хонда варадеро XL1000VA5

[All-road_rider]

Это ни о чем еще не говорит - какие у тебя стоят звезды?

[садко]

звезды соответственно одинаковые поэтому и не заикался про них

[lk-100]

Приветствую всех друзья. Хочу вернуться к вопросу о пробоях в заднем амортизаторе. Сегодня озвучили ценник за родной амортизатор я в шоке - от 25000. Может есть какой нибудь все таки бюджетный вариант. Или замена пружины на некоторое время снимает вопрос о пробоях . Еще посоветовали под пружину поставить обойму от подшипника. Что посоветуете

[КРЫНЯ]

lk-100, пробой возможен:
- ослабла пружина
- потёк амморт
- перегружаешь
Увеличения сечения пружины на 1мм уже даёт эффект. У нас в ХАРЬКОВЕ катают витки. Но только в руки надо дать донора.
А тюнинг? ВИЛБЕРГ, и прочие? не узнавал?

[lk-100]

Пружина выкручена до упора, амортизатор сухой, перегруза в принципе стараюсь не допускать. Но с каждой поездкой второй номер жалуется все чаще да и сам чуствую пятой точкой.
Насчет тюнинга пока не думал. Может поделитесь ссылочками пожалуйста.
А что скажете насчет проставки под пружину

[Pavel]

lk-100, http://www.mr-moto.ru/Netshop....20.html
посмотри http://www.yss.co.th/result_moto.php?Page=21&brand_id=11&keyword1=
тебе нужна длина, тип крепления и ход
мож подойдет

[КРЫНЯ]

lk-100, а Е-бэй европейский не сможет помочь? Там за 500 евро товарищь купил ОБАЛДЕННЫЙ Ёлинс на свой мотоцикл. Может и там поискать?

[lk-100]

Спасибо за информацию сейчас посмотрю

Добавлено (06.07.2011, 00:04)
---------------------------------------------
Посмотрел в Mr-moto нет ничего для Варадеро.

[svladimir]

Друзья, нужна консультация по инжекторной Варе.
Как работает инжектор, всмысле прям у Вари, как он устроен? есть ли какие-нибудь мембраны? и зачем на левой ручке стоит рычажок, видел по видео, плохо разглядел, но он очень похож на рычажок богатителя на карбовой варе, для чего он на впрысковой, что делает?
как мот заводится на холодную, впрыск полностью автономный или с использованием того самого пресловутого рычажка?
Подумываю сменить Свою Красавицу Варю на впрысковую, но пока в раздумьях, может и Сузуку В-стром

[Savl]

Я про это писал уже тут и тут

Как работает инжектор у Вари не знаю, потому как проблем не доставлял нисколько.
Рычажок на левой ручке - подсос. Заводишь на холодную как на карбюраторе.

Я на Стреме не ездил, но в теории скажу :
- Вес примерно одинаков
- На Стреме нет комбинированной системы тормозов
- На Стреме нет АБС
- Это не Хонда

[svladimir]

Ага, спасибо! я помню что где то натыкался, но не помню на каком форуме, здесь пролистал, не нашел, про Африканский форум чет не подумал.
Я если и потяну инжекторный вариант вари, то это и будет год 2003 без АБС, вот и думаю не получится ли у меня что я шило на мыло сменю, потому как моя Варя в идеале, а продать за нормальные деньги нереально, добивать прилично придется, но чисто эмоционально хочу инжектор, а он получается какой то не совсем до конца инжектор, на Стреме вроде как он полностью автономный, хоть автозапуск ставь
Тормоза конечно варюгановские меня устраивают и собственно мне АБС как бы и не принципиальна
К хонде конечно больше тяготею

[Savl]

Да нормальный инжектор. Подсос есть тока. Покупать мот лишь из-за отсутствия рычажка? ну-ну...

Как тебе косбинированная система тормозов? Ведь вещь, правда! А на стреме такой нету...

Про абс
Предположу, что ты на моте с абс не ездил.
Я, поездив, теперь отношу абс к числу необходимых элементов мотоцикла. На Варе она работает очень корректно, практически не вмешиваясь в процесс управления. Вкупе с комбинированными тормозами абс доказала свою состоятельность даже на твердых грунтовках.

А в жидкие на Варе сам не полезешь.

[All-road_rider]

На новых Варях рычага подсоса нет.

[svladimir]

Это которые с 2007 года? там видимо инжектор перелопатили.
Я пока к АБС не совсем готов, если бы был единственный мот, то да я бы стремился к АБС, а так, у меня несколько слоников, ямаха FJR кстати впрыск без всяких доплнений и рычажков, хоть и 2001 год, нет АБС и сузуки Skywave 650 тот же бургман, хоть год посвежее, но версия без АБС и впрыск без рычажков.
Ну так вот если я на Варе буду катать с АБС, то есть великий шанс, что потеряю навык торможения без этого устройства, такие системы, они расслабляют, потом может случиться что не справишься с торможением на другом мотоцикле.
Вообще, хотел уйти от цепных мотоциклов, но GS мне не по карману, можно найти 1150-й, но опять таки они воздушники, я к воздушкам психологически отношусь плохо, только свой TW200 терплю.
Плохо что Варя не кардан, а супертенери пока сильно дорога, но такой мот как Варя очень нравится, вот варя и стром вроде одноклассники, стром дешевле
поэтому и думаю, что нужно взять или стром или варю инжектор, чтоб покатать сезона три, а там глядишь и тенери станет доступне.

[svladimir]

Почитал форум В-Стромовцев, понял что про В-Стром пошутил))))

[Savl]

Чем тебе этот "рычажок" не угодил??
Трудно один раз его повернуть при запуске , если холодно? На карбюраторах крутили же все , и ничего...
Я на каком-то инжекторном моте тоже видел рычажок. Так что это не только хондовская фича.

А подход у тебя интересный.
Тебе надо еще ижак купить для коллекции.
Чтобы моты ремонтировать не разучиться!

[svladimir]

Да, к сожалению пока не могу довольствоваться только одним или двумя мотоциклами, вечно у меня коллекция.
А Ижы, у меня уже давно прошлый этап, у меня была раньше коллекция из всех отечественных мотов, больше не тянет.
Буду искать Варю, если попадется с АБС за адекватные деньги, возьму с АБС, а нет, то просто инжектор.
как показывает практика, в нашем регионе очень сложно продать мотоцикл, дороже 200 тыр, все мои продажи были только в убыток, устал если честно от этого, эмоционально сильно давит, но что делать, за хобби нужно платить, доходов оно не приносит)))

[svladimir]

Кто-нибудь переводил счетчик пробега на Варе Инж с милей на километры?

[svladimir]

Узнал по системе впрыска, отличия 2003 и 2007 только в пусковой форсунке, в 2003 ее нет, вместо нее рычажок, а в 2007 есть.
Так же актуальным остался вопрос по перепрошивке милей на км

[All-road_rider]

Мозги перепрошивать не нужно. Есть "черный" ящик, который включается в разрыв цепи "датчик скорости - спидометр". Он индексирует показания спидометра при установке "неправильных" звезд или при переходе с миль на км.
Параметр нужно установить вручную.

[svladimir]

да, это же его нужно еще найти и приобресть, на FJR все было просто, там можно выбрать в меню мили или км.

[All-road_rider]

Quote (садко)

Сравнил обороты и скорость моей Варьки с карбюраторной...у меня на 4000 об. на 5 передаче скорость 120 км/ч, а на карбовой на 5000 об. 120 км/ч. Соответственно получается модель моего мотоцикла с 5 ступенчатой коробкой, только с растянутыми передачами.

Полистал мануалы, сравнил трансммиссии на карбовые и впрысковые Вари.
Певрвичная передача и передача на колесо в стоке - одинаковые. А вот КПП отличается.

впрыск карб
1 1,682 1,682
2 2,571 2,571
3 1,684 1,706
4 1,292 1,318
5 0,969 0,962
6 0,853

Интересно, что 1,2 и 5 передачи одинаковые. А 3,4 имеют отличия. В принципе, это и может быть причиной того, что карбовая версия кажется резче впрысковой. У карбовой 3 и 4 передачи короче.
А вот на пятой передаче показания спидометра и тахометра должны совпадать.

[assistent]

Quote (садко)

Вот еще тема для разговора... Кто каким маслом кормит своих Варек? У меня бывший хозяин лил 10W 40 синтетику Моторекс (с его слов). Сам планирую перейти на полусинтетику.

К вопросу о полусентетике для вари: двигатель относится к высокофорсированным и для него применима только синтетика!!!
Причем даже синтетика низкого качества может значительно снизить ресурс двигателя
Льем в варю только синтетику провереных производителей!!!!

[svladimir]

В общем, Инжекторная Варя поинтереснее! мну счастлив, расход топлива приятный, то чего и хотел.

[Basilio]

Quote (assistent)

двигатель относится к высокофорсированным

Двигатель от спотрбайка VTR1000 Firestorm дефорсировали и воткнули на варю. Обороты двигателя, в основном, крутятся вокруг 5000. ничего ВЫСОКОфорсированного там не вижу. Я лью полусинтетику, но меняю часто...