KTM 690 ENDURO R

[sed]

Цитата Sergey ()

Из мануала понял, что она берет воздух после возд фильтра и подмешивает его в выпускной коллектор.

Да. Для дожига неполностью сгорвшего топлива. т.е. "беднит" не в камере при сгорании, а на выпуске, что как раз способствует прострелам в прямотоке.

[ЧИП]

Цитата sed ()

что как раз способствует прострелам в прямотоке.

Ну у меня стреляет на штатном глушителе, при торможении двигателем, как у карбюраторных без экхх. Пофиг.

[Sergey]

Цитата sed ()

Да. Для дожига неполностью сгорвшего топлива.

понятно.

Цитата sed ()

т.е. "беднит" не в камере при сгорании,

А это простите как? Вроде термин беднит означает бедную спесь?

[Timofey]

Цитата sed ()

Для дожига неполностью сгорвшего топлива. т.е. "беднит" не в камере при сгорании, а на выпуске, что как раз способствует прострелам в прямотоке.

[Бесов]

Всех с наступающими праздниками, желаю чтоб в новый год был полон увлекательных путешествий без серьезных травм и поломок. Удачи Вам и Вашим железным коням!!! КТМ 690 - рулит)))

[sed]

Цитата Timofey ()

А это простите как? Вроде термин беднит означает бедную спесь?

бедная или богатая смесь - стехиометрический коэфициент смеси при сгорании. Даже при условиях близких к идеальным - топливо в камере сгорания сжигается не всё. SAS добавляет порцию воздуха к смеси которая уже не участвует в такте сжатия и идет на выхлоп, просто чтобы дожечь остатки несгоревшего топлива в выпускном тракте и уложится в нормы по экологии. Т.е. SAS номинально смесь "беднит", но дожиг происходит за пределами камеры сгорания и на работу двигателя особо не влияет, поэтому "беднит" в кавычках. Отключение сас позволяет благополучно вылетать несгоревшему топливу наружу, засирая окружающую среду ;]

[Sergey]

Цитата sed ()

SAS добавляет порцию воздуха к смеси которая уже не участвует в такте сжатия и идет на выхлоп, просто чтобы дожечь остатки несгоревшего топлива в выпускном тракте и уложится в нормы по экологии. Т.е. SAS номинально смесь "беднит", но дожиг происходит за пределами камеры сгорания и на работу двигателя особо не влияет, поэтому "беднит" в кавычках. Отключение сас позволяет благополучно вылетать несгоревшему топливу наружу, засирая окружающую среду ;]

Воздух подается в выпускной коллектор после камеры сгорания и не участвует в процессе смесеобразования.
Можно говорить о том, что подмешивание воздуха в выпускной коллектор повышает температуру приемных труб за счет догорания в них остатков не сгоревшей смеси. Судя по описанию в мануале это подмешивание происходит не на всех режимах работы двигателя.
Из мануала
Secondary air system
The secondary air system supplies fresh air to the emissions in the exhaust port, resulting in the afterburning (oxidation) of the emissions. A line leads from the filter box 1 to the control valve 2 which opens as soon as the throttle valves 3 are opened. The line continues to the reed valves 4 in the cylinder heads which are actuated by the pressure pulsation in the exhaust system. As a result, cleansed fresh air arrives in the exhaust port. The oxygen content in the air and the high exhaust gas temperature cause the emissions to oxidize.
If the throttle valves are closed and the engine goes into an overrun condition, the underpressure in the intake port will rise and the control valve will close. This prevents exhaust backfire (combustion of the unburned fuel/air mixture).
The secondary air system operates in a similar manner in models equipped with an injection engine; a solenoid valve controlled by the control unit is used instead of the control valve.

Тогда причем тут?
Сообщение # 567

Цитата sed ()

sas как раз беднит смесь, лучше поставить заглушки.

[sed]

Цитата Sergey ()

As a result, cleansed fresh air arrives in the exhaust port.

[Amdmen]

Ну что, подводим 2013 год? 4 месяца эксплуатации с сентября. 12 тысяч пробега моего, "2 тысячи зимнего" - лайтовый декабрь.

В прошлый четверг заменил наконец родной, да, ещё родной, воздушный фильтр на афтемаркет поролоновый. Первую минуты богатил, затем прочихался и стал нормально работать.


В субботу рванул к родственникам в область, 200км в один конец.
Звезду купил по этому случаю родную КТМовскую, с демфером, на 15 зубьев. По трассе местами шел 150км/ч, из-за шипов носит сильно по асфальту. Сегодня в ходе плановой ревизии обнаружил отсутствие нескольких шипов, их посадочные места изначально были самые слабые.

Эта кенда прошла 2000км.

Покатался с племянником по Шатурским лесам, снега не обнаружено толком. Весь растаял, сантиметров 10-20 в лесах.


Заехал к девушке на дачу, проверить там наличие снега ( уже 80км от Москвы)


В завершении поменял масло с фильтрами. Уже более 4000км прошло, причем долил в этот раз всего 500мл.
Много вопросов по состояние большого масляного фильтра:

Устанавливал целый, при демонтаже оказался мятый, порванный. DRC блин.

[Timofey]

Может из за холодной погоды,конденсата больше и если масло 10 60-20 60?такие только на жару или гонки,сказал бывалый фанат 690х.

[Sergey]

Цитата sed ()

As a result, cleansed fresh air arrives in the exhaust port.

Прочитал ещё раз. А как это влияет на "забеднение" смеси?

Цитата Amdmen ()

Много вопросов по состояние большого масляного фильтра

Очень смахивает на эмульсию в масле.

[kuzmich]

Цитата Amdmen ()

Устанавливал целый, при демонтаже оказался мятый, порванный. DRC блин.

Зимняя эксплуатация накладывает свои проблемы, как выше писали виной может быть и конденсат в масле, который мог отложится на фильтре в момент остывания, да и масло густеет, сам филтр как бы длинный вот и могло выдавить, давление то там достаточно сильное насос создает, такой неприятный звоночек...

[sed]

Цитата Sergey ()

Прочитал ещё раз. А как это влияет на "забеднение" смеси?

если для вас определение "беднее\богаче" для бензовоздушной смеси имеет какой-то иной сакральный смысл, кроме как массовое соотношение бензина и воздуха, то даже не знаю что и ответить :]

[Sergey]

Цитата sed ()

"беднее\богаче" для бензовоздушной смеси имеет какой-то иной сакральный смысл, кроме как массовое соотношение бензина и воздуха, то даже не знаю что и ответить :]

Написано, подмешивание воздуха на выпускном коллекторе после камеры сгорания, для полного догорания остатков смеси не сгоревшей в цилиндре. Так понимаю, чтоб не убить катализаторы. (если они есть)
Какое отношение это имеет к образованию смеси которая сгорает в цилиндре?

[Amdmen]

Цитата Amdmen ()

Устанавливал целый, при демонтаже оказался мятый, порванный. DRC блин.

Скорее всего произошло при ночных -20, дневных -15. Газанул на холодном масле, густое масло давануло фильтр. В принципе все сходится.

Эмульсии нет.

[sed]

Цитата Sergey ()

Какое отношение это имеет к образованию смеси которая сгорает в цилиндре?

никакого, обсуждали прострелы в глушителе вообще-то...

[Jackill]

Цитата sed ()

Нашел контору, которая готова изготовить пружины с прогрессией на 690R.

Привет всем апельсино-владельцам !
Собственно та контора, это как раз я и есть.
В связи с этим интересует вопрос насколько интересны пружины с нестоковыми параметрами как для 690, так и для соседей.
В целом типоразмер 43*485 применяется на многих моделях КТМ, и опять таки можно сделать любые размеры под конкретные задачи.
Исходя из простоты настройки ходовой чаще применяются пружины с линейной жесткостью.
Но как уже было сказано, можно сделать любые параметры как линейные , так и прогрессивные.
Стоимость весьма существенно определяется количеством комплектов пружин одного типоразмера.
Про качество и гарантии не буду здесь растекаться, чз некоторое время будет нормальная тема в барахолке.
Кому надо обращайтесь.

Также есть еще одно интересное предложение.
Навесные алюминиевые топливные баки по типу ЭВО 2 от Ралли Рейда.
К сожалению "под боком" нет 690 Эндуро для точного обмера свободного места под бак, на несколько дней.
Аналогичная ситуация с отсутствием "живого" Эво 2.
Засим обращение к желающим.
Первый самый шустрый вариант - если вы обладатель Эво2 и имеете желание и время помочь. То мы можем помочь вам снять один из баков, аккуратно завернуть его в упаковочную пленку и снять с него пару отпечатков в спец компаунде. все разумеется на ваших глазах.
Затем с такой же аккуратностью монтируем все на место, благодарим пивом, печеньками, чемпокрепче, или начтодоговоримся.
Разумеется есть вариант предоставления свеже изготовленных баков.
Второй вариант - вы просто обладатель 690 Эндуро или SMC. Тогда нам нужен доступ к мото (в МСК) и ваши пожелания. Мы снимаем "мерки" (несколько забегов по паре тройке часов) и чз некоторое время вы получаете комплект баков на тестирование по беспредельно низкой стоимости (для такого изделия).

Всем приятных снежных отжигов, и чтоб не "попердывало" из выхлопа

[КРЫНЯ]

Jackill, делай отдельную ветку про изготовление пружин!

[Бесов]

Цитата Jackill ()

Привет всем апельсино-владельцам ! Собственно та контора, это как раз я и есть.

Привет. По прогресивным пружинкам пока не интересно. Лично меня, пока, заводская ВП вилка вполне устраивает. Думаю лучших результатов можно добиться просто настройкой подвесок опытными специалистами.
А вот на счет баков, это интересно. Был бы я в Москве, пригнал бы вам своего рыжего. А так, будем ждать. Если что пишите, интерес по бакам есть.

[КРЫНЯ]

Цитата Бесов ()

Думаю лучших результатов можно добиться просто настройкой подвесок опытными специалистами.

Это наверняка потому, что Ваши параметры укладываются в средне-статистические. А как быть тем, кто весом за 100кг и выше? Их наверняка не устроит.

Jackill, Вот бы глянуть фото Ваших изделий. Есть уже работы для показа?

[Major]

Вот мне интересна возможность изготовления пружины со стандартной характеристикой но с меньшей высотой, для занижения мотоцикла

[Amdmen]

Jackill, Давай с тобой переселяемся, я могу предоставить мот на определенный срок под все промеры.
Пиши в личку , как связаться.

[Jackill]

Цитата КРЫНЯ ()

Вот бы глянуть фото Ваших изделий. Есть уже работы для показа?

на сайте выложено, что уже готово.
и чз недельку будет готова еще партия вилочных пружин, для дорожников на 41 вилку.

Цитата Бесов ()

Думаю лучших результатов можно добиться просто настройкой подвесок опытными специалистами.

разумеется, поэтому специально для 690 будет другой набор для клапана сжатия.
Много чего вкусного в работе, и будет освещено в новой теме.

Цитата Major ()

пружины со стандартной характеристикой но с меньшей высотой, для занижения мотоцикла

параметры стока плиз (маркировку) и пожелания.

[Major]

Цитата Jackill ()

параметры стока плиз (маркировку) и пожелания.

понял. попробую нарыть. мне на exc 250

[Timofey]

Jackill, по поводу баков бомбил я,для обмера в начале сезона готов подтянуться,о чём писал в почте,подход нормальный,эвы два у знакомых нет к сожалению.