KTM 690 ENDURO R

[LOTOS]

Цитата ЧИП ()

Позволю себе повредничать, наскоро нашёл диаграмму для 690см, но двигатель одинаковый - по картинке скорость ниже 40 не предусмотрена

ЧИП, Приятно иметь дело с инженером ,даже немного удивлен таким "выносом мусора" из избы.Всегда говорил,что КТМ только для спортсменов и тех,кто как kuzmich, ездят на "полную ручку".
Пора вам ребята перебираться на МОТОГОН,там все катают с "открытыми ручками"--навык,зачастую приобретается еще с юных лет в мотосекциях
Буду потихоньку путешествовать по хлябям на ДРЗ400,после диаграммы от Ивана даже в теории не буду рассматривать покупку "690" или чего-нибудь с "рыжей стаи"

[chestar]

это серьезно ты стаю приложил

[kuzmich]

Цитата LOTOS ()

Буду потихоньку путешествовать по хлябям

Как и не говори, а к рыжему надо придти, или от него убежать без оглядки...:)))

[LOTOS]

Цитата Pate ()

Ну ты не правильно к пересылке мота относишься,
мне жалко время, не могу я поменять например Алтай на М5 с дымящими фурами.

Миша, согласен.Сам теперь думаю как до Алма-Аты доставить ДРЗ,чтобы уже на легком эндуро еще раз покатать по Памиру и возможно по Алтаю.

[Pate]

Ну про скорость это чушь какая то
Может имелось ввиду что на пятой ниже 40 не прет?
Это ж стенд все таки.

[Savl]

Цитата LOTOS ()

.Всегда говорил,что КТМ только для спортсменов и тех,кто как kuzmich, ездят на "полную ручку".

Мне подобного рода рассуждения напоминают ,как человек выдумает какую нибудь теорию, а потом подбирает известные данные для ещё подтверждения.
Чушь это.

690-й вполне интересен и для обычного среднестатистического обывателя.
Ничего страшного для малоопытного райдера мотоцикл не сделает. И ездить с открытой ручкой совсем не обязательно.
Сам крайне редко кручу мотор выше 6 тыщ. Зачем? Потенциал огромный и без выкручивания.

Тут вопрос можно поставить так : обязательно ли покупать КТМ если будешь на нем "пенсионерить".
Т.е. купить можно и в этом случае, но есть ли экономический смысл?

Ту ЧИП.
Иван, часто езжу ниже 40 км-ч. У меня неправильный КТМ? )))

[Savl]

Цитата LOTOS ()

.Всегда говорил,что КТМ только для спортсменов и тех,кто как kuzmich, ездят на "полную ручку".

Мне подобного рода рассуждения напоминают ,как человек выдумает какую нибудь теорию, а потом подбирает известные данные для ещё подтверждения.
Чушь это.

690-й вполне интересен и для обычного среднестатистического обывателя.
Ничего страшного для малоопытного райдера мотоцикл не сделает. И ездить с открытой ручкой совсем не обязательно.
Сам крайне редко кручу мотор выше 6 тыщ. Зачем? Потенциал огромный и без выкручивания.

Тут вопрос можно поставить так : обязательно ли покупать КТМ если будешь на нем "пенсионерить".
Т.е. купить можно и в этом случае, но есть ли экономический смысл?

Ту ЧИП.
Иван, часто езжу ниже 40 км-ч. У меня неправильный КТМ? )))

[sed]

Цитата LOTOS ()

ИП, Приятно иметь дело с инженером ,даже немного удивлен таким "выносом мусора" из избы.Всегда говорил,что КТМ только для спортсменов и тех,кто как kuzmich, ездят на "полную ручку".

вот так и рождаются сказки про КТМ
на стенде меряется скорость на определенной передаче, в данном случае скорей всего была включена 6-я, исходя из замерянной максимальной сокрости по графику и данных отсюда http://www.gearingcommander.com/
Естественно, что замерять крутящий моменти и мощность с колеса на 6-й передачи для скорости в районе холостных кагбэ весьма затруднительно из-за глохнущего мотора поэтому график по оси Y начинается от 40кмч по оси X, с которых мотор стабильно работал на 6-й передаче :]

[bronko]

Цитата Savl ()

часто езжу ниже 40 км-ч

старайся этого не делать, вернее следи что-бы обороты при этом были выше 3-3,5.
иначе ролик рокера быстро кончится

[ЧИП]

Разговоры едет-не едет утомили, у меня сейчас нет возможности лазать по интернету, прошу желающих найти банальную диаграмму обороты-мощность или момент для 690.Их много выкладывал Дэн Панфёров, когда тюнил свой 690см, в результате ездит на нуде900, т. е. БМВ.

[ЧИП]

ПС. Кстати, Бронко прав насчёт рокера и низких оборотов, мне в горах приходилось часто ехать на сцеплении и предельно низких оборотах на серпантинах, теперь разбираю двигатель для ремонта.

[kuzmich]

Цитата ЧИП ()

разбираю двигатель для ремонта.

Сколько у тебя сейчас на нем пробег? И что конкретно потребовало вмешательства?

[kuzmich]

Цитата sed ()

рождаются сказки

Я катался на 690, какой то дикой разницы со своим не увидел, может карта спокойная залита была не знаю...

[MUKALTIN]

http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690....nsioner
Такую штуку ставите,и хоть вокруг света на холостых можно ехать,штатный гидронатяжитель только у Депрэ и еще немногих работает,еще датчик включения вентилятора стоит поменять,на 86градусов

[bronko]

Цитата MUKALTIN ()

Такую штуку ставите

Коля, а как он работает и настраивается ?

[Major]

ЧИП, при всем моем уважении, это бред все про 40 км час минималке на 1 передаче )))
Или я чего то не понял.

Он прекрасно едет на первой передаче на холостых 6-10 км час ))) проверено.

Вот тут расчеты для неверующих )))

http://www.gearingcommander.com

[sed]

Цитата bronko ()

Коля, а как он работает и настраивается ?

Ставится вместо родного гидронатяжителя.
Болт который упирается в башмак цепи ГРМ и периодически подкручивается ручками при необходимости.
Таким образом снимается необходимость в давлении масла в гидронатяжите, зависящего от оборотов.

[КРЫНЯ]

Цитата Savl ()

Тут вопрос можно поставить так : обязательно ли покупать КТМ если будешь на нем "пенсионерить".

таки ДА. +1.

Цитата sed ()

и периодически подкручивается ручками при необходимости.

а как определить время необходимости подкручивания?

[ephu]

Цитата КРЫНЯ ()

а как определить время необходимости подкручивания?

По шуму цепи ГРМ, наверное?!

[LOTOS]

Цитата КРЫНЯ ()

Тут вопрос можно поставить так : обязательно ли покупать КТМ если будешь на нем "пенсионерить".

Цитата КРЫНЯ ()

таки ДА. +1.

Небольшая дискуссия развернулась после комментария,что возможно не совсем правильно будет всем подряд,направо и налево предлагать покупать КТМ-690,байк безусловно классный,но только для подготовленного рейдера.
Два года общаюсь с ребятами,катающими на КТМ-530 по разного рода эндурорейдам.У них естественно соответствующая рейдерская подготовка,сам смотрю как они постоянно накручивают ручку при езде на 530-м,а по другому он не едет--"тошнить" на нем нельзя--65л.с. на 120кг веса
К тому же бывают дороги,в тех же горах,где волей-неволей,но приходится "пенсионерить",тут Иван ЧИП об этом уже писал.
Но кто в горах не ездил,на "пальцах" этого объяснить нельзя.Одно дело катить на "всю ручку" по грязи на равнине,совсем другое,когда рядом пропасть,поэтому банальное "прилаживание" может в лучшем случае оставить без байка,который улетит "куда-то вниз" .

[Savl]

Ну тут надо понимать, что 690 это не чекушка ни разу. Это другой мот. Вот недавно поехал на своём в компании 2т КТМ-ов по равине. Понял что держу людей и не получаю удовольствия сам.
Ну не КТМ же 690-й в этом виноват! Формат поездки просто другой.

Аналогично и про горную эксплуатацию.К Синевиру по брошенной дороге на нем подняться не смог. На чекухе с горными звёздами может быть и попробовал бы. Но на ней с таким передаточным отношением ехать 7 тыс. км, сколько получилась поездка? Ну его на фиг.

[Алёшка]

Чип, а что у тебя рокер рассыпался? На скольки тыщах пробега? Треска небыло характерного перед этим км за 500, расскажи как вышло ? Клапана в норме были когда крайний раз по пробегу? и сколько после замеров прошел до рассыпания рокер? И масло, что было за масло и на каком накате этого масла рокер ушел? Случай не первый , пока все складывается в сторону банальных проэбов ТО. Но узнать все же хочется именно твою сторию, вроде давно катаешь.

[Pate]

Цитата Savl ()

Ну тут надо понимать, что 690 это не чекушка ни разу. Это другой мот. Вот недавно поехал на своём в компании 2т КТМ-ов по равине. Понял что держу людей и не получаю удовольствия сам.
Ну не КТМ же 690-й в этом виноват! Формат поездки просто другой.

Я один из тех людей, были KTM 505 530 300EXC и один WR450.
Если б в компании были Бахи, и у тебя была бы нормальная резина
то ты ждал бы остальных.
Это я к тому, что он ни чем не хуже Бахи, хотя, конечно значительно тяжелей чем 2Т КТМ.

Я ж садился на твой мот, у него оба колеса сносило, резина плохая.
Чуть сложней вытащить если зарылся и чуть сложней в заваленном лесу и все.
Да и выехал ты на покатуху с лобовым стеклом,
конечно ты через бревна не прыгал а пытался перелезть, не рисковал.
Ну да, тяжело мот ногами перетаскивать если с ходу не идешь.

[Swan]

Цитата Chandr ()

Год у Челенджа основной минус.. Во первых старый, во вторых, мотоцикл выпускался только один год.. Как с запчастями к нему потом будет..

Будет отлично, потому что это - БМВ.
Они поддерживают ВСЕ мотоциклы с 1935 года (кажется). Ну, в общем, очень старые тоже поддерживают. ))
Вот: http://www.bmwcats.com/moto/catalog/

[ЧИП]

Цитата Алёшка ()

а что у тебя рокер рассыпался?

В связи с плохим запуском тёплого двигателя было подозрение на рокер, из-за этого пришлось укоротить отпуск.
Вскрытие показало хорошее состояние рокеров, зазоры в норме. Будем копать дальше.
Пробег примерно 35т. Масло менялось своевременно, зазоры проверялись раз в сезон, регулировки не требовали.