Yamaha XTZ 750 Super Tenere

[eli]

Проверь раму, всё остальное как на любом мотоцикле. Запчасти есть все. Тема вот: http://www.moto-travels.ru/forum/27-1020-1

[Kali]

а) Что бы нормально ездите, придется перебирать все. Возраст, сказывается. Перебирай первый делом карб. Некорректно работать будет 100%
б) Рама, компрессия
в) Интернет, Ебей, мегазип и т.д.
г) Есть, 3 размера. Я сейчас на втором езжу.
Сам после покупки на 80% уже перебрал, с заменой поршневой.

[Donogh]

Даже не карб, а эмульсионные трубки можешь сразу заказывать. Если жрёт больше 6 литров на сотню - надо менять. А в Европе их обычно в этот момент и сливают.

Реле-регулятор посмотри, если стоит без оребрения - повод сбить цену на стоимостть РР от ТДМ, например.

[eli]

Ребята, давайте перейдём в основную тему по Сутенёру http://www.moto-travels.ru/forum/27-1020-1 , зачем дубляж? Там все эти вопросы уже давно и не единожды обсосаны со всех сторон.

[Pavel]

Темы объединил

[katz]

Цитата kris1956 ()

если вы не занимались шарошкой седел клапанов и притиркой в последнее время то зазоры никуда не поплывут после регулировки.там уже все утрамбовалось)))сто лет назад. А вот после( особенно) шарошки седел- клапан очень быстро проседает.А в общем- мотор низкооборотный(древний)-не боится он смены зазоров.только бы не перетяг...

Угу... Вот только ты, наверное, никогда не видел как вытягиваются стержни клапанов из-за усталости металла, в результате зазоры уходят просто моментально... и тарелку рвет не из-за упущенных зазоров - а из-за усталости металла клапана... Не равняй этот мотор с автомобильными: запас прочности в нем гораздо меньше - борьба за минимальный вес

[Sergey]

Цитата Alexander_GM ()

в) где брать запчасти? Все ли есть?

что-то есть по экзисту, что-то от других моделей подходит. в общем варианты есть.

Цитата Alexander_GM ()

Также буду благодарен за любую ссылку на обсуждение САБЖа и темы о нем.

https://moto.kiev.ua/trid/moto/1267223717449/0
http://xtz750.narod.ru/
http://www.moto.ru/ubbthreads2/postlist.php?Cat=0&Board=68

[Kusado]

Таки собрал валы.
Прошу коллективный глазомер оценить правильность выставления меток.

Ну и по зазорам - все впускные в рамках .15 .20, кроме одного, первого в моей нумерации, он же самый правый. Так что опять всё разбирать, точить шайбу, собирать.

[kris1956]

жуть как красиво! тут ошибиться практически не на чем)). сложно бывает в авто моторчиках с изменяемыми фазами. Там приходится привод ставить со смещением хрен знает с каким. как-то ниссановский дизель капиталил-так там ваще нет меток. ставятся все валы по фирменному трафарету. .. А чего все клапана вроде как отрегулировал,а первый-забыл??

[Kusado]

А вот такой он, сцабака оказался. Он был зажат в ноль вообще, я c шайбочки 20 соток снял, обратно всё собрал, а он всё равно поджат. Сегодня еще 15 соток снял с той же шайбочки - теперь все зазоры по букварю.
За одно накинул слегка перебранный карбюратор и завёл.
Завелась с пол-тычка, поработала, прогрелась и опять стрелять начала, цабака. Стреляет в основном в глушак, пару-тройку раз в карбы после подгазовки стрельнуло.
Смотреть уровень бензина в карбах? Менять эмульсионки?
И ещё странный момент заметил. У меня были подключены манометры наоборот в процессе работы мотора, думал карбюраторы отсинхронизировать, но с пульсациями надо будет разбираться, с ними бесполезно. Так вот, когда погазуешь, моторчик обороты сбрасывает, в одном котле разрежение будто бы постоянным становится, стрелочка манометра замирает и не дергается, в то время как стрелочка на втором котле продолжает дёргаться. После того, как мотор до холостых остановится - вторая стрелочка снова дёргаться начинает. Это вот что такое?

[kris1956]

конечно зря ты применил манометры-вакуумметры.у каждого своя механическая погрешность(я не говорю про класс точности-они могут быть и одинаковы(надеюсь)))). А синхронизация делается только для холостых оборотов.Дальше вся синхронизация становится малозаметной. так вот -манометры прежде всего нужно использовать с дросселями-махонькими жиклерами.Это сгладит колебания стрелки.Сделай лучше гидроуровень. тем самым исключишь все погрешности стрелочных приборов. Теперь про дергание стрелок по разному.. скорее всего одна из заслонок(которая на диафрагме) карбов подклинивает чуток.Там всегда куча сажи и смолы из бензина. худшее-подвисание клапана,но мало верится на изношенном движке.И третья версия- весь наш мотор ( карбюраторы включая) -уебищные от рождения. С хондой таких проблем нет в принципе.сейчас холодно и мой мапет так же не хочет работать.сегодня завелся на одном цилиндре,вчера на двух.завтра прийдется выкручивать свечи и прожигать на газе. Зима блин!!кто же зимой ездит??вот и не делали их для холода..... Резюме: хлопки и дергание стрелок по разному-смотри диафрагмы и нежность хода заслонок.пальцем через диффузор приподними заслонку,резко отпусти-увидишь как она возвращается.Сравни с другой заслонкой.тщательно проверь герметичность диафрагм.
А я сегодня на холоде запустил мотор-троит,пердит. пнул его ногой и ушел домой.летом сука запустится и поедет

[maksimota]

чтобы стрелки в манометре не дергались - очень удобно в разрез трубок вставить регулируемые клапана для аквариумных компрессоров (10 руб) - там винтом регулируется сечение очень точно.

[kris1956]

то же нормальный совет. А я поскольку работаю в медицине посоветую использовать капельницы-там есть барабашек для регулировки

[kris1956]

C Новым годом Вас ,пацаны. Здоровья Вам и Вашим близким и хорошей работы на весь год Вам

[same-tss]

Привет всем! Всех с Рождеством!
Как и многие владельцы "внедорожных дедушек" зимой делаю то что сломалось летом. При новых тормозных колодках, тормозных дисках, какие то неприятные скрипы при торможении мучили меня весь сезон. Мне то все равно, главное что я могу остановиться когда надо, но проехав без шлема (немного) я понял почему привлекаю всеобщее внимание при остановках. Скрип очень неприятный и громкий как у поезда. Ну конечно после этого мне стало казаться, что и торможение недостаточно эффективное.
Тормозные колодки поджимают скобы-скрепки ("Spring, pad" в каталоге ) и они рассыпались от времени совсем, видимо их отсутствие и являлось причиной неприятных звуков. Стоят они (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1270/14057/172444#g172414) поз. 8,15 1117 руб каждая, но есть и более интересный вариант (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1270/15486/172621#g17264Brazil5) поз. 8,15 за 425 руб. Разница только в модели : 3LD5 и 4PY1 и регион Europe и Brazil, а год одинаковый
Вот вопрос одинаковые они или нет? И вообще за такой кусок железки стоит отдавать такие деньги или есть более бюджетный аналог? Суппорта как на сутенере на каких мото еще стоят?
А вот еще одна неприятность которая стоит как месячный запас подгузников для моей дочи:
развалился (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1270/14057/172444#g172277) нижний подшипник на заднем аморте (93399-999T3-00) плюс сальники. Там обойма и шар с отверстием! Скажите есть аналог не с таким ценником?
Нужна тема о взаимозаменяемости деталей на этот прекрасный байк с других мото, может есть я не нашел.
И еще раз С Рождеством и Мира всем!

[maksimota]

С праздником!
А какие колодки используешь? Если жесткие - то будут скрипеть. Обрати внимание на состояние направляющих, особенно крайних - куда U колодки вставляется. Если там есть выработка - можно подложить шайбу и завернуть эту направляющую меньше на 1/2 оборота - целой стороной к колодкам.
По поводу ШС в амортизатор - вряд-ли найдешь (я в свое время не нашел), ценник правда дикий (аналогичный ШС на кроссач стоит раз в 5 меньше!

[same-tss]

Спасибо.
тормозные колодки TRW стоят. Всегда их брал и не скрипели. Хотелось бы узнать про скрепки эти (Spring, pad). Без них можно обойтись или все таки надо заказывать. и на каких моделях мото стоят такие же суппорты.

[bestial]

В прошлом году разобрал мотоцикл, хотел осмотреть раму и где надо подварить. Оказалось рама целая, что странно, только верхние болты труб рамы были слабо затянуты, видимо от времени и вибрации. Следов разборки не обнаружил. Решил оставить все как есть до осени. Слазил в клапана и сцепление, разобрал прогрессию, отклонений не обнаружил. Кроме текущих сальников и сломанных игл обогатителя неисправностей не было. На аппарате 89 года ожидал больших проблем. После всех профилактических мероприятий начал собирать. Оказалось что левая труба рамы не встает на место, отверстия под болты смещены аж на 10мм. Разбиралось все легко и непринужденно. Рычагом и такой то матерью трубу натянул, болты вставил и закрутил. Это нормально, или раму повело? Версии три - либо аппарат битый, (судя по клееному пластику он падал минимум один раз) либо когда варили кронштейны под ЦП повело одну из труб, либо это последствия суточного простоя без нижних труб с подвешенным мотором.
Что с этим всем делать, и надо ли?
Кстати как лучше вставлять мотор? Вешать его в собранный мотоцикл, или мотоцикл собирать вокруг мотора? Надо озадачиться стапелем.

[lelic72]

По поводу невстающих подрамников- один нахлест с верху, а другой с низу к выступающим железкам с двумя дырками под крепеж! Сам так облапошился и .... пришлось весь пластик снимать и все по новой! У японцев не бывает( по опредлению!) что что то надо вгонять кувалдой!!!

[katz]

Цитата lelic72 ()

У японцев не бывает( по опредлению!) что что то надо вгонять кувалдой!!

зато бывает: чтобы затянуть хомут шланга или снять свечной колпачок - надо разобрать полмотоцикла, снять мотор... это их изощренная месть "гайдзинам"

[LocDog]

Цитата katz ()

зато бывает: чтобы затянуть хомут шланга или снять свечной колпачок - надо разобрать полмотоцикла, снять мотор... это их изощренная месть "гайдзинам"

потому что есть КТМ, и другие мотоциклы :)))

[Sergey]

Цитата LocDog ()

другие мотоциклы :)))

BMW?

[eli]

Цитата LocDog ()

потому что есть КТМ, [b]и другие мотоциклы[/b] :)))

Ваня, срочно к врачу!!!!! Я начинаю за тебя волноваться.

[bestial]

С подрамником разобрался, таки да, левый был установлен неправильно. В выходные впихнул мотор, начал собирать - радиатор не встает, пришлось одно ухо веревочкой прикрутить. Потом пластик раком встал. Посмотрел на мотоцикл спереди, меня аж затрясло - колеса в разных плоскостях и не параллельны. Полез наебей искать раму, и сразу же нашел, в германии, за 9тр. Чуть не заказал. Потом решил не торопиться, махнул стакан, без особой надежды разобрал и после второго собрал уже как надо. Колеса заняли традиционное место в пространстве, сие событие и отмечал несколько дней.
Выточил себе ключ свечной из головки на 18, впервые выкрутил свечи. Судя по нагару состав смеси идеален. Вот только свечи вместо положенных ngk dpr8 - dpr7. Я так понимаю это горячие свечи для холодной погоды. Проездил на них все лето. Видимо поэтому в жару он начинал задыхаться.

[Sergey]

хорошо, что решилось

Цитата bestial ()

впервые выкрутил свечи.

что в клапана не смотрел ни разу?