Africa Twin возвращается?

[kuzmich]

Цитата di_mot ()

Вот прям щаз - конечно нет. У меня конечно дури как и фантазий... Но я как-то должен "вжится", свыкнуться с тем, что покупаю. И только потом двигаюсь в сторону кассы.

Вот об этом и разговор, у тебя кроме "ослика" и "дегрее" ничего не было, как ездят другие моты ты не знаешь, только слов окружающих, а выводы, прям накатал по 100к км на каждом, у каждого мотоцикла есть свое назначение, и свои плюсы-минусы, если например туристы хонды, то мне гораздо симпатичней трансальп, нежели дониматор, но понятным причинам, ибо более сбалансированный мотор, жидкостник, и с минимум вибраций...
Если говорить о асфальтовым туризме, возможно что я купил бы даже тгдым, ибо универсален, и по городу и на трассе,...
Твоя дегрее с ними и рядом не стоит, мот для начинающего водителя, и езды вокруг дома...

[Rex_Payne]

Цитата koshey- ()

Не пыхти по поводу Хонды, когда количество мотоциклов перевалит за пару десятков, ты поймешь о чем я писал smile

Лол. Понятно: слив зощщитан

Цитата kuzmich ()

не гораздо симпатичней трансальп, нежели дониматор, но понятным причинам, ибо более сбалансированный мотор, жидкостник, и с минимум вибраций...

Это Transalp то с минимум вибраций? Нет, ну если сравнивать с однокотловой Хаской - то возможно. Если же сравнивать с действительно не трясущимися моторами - вибраций у Трансляпа не мало.

Цитата

та же Дукатти-999 летая несколько меньше удовольствия доставляет несколько больше. smile

Ну если удовольствие ты получаешь от вибраций и некомфортной посадки - то
возможно. Правда это уже чистой воды мазохизм. Ну да ладно: у каждого
свои увлечения.

[koshey-]

Цитата Rex_Payne ()

Лол. Понятно: слив зощщитан

[kuzmich]

Цитата Rex_Payne ()

если сравнивать с однокотловой Хаской - то возможно. Если же сравнивать с действительно не трясущимися моторами - вибраций у Трансляпа не мало.

Я сравниваю с однокотловым дониматором, который трясеца как черт в ступе, хаска трясеца меньше, но тоже трясеца,...
В 2008 году неделю ездил на каком то файрблейде, 950какой то не помню, так тот не трясца и возил быстро, от него узнал что такое 284 в час, больше сцуко почему то не ехал.... по работе бывает катался на новых JT, так тоже не трясуца, и запас тяги безумный, на голдвинге катался, так вообще самолет, как в боинге сидишь, и мотор не слышишь...

[Rex_Payne]

Цитата kuzmich ()

по работе бывает катался на новых JT,

Это что такое?

[kuzmich]

Цитата Rex_Payne ()

Это что такое?

Пергон мота с мастерской в шоурум, около 300-400 метров, вторя передача и поползли....

[di_mot]

kuzmich, мы это с тобой уже не первый раз трем.
И каждый раз каждый при своем интересе.
Мотик - как одежда. Подходит одному, а другой в нее просто не влазит или вываливается.
Такшта....
Бум надеяться, что в след. сезон не будет жопы, как в этом. (ты понял о чем я.)
А там и бум посмотреть.

[Rex_Payne]

kuzmich, что за мотоциклы такие - JT? Что ты имел в виду?

[kuzmich]

Цитата Rex_Payne ()

за мотоциклы такие - JT? Что ты имел в виду?

Бимер,...шесть цилиндров, вес под 300, с ящиками, навигацией, электронной ручкой газа, кучей всякой фигни, музыкой, короче как про тот самолет,...
на первом этаже три басейна, пять саун, и парная, на втором ресторация и восемь баров, на третьем телескоп и абсерватория, на четвертом кауты для обычных пассажиров, а на верхнем для небожителей, а теперь попробуем эту хрень поднять в воздух...

[Rex_Payne]

kuzmich, это называется K1600GT.

[kuzmich]

Цитата Rex_Payne ()

G

Ну букву одну перепутал...

[Oleg82]

Цитата koshey- ()

Супердрозд мот интересный, тот что карбовый реально хорош. Но ТЫ лично на нем ездил после ZX12 или GSX1300? Он опять же просто едет, едет хорошо.

 Единственный  плюс Хаябусы это то, что после 200км/ч она разгоняется резвее Дрозда, но при этом у неё в разы хуже управляемость на любых скоростях и её тяжело прогнозировать на дороге. Так же на Хонде лучше эргономика и качество изготовления. В своё время наездил пару десятков тысяч км. на Дрозде и находясь под влиянием мнения толпы решил его поменять на Хябусу, как более "крутой" и мощный мотоцикл. Прокатился: да мощнее, да валит дерзко после плюшевой Хонды, но не того многие ждут от спорт-туриста. Хочется стабильности и уверенности, а не постоянного контроля над мотоциклом и совладением с его дурным нравом (для этого есть спортбайки). Так что сузуки сделала какую-то неведомую зверушку, как и многие  другие свои модели. Может быть дело в магии цифр: смотреть на 1300 приятнее глазу, чем на 1100 или 1200 на борту выфера, ещё лучше на 1400 от ззр.

[koshey-]

Цитата Oleg82 ()

Единственный  плюс Хаябусы это то, что после 200км/ч она разгоняется резвее Дрозда, но при этом у неё в разы хуже управляемость на любых скоростях и её тяжело прогнозировать на дороге. Так же на Хонде лучше эргономика и качество изготовления. В своё время наездил пару десятков тысяч км. на Дрозде и находясь под влиянием мнения толпы решил его поменять на Хябусу, как более "крутой" и мощный мотоцикл. Прокатился: да мощнее, да валит дерзко после плюшевой Хонды, но не того многие ждут от спорт-туриста. Хочется стабильности и уверенности, а не постоянного контроля над мотоциклом и совладением с его дурным нравом (для этого есть спортбайки). Так что сузуки сделала какую-то неведомую зверушку, как и многие  другие свои модели.

 подпишусь подо всем. Все так. Ездить удобнее на Хонде. Поэтому Хонда - №1 в мире.
Но "сумасшедшие" модели (та же ватрушка не самая быстрая) именно для гурманов,а они ценят не в км\ч и не в км\день, гурманы ценят в милиграммах адреналина, тестостерона и прочих аналогов экстази :D, Хонда все реже и реже, наплевав на интересы меньшинства в пользу коммерции.
Все же ездить, я б даже сказал перемещаться, проще, чище, безопаснее и даже экономичнее на автомобиле. Особенно учитывая наш короткий сезон. Но в замен мот должен дарить феерию чувств. 

[Oleg82]

Цитата koshey- ()

мот должен дарить феерию чувств

Согласен на все 100%, поэтому самые яркие впечатления у меня остались от таких "бестолковых" мотоциклов, как Х4 и Х11. Фан-фактор первого начинает литься из ушей при бесцельных прострелах по городу, но стоит на нём выдвинуться куда подальше, то начинаешь находить только минусы. И всё-таки возвращаясь к нашему разговору - Хаябуса позиционируется, как спортивно-туристический мотоцикл и с своим прямым обязанностями справляется в разы хуже, чем Дрозд.
И по теме. Предполагаю, что маркетологи Хонды прекрасно осознают, что уведя с рынка Трансальп остались не у дел в среднекубатурном сегменте туристических эндуро (при этом уложив на лопатки все паркетники своим  800-м кроссранером) На фото раллийный CRF  с одноцилиндровым мотором от TRX 700 (куча "фенек" справа и отсутствие рычага переключения передач явное тому подтверждение) задали концепцию будущей Африки. Учитывая, что мотоцикл Африка предназначен для дальних долгих поездок, то эргономика у мотоцикла должна быть идеальна, а с этим у Хонды проблем никогда небыло. Остаётся открытый вопрос: что может предложить Хонда по моторам? Думаю будут шаманить, что-то с мотором NC 750 или же кросранер 800 уже занял эту нишу и будет одноцилинровая Африка о 700 кубах.

[Rex_Payne]

Цитата koshey- ()

мот должен дарить феерию чувств.

Должен. Но никак не в ущерб комфорту и надёжности. Быть некомфортной, ненадёжной, и требующей регулярного кропотливого техобслуживания позволительно ТОЛЬКО для спортивной техники, не предназначенной для передвижения по ДОП. Если же мотоцикл гражданский - он ОБЯЗАН быть надёжным, удобным, и безпроблемным. Если же он этими свойствами не обладает - значит это плохой мотоцикл. И совершенно не важно как бодро мотоцикл едет, и как мажорно он выглядит если он разваливается на ходу, и трясётся, как вибратор привокзальной шлюхи.

Цитата koshey- ()

Все же ездить, я б даже сказал перемещаться, проще, чище, безопаснее и даже экономичнее на автомобиле.

Ну вот сразу и видно кому мот - средство передвижения, а кому игрушка для понтов.

[Rex_Payne]

Цитата Oleg82 ()

при этом уложив на лопатки все паркетники своим 800-м кроссранером

На лопатки этим байком Хонда уложила разве что тараканов, которые сдохли от смеха гляди на этот дерьмоцикл. Он просто ужасен во всём! Это самых хреновый мотоцикл из всего на чём я когда-либо катался. Он настолько убогий и нелепый, что вообще непонятно ради чего он создан.

Правда в этом году его обновили - может, хоть теперь станет менее убогим.

[Oleg82]

Цитата Rex_Payne ()

На лопатки этим байком Хонда уложила разве что тараканов, которые сдохли от смеха гляди на этот дерьмоцикл. Он просто ужасен во всём! Это самых хреновый мотоцикл из всего на чём я когда-либо катался. Он настолько убогий и нелепый, что вообще непонятно ради чего он создан.

А если сравнивать с ТДМ (катался на нём, ещё помнятся ощущения))?

[di_mot]

Из свежего номера журнала Моты, за ноябрь 2014, стр. 13 во врезке:

Цитата

"Путь к кошельку клиента лежит через ублажение его потуг на индивидуальность" - это правило взяли на вооружение все крупные мотоциклетные компании. И списки фирменных акессуаров становится толще заводской инструкции. А что, вполне приличный способ легального отъёма денег - когда криво изогнутая хромированная железяка по стоимости в легкую перекрывает какую-нибудь высокотехнологичную деталь типа поршня...

[di_mot]

Цитата Rex_Payne ()

Если же мотоцикл гражданский - он ОБЯЗАН быть надёжным, удобным, и безпроблемным. Если же он этими свойствами не обладает - значит это плохой мотоцикл.

Интересно - кому он ОБЯЗАН? Не хошь - не покупай. Купил - не ной.

Цитата Rex_Payne ()

И совершенно не важно как бодро мотоцикл едет, и как мажорно он выглядит если он разваливается на ходу, и трясётся, как вибратор привокзальной шлюхи.

Это точно! А если от мота вся тусня выпала в сухой остаток, отъехал от клуба под онемевшие взгляды толпы - это стоит для многих больше, чем всякие кояки и недочеты. Бо больше 200 км за раз они не ездют. А понтов ради верст пися  - сидят и терпют. Да еще и не догадываются, что все должно быть по другому. Так как мот фирмы "Х" вон того чувака почти такой же на ходу, и у этого фирма "Y" но тоже не отличается, а во-он тот, фирмы "B" - еще хуже. А слышал, что у фирмы "H" мот лучше и выглядит круче, значит надо такой купить...
Ну и тп и тд...

[Rex_Payne]

Oleg82, на Кросраннере я проехал всего пару кругов по площадке на тест-драйве: я просто не смог заставить себя проехать хотя-бы лишний метр на этом дерьме. Пожалуй, я просто скопирую сюда свои впечатления об этом мотоцикле из своего поста на другом форуме:

Honda VFR800X Crossrunner



Концептуально и технологически он считается младшим братом Кросстурера. Но, если Кросстурер стал для меня лучшим байком, на которым я катался в жизни, то Кроссраннер - худшим. В общем, фишка в том, что мот ооочень туго рулится. Ну прямо просто пиндец, как туго. Крутить руль Кроссраннера - всё равно, что жать штангу в спортзале. Возможно, дело в очень узком руле. Или, может, там какая-то особо неудачная геометрия рулевой колонки - я не знаю в чём причина. Но факт тот, что мы с товарищем просто охренели от того, как туго управляется этот мот. Я вообще никогда не думал, что мотоцикл (тем более современный Японец) может так ужасно рулиться. При всё при этом у него ещё и просто смешной даже по меркам паркетников клирэнс: всего 140 мм. В сочетании с такими же нелепыми ходами подвесок в 108 и 119 мм. Плюс он ещё и тяжёлый.

Резюмируя, это просто какое-то нелепое убожество на колёсах. После двух кругов по площадке на нём у меня ещё долго стоял привкус блевотины во рту. Не вздумайте покупать этот бредоцикл.

[КРЫНЯ]

В 2013 году на острове Саарема (Эстония) я встречался с товарищем из Питера, ездящем на Кроссранере. Он купил его новым, проехал более 2000 за поездку и решил оставить его лишь для того, что бы с ним ездила жена. По его словам он точь-в-точь предрёк слова Рэкса.... В итоге: при таких слабых показателях иметь такой слоновий вес, то нужно быть женщиной, что бы он нравился ибо он есть в красненьком цвете ....

Но по сути ветки.
 

Цитата Oleg82 ()

На фото раллийный CRF  с одноцилиндровым мотором от TRX 700 (куча "фенек" справа и отсутствие рычага переключения передач явное тому подтверждение) задали концепцию будущей Африки. Учитывая, что мотоцикл Африка предназначен для дальних долгих поездок, то эргономика у мотоцикла должна быть идеальна, а с этим у Хонды проблем никогда небыло. Остаётся открытый вопрос: что может предложить Хонда по моторам? Думаю будут шаманить, что-то с мотором NC 750 или же кросранер 800 уже занял эту нишу и будет одноцилинровая Африка о 700 кубах.

Я так не думаю, что это ЦРФ. Сделать мотоцикл конкуренту своему 650R они не станут. Я думаю, что это, как кто-то здесь заметил, конкурент Тенеру-660 от Ямахи. Это при условии, что у сабжа действительно ОДИН цилиндр. Но тогда куча вопросов встаёт. Но в случае, что ХОНДА продумала для этой концепции ДВА двигателя: mono и dua, тогда я сделаю бровки домиком от удивления. Вот тогда это будет ШО ТО невероятное ибо сразу будут закрыты все востребования туризма в стиле ALL-road. Ну представьте, кто хочет экономию, берёт мотор моноцилиндр 700, а кто хочет ветра за шиворот, те получают дуал кубатуры под 800-1000 параллельного Твина. Вот это будет взрыв. Хотя осуществить это будет непросто.....

Но это не ЦРФ. Уж очень тяжело будет простому 450 мотору тащить раму стальную, обутую в 200кг "подарков".

[Oleg82]

Тема мысли подкинула: http://forum.auto.ru/moto/2560817/
может на выше представленных фото увеличенный в объёме твин от СВ 500. Хотя на баке надпись CB500 Rally.

[КРЫНЯ]

Oleg82, навряд ли.... 500-кубовый мотор будет везти в режиме ALL-роуда ещё более уныло, чем тяжеленная Африка. Мне видится, что это именно задел на будущее ВИДА туреров от Хонды. Как сделала БМВ с моделями ГС: от 650 до 800 впихнула в одну раму три разных движка. Для города самый экономичный 650, для смешанного пользования двигатель 700, а для гурманов ТУРИЗМА уместила 800 движок.

Хонда в частности, а японцы в общем никогда не отличались ПРИДУМЫВАНИЕМ, они всегда плагиатили идеи и затем сворованный алмаз доводили (хорошо или плохо, это уже отдельный разговор) до бриллианта. Вот и здесь. Концептуально стало понятно, что общий вид будет именно таким, а вот движки будем вставлять в зависимости от нужды.

Смотрите как КТМ на одну и ту же раму ЕХС смог влепит движки от 400 до 530 кубатуры: 400, 450, 500, 525, 530..... Затем БМВ, о чём я писал выше, теперь может ХОНДА?

[ЧИП]

А что народ ленится читать инет? там есть инфа "со слов представителя завода"  - более 200кг вес, 20л бак, 250 хода подвесок, и те же колёса 17/21, двигатель 1л.
Унылое г...

[koshey-]

Цитата Rex_Payne ()

Ну вот сразу и видно кому мот - средство передвижения, а кому игрушка для понтов.

Так я в кружок садомазо и не записывался. У меня есть машина - вот пусть она из точки А в точку Б жопу и возит. А вот про понты - ты внимательно читал, какие у меня пробеги  на моте?