Сумбурно о BMW F650GS

[Riven4ik]

Хоспода!
Внимания Вашего прошу!
Ситуация следующая, ездил в сервис (мотохелп), вроде ребята адекватные, даже советовали к ним съездить, и я поехал. Менял сальники в вилке и заодно попросил скрутить болт сливной в двигателе, сорвал, ну и залить масло. Приехал забирать байк, выезжаю - доезжаю до светофора и дымлюсь весь, разварачиваюсь и вижу лужу масла за собой. Приехал - выяснилось, что масла они мне залили всю канистру, 4л, дал бы 8л - думаю все 8 залили бы. Вопрос, чем чреват перелив масла? Слил со сливной пробки из воздушного фильтра, слили избыток масла из маслобака, ровно посредине окошка уровень масла на прогретом двигателе, но вот уже второй день езжю - сверху двигателя, там где аккумулятор, радиатор - постоянно течет масло, не сильно, но стоит поставить на стоянку после обкатки - и под мотом капли масла, стоит на светофоре остановиться - и сразу дымок спереди, горит масло на выхлопной трубе. Не могли прокладки двигателя потечь? или текут остатки из воздушного фильтра? Или просто остатки переизбытка стекают?

[hobbit_Mak]

поднакопила пару вопросов:
1. отломали (так получилось) Датчик Т воздуха во впуске. Без него ездить очень криминально?
2. кто на каких тормозных колодках ездит? (Брембо, федоро, Ниссин и т.д.)

спсиб )

[Sasha-Tver]

Цитата (Riven4ik)

или текут остатки из воздушного фильтра

Думаю нет большого повода для паники. Контролируй периодически уровень масла и обязательно сними переднюю часть аирбокса и посмотри состояние воздушного фильтра и убери неслившиеся остатки масла из аирбокса.

[Sasha-Tver]

Цитата (hobbit_Mak)

него ездить очень криминальн

не криминально но не желательно. Смесь то топливная непонятного обогащения получается. свечи бы не загадило. заводиться может хуже (на горячую и холодную) и разгоняться

[RockAngel]

помогите по креплению кофра...хочу знать различается ли у ранних гусей и тех которые старше 2003
может кто-то сможет сфотать свое крепление на гусе до 2003г для сравнения?? буду признательна

[TheDevil]

сам не задавался этим вопросом. но по каталогам если смотреть то отличие есть: на гусях с 2001 по 2004 год крепление это состоит из двух половинок (левая и правая) и креплением как таковым не является. это просто ручки для пассажира с площадкой на которую крепление кофра ставится отдельно. на гусях с 2005 по 2009 это крепление состоит из одной части и оно уже настоящее крепление с ручками для пассажира =))

[RockAngel]

большое спасибо за пояснения)))))

[vov4ik_il]

У меня на 2001 и дакаре 2001 такое как в скрепке

[RockAngel]

vov4ik_il спасибо за информацию, видимо TheDevil прав, и разница между годами и правда есть

[stauch]

Всем привет. Вот и купила YB12AL-A2 . Залила дис. воду по верхней отметки, поставила на пол . подсоединила клеймы от подзорядника машинного на минимум, открыла верхние маленькие крышечки и оставила на ночь. Утром чую запах немного горелого пластика. Подхожу к акум. Он горячий, подзарядное устройство - горячее. Все сняла. Крышки не много погодя закрыла и как акум подостыл , установила его в мот. Клеймы подсоединила красную к + и минус к минусу. Повернула ключ и... ничего. Вообще не чего. Ни пик. Ребята, что бы это значило?
Кстати, на мой мот по размерам подходит как сказал Himik только стандартный размер моего купленного акума. и не миллиметр больше!

[Himik]

stauch, Ойойой, что же ты наделала.... свежие аккумуляторы заливаются не дистиллировкой, а электролитом. Плотностью 1.27. Иногда с аккумулятором идут готовые банки с кислотой, а так можно купить в любом приличном автомагазине. В общем попробуй старую воду слить, залить аккумулятор электролитом плотностью 1,29 и зарядить. Возможно и не пришел ему Его Величество мой аватар. Хотя сомневаюсь.

hobbit_Mak, В отсутствие ДМРВ датчик температуры - один из основных, влияющих на смесеобразование. Вообще это тупо терморезистор (например на 1100 точно с положительным ТКС). Так что можно попробовать измерить сопротивление при комнатной, потом нагрев его пальцами и определив, какой у него ТКС (отрицательный или положительный), потом прикупить в магазине аналогичный. Я экспериментировал с подбором резисторов, заставляя мозг думать, что на улице децл похолоднее чем надо - в результате моск добавлял топлива на малых, средних оборотах и в переходных режимах (предварительно с облегченным дыханием и выхлопом).

[Himik]

Цитата (TheDevil)

на гусях с 2005 по 2009 это крепление состоит из одной части и оно уже настоящее крепление

С 2004.

[hobbit_Mak]

народ, есть какие-нить особые хитрости в замене тормозной жидкости, прокачки и т.д. по сравнению с моцем без АВС ???
спасибо

[Sasha-Tver]

stauch, учили учили, учили учили....и тут вот такое. Хотели аккумулятор а сделали кипятильник. Воду потом надо будет доливать по мере выкипания, а электро лит только в первый раз

[Александр73]

Очень позновательная ссылка.
Читаем и наслаждаемся
http://www.stormscycles.by/?p=3598

[vov4ik_il]

Цитата (stauch)

на мой мот по размерам подходит как сказал Himik только стандартный размер моего купленного акума. и не миллиметр больше!

На этот мот выбор батареек не велик но первым делом всегда ставлю гель. Гелевый аккум надежней и проблем не делает.
По размерам идеально встал гелевый аккум из Билтемы с артикулом 80-820 (размеры 134 x 80 x 161) только провода пришлось поменять местами при помощи копеешных удлинителей т.к. клеммы расположены наоборот....
Обычно они все продаются заряженными. В кислотные нужно добавить электролит (обычно идет в комплекте) а гелевые просто подключить.

[stauch]

stauch, Ойойой, что же ты наделала.... свежие аккумуляторы заливаются не дистиллировкой, а электролитом. Плотностью 1.27. Иногда с аккумулятором идут готовые банки с кислотой, а так можно купить в любом приличном автомагазине. В общем попробуй старую воду слить, залить аккумулятор электролитом плотностью 1,29 и зарядить. Возможно и не пришел ему Его Величество мой аватар. Хотя сомневаюсь.

Ахаа-хаааа... смеюсь... слов нет. Народес, честно слово не виновна я, он сам пришел... Да, слов нет. Одни слюни , да и то русским непереводимым. В оправдание себе скажу - учусь. Аккумулятор выкину. И ещё, начинаю методом растрат денег приходить к тому, что не в нём дело кажется. Может быть он просто не подзарежается - реле зарядки ? Зиму он стоял. Как стала ездить на короткие дистанции и много он стал разряжаться. Спасибо vov4ik_il у многих спрашивала - не кто конкретно не ответил по гелевому.

[Сосед]

Цитата (stauch)

Ахаа-хаааа... смеюсь... слов нет. Народес, честно слово не виновна я, он сам пришел... Да, слов нет. Одни слюни , да и то русским непереводимым. В оправдание себе скажу - учусь. Аккумулятор выкину. И ещё, начинаю методом растрат денег приходить к тому, что не в нём дело кажется. Может быть он просто не подзарежается - реле зарядки ? Зиму он стоял. Как стала ездить на короткие дистанции и много он стал разряжаться. Спасибо vov4ik_il у многих спрашивала - не кто конкретно не ответил по гелевому.

Почему вам денег на сервис жалко, а новый акум выкинуть, как раз плюнуть? А ведь я много народа знаю, кто сам пытается ремонтировать, а потом попадает на деньги. Скупой платит дважды. Зачем вам гелиевый акб, с чего вы взяли, что он лучше? Я с обычным кислотным ездил и езжу уже не один год.

[stauch]

Цитата (Сосед)

Почему вам денег на сервис жалко, а новый акум выкинуть, как раз плюнуть? А ведь я много народа знаю, кто сам пытается ремонтировать, а потом попадает на деньги. Скупой платит дважды. Зачем вам гелиевый акб, с чего вы взяли, что он лучше? Я с обычным кислотным ездил и езжу уже не один год.

Как раз сами пытаемся ремонтировать и начинаем с полного нуля знаний. В сервис поеду точно, когда категорию получу. А до этого момента - сами масло, фильтры и всякие мелочи поменяли - научились. Новый акум перевернула. Сейчас вода стекает. Как только подсохнет - залью электролит , заряжу и посмотрю что будет. В худшем случае выброшу.Но, думаю не в акум дело, а в том, что он не заряжается при езде.

[menand]

Народ! Подскажите - а какие отличия имеет американская версия (Спидометр в милях) от европейской? (только спидометр или ещё чтото):?

Я правильно понял что 2000...2003 года от 2004...2007 отличаются только наличием 2х свечей а не 1 на цилиндре? И влияет это только на чуть более экономию топлива (не более полулитра на 100?) а в остальном всё точно также?

И ещё - в калуге никто тут не живёт?.. а то там щас продают одного гуся.... а просто так мотаться-смотреть както не близко.... а так вроде цена норм и кофры и абс....

[kod12]

stauch, от дистилянта акум может и не испортился, 1 как вылила дистилянт, 2желательно промымть дистялянтом свежим, 3. залить электролитом как Химик говорит 1.29 (зимним -так как часть дистилянта впиталась и не выльется) и дать постоять пару часов. 4мерить напряжение, 5проверять плотность электролита, 6 заряжать по необходимости.
да, и продаются они без кислоты, но уже заряженные, так и называются сухозаряженные АКБ, просто добавь кислоты-).
(в смысле электролита налил, подключай и заводи мотор.)
а зарядку АКБ, на работаюшем моторе проверить просто, вольтметром подключится к клеммам АКБ , если все исправно должно быть около 14 вольт.. Если Батарея закрыта то снять сидушку и справа у фальшбака черная крышечка закрывает клемму + выступаюший болтик с гайкой. можно к ней включать тестер и к болтам на раме.
к этому же + (плюсовому выходу) можно и прикуриваться от машины , АКБ когда родной подсевший, я постоянно провода вожу . мой АКБ уже 3 года -подустал, а новый в размере не попадается.

[kod12]

Добрый день друзья, расскажу как у меня было,
Эпопея с клапанами.
Не смотря на шумность мотика, прослушивался цокоток в моторе, подозревал клапана, разобрал промерил и да, выпуск 0.28левый 0.30правый,-в два раза больше нормы. Впуск 0.01 оба, порядочно меньше нормы, и тут, мне повезло, измерил шайбы регулировочные,оказалось выпуск 2.7мм, впуск2.8, просто поменял их местами...-), тем самым уменьшил на 0.1мм выпуск чем привел его почти в норму, и впуску 0.1 добавил приведя в норму-крайнее максимальное значение, и учитывая что по трассовой езде, зазор уменьшается (данные Химика) то это гуд.
Но вот самое интересное, мошность мотора упала на 50-40 процентов, сужу по максималке она стала 140 обороты 6.5тыс в мин. на высшей передаче и до отсечки не набирает, (это еше учитывая что у меня звезда ведомая , тяговая стоит на зуб меньше) итого -недобирает 30-40 км.ч. Теперь вопрос, могла ли у меня цепь клапанов, проскочить на зуб на ведушей, (на валах цепь закреплял) когда валы клапанного механизма с постелей снимал и цепь провисала свободно?
косвенные признаки, офигенный жар от мотора, причем даже когда по трассе едеш, при повышении обротов больше 4 тыс.мин как будто печку включают...
Почитал моторные форумы, и вижу что это довольно распространенное явление, проскок цепи , ремня ГРМ на зуб-два, мотор заводится, на малых стабилен, а вот на больших обротах не соответсвует нормативу.
пойду разбирать, заодно и зазоры проверю ушли . нет ли. да и приведу впускной в середину допуска, просто сошлифую с регулировчной шайбы 0.05мм. а то новых шайб ждать недели 2 а с Екзист неделю, но там теперь только по 10шт продают..
Если не ошибаюсь при ВМТ метки должны быть в одну линию?
Сосед, возится с мотиком это как хобби и что я сделал сам, то сделал хорошо, а на сервисе тут чуть выше отписали как 4л масла в гусенка залилили, это новый воздухан под выброс, и мне на Субару опытные сервесмены которые живут с ремотнов техники, ось привода кувадлой выколотили, сорвали шлицы с запорной шайбы, которую если снял то ось сама выйдет, поменял пыльник называется -чужими руками, потом на дороге привод выпал хорошо в безопасном месте. я уж лучше сам отрегулирую, обслужу, если не правильно, то чего не знаю подучусь, спрошу, сделаю как надо. и уверен буду в надежности.

[Himik]

C 2004 - две свечи.
Прошивкой мозгов, наличием абсорбера в баке(возможно)

[menand]

а прошивки в чём отличаются?

и кстати - где в москве "не дорого" можно данный аппаратец продиагностировать с компа? (вроде как там все ошибки датчиков, и реальные пробеги (моточасы) видно)?

[Сосед]

Цитата (kod12)

Эпопея с клапанами.

По книжке, выпускные клапана 0,25-0,30 мм( у тебя, значит в норме), а впускные 0,05-0,10. Получается, если ты убавил на 0,1 мм(или все таки на 0,01?) выпускные клапана, то они получились зажаты. Скорее всего, впускные зазоры то же были в норме. Просто щуп на 0,05 мм(самый минимум) очень тонкий и гибкий и его трудно затолкать, т.к он весь гнется. Я настраивал на своем мотике клапана и тоже столкнулся с такой проблемой: думал впускные зажаты, не мог вначале вставить щуп, но потом приноравился и все таки затолкал. Оказалось, что зазоры в норме.