KTM 690 ENDURO R

[x0a]

Расход масла примерно 100мл на 100км - это норма?

[Major]

Нет, не норма. У меня в тяжелых условиях на 2000 км подьедал 200 грамм

[x0a]

Не дымит, из двигателя не капает. Куда смотреть?

[Savl]

Вероятно , на зимнюю эксплуатацию.

ну или смени поставщика масла, как самый простой вариант.

[x0a]

Savl, какие могут быть последствия зимней эксплуатации?

Масло лью motul 7100 10w60, какое порекомендуете? Motorex у нас в городе не купить(

[LocDog]

литр на тысячу это дохера(

[ohlins]

x0a, у motul есть особенность, он когда горит не дымит из выхлопа.

[x0a]

кто какое масло льет?

[Timofey]

Цитата ohlins ()

x0a, у motul есть особенность, он когда горит не дымит из выхлопа.

А у остальных как? )))

[valek2282]

x0a, моторекс кросс пауэр, заказывал из МСК 3 литра

[ohlins]

Цитата Timofey ()

А у остальных как? )))

Дым белый из трубы идет, а от motul только одеколоном пахнет.
x0a, ты думаешь расход 1л на 1000 км можно вылечить заменой масла на другое? Ты мотор не перегревал случаем? А то очень на то, что кольца залегли похоже.

[Amdmen]

22000км, Сейчас лью Моторекс 10-60.
Сегодня долил 500мл масла, залил новое 3000км назад.

Заметил, что по трассе у меня не ест, жрать начинает в городе.

[x0a]

Цитата ohlins ()

x0a, ты думаешь расход 1л на 1000 км можно вылечить заменой масла на другое? Ты мотор не перегревал случаем? А то очень на то, что кольца залегли похоже.

не думаю, это мне выше порекомендовали, как самый простой вариант)))

[sed]

Цитата x0a ()

Savl, какие могут быть последствия зимней эксплуатации?

мотомасла не расчитаны на эксплуатацию при минусовых температурах.
До полного прогрева большая вязкость масла дает избыточную нагрузку на маслосистему и ухудшает смазку деталей.
Вязкость обычного холодного мотомасла ЛЕТОМ и при рабочей температуре двигателя отличается примерно в 100 раз, а теперь прикинь какая вязкость у него была при старте зимой при -20 -30С.
двигатель 690 весьма требователен к хорошей смазке, два масло фильтра+две сеточки+ требование от w50 кагбэ намекают...

Дымить будет , когда поршни болтатся в цилиндрах начнут.
Вариантов куда может уходить масло немного(если не капает) - поршневая и клапана.
На всякий случай проверь чтобы в антифризе масла не было.

[sed]

Цитата Dr_Portwine ()

Кстати, прошу прощнния за глупый вопоос, но зачем низкое крыло от 990го ставить ?8-)

- низкое крыло=чистый радиатор=нормальный тепловой режим мотора.
- вовремя несмытое гавно налипшее на зеркала перьев приводит к быстрой смерти сальников. Под кожухами защиты - грязи не видно. Решение - неопреновые чулки. Но стоковая защита перьев чулки протирает до дыр за сотню км (проверено).
- бонусом нормальный свет фары в 10м от мотоцикла (иначе тень от кроссового крыла).

[x0a]

Цитата sed ()

Дымить будет , когда поршни болтатся в цилиндрах начнут.
Вариантов куда может уходить масло немного(если не капает) - поршневая и клапана.
На всякий случай проверь чтобы в антифризе масла не было.

спасибо за рекомендацию)
Проблема похоже решилась: месяц назад отдавал мот на ТО, так эти "мастера" забыли затянуть хомуты с обоих сторон инжектора, они свободно болтались, также не одели хомут на шланг с клапанной крышки к воздушному фильтру. Не знаю как это повлияло на расход масло, но за 300км (из них 100 оффроад) масло не убыло.

[DGI]

Приветствую!!!

Как всегда - муки выбора

История моя такая:
Сравнительно недавно (4 года) в мото теме. По мотам: Yamaha YBR-125, Kawasaki Versys 650 и сейчас KTM Adventure 1190 R. Последний, конечно, великолепен! Отлично справляется с функцией мототуриста, прилично (30 тыров) на нем накатано по окрестностям и по Европе, но тянет таки в лес, да и тяжелый он все-таки, в городе, иногда, сдерживает в здоровом хулиганстве...
Думы такие: Enduro R (возможно, допиленный нормальными топливными баками и мордой) должен стать идеальным соло путешественником (а также - возилой до работы, за пивом, на речку, на дачу и т.д.)! Ездить буду много по дорогам, но хочется иметь реальную возможность съехать с дороги не только на укатанную гравийку но и на подраскисшую полевку и на песочек возле озера.
Очень интересует юзабилити 690-го в асфальтовых условиях, по грязи понятно - надо подтягивать собственный уровень, понятно, что тяжеловат, понятно, что для больших дядек с кроссовым и эндурным опытом (планирую сие наращивать постепенно, в голове же держу, что 120 кг легкого эндуро не на много меньше 140 KTM-овских а вот разница 140 Enduro и 220 Adventure-а мне кажется весьма существенной!). Сильно стимулирует к покупке 690-го наличие ABS в новой модели (если честно, не встречал других моделей эндуриков с ABS), не строю иллюзий по поводу своих способностей точно дозировать тормозные усилия в дождик, замерзшими пальцами, приближаясь к камазу (или еще к чему) ночью на спуске, на дороге, посыпанной песочком :).. да и не только в этих условиях.

Собственно, у меня, скорее, просьба - предложение. Я очень хочу прокатиться на 690-м километриков 400-500, хочу мало-мальски "почувствовать" мот (особенно пятой точкой). Интересует асфальт и убитый асфальт. В быкленде за денежку сие, к сожалению, сделать невозможно. Очень прошу счастливых владельцев откликнуться! Предлагаю совместный выкат в любом, интересном для откликнувшегося, направлении. На время выезда предоставляю в пользование Adventure 1190 R, бензином обеспечу..

[Pate]

Цитата DGI ()

(а также - возилой до работы, за пивом, на речку, на дачу и т.д.)!

До работы не очень годится, все таки это эндуро.
Это возможно только при очень "нордическом" складе характера.

Я на своем езжу только в оффроудный дальнобой хоть и не испытываю проблем на асфальте.
Но в путешествии несколько другой настрой.
В ежедневном быту все же хочется комфорта.
Для города надо какой нибудь макси скутер.

Цитата DGI ()

(если честно, не встречал других моделей эндуриков с ABS)

АБС изначально был у оффициально поставляемого в Россиию Челленджа.
А, собственно других эндуро 600-ок в последние годы и не выпускалось.

В ближайшее время я никуда не собираюсь, летом забав и работы хватает.
А вот осенью точно будет всплеск активности, ну например точно поедем в Псков.
Присоединяйся, махнемся, попробуешь.
Но не уверен, смогу ли я все 500 км на другом моте ехать.

http://offroadpeople.forum24.ru/?1-1-0-00000401-000-0-0-1382636878
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-1-0-00000355-000-0-0-1362926910

или вот пораньше на Кошмар треффен обычно ездим:
http://offroadpeople.forum24.ru/?1-1-0-00000387-000-120-0

[Vadim-o]

По пробкам ездить одно удовольствие для меня. По асфальту в дальнобой ехать можно, но готовить его нужно. Если километров 100, то легко. По песку мне не нравиться из-за веса и на кроссаче ощутимо легче ехать, 20 кг очень сильно влияют. Хотя наверное скилл слабоват мой.

[Mishutka]

Цитата x0a ()

Motorex у нас в городе не купить(

Отправить 3-5-7-9-12 -20 литров моторекса 10w60 в Тюмень
проще чем доехать по Москве до Байкленда.

пс
болты подрамника, оси бака, правильные крышки, складные зеркала, неопреновые чулки, низкие крылья - все это есть.
Если нужны рекомендации можно спросить у мемберов в этой ветке.

Есть небольшое наличие, ну и чудеса фантазии на заказ.

[Dr_Portwine]

Всем привет!
Вот дошли руки до рокеров. Снял крышку. Первым делом стал проверять зазоры. А там по нулям. Самый тонкий имеющийся щуп на 0.1 не лезет. Какие должны быть зазоры? В мануале не нашел данные(( Почему сейчас зазоров нет? Клапан вытянулся, или тарелка клапана углубилась в головку? Или это норм, и достаточно шайбы проложить регулировочные? По скольку клапана/пружины ходят?
Благодарю за ответ!

[Amdmen]

сколько пробег?
Может имеет смысл перемерить, ты верно выбрал точку для проверки зазора?

[Dr_Portwine]

Пробег 20 000. Мерил зазор между шайбой клапана и рокером, где обычно.

[ЧИП]

Цитата Dr_Portwine ()

А там по нулям

Не пугайте людей, при нулевом зазоре у вас давно прогорят клапана.
У двигателя зазоры 0.07-0.13мм для 650 дв., щуп на 0.1 и не обязан лезть всегда.
В мануале обязательно есть данные, в таблице в конце все технические сведения.
У меня пробег до регулировки 35т.км.

[Mishutka]

Цитата Dr_Portwine ()

Или это норм, и достаточно шайбы проложить регулировочные?

зазоры О это не нормально
Шайбы и нужны для того что бы регулировать этот самый зазаор.
Тянутые клапана и усевшие пружины за 20 ткм скорее редкость.

Хотя если вф не правильно поставить седла уходят в труху и за 10 ткм.