Концепция идеального ВСЕдорожного туриста

[КРЫНЯ]

Silverkotyara, соглашусь с chestar и LOTOS при условии что задачи и области твоей обители останутся КОНСТАНТОЙ:

Quote (Silverkotyara)

под конкретные задачи-(100% асфальта, длительные перегоны от 700 до 1200км за сутки, для двух человек, хорошими низами, и бодрым разгоном от 90 до 160км/ч, при полной загрузке скарбом для путешествий

[КРЫНЯ]

На последней поездке я взвесил своего коныка. Не на весах, а по отдельности каждой вещи. Может чуть и ошибусь, но плюс минус километр не играет роли.
Так вот:
- сухой вес мотоцикла со всеми переделками + масло + жидкость тормозная составила около 160кг
+ бак на 23 литра (дёргнул же меня кто-то заправить полный!!!)
+ сумка туриста на двоих со всей требухой на два дня включая еду около 25кг
+ экипировки кг так на 15 с грязью налипшей.

В итоге где-то 230 +/- выходит, даже без учёта экипа. Нападался я за день менее 50 раз. Падать это что, а вот поднимать вот это я Вам скажу ещё ТО испытание на прочность..... Так что, мои трёхгодичные мысли в прошлом о весе ИДЕАЛЬНОГО аппарата нужно откорректировать на вес и физуху пилота. Я себя не назову "белым воротничком", "поколение IT" или pepsi, но подустал я очень и очень.... Хотя может возраст..... пойду на УЗИ

Так что при выборе мотоцикла уделяйте внимание этому. Я всё же спину надорвал или потянул. Уже больше недели ноет в позвонке. Блин, даже была мысль ДЖЕБЕЛЬ покупать......

[chestar]

Quote (КРЫНЯ)

даже была мысль ДЖЕБЕЛЬ покупать......

гы,давай земеля

[ephu]

[kuzmich]

[КРЫНЯ]

chestar, таки да, была мыслишка такая когда смотрел на паренька вечно впереди идущего и не употевшего на ДЖЕБЕЛЕ, и улыбался ВСЕГДА!!! Я же не знал как и что делать. Проехал Слава БОГУ!!! Задумался о втором мотоцикле для локальных прохватов. А ДЖЕБЕЛЬ .... мысль пусть вырастет или засохнет.

kuzmich, вот ежели бы он придумал с умным видом куда мне сумочку мою сзади цеплять, то вполне..... Был у меня мотоцикл где я рюкзак возил на спине....90литровый.....

[chestar]

Quote (КРЫНЯ)

А ДЖЕБЕЛЬ .... мысль пусть вырастет или засохнет.

после засады по помидоры ТА в наших болотах,я созрел быстро по поводу чекушки

[eli]

2Silverkotyara, Судя по тому, что ты озвучил, почему бы не посмотреть в сторону ТДМа или литрового Фазера? Мощность, комфорт, расстояние до сидушки, поведение на трассе, в городе, вроде соответствует твоим требованиям. При желании спокойно съезжаешь на грейдер. С весом всё равно придётся мириться, т.к. это комфорт на скорости или брать что-то полегче, но они все +- в этом весе. кстати, недавно попробовал Kawasaki Versys, оставил очень приятное впечатление.

[LOTOS]

Quote (eli)

недавно попробовал Kawasaki Versys

Как вариант замены В-Стром 650--согласен.
ТДМ и Фазер(в 1 литр),чем отличаются от его же Вайфера800?

[КРЫНЯ]

Quote (chestar)

после засады по помидоры ТА в наших болотах,я созрел быстро по поводу чекушки

я бы хотел для около-местных прохватов что-то повеселей, помощней. Стал получать удовольствие от грязевых ванн, но и скоростные прострелы так же радывают и манят. Поэтому смотрю на WR450F или подобное.

Уже даже не боюсь Катошей особенно манит 300 2Т ЕХС, но что делать с подрамником ихним пока что не придумал. Тема подрамника в ХАРД эндуро уж очень щекотливая. Есть достойные варианты мотоциклов, ДРЗ-Ешка недорого, но багаж вешать не на что .... Калядую пока что на мотоцикл...

Quote (LOTOS)

ТДМ и Фазер(в 1 литр),чем отличаются от его же Вайфера800?

Ты имеешь в виду ВФР-800 от ХОНДА? Посадка, КПП более спортивно настроенная. Зато момент движка и сама конструкция лучше, на мой взгляд, чем рядная 4ка. ТДМ проиграет В-Строму только лишь в ходах подвески и развесовки, зато выиграет в экономичности затрат на топливо и средней скорости на асфальте. А Фазер... Фазер делался лишь для КРАТКОПРОБЕЖНЫХ расстояний. Там сидушка под тюнинг, ветроустойчивость пилота на скоростях ближе к 140 как на ЭНДУРО-250 при 100 = давит грудь и трепает..... Ну и короткая база будет не лучшим помощником при быстром темпе ,козлит на плохом асфальте при больших скоростях.

Мне Фазер очень нравится, даже особенно можно не на литровый смотреть, а на 600 модификация S2, у которого 98 лошадей. Очень неплохой вариант. Но в дальнобое испытаешь всё, что я описал выше. Пусть ветровик сможешь сделать, но короткую базу мотоцикла никуда не денешь поэтому он остаётся не востребован у дальнобойщиков. Зато он классный отжигатель в городе! СТАРТ-СТОП это его конёк ,как и СПОРТбайк только с классической посадкой.

[sed]

в преодолении - волшебная кнопочка очень помогает не за№;%ца.
Второй по важности параметр после веса мото, кмк.
Также кнопочка радует когда заглох где-нить врастопырку и одно неловкое движение=падение (и потом последующие поднимание- заводка-выталкивание и т.п. )

для грязевого садомазохизма однозначно нужен второй легкий мотик с кнопкой.
Для понимания вопроса- вторая половина ролика
http://www.youtube.com/watch?v=rged7UnoN3c&hd=1

[КРЫНЯ]

sed, это про какой мотоцикл то? На всех обсуждаемых есть ведь ЭЛстартер.... Или про что Ты?

[sed]

я про

Quote

Мотоцикл: XR650L-2007г

это мотик не для грязевых ванн в удовольствие, кмк.
потому чел на джебе и напрягался особо, там где ты замучался.

[LOTOS]

Quote (КРЫНЯ)

Мне Фазер очень нравится, даже особенно можно не на литровый смотреть, а на 600 модификация S2, у которого 98 лошадей.

2Silverkotyara, на сайте выложил "свои" условия для "идеального" туриста--а мы такой базар устроили...
Вот и сравни В-Стром650 и Фазер-- для туристических асфальтовых прохватов + иногда съезд с дороги...
Зачем изобретать велосипед? Уже все давно известно с практики поездок.

[kuzmich]

Quote (КРЫНЯ)

А ДЖЕБЕЛЬ .... мысль пусть вырастет или засохнет.

Лучше ей засохнуть, ибо это не нашим ни вашим, ни отжечь, ни опыта набраться, мопед как первый в жизни, или пенсионеру за хлебушком съездить...:)))

[LOTOS]

Quote (sed)

Для понимания вопроса- вторая половина ролика

sed, отличные покатухи на видео--оставил даже комментарий. От себя хочу добавить,все таки большая разница--заезды на время(ралли-рейды и мотокросс) и свободный оффроуд--когда есть только направление ,а когда доберусь --это как повезет Мне такой вариант больше нравится.
КРЫНЯ, Вадим,почитал как ты на своей XR650,рядом с "Джебелями" прыгал и стало просто весело

[chestar]

kuzmich, тут собрание ацких гонщигов?
мне мот нужен для удовольствия,оно у всех разное.
ценник тоже немалая составляющая для выбора колес,в-стром понравился.

[kuzmich]

Quote (chestar)

ценник тоже немалая составляющая для выбора колес,в-стром понравился.

Бесспорно цена имеет значение, сейчас цены на такой мотоцикл в м хорошем состоянии, приблизились к планке 200 штук, за 100 дрова,...:)
При чем здесь ацкий гончег, дело в отдаче, если тренировать себя в технике вождения, то мотор и подвеска не справятся, в любительских соревнованиях нормально не поучаствовать, по лесу не спеша если что покатаца, или в лужу грязную по сиденье загнать, и толпой его от туда тащить, кайф....

[chestar]

Quote (kuzmich)

по лесу не спеша если что покатаца, или в лужу грязную по сиденье загнать, и толпой его от туда тащить, кайф...

в точку

[LOTOS]

Quote (chestar)

мне мот нужен для удовольствия,оно у всех разное.
ценник тоже немалая составляющая для выбора колес,в-стром понравился.

Утверждение,которое можно считать АКСИОМОЙ для данного сайта.
А теперь нажимаем на стрелку "Вверх" и внимательно читаем:
"первый Российский портал о мотопутешествиях"
В первую очередь путешествия,а уж потом кроссы,ралли-рейды и т.д.-- хотя все это можно объединить в одно понятие :АКТИВНЫЙ ОТДЫХ

[kuzmich]

Quote (LOTOS)

хотя все это можно объединить в одно понятие :АКТИВНЫЙ ОТДЫХ

Солидарен...

[КРЫНЯ]

Quote (LOTOS)

2Silverkotyara, на сайте выложил "свои" условия для "идеального" туриста--а мы такой базар устроили...

таки да

Quote (LOTOS)

Вот и сравни В-Стром650 и Фазер-- для туристических асфальтовых прохватов + иногда съезд с дороги...
Зачем изобретать велосипед? Уже все давно известно с практики поездок.

ну это было в контексте того, КТО ТАКОЙ этот Фазер....

Quote (kuzmich)

Лучше ей засохнуть, ибо это не нашим ни вашим, ни отжечь, ни опыта набраться, мопед как первый в жизни, или пенсионеру за хлебушком съездить...:)))

Ты уже говоришь как ПЕДРО....в смысле ПЕДРОСА тёртый калач.

Quote (LOTOS)

КРЫНЯ, Вадим,почитал как ты на своей XR650,рядом с "Джебелями" прыгал и стало просто весело

то не я

[kuzmich]

Вадим...компромисы, и политкорректность это конечно здорово, но мотоцикл должен давать драйв и немного иногда пугать, иначе он есть мопед....;)

[Silverkotyara]

Базар-не базар, но тема точно оживилась:) Ха! Я ТРОЛЬ!
А если серьёзно, то у каждого свои заморочки по поводу какой мот для конкретного человека универсален. Хотя понятие универсальности, сильно связана понятием компромиссности. Но ведь, как раз на этом сайте и объединились люди, чей выбор так или иначе связан с выбором техники именно для путешествий, разной продолжительности,протяженности и сложности. Поэтому мне весьма интересно узнать как можно больше обоснованный мнений по поводу перехода с спорт-туриста на "Вездетуриста":)
Вот только, чем больше читаю, изучаю предложенные модели мотов, тем больше склоняюсь, что проще построить мот "под себя", чем выбирать компромиссные готовые модели. Но эта затея требует денег, времени и места проведения работ. А с этим прабл. Если продам VFR,то на руках будет 190т.р. примерно. + кредит тыш на 50,= 240т бюджет затеи.
А дальше-вероятнее всего, длительный и кропотливый тюнинг и мелкая переделка "нового" питомца...
По поводу вариантов смены-вот такие мысли:
Выбирай я мот, под дальняки на 1го человека, взял бы Дюбель не раздумывая. Или XR650L.(Еслиб на него залез)
Но приходится рассматривать именно 2х местные варианты.
На 1м месте Vtrsis, т.к. соотношение массы, мощности, ЦЕНЫ, года выпуска и комфорта, пока на мой взгляд самые вкусные. Ибо даже очень хороший, но пожилой мот, с годами начинает жрать деньги как пылесос.
На 2м месте новый Transalp 700. Прокатившись на нём, с заниженным седлом- был приятно удивлён способностями и покорностью мота.
На 3м V-storm. Хорошенький диванчик. Для дальняков с нашим асфальтом- самое то. Но душа хондою ужо хондрит.
На 4м месте рассмотрения CBF600.Но я его только со стороны видел. Как понимаю, это редкий зверь из-за его цены и "без понтовоти". Просто хороший мот на каждый день. НО! это опять 4 горшка, да ещё и вечные натяжители грм с их заменой. Цены обслуживания не меньше VFRовской, и опять мелкий тюнигн после приобретения коника под дальнобой. И подвески не энергоёмкие.
И как ещё один вариант- продать своего VFR800 98г американца, сняв весь имеющийся тюнинг, доложить денег и взять ту-же модель VFR800 но 2001го года, задушенного внутрияпонца без пробега по России. Воткнуть на него снятый с предидущено тюнинг, и пойти в спорт-зал, чтоб тушку не ронять.
И самое главное: всё-равно взять Дюбель года с 2002го. в пределах 150 в кредит

[ephu]

Quote (Silverkotyara)

Выбирай я мот, под дальняки на 1го человека, взял бы Дюбель не раздумывая. Или XR650L.(Еслиб на него залез)
Но приходится рассматривать именно 2х местные варианты.

Угадай, как далеко от гаража мы уехали, чтоб потроллить Тебя?!