Флуд про КТМ и т.д..

[windsurfer]

LocDog, как гриццо "не встречайся с рыжими, а если уж начал -то не бросай их")))

[LocDog]

windsurfer, я уже ..купил тенере, покатался 2 дня. после ктм он показался просто откровенным говном :((((((((((((( хотя у меня уже был такой.....в итоге я его снова продал и снова я на ктме
он уже успел сломаться...но ничего я в клубе инструмент есть... продолжаю болеть оранжевым вирусом.

[windsurfer]

LocDog, то то я и слышал про твои похождения с тенерой, мол, КТМ ты охаял и все такое... соврали, видать))) А я вот как сел недавно - так и плющит просто непрерывно! в субботу утром решил в магазин скататься... в итоге, магазин посетил не наш, а московский)))

[LocDog]

windsurfer, охаял признаюсь...да с...ка, датчик за датчиком умерли, я 5 дней по локти в масле с ним возился...) психанул малька)))))

[vetinary]

Ваня пора менять аватарку

[КРЫНЯ]

Pate, эх, МИША, МАША.... на самом интересном месте....
Но это не снимает Вашей ответственности за просмотр отчета!

з.ы. ху из Лемми?

з.з.ы. Не знаю кто там у Вас фотокорреспондент, но виды ВИДА и КТМа просто впечатляюще манящи!

но на жёлтом закате красная мотоцикла смотрелася бы красивше, однако

[КРЫНЯ]

Quote (LocDog)

что делать если после ктм, больше ничто не нравится ?

И всё же, Вань, это окончательный диагноз "Рыжая зараза" или всё же излечимо?

Ну Зонгшенгом например, или Viper, а?
Они так же рыженькие ЧЁРТочки имеют.... :lol:

[Ramazan]

Сегодня была первая вылазка на бехдорожье, дрз400 два трансальпа и я.
от дрз отстал(там за рулем кросмен), а вот трансальпы сильно сами отстали, и там где я проскачил даже не заметив, они встревали(люди на трансальпах более опытные чем я) - вообщем пока в восторге от ktm.

[Pate]

Quote (КРЫНЯ)

з.ы. ху из Лемми?

Lemmy

еще

и еще

[VSV]

КРЫНЯ, "Я знаю почему Гена хочет поменять, просто хочет НОВЫЙ АБСОЛЮТНО. Гена, что бы Мы понимали, имеет около ДО 180см и килограмм так 120 веса. Он завсегдатый сайта ОФФроудпиплов. Гоняет по-взрослому не смотря на такие параметры. НА вид такой полный, но с физухой и выносливостью там полный порядок, у него икра как у меня голова в общем невысокий богатырь русский, про которых говорят ПОШЁЛ В КОРЕНЬ".
Сам он пишет "Причина продажи - потенциал мотика значительно превосходит мой, хочется быть спортсменом, но не получается :))" http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/811532-3bf7.html
Видимо 960 требует от пилота более серьезной подготовки, что и подтверждает Геннадий про свой потенциал и спортивный характер КТМ.

[КРЫНЯ]

Quote (VSV)

Видимо 960 требует от пилота более серьезной подготовки, что и подтверждает Геннадий про свой потенциал и спортивный характер КТМ.

лукавит. Пусть Миша скажет, он не лукавит, он всегда АКЕЛА!

Знаете, я своего старшего товарища агитировал за 690й, агитировал долго, более 2х месяцев, но именно спортивная составляющая в КТМ отпугнула его, человека неспортивного стиля езды. Но я бы дерзнул гадом буду.

[ЧИП]

Quote (VSV)

Видимо 960 требует от пилота более серьезной подготовки

690 не требует никакой подготовки, ездить на нём могут все кто не боится ; другое дело надо уметь БЫСТРО ездить на технически сложных участках, медленно не получится.
Сам Кома когда гонял на 690 Дакар говорил что на сложных участках проигрывал 450-ам.

[Igor78]

KTM Adventure 1190 R

не знаю, как тут встраивать видео

[VSV]

ЧИП, поэтому надо, сначала научиться медленно или умеренно быстро ездить на технически сложных участках, а потом уже БЫСТРО ездить на 690.
КТМ 690 это как новая ступенька практического применения от простого к сложному, сначала на спокойной "учебной парте" умеющей ездить шагом и с регулярной практикой поездок, а потом зажигать на более горячем моте.
Вы, практически все владельцы 690, уже прошли школу эндуро на японских мото разных кубатур и различных коротких и длинных походов на спокойных мото, Вам легко и просто на 690.
НОВИЧЕК, не обремененный проблемами нехватки денег, прочтя данную тему, заболеет 690-м и будет в городских пробках между железными коробками ездить на сцеплении (медленно он не поедет с его 1800 на малом газу), а в офф бояться его агрессивности на технически сложных участках, особенно в группе с райдерами имеющими большЫй опыт, чем у него и как следствие сольет 690 следующему владельцу, а мог бы после эксплуатации тихого и не современного японского мота получить СВОЙ опыт и потом получать истинное удовольствие от 690. От простого к сложному.
Как то так, думаю. Вадиму (КРЫНЯ) про Геннадия, наверное, многое, известно, и, наверное, продавая свой 690, он (Геннадий) немного лукавит о своем опыте и потенциале 690, но дыма без огня не бывает.
Частенько слышишь, как мечтатель покупает крутой литровый спорт (красиво, мощно и круто перед окружающими), а потом боится этого мота, который пылится после падения на стоянке и после на продажу. А осадок то останется, не смог мол, слил.
Данное выражение не про Геннадия, я его не знаю и его причины продажи им уже озвучены.
Но НОВИЧКАМ впервые рассматривающим для себя эндуро все же сначала посоветовал спокойного японца, практических поездок и потом принятия решения о 690.
Конечно не в тему, т.к. разговор о качестве изготовления КТМ, но это, же флуд.
На спор не претендую, так мысли вслух.

[Igor78]

VSV, полностью поддерживаю, полностью.
Сам хотел и мечтал о 690, долго переписывались с Вадимом(КРЫНЯ), кстати большое спасибо ему за отзывчивость и он меня убедил, что мне пока достаточно DRZ400S.
Сейчас, катаясь на нем, я понимаю, что да же он может гораздо больше того, на что пока способен я.
Так, что да от меньшего к большему.

[Pate]

Quote (VSV)

От простого к сложному.

не выдумывайте проблем, их нет.
Что плохого в том что КТМ лучше сделан, чем это вредно для начинающего?
Учится на хорошем моте только в плюс.
Эндуро ж не кросс с трамплинами и не асфальт в городе где надо боятся литра.

Сколько детей переломало рук на простых гитарах
так и не получив нормального инструмента пригодного для игры.

я начинал эндурить на GS1200 и КТМ530 ни каких проблем с этим нет.

Давал 690 попробывать одной девченке не имевшей эндуро вообще,
прекрасно проехала полтрассы Викингов с нашими парнями и даже не упала.

[VSV]

Pate, Как пример, есть Чкаловы В.П., а есть просто курсанты истребители (Л-29, М-21), лёсики (М-29 и т.д.) от простого к сложному, это правильно и профессионально.
Но если пилот гениален или просто очень способен, то это только плюс.
Речь шла об обычных людях с обычной реакцией и способностями к управлению своим телом. Все люди разные, но спешить не надо ни кому.
Pate, ты до эндурить откатал вероятно на разных мотах, а если новичек без подготовки сразу на 690 в пампасы с твоей бригадой? Наверное как минимум очень трудно новичку и Вам проблема.

[Igor78]

Quote (Pate)

Давал 690 попробывать одной девченке не имевшей эндуро вообще,
прекрасно проехала полтрассы Викингов с нашими парнями и даже не упала.

да ну это как то, проехаться можно и на болиде формулы 1 так это не значит, что учиться гонять на машинах хорошо начинать сразу на болиде формулы 1

[Pate]

Quote (VSV)

Pate, Как пример, есть Чкаловы В.П., а есть просто курсанты истребители (Л-29, М-21), лёсики (М-29 и т.д.) от простого к сложному, это правильно и профессионально.
Но если пилот гениален или просто очень способен, то это только плюс.
Речь шла об обычных людях с обычной реакцией и способностями к управлению своим телом. Все люди разные, но спешить не надо ни кому.
Pate, ты до эндурить откатал вероятно на разных мотах, а если новичек без подготовки сразу на 690 в пампасы с твоей бригадой? Наверное как минимум очень трудно новичку и Вам проблема.

Quote (Igor78)

да ну это как то, проехаться можно и на болиде формулы 1 так это не значит, что учиться гонять на машинах хорошо начинать сразу на болиде формулы 1

У нас на покатушках спортсменов нет, они все на мотогоне.
Все простые люди, речь идет о покатушках а не о спорте, не о кроссе, не о ралли и не о F1.
Не было у меня японских эндуро, была не долго между GS1200 и 530EXC икстиха-XT600,
но понял что чугунок и избавился после 3 поездок.
Выдумываете вы то чего нет.
От того что у КТМ подвески хорошие ездить легче и безопасней, вот и все.
для того чтоб не отставать в говне нужно чтение трассы и спец выносливость,
те кто часто катается их быстро приобретают и легкий удобный мот а КТМ как раз такой.

[Igor78]

Quote (Pate)

те кто часто катается их быстро приобретают и легкий удобный мот а КТМ как раз такой.

в принципе согласен, просто жалко убивать падениями новый мот, а падений по первости будет много, ну и не такой он уж и легкий 140 кг.

кстати для страждущих Байкленд начал сезон скидок и на 690 аж 50 000 скинул.

[Pate]

Quote (Igor78)

уж и легкий 140 кг.

Эндурики на грунте не убиваются,
все восстанавливается легко.

Шестисотки со стартером легче нет.
Если надо легче то EXC и фрирайд

[ohlins]

Pate, Скажи честно тебе нравится как работает передняя вилка на 690R? И как ты зажимаешь 690 ногами?

[Major]

Честно говоря считаю надуманной тему сложности 690 го.
Я его купил первым мотом фактически эндурным и сразу поехал с Пате на урал в 2011 году.
Падал ли я? Да падал. В основном на преодолении откровенно жестких участков эндурных и из малого своего роста к тому же.
Падал ли я бы меньше на дрз 400 или хр 400? навряд ли. Хотел ли я для путешествий мотик другой? Хотел, такой же но ниже по седлу, для чего в этом году купил лоулинк на него и занизил и никаких проблем ))))

Учится на хорошей технике на порядок приятнее.

[Pate]

Quote (ohlins)

Pate, Скажи честно тебе нравится как работает передняя вилка на 690R? И как ты зажимаешь 690 ногами?

У него стандартная EXC WP вилка, только чуть меньше ход,
Я обычно распускаю сжатие и поджимаю отбой,
поскольку в основном у меня на нем туристические поездки.
Битую дорогу держит великолепно, пролетаем все что угодно.
Все нормально, пробить ее сложно,
у меня получилось только раз прямым ударом в канаве.
Я вылетел конечно

Зажимаю так же как и 530EXC он тоже узкий.
А что не так с ногами?

[Pate]

Quote (Major)

Хотел, такой же но ниже по седлу, для чего в этом году купил лоулинк на него и занизил и никаких проблем ))))

Тебе сразу надо было брать 690Е, он значительно ниже.