Сумбурно о BMW F650GS

[Dyser]

Да пока на Гусямбе особо не ездил. Чуть позже напишу. Друзья есть вопрос, вообщем у меня отсутствует передний пластиковый подкрылок и задний тоже, вся грязь с дороги засирает мотоцикл. Стоит он как чугунный мост, (туратеч 7300) может кто подбирал от других мотоциклов? Я думаю померить от мотоцикла с 21 передним колесом и по месту уже отпилить/подогнать.

[ges4a]

Dyser, подобрать у тебя вряд ли получится. Разве что только задний, но это колхоз
Ищи бу
Передний есть на алиэкспресс, стоит около 100$
В поиске введи : bmw fender
На зад ищи на разборках
Я себе на передок нашел на разборке за 20$ - шара
Без переднего тяжко - во время дождя и после - все летит через рулевую колонку на фальшбак и на оптику головного света

[Apmath]

Цитата Азимут ()

Пытаюсь одностволку купить, бюджет в районе 250 тыр.
Посмотрел парочку, прокатился. Один - хлам совсем, второй - в хорошем состоянии хотя и стоял долго (последний год не ездил, но у обоих почти одинаковые проблемы(?), а именно:

Влючаем первую передачу, лампа гаснет. Пытаюсь тронуться - не едет, смотрю на приборку - лампа опять горит. Пару раз так еще, а потом вроде такое не повторялось. Это я не приспособился просто?

Скорей всего после других аппаратов не приспособился, за несколько лет владений гусенком такое было, когда пытался плавно нажать лапку КПП, понял, что надо резко.

Цитата

Рычаг КПП то ли не информативный, то ли просто ход больше, чем на моём YamahaTTR Raid: там что вниз, что вверх, все ощущается да еще и со щелчком. А тут... с первой передачей-то еще более-менее, а вторая как-то не понятно то ли уже включил, то ли надо еще выше поднимать, но вроде уже и так сильно задрал. Может быть нужно просто рычаг ниже установить?

Есть такое - менее информативен, чем на других (которых я ездил) мотоциклах.

Цитата

В движении нажимаю передний тормоз и наблюдаю хороший клевок, масло давно не меняли?
Задний тормоз: или ход тоже большой или не знаю что, на TTR так сразу и усилие ощущается и мот замедляется, а на Гусе педаль мягкая, хотя до срабатывания АБС додавил. Прокачка всех спасет?
У "хорошего" Гуся задний амморт сыроват был.

все зависит от количества и вязкости масла в передней вилки, клевок конечно есть - это не телелевер и ход достаточно большой, но клевок не должен быть очень большим.
Задний тормоз мягковат, прокачка и смена ТЗ немного помогает.
Аморт - это очень дорого и проблемно. В первую очередь на него лучше смотреть.

Цитата

Еще раз обращу внимание, что моты в разном состоянии, но эти штуки я заметил на обоих.

Какие-то аппараты попадаются с АБС, какие-то с родными кофрами (совсем редко и то и другое). Дальние поездки как раз планируются. Сколько, примерно стоят кофры на Гуся, какого он объема?

Родные кофры боковые- около 500 баксов, рамки под них еще 120. Отъездил с родными телескопическими - и да, и нет. Смотря для чего они планируются. Отстегиваются при падении, после деформации легко выправить и собрать назад.
Центральный от гиви - обычный армянский кофр =))

[ges4a]

Apmath, все верно написано
Единственное что добавил бы: педаль заднего тормоза мягкая и ход большой
Скорее всего это настроено под владельца
Там есть шток с гайкой на цилиндре заднего тормоза. Так вот он выставляется по высоте для нажатия на цилиндр. Можно аыставить так что при слабом нажатии абс срабптывать будет

[ges4a]

Отписываюсь тем, кому интересна тема установки кнопки аварийной сигнализации на гуся 650 2000
Одним словом, там не все так просто как в интрнете все предлагают
Одним бросанием через диоды не получится
Как сделал я:
Бросаю два провода от аккумулятора. Один на минус, один на плюс. На плюс сразу ставлю прерыватель на 10 ампер на всякий случай. Кстати, в магазине он продается со специальной герметичной колодкой. Удобно)
Провода от аккумулятора подсоединяю к трехконтактному реле. Брал жигулевское. Дешевое не берите. Я взял. В итоге, продолбался два часа чтобы понять что оно новое и не работает. Поехал купил подороже и о чудо! Заработало!
Реле имеет три штыря. Один 31, один 49, и один 49а. 49а это выход под нагрузку, типа плюс. 31 и 49 это плюс и минус от аккумулятора.
К штырю 49а припаЯл два провода к которым припаял диоды
К эти диодам припаял еще немного провода и припаял их к проводам на левые поворотники и правые поворотники соответственно
Эти провода на правую и левую сторону я нашел в отсеке для электроники возле аккумулятора, под черной крышкой где все реле стоят
Найти легко. Открываете левый пульт на руле. Видите 3 провода на поворотники. Зеленый это подача плюса от штатного реле. Крсный с синим это на левые поворотники. Черный с синим это на правые поворотники.
Вообще с левого пульта вниз уходит жмут с 10ю проводами. Два из них ваши: черно-синий и красно-синий
Их и ищете в отсеке для электричества и впаиваетесь к ним
В итоге всех работ, у меня все компактно залезло в этот отсек: и реле и предохрантилель и провода
Кнопка отлично стала сразу возле левого пульта
Всем удачи

[ges4a]

И еще вопрос ко всем:
У кого имеется штатный набор инструмента
Напишите пожалуйста что в нем. Если можно - с фото
Я пытаюсь подобрать себе по bmwcats
Вчера купил торксы на 25 и на 40
Приехал домой и нихрена не понял к чему они. У меня торксы вкручены не такие
И не могу еще понять про какие предохранители и прерыватели пишут они
Монтажка нужна в дороге?
Фото с бмвкатс присоединяю

[ges4a]

Apmath,
Пересмотрел все твои видео на ютубе о поездке соло
Прикольно! Продолжай в том же духе

[Apmath]

Цитата ges4a ()

Apmath,
Пересмотрел все твои видео на ютубе о поездке соло
Прикольно! Продолжай в том же духе

Спасибо! Набор у меня есть, в субботу буду в гараже, могу фото сделать.
На память там свечник и несколько торксов, ключ для снятия колеса, отвертка с двусторонней насадкой, всё! )
Шел вместе с мотом, на самом деле - я бы купил себе все отдельно и дешевле, все равно вожу с собой трещетку с насадками разными.

[Азимут]

Бегаю по продавцам в поисках мотоцикла. Есть вероятность что мот куплю на совсем дорожной резине.
Предполагемое использование: поездки по городу и в отпуск, например на майские хотим вдвоем прокатиться (из Москвы) либо в сторону Карачаево-Черкесии, либо Волгограда-Астрахани. Понимаю, что по поводу резины уже много сказано Вычитал, что Metzeler Tourance это очень хорошо, но конечно же очень дорого (что-то в районе 15 тыр за комплект), а еще к поездке готовиться, кофры покупать и т.д.

На TTR Raid у меня Shinko E700 стоит, в общем-то доволен и не дорого. Задняя покрышка 9 тык прошла, износ, кажется больше половины. Metzeler рекомендует резину:
100/90R19, что при пересчете получается 3.25/3.50 и 3.50/4.00
130/80R17 соответственно 4.00/4.50.
У Shinko E700 есть зад 4.60, влезет ли?
Перед есть только E705 110/80-19 59Q TL, но лучше бы более узкую.

[ges4a]

Apmath, отлично! Буду ждать
Посмотри размерность своих торксов
А то я купил как на картинке: два на 25 и один на 40
Приехал в гараж, а они не подходят к моим болтам на торксах
Не пойму- зачем они???
И еще вопрос: а штатный набор где по феншую должен быть? В залнем отсеке возле заднего габаритного огня?

[ges4a]

Азимут, я бы резину ставил по мануалу. В смысле, размерность
Желаю удачи в выборе коня. Не ошибись!

[Himik]

Цитата Азимут ()

Есть вероятность что мот куплю на совсем дорожной резине.

Ну и посмотрите в сторону Mitas E07 - вполне себе бюджетно и прилично.

[Азимут]

Цитата Himik ()

Есть вероятность что мот куплю на совсем дорожной резине.
Ну и посмотрите в сторону Mitas E07 - вполне себе бюджетно и прилично.

Почитал по ней отзыв и комментарии. Может, конечно дело в авторе-прокладке, но Shinko лучше тормозит и ее не так сносит.
А Mitas E-08 по рисунку очень на Metzeler Tourance похожа.

[Apmath]

Цитата ges4a ()

В залнем отсеке возле заднего габаритного огня?

Не, под седлом. Питер накрыло снегопадом, не поеду в гараж. =(

[f650gsDakarMSK]

Посоветуйте сумку на бак. Оригинальный в экзисте стоит12000 сейчас, но даже не цена проблема а то, что непонятно как он выглядит, функционален ли, есть ли защита от дождя. Подобрать аналоги не получается, ибо у нас пластиковый фальшбак, ни магнитные сумки не подходят, ни те, что с креплением на заливную горловину.

[TEOR]

Оригинал бери, - практично и красиво, постарайся купить б/у.
$IMAGE1$

[Apmath]

Цитата TEOR ()

Оригинал бери, - практично и красиво, постарайся купить б/у.

есть SW Motech, мне больше нравится чем оригинал. Можно их также рассмотреть.

[Сосед]

Я б/у покупал оригинал, на ебее выхватил недорого. Сумка отличная.

[Gapon51]

Опыт эксплуатации BMW F650 GS.

В ноябре 2015 года за Nую сумму российских рублей был приобретен данный мотоцикл. До этого был опыт эксплуатации Уралов-Ижей, Stels Flame, Yamaha Drag Star 1100.
F650 GS с пробегом в 46.000 км, 2006 года рождения, достался в среднем состоянии . Пробег родной – лично знаю двух прежних владельцев.
За межсезонье 2015-2016 сделан определенный комплекс работ для того что бы сезон 2016 провести без негативных приключений.
Заменено:
- задний тормозной диск (сам диск ушел до 3.4 мм + перекален предыдущим хозяином) (не ориг.TRW);
- все уплотнительные манжеты на направляющих суппортов, сами направляющие (ориг.);
- тормозные колодки по кругу (ориг.);
- воздушный и масляный фильтр (ориг.);
- подшипники в рулевой колонке (не ориг.-какие то европейские подходящие по размеру);
- направляющие, сальники и пыльники в вилке (ориг.);
- комплект звезд и цепи (не ориг., JT);
- свечи (NGK DR8EB);
- аккумулятор (не ориг., обслуживаемый NITRO YB-12AL)
- все технические жидкости (масло ДВС, масло в вилке, ОЖ, ТЖ);
- новые грипсы руля (ориг., до этого стояла какая-то не понятная херня с не работающим подогревом);
- передняя и задняя резина Shinko E 705 (очень-очень неплохая резина за свои деньги);
- промыта и промазана прогрессия;
Ну и еще что по мелочи было заменено, протянуто, проверено, смазано . Из серьезных доработок стоит отметить только установку боковых алюминиевых кофров по 27 л каждый. В итоге на все про все было потрачено 83.000 рублей.
И вот начался 2016 сезон).
С конца апреля 2016 по 20 числа октября мопед использовался ежедневно и в любое время суток , поэтому сезон выдался достаточно ездовым, по итогу получилось чуть более 24 тыс. км. Данные тысячи сложились из городской эксплуатации (примерно 10%), выходных покатушек в пригород и область 20% (п-ов Седний и Рыбачий, Терский берег Белого моря и т.п.), и все остальное вложил отпуск (Мурманск-Карелия-Кострома-Пермь-Горный Алтай-Новосибирск-Москва-Мурманск).
Дак что же за зверь BMW F650 GS? Сам себе отвечаю следующим образом.
Мопед средней весовой категории, который позволяет уверенно и комфортно держать крейсер на трассе в районе 110-120, на обгонах довольно резво ускорятся до 140. Держать постоянную скорость в 130-140 км на стандартной паре звезд уже не особо комфортно. Сиденье и туринговое стекло позволяют проехать в день 1000-1200 км и после этого в конце дня самому слезть с него . На крейсере в 110 км/ч радует расход бензина в 4-4.2 литра на 100 км. Кстати о бензине – мопед не капризный в плане качества топлива.
В городе мотоцикл чувствует себя отлично – маневренность, широкий угол поворота руля, низкий центр, динамические показатели, и работа подвески – все это оставляет только позитивные эмоции от эксплуатации мопеда в городе. Также куча приятных эмоций от этого мотоцикла при езде на щебенках разного качества и укатанных грунтовых дорогах. Для жесткого эндуро мопед, конечно же, и низковат и тяжеловат и подвесочки не настолько энергоемкие как хотелось бы!
Что касается укатанных (и не особо) щебенок то мопед держится МОЛОДЦОМ. Треугольник Руль-Подножки-Седло, для водителя ростом в 175-180 см, спроектированы достаточно хорошо – колени на месте, вставать в стойку и находиться в ней продолжительное время удобно, для меня (рост 180 см) был единственный минус – это расположение руля (но эта проблема была решена установкой проставок на 25 мм).
В течение наката км на колеса за 2016 сезон случилась пара неприятных технических моментов.
1. Цепь JT после пробега в 12-13 тыс. растянулась до пипец какого состояния И это при условии регулярной чистки и смазке. Возвращался из отпуска и где то после Казани еще 4 тыс. км ехал, подтягивая каждые 250-300 км! Думал не доедет до дома – но ниче, доехала, правда на "лысых" звездах. Для доката сезона был поставлен старый комплект звезд и цепей.
2. Может у меня в процессе эксплуатации различной техники сформировалась фобия, но я просто на дух не переношу обслуживаемые аккумуляторы. То у них какие то скачки по напряжению во время работы, то они у меня кипят, то банки коротит, то вокруг все покрывают слоем кислотных паров, то служат всего по 3-4 месяца! Этот аккумулятор Nitro не стал для меня исключением! – под самое закрытие сезона прихожу я в гараж и вижу небольшое количество белого налета на левой стороне двигателя, присмотрелся-принюхался, оказалось, что аккум почему то все загадил вокруг себя! Почему? Не знаю, так и не нашел причину – мот три дня стоял в гараже, без зажигания, без ключа в замке, не на сигналке, только на иммобилайзере (ну или как там это называется). Результатом налета стала "поеденая" кислотными парами аккумуляторная площадка и клапанная крышка.
3. На перегоне Н.Челны – Казань, катаясь по каким-то Богом забытым деревням, на жаре +42 в тени, что-то хлопнуло в районе левого колена и потекла ОЖ. Поначалу думал – "Приехали", но осмотр показал, что просто сорвало резиновую крышку с расширительного бачка.
4. Я не знаю, как БМВшники пишут свои мануалы, но поставив по инструкции (необходимые моменты затяжки и углы отпуска) новые подшипники рулевой колонки, я их еще раза три в сезон подтягивал по новой! И в конце сезона, при вывешенном переднем колесе стало замечаться четкое центральное положение руля, последующее вскрытие в межсезонье 2016-2017 показало набитые дорожки на обойме нижнего подшипника!
5. Приехав с отпуска, понял, что мопед как то очень вяло едет. Поставил "старый" топливный фильтр и стало все бодрее :D.
6. На перегоне Кострома-Киров лопнула труба крепления правого кофра. На дороге забил камнем старую шпильку в трубу крепления, а в Кирове уже обварили нормально.
7. Раму мопеда и так-то нельзя считать эталоном жесткости, а когда несильные контакты подножками или защитой об камни срезают болт крепления нижнего подрамника к основной раме, то становиться вообще грустно .
Но во всех остальных технических моментах мопед показал себя неплохо!

И вот… Катали мы катали.... И началось межсезонье 2016-2017 а это значит что надо готовить мопед к следующему сезону !
В итоге были проделаны следующие работы.
Заменено:
- воздушный и масляный фильтр (не ориг.);
- подшипники в рулевой колонке (не ориг.- All balls);
- комплект звезд и цепи (не ориг. JT);
- топливный фильтр (не ориг. – автомобильный SCT ST711);


- аккумулятор (необслуживаемый гелевый DELO GEL-YB12AL-A 12В/12Aч);
- направляющие, сальники и пыльники в вилке (не ориг. All balls);
- вал и сальники шестерни ОЖ;

- пружины сцепления (не ориг. TRW);
- резина Mitas E 07. Кстати Shinko на переднем колесе прошла 24 тыс. км. и глубина протектора еще примерно 10-12 мм; заднее прошло 20 тыс. протектор по центру колеса 1 мм.
- все технические жидкости (масло ДВС, масло в вилке, ОЖ, ТЖ);
- свечи (NGK DR8EB);
- ну и что-то еще по мелочи
В очередной раз промыта и смазана задняя прогрессия.
Перезалита гидравлическая жидкость в магистрали регулировки заднего амортизатора.
Промерены клапаны – все в норме, кроме одного выпускного (ушел в сторону зажатия на 0,01 – 0,02 мм)
Также продефектоскопированно сцепление – оказалось в норме.
Сделано новое более высокое ветровое стекло.
Поставлены проставки руля.
В процессе подготовки к сезону обнаружилось, что на тросике и газа и сцепления порвалось несколько (буквально 1-2) ниток троса. Заказал новые, но ставить пока не стал – посмотрю, насколько быстро будет прогрессировать!
В итоге на все про все было потрачено 60.000 рублей.

Ну вот как то так
Надеюсь, что этот пост поможет кому то;)))))

[ges4a]

Gapon51, хорошо понимаю какие чувства тебя одолевали после проделанной работы как душу вложил

Я во время ТО вообще обнаружил что у пеня топливный фильтр стоит еще 2000 года. Заменил на mann wk 69/2. Сейчас жалею увидев твой аналог ст 711. У тебя регулятор правильный стоит на 3,5 бар. У меня на 4 бар. По ощущениям работы двигателя ничего не обнаружил странного. Вроде как и до этого было

Подшипники рулевой. По мануалу они инспектируются каждые 10 тыс . Км. Вернее подтягиваются. Я когда закручивал их по системе бмв сделал вывод, что надо закручивать как в детстве рулевая колонка велосипеда. Затянул до максимума чувствительного, а потом отпустил, чтобы только руль поворачиваься начал свободно, но не более. А то своего динамометрического ключа нет в гараже. Скоро на новом гусе буду менять подшипники рулевой, буду по своей методике затягивать

Охлаждайка. У меня вообще прикол был. Смотрю летом а мотоцикл греется быстро. Уровень на бачке показывает ок. Открываю крышку радиатора, а там пусто. Долил грамм 250 точно через крышку радиатора. Стало намного лучше. Так и не понял почему из бачка не ушла в радиатор. Смотрите и у себя

Аккумулятор. У меня тоже стоит обслуживанмый. Было дело что подзаряжал автомобильным устройством. Начало подкипать немного. Я на форумы... Короче суть такова. При зарядке надо ставить подающий ток на аккум не более 10% от емкости аккумулятора. Если у тебя аккум на 165 ампер часов, то на заряд ставишь не выше 16,5 ампер, тогда банки кипеть не будут и будет правильный заряд не убивающий аккум. Все остальное свыше - убивает аккум

Цепь и звезды. Хз чего так быстро ушли у тебя. Может перетянул? Хотя судя по твоему подходу, не думаю что мог бы такое допустить

Вопрос: когда вал с шестрней менял на помпе, прокладку новую заказывал?

[Азимут]

Цитата Gapon51 ()

- резина Mitas E 07. Кстати Shinko

Как вам Mitas E 07 против Shinko E705? И какая размерность спереди у E705. Не вижу штатного размера 100/90, есть только 110/80, это шире на 10мм и выше на 0,6 Заднюю думаю взять 140/80 она выше на 10мм.

[Gapon51]

Цитата Азимут ()

Как вам Mitas E 07 против Shinko E705? И какая размерность спереди у E705. Не вижу штатного размера 100/90, есть только 110/80, это шире на 10мм и выше на 0,6 Заднюю думаю взять 140/80 она выше на 10мм.

У нас в Мурманске еще не растаяло Поэтому о сравнении друг с другом ничего не могу сказать
Shinko брал на перед 110 ( все влезает, ничего не задевает), на жопе стояла и 120 и 130 тоже все Ок! 130 чуть по стабильнее на дальняках по асфальту!

[seven-dx]

Проясните ситуацию с фарами, если кто знает.

Европа правостороннее движение
63 12 7 677 189 Фара 17.01.2005 снята с производства
63 12 7 691 001 Фара замена

Левостороннее движение
63 12 7 677 191 Фара 14.12.2005 снята с производства
63 12 7 691 002 Фара замена

США
63 12 7 677 601 Фара 16.09.2006 снята с производства
63 12 7 691 003 Фара замена

Чем правосторонние европейцы отличаются от США ?

Снятые с производства фары все еще можно купить и они существенно дешевле.
Чем обновленные фары лучше снятых с производства ?

[seven-dx]

С первым вопросом разобрался. Европейские фары имеют четкую светотеневую границу, освещает дорожное полотно и немного правую обочину. Американский пучок разбит более равномерно, и освещает как дорогу, так и обе обочины не имеет четко выраженной светотеневой границы.

[Apmath]

Цитата ges4a ()

Вопрос: когда вал с шестрней менял на помпе, прокладку новую заказывал?

Можно аккуратно и со старой все назад поставить. Но у меня она была в таком состоянии, что пришлось заказать новую (случайно при постановки крышки обратно - оборвал в углу).

Цитата ges4a ()

Смотрю летом а мотоцикл греется быстро. Уровень на бачке показывает ок. Открываю крышку радиатора, а там пусто. Долил грамм 250 точно через крышку радиатора. Стало намного лучше. Так и не понял почему из бачка не ушла в радиатор. Смотрите и у себя

Скорей всего где-то была воздушная пробка, тоже с таким сталкивался.

Цитата ges4a ()

не более 10% от емкости аккумулятора. Если у тебя аккум на 165 ампер часов, то на заряд ставишь не выше 16,5 ампер

Абсолютно верно про 10%, надеюсь цифра 165 взята просто для примера? На гусе 9ah акум =)))