По большому Кавказу на маленьком моте...

[ЧИП]

"Хочешь насмешить Бога - расскажи ему о своих планах..."
Небольшой рассказ о попытке прокатить Кавказ горами с запада на восток, которая не сложилась по техническим причинам.
Так что это скорее не отчёт, а возможность поделиться информацией.

Для одиночной прогулки по перевалам под 3000м с багажом был выбран лёгкий мот от Ямы XT225 Serow c говорящей надписью "mountain trail". Тестирование мота с полной нагрузкой показало отличные способности по карабканью на крутые склоны с плохим покрытием. Правда пока на небольших высотах.
Для начала был выбран перевал МухУ между долинами рек Аксаут и Теберда, вроде была информация что его прошла группа на мотах.
Совсем рядом с Карачаевском в станице Кардоникской отворотка на юг вдоль реки Аксаут, до тупика по карте 65км. Вначале всё прилично, асфальт, который быстро заканчивается в Хасаут-Греческом (греков там уже нет, спрашивал) вместе с электричеством, зато на выезде шикарная база отдыха с бассейном (750р/чел):


Решил для интереса сначала прокатить всю дорогу, там в конце есть остатки рудника и должны быть хорошо видны ледники на горах.
Дорога средней паршивости, довольно нудная однообразием, пейзажи местами восхитительные. Полно скотины на свободном выпасе



Попадаются экзотические виды



Жилых строений нет, только коши; как потом узнал, дорога существует благодаря лесорубам, вывозят лес.
По пути попалась безлюдная погранзастава; если вы не видите погранца, это не значит что он не видит вас
Впереди стали видны ледники; наконец добрался до серпантина к штольне. Внизу развалины огромного кирпичного здания, видать рудник был немаленький. Поднимаюсь по серпантину, а тут трактор ровняет дорогу, не проехать; не удалось посмотреть ледники вблизи и с высоты.

Сам серпантин:



и в утешение фото снизу:

[ЧИП]

"Хочешь насмешить Бога - расскажи ему о своих планах..."
Небольшой рассказ о попытке прокатить Кавказ горами с запада на восток, которая не сложилась по техническим причинам.
Так что это скорее не отчёт, а возможность поделиться информацией.

Для одиночной прогулки по перевалам под 3000м с багажом был выбран лёгкий мот от Ямы XT225 Serow c говорящей надписью "mountain trail". Тестирование мота с полной нагрузкой показало отличные способности по карабканью на крутые склоны с плохим покрытием. Правда пока на небольших высотах.
Для начала был выбран перевал МухУ между долинами рек Аксаут и Теберда, вроде была информация что его прошла группа на мотах.
Совсем рядом с Карачаевском в станице Кардоникской отворотка на юг вдоль реки Аксаут, до тупика по карте 65км. Вначале всё прилично, асфальт, который быстро заканчивается в Хасаут-Греческом (греков там уже нет, спрашивал) вместе с электричеством, зато на выезде шикарная база отдыха с бассейном (750р/чел):


Решил для интереса сначала прокатить всю дорогу, там в конце есть остатки рудника и должны быть хорошо видны ледники на горах.
Дорога средней паршивости, довольно нудная однообразием, пейзажи местами восхитительные. Полно скотины на свободном выпасе



Попадаются экзотические виды



Жилых строений нет, только коши; как потом узнал, дорога существует благодаря лесорубам, вывозят лес.
По пути попалась безлюдная погранзастава; если вы не видите погранца, это не значит что он не видит вас
Впереди стали видны ледники; наконец добрался до серпантина к штольне. Внизу развалины огромного кирпичного здания, видать рудник был немаленький. Поднимаюсь по серпантину, а тут трактор ровняет дорогу, не проехать; не удалось посмотреть ледники вблизи и с высоты.

Сам серпантин:



и в утешение фото снизу:

[ЧИП]

Пофиг, едем назад, останавливаюсь на совковой турбазе "Аксаут", 250р. Много пешиков, некоторые с детьми, гуляют окрестности с гидами, есть что посмотреть.



Утром добираюсь до бывшего аула Красный Карачай, печальные покинутые дома, памятная доска:



От аула начинается тропа на перевал МухУ; гид сказал это скотогонная тропа, много бродов, придётся толкать местами.
В OSM картах полно треков от пешиков, так что тропу я нашёл легко, а вот ехать по ней оказалось непросто. С самого начала это типичная спортивная трасса хардэндуро, крутой склон, корни, камни; одиночке в моём лице на моте с багажом очень рискованно, плюнул.





Вернулся на дорогу и решил глянуть перевал с другой стороны, от Теберды. Немного нудного асфальта, и мы в Теберде. Устроился на базе отдыха, их тут есть выбор; потом пару дней пережидал дождь, пил пыво, объелся хычинами
По солнышку покатил на перевал; дорога так себе, но ремонтируется, здесь возят турыстов, пытаются наверху организовать курорт...
Вот выехали мы из леса:



и с чистой совестью едем по вполне приличной дороге к озёрам



и здесь на высоте 2967м японский козёл заглох от удушья, чему я очень удивился, подъём был достаточно плавный, до вершины осталось 100м...Пришлось преодолеть их пешком; виды там марсианские, бегают вездесучие китайские турысты.



С нехорошим сердцем едем назад к перевалу МухУ, он пониже. Зато и подъём покруче, заглохли мы на 2700м...



Опять ползём пешком; вот вид на Теберду



а это в сторону Красного Карачая, там по склону еле заметно вьётся тропа

[ЧИП]

На обратном пути встретил местных на Шерпах, говорят ездят без проблем. По поводу прохода перевала на мотах отрицают возможность, тропа пешая. Приглашали нуждающихся в технической помощи к ним на базу "Рыбацкий рай", она есть на картах.
Небольшое кино про поездку:



Попробовал мот на крутом длинном подъёме, выше 2200м не заехал...не хочу сказать за всю фирму, но конкретно этот мот оказался полным дерьмом в горах; причём на вовсе не "горной" Бахе я проходил сложные перевалы 3000м без проблем.
Было желание всё бросить, но после пыва вечером и солнечного утра решил таки прокатить по не сильно высоким интересным местам.

[ЧИП]

Совсем рядом с Карачаевском, вдоль по реке Кубань есть мостик в бывший посёлок Эльбрусский, от него идёт лесовозка на плато Гум-Баши 2200м, едем туда.
Лесовозка рабочая, за дорогой следят; правда как оказалось только до середины, выше дорога сильно размыта. С высот от 1700м стал виден Эльбрус:



ну а на самом плато Эльбрус сияет во всю красу:



вот и кино про лесовозку

[КРЫНЯ]

ЧИП, как добирался до места, забросом или ходом? И что думаешь об издохе ХТ, может воздушный нужно было расширить увеличив дыру во впускном патрубке эйр-бокса?
Кто, по-твоему, прошёл бы этот участок из воздушек старой эпохи: ДЖЕБЕЛЬ-200, Дигри, а может другой кто?

Красиво!!!

[ЧИП]

Yа плато дороги оказались тоже сильно размыты дождями, их потихоньку подсыпают.
Эта лесовозка хороша для любителей грунтовок возможностью проехать по ней до т.н. Бесучанского сырзавода, от него на Джилы-Су, затем через Шаукам на Тырныауз, срезки Былым, Эльтюбю, Безенги, Верхняя Балкария...разумеется есть срезки и дальше на восток, я указываю по которым ездил сам.
Этот год сильные дожди подпортили многие грунтовки, вот для примера брод речки Кардан на срезке Эльтюбю-Безенги, здесь теперь УАЗ не может пройти сходу, приходится маневрировать:



Дальше по планам хотелось проверить дорогу на месте гибели Бодрова, со спутника там видно строительную технику, возможно восстановили мост. Еду по туристкой грунтовке Верхний Фиагдон - Кармадон.
Вот традиционное фото начало пути:



Быстро пролетаю Кармадон, по свежей грунтовке переезжаю новый мост (фото нет по причине обычного в Осетии дождя :)) и выхожу на дорогу к Горной Санибе, ну а дальше известная грунтовка прямо к трассе Владикавказ-Грузия.
Вот вид в сторону Кармадона с верхней части грунтовки:



Грунтовка выходит практически прямо к воротам в Ингушетию, едем туда.
Асфальт уже проложен до Таргима, а также вдоль реки Асса в сторону Алкун/Мужичи, что при желании позволяет сделать кольцо. От Таргима через шлагбаум за 100р. еду дальше по грунтовке в сторону Чечни; ближе к крайней погранзаставе "Гюли" дорога портится. У меня цель снова попытаться проехать в Чечню; когда я был здесь в 2013 г., дорога оказалась сильно размыта:







а вот и конец дороги:



Командир на заставе тогда сказал что они планируют дорогу отремонтировать и приглашал приехать другой раз.
Вот этот раз и наступил однако теперь уже другой начальник категорически меня заворачивает обратно, говорит дорога пробита в чеченскую войну для переброски танков и больше не использовалась, ремонтировать её не собираются. Да ещё в те времена с самолётов накидали противопехотных мин типа "Лепесток" без самоликвидаторов, теперь их выносит дождями. Что мне подтвердил в другом месте пастух, у него было 3 подрыва животных.
Жаль, здесь бы получился интересный сквозной маршрут Ингушетия-Чечня-Дагестан горами; надо подсказать Кадырову, он строит дороги к своим древним аулам, Никарою например, развивает турызм.

Медленно и печально еду назад, любуясь пейзажами

[ЧИП]

Цитата КРЫНЯ ()

как добирался до места, забросом или ходом? И что думаешь об издохе ХТ, может воздушный нужно было расширить увеличив дыру во впускном патрубке эйр-бокса?Кто, по-твоему, прошёл бы этот участок из воздушек старой эпохи: ДЖЕБЕЛЬ-200, Дигри, а может другой кто?

От меня до Теберды день неспешной езды на чекушке, нет проблем.
Пробовал снимать воздушный фильтр, безтолку; на такую же проблему мне писали про Джебеля.
Думаю, не зря из старых чекушек Баха считается самым универсальным мотом, там на 3000м только поднимаешь обороты ХХ, ну и немного газуешь...причём у "негорной" Хонды в мануале расписана замена жиклёров для езды на высоте.
По идее пройдёт любой инжектор, но мне они неудобны бензонасосом в баке, трудно решить проблему запаса топлива, кроме 690.

[HapyIIIuTeJIb]

О каком периоде речь? Когда была поездка?

[ЧИП]

На подъезде к башенному комплексу Пялинг машет мне ингуш, в гости зовёт. Здесь у него под родовой башней ферма, сад, говядина на самовыпасе. Есть пара проблем - нет электричества да чиновники запрещают хоздеятельность в заповеднике; и это на родовых землях...
Чудесно посидели, утром он меня снабдил шашлыком на косточках в дорогу.

Ибрагим:



Его башня самая верхняя



Дальше всё вроде просто, едем по асфальту вдоль реки Асса на трассу, но тут прямо перед смешным памятником козлу мой козёл ловит гвоздь:




Почему пишу про это - пока возился с колесом, меня буквально задолбали проезжие предложением помощи; один таки всучил палку местной колбасы:



Помню стоял однажды в ремонте на М4 в районе Воронежа, мимо пролетели полсотни мотов, остановился один на турэндуре...
Ингуши мне показались самым дружелюбным народом на Кавказе, не в обиду другим.

Ну а дальше т.к. запланированные покатушки к снежникам в Дагестане стали технически невозможны, тупо пилим домой...

ПС. ничего не имею против Ямахи, но конкретно этот мот оказался недостоин своего названия.

[ЧИП]

Цитата HapyIIIuTeJIb ()

О каком периоде речь? Когда была поездка?

Неделю назад; многие фото с геопривязкой и естественно временем

[HapyIIIuTeJIb]

Не совсем в тему, а почему в профиле зачеркнуты XR и KTM? Понятно, что, скорее всего, проданы. Вопрос почему?

[ЧИП]

Цитата HapyIIIuTeJIb ()

Не совсем в тему, а почему в профиле зачеркнуты XR и KTM? Понятно, что, скорее всего, проданы. Вопрос почему?

Менялись приоритеты. Вначале дубасили на Бахе по болотам, проехали Кавказ от Каспия до Новороса, в том числе перевал Грачевского. Захотелось подальше и быстрей, взял 690. неплохо покатал Грузию, Турцию, заехал на Арарат на 3000м, прокатил в Ливан. Теперь захотел медленно и вдумчиво катать высоты, ночевать на красивых перевалах; а фиг...

[Urok]

Привет! Красивые фото! У меня по ним вопрос, они здесь ужаты до 200кб, или можно разместить как то нормального размера? Просто тоже хочу написать отчётик о поездке в Горный Алтай, сижу, ужимаю фотки, качество страдает, жалко...

[ЧИП]

Про фото - у меня они загружены в достаточно больших размерах на сайт imgBB, здесь выложены через прямые ссылки; это уже сайт их сжимает вероятно...

Проверил - нет, размер не изменился, показана инфа о камере и геопривязка.

[Робинзон]

Приветствую, земляк! С удовольствием прочитал отчёт и полюбовался фотографиями. Спасибо огромное за доставленное удовольствие!
Огорчило что такой легендарный мотоцикл не вытянул даже до 3000. Не может ли быть это признаком ушатанности двигателя или неправильными его регулировками? Сам я на такие высоты не поднимался, но недавно смотрел видео как парень на Irbis TTR 250 R без особых проблем поднялся на Ак-Байтал. И это при равном объёме двигателя, на 4,5 л.с. меньшей мощности и большем весе мотоцикла.

[ЧИП]

Робинзон, привет!
Не вижу большого смысла обсуждать особенности карбюратора и т.п., мот внизу имеет достаточную мощность, встаёт на колесо при резком открытии газа, по местным горкам летает на 3-й, но имеет явную тенденцию к потере мощности от высоты.
Вышеуказанный Ирбис насколько мне известно имеет двигатель клон Хонды
Судя по фото в сети, в реальном высокогорье типа Непала аборигены спокойно ездят на древних Энфилдах и прочих кетайцах...вероятно со специальными настройками карба, но ездят!

[Urok]

Спасибо, попробую...

[sed]

прочитал первый абзац, моя ставка - 250 карбюратор отказался на высоте больше 2500 лезть в крутой уклон, несмотря на то, что бодро штурмовал крутые горки около моря

[ЧИП]

Цитата sed ()

моя ставка - 250 карбюратор отказался на высоте больше 2500 лезть в крутой уклон,

А вот и не угадал! на 2200м. Только не все 250 карб, а конкретно моя Ямаха и Дюбель твоей супруги; Хонда без проблем берёт 3000м

[sed]

Чиорт, слегка промазал... )))
Судя по свежему кину офрп - на хр650 примерна та же шляпа, только больший двигатель стух чуть позже у Че.

Дочитал, красиво!
Подумываю Кавказ с российской стороны покатать, поделишься треками?
Насколько спокойно, на кирпичные заводы не ангажируют ? =)

[ЧИП]

Ха ха…
Для меня самая большая проблема на Кавказе - иногда избыточное гостеприимство
Тебе сложно советовать, ты катаешь на слишком мощном для технических треков моте, да ещё в паре с дамой
У меня многие треки собраны здесь http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=9762.0

[JSM]

Цитата sed ()

на хр650 примерна та же шляпа

Видно с карбом нелады в общем... Не было никогда проблем . Невозмутимость(моего) 650Lна высоте просто поражала.

Топику: роскошный отдых. Супер.

[ЧИП]

Да если бы мот не подвёл, вот тогда возможно получилось проехать горами до Каспия, как задумывал...
Еще про мопед - на высоте 3км на удивление заводился великолепно, даже сразу после падений, но ехать не хотел - раскручиваешь двигатель, потихоньку отпускаешь сцепление, а он гаснет. Видимо японцы со своей экологией совсем лишили его высотности. Посмотрел карб у Ирбиса250 и прочих - там простейший PZ30 с ускорительным насосом, без всяких мембран, поэтому и едет

ПС. Некоторые говорят - мот ушатан. Но не менее ушатанная Хонда Баха с пробегом 36т.км (по спидометру) лезет на 3км без проблем.

[Vladimir-Od]

Заезжали на Мухинский перевал вдвоем с товарищем. Я был а 250-кубовойм XR-е, он на 200-кубовом Джебеле. Потеря мощности конечно чувствовались, но заехали без особых проблем Да, на 1-й передаче, на оборотах, но ничего критичного. В прошлом году, в Грузии, ехали по треку, где местами было хорошо за 3000 м. Были на 3-х XR-ах. Местами нужно было подниматься на достаточно крутые подъемы без возможности разгона (объезжали снежные языки на северных склонах, по хребту). Приходилось "подтравливать" сцеплением, но тоже заезжали.