Хард эндуро для горных покатушек

[КРЫНЯ]

я не знаю КТО КАК, а во мне не угасает ещё огонёк аванитюриста-кроссмена, хотя понимаю, что ....

Quote (LOTOS)

кроссменом уже не стану,слишком поздно

... поэтому просто ЛЁГКИЙ ХАРД-ЭНДУРО хотю!!! И куплю!!!

[katz]

Quote (LOTOS)

В первую очередь надо определиться для себя: кто ты? Кроссмен или турист.Если кросс и ралли-рейды твоя стихия,то естественно КТМ или ХУСАБЕРГ и дальше нет предела для совершенства езды...
А если турист,то конечно более проще и подешевле модели: ДРЗ,ЯМАХА-ТТР, ХОНДА-ХР.

а я совмещаю эти ипостаси - и получаю удовольствие от передвижения в путешествиях со скоростью ралли-рейда))))))))

[КРЫНЯ]

katz, а ЛОТОС не опровергал совмещение. Он просто для себя это разделил ссылаясь на возраст. Хотя дядьке вполне по силам. Но ведь ЭНДУРО это в ГОЛОВЕ!
Володе ЛОТОСУ так хорошо, Тебе по-другому..... грани использования ХАРДА настолько размыты и не чётки ,что можно где угодно использовать.

Вот например я недавно за 10 дней сразу приобрёл 3 мотоцикла для своих старших и младших товарищей. Лет по 20 не сидели за рулём Яв и Чиз. При составлении претендентов под ихние требования у меня в голове сложился чёткий список претендентов под их физику и психику НО.... Когда вживую увидел один из них КТМ-ЕХС450R то растаял как лёд на сковородке и не смотря на то, что до этого мотоцикла ему в мастерстве пилотирования как до КИЕВА РАЧКИ, то возжелал его и купил несмотря ни на что. Несмотря на мои уговоры и малые косметические дефекты + один механический, остался довольный как СЛОН. Хотя до сих пор уже неделю боится садитсья на него один и ехать всё меня ждёт когда со сцеплением разберусь. Хотя МОЖЕТ, но ещё не знает про это
Поэтому ЭНДУРО-вирус он может как ВОЗВЕЛИЧИТЬ и УМНОЖИТЬ ВАС, так и унизить и расплющить в Ваших же мозгах.

Делайте выводы, господа!

[katz]

+100%

[igorenya]

Продолжаю делиться впечатлениями про Сузуки ДРЗ. Теперь небольшое сравнение с Джебелем (да, знаю, что некорректно сравнивать).
Мотоцикл радует при каждой поездке, причем вне зависимости от типа поверхности под колесами.
Вот дорога в горы.


Тяга превосходная почти с самого низа (не дизель конечно, но очень напомнило мой Трансальп с его В-твином). Хотя Трансальп разгоняется шустрее и на дороге при скорости 100+ ведет себя более уверенно... Но что-то я отвлекся, вернемся к ДРЗ. Падаю я на нем не часто, слава Богу, но после каждого падения оцениваю его легкость и сопротивляемость разрушениям. Недавно на небольшой скорости чиркнул швеллер левой передней стороной "щеки", остался глубокий след, но это не вызвало желания срочно заменить пластик.

Недавно мой коллега, тоже решил увлечься мотоциклами и размышлял над тем какого направления аппарат купить. Учился он на Фазере (не спрашивайте почему, я сам был удивлен), но пока определялся, решил, что пампасы ему по-душе. Таким образом были ему присоветованы 250ки из которой в конечном зачете победил Джебель. Поехали мы по горам покататься и на каменистом подъеме случилось так, что мне пришлось сесть на 250ку и попробовать тронуться... да... низов однако там почти нет, а на верхах срывается в пробуксовку, внатяг глохнет... правда легкий как велик 111кг, насколько помню. Звезды на нем стоковые, возможно замена передней на 11-12 зубов помогла бы. В общем вспотел я сильно тогда, но поднялся на склон. После этого еще раз убедился что + 10-15 лошадей + больший крутящий момент - это важно. Может я просто на 250х ездить не умею, может еще что, но еще раз убедился в преимуществах ДРЗта для горных дел, опробовав его на песке, гравии, глине, скалистых участках, в грязи и на траве. Только вот странность одна, когда вваливаешь, потом обороты ХХ повышенные несколько секунд после остановки, как будто ручка газа подвисает, но с ней все Ок.

[ephu]

Смотри на соединения цилиндра с карбом (там скорее всего все ok) и на карб-воздухан, а также на прилегание фильтрующего элемента. Скорее всего где-то подсос воздуха. Из-за этого смесь бедная и как раз те симптомы, что Ты описал. Не откладывай с ревизией.

[Normann]

Quote (katz)

а я совмещаю эти ипостаси - и получаю удовольствие от передвижения в путешествиях со скоростью ралли-рейда))))))))

А я к сожалению не могу заставить себя ехать медленно и релаксировать на 449. Начинаю с мысли "спокойнее, спокойнее, не гнать, любоваться на красоты, любоваться!", а потом постепенно темп сам всё возрастает и затем ловлю себя на мысли, что нравится ехать "на грани", постоянно "ловить мот" и адреналин в крови не позволяет смотреть по сторонам, только вперёд и вперёд! Мотоцикл очень любит быструю езду, ход с заносом и пробуксовкой и активное вождение. В таком режиме он дышит намного ровнее. Когда же плетёшься на первой и второй, то езда становится слишком рваной (из под жопы - через руль), а постоянно дрочить сцеплением для обуздания быстро надоедает. Для туризма нужен аппарат намного более покладистый и спокойный.

[Normann]

Quote (igorenya)

когда вваливаешь, потом обороты ХХ повышенные несколько секунд после остановки, как будто ручка газа подвисает, но с ней все Ок.

Не "беднит" он случаем на холостых?

[LOTOS]

katz,

Quote

а я совмещаю эти ипостаси - и получаю удовольствие от передвижения в путешествиях со скоростью ралли-рейда))))))))

Такое тоже бывает,но редко ,можно только приветствовать такое "совпадение"... это почти как "любимая работа" --что тоже бывает крайне редко

[katz]

Quote (igorenya)

Только вот странность одна, когда вваливаешь, потом обороты ХХ повышенные несколько секунд после остановки, как будто ручка газа подвисает, но с ней все Ок.

надо еще смотреть с пристрастием карб: может некорректно работать игольчатый клапан...

[katz]

LOTOS, "настоящих буйных мало - вот и нету вожаков" (В. Высоцкий)

[igorenya]

Quote (Normann)

Не "беднит" он случаем на холостых?

Я не знаю, но перегревается на мой взгляд быстро (загорается индикатор), значит может и беднить. На свечку еще не смотрел.

Quote (katz)

надо еще смотреть с пристрастием карб: может некорректно работать игольчатый клапан...

Надеюсь его снимать не надо при этом?

Quote (ephu)

Смотри на соединения цилиндра с карбом (там скорее всего все ok) и на карб-воздухан, а также на прилегание фильтрующего элемента. Скорее всего где-то подсос воздуха. Из-за этого смесь бедная и как раз те симптомы, что Ты описал. Не откладывай с ревизией.

Посмотрю. А смотреть щели/разрывы на глаз или как?

Прошу прощения за ламерские вопросы, я просто не механик. У меня как-то с компами лучше выходит

[ephu]

Сначала на глаз, если не увидишь, то есть два способа. Взять цигарку и надымить в район карба, если будет подсос, сразу будет видно, как дым засасывается, или "отбрасывается", либо wd40 побрызгать на все уплотнения,

[Normann]

Quote (igorenya)

Посмотрю. А смотреть щели/разрывы на глаз или как?

Герметичность легко проверить распыляя WD40 на место соединения при ровных оборотах двигателя. Если при распылении работа двигателя меняется, то сосёт воздух, ephu ранее написал.

[katz]

Quote (igorenya)

Надеюсь его снимать не надо при этом?

надо... и смотреть с пристрастием: есть там кое-какие моменты...

[ephu]

Normann, спасибо!

Quote (ephu)

Сначала на глаз, если не увидишь, то есть два способа. Взять цигарку и надымить в район карба, если будет подсос, сразу будет видно, как дым засасывается, или "отбрасывается", либо wd40 побрызгать на все уплотнения,

что-то пол сообщения не дошло. Там было примерно то, что Normann, написал.

[varvar-allan]

подскажите какой мот взять, чтоб вдвоем в горы с палаткой и всеми аксесуарами. И чтоб расход норм. Мне нравятся всем bmw gs650-800. Но не знаю как он для этого подойдет. А если не гусь то что взять универсальное. Что б и по дороге вдвоем ехать и чтоб в горы мог вытянуть двоих + екиперовка.

[Pate]

Quote (varvar-allan)

подскажите какой мот взять, чтоб вдвоем в горы с палаткой и всеми аксесуарами. И чтоб расход норм. Мне нравятся всем bmw gs650-800. Но не знаю как он для этого подойдет. А если не гусь то что взять универсальное. Что б и по дороге вдвоем ехать и чтоб в горы мог вытянуть двоих + екиперовка.

А ничего универсальней F800GS нет, это край.
Можно найти только что то тяжелей или хуже.

[КРЫНЯ]

Quote (varvar-allan)

чтоб вдвоем в горы с палаткой и всеми аксесуарами. И чтоб расход норм.

Pate, сказал точно. Можно лишь дополнить этот список или уже б/у мотоциклами, или уже б/у СТАРЫМИ мотоциклами.
F800GS - для двоих, а для одного тут шире выбор среди новых аппаратов.

Quote (varvar-allan)

Что б и по дороге вдвоем ехать и чтоб в горы мог вытянуть двоих + екиперовка.

вот понятия ГОРЫ у каждого индивидуальное.....

[varvar-allan]

спасибо всем. Значит гуся и буду брать. Очень понравился. В Германии есть очень хорошие f650gs и по хорошей цене. Конечно есть и f800gs ну там уже цена немного другая. Один близкий родственник будет для себя микроавтобус грузовой брать в Германии. И заодно мне мот бы взял. А тут уже растаможили б. Там сумма тоже не очень большая. Точно дешевле чем здесь покупать.

[Pate]

Не забудь под его VIN
внести залог в таможне,
и будь готов в Белке от таможни отбиваться,
они пытаются развести.
Делают вид что ничего не знают о таможенном союзе с Россией.

[varvar-allan]

а горы не очень большие. До 1500м может и меньше . Туда на ИЖах некоторые ездят. Ну и дороги есть там по которых ГАЗ-66 ездят. Просто на скутере туда не заедешь вдвоем . Даже с 500кубами. И скутер жалко. Пластик можно о ветки посрывать. Ну я уже конечно решил гуся брать. Всем спасибо за советы.

Добавлено (14.06.2012, 15:33)
---------------------------------------------
а у нас свои таможники. Я с Украины. И там если действовать по закону, должно быть все норм. И я на это решился только по той причине что муж сестры собрался бус покупать в Германии. И 200кг на микроавтобусе не будет проблем привезти.

[igorenya]

Хороший выбор. Но если хватит денег на Трансальп, он лучше. Я просто сравнивал, когда Трансальпа в Германии покупал.

[LOTOS]

Посоветовал бы для начала остановиться на Трансальпе-600,наиболее универсальный и относительно не дорогой мотоцикл--как для езды по горным грунтовкам,так и для асфальта.Раз живешь в Ужгороде,т.е. на границе,то таможня тебя должна волновать меньше всего .Почитай на "Мотке" тему "Из Италии на мотоколесах"--там все "разжеванно"----My WebPage

[igorenya]

Хочу поделиться впечатлениями о DRZ 400 на данный момент

Первое - не экономьте на экипировке! Голень заживает неоправданно долго.

Эксплуатация:
Когда сел аккумулятор, оценил, как он заводиться с толкача. Заводится довольно легко.
Обслуживание без проблем, бак снял, все доступно.

Трасса:
По трассе курсовая скорость 90-110. Не хватает. Мне по привычке 140+ как на Honda Transalp хочется. Все-таки 2 цилиндра и 200кг на трассе рулят.
За городом комфортно двигаться по обочинам (пока не встретишь какого-нить ... не смотрящего в зеркало, перед тем как открывать дверь.
Для дальнякофилов - тренируйте задницу или меняйте седло

Горы:
По горам - отличный мотоцикл. На ручке много крутящего момента даже на стандартных звездах при моих 120+ кг.
Не хватает ABS. Переднее колесо при спуске с горы, при торможении, вырывает траву с грунтом и становиться лыжей. Я как-то так приехал куда не хотел

Город:
По городу "не подрывается". Как-то прокаченый IS меня обогнал, было грустно
Ездить можно как душе угодно, кроме как через большие арыки и высокие препятствия.
В потоке комфортно, руль выше зеркал машин.

Доволен выбором, но не хватает мотоцикла для дальняка.