Флуд про КТМ и т.д..

[All-road_rider]

Quote (katz)

меня гуманитарием назвать у тебя не получится: образование по специальности "автомобилестроение" - знаю о чем говорю!!!!

Значит ты знаешь рецепт, как довести ресурс CRF250X до ресурса XR250? Или сделать межсервисный интервал XR650R такой же как у 650L?? Ну тогда устраивайся в Хонду и научи японцев, как надо проектировать моты.

[ohlins]

All-road_rider,
Ты не поверишь, но если оставить CRF250X в состояние как он выходит с завода, его ресурс будет не меньше чем у XR250 при эксплуатации в одинаковых условиях. Просто нерадивые владельцы сразу после покупки приступают к раздушке и тем самым снижают ресурс.

[All-road_rider]

ohlins, так нераздушенный CRF250X это и есть XR250...

[КРЫНЯ]

Откатал на КТМ-450 около 6 часов: рук "нет", ног "нет". До сих пор не пойму: вагон разгружал или летая устал
Позволил себе сравнение ДРЗ-400Е и КТМ ЕХС450R, просто в паре ездили и менялись байками. Разница сумасшедшая. Как ни странно, но КТМ не сломался , впрочем как и ДРЗ.... Когда то я мечтал иметь ДРЗ версии - s, затем на слёте МОТОТРЭВЕЛС-VI попробовал ДРЗ-Е. Затем дома попробовал WR450F, а сейчас КТМ-450. 250е объёмы как то не доводилось тестировать, может и пробовал, но следа в памяти не оставили. В общем понял так, на данный момент, что моё, ИМЕННОЕ МОЁ умение позволяет ездить на ДРЗ-Е, но ДеРеЗе от этого плохо (пробой вилок на трамплине, на прямых участках выкручиваю ручку до упора, а можно было ещё...) и веса бы поменьше (субъективно); а потенциал 450го позволяет мне делать ВСЁ что я пожелаю, и даже больше, но СТРЕШНО и вес его радует. То есть стОит попробовать 250ку: она меньше весит и чуть поспокойней. Вот такие пироги.
Как то так складывается, что именно в стае РЫЖИХ появилась та возможность попробовать ИХ и СВОЮ степень соответствия для дальнейшей жизни.

Ну а теперь ФЛУД в ответах и цитатах

Quote (Igor78)

а если ты любитель агрессивной езды с херовым опытом и от того падешь и ломаешь технику так плати.

У всех, кто пытался сделать чуть больше чем он может, опыт ХЕРОВЫЙ, ибо кто не падал, тот просто КАТАЛСЯ тратя бензин. Поэтому, что бы быть опытным, надо ходить по лезвию между МОИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ как пилота и МОИМИ ЖЕЛАНИЯ как пилота. И не перейти эту грань НИ РАЗУ ...... ну покажите мне такого, и Я Вас перестану здесь "доставать". Я с ним поговорю, не трудно ли быть ему святым?

Quote (Igor78)

Если бы КТМ никто не покупал из за плохой надежности, они бы повысили ее или разорились

Я не говорил что КТМ плохой и нет надёжности. Я говорил что она чётко спрогнозирована, маложивуча, с малым запасом прочности во всём и поэтому требует от пользователя денех, много денех и больше чем от японцев.

Quote (All-road_rider)

Конструкция определяется потребительскими свойствами,

нет. Это определяется фаворитами потребителями и плательщиками ЗА ЧУЖОЙ СЧЁТ = спортивными командами которые гоняются за секундами, граммами (вернее их отсутствием) и вот этим авангардами то, формируется ЯКОБЫ потребительский спрос. Чушь. Поспрашивали бы они у нас, простых пользователей этой техники: "Что бы Вы хотели видеть в КТМ?". Думаю, что результат бы заставил некоторых задуматься. А вот ответивших на этот вопрос затем надо было бы и пропесочить на предмет6 КТО такой, ЗАЧЕМ ему это и так далее..... Так вот, только спортсменам и им состарающим людят нужны эти тысячные доли секунд на круге; только им нужны не 112 килограмм, а именно 110 или 111; только им нужна одноразовая ЛЁГКОСТЬ шестерни помпы...
Я бы и на стальной ездил. А Ты?

Quote (All-road_rider)

Ну как ты не можешь понять, что компактная голова КТМ990 будет иметь меньший ресурс, чем большая у Варадеро

Я это ни не понимаю, я это ЗНАЮ. Я не знаю другое, ЗАЧЕМ нужна такая компактность такой ценой? Кто мешает КТМу сделать другую голову с большим ресурсом? Неужели они спрашивали ВАС об этом и ВЫ, МЫ ВСЕ сказали им что НЕТ, НЕ НУЖНА!?!?! Даже более того, НИ У КОГО они неспрашивали, ни у кого.... Не надо это вплетать под соусом ПОТРЕБИТЕЛЬ ТРЕБУЕТ....

Quote (katz)

прочитай Пелевина "поколение П"

читал, даже не помню сюжетной линии...наверное не зацепила. Но может перечитать надо, раз Ты просишь
Хочешь серъёзность показать литературы? Тогда перестань читать это, прочитай классика, книги которого уже живут сто лет. Ну хоть АЛЬМА-МАТЕР западных философоф и экономистов про то, что делали и КАК это делали. Я уже где-то доказывал про то, что в МИРе не всё просто-так происходит ... Г.Джордж. ПРОГРЕСС и БЕДНОСТЬ

на характер! Ты эту прочти, а я ПОКОЛЕНИЕ П повторю. Вот там и поговорим с разных сторон про одно и то же ....

All-road_rider, за конструкторов тебе обидно, а обзывать ХОНДА нет???

Quote (All-road_rider)

Современные продвинутые двигатели не могут иметь большой ресурс. Это заложено в их конструкции.

а кто с этим то спорил? Другими словами: РЕСУРС всё же ЗАКЛАДЫВАЮТ? А?

Quote (All-road_rider)

Конструкция определяется потребительскими свойствами, которые нужны пользователю.

вот типичный пример слов человека, который клюёт на типичные рекламные блоки.
Вот Тебе нужны такие потребительские свойства твоего мотоцикла? Ты хотел бы свою АФРИКУ иметь в минус 20 кг и минус 10 лет жизни за эти килограммы, снятые со стенок блока ценой удаления ремонтных размеров? Ты хотел бы иметь инжектор, но ездить только там где есть 95й бензин? (не кидайте помидоры, только недавно КТМ сделал нормальный инжектор с картами прошивок "под разный бензин"... в смысле зажигание и впрыск под меньшее актановое число, а до этого ГЛЮЧИЛ, были прецедент в КИЕВЕ, читал); Ты хотел бы иметь компактность, но свечу снимать ценою в походе ИКС-часов? Вот меня интересует КТО ЭТО ТРЕБУЕТ? Кто этот человек которого они называют ПОТРЕБИТЕЛЬ?

Это аморфное, не конкретное, сформированное ВСЕМ ПРО ВСЕХ слово на которое мы реагируем как на красную тряпку БЫК. Это из той области, когда к нам в ХАРЬКОВ приезжает киркоров и пишут: "ПО ВАШИМ многочисленным просьбам.....", а зал и на половину не набирается потому, что "ВАШИ просьбы" это не более чем проплата ему гонорара за выступление АВАНСОМ, а ажиотаж сделать и картину ДИФИЦИТА БИЛЕТА в рекламном ролике - вот это и есть ПО ВАШИМ .....
Проходили...пусть новое придумают, тогда интереснее будет.

з.ы. в жизни столько не писал за эти 7 минут..... тем паче сайт МОТО, а не философов или политики...... Вот уж рыжие могут зацепить

All-road_rider, ты хоть на МОТОГОНИВО то приедешь? Вот там бы под костерок и погутарили...

[All-road_rider]

КРЫНЯ, приезжай на Мотогонево (тебя Дайвер должен был пригласить), поговорим о том о сем.))) Я планирую быть.
Меня многое не устраивает в современных мотах, но, тем не менее, я их не отрицаю и не принижаю способности специалистов, которые участвовали в их создании. Я с к ним отношусь с большим уважением.
На этом обсуждение данных вопросов в этой теме прекращаю.
)))

[КРЫНЯ]

Quote (All-road_rider)

Я планирую быть.

это хорошо

Да я всю технику люблю, а иногда инженеров хочу заставить любить НАС, мотоциклистов, а не бояться и слушать практологов-маркетологов......

з.ы. пусть "клава" остынет, правда

[katz]

Quote (КРЫНЯ)

иногда инженеров хочу заставить любить НАС, мотоциклистов, а не бояться и слушать практологов-маркетологов......

золотые слова... но в этом мире, к сожалению, сейчас пытаются все подчинить одному богу: ПРОДАЖАМ и его жрецам - маркетологам...

[КРЫНЯ]

Quote (katz)

но в этом мире, к сожалению, сейчас пытаются все подчинить одному богу: ПРОДАЖАМ и его жрецам - маркетологам...

и не знаю что делать ПО КОНКРЕТИК, вот и получается у нас, что русский бьёт русского. А бить то других надо.....

Расскажу пример из жизни, ведь здесь можно флудить, так ? Это мне сказал мой работодатель, который сидел в нижнем ряду VIP-ложи, и под ним располагалась трибуна зрителей.

Матч ГОЛЛАНДИЯ - и не помню кто, то ли немцы, в общем не важно.... Матч был напряжённый и все занимаются обсуждением, ставят реальные и виртуальные ставки, кричат, болеют, спорят. И в этом шуме, гомоне и рокоте криков и голосов он слышит не типичные крики. Именно под ними сидят два "перца" с флажками ГОЛЛАНДИИ и страны соперника, счёт какой-то там..... и более того, СЧЁТ вааще не волнует этих перцев. У них наше хохляцьке ЖИВОЕ пыво, они смотрят на бегающих 22 человека и кайфуют от того, что кто-то пашет за бабки а они могут эти бабки потратить. Они вкушают это пЫво и наверняка знают, что могут позволить себе ещё больше, и их домой ОТВЕЗУТ на транспорте ибо мусора в это время все проинструктированы и .... в общем это не тот вариант когда вылавливают после матча пяных украинцев-фанатов и за бабки мутузят и отпускают. Нет, иностранцев ещё до номера проведут
Но самое уматное то, что под ними, на нижнем ряду, рядом ниже, идёт ДРАКА двух людей, которые на чистом РУССКОМ с МАТОМ бьют друг други лица и кричат:
- Выиграет ГОЛЛАНДИЯъ
- **Й там, они проиграют!!!!
И продолжают бить друг другу лицо.......при чём это парни приехали с ВЛАДИВОСТОКА!!!

Это я к чему: ДУШОЙ мы сильны, нам бы ЗНАНИЙ побольше, КУЛЬТУРЫ, ГРАМОТЫ, ПОНИМАНИЯ но по мере насыщения всех этих знаний руский перестаёт быть русским ...... поэтому русский бьёт русского. Но это будет недолго ибо правда они сквозь асфальт вылазит......

katz

Дим, а книгу то прочитай, прошу. ТАм маркетинга нет, там начало 19 века и человек уже тогда понял КУДА нас ведут в научно-техническом прогрессе

[Igor78]

Quote (КРЫНЯ)

У всех, кто пытался сделать чуть больше чем он может

согласен, так это и есть новые знания, новый опыт цена за который не только время и собственные ребра, но и вполне реальные деньги.
КТМ 690 на сегодня один из лучших(а может и лучший) эндуро в своем классе, а уж подвергнуть критике можно любой мопед, любого производителя.

[КРЫНЯ]

Quote (Igor78)

КТМ 690 на сегодня один из лучших(а может и лучший) эндуро в своем классе,

Отвечу себе: нужно быть честным до конца. Таки да, весьма неплох в совокупности качеств, очень неплох... Было бы больше правды кабы руками бы пощупал подольше. Веду разговор про длительный тест-драйв, хотя бы на сутки.... Но я и не скрывал, что он мне нравится как следующая ступенька.... Вот Вы, позволившие себе его взять, и будете теми подопытными мышами, над которыми я буду видеть следы "ожогов" от эксплуатации в реальных наших условиях. За что Вам и СПАСИБО за безоплатный вход в кинотеатр МОТОТРЭВЕЛС.РУ побольше пишите ПРАВ-ДА и без преукрашеств про этот аппарат и тогда (может быть) не рыжое СОЛНЦЕ всё же будет не КРАСНЫМ на закате ...

Quote (Igor78)

а уж подвергнуть критике можно любой мопед, любого производителя.

без флуда? Очень тяжело хотя грамотному пилоту и механику, знающему данный обсуждаемый аппарат, это проще.

Quote (Igor78)

вот вот, япошки будучи "тростью", перестали делать достойные эндурики и прогнулись туда, где больше бабла и стали делать спорты,

не спешите бить ЯПОНИЮ. Она ещё не оклемалась от стихии. Дайте ей ещё годик и тогда даже я поменяю мнение. А пока рано, им бы мобилизоваться на уровень ДО стихийного лиха, какие уж тут НОВЫЕ разработки... Не до них сейчас. Погодь.....

[КРЫНЯ]

Прочитал внимательнее, вот нашёл ещё СОЛЬ не только смысла про КТМ, а смысла ВООБЩЕ:

Quote (Igor78)

У меня знакомый механик по машинам, говорит, что сейчас огромную кучу деталей проще и дешевле купить новыми, чем где то, как то их ремонтировать.

Так это и есть суть ПОТРЕБЛЕНИЯ!!! Вот чем ПОТРЕБЛЕНИЕ отличается от ПОЛЬЗОВАНИЯ?
Тем, что ПОЛЬЗОВАНИЕ подразумевает ВТОРИЧНОСТЬ использования, то есть в технологии производителя уже ЗАЛОЖЕНА та функция производной для будущей ИЛИ новой детали (при внесении каких-либо изменений), или повторная жизнь старой детали (ВОССТАНОВЛЕНИЕ). Так было в СССР и только поэтому машина ВАЗ-2101 могла ездить десятками лет.
А почему это делалось? - это уже отдельный разговор.
Но моё поколение и старше помнят, что были наварные покрышки, восстановленные амортизаторы, шаровые опоры, ремкоплекты всевозможные. Акцент был сделан людьми-инженерами (БЕЗ маркетинга!! ибо его в СССР не было) на ДОЛГОЖИВУЧЕСТЬ аппарата потому, что единый рынок кормили три...пять заводов на 300 МИЛЛИНОВ человек, и совокупность спроса на автомобили была НА СОТНИ ЛЕТ ВПЕРЁД. И если учесть, что машина живёт 15 лет и более, то теоретически через 15 лет у всех бы был автомобиль. Это СТРАТЕГИЯ была такая, поэтому Москвичи лудили кузова несмотря на ОЧЕНЬ ДОРОГУЮ эту процедуру для государства.
Вот для чего нужен был показатель ЖИВУЧЕСТИ КУЗОВА и каждой запчасти, вот для чего были ремонтные размеры. Для того что бы продлить срок службы ранее выпущеному агрегату, пока изготавливают новый автомобиль следующему покупателю.
И авто-свалок, кстати будет сказать, не было ВООБЩЕ, всё было задействовано с первого круга заложенной технологии, до третьего....утиль была даже востребована металлургическими комбинатами.......

А сейчас что? Что, есть запланированные выпуски автомобилей или стиральных машин, холодильников или прочего изходя из роста населения? Почему так обновляются все поголовно модели и авто и мотоциклов? АФРИКА, ДОМИНАТОР жили не тужили более 20 лет (на вскидку), а сейчас период живучести модели еле превышает 10 лет, у КТМа и то не более 6-8.... Разве нет? Почему так происходит? Вот в этом то и кроется "пупок" - секретная кнопка. Нужно что бы ПОТРЕБЛЯЛИ и выкидывали. ПОматросил и бросил, затем снова в ШОПинг.....

в тему

- ДОХТОР, я всегда хожу в разные магазины за водкой, что бы не знали что я люблю БУХАТЬ.
Скажите, я болен? Я вправду ШОПОголик?

ПОтреблять НОВОЕ - это значит ПОКУПАТЬ у производителя ПОСТОЯННО. Это зависимость от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, это та же НАРКОМАНИЯ = зависимость от того, кто тебе принёс дозу, а ты по НЕ ЗНАНИЮ взял попробовать и понравилось (вот поэтому реклама - ОБМАН, а не ПРОДВИЖЕНИЕ ТОВАРА. Реклама ..... ну здесь меня вообще понесёт.... не буду про неё, хотя могу!) Вот и весь секрет. Это МАММОНОВы жернова, без вращения которых система капитала рухнет, перестанет воспроизводится. КТМ, в контексте вышесказанного, всего лишь одна ячейка из миллионов сот в улье. А руководству КТМа, в данном случае, легче ПРОГНУТЬСЯ под условия жерновов, чем попытаться выжить с честью. Потому что, по своей сути, дирекция - это всего лишь те же потребители, только других БЛАГ.

Я бы (дам фантазии разгуляться) на месте гендиректора КТМ выпустил бы мотоцикл, о котором мечтают все мотоциклисты ВНЕ дорог, и с удовольствием бы принял от совета директоров импичмент за то, что сделал ЛЮДЯМ ДОБРО, а концерну, вернее его акционерам, УБЫТОК в краткосрочном периоде.

з.ы. да простит меня клавиатура за столь вульгарный мой русский.

[katz]

КРЫНЯ, попробую, спасибо

[ЧИП]

Вот вам реальный флуд: широко известный профи Волтер (UK) изготовил мот для эндуротуризма на свой вкус - на базе БМВ ХЧе650 с надёжным мотором Ротакс установил ходовую от КТМ:



- свежее фото из Монголии от мотогона YK.

Информация с чужих слов, на вилке эмблема Марзоччи, маятник тоже не КТМ

[sed]

Quote (КРЫНЯ)

Веду разговор про длительный тест-драйв, хотя бы на сутки....

не пойдет такой тест-драйв, да и для объективности надо брать стоковый моц, а у всех владельцев 690 с кем я успел пообщаться вживую и виртуально, он перестает быть стоковым за первый сезон.

Не знаю как остальные КТМ, но у меня впечатление, что 690 - это большой конструктор для оч.умелых рук.
С завода вам выдают отличные: двигатель, раму, подвески, электронику, т.е. то, что неполучится кардинально и грамотно переделать в гаражных условиях. Все остальное надо доделывать самому, под свои условия использования.

Я ни в одном мото еще столько не доделывал под себя, как покупным тюнингом, так и колхозным.
Если бы не некторые явные конструкторские недоработки, то создалось бы впечатления, что так и задумано - выдать моц с набором качественных основных узлов, а дальше каждый пилит под себя...

[КРЫНЯ]

ЧИП, жаль что этот мотоцикл уже снят с производства. Нравится. Я не силён в английском, но элементарное от него читал. ПРИЗНАЮ мастерство подхода!
Но снова-таки, мне щас такой подход не по карману. Там ведь уже две цены мотоцикла вложено...

sed, таки ДА, я так же говорю ЛЕГО-КОНТРУКТОР: были бы только деньги для покупнах деталей.
А можно узнать что КОЛХОЗ-тюнинговое было установлено? А то мне кажется, что конструктивно нечего, всё уже продумано, только декоративно-удобное: ГПС-крепление, кофровая система, розеточка ....

[sed]

Quote (sed)

я так же говорю ЛЕГО-КОНТРУКТОР: были бы только деньги для покупнах деталей.

я, честно говоря, теряюсь в твоей логике крайностей :]

Моя мысль в том, что 690 из магазина - это хорошая заготовка, которую надо обязательно доделывать под себя. Как ты это будешь доделывать- зависит от тебя. Хочешь покупай всё готовое, не хочешь - ваяй сам.

Хочешь гни боковые рамки сам, не хочешь - купи готовые. Хочешь меняй бензонансос от 2120, не хочешь - покупай китайский, не хочешь вообще парится- покупай родной комплект со всеми трубками. Хочешь покупай готовые тюнинговы болты в подрамник, не хочешь - ищи сталь, нарезай сам. Хочешь ралийную морду- купи готовый комлект, не хочешь платить - бокупай стекловолокно, эпоксидку, железо на крпеж и лепи сам.

Тюнинг - это в голове, как и эндуро. КТМ или Хонда у тебя в гараже- в этом случае разницы нет ;]

Деньги понадобятся полюбому и для любого тюнинга. Из воздуха ничего не появляется и пальцем вместо инструментов, ничего не ковыряется. Вопрос только в степени законченности приобритемого решения и баланса затраченного времени и средств с полученным выхлопом.

По своему "тюнингу" 690 объёмно отпишусь ближе к концу сезона, сейчас что-то постоянно доделывается\переделывается\меняется.

[КРЫНЯ]

sed, не перевирай и не искажай мои помыслы.
Ну не надо, прошу Тебя, говорить о том, что ХОЧЕШЬ СТАЛЬ или ХОЧЕШЬ МЕДЬ; Хочешь нарезай, не хочешь не нарезай. Я же другом говорил.

Я однозначно говорил и так думаю на самом деле что:
- КТМ - это конструктор, где все запчасти лежат уже в коробочке и надо только их купить. Что КОЛХОЗ-тюнинх почти невозможен ввиду того, что уже ВСЁ придумано: хочешь покупай, не хочешь - не попукай. И не более того. Не сделаешь на пластиковом отражателе лучший свет (н езнаю как в 690м, знаю про 450й) кроме как купить новую фару под её траверсы и узость мордашки. Никому и в голову не придёт это. Владельцы КТМа это всё ПОКУПАЮТ!!! потому что НЕ МОГУТ НЕ КУПИТЬ! Марка обязывает
Вот почему КТМщики не берут это стекловолокно и не делают сами? Потому что ХОНДУ может иметь человек любящий ездить будучи не Mosk.Obl. и Мсквы (в доходном плане), а КТМ хвалят те, кто МОЖЕТ его себе позволить ФИНАНСОВО.

Студенты могут позволить себе ездить на ХОНДА, ибо нет затрат, вынуждающих сразу же продавать мотоцикл, заглянув в МАНУАЛ
а студенты КТМ позволить не могут ибо читать умеют(!), либо ездят не читающие, не грамотные прочесть мануал то его

И разве я говорил что тюнинг бывает БЕЗОПЛАТНЫМ? Я говорил что тюнинг КТМа более дорогой. Что .... в общем всё это я написАл ранее. Видел бы я хоть одного КТМщика с фарой от ДЖЕБЕЛЯ наверное сами бы рыжие и заклевали бы своего соплеменника а я езжу и даже дорогу освещаю впереди идущим.

Ну да ладно. Я ведь не имею желание обгадить рыжих в коричневый цвет. Я тоску-печаль отгонял...свинка морская моя заболела, вот поговорить и не с кем....кроме Вас - братские сердца

поверил? гы,
но правда всегда посредине. СВИНКА есть, но вот разговаривать она даже здоровая не умеет

з.ы. жду отзывы про тюнинг на Твоём мацацыкле с нетерпением!

[Pate]

Quote (ЧИП)

от вам реальный флуд: широко известный профи Волтер (UK) изготовил мот для эндуротуризма на свой вкус - на базе БМВ ХЧе650 с надёжным мотором Ротакс установил ходовую от КТМ:

На этом моте от КТМ только передняя подвеска. (950)
Задний амортизатор от Хайпро.
Мот знаю лично.
Там задняя ось от моего мота
и подшипники маятника из бронзы ему делал.

[sed]

Quote (КРЫНЯ)

Что КОЛХОЗ-тюнинх почти невозможен ввиду того, что уже ВСЁ придумано: хочешь покупай, не хочешь - не попукай. И не более того. Не сделаешь на пластиковом отражателе лучший свет (н езнаю как в 690м, знаю про 450й) кроме как купить новую фару под её траверсы и узость мордашки.

эм, я тебя не понимаю все таки... что мешает не покупать , а сделать самому?
отражатель я конечно не менял, ибо тут из говна кофетку не сделаешь, но вынул целиком элемент родной пластиковой фары и вставил туда 2 светидиодных китайских фонаря на 1600 люменов с самодельным крепежом. Заказывал на ебее, присылают в любую точку мира почтой.
Что-то светодиодную фару для эндуры-р я не видел в готовом виде...
Фара джебеля - архаизм, весит много, светит хило, жрет 60вт.

Quote (КРЫНЯ)

Никому и в голову не придёт это. Владельцы КТМа это всё ПОКУПАЮТ!!! потому что НЕ МОГУТ НЕ КУПИТЬ! Марка обязывает

Ну я вроде как владелец КТМ. Покупаю, то что не могу сделать в гаражных условиях, либо затраты на самоделку будут выше , чем купить готовое (если такое "готовое" вообще существует)

Quote (КРЫНЯ)

Вот почему КТМщики не берут это стекловолокно и не делают сами?

не поверишь - берут и делают, посмотри ветку бронко тут же или зайди на форум офроудпиплов :]
Мне такое решение не нравится, я себе опускающийся ветровик из оргстекла согнул с крепежом из алюминиевых профилей из сторительного магазина.

Quote (КРЫНЯ)

ибо нет затрат, вынуждающих сразу же продавать мотоцикл, заглянув в МАНУАЛ

Запчасти и расходники на японцев и ктм - примерно сопоставимы по стоимости. Открой каталог партнамберс и пробей по цене десяток наименований сам.
Оригинал - дорого для обоих. Неоригиналы - дешевле и для тех и для других.

У тебя какие-то идеализированные представления о владельцах КТМ.
Может у вас в Незалежной кэтэмы только по талонам безруким олигархам продают, которые покупаю исключительно родные расходники у локальных официалов и тюнинг по каталогу КТМ?
Тогда да, никаких денег не хватит, хотя если также поступать с какой нибудь wr450 или crf, то студентам это тоже не светит $]

[ЧИП]

Quote (Pate)

от КТМ только передняя подвеска

Тоже сомнительно - на вилке висит эмблемка Марзоччи!

[Pate]

Quote (ЧИП)

Тоже сомнительно - на вилке висит эмблемка Марзоччи!

В прошлом году была вилка 950 КТМ WP 48mm,
в этом он поставил Марзочи 50мм сделанную под КТМ990-950.
И траверсы от Хускварны.

Вилка

[КРЫНЯ]

Pate, дядя Миша, а вся ветка на твоей ссылке это про ОДИН и ТОТ ЖЕ мотоцикл Волтера (UK)?
А то ненароком уже он пятый мотоцикл сменил, а мы всё радуемся про единственный ....

На сколько мне хватает моего ломаного английского в понимании ветки, то я просто-напросто снимаю шляпу пред ВОЛТЕРОМ....но когда начинаю считать затраты, то одеваю её и молю БОГа, что бы меня такой тюнинГ прошёл стороной на 2012 год..... Грамотно!!!! Но затратно ОЧЕНЬ!!!

[Pate]

Да тот же,
ну развлекается человек,
есть время и деньги.

[Ramazan]

Взял 990й адвенчер, 2007 год. Буду отписываться в этой теме.
Эндурного опыта нет, основной мотоциклетный опыт на TDM.
Планируется использоваться для поездок по асфальту любого качества и небольшого количества грунтовок, часто с пассажиром. Говна, болота и жёсткое бездорожье не планируется. Предыдущие японцы требовали только замену масла и заливку бензина, посмотрим как себя покажет австриец.

[windsurfer]

Ну и я тут отпишусь. Тоже теперь в банде рыжиков.
Заодно задам вопрос, хоть он много раз обсасывался, и мнений масса (особенно в теме про личные впечатленяи по резине) - что порекомендуете на 950Adv для дальняков на Север? Получается, нужно что-то не совсем асфальтовое, но и не люто зубатое (сейчас в основном грунтую на зубатой, спереди митас, сзади метц)... Пирелли никогда не любил. Знаю, в забугорье много ездят на Mefo. В общем, в раздумьях...

Quote (КРЫНЯ)

КТМ сломался при попытке проехать через бревно: хвостовик дюралевый сломался

Я к КТМ шел долго и мучительно. Года три был в размышлениях, катая попутно разные хонды. Одним из камней преткновения была легенда о надежности. Точнее, об ее отсутствии. Потом был стант на CBR в компании с ребятами на EXC (уровень примерно одинаоквый). Вареные крышки движка, регулярные обрывы клипонов, мятый радиатор, ломаные подножки. EXC как максимум гнули рули (выправляя в тисках вечером), пару раз ломали подрамник. Пластик не считаю, но у катумов он менее ломучим показался.
В итоге, из-за отказа дополнительной подачи масла (забился колхозный заборник, чтобы не было голодания в свечке) я встал на ремонт. Катумы продолжали катать. Каждый день.

Что касается колхоза и обрывов резьб. Во-первых, затянуть рукой можно нормально. Во вторых, есть локтайт и прочее, если не уверен. В третьих, пример с эдвенчера - порвали резьбу на подвесе движка, того самого, который и корпус аккума держит. Причем ту, на которой сидит нижнее крепление бензобака. Расковыряли сквозное отверстие (вместо глухого), и прихватили болтом с гайкой насквозь... Или как на болт меньшего диаметра чем нужно, засунутый в обрезок шланга (чтобы резину при закрычивании расперло, и она плотно поджалась по отверстию), сажали крон подножки на дьюке (когда сломался родной, толстый болт). Короче, голь на выдумки хитра, и починить можно все.