Концепция идеального ВСЕдорожного туриста

[ezdyuk]

1 легче доминатора, 50-60 кобыл на 130-135 килограм весу, (а в эту массу вполне можно уложиться а мож и меньше получится)
2 почему мотор кроссовый???? мотор уамаха SRX400 или 600 это ж классик! одностволка, а мотор на нем с XT артезии , неприхотливый, надежный, тяговитый, разве на 400 может скучноват немного, но 600 уже не скучен но все равно достаточно спокоен и предсказуем для ползания где-бы-тонибыло и в то-же время по трассе у него здоровья вполне хватит, кстати и документы и кусок рамы с номером тоже от него, итого мот вполне легален вот откуда наше недопонимание

[Striker]

Есть такой мотоцикл-Ямаха ТТ600. Весит он как-раз 130-140 кило, и движок стоит как у SRX600.

[OttoFrija]

Quote (Striker)

Есть такой мотоцикл-Ямаха ТТ600. Весит он как-раз 130-140 кило, и движок стоит как у SRX600.

Фигня.
XR 650R лучше.

[striter]

поездил на XR 650R-не катит,держит в напряжении,после сел на ктм520-как на родной!

[ezdyuk]

да, наверно аналог тт600 и получится, только по другому ценник, думаю в 100 можно уложиться, а вот tt подороже будет, и не интересно, это ж купил и все, а где-же анонизьм с прикладыванием рук?

[КРЫНЯ]

OttoFrija, не фигня! Бак увеличенный, обвес для вещей, свет получше (при необходимости). В нём есть всё, что бы стать претендентом. А остальное (отношение к воздушному охлаждению, отношение к фирме ЯМАХА, отношение к отсутствию эл/стартера и прочее) субъективно. У меня коллега по мото-мании собирает такой с нуля, взял убитым за 900$ и вкладывает всё в него новое, начиная от втулок и сальников, заканчивая резиной. Там осталость только Ёлинс родной задний, картриджи перьев, и рама с пластиком. Остальное заменяет ВСЁ ПОЛНОСТЬЮ. Но готовит его под ХАРД ибо не понимает ХАРД менее 600кубов. Достойный аппарат. Я бы лично провёл аналогию с XR650L: надёжности с головой, простота, репутация и БИОГРАФИЯ хорошая. Делает его номером 2, а первым номером у него.......... ХТ600

Quote (striter)

поездил на XR 650R-не катит,держит в напряжении,после сел на ктм520-как на родной!

это субъективно. Если тебе мышечной массы добавить до кг так 110 и рост 185 и более, то он пуляет ОГО-ГО. Но как по мне, то для моих 175см и 85кг такое же впечатление производит он на меня - напряжение, переживания граничащие со страхом за себя. Я ездил на нём. 130кг веса всё же против 120кг у КТМа проигрывают, а что толку от МОЩИ если страх не даёт использовать её "до дна"? - хватит и 50 лошадей и даже 40, которых ещё выпить(!!!) есть маленький подвиг.

[КРЫНЯ]

Quote (kuzmich)

Парни все очень хорошо в KTM, одно смущает, его ценник, приложить где как потом жалко будет очень

Кузмичь, а снадёжностью у них нет уже проблем? Говорили ребята, что после 2007 года вырос запас надёжности, но врепени на проверку и разговоры у меня не было

[kuzmich]

КРЫНЯ, честно очень нравится KTM, но нет возможности поюзать какой-нибудь интересный DAKE, ничего не могу сказать от себя о надежности, спроси про HONDA, или ямаха, там есть сложившееся мнение...

[bronko]

Quote (kuzmich)

честно очень нравится KTM, но нет возможности поюзать какой-нибудь интересный DAKE, ничего не могу сказать от себя о надежности

по поводу надежности конкретно КТМ640Adv есть известный факт про трех поляков,
они проехали от польши до магадана, кажется в 2007
если кому интересно могу дать ссылку на их поход с картинками(там неделю можно потратить на ознакомление)

[КРЫНЯ]

bronko, конечно дай

[Pate]

Quote (КРЫНЯ)

bronko, конечно дай

http://www.mototravels.my1.ru/forum/33-1279-9

[bronko]

а вот немцы на БМВ по Монголии на 1200GS ехали http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=10942821&postcount=315
после чего я что-то совсем разочаровался в Гусе (дальше у них пружина лопнула)

[bronko]

Вот как Мацек решал на каком мотике отправиться до магадана :"The TT was in Mongolia, Goergia and crossed Africa so I it was time to look for a new bike: thumper with good suspensions. I was thinking about Honda XR650R, suzuki DRz400, KTM LC4 sxc and KTM Lc4 Adv - after many sleepless nights choose to go for KTM Adv"

до этого он 60тыс пропутешествовал на TTR, 50тыс на ТА

правда я не понял KTM Adv им дали бесплатно для ПР или они покупали на свои.

[Локи]

вон оно что делается то:) а я то думаю и чего дороги иногда так предательски скользкие

[Anval]

А почему не рассматриваются мотики с 2 горшками. Для турэндуро по жёстким грунтам увеличение массы незначительное, но есть и свои плюсы.

[Pate]

Quote (Anval)

А почему не рассматриваются мотики с 2 горшками. Для турэндуро по жёстким грунтам увеличение массы незначительное, но есть и свои плюсы.

А потому что обсуждаются, фактически только чистые эндуро.
А они все одностволки.
Разница в весе значительная, больше чем багаж.
исключение Априлия:

[Anval]

Значительная, это сколько? Где 160, там и 180. Для говен и 160 много, а на асфальте не заметишь, зато верха и динамика, отсутствие вибраций.

[Pate]

Quote (bronko)

Вот как Мацек решал на каком мотике отправиться до магадана :"The TT was in Mongolia, Goergia and crossed Africa so I it was time to look for a new bike: thumper with good suspensions. I was thinking about Honda XR650R, suzuki DRz400, KTM LC4 sxc and KTM Lc4 Adv - after many sleepless nights choose to go for KTM Adv"

Так вот новый КТМ LC4 значительно легче.
старый КТМ650 ADV весил 158кг

а новый
КТМ690 весит всего 138.5кг
разница почти 20кг!

Я с собой даже столько багажа не вожу.
Разница в легкости вождения огромадная.

Quote (Anval)

Значительная, это сколько? Где 160, там и 180. Для говен и 160 много, а на асфальте не заметишь, зато верха и динамика, отсутствие вибраций.

Что уж говорить о двухстволках, они еще тяжелее.
на верхах у него 60 лошадей
Вибраций нет, новые одностволки с балансирными валами.

[Anval]

Если уж пошла речь об одностволках, то фаворитом по энерговооружённости наверно будет БМВ 450. 111 кг на 51 лошадь, ещё пишут если поставить прямотк, то лошади прибегут, а жир сбросится, хотя он итак легче большинства чекушек, правда и дороже

[Pate]

Quote (Anval)

Если уж пошла речь об одностволках, то фаворитом по энерговооружённости наверно будет БМВ 450. 111 кг на 51 лошадь, ещё пишут если поставить прямотк, то лошади прибегут, а жир сбросится, хотя он итак легче большинства чекушек, правда и дороже

речь шла о весе эндуротуриста. а не о мощности.

BMW G 450 уже другой класс - спорт эндуро,
у него пробег до обслуживания - часы.
порвал ленточку и на обслуживание.

А по мощности, это смотря где читать,
я в основном встречаю 120кг и 41 лошадь.
и вообще мотоцикл плюшевый,
в нем все надо менять чтоб гонять на равне с КТМ.

http://www.bikez.com/motorcycles/bmw_g_450_x_2008.php
http://www.powersportstv.com/2009/BMW/G/450X/Motorcycle/31933/

[Anval]

Спорить не буду, т.к. я его для себя не рассматриваю (из-за цены) и видел о нём только одну статью, вроде как со слов Наумова, хотя понаписать всякого можно.
Наверно, самое достоверное будет на официальном сайте производителя.

[Pate]

Так Наумов его переделывал,
и до контракта с БМВ гонял на другом мотоцикле.

[Anval]

Ну ладно, уговорили, значит идеальный вседорожный турист у меня Хонда XL250Degree. Объяснюсь.
1. Эндуро. Без коментариев.
2. Низкое седло по сравнению с большинством других 250-ок и больших кубатур. А это - устойчивость на скоростях на асфальте раз (т.к. меньше парусность), и помощь в преодолении сложных участков в грязях - два. Где-то на форумах читал, что подвески не длинноходные, соответственно не для кросса, так и у троицы тоже не для кросса. Для кросса у кроссачей, поэтому лучше уж выбрать более низкую высоту седла, чем ни то ни сё. А при езде в болотах хватит и УБРовских подвесок.
3. По сравнению с другими "низкосёдлыми" мотиками (Шерпа, Джебель 200, Серов) выше мощность и ресурс двигателя.

Из минусов - верха бы посочнее, можно в ущерб низов.
Всё, готов к нападениям

[Grinich]

Недождешься! мы "маленьких" не бъем Туристишь на дегрихе - почет тебе и уважуха.

[Anval]

Я далеко на ней не забираюсь, в пределах области, а плюсы на пересечёнке - перечислил.

Ещё добавлю. Если выбирать чисто рубилово, то я бы взял мотик ещё ниже и легче, т.е. как на соревнованиях по триалу (моща там не нужна). Но т.к. такие мотики не распространены, то наверно УБР-125 в злой резине с 21 передком и задранным передним кроссовым крылом. Седло ещё ниже, вес лехше.