Флуд про КТМ и т.д..

[Major]

Quote (Pate)

Тебе сразу надо было брать 690Е, он значительно ниже.

да, погнался за "спортивностью" )))

[ohlins]

Quote (Pate)

пробить ее сложно

Я специально пытался ее пробить, даже прыгал на переднее колесо, но не получилось, а вот по битому ехать тяжело слишком жесткая по высокой скорости сжатия, в особенности это добивает на торможении когда вместо того, чтоб отрабатывать неровности вилка не сжимается и долбит по рукам. А зачем ты поджимаешь отбой? Его даже если чуть лишнего закрыть, то сразу запаковывает вилку.

Quote (Pate)

Зажимаю так же как и 530EXC

С 530 как раз все нормально, он легко зажимается мотоботами за раму, на 690 от подножек до седла слева можно зацепиться только за выхлопную трубу, а справа вообще пустота.

[Pate]

Quote (ohlins)

Я специально пытался ее пробить, даже прыгал на переднее колесо, но не получилось, а вот по битому ехать тяжело слишком жесткая по высокой скорости сжатия, в особенности это добивает на торможении когда вместо того, чтоб отрабатывать неровности вилка не сжимается и долбит по рукам. А зачем ты поджимаешь отбой? Его даже если чуть лишнего закрыть, то сразу запаковывает вилку.

Если мот легкий, подвески правильные а ход быстрый,
то на кочках может как то бить по рукам, это нормально.
Чтоб не било надо массу мота увеличивать или жесткость снижать,
ничего другого тут не придумаешь.

Отбой поджимаю, потому что для меня наиболее важна стабильность при обиночном
преодолении препятствия, чтоб не терять контроль на обратном ходе, чтоб не отбрасывало.

[sed]

Quote (Pate)

Тебе сразу надо было брать 690Е, он значительно ниже.

c 11 года E в принципе не продают новыми, себе хотел E, но тоже пришлось брать R+лоулинк

[VSV]

Дружественный сайт про КТМ 690 и Геннадия (Ломантин 777), того, что продает 690.
http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=4157.msg73337#msg73337

[Pate]

Quote (sed)

c 11 года E в принципе не продают новыми, себе хотел E, но тоже пришлось брать R+лоулинк

Да Майор еще в мае 2011 на 689R с нами катался,
он мог и 690Е взять.

Кстати, если есть желание можно махнуться задними амортами 690Е на 690R
Мы тут наоборот 690Е поднимаем.

[sed]

Quote (Pate)

Кстати, если есть желание можно махнуться задними амортами 690Е на 690R

спасибо, но менять уже не буду.
текущая высота устраивает, лень разбирать и потенциальная возможность всё вернуть обратно греет душу.

[Lamantin777]

Ух ты мой мотик обсуждают тоже
VSV
Справедливости ради - нужно сказать мотик отдельно взятый подвел один раз это пробой правого сальника пера вилки...

А тему на африкатвин объясню просто

Весь тюнинг я ставил сам потому гаек накрутился надолго/ И если бы он вставал без приложения напильника везде это еще одно дело - но пришлось все подгонять/ Чего я терпеть не могу. плюс доработка болячек тоже творческая работа

Ну и вот за 2 недели до поездки на слет началось/
- Потек правый бак РР из за брака просто попалась гайка в литье
Снимаю бак клею по совету старших товарищей эпоксидкой ничтоже сумняшись надписи не для полиэтилена
Катаюсь он потек опять Пля снимаю чищу клею с пластификатором каким то, призванным улучшить адгезию эпоксидки
Катаюсь потек опять ПЛЯ снимаю клею термоклеевым пистолетом стержнем ПП все ништяк
Думаю дай как перед Харьковом проверю зазоры в клапанах - лезу все ништяк
Бах опять бак потек -ПЛЯЯЯЯ состав у стержня растворился бензом
Бегаю покупаю термофен паяю - сухо
Катаюсь
Прихожу двигун запотел..... в чем дело то??? из под клапанной крышки ( ворсинка из под тряпки осталась когда кромку протирал) ПЛЯЯЯЯ ОПЯТЬ ставлю на место - тест - сухо Думаю все/
Приезжаю на работу с Вилки потекло ПЛЯЯЯЯЯЯ! И это перед выездом - Сальников в быкленде нет!!! Пожрал сала думаю....
Вот с устатку то и достал он меня/
Но реально то по моту только сальник вилки...
В принципе ВП представители не удивились Типа бывает

Вот нет у меня компании с которыми наравне могу ездить на 690/
Мои друганы/коллеги на стремах ездят - потому на грунте я их жду а на асфальте они меня Хотя в офроуде я полный ноль...
Все рядом с домом объездил а куда то поглубже одному стремно
Друг на ДЭЛьке до сих пор меня проклинает за вылазку грунтами до Селигера от Валдая...

Если на фризинг получится поехать - поеду именно на 690 а не на 990...

[VSV]

Lamantin777, Все понятно, стечение обстоятельств в сжатые сроки перед поездкой, тут психанешь.
Просто так получается, что на сайтах владельцев КТМ не так и много, и многие кроме "адептов" продают:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/811532-3bf7.html (Ламантин 777),
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/811532-3bf7.html, http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/873018-bdc4.html (Major),
http://transalp-club.ru/forum/60-3720-33 (pupok)
и это все 690.

[Major]

я продаю потому что перехожу на более легкие ктм для спорта и коротких путешествий.
А так за время эксплуатации с мотиком проблем НЕ бЫЛО!!!!

Тюних покупал родной или туратеч, поэтому становился без доработки напильником.

По моему мнению 690 замечательный мотик, но у меня он перестал вписываться в мои мотоинтересы.

[Lamantin777]

Как едет 690 не едет ни что даже близко

Катнул на 650R - Я конечно не профи, но как то и на грунте не так а на асфальте тем паче ( говорю с эмпирическим учетом влияния резины) а ели сравнить интервал ТО - волосы дыбом встают на интимном месте ;)) Из под иксэра не вылезешь вообще :))
Вон адептов ИК С ЭРА продающих мот тоже полно и чего:))

Паша из Домодедово вон не нарадуется да и тут многие довольны и чего?

Туратеч и "оригинал" да, а вот поделки РР нет По этому отказался от морды РР в пользу морды омегафибергласс хотя и дороже но броня :)))
Вот например 990 мне больше подходит идеологически, но блин тяжелый он и в городе тоже на нем потеснее.... Чего то начал я опять сомневаться уже

[All-road_rider]

Quote (Lamantin777)

Чего то начал я опять сомневаться уже

Ага, 100 раз подумай еще! С учетом тюнинга - дешево продаешь.
))
А стройку сможешь продолжить и без продажи мота!)))

[Pate]

У меня проблем с мордой RRP не было,
все нормально встает.

[VSV]

Quote (All-road_rider)

Ага, 100 раз подумай еще! С учетом тюнинга - дешево продаешь

Что есть дорого, рассудит рынок.
Вот это дорого? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/852584-eab2.html (2012 год, 1.5 пробег, цена та же почти, без тюнинга).
Каждый строит под себя и свои потребности, кто то далеко кататься на легком моте, кто то близко и лихо без навеса. Дело вкуса. Как показывает практика много тюнинга не окупается при продаже, это для себя любимого и своих задач.
Но если Ломантин 777 сомневается и в пробках не уютно, а среда обитания в пробках, то да или оставляй 690r (бездор и дор.) или возьми 690sm (дор. и легкий бездор.), а 990 с оборотами вкл. и выкл. в пробках не уютно (http://transalp-club.ru/forum/60-3720-25 сообщ. 736), 990-это драйв и скорость, скорость, скорость.
А вообще о чем я, люди опытные и сами с усами:)))
Флуд, есть флуд. Против КТМ ни чего не имею, просто интересующийся, как и все. Тем более тема стала по спокойнее.
Очень интересно про Кузьмича и Хаску, сложилось ли, а то их, Хаски, много продают с пробегами от 50 км. по вменяемым ценам.

[Lamantin777]

Pate,

Михаил, я так понимаю, что у тебя из первых партий кит, потом были внесены некоторые изменения.

У тебя заливные горловины, на баках единое целое с баком или алюминевые?

VSV,

Я не скажу, что на 990 не уютно в пробках. На 690 просто повеселее и попроще. Подстегивают ручку покрутить они оба так, что тут то не в том совсем ключевой момент. И говорить, что на 690 драйва нет ну никак нельзя. Это кстати спорный вопрос у кого еще больше Другое дело, что после 140 он перестают валить, а 990 еще есть под ручкой место....
Тюнгинг да не окупается, и когда я как абориген за стеклянными бусами бегал по сайтам с заказами я это понимал, и просто удовлетворял свое ХАЧУ.
В связи с тем, что, если Бог даст, в Апреле я стану отцом героином оба мота держать в собственности не смогу.
Считайте меня сколь угодно легкомысленным, но я реально в раздумьях какой из них теперь оставить :)))
Да и ДЭЭльщики мои знакомые при всем своем иммунитете крепком начинают приобретать нездоровую желтизну глаз с некоторым уклоном в ораньжевый. Хотя, может это я сам себя так уговариваю :))

[sed]

Lamantin777,
Гена, а защита радиатора, которую ты мне презентовал, была чьё изделие?

[Lamantin777]

sed,


Ктм PP (power parts)
http://shop.ktm.com/int_en/powerparts/cooling/protection/radiator-guards-5.html

[All-road_rider]

Quote (VSV)

Вот это дорого?

Спортбайки б/у всегда дешевле эндуро...

[Pate]

Quote (Lamantin777)

У тебя заливные горловины, на баках единое целое с баком или алюминевые?

горловины в пластике.
но паук родной от 990, а это важно.

[Pate]

Quote (Lamantin777)

Считайте меня сколь угодно легкомысленным, но я реально в раздумьях какой из них теперь оставить :)))

Если ты забьешь на оффроуд и будешь ездить утилитарно "по надобности"
в том числе с женой а может и в Европу то оставь 990.

Если ты будешь периодически норовить слинять на 3-10 дней в какую нибудь задницу с пацанами,
и точно не будешь возить жену то оставь 690.

[VSV]

Quote (All-road_rider)

Спортбайки б/у всегда дешевле эндуро...

Когда случилось так, что КТМ690SMC R стал уже стпортбайком???
http://bikeland.ru/directo....ilter=Y
Да и цена у них изначально одинаковая.
Но 2010г. и 2012г., 7500 км. и 1500 км. не считая тюнинга, серьезная разница.
Major выставил за 350000 (2010г. 5500 км.) и видимо уже продал, рынок решает и регулирует ценообразование на товар.
Но это уже не мое дело, кто как хочет, тот так и оценивает, тем более Ломантин777 решил 690 оставить себе. Поэтому цена оправдана.

[КРЫНЯ]

Написанное сегодня навеяли два человека, которые храпят во всю в соседней квартире.
Встретившись с ними в кромешной темноте даже не успел даже пощупать их мотоциклы, а в форме мото-экипировки эти два КОСМОНАВТА производили страшное впечатление, но добрые внутри оказались.

В общем заехали ко мне Ваня LoGDOG и ДИМА в кубе. Почему в кубе?, да потомуШО разговаривать с человеком когда у тебя затылок касается позвоночника я не привык, и что бы посмотреть ему за спину надо сделать шагов 5 вокруг него. Вот уж СИБИРЯКИ Питерские..... К чему это я. Ваня приехал на КТМ-950.

Я видел Адвенчуры и 990 и 950. Но я мало общался вживую с их хозяевами по той или другой причине. Я здесь сев за стол мы начали бодаться ОДИН КТМ против ДВУХ ХОНД. Его брат приехал на СуперБлэкБёрде-1100. Замечательная машина для своей стихии. Они позволяли себе валить по трассе 200, причём не просто выходить в 200 опускаясь в ограничительные 90-130, а ехать в 200 минутами и более. Расход у обоих при скорости ЗА 150 вырос до 8 литров. Минимум, который есть Катош-950, это 6,5 литров.

Ваня так описывал КТМ: "В РОСИИ хорошие дороги и я валил. В УКРАИНЕ отвратительные дороги и я валил." (конец цитаты)

Самый долгий монолог был именно у Вани, когда он рассказывал о своих проблемах с мотоциклом НО... Когда я услышал о его годовом пробеге, когда я услышал О МЕСТЕ ОБИТАНИЯ его мотоцикла, когда я услышал о том ЧТО МОЖЕТ КТМ.... у меня тогда отпали вопросы, которые я хотел С ЕХИДСТВОМ задать.

Пробег на данный момент составляет около 70000 (семьдесят тысяч)км. ПО словам одного из питерских механиков это граничащий порог с капиталкой, которая может опустошить карман на 1,5 долларов тыщ. В замен же этим деньгам Ванька снова получает ПУЛЮ для убийства следующих мостодонтов, которые мы обсудили: СуперТенор НОВЫЙ, КРОСС-турер ХОНДЫ, Гусь-1200, Тигр-большой и прочие большекубатурники.

Как валит КТМ, никто из вышеперечисленных валить (ехать, дубасить, драйвовать, ГОУ-ГОУ, телепортиваться....как угодно называйте) не может. Из-за этого он прощает ему ВСЕ его огрехи и аппетиты. Масло НЕ ЕСТ! Я может ослышался, но НЕ ЕСТ на трассе при таком темпе! В городе, с его рваным темпом передвижения, ест.

Может так статься, что я успею сделать работу и провести их на ДНЕПР. Значит будет возможность попробовать на вкус заплесневелый старенький апельсин 950.

з.ы. сумбур мыслей поэтому более подробней позже....

[windsurfer]

КРЫНЯ, добавлю и свои пять копеек про Катумку-950.
Буквально недвно вернулся с Рыбачьего. Лазил там везде, куда мог дотянуться. Вытаскивал из грязи, топил в бродах. Могу сказать одно - едет. Очень едет. Мне с ростом 188 было ничего, но несколько раз земля-валяйся в сложных условиях бездорожья сделал. Еще разложился с 90 км/ч на грейдере - в минус дуга, больше не пострадало ничего (царапки на защите рук и хвосте + поворотник ни в счет). Крепкий зверь. А когда я несся на спине/груди/боках по этому самому грейдеру, и наблюдал летящий параллельно мне на боку оранжевый снаряд в туче пыли, и когда он втыкался в кучу гравия на обочине, мысль была не "ой, как же я попал", а такая "черт, в плеере медляк какой-то, под megadeth смотрелось бы намного круче".

Вякнулся регулятор сжатия пера (тот, ктороый барашек черный на торце). Потек. Переборка выявила необходимость замены маааленького резинового колечка... И усе.

Наехал уже больше, чем предполагал (про отчетность помню, напишу позднее). Примерно 14 тысяч. Суммарный пробег около 33. Больше 160 не катал (Ну, не плющит меня на нем (именно на нем) так ездить. На шершне и за 200 хорошо летал, а тут просто не хочется). Что заметил: мотыль 10в60 на три тысячи ушло грамм 100-120 на трассе. На оффроуде + городе - где-то столько же, но на две тыщи. А моторекс на трассе не ел вообще, в трешовом оффе + город - меньше ста на те же две тыщи. В общем, у меня сложилось мнение о том, что Моторекс ему как-то больше по нраву.

Снял SAS и EPC, расшил вентиляцию карбов и баков (писал, вроде). Машина объективно лучше тянет на 2-3-4 передачах, стабильный ХХ в любую температуру и влажность. Короче, рекомендую тем. кто не делал сию операцию. Негативных последствий не вижу, да и, покурив мануалы, сделал вывод, что вляния на ресурс/производительность/расход и т.п. нет.

[VSV]

Только начинаешь верить в чудо техники КТМ690r (подвески, движки, живучесть), как сразу вылазит какая то непонятная инфа.
http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=13899.220
"Первый развалился. 12й год 690 Эндуро, пробег 11тыс. Развалился подшипник на ролике рокера впускных клапанов, застучал и сдох. Под замену рокер, верхние шайбы клапанных пружин(тк регулировочные шайбы выпали и посадочные места разбило), распредвал, мож цепь, одна шайба еще не обнаружена, мож в мотре. Мот эксплуатировался только в дальняк, не спеша, масло моторекс. Блин, уже коллекция этих рокеров)".
Кто, что знает про такие случаи поломок.

[Major]

из 5 известных мне эксплуатируемых в течении 2-4 лет таких проблем нет