Triumph Tiger 800

[Мотоциклист]

Морфин,в этой ветке,думаю,никого не напряжешь любой инфой о Тигре.

Посему отвечу тута.

Разгонная динамика ТДМ 900 и ТТ 800 ХС схожи.

Тормоза сравнивать не корректно.

ТДМ 900: 4-х поршневые скобы от Р-ки и 18-е колесо.
ТТ 800 ХС: 2-х поршневые и 21 дюйм (в стоке армированные шланги,но это информативность а не результативность).

Моя куча мыслей на эту тему:

Мот относительно быстрый и способный нести немалую нагрузку.О дистанции,на скоростях за 100,забывать не стоит.На ТДМ 900 такие мысли возникали только на не чистом или не сухом асфальте(у меня была версия без АБС).

Возможные причины установки именно таких тормозов на перед у ТТ 800 ХС это наличие версии без АБС и колесо на 21.
Ещё явно видно,что мот старались сделать относительно недорогим(и это удалось).На ГС 800 Брембо,если я ничего не путаю.

На ТТ 800 с 19-м передним колесом передние тормоза будут ощущаться слабым звеном ещё сильнее,чем на ХС.

Пока гарантия(2 года,без учета пробега),пусть будет как есть.

Движение по городу.

На ТТ 800 ХС руль шире,чем родной ТДМ-овский + зеркала ещё шире,чем руль.
Пожалуй тут проявляется единственный плюс вялых низов Триумфа(возможно только для меня).
Если вынужден тошнить в потоке и случайно бросил сцепу,мот не прыгнет,а скорее заглохнет.

Мой рост 190. Посадка супер! Руль далековато и низковато. Хотя уже привык,может даже тюнить не буду.

АБС отключается в настройках приборки(не очень близко).
Включается при включении зажигания.

[Бородеро]

Более мощные тормоза на 21-ом колесе на мой взгляд бессмыслены. Будут блокироваться на любой резине...

[Nak]

Вот кстати Сравнение 800GS и 800XC На варварском правда написано, хотя и из электрического перевода ясно, что основные моменты отражены точно так же....

[Морфин]

Мотоциклист, спасибо, будем думать, точнее копить.

[Mixer[MsK]]

Не холивара ради. Очень интересно попробовать Тигра, думаю в ближайшую пару недель загляну на тест-драйв, а пока - то, что не относится к сравнению.

Quote (Nak)

Основная причина всему - вибрации, начинающиеся с 80 км/ч и дальше по нарастающей, причем и на подножках и на сидушке.

Может это у меня "пост-африканский эффект", но вибрации начинаю чувствовать не раньше 110-120. 1100 за день(скоростной режим до 150-160) прошел легко и непринужденно. Когда первый раз сел - подумал, что седло под замену, но привык не пройдя даже первой тысячи.

Quote (Nak)

Но при этом у тигра передок не клюет - слегка приседает и все.

Это да - прогрессивные пружины в вилку - наше всё.

Quote (Nak)

Лапка КПП и тормоза под замену сразу-же - в мотоботах их вообще не почувствуешь, у тигра стоковых вполне достаточно.

Нужно было снять резинки с подножек и было бы счастье. Но лапку КПП я всё же менял - хотелось складную.

З.Ы. Пассажир за совместные 4000 км в отпуск не жаловался. Насчёт удобства ручек не скажу - обычно держится за меня.
З.З.Ы. В любом случае - поздравляю с удачной покупкой. Главное, что аппарат пришелся по душе.

[Nak]

Quote (Mixer|MsK|)

.....Очень интересно попробовать Тигра, думаю в ближайшую пару недель загляну на тест-драйв....

Интересно будет прочитать о впечатлениях от сравнения....А привыкнуть ко всему можно - отвыкать сложнее....

[Villy]

Quote (Nak)

Интересно будет прочитать о впечатлениях от сравнения

+1

[Villy]

Прочитал посты 25 и 26. Как будто речь идет о совершенно разных мотоциклах!
Недавно прокатился на 800ХС. Коля, еще раз спасибо!
Проехал совсем немножко, по песку. После этого катался по той же дорожке на 600 и 700 Трансальпах. По ощущениям очень похоже на 600 Трансальп, но Тигр какой-то более рафинированный что-ли. Трудно объяснить. Дня через 2 понял что хочу попробовать еще.
Съездил к дилеру. Простых 800 на тест драйв не осталось. Только ХС. Прокатился немножко еще раз. Комфортно, предсказуемо. Да, на холостых едет примерно 11-13 км/ч. На буржуинских сайтах читал, что если придавить тормоз, то можно ехать и 4-5 км/ч.
Кстати, насчет биения подножки. Тот, у кого есть центральная опора грешат на нее. Многие считают, что звук не от подножек, а от цепи.
Мотоцикл понравился. К сожалению осталось всего два аппарата. ХС тестовых без АБС и обычная 800. Хотя по росту лучше подходит 800, на первый взгляд больше понравился ХС. На простой 800 прокатиться ни разу не получилось.
Интересно было бы получить сравнительных отзыв между этими двумя моделями. А то все ХС и БМВ сравнивают.
По отзывам ребят с той стороны пруда, 800 ведет себя на дороге очень хорошо. В поворот кладется так, что подножка трется. Причем без пассажира трется передней частью, а с пассажиром опорной платформой. Так что расширяя опору, надо этот момент учитывать.
Насколько ХС проигрывает в этом плане дорожной версии?
Насколько дорожная версия уступает ХС вне асфальта?
Все конечно субъективно, но хоть по слухам очевидцев как то сориентироваться.
Сначала подумывал между 650GS и Трансальпом (800GS по росту ну совсем не подходит). Трансальп новый 700 показался жестковатым после 600. Старый 600 брать как-то не очень хочется, а новых таких не делают. Тигр получается за те же деньги что и БМВ, но по уровню он, на мой взгляд, выше. Вот задумался. Других вариантов вроде бы и нет.

[Мотоциклист]

Накопилось ещё немного впечатлений о ТТ 800 ХС.

Основное это жесткость.Не в смысле пружины жесткие(хотя в вилке довольно жесткие или масло густое),а мот не вихлявый.
Думаю это из-за 45мм перевертыша и серьезного маятника.
Колеса,хоть и спицованые,но спицы толстые.
Связка рама-двигатель,скорее всего,тоже грамотная,но тут я не спец.
Руль крепится без резиновых втулок,что при отсутствии вибрации,ни сколь не напрягает.
Все это выливается в то,что ограничения на любом покрытии накладывают только соответствие покрытию резины и навыки(или смелость и везение до определенного предела) пилота.
По грунту внатяг,конечно,не получается.Двигатель крутильный.Но точность управления на высоте.
По грейдеру-как по рельсам.Вызывает сомнения крепление стекла.Но,думаю,это какие-нибудь нормы безопасности на случай полета через руль или удар об стекло.
По асфальту на быстрой дуге стоит четко.Легко подправляется что рулем,что газом.В медленных поворотах для поднятия мотоцикла газ нужно открывать больше чем например на ТДМ 900(Аккуратно,возможно,это только моё мнение).
На прямиках вообще вопросов нет.
На скоростях за 100,при резких перестроениях,чувствуется гироскопический эффект переднего колеса.
Мот не легкий,но на ходу не ощущается.Цинично игнорирует боковой ветер.Наклонять,конечно,приходиться,но все как то уверенно.
Бак 19л(не проверял).
При длительном движении на 140-150км\ч лампочка резерва загорается примерно после 200км,т.е. бака хватит на 250км.Но тоже не проверял,т.к. лампа загорается когда на указателе уровня ещё 2 деления(всего их штук 10).И когда пропало последнее деление на 100км\ч(без резких ускорений)было благополучно пройдено ещё 20км.
На 110-130км\ч лампа загоралась около 300км.

Я выше уже выражал своё недовольство тормозами.Лучше использовать оба.Благо задний работает,да и АБС не спит.
А вот на счет дорожной версии,с 19-м передним колесом,я,скорее всего,ошибался.Прикинув что,при меньшем диаметре колеса,и рычаг меньше,а при таких же тормозных скобах момент такой же.Делаю вывод,что тормоза будут ощущаться более мощными.Тут и понадобится ширина 19-ой резины.
Короче хочу переднее колесо на 19,лучше безкамерное.

К коробке привык.Но мнения не изменю:для туризма лучше растянуть.

И ещё,кто поможет приобрести несколько позиций SW-MOTECH,буду премного благодарен.

[Nak]

Андрей, советую таки перепрошиться при возможности - низы реально появятся. У меня сейчас на холостых можно и со второй трогаться....А в остальном полностью подписываюсь под изложенными наблюдениями....Вот про 19-й размер в нашей вилке и безкамерку вообще - для некоторых направлений стоит подумать....

[korkin25]

Звонил только что в гранмото... жёсткие условия тест-драйва - залог 300круб...
Грустно... А прокатиться хочется, чтобы понимать, сколько денег к весне готовить. На триумф или на КТМ:)

[Nak]

Времена меняются, аднака - было бесплатно....Правда тестовую технику они распродают....

[korkin25]

Nak,
я ненадолго облузнялся... Спросил - а типа если я уроню мот, то расстаюсь с этими 300000тыщ?:)

Они нет типа - будешь ремонт оплачивать:)

А была мысль - приложить его легонько и он бы достался за 300000:)

[Villy]

Нашел на advrider.com
Первое фото подножка задевает асфальт задней частью при езде вдвоем.
Второе - без пассажира.

[Мотоциклист]

Villy,так удобнее.
Вопрос о ХС не актуален?

[Villy]

Еще фото прохождения поворотов.

[Villy]

Quote (Мотоциклист)

Villy,так удобнее.
Вопрос о ХС не актуален?

Я как раз хотел спросить, ХС тоже так можно в повороте положить что бы он подножкой чиркал?

[korkin25]

Villy,

до подножек можно уложить любой мот!:) вопрос больше к резине.

[Savl]

Quote (Villy)

фото прохождения поворотов.

Посмотрел.
Остался при своем убеждении (и еще больше в нем укрепился), что в эргономике и внимании к мелочам они японцам проигрывают.

[Villy]

Quote (korkin25)

А прокатиться хочется, чтобы понимать, сколько денег к весне готовить. На триумф или на КТМ:)

А если Триумф, ты уже определился: 800 или 800ХС?

[korkin25]

Quote (Villy)

800 или 800ХС?

а чего? варианты есть штоле?:) Ндуру надо!Ж)

[Villy]

Quote (korkin25)

а чего? варианты есть штоле?:) Ндуру надо!Ж)

Да они обе вроде как эндуры. Если по аналогии, один как 650 Трансальп, а другой как 700. Видишь, ребята пишут, что можно было-бы и 19 колесо вместо 21.

[korkin25]

Villy,
я спицу и 21 коелсо не променяю ни на что! Даже если никогда больше в жизни эндурить не буду.

Было несколько показательных случаев (например на 100тне влетел на рельсы, без ковриков чистоганом в полном объёме торчащими из из асфальта), после чего спица стала панацеей.
Весной влетел в темноте в яму, тоже где-то на 80-ти, в яму глубиной 35см. Такое только спица выдержит.
Мой ТА - совершенно без любого рода последствий!

В общем для меня - будут бабки - KTM990Adv. Не будет - tiger 800xc.
алаверды.

[Villy]

Quote (korkin25)

В общем для меня - будут бабки - KTM990Adv. Не будет - tiger 800xc.

Тигр 800ХС, если я правильно помню, - 507 000 р.

В Байкленде новые КТМ по 650 000 р.

Я бы не стал тратить 500 000 р. на мотоцикл который нравится не очень.
Лучше уж подождать и взять мечту. А то потом все равно будет чувство неудовлетворенности.

Вот информация к размышлению. Отзыв владельца из Америки:
Another 1200 miles and nothing but smiles.
A ride that would have had my rear end crying on my KTM 950, was a dream on the Tiger 800xc.
Не ручаюсь за точность перевода, но где-то близко:
Еще 1200 миль и ничего кроме улыбки. Поездка которая заставила бы мой зад плакать на моем КТМ 950, была сказочной на Тигре 800ХС.

[Морфин]

Quote (korkin25)

Весной влетел в темноте в яму, тоже где-то на 80-ти, в яму глубиной 35см. Такое только спица выдержит

ну это уж совсем не доказательство.
в карелии я на литом диске в такую влетел глубиной сантиметров 25. со 100 оттормаживал наверное до 80. только переставило мотоцикл не много. на диске не отметен не кривизны не замечено.