Сумбурно о BMW F650GS

[MYZYKA]

Приветствую ВСЕХ!!!!
Сегодня получил своего гуся 2003 года с пробегом 21 тыс км из Европы. Спасибо ребятам что все прверили и подготовили к сезону. Теперь буду учиться все делать сам, и ездить и обслуживать и ремонтировать.

[Himik]

Lira, В колодки при изготовлении добавляют металл. Бронзу, латунь, етц. Если две выемки сбоку на фрикционном материале еще видны (как и прорезы посередине на передних колодках) то колодки хорошие, годные.

[MYZYKA]

Подскажите, какой пускозарядный ток на аккумуляторе должен быть на Гуся, и какой лучше акк брать?

[Drosha]

Аккум yausa.
Зарядный ток обычно 1/10 от номинала. Если емкость 5Ач, то ток 0,5А.

[MYZYKA]

Сорри, наверное не правильно написал - пусковой ток на акк какой должен быть, ибо у меня не родной стоит, да и еще банка пробита. Надо новый покупать.

[modeller]

Всем привет!

Подскажите какой тросик газа стоит на Дакаре 2001 года. L=1037MM или L=1127MM. А f650.com вроде пишут ,что нужно ставить более короткий но не уверен.

[MYZYKA]

Родной акк можно посмотреть на сайте производителя ориг акк для БМВ http://www.exide.nu/wp/wp-content/uploads/2009/06/exide_mc_rektabell.pdf
там на 12 странице указан какой акк они выпускают для "гуся". Продаются в Беларуси, в Москве не нашел.

Кажется подобрал аккум yuasa YB12AL-A.
На сайте производителя есть подбор акк по моделе мотоцикла: http://www.yuasabatteries.com/vehicle_search.php?action=showListing

[Himik]

Все верно, 12AL-A.
Вообще совет на будущее - пользуйтесь сайтами с картинками, например louis.de или wemoto.com.

[kod12]

Привет всем, лето наступило , тепло стало, и ГС650 глохнет скоропостижно, в прогретом состоянии, чуть сбросиш газ и когда меньше 2000 оборотов тут же заглыхает, Тосол менял с неделю назад, что еше поменять можно? вижу такая проблема у многих..., кстати при заглыхании такой громкий лязгаюший звук , тоже фича?

[kod12]

можно прийти к некому теоретическом заключению, так как на холодную работает не глохнет на холостых, то значит топливо- норма, свечи- норма, переменная составляющая - темература, видимо менятся тепловые зазоры и может у клапанов регулировка на холодную норма а на горячую уже выходит из нормы....?
масималка 150 (реальная по ЖПС), по спидометру 160 и то набирает как то с трудом.... по мануалу около 180 макс должен выдавать, это где то 190 по спидометру можно наблюдать чуть открутив ручку -)), . а у меня ощутимый недобор мошности.
видимо все таки клапана ? (привод дроссельной заслонки стоит правильно, на большом радиусе, малый видимо для обкатки)

[kod12]

кстати знакомый на аналогичном ГС650 (отличие что не дакар версия) утверждает что стрелку ложит до предела, это значит 200 по спидометру, 190 в реале, неплохо, хороший резерв мошности, выпуск у него стандартный по внешнему виду.
какая у вас максималка, ведь это хороший определитель косяков в питании , зажигании, клапанах?
только что б не получилось как в анектдоте.
Доктор, сосед говорит что 10 раз может, а я не могу,
- что, совсем говорить... не можете,
- говорить могу,
- ну вот и говорите..

[az2002]

Quote (kod12)

Привет всем, лето наступило , тепло стало, и ГС650 глохнет скоропостижно, в прогретом состоянии, чуть сбросиш газ и когда меньше 2000 оборотов тут же заглыхает, Тосол менял с неделю назад, что еше поменять можно? вижу такая проблема у многих..., кстати при заглыхании такой громкий лязгаюший звук , тоже фича?

У меня скорее всего дроссель сбился. АКБ отключить, или крутить ручку до упора не стартуя.
Звук - нормально.

А про 200кмч ерунда, вот так он на стандартных звездах и покрышке едет
http://www.youtube.com/watch?v=mJVyXCNvn3Y
7000об=170кмч , 7500 отсечка =180 будет.

[iskakoff]

Quote (kod12)

масималка 150 (реальная по ЖПС), по спидометру 160 и то набирает как то с трудом.... по мануалу около 180 макс должен выдавать, это где то 190 по спидометру можно наблюдать чуть открутив ручку -)), . а у меня ощутимый недобор мошности.

по мануалу, сколько помню 165 максималка, собственно её и выжимал пару раз, чисто для интересу

[blackfox]

Неделю назад перегнал к себе привезенный из Европы f650gs и заболел, только сегодня удалось добраться до мотоцикла можно сказать во 2й раз.
Хоть удалось сделать главное дело - сменить масло,осталось сделать ТО и ОСАГО и можно ездить наверно,на учет как-нибудь потом поставлю. Менял масло первый раз в жизни,больше всего намучился со сливным болтом,никак он не хотел откручиваться,я его и так и сяк,а он не в какую,к счастью после обеда я нашел дома кусок трубы и болт сдался после первого сильного рывка.

Есть парочка вопросов от новичка:
1) Перед заменой масла завел мотоцикл и поставил прогреваться,в первые 5 минут было все нормально,а потом отвлекся на болтовню с соседом и под мотоциклом стала резко образовываться лужа. Когда заметил это,прежде чем его заглушить успел увидеть сквозь щель в фальшбаке ,как брызгает антифриз голубого цвета из этого черного "сопла" обведенного на картинке зеленым
http://faq.f650.com/GSFAQs/Photos/WaterPumpPhotos/CoolantReservoirGS.jpg
когда заглушил,то брызгать сразу перестало.
Поставил мотоцикл прямо и уровень залитого антифриза чуть выше отметки "Max",если поставить мотоцикл на подножку , то соответственно там чуть-ли не под горлышко,думаю до того,как часть вылилась на асфальт там было как-раз под горлышко.
Я правильно понимаю,предыдущий владелец просто перелил антифриза и поэтому он стал брызгать из этого сопла как из кипящего чайника? Я так думаю нужно откачать лишнее? Или проблема в чем-то другом?

2)Решил глянуть,что за аккумулятор стоит в мотоцикле,снял только пластик,сам аккумулятор доставать не стал ,из того,что удалось рассмотреть из надписей, вроде это какой-то "Power Thunder" (Белого цвета,надпись красного). В интернете не удалось найти информацию о таком. Я так понимаю это какой-то китайский и его лучше в самое ближайшее время поменять?

[modeller]

Quote (kod12)

кстати при заглыхании такой громкий лязгаюший звук , тоже фича?

Да это Фича у меня то же со стуком мотор встаёт.

Quote (blackfox)

Я правильно понимаю,предыдущий владелец просто перелил антифриза и поэтому он стал брызгать из этого сопла как из кипящего чайника?

Если он стал брызгать как из чайника то наверное закипел , а это не есть хорошо. Проверь горит ли лампа перегрева двигателя при само диагностики, и работает ли вентилятор радиатора.

Хотя охлаждающая жидкость должна вытеснятся из радиатора в расширительный бачок для этого он и нужен, но точно не должна кипеть.

[kod12]

Привет, всем, blackfox, по ОСАГО, по новым правилам, его не удастья получить без Техосмотра, следовательно без регистрации Транспортного Средства. Сам по концу старого ОСАГО иду ставить мот на учет.
Некоторые конторы вроде могут дать ОСАГО (изучил эту тему по форумам), но оно будет не действительно .
Остается один выход, что бы не попадать на камеры, надо эндурить и не протирать номер и это будет (оочень) грязный номер, 500руб штрафа, не путать с отсутвием номера 5000тр.
У меня в ПТС написано 37 кВт 50.34л.с. уже попадаю на больший налог от 50л.с. он начисляетя. у ГС не дакар 48 л.с удачно..-)) !!!!
Есть идея почистить заслонку дросселя, так - снять фильр и на заведенном моторе распылить в область дросселя КарбКлинер из баллончика. (предварительно что можно вытереть конечно).
Поможет ли? есть идеи легкой чистки?
az2002,
при сбитом газе , крутить ручку до отсечки что ли ? но у нас же не электронная ручка газа, как это поможет?

[tit-ta]

Парни, проблемка образовалась. Заметил, как капает масло из двигателя, если быть точнее - то из шва/прокладки между составными частями корпуса двигателя (слева снизу) в районе проходящей выхлопной трубы. Стоит ли кричать АХТУНГ или достаточно получше протянуть все резьбовые соединения составных частей двигателя? Парочку болтов попробовал протянуть, выявил достаточно свободный ход без прикладывания особых усилий.

Из дополнительной информации, мотоцикл 2004 года, в очень хорошем состоянии, с пробегом в 10500 км.

[sed]

Quote (kod12)

Привет, всем, blackfox, по ОСАГО, по новым правилам, его не удастья получить без Техосмотра, следовательно без регистрации Транспортного Средства. Сам по концу старого ОСАГО иду ставить мот на учет.

не правильно,
сначала ТО, потом ОСАГО, потом только ставят на учет...
так что на учет можно не ставить при желании - штраф 500р.

[sed]

Quote (kod12)

но у нас же не электронная ручка газа, как это поможет?

там датчик положения заслонки стоит на инжекторе, скорей всего его калибровка сбита.

[blackfox]

В общем ложная тревога,наверно. Лампочка как и положено загорается и гаснет при само диагностике ,вентилятор работает. Ну и самое главное,вчера заводил смотрел и сегодня ,проверяя работу вентилятора поглядывал,охлаждающая жидкость больше не течет.

[az2002]

Quote (kod12)

при сбитом газе , крутить ручку до отсечки что ли ? но у нас же не электронная ручка газа, как это поможет?

как-то так
www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=593127

[az2002]

Quote (tit-ta)

Парни, проблемка образовалась. Заметил, как капает масло из двигателя, если быть точнее - то из шва/прокладки между составными частями корпуса двигателя (слева снизу) в районе проходящей выхлопной трубы. Стоит ли кричать АХТУНГ или достаточно получше протянуть все резьбовые соединения составных частей двигателя? Парочку болтов попробовал протянуть, выявил достаточно свободный ход без прикладывания особых усилий.

Тоже были наравномерно затянуты, только масло не текло.
Найди динамометрический ключ и проверь вообще все доступные болты. При каждом ТО надо делать.

[Svetamaskirovka]

Тоже недавно масло текло под левой крышкой двигателя, сначала подумала прокладка сцепления, а оказалось болтики открутились. Затянула, течь прекратилась.

[tit-ta]

az2002, Svetamaskirovka, спасибо за оперативный ответ! Вчера очень расстроился по этому поводу, но проанализировав возможные причины пытался себя успокоить... а сейчас, прочитав Ваши посты - вообще гора с плеч)))
Этим летом собираюсь на гусёнке юга покорять с супругой, вылизываю его вплоть до болтика и соответственно любые головняки ну очень не кстати.

[Himik]

Болты перед закручиванием протирайте от масла. Затягивал крышки с моментом 10 Н*м, никогда ничего не откручивалось.