KTM 690 ENDURO R

[Алёшка]

Соглашусь с Пате, если 1 в гараже, лучше 690 несыскать! я вот 690 прям полюбил как африку, а главное он железный и в обслуге дешевый, и разбирается за час, масла полтора литра, расход бензина никакой даже у груженого, и иииибааашииит!!!!!)))))) Кто купит и ездить чуть умеет рекомендую настоящую кроссовую самую злую резину и в поля, он тааакое на ней тварит!
690 в гараже маст хев однозначно, в силу темперамента мне его не хватало на трассе немного и просто хотел 990 хоть попробовать, понравилось но это другое, берите 690 не сомневайтесь даже)

[КРЫНЯ]

Алёшка, так что, уже не продаёшь или вкатался?

[LOTOS]

Цитата Алёшка ()

берите 690 не сомневайтесь даже)

Понимаю,что наведу на себя гнев владельцев "оранжевого 690" Но из песни слов не выбросишь.В прошлом году одной из главных целей поездки на Мототревелс-2012,было именно знакомство с КТМ-690,на котором на слет приезжал SED + беседа с владельцем сего современного аппарата.Уже тогда пришли первые сомнения.Думал со временем продам ДРЗ400,куплю более продвинутый КТМ,именно для езды по хлябям--абсолютно все его хвалят.
Самые свежие впечатления,когда в августе немного катался с ЧИПом по горному Кавказу,естественно в сравнении с ДРЗ400.
Маневренность при поворотах в грязи или колее намного хуже,там где я выскакивал с колеи на своротку в один прием,Ивану наКТМ-690 приходилось байк раскатывать в 3-4 приема, это по колени в грязи
Низы практически отсутствуют,да инжектор,запас мощности огромный,прет как танк(пришлось немного поездить,можно сказать тест-драйв в экстримных условиях горной лесовозки ),сцеплением травить в жесткой грязи очень сложно,можно заглохнуть,отпустить сцепление--"рыжый" прет как черт,можно с непривычки шею себе свернуть.
Для меня полное разочерование,тем более именно такой эндуро думал покупать--теперь не в жизнь.
Наверное,как для всех КТМ на первое место выходит качество езды рейдера.Если вы кроссмен,тогда "Рыжие" ваша стихия,если банальный мототурист, надо покупать байк в более умеренными характеристиками--здоровее будете
Еще скозит часто вопрос,что если один мот в гараже,то только КТМ-690! Естественно с желанием ездить по всем дорогам сразу:от автобана,до лесовозок.
Сразу скажу,что такую "универсальность" уже прошел ,поэтому в гараже всегда будет минимум два байка: ГС800-на вечные времена,только год выпуска буду менять. Второй,как легкий универсальный эндуро--замены ДРЗ400 пока не вижу(может плохо смотрю ) .

[КРЫНЯ]

LOTOS,

увидишь шильдик Е вместо S на мотоцикле ДРЗ-400, остановись и задумайся А не проходишь ли мимо своей судбы? :shades:

[ephu]

А карты зажигания у того КТМа не переключались?! Может не надо было в максимальном сетапе катать в грязи?

Про угол поворота руля соглашусь -- мотик очень неповоротливый для эндуро.

[Алёшка]

Мотоцикл другого темпа с дрз не перестроился райдер, я после хр650 л тоже непонял сначала, просто езать надо чуть на заднем))))

[LOTOS]

Цитата ephu ()

А карты зажигания у того КТМа не переключались?!

КТМ ЧИПа,я на нем,как пассажир в автобусе ,но постоянно читаю "победные реляции" о "690-м" и наконец-то собрался с духом -- вставил пару фраз "негатива".Не даром же говорят,что идеальных мотоциклов не бывает.

[Major]

C точки зрения малого угла поворота руля - все верно. Хотя за счет не большого веса мотоцикла это решается. Ну и еще надо конечно иметь в виду что естественная среда обитания этого зверя это больше ралли чем хард эндуро.

А вот остальное это просто не умение им пользоваться.
Низы решаются переключением карты + подбор низовых звезд.
В чем проблема травить сцепление так и не понял?

Я правильно понял что это два пункта которые сделали этот мотоцикл не пригодным? Остальных пунктов не увидел

[LOTOS]

Цитата Major ()

Я правильно понял что это два пункта которые сделали этот мотоцикл не пригодным? Остальных пунктов не увидел

Совершенно верно--непригодным для хард эндуро. Пишу лично свою точку зрения,но именно из таких мелочей складывется общая картина.Ведь судя по весу --142кг сухой вес,байк очень должен быть перспективным для всевозможных хлябей,но на деле все намного прозаичнее.
Для ралли ДА,согласен на 100%,просто громадный запас мощности для такого веса.
Впрочем меня это уже не интересует

[ЧИП]

Цитата Major ()

А вот остальное это просто не умение им пользоваться.
Низы решаются переключением карты + подбор низовых звезд.
В чем проблема травить сцепление так и не понял?

Не приставайте к человеку, он на моём моте проехал 50 метров в гору по колее, когда я уже выбился из сил, некогда ему прочувствовать сцепление...
Мот перегружен багажом на 2 месяца,палатка,спальник,кухня, плюс топливо в двух баках, какая нафиг маневренность?
Звёзды горные, 14х48, карта стандарт.
Просто здоровья надо много для тяжёлого мощного мота в горной глиняной колее...здесь ХР250 без багажа проедет с песней, ну и что с этого? Я потом со всем этим дерьмом на Арарат полез не задумываясь, и на автобанах неплохо выглядел.

[Major]

ДЛЯ хард эндуро дрз подходит еще меньше, развалиться после пары спрыжек на камнях. А в говне ковыряться можно и на бахе ))

[LOTOS]

Цитата Major ()

ДЛЯ хард эндуро дрз подходит еще меньше, развалиться после пары спрыжек на камнях.

Тут по этому поводу народ целую ветку придумал --Байк для горных покатушек

[girevik]

КЛХ 250 весит 138 кг и мощи в нем 25,хочу передти на более весомое ,так вот многие сказали что дрз400 большая унылая кака, прям так и сказали что даже не думай,лучше бери от 600сс,Прочитав всю тему от начала я за 690 и его плюсы,
кстати вот пишут что ендуро R он на инжекторе ?а 690smc вроде как на карбе на разных сайта по разному кому верить??

[LOTOS]

Цитата girevik ()

,так вот многие сказали что дрз400 большая унылая кака, прям так и сказали что даже не думай,

Мне тут постоянно ГОВОРЯТ ,что мой ГС800 не может ездить одновременно на А-92 и А-95,а он ездит уже пять сезонов,не замечая разницы
girevik, плохо если вместо трезвого анализа ситуации верх берут эмоции.
Когда говорил о маневренности 690(в смысле угол поворота руля),то перед глазами представала кавказская картина,когда ЧИП дважды(на моих глазах) грохнулся на ровном месте при попытке крутого разворота.Со мной такое бывало в первый год езды на "Гусе800"--при попытке резкого разворота руль повернут до отказа,а радиуса поворота не хватает,чтобы развернуться в один прием.Если добавить газа,при том,что руль уже в "мертвой точке",то инжекторный байк может так "брыкануться" задним колесом,что попросту "кувыркнешься" через переднее колесо,а вес байка(в моем случае ГС800) больше 200кг--мало не покажется
Выход только один--сбрасываешь газ,но байк с потерей тяги попросту глохнет и ты плавно прилаживаешься на бок,хорошо если на асфальте,а если в грязи с сумками?
Думаю в такие ситуации попадали многие,кто ездит не на "чекушках".
Сказать проще-- на ДРЗ400 разворачиваюсь на пятачке в 4 метра,для того чтобы развернуться на ГС800 или КТМ690 надо например 6 метров--все цифры условные,главное принцип.
Вот она маневренность,которая так необходима при езде по хлябям в разного рода кантри-кроссах.
По поводу отсуствия вменяемых "низов" на КТМ очень хорошо высказался "kuzmich" на ветке о "Слониках",дословно:
--LocDog, да ктм к слову пришлось, народ грит внизу не едет вообще, сцуко глохнет, я не ездил, не знаю, прокатился не понял, едет вроде как мой, но прокатился это не ездил, не могу судить...
А кто его знает, вон чел купил кросач, и тарахтит пытаеца на нем в натяг по лесу ездить, гы, кипит постоянно, и что? Баджа не кипит грит, гавно кросач, вот тебе и текомендации, гы,гы...:)))
Насчет дергатни, я понял о чем ты, гм, если передача будет на одну выше, то торможение мотором не будет таким резким? Нет?
Как то мне наоборот нравица как тормозит мотором, ибо тормоз на шоссейних колесах вообще практически не работает на грунте:)))) Выбор "Слоника"--больше добавить нечего.

При всем этом ни о каком мотоцикле не могу сказать в принципе--

Цитата girevik ()

унылая кака,

Для меня мотоцикл это ДРУГ,от ИЖ-П5 до "Гуся800"

[kuzmich]

Цитата girevik ()

дрз400 большая унылая кака, прям так и сказали что даже не думай,лучше бери от 600сс,Прочитав всю тему от начала я за 690 и его плюсы,

Я бы не стал так однозначно, но есть некоторые моменты, после четвертинки, дрз будет космосом, а 690 будет вселенной, надо быть готовым придти к такой технике, перед своим мотоциклом я прошел достаточно большой путь на 250,у меня их было во владении четыре штуки, так вот я практически ездил в конце на открытой ручке, ход менял коробкой, в целом сейчас езжу так же, но только по асфальту, ибо открытый газ и третья передача это 110-120 в час, практически сразу, жопа мотаеца и живет своей жизнью, переднее колесо провисло, очень страшно выпуливает...на дороге то пофиг, а в колеях может и удрать...
Насчет поворота руля, да малый угол, у всех таких хардов он малый, но почему то отцы(не я,только пытаюсь) разворачиваются прямо на месте, вокруг ноги, и делают это играючи...
Насколько я знаю на 690 можно залить карту(а их реально много разных), и мотоцикл будет очень спокойным, но можно сделать из него зверя,...
Насчет груза...безусловно любой багаж делает из поджарого быстрого коня- телегу с поклажей, это с любым мотоциклом произойдет, но в любом случае, езда на нем будет не в пример приятнее нежеле на мопеде, либо на обычном дорожнике...:)))

[Pate]

Цитата LOTOS ()

Низы практически отсутствуют,да инжектор,запас мощности огромный,прет как танк(пришлось немного поездить,можно сказать тест-драйв в экстримных условиях горной лесовозки ),сцеплением травить в жесткой грязи очень сложно,можно заглохнуть,отпустить сцепление--"рыжый" прет как черт,можно с непривычки шею себе свернуть.
Для меня полное разочерование,тем более именно такой эндуро думал покупать--теперь не в жизнь.
Наверное,как для всех КТМ на первое место выходит качество езды рейдера.Если вы кроссмен,тогда "Рыжие" ваша стихия,если банальный мототурист, надо покупать байк в более умеренными характеристиками--здоровее будете
Еще скозит часто вопрос,что если один мот в гараже,то только КТМ-690! Естественно с желанием ездить по всем дорогам сразу:от автобана,до лесовозок.
Сразу скажу,что такую "универсальность" уже прошел ,поэтому в гараже всегда будет минимум два байка: ГС800-на вечные времена,только год выпуска буду менять. Второй,как легкий универсальный эндуро--замены ДРЗ400 пока не вижу(может плохо смотрю ) .

У меня 3 мота в гараже, и 690-ый самый любимый

К слову, путешествую я только на нем.

С низами там все в порядке, просто у тебя привычки, мышечная память на руке другим мотом наработана,
со временем это проходит.

На дрз я тоже пробовал ехать,
мои мышцы говорили что везде все пусто,
и в подвесках и в газу, везде полный голяк

У 690-го и 800-го есть только одна проблема,
отъездил года 3-4 а поменять не на что
и опять 25...

Кстати, буду продавать свой F800GS.
Поновей F800GS уже купил, теперь у меня все моты рыжего цвета

[kuzmich]

Цитата Pate ()

отъездил года 3-4 а поменять не на что
и опять 25...

Вот это точно, правда у меня есть на что пока...все таки почему нет, хочу прочуствовать и оранжевого...
...как для геолога карта,
как для пилота штурвал,
стильный оранжевый...

[Pate]

Цитата kuzmich ()

Вот это точно,....

Пора открывать тему "что купить после KTM???"

:D

[kuzmich]

Цитата Pate ()

что купить после KTM???

Гы,гы, а кто знает, вдруг появится еще подобный мотоцикл, но что то сомневаюсь, ибо это выбор достаточно своеобразен, и таких ненормальных немного, гы...:)))

[Pate]

раньше ответ был - Нусаберг, но не в классе 650сс конечно.

Вообщем - все будут ездить на КТМ!
ну конечно из тех кто продолжит активно ездить

[kuzmich]

Цитата Pate ()

раньше ответ был

Ага и huskyTE, теперь кроме 690 смотреть некуда, но я надеюсь что после того, как....
Husqvarna, вошла в концерн KTM, я надеюсь что вернется марка, к правильным мотам, а не к хилым перьям, весу под двести, и дешеаой раме из водопроводной трубы...:))))

[LOTOS]

Цитата Pate ()

690-ый самый любимый

К слову, путешествую я только на нем.

Миша,отношусь к тем людям,которым нравится процесс езды,а не только избирательные маршруты,к которым байк едет разобранный в поезде.
Нравится ощущения изменения дорожного покрытия,окружающей местности,изменения самого ландшафта природы.Мне даже в дурном сне не приходит в голову мысль отправить байк транспортной компанией,например в Мурманск.А уже там на "злой" резине прокатать Средний и Хибины
Точно также с Памиром или 10т. км по Европе навстречу Нордкапу,поэтому любимый ГС800,который с комфортом позволяет кататься везде от Рыбачего до Ак-Байтала.А вот ДРЗ400--только для "ближнего боя".
Берут меня большие сомнения,что на КТМ690 можно с комфортом катнуть где-то так 10 килокм
Опять же никому не навязываю свои принципы путешествий--только делюсь впечатлениями

Цитата Pate ()

Поновей F800GS уже купил, теперь у меня все моты рыжего цвета

Знакомая картина ,ищу сейчас варианты забрать белый "юбилейный" Гусь800,немного пока с бабками нескладуха.Серый еще в гараже,вернее катаюсь пока второе "бабье лето".

[Pate]

Цитата LOTOS ()

Миша,отношусь к тем людям,которым нравится процесс езды,а не только избирательные маршруты,к которым байк едет разобранный в поезде.
Нравится ощущения изменения дорожного покрытия,окружающей местности,изменения самого ландшафта природы.Мне даже в дурном сне не приходит в голову мысль отправить байк транспортной компанией,например в Мурманск.А уже там на "злой" резине прокатать Средний и Хибины
Точно также с Памиром или 10т. км по Европе навстречу Нордкапу,поэтому любимый ГС800,который с комфортом позволяет кататься везде от Рыбачего до Ак-Байтала.А вот ДРЗ400--только для "ближнего боя".
Берут меня большие сомнения,что на КТМ690 можно с комфортом катнуть где-то так 10 килокм
Опять же никому не навязываю свои принципы путешествий--только делюсь впечатлениями

Ну ты не правильно к пересылке мота относишься,
мне жалко время, не могу я поменять например Алтай на М5 с дымящими фурами.
В путешествии время жалко, это драгоценные дни.
А асфальт так или иначе все равно попадает, куда ж без него.

На Кольский я дважды ездил, и оба раза на моте, это не далеко.
Не вижу комфорта в F800GS, разве что для двоих, одному и на 690-ом ничем не хуже.
Жопа затекает на асфальте и там и там. Причем на GS-е приходиться ездить с вытянутыми вперед руками, устают..

[ЧИП]

Цитата Pate ()

С низами там все в порядке,

Позволю себе повредничать, наскоро нашёл диаграмму для 690см, но двигатель одинаковый - по картинке скорость ниже 40 не предусмотрена
её можно занизить звёздами, но реально мот едет с 3000об с соответствующей скоростью

[sed]

улыбнул, а какая скорость предусмотрена для дизельгенератора? :]]]