Сумбурно о BMW F650GS

[JFs]

Скиньте и мне этот мануал sher91(собака)bk.ru скоро мотор собрать, очень кстати будут моменты затяжки

[Nagy_BY]

На улице тепло, сады расцвели, травка зазеленела, детки на роликах катаются, а кто постарше на спортах отжигают. Самому тоже наконец хочется прокатиться с ветерком без теплой куртки, меховых перчаток и термобелья. А нет! На душе пасмурно и холодно, даже утепленка не помогает. Стоит мой коник во дворике уже ровно неделю, стучит мотором и на простор не просится…
Несмотря на то что тут о BMW F650 GS всё «сумбурно» постараюсь изложить все по порядку. Изолью душу по пунктам. Как покупал мотоцикл, как ездил на нем, как ТО проводил, и как конец ему пришел. Может кому почитать интересно будет, может кто поглумится захочется, а кто-то и советом добрым поможет. Всё одно - людям в удовольствие, а мне на пользу.
Немного о себе

Мотоциклистом себя считаю с четвертого класса, когда угнал у деда ИЖ юпитер-4 с и, проехав метров 500 по асфальту, вылетел на картофельное поле, где и застрял. Пришлось с позором вернуться пешком и получить заслуженных звездюлей от деда и родителей. С тех пор и захотелось иметь мотоцикл, который может и по асфальту, и по картофельному полю ехать! Но в белорусской глубинке в моей юности самым проходимым был «минск», которого у меня и не было. Был у меня Юпитер-5, а у брата - Планета-5, которые благодаря нашему интересу к ним и журналу «МОТО» стали самыми быстрыми и чОткими мотоциклами на деревне да и в районе в целом. Потом мы повзрослели, женились, пошли на работу, а мотоциклы, скрепя сердце, отдали в добрые руки неженатым друзьям. За деньги. Мотоциклы друзья убили, хотя те долго сопротивлялись, хорошо, что не наоборот, претенденты нехорошие были. Деньги давно ушли в небытие, даже не помню, куда их потратил. А любовь к мототехнике остались.

Как я мотоцикл покупал

И вот в 35 лет я решил исполнить свою мечту. Покатавшись чуть-чуть на нескольких спортах, стритах и одном эндурике (вроде Ямаха XT600), огромное спасибо знакомому Виталию за предоставленную возможность, выбрал технику для внедорожья, так как люблю природу и рыбалку. Но комфорт ценю не меньше, поэтому выбирал типа туристический эндуро. Присматривался к Transalpу, но сначала приглянулся V-Strom. Какой-то Миша из Гродно продавал V-Strom литровый, красавец мотоцикл по фоткам! Но пока раздумывал, его продали. Но у этого же Миши в объявлениях был еще один эндурик, F650GS. На BMW раньше внимания не обращал, а тут присмотрелся и… влюбился! На фотках красавец, да еще в описании: «2005 г.в., только что из Франции, 28 000 км пробега. Лучший гусь в Беларуси! Без пробега по РБ! Новая резина! Кофр на 2 шлема! Лучшая цена!» Ну я почитал немного о F650GS в интернете, в том числе на этом форуме, и остался доволен. Позвонил другу в Гродно, он в мотоциклах разбирается, что бы кинул глазком, стоит ли мне 350 км в одну сторону пилить. Его предварительное заключение без тест-драйва: «есть признаки падения на правую сторону, но смотреть можно». Ну поскреб по сусекам, сел с братом в бус и поехал за мечтой!
Приехали на место в Гродно на полчаса ранее договоренного времени, мотоцикл стоял уже на улице, ждал меня. Минут 15 мы втроем с братом и другом вертелись вокруг него, пока продавцЫ не вышли (продавец Миша тоже был с другом, ну что б уравновесить силы , сказал что они «одно лицо»). Ну что можно сказать, мотоцикл был отлично ПОДГОТОВЛЕН к продаже: свежевыкрашен, наполирован, идеально вымыт везде и всюду. Создавал о-о-очень приятное впечатление. Нигде ни следа ржавчинки и потека масла, ни капли масла под ним, все видимые болты оригинальные, рама, двигатель не крашены, сзади-спереди-сбоку ровный, на картере надпись 2 SPARK и нигде ни царапин глубоких, ни трещин, ни вмятин, светоприборы и зеркала целенькие, сидение как новое, задняя звезда новая, цепь не растянута, глушители ровненькие, резина 80 из 100, диски блестят хромом, нигде ничего не скрипит. Часа полтора мы вокруг его осматривали.

Высмотрели следующие недостатки: глубокая царапина на бензобаке справа, след от удара подножкой пассажира на маятнике справа, неродная подножка пассажира справа, глубокие царапины на грузике руля и защите рук справа, асимметричное расположение ветрового стекла (упирается в стойку зеркала при повороте руля направо), избыточный поворот руля вправо, слегка подогнутый справа вниз руль, красный герметик под крышкой водяной помпы, сопли герметика под клапанной крышкой, сильно изношенные тормозные колодки, колхозное крепление центрально кофра (но его явно не у нас ставили) и подозрительная масляная пленка на оплетках проводов под защитой двигателя. С первого раза не завелся, прикурили от авто, завелся с третьего раза. ПродавцЫ Миши божились, что аккумулятор новый, просто забыли выключить и разрядился. Двигатель работал вроде ровно, без посторонних шумов, но сравнить, увы, никто из нас с другим F650 не мог. Первая включилась очень громко, сцепление немного вело. Тронуться не подгазовывая у брата не получилось, мот заглох, но легко завелся. Проехали слегка туда-сюда, полноценного тест-драйва не получилось, асфальт был мокрый, много где еще лежал снег, рисковать не хотелось. Но в стороны не тянуло, руль на поворотах не било, передачи втыкались легко, масло нигде не текло, двигатель не троил, с трудом, но нагрелся и включился вентилятор, подвеска не скрипела, не «потела», ABS работала, светоприборы тоже. Миша клялся, что с ним никаких проблем нет. Решили брать! Поторговались немного, сбили 400$, сошлись на 3500. Вроде все нормально должно было быть…
Первые подозрения о недобросовестности Мишей закрались при оформлении документов, win совпал, а вот выпущен мотоцикл был в феврале 2004, а не в заявленном 2005-м году. Миши сказали, что СЛУЧАЙНО ошиблись, что «у НИХ ТАМ под датой выпуска имеют ввиду дату покупки».
- Как вы в СССР живёте?
- Говорим: «Ленин», подразумеваем «Партия»! Говорим «Партия», подразумеваем «Ленин»! Ну вот так и всюду - говорим одно, подразумеваем другое…
Ну бывает ;). Не помешает же мне эта случайность стать счастливым обладателем BMW F650! ПродавцЫ Миши с радостью помогли загрузить мот в бус и аккуратно закрепить его там стропами (профессионалы!), сказали, что если надо могут помочь с запчастями, у них ДАЖЕ ДВИГАТЕЛЬ НА F650 ЕСТЬ! и пожелали нам счастливого пути... И вот на трети этого счастливого пути, решив проверить надежность крепления мотоцикла, я заметил на полу под ним жирное пятно от нескольких капель масла, стекающего с пробки картера. Сильно расстроился. Начал тщательно просматривать документы, в частности таможенную декларацию. А по ней, оказывается, еще несколько мотоциклов привезли… в мае 2015 г. И если заявленная и средняя цены других мотоциклов различаться примерно на 100 ЕВРО, то у моего заявленная около 500, а средняя около 1100! В каком он состоянии был, если его пропустил с такой разбежкой цен? Что с ним делали в Беларуси целый год? Эти вопросы мучают меня до сих пор.

Первые впечатления после первой поездки

Купил я мотоцикл 3.03.2016. Был очень расстроен своей покупкой (см. выше). Но жена и мама всегда мне всегда говорили о технике: «Заводиться? Едет? Ну что же ты еще хочешь?!»  А вот как он едет первый раз удалось проверить только 6.03.16. Как сейчас помню тот воскресный солнечный денек, когда запахло весной. Только запахло, температура была не выше семи градусов, зато было сухо и снега нигде не было. И у меня же ручки с подогревом!  Немного утеплившись я решил объехать охотничьи угодья местной Госавтоинспекции, мотоцикл на трассе проверить. Завёл мотоцикл, как обычно, с третьего раза, прогрел, сел и ПОЕХАЛ. Вот именно, поехал, а не полетел. Динамика у него оказалась намного хуже, чем у моего бывшего Юпитера-5, а максимальная скорость в 150 км/ч меньше, чем у бывшей Планеты-5 брата! Но он ЕХАЛ! И скорости я на нем не ощущал, в отличие от других мотоциклов, на которых катался раньше. И в повороты входил, как по рельсам. И останавливался при торможении отлично. И ABS, и подогрев ручек порадовали. И ажиотаж в людных местах вызывал. И, главное, детям моим понравился!

Они даже имя ему дали: Бимуви (я переделал в BeeMooWee). Короче, после поездки я немного воспрянул духом и решил готовить мотоцикл к сезону.

[Nagy_BY]

ТО, объем выполненных работ, часть 1

Каждый день, будь то дождь, холод, я проезжал на мотоцикле километров 30-40 (на работу ездил). Всего проехал километров пиццот. А вечером сидел в интернете в поисках информации о нем. Очень помог ваш форум, на котором я уже осилил 60 первых страниц, другие сайты и ресурсы. Заказал на EXISTе все первой необходимости, скачал мануал, подготовил мастерскую и, когда холода опять отогнали весну, окунулся в ТО с головой.

Начал ТО, оно же «ремонт», с замены масла, фильтров, охлаждающей жидкости. Ну там все по стандарту: разобрать треть мотоцикла и заменить старое на новое. Потом разобрать еще треть из-за того, что что-то не отсоединяется или гаечка закатилась. :)

При разборке выявилось много чего «интересного». То, что двигатель весь в масле, как литовские шпроты - неприятно, то что прокладка под правой крышкой не родная из куска обычного картона – досадно, то что надломано крепление в картере – обидно, то что на звезде нет стопорной прокладки – страшно.


Ну и всякие мелочи вроде сломанного болта (головка болта для отвода глаз была приклеена клеем типа «момент» к пластику!), сломанного крепления обтекателя, приклеенного термоклеем из пистолета, прохудившихся резинок воздухана (аирбокс – это не по-русски) не добавляли настроения.
Масла залито было 3.2 литра, масло было свежее, густое, фильтра, особенно масленый, засраны, в воздухане жижи грамм 150.
Кстати, у вас такими же винтами воздухан прикручен?

Я их еле-еле открутил и заменил на новые, поменьше.
Прокладку картера справа заменил на новую оригинальную, в разломанное отверстие ввинтил неоригинальный болт подлиннее. Сломанный болт высверлил, резинки на воздухане заменил на изготовленные из подручных материалов. Трубку обратки обрезал (она точно еврейская какая-то :), но не соединял две половинки, а к нижней развальцованной части присоединил шланг подлиннее, чтобы сразу подключить к маслобаку. Заменил масло и фильтра, сальники и вал водяной помпы, вырезал прокладку под крышку водяной помпы (забыл заказать, а прокладка то самая дешевая , заменил охлаждающую жидкость, промыл воздухан, топливный фильтр (дата выпуска стерта), форсунку и т.п., заменил трос дроссельной заслонки (старый был в нескольких местах перегнут + регулятор холостого хода сломан), и много что еще по мелочам сделал (типа поменял лампочки в панели приборов, переделал сломанное нижнее крепление-регулятор фары, промыл и заменил электролит в аккумуляторе, новые хомуты поставил и т.п., всего не упомню уже).

[Nagy_BY]

ТО, объем выполненных работ, часть 2

Потом взялся за свечи и клапана. Замерял зазоры, регулировочные прокладки и вот тут и попал! Про..терял взаиморасположение распредвалов. По незнанию промучился полдня пока кое-как с помощью раздробленной информации из сети выставил зажигание. Собрал! Вроде правильно всё, а не заводиться... Засомневался в установке распредвалов, спасибо pantikapey направил в правильное русло, да и f650.com рулит.

Изготовил спецболт, проверил (было все нормально) и переустановил распредвалы, заодно нежно подшлифовал им шейки и посадочные места под их на корзинке, а то не совсем нравилось их состояние.

Выкручивая новые свечи, которые купил у нас в городке в автомагазине, заметил на них одно отличие от заводской маркировки: совпадало всё, кроме одной дополнительной цифры внизу 9. Померял зазор - 0.85 вместо положенных 0.6. Поставил свечи Denso (одна стояла, вторую докупил). Опять собрал! Завелся сразу! Постучал тихонько клапанами, позвенел слегка цепью или чем-то там еще и через минуту заработал нормально. Заглушил, долил еще 300 мл масла (Мотюль 5100 15w 50) … оно и исчезло там! Я в панике еще 300 мл тоже полусинтетики, но уже ЛиквиМолли 10W 40 бахнул – всё равно мало! Я еще 300 грамм ЛиквиМолли – дошло до начала щупа наконец. Завожу опять, уровень масла начинает подниматься и подниматься… Пришлось шприцом большим обратно отсасывать По моим расчетам осталось в двигателе где-то 2,5 л., но после прогрева на щупе только нижний уровень показывает (я вроде писал уже об этом).

[Nagy_BY]

Как мотоцикл сначала ожил, а потом умер

Как он поехал после ТО? Да потихонечку сначала! Потому-что мой BeeMooWee совсем другим стал! Ручку газа стремно крутить стало. Работать стал громче чуть, но ровно. Тяга на низах появилась дикая, по сравнению с тем что было, трогаться одно удовольствие - отпустил медленно сцепление и поехал, никаких подгазовок больше! Мощность равномерно стал набирать от 2 тыщ оборотов и до 6 тыщ, а не с 3-х до 4-х как было! На газ реагировать стал моментально! В первый день боясь с непривычки переборщить, тихонько (макс. 120 км\ч, макс. 5 000 оборотов) съездил на работу и вернулся домой. Все было отлично, радость переполняла меня! Но не долго длилось мое счастье. При осмотре оказалось, что масло продолжает подтекать (может из датчика нейтрали?). На следующий день возвращаясь с работы решил проверить, на что мот все же способен. Легко разогнался под 150 км/ч, и запас мощности еще чувствовался. В деревне пришлось сбросить скорость, а после, при резком наборе скорости где-то на 90-110 км/ч, при переключении передач толи сцепление пробуксовало, толи ложную нейтраль поймал, не пойму, но мотор взвыл, на секунду положив стрелку на красную зону, я снова выжал сцепление, еще раз включил передачу и ПОЕХАЛ… ПОЕХАЛ как раньше, как до ремонта!!! Я потом и клеммы сбрасывал, и по колесу стучал, и ветровик протирал – ничего не помогало! Затем появился какой-то еле заметный свистящий звук, по типу звука крутящейся турбины. Стал все чаще замечать единичные громкие постукивания при наборе оборотов и на холостых. Мотоцикл стал часто чихать, и даже глохнуть при более резком открытии газа. Я попытался найти кого-нибудь, кто смог бы считать ошибки и сбросить комп (не нравилось мне как огоньки на панели мигают), но у нас в районе никто не смог этого сделать. С каждым днем становилось все хуже, хотя я на нем почти не ездил. А в прошлое воскресенье, где-то через 100 км пробега после замены масла, в двигателе появилась вибрация, которая по истечению 5-7 минут спокойного движения со скоростью 100 км/ч на 5-й передаче начала сопровождаться гулом, зависящим от скорости мотоцикла, а потом перешла в нарастающий стук на холостых. Как раз перед выездом я цепь немого подтянул, думал в этом дело. Доставил мот в мастерскую, проверил натяжку цепи (все оказалось в норме), рискнул еще раз его завести. Завелся, но работает как трактор Белорус (есть ВИДЕО). Заглушил и уже неделю руками не трогаю.

Еще фото

клапанная крышка до и после. со всем другим так же


состояние фильтров


уровень масла до замены

Крик о помощи
Люди добрые, помогите кто чем может, животинушке бездушной на ноги (колеса) подняться, болезнь страшную побороть! Советом добрым или критикой меткой помогите.
Я же сам не знаю, что и думать. Грешил на кровосмешение, т.е. на смешение масел, но брат заверяет, что поллитра немного другого масла - это не поллитра водки и не могут привести к таким печальным последствиям. Посоветуйте, форумчане, с чего начать, как причину «стука» найти, как «немощность» вылечить? Может посоветуете «лекаря» хорошего в Беларуси, который эти моторы не один и не два раза «лечил» и опыт имеет? Буду премного благодарен за любое участие.

[TheDevil]

учитывая неидеальный вид трущихся поверхностей рвспредвалов и их постелей, а также наличие металлической пыли/стружки на магните сливной пробки, масляного фильтра - лично я сделал бы пациенту вскрытие, чтобы точно поставить диагноз по стукам. похоже на масляное голодание (когда-то оно там могло быть), но на этом движке это возможно только если масла не было совсем или если металлическая стружка откудато прилетела. даже не стружка, а пыль. т.е. масляный фильтр на нем не меняли очень долго, возможно. а еще вероятнее масло не меняли вообще. это тоже может объяснить состояние деталей.

[Apmath]

Цитата Nagy_BY ()

Может посоветуете «лекаря» хорошего в Беларуси, который эти моторы не один и не два раза «лечил» и опыт имеет? Буду премного благодарен за любое участие.

Есть в Минске товарищ, который перебирал данные моторы. Могу дать контакт, если надо.

[Nagy_BY]

TheDevil, спасибо за совет.

Цитата TheDevil ()

а еще вероятнее масло не меняли вообще

может и не меняли , но доливали, может и не масло, но в масленой системе было 3.2 л. густой темно коричневой маслянистой жидкости.
Apmath, спасибо что отозвались. Контакт в ЛС скиньте пожалуйста.

[DenisBMW]

To NAGY-BY , написал в личку, звоните.

[Porter]

народ всем привет, хелп ми, суть проблеммы такова, решил я заменить помпу с сальниками и масло заодно, при снятии левой крышки она никак сниматься не хотела, в итоге крутил вертел потом что то щелкнуло и она слезла, обратил внимание что шток привода сцепления(который в корзине стоит, не к которому тросик цепляется) крутится если крутить влево вправо и имеет люфт при качании вверх вниз(это нормально или ахтунг и срочно все менять), при сборе обратно выставил этот шток на глаз чтоб было соосно со штоком к которому трос цепляется и поставил крышку только при помощи молотка накинул хреновину (в которую трос вставляется) на шток и при попытке выжать сцепление сломал эту штукенцию, а сцепление выжать не смог, я так понимаю что я поломал сцепление к хренам? или эта крышка так и одевается и нужно какие то еще манипуляции провести, которые небыли показаны в видео по ссылке выше

[Zверюга]

Уважаемые.
У кого есть штатный набор инструментов - подскажите, что туда входит.
Спасибо.

[fanfar]

Цитата Porter ()

У кого есть штатный набор инструментов - подскажите, что туда входит.

Здесь полный перечень: https://bmwcats.com/moto/R13/51603/0:0:-/71/71_0237/

[Zверюга]

Цитата fanfar ()

У кого есть штатный набор инструментов - подскажите, что туда входит.

Здесь полный перечень: https://bmwcats.com/moto/R13/51603/0:0:-/71/71_0237/

Благодарю.

[Stasentius]

У меня была похожая проблема. При установке крышка не хотела становится, и я немного ее простучал резиновым молотком. В итоге выжимаю сцепление - а оно не выжимается. Снял крышку, а у меня этот шток привода сцепления свободно болтается. Короче - ничего страшного, он просто выпресовался. Снимаешь корзину сцепления - и запресовываешь его обратно. Для этого рекомендую немного нагреть сам корпус корзины обычной турбо-зажигалкой, чтобы он расширился, тогда эта хрень легко войдет. Правда я еще умудрился обламать и замять несколько зубьев на штоке, который из крышки выходит, поэтому пришлось искать рабочее положение. Вобщем, при установки этой крышки надо прям вообще нежненько-нежненько с ней обращаться...

[rohde]

Приветствую форумчане.
Сегодня открыл сезон. Первый раз прокатился на гусе. Есть вопросы.
1. До 60 км/ч наблюдается избыточная вертлявость, после стоит хорошо. Это норма или что-то не так?
2. На первой разгон неравномерный. На второй и выше равномерно.
3. После езды появился звук как будто кипит вода. Последнее что делал, менял помпу, антифриз, масло. Вентилятор включается, индикации перегрева небыло. До прохвата этого звука не замечал.
4. Вибрации на всех оборотах. Немного меньше на 3-4 тысячах. Норма?
5. Какое должно быть давление в шинах?
6. ABS бьет в ногу довольно сильно. На полный ход лапки. Норма?
7. У рулевой чувствуется ступенька в центральном положении в подвешенном состоянии (на подножке). В нагруженном почти нет.
Помогите кто чем может.

Добавлено (21.04.2016, 13:28)
---------------------------------------------
По 3 пункту, звук не булькающий, а именно шипение.

[Apmath]

Цитата rohde ()

1. До 60 км/ч наблюдается избыточная вертлявость, после стоит хорошо. Это норма или что-то не так?
2. На первой разгон неравномерный. На второй и выше равномерно.
3. После езды появился звук как будто кипит вода. Последнее что делал, менял помпу, антифриз, масло. Вентилятор включается, индикации перегрева небыло. До прохвата этого звука не замечал.
4. Вибрации на всех оборотах. Немного меньше на 3-4 тысячах. Норма?
5. Какое должно быть давление в шинах?
6. ABS бьет в ногу довольно сильно. На полный ход лапки. Норма?
7. У рулевой чувствуется ступенька в центральном положении в подвешенном состоянии (на подножке). В нагруженном почти нет.

приветствую:
1. Прям до 60км\ч вряд ли, до 15 есть такое.
2. Не замечал
3. Возможно воздух в системе охлаждения
4. Все говорят про вибрации, но я как-то не замечал.
5. Есть наклейка на маятнике, в зависимости от загрузки мотоцикла. По мануалу
front/rear
для одного: 1.9/2.1 (27/30)
полная загрузка: 2.1/2.3 (30/33)
6. Тут мне нечего сказать, я до АБС не доводил
7. Заканчивается подшипник рулевой колонки.

[tolibass]

https://www.youtube.com/watch?v=2nDvD67tCJk

Дочурке по нраву ГусЁнок

[rohde]

Apmath, спасибо.
Ещё вопрос. Как выключу зажигание, в стороне приборки щелчки какие-то, Как часы напольные щёлкают. С затуханием. Это что?

[fanfar]

Цитата rohde ()

в стороне приборки щелчки какие-то

Тоже интересно... У меня ещё иногда и стрелочки подёргиваются под тиканье. Может это значит, что мотоцикл работает как часы?)))

[tolibass]

Цитата rohde ()

в стороне приборки щелчки какие-то

У меня тоже есть такое... И аккумулятор в прошлый год не снял перед зимовкой за несколько недель высосало в ноль

[Des4]

Nagy_BY, Ооо, давно я ждал тебя, брат по несчастью. В прошлом сезоне я тут отписывался с похожей проблемой - мотоцикл после ремонта не ехал. 3 передача - 60км в час и мотоцикл верещит как резаный и вибрирует, скорость набирал паршиво..нет не так..ОЧЕНЬ ПАРШИВО, особенно после 100. В этом сезоне это было исправлено вот как: 1. Долой топливный фильтр, купил man wk 69/2, можно оригинал. 2. Залил lavr ml-101. Это решило все мои проблемы и в т.ч то, что описал ты. Был и звук как будто турбины и чихал и прочие радости, но пока тфу тфу все хорошо.А еще ручки поменял,в мотоцикле такая паршивая электрика что старые ручки(резинки) пришкварились к обогревающим элементам..в общем нет у меня больше подогрева,но блин это тоже дало +10 к скорости). p.s рекомендую попробовать залить оригинальное бмшвное масло, мне понравилось :)

Пару вопросов от себя сообществу..
1. Как диагностировать износ рулевого подшипника?
2. Почти постоянно горит датчик температуры, антифриза полные штаны, датчик шалит или что-то не то?
3. Электрика не дает спокойно спать, свет включается на мотоцикле через раз, может тут-же появится а может минут через 3-5. При этом все остальные элементы в этот момент не работают (поворотники, сигнал) Прошлый совет поменять лампочки в поворотниках не помогли..

[Apmath]

Цитата tolibass ()

https://www.youtube.com/watch?v=2nDvD67tCJk

Дочурке по нраву ГусЁнок

Хорошо хоть ногами до лапки КПП не достает, так бы уехала и каталась =)))

Цитата rohde ()

Ещё вопрос. Как выключу зажигание, в стороне приборки щелчки какие-то, Как часы напольные щёлкают. С затуханием. Это что?

не знаю, но у меня такие же звуки, по началу пугали, потом привык)

[Apmath]

Цитата Des4 ()

1. Как диагностировать износ рулевого подшипника?
2. Почти постоянно горит датчик температуры, антифриза полные штаны, датчик шалит или что-то не то?
3. Электрика не дает спокойно спать, свет включается на мотоцикле через раз, может тут-же появится а может минут через 3-5. При этом все остальные элементы в этот момент не работают (поворотники, сигнал) Прошлый совет поменять лампочки в поворотниках не помогли..

1. Руль четко закусывается в центральном положении. Это очень заметно, когда мотоцикл на центральной подножке и руль с одной стороны в другую крутить.
2. Вентилятор включается? ОЖ ходит по обоим контурам или только по малому? (возможно неисправен термостат, 17 11 1 464 985) Ну или датчик температуры (13 62 1 703 993)
3. Тут только прозванивать все, возможно где-то протерлась оплетка и что-то коротит. Осматривать всю косу, снимать пластик, кокпит, фару.

[rohde]

Вопросы всё появляются.
Напрягает КПП.
1. Нейтраль ловится нечётко. Бывает, что словишь, а лампочка не горит. Немного лапку пошевелишь и зажигается. Датчик нейтрали тупит? Где он расположен? Что с ним делать?
2. Передачи переключаются жестковато. Это норма?
3. Между 4-ой и 5-ой словил нейтраль. Страшно? Стоит запариваться?

Добавлено (22.04.2016, 18:23)
---------------------------------------------
Ещё по поводу регулировки задней подвески. Все-таки, барашек это что? Жесткость? На стандартной настройке мот неприлично неуправляем, плавает в поворотах.
Регулировка внизу это отбой?

[TheDevil]

Цитата rohde ()

Вопросы всё появляются.
Напрягает КПП.
1. Нейтраль ловится нечётко. Бывает, что словишь, а лампочка не горит. Немного лапку пошевелишь и зажигается. Датчик нейтрали тупит? Где он расположен? Что с ним делать?
2. Передачи переключаются жестковато. Это норма?
3. Между 4-ой и 5-ой словил нейтраль. Страшно? Стоит запариваться?

Добавлено (22.04.2016, 18:23)
---------------------------------------------
Ещё по поводу регулировки задней подвески. Все-таки, барашек это что? Жесткость? На стандартной настройке мот неприлично неуправляем, плавает в поворотах.
Регулировка внизу это отбой?

1. Да, тоже бывает, что нечётко нейтраль ловится. Но я не запариваюсь. Это вроде на многих так. Ничего криминального. Датчик нейтрали находится на правой стороне двигателя, под крышкой отсека для масляного фильтра.
2. Посмотри регулировку сцепления (на ручку сцепления), может у тебя не очень правильно подтянуто всё и сцепление не до конца выжимается. Это единственное, что могу придумать про жёсткость переключения.
3. Я её между всеми передачами ловлю раз в сезон. На амерофорумах пишут, что это нормальная тема на этом гусе. У меня сейчас двигатель с коробкой разобраны и ничего, хотябы немного, намекающего на проблему в коробке не вижу. Поэтому соглашусь, что это скорее нормально для этого мотика, чем нет.

Барашек регулирует преднатяг пружины, т.е. это в первую очередь жёсткость, во-вторую - как небольшое завышение подвески.
Регулировка внизу (на аморте) должна быть отбоем.