Yamaha XTZ 750 Super Tenere

[stas467]

Прокладка та выполнена в виде резинового уплотнения. Ремкомплекты эти продаются например на ЕБЕЕ. Контроль уровня топлива обязателен.
Короче люди правильно советуют - дуй к карбюраторщику. Карбюратор механизм нежный, чужих рук не любит...

[eli]

Цитата stas467 ()

Карбюратор механизм нежный, чужих рук не любит...

Золотые слова. НЕУМЕЛЫХ рук не любит. Там как в музыке, если по настоящему, всё на нюансах.

[alexander549]

$IMAGE1$

Добрый день.
Стал обладателем СТ в декабре месяце.Вот этот http://www.moto-travels.ru/forum/41-7132-1.
Так вот когда брал уровень масла был в норме (масло менялось перед продажей с продавцом обговаривало этот вопрос). Мот хранился в отапливаемом помещении. Но на этой недели я зарядил АКБ и завел, все ок. Но уровень масла в масло баке под пробку, покатался по гаражу ( благо место позволяет), дал постоять но уровень масло не уменьшается. Как в мануале описано чуть- чуть ослабил верхний болт с левой стороны на голове ( верхняя точка масленной магистрали), масло нет, еще чуть масло пошло. Но как-то не очень-то под давлением, мот работает на холостых. Как бы проверить незавоздушинали магистраль. И еще можно ли замерить давление масла там где большинство ставит датчик давления. Переходеник выточил и мономентр для замера тоже есть.

[stas467]

Насколько я понимаю, завоздушить масляную магистраль невозможно.

[madmax480]

Цитата бубен ()

madmax480, у здешних пробег будет под миллион,на авто ру не больше 30000 можно

 мне кажется лучше здесь с миллионным пробегом купить, чем на авто ру с 30ти тысячным)

[superstep]

stas467, eli, спасибо, буду искать карбюраторщика и прокладку.

[FLD]

Жена в общем теще картину купила ,на д.р. , заранее , я говорю нах ее домой переть , пусть в гараже потусуется  Сутенер с неё  глаз не сводит

[Kusado]

Мне кажется, или руль кривой?

[eli]

Цитата Kusado ()

Мне кажется, или руль кривой?

По моему нормально стоит. Кстати о руле. Держатели руля стоят в верхней траверсе в сайлентблоках. Если держатели жёстко закрепить в траверсе, то половина "нежёсткости" управления при повороте руля исчезает. Я просто поставил широкие шайбы сверху (между держателем и траверсой) и снизу, между гайкой и траверсой) так, чтобы они упирались в траверсу и держатель, руль по отношению к траверсе перестал ходить, управлять стало удобнее, на комфорте, на мой взгляд, никак не сказалось.

[FLD]

Вроде ровный был руль , а сайлентблоки руля тоже думаю заглушить . В нижнем ухе амортизатора хитрый подшипник  не нравится мне ,выработка в нем не большая есть и на пальце тоже , но пока оставил так , у официалов 3250 и ждать месяц - полтора , еще нарыл вроде этот по размерам
http://www.bergab.ru/price....886002 
тоже ждать месяц но дешевле .пока не заказывал .Может втулку или сайлент туда  захерачить ,у кого какие мысли ?
Дугами озадачился , собираюсь делать сам (в связи с финансовыми трудносятми) , как у питерских с аллюминием  ,материал уже купил , вопрос по заднему креплению к раме , там как  понимаю какой то короткий анкер ,в магазине не встречал (или плохо искал) .eli  у тебя вроде такие дуги стояли , подскажи ,может фотка есть ?

Тут типок прикольно фары воткнул с Фазера чёли . ссыль на видос   https://www.youtube.com/watch?v=78ngxBUMkdU  

[eli]

Цитата FLD ()

Дугами озадачился , собираюсь делать сам (в связи с финансовыми трудносятми) , как у питерских с аллюминием ,материал уже купил , вопрос по заднему креплению к раме , там как понимаю какой то короткий анкер ,в магазине не встречал (или плохо искал) .eli у тебя вроде такие дуги стояли , подскажи ,может фотка есть ?

http://vk.com/id6037631  Это страничка человека В Контакте, который делает дуги, там есть фотографии дуг. Посмотри сообщение в этой теме #2777 и дальше. Анкерных болтов там нет, просто вместо оси заднего крепления двигателя я взял обычную шпильку, диаметр такой же, как и диаметр оси, просто большей длины и потом набрал шайбами (потом шайбы заменил на проставки) нужное расстояние, чтобы был упор уха детали дуги в раму. Не знаю как объяснить, это показать надо, а сфотографировать сейчас нет возможности.

[Kali]

Народ, кто вкурсе последних изменений в правилах регистрации автомототранспортный средств? Типа если есть вклейки в ПТС, сгнившие ВИНы, тогда техника остается у тебе навечно, ну или только в утиль ее. Якобы с такими делами регистрационные дествия с техникой запрещены.

[FLD]

mikulin , eli   -   спасибо !!!

[bee]

Товарищи, приветствую.
Взял по осени сутенера с Японии, 96й год (серия 3LD). По одометру 30 тысяч пробега, но что-то мне подсказывает что это 130 тысяч (одометр-то шестизначный), ну или скрутили просто))
К слову - заводится отлично, сразу на двух котлах, маслом дымит только в самом начале, так что за ГРМ я пока спокоен)

Сейчас уже выехал, каждый день гоняю на работу. Температура окружающая около 0 по утрам.

Заметил что после прогрева - стрелка датчика температуры в нормальном положении и все ОК, а когда доезжаю до работы - примерно 10 километров - движок остывает судя по датчику...
Стрелка не лежит, но находится почти в крайнем левом положении.

Есть ли тут вообще проблема? Или просто холодно еще? А Если есть - то в чем она может заключаться?
Грешу на термостат, залипающий в полностью открытом положении, или просто его уже надо заменить, т.к. ведет себя неправильно. Все же мотоциклу двадцать годков стукнуло.
Какие самые плохие перспективы у меня, если есть вообще о чем волноваться?

Короче - куда смотреть и что поверять?

[Top]

У нас с тобой одногодки, только мой испанец.
Сужу естественно по своему. Пробег на одометре не всегда соответствует тех состоянию.
О пробеге косвенно можно судить по сохранности окраски рамы, износу тормозных дисков, компрессии цилиндров, геометрии.
Смотри все резиновые элементы, как правило им приходит конец первым: под замену патрубки соединения карбюратора и двигателя, если текут бензокраники - замена всех прокладок.
Проверь прилегание корпуса воздушных фильтров к карбюратору. Очень своеобразное крепление и как правило по недосмотру появляются щели в которые абразив попадает в цилиндры.
Посмотри суппорта, поршни, направляющие.
Проверь колодку соединения генератора и РР. Очень часто там слабый контакт и при значительных токах колодка оплавляется с "последствиями". Я спаял их намертво. Не лучший вариант, но действенный. Замена всех жидкостей (в тч и в перьях вилки, у меня была какая то кака). Неплохо посмотреть и прошприцевать прогрессию. Там уж очень мудреный и не дешевый нижний подшипник амортизатора. Внимание удели подшипникам колес и задней звезды.
Читай эту ветку и на многие вопросы найдешь ответы. И мот будет тебя радовать еще очень долго.
Технология проверки термостата есть в мануале. Но думаю это излишне. Система охлаждения спроектирована так, что перегрев при обычной эксплуатации исключен. Летом указатель температуры как правило показывает прогретый двигатель (первая половина). А осенью и весной когда холоднее, то не мудрено увидеть и чуть прогретый, а то и холодный двигатель.

[СамоГон]

Приветствую.Если за термостат уж очень паришься-стоит в корпусе заливной горловины,разбирается всё очень легко.Там же и датчик температуры,не забудь накинуть провод,и проверь крепко ли сидит,а то у меня пару раз отваливался на ходу.Дымить может и не маслом-просто холодно ещё,за уровнем следи-а там видно будет.

[eli]

Цитата bee ()

маслом дымит только в самом начале

Может не масло, а конденсат в выхлопной системе, то-есть не ДЫМит, а ПАРит

Цитата bee ()

Заметил что после прогрева - стрелка датчика температуры в нормальном положении и все ОК, а когда доезжаю до работы - примерно 10 километров - движок остывает судя по датчику...

Движок у нас "холодный", разработан для работы в температуре, мягко говоря, выше 0. На холоде он идёт с недогревом. Когда ездил зимой, просто перекрывал радиатор картонкой, хотя там есть ещё нюансы по температуре.

Цитата bee ()

просто холодно еще

Да.
Посмотри в карбюраторах иглы и конусы, и иглы обогатителя. Прочти то, что лежит наверху темы, чтобы не листать всё. Скачай мануал. Успеха.

[Kusado]

У меня на одометре 45ткм ) Зимой снимал голову и блок - кольца, поршни на грани номинала. Если перевести в тысячи км это 145? 245?
Притирал клапана, выставлял зазоры, поменял иглы подсоса. Всё остальное в карбюраторах менялось в прошлом году.
Сегодня всё собрал и при +8 на улице с подсосом завелось со второго оборота.
Минут 15-20 работы мотора с периодическими прогазовками - прогрелось до включения карлсона, стрелка температуры вплотную к красному делению. После отключения карслона - середина шкалы.

[Kusado]

Ещё, кстати, вопрос. Почему на впускных клапанах зазор уменьшается, а на выпускных - нет?

[СамоГон]

Цитата Kusado ()

Ещё, кстати, вопрос. Почему на впускных клапанах зазор уменьшается, а на выпускных - нет?

Старенькие они у нас уже,трэба шоб мы ручку газа по-меньше крутили-вот и ищут,как мощности по-уменьшить.
Ну,а если серьёзно-Х.З.,собака след не берёт,по-идее такого не должно быть.

[koshey-]

Цитата Kusado ()

Ещё, кстати, вопрос. Почему на впускных клапанах зазор уменьшается, а на выпускных - нет?

Потому что. Сосет пыль где-то мимо фильтра (или фильтр говно) и этим амбразивом жрет фаски клапанов, клапана при этом есстественно садятся глубже в седла, уменьшая зазор.
Если зазоры на впуске уходили хотя б пару раз при неизменности выпуска - снимай голову и приводи пары клапан\седло в порядок, ибо там уже песец фаске. И ищи где пыль проходит.

[ign4]

На днях завел свой XTZ750, меня все волнует проблема напряжения в бортовой сети мотоцикла, попробовал аккумулятор на 12 а/ч, просто у меня с момента покупки стояла аккум на 7 а/ч который исправно заводит мотоцикл и в принципе проблем с ним нет. Но после установки вольтметра увидел такую штуку: На холостом ходу напряжение 14-14.5 вольт, на оборотах больше 3000 напряжение падает примерно до 13.5 вольт, дальше при увеличении оборотов напряжение не увеличивается, при включении ближнего света напряжение немного падает, при включении дальнего падает до 12.6 вольт. 
C аккумом на 12 а/ч напряжение со включенным дальним светом немного больше.

В прошлом году так наездил 8 тыс. км.
Нормальная ли эта ситуация с напряжением или нет?
Если нет, то что смотреть?

[bee]

Цитата Top ()

У нас с тобой одногодки, только мой испанец.Сужу естественно по своему. Пробег на одометре не всегда соответствует тех состоянию.
О пробеге косвенно можно судить по сохранности окраски рамы, износу тормозных дисков, компрессии цилиндров, геометрии.
Смотри все резиновые элементы, как правило им приходит конец первым: под замену патрубки соединения карбюратора и двигателя, если текут бензокраники - замена всех прокладок.
Проверь прилегание корпуса воздушных фильтров к карбюратору. Очень своеобразное крепление и как правило по недосмотру появляются щели в которые абразив попадает в цилиндры.
Посмотри суппорта, поршни, направляющие.
Проверь колодку соединения генератора и РР. Очень часто там слабый контакт и при значительных токах колодка оплавляется с "последствиями". Я спаял их намертво. Не лучший вариант, но действенный. Замена всех жидкостей (в тч и в перьях вилки, у меня была какая то кака). Неплохо посмотреть и прошприцевать прогрессию. Там уж очень мудреный и не дешевый нижний подшипник амортизатора. Внимание удели подшипникам колес и задней звезды.
Читай эту ветку и на многие вопросы найдешь ответы. И мот будет тебя радовать еще очень долго.

По общему состоянию мой на твердую пятерку. Рама нетронутая, в заводской краске, все швы заводские - специально смотрел. Пластик в родных наклейках, есть пара трещин, но ничего критичного.
Едет вроде прямо, больше о геомертии рамы ничего сказать не получится))
Резинки тоже все живые, нигде ниче не капает, воздух не подсасывает (хлопков во всяком случае нету в выхлопе на перегазовке). Бензокраны тоже в хорошем состоянии, на зиму забыл закрыть один - ни капли бензина нигде, даже не пахло в гараже.
Прогрессия не скрипит, грязи там никакой нет - мот был девственно чистый при покупке, тут по обстоятельствам - будет скрипеть - шприцану.
Перед покупкой всю эту тему прошерстил - все проверил. 

Цитата eli ()

Движок у нас "холодный", разработан для работы в температуре, мягко говоря, выше 0. На холоде он идёт с недогревом. Когда ездил зимой, просто перекрывал радиатор картонкой, хотя там есть ещё нюансы по температуре.

Ну тогда я спокоен, в принципе вчера еще весь вечер мотался - температура держалась нормальная, значит все в порядке.
А в карбы лезть без надобности смысла не вижу - как по мне так если двигатель работает ровно во всех режимах, обладает хорошей тягой и легко заводится даже в -1, то беспокоиться не о чем)

[Мотоциклист]

Цитата ign4 ()

На днях завел свой XTZ750, меня все волнует проблема напряжения в бортовой сети мотоцикла, попробовал аккумулятор на 12 а/ч, просто у меня с момента покупки стояла аккум на 7 а/ч который исправно заводит мотоцикл и в принципе проблем с ним нет. Но после установки вольтметра увидел такую штуку: На холостом ходу напряжение 14-14.5 вольт, на оборотах больше 3000 напряжение падает примерно до 13.5 вольт, дальше при увеличении оборотов напряжение не увеличивается, при включении ближнего света напряжение немного падает, при включении дальнего падает до 12.6 вольт. C аккумом на 12 а/ч напряжение со включенным дальним светом немного больше.

В прошлом году так наездил 8 тыс. км.
Нормальная ли эта ситуация с напряжением или нет?
Если нет, то что смотреть?

Были похожие симптомы. Правда напряжение не измерял. Как-то обратил внимание,что когда газуешь,свет фар слабее становился.
Ездил так довольно долго. В итоге пришлось менять реле-регулятор. Временно ставил от ТДМ 850-2. Оно без провода,но разъем подходит.
Мало того,в том месте,где его пришлось устанавливать,были заводские крепления,подходящие под размеры

Я так понял,что генератор на этом моте без запаса по мощности и чрезмерно нагружать его не надо.

[ign4]

Цитата Мотоциклист ()

Были похожие симптомы. Правда напряжение не измерял. Как-то обратил внимание,что когда газуешь,свет фар слабее становился.Ездил так довольно долго. В итоге пришлось менять реле-регулятор. Временно ставил от ТДМ 850-2. Оно без провода,но разъем подходит.
Мало того,в том месте,где его пришлось устанавливать,были заводские крепления,подходящие под размеры

Я так понял,что генератор на этом моте без запаса по мощности и чрезмерно нагружать его не надо.

Тогда буду подыскивать себе реле регулятор, спасибо.