Сумбурно о BMW F650GS

[Lira]

Quote (Svetamaskirovka)

топливные хомутики

ну обычные хомуты на шланги? или какие?

[Svetamaskirovka]

ага обычные, если шланги дубеют и плохо одеваются, а рядом нет грубой мужской силы, я капельку масла добавляю.
А чтобы снять задубевшие шланги не порвав, надо влево вправо стронуть(я через тряпочку пассатижами делаю) и тихонечко снимать (помогая отверткой, но так чтобы края шланга не порвать)

[Himik]

Перепутать там можно только входную магистраль с обраткой. На форсунку торчит один выход. Кроме того, на корпусе стрелки есть. Кроме того, чтобы не сексоваться с хомутами, можно сходить на авторазборку и набрать специальных хомутов под пассатижи (типа тех, что на маслобаке).

[iskakoff]

Quote (Lira)

Скажите, я своими не совсем кривыми руками смогу топливный фильтр поменять?) Или это сложная штука?

меняется на раз-два, там все эти процедуры со снятием маслобака, чтоб до болтика добраться одного, ну и что-нить хорошо впитывающее под фильтр положи перед тем, как снимать шланги, чтоб топливо, которое в шлангах байк не залило (оно пофиг конечно, но всё же). А так вся процедура - минут 20-30 занимает.

Мне по ошибке прислали весной вместо воздушника топливный фильтр, решил, что и его поменять не помешает, тем более что пробег был уже 50 с гаком

[Lira]

А как насчёт всех этих "очень желательно, чтоб была полной тока 1/4 бака", "дать простоять хотя бы ночь после поездки" (чтоб остыть, давление спало...и того, что рядом ваще надо огнетушитель иметь)) или это всё фигня? хотя остыть я бы дала. ожоги это неприятно)

[Himik]

Да пох. Оборачиваешь фильтр ветошью, и снимаешь шланги. Проливается грамм 80.

[blackfox]

В прошлый четверг проехался рано утром,решил глянуть,может само все исправится,после того,как компьютер заново соберет все показания датчиков. Не помогло,через день вернулся еще экспериментировать,после пары попыток с ресетом датчика положения дроссельной заслонки мотоцикл вообще перестал заводиться.
Электрик из меня пока плохой На f650.com написано как проверить катушку зажигания на 1 свечивом ГС'е ,а как проверить на 2х в FAQ нету,нашел отдельно среди тем на форуме. В общем как понял из прочитанного,так и пошел проверять сопротивление. Мультиметр ничего не показывал ни на 1, ни на 2й катушке,для меня это значило 2 варианта - или я что-то делаю не так или они обе мертвые. Во 2й вариант мне слабо верилось,так что остановился на 1м
Отдал в сервис,оказалось,что обе катушки действительно мертвые. Как мне сказали,скорее всего сначала сломалась 1я и я ездил на 1й ,пока и она не сломалась. Очень жаль,что на мой ГС нельзя поставить катушку NGK стоимостью пару сотен рублей как ее ставят на 1 свечивом ГС'е. Пришлось ставить оригинал
В общем после установки новых катушек все проблемы исчезли - заводится,не глохнет и звук и отзыв ручки газа стал явно лучше.

[Lira]

а кто какие колодки ставит? о_О мне вот пора менять. я думала, на них другие цены) то, что оригинальные стоят передние почти 2к, а задние 3 с хвостом, это нормально? они такие крутые? или тупо "ориджинал" слово делает свою цену?( какие брать??? мне срочно надо(

[Himik]

Я крайний раз ставил EBC Sintered, нареканий нету.

[AlexM]

Я Ferrodo заказал FDB2006 передние - 1680 р. на exist.

[Lira]

Из чего изготовлены тормозные диски у старых гусей? (мой '00) Кто-нить знает?

[modeller]

Всем пртивет!

Quote (Himik)

modeller, Чисти блок дроссельной заслонки, проверяй установку и работу ДПДЗ, а так же целостность проводки и работу датчика температуры входящего воздуха. Лямбду можно отсоединить, мозг переключится на открытую петлю и будет лить по карте, чуть богатя. Все, больше там влиять на смесь нечему, окромя датчика атмосферного давления, установленного непосредственно на плате мозгов. Если при отключенной лямбде все придет в норму, замени лямбду.

Почистил дросельную заслонку, грязи там почти не было... Промыл форсунку, хотя как оказалась она хорошо распыляла.
После этого коптит только холодный движок до поездки, после покатушек приезжаю, гари из трубы нет, хоть до отсечки крути.

Сегодня решил посмотреть уровень масла, поездил ,как водится хорошо, поставил мото на центральную подножку ,завел мотор, и смотрю ,как уровень в окошке растёт, а он поднялся до нормы, и попёр вверх закрыв все смотровое окно!!!!
Отвернув пробку маслобака в нос ударил резкий запах бензина! Выходит при богатай смеси бензин паподает в масло и поднимает его уровень!
Уровень антифриза в норме не ушёл.

Himik Как проверить работу ДПДЗ и датчика температуры входящего воздуха, знаю, что нужно мерить что то мультиметром))). Буду безмерно благодарен если обЪяснишь, что и как мерить))))

[Himik]

Датчик входящего воздуха - обыкновенный терморезистор. Я уже не помню значение на F650, на 1100 это что-то около 2 кОм при комнатной температуре. Тестер в режим измерения сопротивления (если не автовыбор пределов, то на 20К или около того), щупы на контакты датчика, потом просто зажимаешь его пальцами. Сопротивление должно начать расти.
TPS - проверяется вольтметром между 1 выводом и массой. При откручивании газа показания должны плавно меняться.
http://faq.f650.com/GSFAQs....hooting

Да, если на горячую все ок, то смени масло и катайся

[iskakoff]

Quote (Lira)

а кто какие колодки ставит? о_О мне вот пора менять. я думала, на них другие цены) то, что оригинальные стоят передние почти 2к, а задние 3 с хвостом, это нормально? они такие крутые? или тупо "ориджинал" слово делает свою цену?( какие брать??? мне срочно надо(

Родные ставлю, чёт странно, что задние дороже передних, когда брал было наоборот.
хм.. глянул на bmwcats, перед - 2500, зад - 1500.

[Lira]

Quote (iskakoff)

чёт странно

не то написала, да) передние дороже, естественно. 2500 и 1500, это если ждать почти месяц...ну, мне теперь уже не так срочно. так что, может, и оригинальные закажу на долгий срок.

[Lira]

ура, я поменяла топливный фильтр!!)) так и знала, стоял заводской. не удивительно, что мот иногда глох на холостых спустя более 40т. км...
следите за своими малышами!! =)

[Slvovich]

у меня после замены топливного побежал пошустрее

[vadulia]

Доброго всем здравия!Наконец-то решылся поменять своего коня.После долгих раздумий-курений разных форумов остановил свой выбор на "ГУСЕ"Нашол один екземпляр 2006г.в. 18000тыс.пробег.С виду в идеальной форме.В воскресенье еду смотреть.Подскажите пожалуйста на что смотреть в первую очередь к чему придратся,где слабые места? Буду благодарен за любую инфу.Заранее благодарен.

[Max13]

Господа, не судите строго, вопрос не по GS, а по CS. Но системы могут быть одинаковы и форум ваш живой, надеюсь на помощь. Поставил сигнализацию, пока по монтажной схеме, как оказалось не зря. Есть провод у сигналки подключить его надо к +12 при включенном зажигании(при выключенном провод должен быть обесточен). Нашел под седлом две клеммы как смело предположил: одна-топливный насос, вторая-датчик аварийного уровня топлива, т.к. обе находятся на корпусе топливного насоса. Обе клеммы имеют лишь по два вывода. На обоих есть интересующий меня провод для подключения, что проверено мультиметром. К одной из них на + и подключил сигналку. Все работало хорошо, пока не загорелась контрольная лампа аварийного уровня топлива. Схемы электрической не нашел, потому и вопрос. Почему происходят отключения питания? Если подключу к другой клемме, не повторится ли проблемма? Просто, провода лишний раз рвать не хочется. Да и инных мест, столь удобных для подключения не вижу. Заранее спасибо.

[Himik]

Ну и нафига к топливной системе? Бензонасос вообще включается через реле, если впрыск. Т.е. напряжение там может и пропадать. Если пользуешься аварийным выключателем мотора. Второе - контролька бензина представляет собой тупо контакты с поплавком в баке. А плюс там через лампу. Контакты замкнулись, лампа загорелась, плюс пропал.

Тестером в районе коробки предохранителей вызвонить нужный тебе провод.

З.Ы. При установке сигналок я давно пользуюсь в виде контрольки светодиодом с резистором и еще одним диодом для исключения обратного пробоя светодиода. Считано на ток 15 мА, гарантированно гуляя по проводке ничего не спалишь, в отличие от контрольки из лампы накаливания. Кроме того, нагляднее.


vadulia, Осиль всю тему. Все ответы на вопросы уже есть.

[az2002]

Я сигнал включенного зажигания с провода, который идет на задний габарит, брал. А сам вывод плюса батареи под седлом есть, это на f650gs с 2004 года.

[HIGHWAY]

Всем привет. Встал такой вопрос: правые поворотники не «моргает».
Левые поворотники «моргают» реле цокает, правый просто горит реле молчит.
Посмотрел стоимость в 1,5 рубля и три неделе ждать, но не уверен, что в нем дело. Есть ли у кого реле запасное чтобы проверить? Или может от чего подойдет что есть в наличии в продаже?

[Max13]

Himik, az2002 спасибо. Чаще с карбюраторами вожусь, точнее возился. Про габарит-тема. Т.к. вся проводка хорошо скомпонована.

vadulia всю ветку читал еще до покупки мота, так как двигатели одинаковы. Вывод о надежности аппарата почерпнул здесь. Просто форум живет и немного подрос. Обещаю осилить повторно.

[Александр73]

Очередной косяк.
На неделю уезжал из Москвы. Сегодня решил прокатится. Подхожу аккумулятор на нуле. Похоже поставил в режим стоянка.
Решил прикурить. Завел, скидываю клемму - глохнет. Стал ешё раз заводить - металлический удар и грохот в районе головки.
Ужас. Стартер не прокручивает. Ставлю на 5 передачу и толкаю. Поршень ходит.
Снимаю аккумулятор ,разряжен в ноль. Дай думаю ещё раз стартером дерну. С автомобильного.
Завелся, не стуков все ок. Снял клемму глохнет.
Ваш диагноз? Что за грохот?
И похоже реле зарядки не работает. Хотя катался, никаких проблем не было.

[Himik]

HIGHWAY, ТАЗ-2108 спасет отца русской демократии. Или скутер.

Александр73, Стартер ниасилил провернуть коленвал через ВМТ, в результате цепь ГРМ дернуло в обратную сторону, натяжитель сложился - имеем грохот, проходящий по мере заполнения натяжителя маслом. Та же хрень при замене масла с полным сливом или вмешательстве в ГРМ. Уже описывалось.

ГРАЖДАНЕ!!!! ВНИМАНИЕ!!! АТТЕНШН!!! АХТУНГ!!!!
НИКОГДА не прикуривайте мото с полностью мертвым аккумулятором. Не, прикурить можете, но не ждите, что реле останется в живых, как повезет. Если в аккумуляторе еще теплится жизнь - можно.

Александр73, Заряжай аккумулятор, проверяй на емкость. После этого контролируй напряжение на клеммах при заведенном мотоцикле и заряженном аккумуляторе. 13.5-14.2 В. Ниже или выше - менять реле.