Доминатор или ХТ600Е

[Pavel]

на NX максимум проезжал 250км не слезая, не XJR конечно, но для "Ж" нармально.

[DIMAZz]

В сущности в этих мотоциклах разницы нет . Вопрос к пристрастию.

[Shadow61]

Всем спасибо.
Буду охотиться и схвачу, что будет в лучшем состоянии из ХТ и Доминатора.
ХТ-ху мне почему-то чисто интуитивно больше хочется.
Куплю буду у вас тут ошиваться, если не прогоните
А поеду в Мурманск, так по пути увижусь и лично с кем нибудь.

[RUSя]

Quote (Shadow61)

А поеду в Мурманск, так по пути увижусь и лично с кем нибудь.

надеюсь мимо не проедешь, так что заезжай!

[comandor]

Quote (Shadow61)

А поеду в Мурманск, так по пути увижусь и лично с кем нибудь.

Будешь в Смоленске - заезжай. Может и вместе прокатимся на Кольский. И в Хибины и на Рыбачий тянет опять.

[Мишель]

Ну дык, парни, ежели вдруг через Петрозаводск - вэлкам ту БайкерСтрит!

[Shadow61]

В итоге решил братьТрансальп 600

[Bestian]

Quote (Shadow61)

В итоге решил братьТрансальп 600 biggrin

Что сподвигло ?:)

[Shadow61]

Ну, что взял таки Трансальп 600, 99 года выпуска.
Проехал за пару дней 1000 км, нравится, мягкий и лёгко управляемый на грунтовках.
Доволен.
Кажется нашёл наконец свой мотоцикл.
Сподвигло к Трансу необходимость поездок вдвоём, ей тож нравится.

[Shadow61]

Интересно почитать самого себя, вспомнить метания и муки выбора.
В итоге откатал на Трансе 600 на Рыбачий, потом пересел на Драгу 1100 классик, откатал Крым
Потом на Транс 650, откатал Крым и по Кавказу, Трансальпы шикарные мотоциклы, но потянуло в пампасы, да и один начал ездить слава богу, без балласта
Теперь вот снова таки пересаживаюсь на ХТ600Е с прицелом на Байкал и Алтай, эндурная составляющая мне таки важней комфорта на асфальте.
Выбирал между XR650L XT660R DR650CE XT600E, удалось посидеть и поездить на всём кроме ХТ600Е, в итоге пришёл к выводу:
Хонда грубая, дубовая, высокая, не представляю себя на ней в дальнем пробеге, помрёшь нах
Ямаха ХТ660R маленькая, хлипкая, не внушающая надёжности и неубиваемости, эти торчащие радиаторы не легла на душу
Суза вообще странный мотоцикл, вроде всё в порядке, а постоянно ждёшь подвоха, странный мотоцикл, чем то не понравился он мне.
Как было и раньше, чисто интуитивно тянет к ХТ600Е, по моим задачам она мне кажется идеальной.
Будем посмотреть, по мере езды на ней определю окончательно свои приоритеты.

Главное найти простой, неубиваемый карбовый мотоцикл, с крепким пластиком, воздушку и недорогой в обслуге.
Чисто для одиночных путешествий в малолюдные места, ХТ600Е вроде соответствует всем моим запросам.
Такие дела.
Естественно все выводы о мотоциклах только моё имхо, у других могут быть иные впечатления.

[zavhoz]

тоже очень нравится ХТ600Е но чтото мало их в продаже.и как с запчастями? больше ли вибрации чем на та650?

[FZX]

Цитата zavhoz ()

тоже очень нравится ХТ600Е но чтото мало их в продаже.и как с запчастями? больше ли вибрации чем на та650?

Запчасти все есть в продаже, мотик популярен в США, Европе и Японии, везде можно найти на него все запчасти. Расходники есть все в крупных мотомагазинах в наличии. По сравнению с любым 2-х и более цил. мотиком конечно он больше вибрирует, сингл как никак

[zavhoz]

у меня клх с балансирным валом вообще не вибрирует по сравнению с та

[Shadow61]

Перегонял ХТ600Е, проехал 800км на ней
Есть конечно отличия от Трансальпа
Транс он как электрокара, тянет с любях оборотов всегда и постоянно.
ХТ может начать вибрировать, если передачу не понижать, а пытаться разгоняться добавляя газ.
Коробкой приходится щёлкать почаще, чем на Трансе 650, но зато в песке ХТха едет на порядок лучше Трансальпа.
Мне больше ХТ600Е по душе, меня в пампасы тянет с дорог, наездился я по ним уже.

В нете, в отзывах часто писали про ватную раму на ХТихе
Я не заметил, специально наезжал в повороте на трещины в асфальте и никаких виляний задом
Едет и по гребёнке асфальтовой на участках ремонта, едет и по щебню и по песку и едет уверенней Трансальпа.
Что не говори, а разница в 50 кг между ними, очень чувствуется, особенно на сыпучих покрытиях.
У каждого свои запросы
Кому-то Стром 650 не едет, хотя он шустрый вполне, кому-то Африка в песке, как велик, хотя и более лёгкий Трансальп валится моментом.
Главное, найти свой мотоцикл, под свои запросы и задачи, я свой нашёл на этот сезон и он мне понравился.
Реальные колёса свободы, едет спокойно в таких местах, куда на Трансе я бы даже не сунулся.

Напишу отчёт по ХТ600Е, ближе к осени, когда познаю её в разных дорожных условиях дальнобоя.

[Maress]

Shadow61, там уже и до иксер 650 не далеко
а так к одностволке придётся попривыкнуть наверно после вешника, бесит меня, что на повышенной передаче на низких оборотах он тянет, но рывками, и все начинает греметь и дёргаться, поэтому на одностволках должна быть достойная коробка, ибо её придётся постоянно щёлкать.

[shmith]

Shadow61, А сколько ХТ-ха весит? Попадаюся мне разные цифры..

[МотоПодвОх]

Цитата shmith ()

Попадаюся мне разные цифры..

Так оно и есть - модели розняться по весу... но все легче ТА в среднем кил на 40 (от обвеса много зависит)

[adel]

Цитата shmith ()

А сколько ХТ-ха весит? Попадаюся мне разные цифры..

для меня было приятным удивлением что XTZ750 весит почти так же как ТА600
есть над чем думать

[МотоПодвОх]

Цитата adel ()

есть над чем думать

Очень хотелось взять Сутера который теперь у Тебя, но после "вояжа" с чекухами и ДРом на Муста -Тунтури я тоже ПОДУМАЛ.... и взял ХТиху

[FZX]

Цитата shmith ()

А сколько ХТ-ха весит? Попадаюся мне разные цифры..

160-170 кг примерно. Чем старше, тем легче.

[Shadow61]

173 кг весит ХТ600Е 2003 года
Взвешивал её на весах электронных транспортных
Взвешивал и Трансальп 650, он весит 234 кг реального веса, с дугами, рамками, сумками и централкой
Разница просто огромная, особенно это чувствуется в песке, грязи или когда надо поднимать упавший мот.

[Shadow61]

Цитата Maress ()

а так к одностволке придётся попривыкнуть наверно после вешника, бесит меня, что на повышенной передаче на низких оборотах он тянет, но рывками, и все начинает греметь и дёргаться

Так и есть
Нет конечно электрокарной тяги, как у Транса, на любой передаче и с любых оборотов
Например на пятой с 40 км\ч ускоряться просто откуртив газ
На ХТ приходится клацать коробкой почаще конечно, но если залито правильное масло и оно не устало, коробка щёлкает мягко
Зато ХТ в бездоре и Трансальп в бездоре, такая же разница, как Уазик в бездоре и РАВ4

[shmith]

Shadow61, С весом я вроде понял. КМК чуть тяжеловат. А почему ты не рассматривал drz400?

[FZX]

Цитата shmith ()

А почему ты не рассматривал drz400?

Думаю достаточно прокатится на них. ХТ - трактор, выносливый неприхотливый ослик, который не спеша проедет везде, на любом топливе и масле, не утомит в течении всего дня. ДРЗет провоцирует на быструю езду, низов нет вообще, сидение узкое, технически более сложный и требовательный к ГСМ, имеет меньший ресурс мотора. Но зато легче и подвески лучше. В общем это разные мотоциклы под разные задачи. Хотя оба используются в туризме. ХТ обычно дешевле.
Про ресурс ХТ примерные данные - мотор этого мотоцикла требует ремонта поршневой к 100 тыс км, замены цепи ГРМ к 150 тыс, замена опорных подшипников КВ 200 тыс. км. После этого трудяга ХТ ездит дальше, сколько предел его мотора, я пока не знаю, все цифры я привел из реального опыта владельцев этого мотоцикла. Слабых мест у этого мотора просто нет, это автомат Калашникова. Считаю его лучшим среди одностволок, да простят меня хондоводы )))

[Shadow61]

Цитата FZX ()

Полностью согласен
Чтобы дальнобоить на Дырзете, надо быть чОтким мазохистом