Для авторизации в аккаунт, вам необходимо восстановить пароль с помощью почты, которая была привязана к аккаунту на старом форуме. ПРОВЕРЯЙТЕ ПАПКУ СПАМ!
Если в течении 10 дней после регистрации на данном форуме ваш аккаунт будет не подтвержден - он удаляется.

Перейти к содержанию

Honda CRF1000L Africa Twin


Валера

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 1,2 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

  • 3 недели спустя...
только сейчас увидел эту схему клапанов, впуск шайбами, выпуск по старинке регулируется затягиванием гайки. честно говоря спорное решение, с шайбами то современные двигатели по 40 тысяч ходят без регулрировки, тут наверное так не будет, раз в 15-20 тысяч надо лазить регулировать.
Ссылка на комментарий
Цитата ellzar ()
только сейчас увидел эту схему клапанов, впуск шайбами, выпуск по старинке регулируется затягиванием гайки. честно говоря спорное решение, с шайбами то современные двигатели по 40 тысяч ходят без регулрировки, тут наверное так не будет, раз в 15-20 тысяч надо лазить регулировать.

Эта схема ГРМ ценна только одним качеством - она компактна.
В остальном скорее одни минусы - и как по старинке на коленке без расходников не отрегулируешь и по 40 тысяч как на шайбах она без регулировок ходить скорее всего не будет. На СRF250\450 это никого не волновало,а на туристе как бы.  <_<
DOHC, как был на ямахе, гораздо более ресурсен и вынослив. И еще помпа охлаждения, как пишут интегрирована в мотор, нет межсальникового обьема сообщающейся с атмосферой, а значит при пробое единственного сальника, антифриз будет в масле и хозяин узнает об этом по характерному стуку конченого мотора, а не как раньше по потеку масла\антифриза из контрольного отверстия. Это пипец какой-то а не инженерия  facepalm
Ссылка на комментарий
Цитата koshey- ()
а значит при пробое единственного сальника, антифриз будет в масле и хозяин узнает об этом по характерному стуку конченого мотора

и Хонде придется заменить мотор по гарантии smile
Ссылка на комментарий
Цитата koshey- ()
Это пипец какой-то а не инженерия
 Маркетинг это  tongue а инженерия ныне не в моде weep .
Цитата BELARUS ()
и Хонде придется заменить мотор по гарантии
Ну в хонде не дураки сидят чай)))Положенный срок по гарантии она пробегает однако)
Ссылка на комментарий
Цитата DIMAZz ()
Ну в хонде не дураки сидят чай)))Положенный срок по гарантии она пробегает однако)

в том то и дело, пробег по гарантии он скорее всего пройдет, а потом мотоцикл покупаешь с пробегом 60 тысяч со скидкой на 20% от нового как у нас на руси принято и тут фигац мотор через 20 тысяч в утиль. или из за бугра мот приходит с пробегом "30 тысяч" и через сезон попадаешь на замену двигателя который отдельно стоить будешь наверное тысяч 200
Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
  • 4 недели спустя...
Дкт весчь! Теперь судя по последнему видео она может еще и распознавать движение на спуск/подъем и держать в авто режиме низшие передачи, не очень понял, что за режим  G? У меня такого нет.
Ссылка на комментарий
Да фиг знает, мне на эфдешном вфр она не очень понравилась...даж в ручном режиме пытается права качать... Ну и в связи с курсом диски сцепы не реальных денег стоють..
Ссылка на комментарий
Цитата GoodEviL ()
даж в ручном режиме пытается права качать..
Не зря народная мудрость гласит: " чем проще, тем лучше", а не справился - сам дурак, учись. Если едешь по настоящей цивилизации (хорошие дороги, неограниченная кредитная карта, эвакуатор и т.д.) электроника и всё, то что думает и решает за тебя - благо, когда идёшь в среднем режиме. Как только тебе самому что-то нужно или хочется, сразу начинает мешать, она ведь думает не твоими, а своими  мозгами. В своё время у себя на 1150м Гусе даже ABS отключил, хотя на трассе это отличная вещь.
Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
  • 3 недели спустя...
В авто ру типа по 785 тыр в Питере с поставкой в марте. В Москве аояма говорит, что планируют привезти в апреле. Тест драйв не планируется.....В европе уже продается.
Ссылка на комментарий
а зачем такому мотоциклу двойное сцепление ... (технически штука полезная не спорю)
но разве это не лишний вес .. не дороже обслуживание ... ?!
Африка переселяется на дороги общего пользования ?!
но у Хонды уже есть VFR1200X ... учитывая вектор направления эксплуатации , вряд ли лишние 40кг веса VFR играют роль...
а комфорта и мощи больше... кардан ... бесскамерка ... хотя просвет поменьше на 7см , но бак побольше на 3.5л... 
у Хонды нет современной середины ... типа XR650L/R (про которую забыли ндцать лет назад)...  sad

после CRF 450... сразу 1000 ... как то странно это ... нелепо!

в видеороликах (в Австралии особенно) хорошая показуха внедорожного передвижения ... так же и на Гусях и Сутенерах "оффроадят показательно"    snap
неужели кто-то реально собирается на почти 240кг  в броды лазать (да еще учтите багажа + 20кг)

v  я не имею ничего против легенды, но ИМХО ... таким подходом маркетинг Хонды легенду похоронил!

шансов у этого аппарата мало на рынке "слонов" (дохрена конкурентов) и про Дакар можно забыть ... там давно 450сс рулят.

Цитата Stasey ()
Ждём отважных.(богатых)
 походу не дождемся ... разве что найдется богатый мега-фанат "словосочетания AfricaTwin"  crazy
Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...
Вверх