F650GS 03 Проблемы с Sprag Clutch

[skywinder]

Ребят, у меня перестал заводиться гусь. т.е. стартер работает, но мот даже не дергается.

Отвез к механику - он разобрал, сказал, что раскрошилась обгонная муфта, металическая крошка забила датчик холла, из-за чего он не срабатывал и не было искры.
(по поводу того, может ли так сильно влиять проводящая метлалическая стружка на датчик холла - это у меня отдельный вопрос)
Но главная проблема - это муфта.

Прошлый раз ее меняли 7-10 тыс км назад.
На вопрос, почему так быстро износилась - механик (тот, что и ставил ее) сказал, что это все из-за тяжелой шестерни (номер 4 на картинке), надо ставить более легкую, с дырками (как эта http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-GENUINE-APRILIA-PEGASO-650-1997-2004-SPRAG-CLUTCH-GEAR-AP0634319-/271683531257?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f4199b1f9 )
Может быть в это и как-то и поможет с проблемой быстрого износа, но сдается мне, что проблема где-то еще, не может же из-за штатной тяжелой шестерни стираться муфта за 10 тыс км.
В чем может быть проблема?
Мне кажется там или что-то криво поставили или что-то мешает прокручиваться стартеру, за счет чего муфта и стерлась.

Заводился мот не сказать, что с пол оборота - сначала 2-3 раза прокручивает двигатель и только потом схватывает. (батарея новая)
Раньше думал, что это особенность всех гусей, но сейчас возникла мысль, что может это из-за того,  что что-то не так в двигателе, что он так туго заводиться?

Кто может подсказать, в какую сторону копать, что проверять, что смотреть?

[skywinder]

Ребят, у меня перестал заводиться гусь. т.е. стартер работает, но мот даже не дергается.

Отвез к механику - он разобрал, сказал, что раскрошилась обгонная муфта, металическая крошка забила датчик холла, из-за чего он не срабатывал и не было искры.
(по поводу того, может ли так сильно влиять проводящая метлалическая стружка на датчик холла - это у меня отдельный вопрос)
Но главная проблема - это муфта.

Прошлый раз ее меняли 7-10 тыс км назад.
На вопрос, почему так быстро износилась - механик (тот, что и ставил ее) сказал, что это все из-за тяжелой шестерни (номер 4 на картинке), надо ставить более легкую, с дырками (как эта http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-GENUINE-APRILIA-PEGASO-650-1997-2004-SPRAG-CLUTCH-GEAR-AP0634319-/271683531257?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item3f4199b1f9 )
Может быть в это и как-то и поможет с проблемой быстрого износа, но сдается мне, что проблема где-то еще, не может же из-за штатной тяжелой шестерни стираться муфта за 10 тыс км.
В чем может быть проблема?
Мне кажется там или что-то криво поставили или что-то мешает прокручиваться стартеру, за счет чего муфта и стерлась.

Заводился мот не сказать, что с пол оборота - сначала 2-3 раза прокручивает двигатель и только потом схватывает. (батарея новая)
Раньше думал, что это особенность всех гусей, но сейчас возникла мысль, что может это из-за того,  что что-то не так в двигателе, что он так туго заводиться?

Кто может подсказать, в какую сторону копать, что проверять, что смотреть?

[kuzmich]

Цитата skywinder ()

может ли так сильно влиять проводящая метлалическая стружка на датчик холла

Конечно может, датчик не получает сигнал, нет искры...

Цитата skywinder ()

с проблемой быстрого износа,

Такие истории происходят обычно с мотоциклами в мотошколах, постоянные старт-заглушил-старт,...не могу сказать поможет ли более легкая шестерня,...

[sed]

Цитата skywinder ()

На вопрос, почему так быстро износилась - механик (тот, что и ставил ее) сказал, что это все из-за тяжелой шестерни (номер 4 на картинке)

первое чтобы я бы советвал - это сменить механника. Любому идиоту понятно, что если бы проблема была только в этой штатной шестерне, то был бы вал жалоб на этот конструктивный недостаток у всех владельцев. Значит он что-то темнит либо просто ему пофиг на вдумчивую диагностику проблемы...
Второе - это внимательно изучить, что именно и как раздолбило, тогда можно попробовать угадать из-за чего это произошло.
Если есть детальные фотки - выкладывай, погадаем вместе...

[skywinder]

kuzmich,
с датчиком у еще меня вопросы, потому что я 1000 км назад поменял масло.
Этот датчик ведь сам по себе не магнитный? Значить, по идее он должен был быть более-менее чистым после смены масла.
sed,
да спасибо за совет, это уже понял, что буду менять не шестерню, а механика..
Фотографии постараюсь сегодня сделать, перед тем, как он его обратно соберет.
Но надеюсь хоть с датчиком холла он правильно проблему выявил.

[kuzmich]

Цитата skywinder ()

ведь сам по себе не магнитный

Как бы не совсем так, на этот датчик налипает стружка, у кого сцепление сожжено было, то и остатки стружки сцепления, ничего удивительного...

[Gus_MAN]

Я зимой 2013 менял оную на своем, могут прислать немного измененную, она подходит, но стопорное кольцо может не подойти, лучше заказать со стопорным кольцом. Износ слишком быстрый, видимо что-то собрали не правильно. Смотрите что за стружка, может развалилась сама пружинка которая держит ролики обгонной муфты. На счет мыслей механика о тяжести или легкости зубчатого колеса, смехотворны т.к. конструкторы разработавшие этот очень надежный двигатель, не дураки. Я после замены проехал уже примерно 7000, на повторную замену даже намека не имею. Механика меняйте.

[timmy]

Друзья, проблема не в весе шестерни, а в том, что вы меняли только саму муфту, в то время как на посадочных местах шестерни и "кольца" была шероховатая поверхность. Вот фото с моего пегаса (мотор такой же ротакс 655).
Эти задиры почти не ощущаются руками, но для металла довольно критично.