю прыть, даже никакого гула не слышал.



Полтрека не прошли - раздумье на сезон мая 2019? Подключайтесь, кто хочет попробовать настоящей мужицкой "работы" за рулем эндуро.

Теперь о стандартных звездах 15х44, где то на явно крутых буграх мне приходилось тяжело, но все равно на первой скорости "Дрезина" тянуло уверенно куда хочешь. У КТМ-щиков стояли задние звезды на 47 и передние 14 или 15 зубьев, т.е упор на тягу. При таких звездах в грязи и на подъемах тяга явно лучше, можно смело ехать на 2-3 скорости, что тоже несомненный плюс в плане устойчивости. Прекрасно это знаю, потому что дома иногда езжу на легком и "злом" ДРЗ-400Е со звездами 14х47.
Зато при выезде на асфальт, ваша максималка не больше 90 км/час и движок будет просто разрываться.
Мне же надо катить 1500 км домой своим ходом, что на своих стандартных звездах делаю это с удовольствием при 110-130 км/час.
Мне не надо ехать на "базу", ничего грузить, никакие джипы-пикапы или микроавтобусы, никакие ТК. Выехал с дикой грязи от Данилевича, обмыл номер, помчал 500 км до Ростова в свое удовольствие. Самое главное - очень оперативно, не от кого не зависишь, а еще принцип для моих 56 лет весьма важный и даже зачастую главный: время - деньги.
Так что Миша "Голова", там в лесовозках Новосадового у тебя был "свой праздник", а теперь "праздник на моей улице" - домой еде на полном ходу, ждут другие дела. Главное, что везет со слов Мишутки - "неподготовленный мотоцикл", почему "не подготовленный"? Так резина не та и звезды не те!
Неееее ребятки, это вам так кажется, все подготовлено, действительно, в песках и еще больше в грязи чувствовал себя не совсем уверенно, но все же проехал рядом с вашими "нафаршированными" ЕХС и Хасками, а вот здесь на М4 по дороге до Ростова, куда годятся ваши ЕХС? Зато "Дрезина" едет полным ходом.
За последнюю неделю так отвык от асфальта, что даже не верилось - оказывается мотоцикл может уверенно сам ехать по отличной автостраде. Иногда увлекался, тогда парусность переднего "злого" 21-го колеса "опускала на землю", на спидометре "Дрезины" уже 140 км/час - явно много для передней "Пирелли-Ралли-Скорпион", даже много для движка эндуро-байка, но он мчался, словно на крыльях.
В голове все то же - о чем теперь спорить с Мишей "Головой" ?
Какой нах спор? Если практика умножила его позицию на 0, вернее то, что еду после пройденных лесовозок теперь с максималкой по трассе и быстро приближаюсь к дому. О чем спорить? Я качу вперед, как будет ехать Ваня Корсак, а вам еще грузить свои элитные "злые" эндуро на кузов пикапа и потом пилить на Москву.
Шесть часов езды до Ростова - 500 км пути, сегодня с утра за 6 часов мы проехали всего 20 км. Как можно поставить на чашу весов: за одни и те же 6 часов времени - 500 км и 20 км!
Заехал на очередную заправку у Краснодара, попил кофе, дальше в путь.
Мысленный ералаш перешел в другую тему. Отличная компания, веселое времяпровождения, хотя конечно с явными элементами экстрима.
Что еще надо? Так нет же, все ехали молча, одному мне все хотелось "ускорить" маршрут. Подходил к Мише "Голове", пару раз "надоедал" Володе Черепахе, все с предложениями быстрее выехать к горным хребтам.



Еще на стадии оргвопросов перед Майским трипом, внимательно посмотрел трек и определил крайнюю точку - Псебай, с которого дважды в 2013-14 годах ездили с ребятами на известную срезочку Пхия - Архыз.
Тогда же зародилась "крамольная" мысль, может удастся уговорить компанию рвануть на Пхию - прекрасные, почти дикие места Дамхуртского ущелья.
Чуть подробнее о "своем" Кавказе. В 2008-2010 гг трижды был в пеших автономных турпоходах по Приэльбрусью, тогда же дважды заходил на вершины Эльбруса. В 2009 нашу тургруппу из 10 человек на УАЗ-"буханке" забросили от поселка Эльбрус на высоту 2500 м вглубь Баксанского ущелья, ух натерпелся страху, когда "уазик" по узким горным дорогам с отвисшими пропастями поднялся больше чем 1000 м по высоте.
В 2010 ситуация с "заброской" на УАЗе повторилась и даже усугубилась. Получилось, что на пути к Эльбрусу на 5000 м нас настигла снежная буря, как-то перебились до утра в палатка, потом спустились ниже, на 4000 м в базовый лагерь, где пришлось сидеть двое суток, отрезанные от мира, пока не утих снежный шторм.
Пожив два дня в палатках, дождались солнечной погоды, спустились вниз на Север, к известным источникам Джиласу, а там случайно договорились с хозяином полноприводной "Газели", чтобы он перевез по единственной тогда горно-грейдерной дороге через перевал Шаукам в Тырныауз.
Натерпелись страху еще больше, чем при "забросках" - 60 км ехали 4 часа, в двух местах проезжали небольшие сели, пришлось полностью выходили с микроавтобуса в целях безопасности. Только благодаря сэкомленному времени, мы с товарищем со второй попытки зашли на Западную Гору = 5642 м.
60 км пешком с рюкзаками топали бы два дня, а так всего за 4 часа доехали, пусть даже с большим "очкованием".
Тогда невольно родилась идеями: покататься по этим глухим горным дорогам на эндуро-мотоцикле. Даже ДРЗ-400S под этот "проект" купил в Германии. В 2012 году не нашел компаньона, самому в горы нельзя, это точно знаю.
Все же в 2013 пришлось по Приэльбрусью ездить самому - напарник "сдулся", не осилил горного мото-трекинга, срезку не прошли.



Начало моего эндуро-Кавказа - 2009-2010 гг, заброска на УАЗе на высоты 2500-2600 м. В компании пеших туристов.



В 2014 снова вернулся в те места в августе с Димой с Питера, он ехал на XR-250, у меня "Дрезина", что и теперь.
Чудесно прокатались, добрались до источников "Кислые", где меня, как иностранца, на сутки арестовали за нарушения погранзоны. Потом срезка на Архыз и дальше по всем Кавказским срезкам до приграничного Безенги. Считаю ту поездку самым лучшим эндуро-путешествием по горному Кавказу.
Спустя 4 года, можно сказать в шаговой доступности едем от Пхии, каких-то 80 км от Псебая.
Как не заехать в прекрасные горные места! Эта мысль терзала вплоть до 5 мая, потом понял - утопия. Какой нах Архыз по срезке с Пхии?
Наши главные командоры на "злой" резине и регламентных эндуро, что они будут делать в Архызе ? Даже если туда попадут по горной срезке и интересному эндуро маршруту через перевал в 2400 м.
От Архыза до "Ачкуева" - 500 км асфальта, это же "смерть" для любого КТМ-ЕХС.
Отсюда своеобразный "конфликт интересов", только не с компанией, а с личным, непреодолимым желанием снова проехаться по срезке на Архыз, тем более когда тебе все знакомо, маршрут ясен без карт, треков, "нафигатора".
Именно после Пхии начинаются настоящие горные красоты, перевалы, заснеженные шапки и альпийские луга и вместо всего этого, наша дружная компания почему то застряла в грязевых левозках под Геленджиком с тучей комаров в здешних лесах.
Помню в Новосадовом даже у кого то была аллергия на многочисленные укусы гнуса.
В тот момент, 7 мая, по дороге на Ростов все это воспринималось как какое то недоразумение и мысль настойчиво "сверлила" голову: что мы делали на лесовозках с комариной плешью, если могли сейчас прекрасно загорать в Архызе, попивая натуральный нарзан на альпийских лугах.
Как делали это в 2014 году с напарником Димой "Де-Ником".



Но вместо альпийских лугов получили это... с нижнего снимка.



Помню даже как то утром в палатке пришло в голову "прозрение", что запросто с Сергеем "Интрудером", Андреем П.Г., Саней Скунсом, т.е. туристами смогли бы не спеша за два дня проехать срезку с Пхии на Архыз, а потом по асфальту вернулись бы в Псебай и по дороге в Ачуево. Тем более Ваня Корсак и Андрей Эбот при желании нам составили бы компанию, как и Вантес - у всех "гражданско-всеядные" эндуро.
Такой мысленный эпилог нашему "Ачкуевскому" путешествию. Причем все переваривалось в душе на протяжении всей поездки, ну думал, сегодня мы точно ускоримся в направлении Псебая, тем более от морской Джубги там всего 300 км пути - полдня для моей "Дрезины", XR-400 Корсака или КТМ-690 "Вантеса".
Что тут сказать? Почти как в злой украинской пословице: дурень и думкам рад.
С эти проехали...
Сумбур воспоминаний переклинил до того, что снова чуть не "осушился". Посмотрел на пустой полупрозрачный бак, при скорости 120-130 км/час расход шел до 6 литров на сотню. Стало понятным, до Павловской не дотяну.
Справа заправок уже нет, нарисовалась одна слева, поехал через эстакаду в обратную сторону. Заправился, уже стемнело, снова попил кофе, постепенно наваливалась усталость, потому надо взбодрить организм.
Подъехал парень на каком то супербайке со стороны Москвы, поздоровались, он странным взглядом окинул мой явно грязный прикид и задержал взгляд на висевший на зеркале шлем Шуберт SR1, озадачено спросил:
- Где на М4 можно найти такую грязь ?
- Да нет говорю, еду с Кавказа, справа нет АЗС, пришлось переехать сюда для заправки.
- Тогда понятно.
Обратил внимание, у него в руках тоже Шуберт. Стал понятен его взгляд в сторону шлема. Облепленная грязью "Дрезина" выглядела явно "убитой" и тут шлем, можно сказать в полстоимости эндуро-байка.
От Павловской до Новочеркасска и дома тестя - 200 км, по факту 2 часа хода. К 24:00 приехал в дом родителей супруги.
Утром переобул переднюю "Ралли-Скорпион" в шоссейную Хейденау К76, зад решил не трогать - доеду 1000 км на ТКС-80. Переобувка переднего колеса явно пошла на пользу, К76 на 130 км/час вела себя отлично - никаких рысканий.
День отдыха и полного релакса, правда утром проснулся как обычно последних дней 6-7 - в 5:30 от онемевших пальцев рук. Сия оказия с пальцами будет еще беспокоить пару недель, потом - время вылечит.
О своих моментах неудовлетворенности уже рассказал - это мелочи!



Дома у меня все допытывались, учитывая "купание" с моста и прочие радости, как например, лесовозки:
- Ну честно скажи, тебе понравилось?
На что честно отвечал:
- Ребята, а как вам после тяжелой работы, попасть в дружную, сердечную компанию мужиков, когда тебе наливают, потом "уха и заливные потроха", все на прекрасной, дикой природе у моря или в горах!
Понравилось все, другое дело, что хотелось большего, причем такого БОЛЬШЕГО, чего остальная компания не видела, т.е. Архыза, Пхии и "речной" дороги на Кислые, под грузинскую границу, тем более в этот раз на Кислые у меня был пропуск. Да что теперь об этом говорить - бестолку.
А можем для компании ПИПЛов стоит "нагнать" аппетит на следующие Майские на срезки от Пхии до Безенги - очень впечатляющий и не легкий маршрут бы получился. Главное - относительно не далеко от дома.
И еще. Вдруг такой же маршрут, с удовольствием поеду, только теперь без мыслей насчет разных кавказских срезок - загружу в Т5 "Каравеллу"легкий ДРЗ-400Е, который всегда на злой резине и без подрамника - отличный, взрывной байк. На нем, может конечно без удовольствия, зато вполне безопасно и со вкусом можно катать "грязевые" треки и крутые подъемы в любой части планеты.



Минимум такой байк вам нужен, чтобы от катания с "Пиплами" получать удовольствие и естественно любая резина с надписью "CROSS" !

9 мая.

9 мая, в праздничный день, без проблем доехал до Курской таможни, больше 900 км и только "ненька", словно мачеха встретила своего сына вконец разбитой дорогой от таможни до Глухова.



Перекур где то под Воронежем, до дома осталось пол - пути, 450 км из пройденных 940 км за один присест.

Через пару км от дикой тряски по ухабам соскочила вкрай растянувшаяся кроссовая цепь - 12 ночи, телефон сдох, фонарик сам включился в сумке и тоже "умер". Звонить нельзя, что делать?
Вспомнил, что в другом телефоне есть слабый фонарь, кое как подсветил, достал ключи, ослабил цепь, надел на заднюю звезду, затем подтянул до отказа и доехал домой на час позже.
Наука на будущее - всегда иметь запасной телефон и источник света, особенно когда катаешься сам.
Впрочем с Майских покатух выудил для себя много разных "наук": иметь нормальный набор ключей, металл-скотч, ВД-40. Как правильно закрепить боковые сумки или вернее, в лесовозки их лучше вообще не брать - хватит пару баулов.
Кроме того бесценный опыт езды по крутым склонам, а еще замечательную традицию аперитивов и массу ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ ЭМОЦИЙ.
Компания ОФФРОУДПИПЛ, большое спасибо за взаимовыручку и прекрасное настроение в Майские праздники!
Как там традиционно: не пройденные маршруты рождают новые, еще более смелые и интересные!

P.S.
Там где выдерживают люди, техника иногда не выдерживает. У тещи достал из сумки нетбук, а там лопнул экран и сенсор. Где то в дебрях Краснодарского края случилась сия незадача, причем в этот раз нетбук доставал раз или два - писать было некогда, катались весело!



Остался эпилог, который написал спустя три месяца после мая.

[JSM]

...Вова, здорова.

Я так и не понял, тебе понравилось или нет?

На некоторых фото ты сам на себя не похож...

А репортаж ты здоровский забацал.