350сс

[КРЫНЯ]

koshey-,  что-то мне подсказывает, что сначала никто не делает сильно дорогие мотоциклы. Сначала делают живца. Китайский мотопром в лице скутеров тому подтверждение. В итоге: сначала экспонат для затравки публики, затем изучение реакции потенциального покупателя, затем ПРАВИЛЬНЫЕ выводы (ежели такой пункт есть в стратегии продаж), затем корректировка на потенциал покупателя (ценовой спрос, изучение или формирование нужного клиента, его прощупывание на финансовые возможности и т.д.) и только затем .......

Я мне нравится сам поход китайцев в понимании того, что нужно в путешествии. Исполнение наверняка слабое, но вид мне нравится, кейсы для ВСЕДОРОЖНОЙ езды - вопрос спорный. Зато бак хороший. И укол в самое сердце: китайцы никогда не могли скопировать двигатель у японцев 1 в 1 по характеристикам.

[КРЫНЯ]

И Вам не кажется, что это движок XR400R?

[КРЫНЯ]

Я всё же склонюсь к версии МОНОцилиндра. Ну где там быть двум цилиндрам, всмотритесь?!

[ershn8d]

Вот нормальный мотоцикл, не сильно дороже, не Китай, очень лёгкий, с ресурсом, на базе проверенной платформы (привет TE449) и уже готов к путешествиям.
CCM GP 450 Adventure http://www.ccm-motorcycles.com/

Зачем обсуждать всякую бяку? Потому что она копирует мотоциклы прошлого века?..

[ershn8d]

КОГДА КРЫНЯ купит мотоцикл???? Делайте ставки... интрига растёт... в 2017 или 2019м?

[di_mot]

ershn8d, взаместо того, что бы помочь человеку, решил развлекуху-тотализатор себе устроить?
Ну-ну...

[ershn8d]

di_mot, первое сообщение темы было написано "Вторник, 13.08.2013, 16:09"... по моему, тут уже ничем не поможешь...

[koshey-]

Все мы в чем-то профи, в чем то чайники. Когда перестаешь учиться - приходит понимание что в жизни уже ничего не надо. И жить с этим пониманием наверное даже страшно.

[КРЫНЯ]

Вот ведь как....
Когда было 150 денег, за мой мотоцикл просили 220, не сговорились. Сейчас стоит ОН ЖЕ в продаже за 180 и ещё подвинутся, уверен.... Но денег уже нет. Что за люди??? И они не продали, и я не купил.

Мораль: дают деньги - трижды подумайте, может это СЧАСТЬЕ ВАШЕ коммерческое пришло

[di_mot]

Цитата КРЫНЯ ()

трижды подумайте, может это СЧАСТЬЕ ВАШЕ коммерческое пришло

Это выбирать надо душой и сердцем, а покупать(продавать) с умом.

[КРЫНЯ]

Я всё же склоняюсь к тому, что для меня, оптимум это вес чекушки + не быстрый чистый честный воздушник с низовым движком. Это и есть Ямашка ХТ350 и её братья..... Мне для любых дорог и вне их будет её хватать. Ну а потом, вслед ей покупать ещё два: для харда и для дальнобоя асфальтного.

[adel]

КРЫНЯ, Вадим, а почему хт350? почету не др350?

[КРЫНЯ]

adel, тсс

не пали хату.... Он же один в продаже, пусть думают шо я ХТ ищу

[adel]

[Stasey]

КРЫНЯ,  
Прочитал всю ветку. Правильные у тебя Хотелки.

[КРЫНЯ]

Stasey, подумав, что это стёб, прочитал так же всю... Не стёб Я честно хочу 350.

[Stasey]

А я совсем растерялся. Уже вообще не понимаю чего хочу. Но ХХХ продаю точно. Не моё.

[КРЫНЯ]

Stasey, я могу вкратце написать почему 350 не смотря на его недостатки.

Итак, ложка дёгтя в этих двух мотоциклах: DR350SE & XT350.

Они одновальные. Это значит, что по мнению многих здесь, и не только, уважаемых и знающих людей подобные конструкции данный мотоцикл боится долгих прохватов на предельных скоростях, на предельной крейсерской скорости. Тот же ДЖЕБЕЛЬ, имея два вала, едет без каких бы то ни было последствий постоянно 110-120 км/ч днями и неделями (со слов ДЖЕБЕЛЕводов). Других недостатков НЕ устранимых я не вижу.

Компенсировать/нивелировать этот момент можно (это только МОИ личные мысли и аргументы) рваным темпом езды коридора скорости 90-110 на спусках отпуская газ, давая ему остыть от встречного потока воздуха; + установив доп.масляный радиатор, опустив температуру масла на 5-10 градусов, тем самым сняв тепловую нагрузку, пусть даже лишь математическую; и применяя масло супер качества, ту же синтетику или супер-мупер масло ДВА ЭСТЕРА 300V от Мотюля 10в60 (это как пример, а не реклама), которое отлично работает на предельных нагрузках.

Больше я не вижу в нём минусов.

Итак, что я имею:
- рост 172-177 в кроссовых ботах
- вес голого тела ∼ 80кг
- физически ..... не жалуюсь, но из-за своего бурного прошлого систему "мотоцикл+вещи" не могу тоскать более чем 150кг в болотах; и 170кг в простых твёрдых бездорожных поездках.

Для меня, версия DR350 only KICK ещё лучше ввиду отсутствия около 15кг лишнего веса. Но встаёт вопрос о заводке мотоцикла в самых за*опных местах..... Поэтому тут жертва будет: пусть лучше весит больше, но электростартер. Хотя допускаю, что КИК возможен. Время есть подумать ибо я только начинаю мечтать....

Область применения мотоцикла: везде в стиле "оффроудпиплов" по всему бывшему СССР. Я не хочу ездить ДОП, но допускаю, что без этого невозможно ни одно путешествие. Но акцент именно на бездорожье, где хотя бы раз но придётся руками его вытаскивать. Получается то, что ищу: небольшой, не быстрый, экономичный, простой, архаичный, надёжный (при грамотной эксплуатации), НИЗОВОЙ ДВС, 6 скоростной мотоцикл, к тому же ДЕШЁВЫЙ (в сравнении с КТМ690, WR250R, а других, тяговитых и одновременно скоростных, я не вижу). Но и это не главное. Главное, что под него на всех континентах есть ГОРА+тележка тюнинга. Его можно подготовить под любые условия похода, главное, что бы он подходил под антропометрию тела. Под мои подходит.

eli попался ХТ350 в отличном состоянии. Он рад как дитя потому, что ВЕС детский. Мне не принципиально ХТ или DR ибо я допускаю вес до 130 (против 115 у версии КИК). Но желаю всё же DR из-за любви к тюнинг-настройкам под мои бздыки.

[Stasey]

КРЫНЯ,  извини, не умею под спойлер. Из выше указанного: - Хорошее масло не улучшает работу древнего двигателя. У меня ТА700 очень грелся, пока я не прочитал статью про масла. Нехрен лить в эти движки супер-бупер масла. Один вред.
Катался я на Ильюхином ХТ350, ни хрена не понял. Мне он показался очень кондовым. Удовольствия не получил.  (может неправильно его тестировал). Думаю, Илья не зря его взял. Но я бы хотел аппарат по дружелюбней. Хотя вес и размер вызывает восхищение. Это за рулем очень чувствуется.
Я для себя ищу мот, который по асфальту идет спокойно 120 с пассажиром, имеет низкое седло и способен тащить на медленной скорости. В болота я не лезу, а по тропинкам катаюсь регулярно. знаю, что есть техника "Эндуро", но мне легче ехать в песчаную горку на моте, где я спокойно касаюсь ногами грунта.
Вот и влип. Теперь, либо найти такой мот, либо искать мот для приключений без +1-ки. И отдельно для поездок с супругой. ХЗ.

[КРЫНЯ]

Цитата Stasey ()

Хорошее масло не улучшает работу древнего двигателя. У меня ТА700 очень грелся, пока я не прочитал статью про масла. Нехрен лить в эти движки супер-бупер масла. Один вред.

понимаю, значит остаётся рваный темп и перерывы про прохватах.

Цитата Stasey ()

Думаю, Илья не зря его взял.

Илья и я мы уже сделали выбор. Он не лучший, но он мой, и его. Это определяется и деньгами, и желаниями и возможностями, а главное, сочетанием задач и желаний.

Цитата Stasey ()

Я для себя ищу мот, который по асфальту идет спокойно 120 с пассажиром, имеет низкое седло и способен тащить на медленной скорости. В болота я не лезу, а по тропинкам катаюсь регулярно. знаю, что есть техника "Эндуро", но мне легче ехать в песчаную горку на моте, где я спокойно касаюсь ногами грунта

Из двух горшков я даже не знаю что и предложить. Задача не простая. Любой древний воздушник о 600 кубах будет плох в ходовой части для двоих, в особенности передней вилкой. ПОтребуется тюниг. Это любой мотоцикл почувствует. Хоть КЛР, ДР, XR, ХТ.... ПОпробуй ХТ 600 Тенор, он низковат, так же ДР650 в облике Доминатора (У Че был такой). Но вес у них с обтекателем приближается к 180-200кг. А это уже СОФТэндуро. Априлия подходит, БМВ двс-РОТАКС ДАКАР подходит, кстати. Но мне кажется, что ВЕС..... вес будет огромным западлом в твоих желаниях ездить во грунтам не стабильным.

И ещё. БМВ... Тебе не понравившееся. БМВ G650GS - такой - http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1797355-919cf.html
И ещё движок мною любимый в таком мотоцикле - BMW G 650 Xcountry. Этот 100% подойдёт под Твои запросы, но вилка будет снова-таки слабовата для двоих+багаж. Нужен будет пакет пружин. Есть ещё ЧЕЛЕНДЖ с таким движком, но он более ЭНДУРО по концепции. В них ДВС прекрасен!

[eli]

Цитата Stasey ()

Нехрен лить в эти движки супер-бупер масла. Один вред.

+1

[kamonavt]

Цитата КРЫНЯ ()

Итак, ложка дёгтя в этих двух мотоциклах: DR350SE & XT350. Они одновальные.

Не знаю как DR350,но XT350 точно двухвальный!

[КРЫНЯ]

kamonavt, точно!


Так выходит, что Вам дальнобойных пробегов бояться нечего Вот кабы тюнинга побольше на ХТ..... Спасибо, что исправил.

[eli]

Цитата КРЫНЯ ()

Так выходит, что Вам дальнобойных пробегов бояться нечего

Так мы, вроде, не очень и боимся. . Кстати, Вадим, ты часто пишешь, по поводу наличия готового тюнинга, а что ты хотел бы изменить в стоке? У меня стоит багажник, собираюсь поставить стекло и ручки с подогревом, и всё. Брал я его из-за подвески (по сравнению с "Дигри"), веса, неприхотливости, надёжности  и "долгоигорающности". Там возд. фильтр паралоновый, а масляный - две латунных сетки, смена - раз в 6000км. То-есть, если идёшь далеко, даже маслофильтр с собой брать не надо.

[di_mot]