Сумбурно о BMW F650GS

[Шишига]

спасибо. так всё работает. не понятно только одно, если надо немного прохватить по грейдеру зачем сделали так чтобы потом выключать-включать мот.

[Lira]

Цитата Шишига ()

если надо немного прохватить по грейдеру

Если немного, то ничего страшного и с абс проехать) а на земле-песочке хорошо как раз выключить.

[Grumbler]

Так как износ вала привода помпы для наших мотоциклов дело типичное но не все видели в чём износ выражается...
Привожу для примера старый вал и тот что мне точнули из нержавейки на заводе (цена вопроса 300р):


Честно говоря, я без понятия сколько вал из нержавейки проходит. Но другого пути у меня нет. Не попробуешь - не узнаешь

[Александр73]

Цитата Grumbler ()

Честно говоря, я без понятия сколько вал из нержавейки проходит. Но другого пути у меня нет. Не попробуешь - не узнаешь

Если только смысл в этом действие. Лучше родной комплект купить. Не факт что старая крыльчатка проходит долго. Пластик все же.
А в родном комплекте все есть. И новый вал с крыльчаткой и сальники.

[Grumbler]

Цитата Александр73 ()

Не факт что старая крыльчатка проходит долго. Пластик все же.

Если б были сомнения по поводу её ресурса то она б ушла под замену. Но при внимательном осмотре не нашел никаких следов износа Пластиковые шестерни и то больше стремают чем крыльчатка. Шестерёнки хоть трутся друг об друга, а крыльчатка только охлаждайку гоняет. Какой там износ? ... и если он есть то как часто на других мотоциклах крыльчатку меняют?

[Александр73]

Цитата Grumbler ()

Какой там износ

Внешне может износа не быть. А вот пластик от времени хрупким может стать.

[Rino]

Цитата iskakoff ()

надо будет заказать трубку масловозвратную, а эту распилить пополам

Прочитала про то, как все "любя" вспоминают истории про съем масловозвратной трубки и посмеялась, недавно всю ночь сидела с этим )

Трубка вытаскивается наверх, можно её совсем не вытаскивать, крышка и так слезет/залезет потом из-/под нее.
Чтоб ее приподнять наверх нужно открутить крышку, слегка ее приподнять и поймать движение, вытащить трубку в образовавшийся зазор. Потом так же ставить, синхронно с крышкой.
Положила гусенка на бок, так удобнее все разбирать, в положении стоя это все сделать сложнее )

Если вы уже распилили к чертям эту чудесную трубку, то хороший дядя mototraveller пишет:
"Чтобы не мучиться с этим пунктом в будущем, я болгаркой разрезал возвратную трубку посередине, потом скрепил жароустойчивой трубкой, которую посадил на 2 хомута. Лишнего советовать не буду, но процесс снятия левой крышки теперь будет занимать на полчаса меньше времени. Да и удобнее так."


Но даааа, весь этот процесс вызывает море восторга )))))

[Grumbler]

Ещё одна картинка на тему вала помпы. Быть может потом пригодится для понимания того как выглядит дренажное отверстие и "колодец" в котором манжеты 10х26х7 устанавливаются.

В картинку ткнуть завсегда проще чем на пальцах пояснять

P.S. когда запресовывал наружную манжету, в дренажное отверстие подал хвостовик сверла 1.5мм чтоб не перекрыть дренаж. Как оказалось, если запресовать наружную манжету заподлицо с плоскостью помпы то зазор дренажа получится очень маленьким (порядка 0.6-0.3мм). Поэтому прекратил запресовку когда верхняя кромка манжеты была выше плоскости помпы примерно на 0.5мм.

[AlexM]

Всем привет! У меня похоже тоже такая проблема. 30 т. км. Подтекает охл жидкость через дренажное отверстие, вовремя не уследил и обнаружил потом пустой бачок и наполовину пустой радиатор. После долил охлаждайку и езжу пока. Так вот. Есть ли смысл покупать комплект вала насоса охлаждающей жидкости 11 51 2 343 451 за 2500 р. или найти манжеты и поменять их. Для этого надо снимать злополучную левую крышку двигателя?

[TheDevil]

Как минимум понадобится вал. Манжеты можно подобрать. Как правило выработка на валу присутствует и без его замены не будут работать новые манжеты. Нл рекомендую менять комплектом.

[Grumbler]

Цитата AlexM ()

Для этого надо снимать злополучную левую крышку двигателя?

Угу, без этого "развлечения" никак.

Кстати, есть ещё один коментарий по этой теме В документации написано, что перед снятием крышки надо:
- Drive out pin (5) and remove impeller (4).
Не ведитесь Снятию крышки крыльчатка не помешает, а вытаскивание этого pin'а когда крышка стоит на двигателе тот ещё секс Если кто ещё не в курсе, этот pin сделан из листа стали свёрнутого в трубочку. Поэтому он внутри полый и сидит в отверстии диаметром 4мм весьма туго.

[DenisBMW]

Подскажите, может у кого был опыт, собрался менять масло в вилке. Нужно 7,5, а его нет в наличии, можно ли залить 10 или смешать литр 10 и литр 5 одного производителя. И если поменяю на 10 критично это или нет, я так понимаю вилка станет немного жестче. Кто что скажет? Спасибо за ответы.

[TheDevil]

Я могу чтото путать, но в мануале написано 10.

[Сосед]

Цитата DenisBMW ()

Подскажите, может у кого был опыт, собрался менять масло в вилке. Нужно 7,5, а его нет в наличии, можно ли залить 10 или смешать литр 10 и литр 5 одного производителя. И если поменяю на 10 критично это или нет, я так понимаю вилка станет немного жестче. Кто что скажет? Спасибо за ответы.

Я сразу, как купил, 10-ку залил. Нормально, не жестко. Можешь и смешивать разные вязкости, ничего не будет. В оригинальном каталоге по вин коду показывает вязкость 10.

[hobbit_Mak]

хмммм, а у меня тоже инфа про 7,5 вязкость.
блин.

и я нашла откуда инфа: http://www.moto-travels.ru/forum/62-4313-1
/от Bedouin Сообщение # 2/
ну, чо? - мож поправим?

[DenisBMW]

Цитата hobbit_Mak ()

и я нашла откуда инфа

Именно там я и смотрел, пожалуй возьму десятку. Еще может кто подскажет, от какого мото подойдут рукава на перья вилки.

[Сосед]

Если нужна информация по мотоциклу, то ищите её в книге по ремонту, только потом заходите на форум. Тут могут такого написать, что смешно читать.

[hobbit_Mak]

Цитата Сосед ()

Если нужна информация по мотоциклу, то ищите её в книге по ремонту, только потом заходите на форум. Тут могут такого написать, что смешно читать.

да. "доверяй, но проверяй"

[ZZIL]

Цитата DenisBMW ()

Нужно 7,5, а его нет в наличии, можно ли залить 10 или смешать литр 10 и литр 5 одного производителя.

Можно. Себе лил 7.5. Очень хорошо.

[TheDevil]

7.5 лучше для спокойных городских поездочек. И то если дороги более менее. В нынешних реалиях в городе может быть и похуже чем на бездорожье, поэтому 10 как минимум. Тем более на этой вилке, где нет регулировок отбоя. Здесь масло не сильно влияет на жесткость. А вот на отбое сразу чувчтвуется. Чем "мягче" масло тем более ровные поверхности нужны для покатушек.
Поправьте если не прав.

[motodennis]

Други, нужна помощь. Пару страниц назад писал, что мотоцикл начинает терять обороты и глохнет и после этого не сразу заводится. Все мне хором советовали поменять топливный фильтр с регулятором давления. После замены проехал около 100км. Сегодня ехал по лесной тропинке и у меня мотоцикл также просто заглох на средних оборотах. Следующие 10 минут попытки завести не увенчались успехом. Потом я присел подумать на пол часа и через пол часа с первого раза завелся без проблем. В чем дело так и не могу понять.

[Maress]

motodennis, на гусях проблемы с ДПДЗ есть, может поэтому глохнет? Или же проблемы с электрикой, например с катушкой, нагревается - отказывает, остывает - работает.
Всё предположения

[rezor]

доброе время суток. может быть кто сталкивался: спидометр отказал, вернее подергивается до 20 км/ч при скорости 120+, до этого стрелка лежит мирно. абс работает... и еще вопросик на понимание, лампочка давления масла после мойки не горела совсем и при заведенном и при включенном зажигании на заглушенном, сегодня вдруг стала гореть постоянно, при открытии газа не тухнет. замена датчика? когда при этом смотрел уровень масла в окошко псле активной езды, уровень почти посередке, а вот по верху что то типо пены. это нормально? заранее благодарю за советы

[Grumbler]

Цитата rezor ()

а вот по верху что то типо пены.

Очень похоже на попадание охлаждайки в масло. Если вал помпы не менял и пробег больше 30тык то скорей всего так оно и есть.

[Сосед]

Цитата rezor ()

доброе время суток. может быть кто сталкивался: спидометр отказал, вернее подергивается до 20 км/ч при скорости 120+, до этого стрелка лежит мирно. абс работает... и еще вопросик на понимание, лампочка давления масла после мойки не горела совсем и при заведенном и при включенном зажигании на заглушенном, сегодня вдруг стала гореть постоянно, при открытии газа не тухнет. замена датчика? когда при этом смотрел уровень масла в окошко псле активной езды, уровень почти посередке, а вот по верху что то типо пены. это нормально? заранее благодарю за советы

По спидометру не подскажу, а по датчику давления: меняй, я себе менял уже, так же было. По маслу: смотря какого цвета пена, если светлая, типа эмульсии, то скорее всего антифриз пошел в масло. А так, если пена такого же цвета, как и масло, то это допустимо. Загляни в масляный бачок и оцени масло, если оно однородное, без посторонних примесей, то все в норме. Когда я заливал Мотюль, то масло тоже пенилось, сейчас лью Кастрол - пены нет.

Цитата Grumbler ()

Очень похоже на попадание охлаждайки в масло. Если вал помпы не менял и пробег больше 30тык то скорей всего так оно и есть.

Пробег 42000 тыс. км, пока нормально.