Хард эндуро для горных покатушек

[igorenya]

Так случилось, что родился я в Алма-ате в прошлом веке. С детства мечтал о мотоцикле. Даже тогда мечтал, когда трясся в люльке дедовского "Урала". Прошли годы и купил себе Трансальп, сбылась мечта, что называется

Город наш находится 600-800 над уровнем моря, горы до 3 000 +

Трансальп меня устраивает всем кроме поведения на бездорожье. Сыпучий грунт на склонах делает очень труднодоступными вершины. Мотоцикл тяжелый и зарывается задним колесом, чуть сбросишь темп. По грязи тоже несколько тяжеловато таскать 200+ кг мотоцикла плюс 130+ свои

Выбираю в общем-то "чего-нибудь полегче" из хардэндуро. Кросс пока не рассматриваю, т.к. его надо на машине возить, а я этого хочу избежать, т.к. красоты от нас есть и в 10-30км за городом.

Прошу форумчан поделится опытом эксплуатации подобных мотоциклов в условиях высокогорной местности. Хотелось бы аппарат, которому не надо крутить регулировку обогащения смеси при подъеме и спуске. Рассматриваю мотоциклы в р-не 5-7 K US кубатурой 400-650.

С ростом все в порядке - 184, с физподготовкой тоже.

Да, в глубокую грязь я лезть не собираюсь, но речки штурмовать надо, воды в них до метра и течение быстрое. Прочитал тучу обзоров, но интересен именно опыт, если таковой у кого есть.

[eli]

Если есть деньги и руки, то КТМ, если не напрягает дрыгать ногой, то Yamaha TT-600, Honda XR-600, 650. А самые распространённые варианты - Suzuki DRZ-400, Серов, Шерпа, Дигри. На сайте есть пользователь Maloy, он наш человек и тоже из Алма-Аты, пообщайся с ним.

[ЧИП]

Quote (igorenya)

не надо крутить регулировку обогащения смеси

Поаккуратней с терминами - за "хардэндуро" в отношении всех вышеназванных мотов на мотогоне морду набьют

По сути вопроса выбор небогат - впрыск, т.е. КТМ690е/р.

[ephu]

ЧИП, новые BMW 650 тоже неплохи для таких условий. типа ИксЧеленджа. Тоже впрыск.

[ЧИП]

Quote (ephu)

новые BMW 650

Боюсь все новые БМВ эндуро теперь будут называться Хускварна

ИксЧ с надёжным но неновым Ротаксом, будет заметно тяжелее и слабее КТМ. Хотя КТМ в горах возможно менее удобен, низов нет; зато приучает быстро ехать там где раньше ползал

[КРЫНЯ]

igorenya, ежели есть доступ к запчастям, то на мой взгляд однозначно КТМ и только КТМ, причём кубатура всё же повеселей будет от 300 2Т, 400 4Т и до 530.
690й всё же более раллийный тип.

При всём уважении к WR450F, CRF450X, KLX450R и мега-легенде ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ СУЗУКИ ДРЗ-400.
Это субъективно, ведь на всех них можно поставить номера (во всяком случае у нас так точно), но КТМы для этого и переделывать не надо.

А объективно, всё, что весом около 100-120кг тебе подойдёт!!!

[igorenya]

Камрады, спасибо!

Деньги то есть (слава Богу!)

Когда покупал предыдущий мот, хотел потратить 3  K USD, а потратил в итоге 9+ такие дела...

Вот точно, про вес сказал Крыня, я и ровнялся на 120кг (200+ тяжеловато как-то, по склону в мыле весь добираюсь), а на верху вместо любования высотами-красотами, хочется бревно изобразить лежащее.

Так позвольте подбиться по моделям (по нашим законам светотехника должна стоять с завода, переделки - это не для меня не из-за лени, а из-за принципов):

КТМ ... какой там КТМ? У нас КТМ хрен найдешь... Я видел всего один KTM 640 Adventure. Кстати до сих пор продается у нас в городе. Но это то же что у меня уже есть по классу.
Yamaha TT 600R
Honda XR 650R - на учет видимо не поставить
Honda XR 650L - тяжелый 150кг, хотя минус 50кг как-никак от Транса...
Suzuki DR-Z 400S - 132кг, нормально
Kawasaki KL 250 Super Sherpa - не видел тут таких, но вид бодрый
BMW G 650 X Challenge - 144кг, хм... увижу здесь, обязательно померю

[Maloy]

igorenya ответил в личку.

[igorenya]

Спасибо, особенно за контакты.

[VAD_86]

Да, всё таки КТМ более ралийный мот - но контроль сцепления если прохавал , то можно и чудеса сотворить. Он прёт как тепловоз. Приключенчер и эндуру не путать! разные моты - это моё личное мнение. Если не лезть в откровенные говна - типа лес,пеньки,болота то КТМ очень прилично метЁт!
Только "от водятела" всё зависит - я вот например за 4 сезона свой супермото 640LC 4 так и не раскрутил на полняк.... ссу если чесно) К примеру на скорости 120.. и далее по грейдеру - песок,гравий и т.д. ощущается несколько фривольное поведение хвоста - его мотыляет в радиусе 1-1,5 метра, что мы и видим при заезде на Дакаровских покатушках. "Защита картера не реклама" обязательная постановка требуется -иначе от камней "пипец" -летят как пуля. Всю броню покоцало - шлифовал..... Для красоты конечно, супермото всё таки - А дефок покатать? А то они тока на спорты прыгают(
У меня вот мот "не выходного дня" пользую по надбности - стоит ли на машине 60 километров плестись до города -сел на мотак и в фпёёёр! А в этом случае резина нужна "и вашим и нашим" Ездил на KTM 640SM 2 сезона на Сахаре ENDURO3 фотки кому интересно пришлю и про резину раскажу. Очень прилично и на асфальте и в в "пампасах" себя ведут и износ 10 штук. не так и мал?

Всем любителям К...М велкам - есть много нюансов..............

[eli]

Quote (ЧИП)

Поаккуратней с терминами - за "хардэндуро" в отношении всех вышеназванных мотов на мотогоне морду набьют biggrin

Люди не бейте, я не со зла исключительно по глупости .Просто если у человека первый мотоцикл Трансальп, то предлагать ему сразу Хусика, WR или CRFку как-то поостерёгся. У него под боком Maloy, Саша Теплякова отзывалась о нём как об опытном человеке. Встретятся, пообщаются, поймут, что человеку надо.

[Pate]

Для гор лучше всего
Kawasaki KL 250 Super Sherpa

Сочинские на них остановились,
передняя звезда наименьшая из доступных
вроде у них 11, на зад больше 50.
Высоту можно жиклерами компенсировать.

[Дог]

Honda XR 650R - на учет видимо не поставить - незнаю как у вас, с незначит доделками на украине -легко.
Kawasaki KL 250 Super Sherpa - не видел тут таких, но вид бодрый - он оч вялый, можеш даже в эту сторону и не смотреть.
Suzuki DR-Z 400S - 132кг, нормально - с малыми доделками в версии Е -будет идеальный вариант.
З.Ы. Ве эти 3 варианта ежедневно наблюдаю у себя в тусовке (сам не имел, но на каждом немного катался), потому мыслю объективно

[Pate]

Quote (Дог)

Kawasaki KL 250 Super Sherpa - не видел тут таких, но вид бодрый - он оч вялый, можеш даже в эту сторону и не смотреть.

Это мот как раз для гор. а не для асфальта.
По горным тропам он лучше любого КТМ идет.

По вопросу автора не понятно что его в горах волнует,
проходимость по тропам или просто низкое давление от высоты.
Если проходимость то Шерпа, по горной тропе быстро не поедешь,
если давление то любой инжектор.

Шерпа легко у вас в Ялте зайдет поперек серпантина на Айпетри.

[Pate]

Quote (ЧИП)

ИксЧ с надёжным но неновым Ротаксом, будет заметно тяжелее и слабее КТМ. Хотя КТМ в горах возможно менее удобен, низов нет; зато приучает быстро ехать там где раньше ползал

У КТМ690 в стоке звезда 45 зубов а у Челенджа 47.
На КТМ можно легко поставить 50 зубов,
он это переживет, так как у него 6 передач.
У Челенджа 5 передач,
увеличить радикально звезду не получится,
на асфальте скорость упадет.

После этого тяга КТМ в низах меньше не будет,
это, к тому же полезно для сцепления КТМ,
так как оно дожимается центробежно, любит обороты.

[eli]

Quote (Pate)

передняя звезда наименьшая из доступных
вроде у них 11, на зад больше 50.

У Дигри звёзды передняя наименьшая впереди - 11, сзади наибольшая, из того, что нашёл - 52. Честно говоря не знаю, куда надо лезть, чтобы понадобилось такое сочетание.

[eli]

Quote (Дог)

мыслю объективно

Дог, значит ты достиг того, к чему СТРЕМИЛИСЬ лучшие умы человечества , а достичь этого удалось лишь легендарным единицам, типа Иисуса, Будды и т.д. за всю историю вышеупомянутого человечества ?

[Дог]

eli , да не достиг, дело не в достижениях, просто человек ищет мот для горной местности. Сам я тоже живу в горной местности. На 650 - в горах нечего ловить, тяжело. 250 - неплохо, лучше чем 650, но вяловато, к томуже он парень не мелкий. 400- самое то. Просто это выводы из того что было предложено в перечне наиболее доступных мотоциклов.
Про КТМ не знаю, у нас в компашке нет, но в районе нашего обитания , их гоняет великое множество (может тоже аргумент в сторону КТМ). Но всётаки 400 Е- оч весёлый мотик и вполне ПОДКОНТРОЛЬНЫЙ.

[Maloy]

Quote (igorenya)

Спасибо, особенно за контакты.

Не за что!

[Maloy]

Quote (eli)

У него под боком Maloy, Саша Теплякова отзывалась о нём как об опытном человеке. Встретятся, пообщаются, поймут, что человеку надо.

Илья - спасибо. Но, к сожалению, уже не под боком... Координаты человечку скинул, там на месте, есть «прожженные» люди...
А 250 - 400 + звезды, в горах рулят. Если комплекция позволяет, то на XR650L можно нехило кататься.

[Pate]

Quote (eli)

У Дигри звёзды передняя наименьшая впереди - 11, сзади наибольшая, из того, что нашёл - 52. Честно говоря не знаю, куда надо лезть, чтобы понадобилось такое сочетание.

Вот сочинские парни так по горам и лазят

[Дог]

Иногда на крутых сыпухах, одной тяги мало! Нужно всётаки немного динамики!

[igorenya]

Quote (eli)

У него под боком Maloy

Уже нет.

Quote (eli)

Просто если у человека первый мотоцикл Трансальп, то предлагать ему сразу Хусика, WR или CRFку как-то поостерёгся.

Хусика не стоит - редкий гость здесь.
WR и CRF - на учет не поставить

Кроссы меня не интересуют из-за невозможности их легально поставить на учет. А возить мото пристегнутым к авто я не хочу еще.

Quote (Pate)

Для гор лучше всего
Kawasaki KL 250 Super Sherpa

Слабоват для меня подвижек кажется будет. По-этому я 250ки решил для таких целей не рассматривать. С кем можно на тему Шерпы поговорить?

Quote (Pate)

По вопросу автора не понятно что его в горах волнует,
проходимость по тропам или просто низкое давление от высоты.

Меня интересует больше всепролазность чем просто отжиг. Но при наборе высоты двигателю не хватает воздуха, и это становиться очень ощутимо даже на Трансе. Для выбираемого мотоцикла основное требование - бездор и езда к нему своим ходом.

[katz]

Quote (igorenya)

Хусика не стоит - редкий гость здесь

Поверь, хус - один из лучших эндуро... а с запчастями проблем нет, из Питера прислать несложно: таможенный союз, однако)))

[igorenya]

Quote (Дог)

Сам я тоже живу в горной местности. На 650 - в горах нечего ловить, тяжело. 250 - неплохо, лучше чем 650, но вяловато, к томуже он парень не мелкий. 400- самое то. Просто это выводы из того что было предложено в перечне наиболее доступных мотоциклов.

Вот и у меня такие же ощущения, ближе к 400м.