Хард эндуро для горных покатушек

[Vadim-o]

Сталкивался с такой же проблемой. Катал по горам на XR250 - вес в норме, но выше елок тяги нехватало. Купил XR650L - для меня оказался слишком тяжелый. Три раза мог поднять и все. В этом сезоне попробую KDX200 он 2Т - легкий, тяга тоже на низах есть. Но слышал от наших эндуристов, что CRF250X или 450X вполне ничего. На учет можно поставить. Правда севрисные интервалы всего 1000 км.

[igorenya]

Как на учет поставить? Вот если я привез со штатов CRF, но у меня нет тайтла на него, только доки о растаможке и все. Как его поставить на учет легально?

[Vadim-o]

Без тайтла только нелегально за деньги ставить. Наверное привез кроссач, а не эндурик?

[igorenya]

В том-то и дело, что кросс не поставить легально. Посмотрел про КДХ200 http://www.youtube.com/results?search_query=kdx200+hill+climb&oq=KDX200+&aq=2&aqi=g4&aql=&gs_sm=1&gs_upl=10373l14639l0l17394l10l10l3l3l0l1l575l1208l1.0.1.1.0.1l4l0
зачетный аппарат, поздравляю

Друзья/знакомые у меня их либо на пикапах возят либо на прицепе, а меня такой расклад не устраивает.

[igorenya]

Quote (Vadim-o)

Катал по горам на XR250 - вес в норме, но выше елок тяги нехватало.

Я тебя правильно понял, что это Бажа была?

[Vadim-o]

Спасибо за поздравления. Я свой KDX тоже вожу на хвосте джипа. А был у меня простой XR с маленькой фарой и маленьким баком - не Баджа. Меня напрягало еще то, что он по песку очень плохо едет, низов и середины много а верхов нету. А по песку валить надо )))

[igorenya]

Это прибамбасина, которая в месте под факоп в квадратную трубу вставляется? Дополнительные распорки какие-то делал или достаточно штатного крепления?
Я смотрел в нете как сильно моц на хвосте болтается, думал о том, что если ставить такой прибамбас, то надо доп крепления к раме делать для предотвращения скручивания трубы.

[Vadim-o]

Я крепление сам сделал, у меня фаркопа нет. Мот не болтается. Правда пока надежное крепление сделал несколько раз переваривал.

[Vadim-o]

Вот такой багажник

[Normann]

Я голосую за KTM 400EXC или Husqvarna TE449. Мне кажется под Ваши требования подходят оптимально. Сухая масса до 120кг., здоровья предостаточно, ПТС. У Хускварны штатно уже установлен вентилятор и имеются две переключаемые карты "софт" и "хард". "Хард" - сатана на двух колёсах.

[ЧИП]

Quote (Normann)

KTM 400EXC или Husqvarna TE449

Моты отличные, кто бы спорил, но в 7т$ не уложатся. Про моторесурс молчу...
По ним проще спрашивать на мотогон.ру

[Vadim-o]

Quote (Normann)

Я голосую за KTM 400EXC или Husqvarna TE449. Мне кажется под Ваши требования подходят оптимально. Сухая масса до 120кг., здоровья предостаточно, ПТС. У Хускварны штатно уже установлен вентилятор и имеются две переключаемые карты "софт" и "хард". "Хард" - сатана на двух колёсах.

Для нас это редкие птицы. еще КТМ-ы есть у некоторых, а Хускварн не видел. Пока к нам привезешь наверное тысяч 10-11 долларов будут стоить.

[igorenya]

Quote (Vadim-o)

Вот такой багажник

Зачетное крепление! Еще надпись "не парковать!" за данем фоне понравилась

Quote (Normann)

Я голосую за KTM 400EXC или Husqvarna TE449

У нас таких не видел. Так что надо смотрть на что-то другое, а из другого... DRZ 400 и все, ну или XR650L с доминаторовским двиглом, но вес там под 150 если правильно помню...

Да, вот задача!

Какие еще мы не рассматривали?
KTM, Husqvarna, к сожалению не подходят...

[Vadim-o]

Если надумаешь XR650L брать то я свой пока не продал еще. Можешь глянуть.

[Normann]

Quote

У нас таких не видел. Так что надо смотрть на что-то другое, а из другого... DRZ 400 и все, ну или XR650L с доминаторовским двиглом, но вес там под 150 если правильно помню...

Тогда пожалуй проголосую за DRZ400S. E-шку на учёт не поставите, а вот модернизировать S-ку можно, подтянув её в сторону Е и сохранив при этом ДОП оборудование. Я в прошлой жизни катался на S. Всё очень нравилось, но на бездорожье и пересечёнке не хватало жёсткости/энергоёмкости подвескок и иногда момента. В этом направлении нужно и работать, двигаясь в сторону "хард". Вес уменьшить сложновато, зато мотор очень ресурсный и надёжный. Беспроблемный!

[igorenya]

Quote (Vadim-o)

Если надумаешь XR650L брать то я свой пока не продал еще. Можешь глянуть.

Давай гляну как вариант. Это не твой случаем в колесах висел за 8? Если твой, то о цене надо говорить, если понравится...

Quote (Normann)

Тогда пожалуй проголосую за DRZ400S. E-шку на учёт не поставите, а вот модернизировать S-ку можно, подтянув её в сторону Е и сохранив при этом ДОП оборудование. Я в прошлой жизни катался на S. Всё очень нравилось, но на бездорожье и пересечёнке не хватало жёсткости/энергоёмкости подвескок и иногда момента. В этом направлении нужно и работать, двигаясь в сторону "хард". Вес уменьшить сложновато, зато мотор очень ресурсный и надёжный. Беспроблемный!

Да вот, больше пока ничего не вижу из 4х сотых.

[Normann]

Quote (igorenya)

Да вот, больше пока ничего не вижу из 4х сотых.

Не так уж и много DS аппаратов допущенных к ДОП, а хардов уж и подавно. Из современных вообще наперечёт. Хонда - нет, Ямаха - только ВР250, Сузуки РМХ - нет. В общем выбор только из старичков, проверенных временем, либо современные дорогие КТМ и Хускварна. Это печально, т.к. лишает многих энтузиастов эндуро шанса на скорое осуществление своей мечты.

[Vadim-o]

Quote (igorenya)

Давай гляну как вариант. Это не твой случаем в колесах висел за 8? Если твой, то о цене надо говорить, если понравится...

Мой висит в Колесах. А по цене договоримся если понравится, это я в Колесах заломил. Там телефоны есть - звони.

[eli]

Посмотри ещё Honda XR-650R. Я знаю, что у нас ребята ставили на учёт. Аппарат отличный, вес около 130кг. Кика нет, но когда привыкнешь, легко заводится хоть в сандалях.

[Maloy]

Да, XR-650R хороший мот, только в горах на склоне заводить проблематично, особенно на сыпухе...

[Vadim-o]

Quote (eli)

Кика нет,

Стартера нет, наверное описка. Такой тоже у нас поискать придется. И он уж слишком сумасшедший, на нем спокойно ехать сложно.

[eli]

Конечно описка, нет стартера.

[ЧИП]

Quote (eli)

Я знаю, что у нас ребята ставили на учёт

Не знаю как в Казахстане, у нас любой б/у мот через таможню получает ПТС, остаётся колхозить светотехнику для прохождения ТО.

Кстати, раз отошли от впрыска - вполне реально китайская копия Хонды-450 с ПТС по разумной цене/качество, 163 стр. обсуждений здесь http://www.motogon.ru/f4....een#new

Хотя по моему опыту, выше 2км нужен впрыск.

[ephu]

delete

[Normann]

Quote (ЧИП)

Не знаю как в Казахстане, у нас любой б/у мот через таможню получает ПТС, остаётся колхозить светотехнику для прохождения ТО.

Как так???? Это невозможно! Если аппарат не одобрен к использованию на ДОП (кросс например), то никто ПТС не выдаст, а таможню пройдёт как спортивный снаряд.
Мне лично не верится.