Хард эндуро для горных покатушек

Major · 7 Марта, 2012 в 18:31

а вообще надо 3 мото ))
1) эндуро-ралли-мотопутешествие, для меня это ктм690
2) легкий эндуро для равнин гор итп, для меня это ктм ехс или фрирайд 350
3) триал - gasgas

Normann · 7 Марта, 2012 в 18:39

Если позволяет финансовое состояние, то конечно ДА! Я для путешествий хочу 660ю Тенеру. Жена об этом пока не знает!!!! biggrin

КРЫНЯ · 7 Марта, 2012 в 18:40

Quote (igorenya)

Suzuki DRZ400S (130кг, 40-45 лс.)
Honda XR650L (147кг, 41 лс.)
Yamaha WR 400

ДРЗ-400S - 130кг и 40 сил! Нет низов, частично лечится
Xr650L - 150кг и 46 сил! ТЯЖЁЛ! но для парня весом 100-120 и хорошей физухой будет ГУД.
Но раз уж есть такая физуха(!), то лучше Катош-690
WR-400 морально устаревший и конструктивно имеющий недостатки. Уже это разжёвано на сайте и кроссовиков и КИКстартере.

Quote (Major)

Друзья вы забываете о том что человеку нужен мот скакать по горам!! ну не могу я ему посоветовать даже ктм 690 для этого )))

смотреть строкой выше smile

и при отсутствии физухи подпишусь под словами Major

Quote (Normann)

Если скакать по горам, то лучше триальный мот, если летать, то спорт-эндуро, если лазать, то шерпа. Это специализированные варианты.

Quote (Normann)

Чем мотоцикл сильнее и ярче в одной из дисциплин, тем слабее в других. Это закон равновесия.

Quote (Normann)

Любой универсальный вариант - середняк во всём.

+1 ко всем трём пунктам.

По бюджетности советовал бы XR400R, но КИК и моральная старость уменьшают шанс на покупку хорошего аппарата.

Игорь, а ты мог бы показать фото своих ГОР? А то здесь представители нескольких горных племён головы ломают: УРАЛ, КРЫМ, Карпаты (но не пишет здесь, а только звонит), Алтай.... А может у тебя не горы, а горбики biggrin

? В общем покажи свои горы на фото и тогда будет ещё больше ясности...

Major · 7 Марта, 2012 в 19:31

Quote (КРЫНЯ)

Игорь, а ты мог бы показать фото своих ГОР? А то здесь представители нескольких горных племён головы ломают: УРАЛ, КРЫМ, Карпаты (но не пишет здесь, а только звонит), Алтай.... А может у тебя не горы, а горбики ? В общем покажи свои горы на фото и тогда будет ещё больше ясности...

+1 дельная мысль

Quote (Normann)

Я для путешествий хочу 660ю Тенеру.

Норман читал не самые лучшие отзывы. Но сам не трогал, не видел, не пробовал

Normann · 8 Марта, 2012 в 04:57

Quote (Major)

Норман читал не самые лучшие отзывы. Но сам не трогал, не видел, не пробовал

Я пока на стадии накопления, время ещё есть на осмысленный выбор.

igorenya · 10 Марта, 2012 в 12:25

Quote (КРЫНЯ)

Игорь, а ты мог бы показать фото своих ГОР? А то здесь представители нескольких горных племён головы ломают: УРАЛ, КРЫМ, Карпаты (но не пишет здесь, а только звонит), Алтай.... А может у тебя не горы, а горбики biggrin ? В общем покажи свои горы на фото и тогда будет ещё больше ясности...

Да мог бы... в чем вопрос? smile

http://www.panoramio.com/photo/11441652

http://www.panoramio.com/photo/11441512

http://www.panoramio.com/photo/49338688

http://www.panoramio.com/photo/57991800

http://www.panoramio.com/photo/57991796

Кому лениво тыкать ссылки:

Как-то так...

igorenya · 10 Марта, 2012 в 12:32

Quote (Major)

а вообще надо 3 мото ))
1) эндуро-ралли-мотопутешествие, для меня это ктм690
2) легкий эндуро для равнин гор итп, для меня это ктм ехс или фрирайд 350

1. Transalp XL650V3 тяжелый эндуро с "диваном под задом" и V-образным твином. Ничего лучше для дальняков по "разного качества" дорогам я не видел, ну может быть кроме Африки smile

2. Ищется

Список на сегодня:
Suzuki DRZ400S (130кг, 40-45 лс.)
Honda XR650L (150кг, 46 лс.)
Yamaha WR 400 пока вычеркиваем.

+ чекушки

eli · 10 Марта, 2012 в 14:09

Наверное всё-таки ДРЗ - ВЕС! А что до низов, так звёздами поиграешь и будет в десятку. У нас человек "Ладогу Трфи" на ДРЗ ходил, а там тяга - это главное.

КРЫНЯ · 10 Марта, 2012 в 22:15

igorenya, всё, акромя второй фото той, что с каменюками, ДРЗ сомжет! И поддержу Илью eli, что вес мотоцикла будет играть более существенную роль чем лишние 6 лошадей на колесе.
А облегчить ДРЗ ты всегда сможешь!!! Как впрочем и увеличить и мощность, и тягу!!!

igorenya · 11 Марта, 2012 в 04:39

В список решил добавить еще одного героя: BMW G450 X

Список на сегодня по приоритетности:
1. BMW G450 X (111 кг, 41лс, можно проапгрейдить до 51 лс
2. Suzuki DRZ400S (130кг, 40-45 лс.)
3. Honda XR650L (150кг, 46 лс.)

Pate · 11 Марта, 2012 в 05:42

Quote (igorenya)

В список решил добавить еще одного героя: BMW G450 X

Тогда надо добавить перед ним в список все спортивные эндуро
все CRF-ы WR-ы EXC И и т.д.
G450X самый не практичный из них.

igorenya · 11 Марта, 2012 в 08:10

Добавить только тех, что допущены к дорожной эксплуатации.

LOTOS · 11 Марта, 2012 в 08:18

Quote (igorenya)

Да мог бы... в чем вопрос?

Немного "разбавлю" тему.Казахские горы посмотрели...
А как вам Кавказ !!

Домбай,3200м,вдалике за спинами просматривается двухглавый силуэт Эльбруса --около 70км по прямой.
Красоты неописуемые!! "ЛУЧШЕ ГОР МОГУТ БЫТЬ ТОЛЬКО ГОРЫ,НА КОТОРЫХ ЕЩЕ НЕ БЫВАЛ" --лучше Высоцкого не скажешь.
Именно на мото здесь и не бывал.Не получится с Доминатором,точно поеду этим летом на "ГС-ке".

LOTOS · 11 Марта, 2012 в 08:27

Quote (igorenya)

Добавить только тех, что допущены к дорожной эксплуатации.

Все таки самое правильное останавливаться на ДРЗ-400,тем более,как второй мот.
Посмотрел у итальянцев на сайте можно найти по приемлемой цене.Буду рассматривать для себя тоже как вариант,если найду недорого.В сравнении с Доминатором модель более современная и явно полегче ---My WebPage

LOTOS · 11 Марта, 2012 в 08:38

Снова к Кавказу.

С высоты 3200м все кажется таким мелким.Далеко внизу,на высоте 1500м расположен сам поселок Домбай.
Все эти картины просто обязан увидеть летом мой МОТ. smile

Sergey · 11 Марта, 2012 в 11:10

С такими пейзажами ПТС на кой? И разве он есть на G450X? Туда надо чо-нить легенькое, расстаможить с ПРС тогда

Quote (Pate)

Тогда надо добавить перед ним в список все спортивные эндуро
все CRF-ы WR-ы EXC И и т.д.

ЧИП · 11 Марта, 2012 в 11:38

Quote (LOTOS)

Все эти картины просто обязан увидеть летом мой МОТ

Будучи в Домбае, пытался подняться по горнолыжному склону, дороги есть - но везде шлагбаумы, лесники, проезд запрещён, максимум можно до середины. Или договариваться с местными которые на квадрах туристов катают.

Домбай летом

первая линия канатки

igorenya · 11 Марта, 2012 в 12:42

Quote (Sergey)

С такими пейзажами ПТС на кой? И разве он есть на G450X?

Есть.

Пейзажи красивые, но под спойлером еще красивее были бы smile

Vadim-o · 11 Марта, 2012 в 13:12

Судя по нашему сайту обьявлений ДРЗ просто так ты не найдешь (хотя знаю человек 10 у кого ДРЗ-ки - не продают, нравится). БМВ тем более. А XR650 только мой продается. biggrin

Поэтому настраивайся заказывать и ждать месяца 2 или 3. Ну а если заказывать, то можно и CRF250X или аналог из японцев привезти с доками. Номера получишь. Я вот заказал себе CRF 450Х - меня поставщик обманул и не привез его. Но прокатившись у знакомых понял что он слишком мощный и контролировать его тяжело. А потом катнулся на 250-ке и понял что в самый раз Да и наши кроссмены отговаривают от 450-ки - мол перебор с мощностью. На нем только по песку отлично ехать. А ресурс 250-ки.... раз в 1000 км слить и залить масло плевое дело. Так что я для себя решил что буду брать 250Х. Но я никого не уговариваю. smile

LOTOS · 11 Марта, 2012 в 13:24

Quote (ЧИП)

Будучи в Домбае, пытался подняться по горнолыжному склону, дороги есть - но везде шлагбаумы, лесники, проезд запрещён, максимум можно до середины. Или договариваться с местными которые на квадрах туристов катают.

Значит будем договариваться wacko

После недельного зимнего катания и любования Главным Кавказским хребтом --на горный Кавказ на мото --
наверное превратилось уже в навязчивую идею.А против ИДЕИ не попрешь cool

Еще раз перелопатил почти все мотофорумы и буду искать Домми-650 RD-02.Почитал характеристики и отзывы на ДРЗ-400 --все класс,но высота по седлу --940мм, у XR-650--910мм.И тот и другой точно по высоте для меня не катят,к сожалению sad

Главный Кавказский хребет с высоты 3000м.

Pate · 11 Марта, 2012 в 16:35

Quote (Vadim-o)

.... А ресурс 250-ки.... раз в 1000 км слить и залить масло плевое дело. Так что я для себя решил что буду брать 250Х....

Не забудь еще раз в 100-150 часов поршень менять,
можно и дольше ездить но тогда еще и цилиндр под замену

Major · 11 Марта, 2012 в 19:26

Quote (LOTOS)

.И тот и другой точно по высоте для меня не катят,к сожалению

у меня ктм 690, высота по седлу 940 мм, рост мой 170. В принципе проблем нет ))) в горах конечно хочу пониже ))

Vadim-o · 12 Марта, 2012 в 03:33

Quote (Pate)

Не забудь еще раз в 100-150 часов поршень менять,
можно и дольше ездить но тогда еще и цилиндр под замену

Ну судя по тому, что человек не собирается отжигать поршневая может прожить и дольше. Если конечно сразу убитая не будет. Ну и поршень поменять не сложно. А 150 часов можно и два-три года накатывать. biggrin

Sergey · 12 Марта, 2012 в 07:10

Quote (Pate)

Не забудь еще раз в 100-150 часов поршень менять,

+1

Quote (Vadim-o)

А 150 часов можно и два-три года накатывать.

Главное, знать помнить и понимать. И чтоб удовольствие приносил.
P.S.
Перевод моточасов в пробег....
К примеру 1 час = от 20 до 70 км.

Pate · 12 Марта, 2012 в 10:07

Quote (Vadim-o)

Ну судя по тому, что человек не собирается отжигать поршневая может прожить и дольше. Если конечно сразу убитая не будет. Ну и поршень поменять не сложно. А 150 часов можно и два-три года накатывать.

Quote (Vadim-o)

Ну судя по тому, что человек не собирается отжигать поршневая может прожить и дольше. Если конечно сразу убитая не будет. Ну и поршень поменять не сложно. А 150 часов можно и два-три года накатывать.

Я приводил периодичность замен как раз для покатушечного режима.

Например, по мануалу, для KTM530
(не самый дальнобойный не сильно форсированный вариант спорт эндуро)
замена масла после 3 часов и каждые 15 часов,
замена поршня
в компетишен использовании - 45часов
в хобби - 90 часов

Для CRF уменя данных нет, но думаю что они примерно такие же.

Войти

Хард эндуро для горных покатушек

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать учетную запись

Войти

Новые сообщения

Откуда к нам приходят

Поддержать сайт

Также будет полезно