Армированный шланг

[Donogh]

Поставил на передний контур сабж (штатный шланг был повреждён). Действительно, ощутил хвалёную "обратную связь", понравилось.

Вопрос: есть ли смысл ставить армированный шланг на задний контур? Беспокоит возможность более лёгкой блокировки заднего колеса. Или же, наоборот, заблокировать будет сложнее из-за той же обратной связи? У кого каие мысли?

[Nick371]

Quote (Donogh)

Вопрос: есть ли смысл ставить армированный шланг на задний контур?

Если, есть лишние деньги, то почему бы и не поставить - более цепкие тормоза еще ни кому не мешали.
А то что для блокировки нужно прикладывать меньшее усилие - это же хорошо.

[Donogh]

Quote (Nick371)

А то что для блокировки нужно прикладывать меньшее усилие - это же хорошо.

Не согласен. Особенно при плохом сцеплении колеса с дорожным покрытием. Где обычный шланг раздуется и "простит" ошибку, армированный заблокирует колесо. А чуствительность у ноги на педали совсем другая, нежели у пальцев руки.

[Мишель]

Quote (Nick371)

для блокировки нужно прикладывать меньшее усилие

Для блокировки колеса нужно прикладывать то же самое усилие, а вот отслеживать пресловутое усилие можно точнее, ибо ход рычага становится меньше и пользоваться им удобнее, на мой взгляд.
На моем Кавасаке армированые оба шланга, я крайне доволен тормозами.

[Zмей]

Конечно, армированый шланг эффективнее - спору нет. Но жизненно они необходимы ИМХО только на спортах - там скорости совсем другие.

Quote (Donogh)

Где обычный шланг раздуется и "простит" ошибку, армированный заблокирует колесо. А чуствительность у ноги на педали совсем другая, нежели у пальцев руки.

по большому счету - дело привычки.

[Nick371]

Согласен, усилие не изменится, а повысится информативность, а это в любом случае хорошо.

[Donogh]

Значит, надо брать.

[ЯсЯ]

Quote (Zмей)

Конечно, армированый шланг эффективнее - спору нет. Но жизненно они необходимы ИМХО только на спортах - там скорости совсем другие.

Жизненно необходимы они на старых мотоциклах. когда родные шланги уже довольно и изношены и тормоза становятся неочень эффективными.

[ohlins]

Для нормальной работы армированных шлангов нужно идеальное состояние тормозной системы и колесных подшипников. Даже небольшое биение тормозного диска вызовет колебание тормозных колодок, которое придет в качестве обратной связи на ручку тормоза, при люфте подшипников эффект станет еще ярче. А резиновый шланг в этом случае, выступает в качестве демпфера пульсаций давления в тормозной системе.

[eli]

Всегда считал, что чем точнее чуствуешь мотоцикл, тем лучше. Когда-то давно даже на Яву поставил тягу вместо троса на задний тормоз.

[Donogh]

Quote (ohlins)

Для нормальной работы армированных шлангов нужно идеальное состояние тормозной системы и колесных подшипников. Даже небольшое биение тормозного диска вызовет колебание тормозных колодок, которое придет в качестве обратной связи на ручку тормоза, при люфте подшипников эффект станет еще ярче. А резиновый шланг в этом случае, выступает в качестве демпфера пульсаций давления в тормозной системе.

Может, так оно в теории, но не на практике. В переднем колесе сейчас подшипники под замену (пока не приехали), но ручку не бьёт.

[Kolka]

Quote (Donogh)

Значит, надо брать.

..сказал бы так - если как замена порванному/растресковшемуся штатному шлангу.
Менять "рабочие" шланги - выкинутые деньги (на них можно бензику залить )

[Pavel]

Quote (Donogh)

Может, так оно в теории, но не на практике. В переднем колесе сейчас подшипники под замену

Лешка, ставь и не парся, привыкнешь и к этому варианту, на дороге точно поможет, а в грязи.... привыкнешь
Подшипники купил в мазеппере 60202-10шт (переднее колесо)Х20р=200р,60203-10шт (заднее колесо)Х30р=300р, в звезду 60204-10штХ35р=350р. Если надо обращайтесь

[Donogh]

Pavel, у тебя какого года Доминатор?

[Pavel]

93

[Donogh]

Паш, у меня другие подшипники:-(