Honda XR-400

[Di_2]

Цитата (Sergey)

В мануале то что пишут? И при каких условиях

В мануале пишут: после обкатки каждые 1000 км


(R = Replace - замена)

[coma]

Цитата (Sergey)

для вр-очки многовато, в мануале вроде в часах циферка если в км перевести не раз 500-700 км будет?

у меня Врка 2002 года туда входит от 1.6 до 1.9 литра масла ( в раму) на ней нет моточасов но есть одомитр и в мануале пишут 1000км в лайтовом режиме ( при покатушках по полям по лугам . Так как я щас катаюсь по кроссу и трасса песчаная то меняю масло после 3-4 баков бензина где то 200-300 км . так же как и колодки 3-4 тренировки по 1.5-2 часа и их нет.
Замена масла зависит от условий эксплуатации техники .

[BOB4IK]

Цитата (Di_2)

амена масла зависит от условий эксплуатации техники .

Это конечно Но ВР-ка совсем злая, считай кроссач, ХР400 чуть-чуть подобрее и масла там побольше чуть-чуть

[coma]

Цитата (BOB4IK)

ХР400 чуть-чуть подобрее

сомнения у меня на этот счет
у Xrки ресурс больше это да масло реже менять ,комфортней , но не мощьнее и не злее

[Sergey]

Я придерживаюсь правила. Поглядеть мануал, и менять несколько чаще ибо обычно условия сложнее.

Цитата (coma)

Замена масла зависит от условий эксплуатации техники .

в целом согласен.

[BOB4IK]

coma, Я написал не бодрее, а добрее!

[coma]

мая плохо прочла

[КРЫНЯ]

В итоге всё одно, 1000 и замена при жёстком режиме и 3000 либо по признакам масла (что раньше наступит из оного).....

[СИГ]

Вот здесь есть немного доработок http://www.thumpertalk.com/topic/1041467-another-xr400-build/

[Sergey]

господин, делает какой-то мега аппарат, с правильных комплектующих. После такого его уже продавать не станешь. На всю жизнь.

[КРЫНЯ]

Sergey, та нет. Это просто ГРАМОТНЫЙ подход, не более. КУПИЛ и сделал под себя ДЛЯ СЕБЯ!

[Sergey]

Цитата (КРЫНЯ)

сделал под себя ДЛЯ СЕБЯ!

Дык столько трудов и себя вложил как потом продать?

[КРЫНЯ]

Sergey, увы, мотоцикл как железо - постоянно как константа, нам же свойственно изменятся.

Изменение приоритетов является процессом, сопровождающим увеличивающийся багаж опыта мотоциклиста, этакий рюкзак который с годами всё тяжелее носить и поэтому всё лишнее нужно выкидывать, нужное оптимизировать и минимизировать за счёт придания каждой деталюшке дополнительной функции, а то и трёх функций. Ну и ВОЗРАСТ и процессы метаболизма никто остановить не в силах, стареем мы иногда.....
От себя скажу, пять лет назад я валял свой XR650L особо не напрягаясь..... но изменились физические данные, значит нужно переустановить приоритеты. "БИ ор нот ту БИ" нам вместе, как сказали классики.

А продать ОТЛИЧНУЮ машину хорошему человеку это разве ПЛОХОЕ ДЕЛО? Это так же очень честная миссия.

[КРЫНЯ]

Вчера было закрытие сезона на нашем местном песчаном бывшем танковом полигоне КЦИВКА. Там я опробовал по полной программе Xr400R. Этот мотоцикл не просто Xr400R, это купленный у грамотного немца моим товарищем моотцикл, полностью готовый для гонок по пересечённой местностип: полный выпуск увеличенного сечения и прямоток раллийный ARROW в конце; карбюратор какой-то модный с дифузором 39 (вроде не путаю, но точно сказать не могу....боюсь наврать) при стандартном 36; полностью усовершенствована ходовая часть в немецком ателье ПРОГРЕССИВ.ДЕ (хотя я такого не нашёл по поисковику ГУГЛ).

Про подвеску отдельно скажу. Я ОБАЛДЕЛ! Я примерно представлял что может движок ИксАра 400, но что бы он так держал грунты я прозрел. Я даже пару раз подпрыгнул с отрывом обоих колёс, но он приземлился так как буд-то приводнился....

В общем аппарат просто убил тяжело ранил мои сомнения про этот мотоцикл. Ранил, но не убил.....

Есть два момента, которые будут откровенно мешать ползать в таких походах которые прошли Ш.Т., Ты, СИГ, Скунс, Роман Мартынюк и другие уважаемые мною внедорожные туристы. Первый, это высота по седлу. Я пробовал именно триальный способ езды вокруг сосенок в овражках. При отменной низовой тяге, высокий ЦТ (но отнюдь НЕ ТЯЖЁЛЫЙ ЦТ!!!) всё же иногда делает медвежью услугу. Я упал два раза именно из-за высоты мотоцикла, не достаю ногами до грунта, нет опоры.....

я допускаю, что мой вариант теста не есть истина и может именно эта тюнинговая прогрессия давала самый большох ход и высоту седла, но я не думаю, что разительная разница со стоком

А второй, это заливание карбюратора при падениях и затем дырканье КИКа..... Я не имел "радости" дёргать по 5-....-n раз эту тёщину ногу из-за того, что карб тюнинговый. Заводился сразу максимум с 3 раза. Но этот карб имеет обратную сторону медали, он прожорлив!!! А это в туризме не гуд.

В целом же я остался ОЧЕНЬ доволен этим аппаратом, даже скажу что я познал то, что именно для меня является золотой серединой!!! Столько драйва, эмоций, уверенности что везде проеду и ВЫТАЩУ из любой грязевой ванны...... Я переполнен положительными флюидами.....

BOB4IK, если сможешь сделать вес мотоцикла с установкой электростартера в пределах 125 кило, то это очень хороший турист-грязе-пашец. Я бы сказал ЛУЧШИЙ В МИРЕ для людей со средними физическими и антропометрическими данными.

[FZX]

КРЫНЯ, я в субботу такие-же эмоции получил от XR600R. Мотор чума, он намного интереснее моего ТТ едет, и при этом мотик ниже, вес думаю не сильно от 400ки отличается. Если не катался на таком, рекомендую попробовать. С кига он заводится хорошо. И еще - киг новичков не любит, выматывает, проверяет их характер. Выдержишь - и научишься его заводить везде...

[КРЫНЯ]

Да, 600-ку я кажись не пробовал...
FZX,

ТТ 600 стояла и прбовал её. Кстати, Тебе скажу в теме про Ямаху слова моего товарища про Твою попытку влепить электростартер.

Не, 600 она ближе к 140кг, мне её мощности не нужно, избыток. Я ищу гряземеса-всепролаза с низким (пусть относительно) ЦТ и хорошей тягой внизу. Мои претенденты (двое) испытывают мой мозговой штурм как и пять лет назад испытывал его мой Xr650L.

У меня вопрос к знающим этот мотоцикл. Стоковый карб лучше менять на ЭДЕЛЬБРОК или японский МИКУНИ? Преследую (пока чисто теоретически) следующую цель: не увеличение расхода топлива, отсутствие перелива после падения что бы не танцевать вокруг мотоцикла на одной ноге в попытках завести... Ну боюсь я "онли КИК", панически боюсь. ВОзле дома не страшно, а как подумаю, что будет в болотах Карелии или песках Казахстана то снова под одеяло прячусь

[FZX]

Цитата КРЫНЯ ()

Не, 600 она ближе к 140кг, мне её мощности не нужно, избыток. Я ищу гряземеса-всепролаза с низким (пусть относительно) ЦТ и хорошей тягой внизу.

КРЫНЯ, вот попробуй сначала, если будет возможность - низы там сказочные, ЦТ низкий, посадка тоже, по весу как чакушка (140 это если с жидкостями, а так он 129 кажись весит). А кроме мощности это же ресурс и момент на низах, мотор там удачный.
Про ТТ интересно, рассказывай

[Pavel]

FZX, скорее научишься не глохнуть

[КРЫНЯ]

Pavel, это в точку!
Пару раз засядешь где-то в стране Зажопье и сразу научишься ценить работу правой ноги

[СИГ]

Цитата КРЫНЯ ()

У меня вопрос к знающим этот мотоцикл. Стоковый карб лучше менять на ЭДЕЛЬБРОК или японский МИКУНИ? Преследую (пока чисто теоретически) следующую цель: не увеличение расхода топлива, отсутствие перелива после падения что бы не танцевать вокруг мотоцикла на одной ноге в попытках завести... Ну боюсь я "онли КИК", панически боюсь. ВОзле дома не страшно, а как подумаю, что будет в болотах Карелии или песках Казахстана то снова под одеяло прячусь

Не надо ничего менять. Стоковый отрегулированный Keihin хорошо справляется со своей работой. Роняю мот и на левый и на правый бок. Мотоцикл заводится всегда!
Когда ездишь на киковом мотоцикле- учишься не глохнуть.
Можно немного занизить, подняв перья вилки в траверсах и уменьшив преднатяг задней пружины.
Кик у 400-ки не дерётся, 600-ка может и отбить конечность. Имел опыт кикового XT600.

[FZX]

Цитата СИГ ()

Имел опыт кикового XT600.

[КРЫНЯ]

СИГ, а на погоду он не сильно реагирует?

Я почему так интересуюсь, это претендент на дальнобой.

[СИГ]

Весной и летом не реагировал.
Задачи теже.

[Sergey]

Цитата КРЫНЯ ()

Я почему так интересуюсь, это претендент на дальнобой.

В дальнобое вроде кик парить вообще не должен. С этой позиции у xr400r сплошные плюсы. Я понимаю к верху задом на горе, где до кика не дотянуться, а в дальнобое.....

[FZX]

Цитата Sergey ()

В дальнобое вроде кик парить вообще не должен. С этой позиции у xr400r сплошные плюсы. Я понимаю к верху задом на горе, где до кика не дотянуться, а в дальнобое.....

Подтверждаю, сам не ожидал. Реально в дальняке киг не парит Главное сумки правильно привязать, чтоб не мешали дрыгнуть