triumph tiger explorer 1200

[Rex_Payne]

Цитата бубен ()

Ну не знаю,тогда и мой трясучий и Гусь

Так Гусь и есть трясучий. Вся линейка Гусей трясётся. За твой не скажу - не катался. Но в Интернете все пишут, что очень плавная работа и практически полное отсутствие вибраций - одна из ключевых фишек Триумфовских рядных троек.

Цитата бубен ()

Косячный был мотор или бодяги какой нахлебался.

Нет - абсолютно нормальные моты.

Цитата бубен ()

И Вэшки бывают нормально сбалансированы

Я таких пока не встречал.

Цитата бубен ()

даже ГС650 однокотловый в рамках приличия потряхивает без напряга.

На счёт одноцилиндрового ГС650 не скажу, но двухцилиндровый F650GS (тот, что с 800-кубовой рядной двойкой Rotax) трясётся, как сучка пекинеса в течку. У моего друга такой. И он его как раз сейчас продаёт потому, что не может и не хочет больше терпеть эти постоянные вибрации.

Цитата Pinachet ()

Скажу так - ХТ далеко не без недостатков,но вибрации к ним не относятся.

Серьёзно? А какие тогда по твоему мнению недостатки у СуТенёра?

[бубен]

Pinachet, Если не трудно достоинства и недостатки XT1200Z R1200GS Triumph 1200-я так понимаю explorer .Очень интересно сравнить мнения их с моим,как прилично покатав на них в этом году без длительного перерыва,оно обьективное будет.

[Rex_Payne]

Цитата бубен ()

Pinachet, Если не трудно достоинства и недостатки XT1200Z R1200GS Triumph 1200-я так понимаю explorer .Очень интересно сравнить мнения

+1. Очень интересно послушать мнение человека, владевшего сразу несколькими прямыми конкурентами класса карданных адвенчеров.

[КРЫНЯ]

Да, будет интересно сравнить отзыв одного владельца. И пожалуйста просьба, уточнить сколько в часах/километрах проезжал на каждом из байков.

[dzerais]

Цитата бубен ()

Если не трудно достоинства и недостатки XT1200Z

Поддон крепится к мотору, и если переделывать места креплений, то понижается клиренс. Да и так мне клиренс маловат. Сиденье впивается в ляжки если наматываешь в дальняке км. (этим летом замучился ляжки растирать, но может потому, что в шортах ехал ? Может, кто в бронетрусах катает таких проблем и нет ) Подвеска задняя мягковата. Масло на больших скоростях подъедает, но это наверное норма. Жрет тоже не мало, сейчас, когда на улице от 0 до + 7 расход до 8,2 на сотню От 21 колеса не отказался бы... Да и по-резвее мог бы быть. Вроде в остальном все в порядке, если его использовать по назначению, а не пытаться гонять наравне с кроссачами. Примерно так, может потом еще что вспомню

[Pinachet]

Цитата Rex_Payne ()

+1. Очень интересно послушать мнение человека, владевшего сразу несколькими прямыми конкурентами класса карданных адвенчеров.

Не совсем так. GS конкурентом не считаю. Для меня это байк на каждый день,кайфую (речь о воздушнике,с водяным вообще не сложилось),но для дальняков считаю малопригодным из-за подвесок (подробно писал на ветке Супертенери стр.131) Что касается XT (он у меня уже второй),то вроде грех жаловаться - возил далеко,не подводил ни разу. О замене не помышлял,пока не прокатился на англичанине. Вот уж лучшее - враг хорошего. Но постараюсь по возможности объективно,хотя накатал всего 1500. Главным недостатком ХТ, со своей колокольни, считаю неудачные заводские настройки подвесок. Проблема решаемая,плохо,что только регулировками ее не вылечить (спереди заменил масло,сзади - пружину). К звуку двигателя за три года так и не привык,хотя,если не требовать много от динамики,претензий к нему нет: масло не доливал ни разу,средний расход в конце поездок 6 - 6,2 (ручку не накручивап,но крейсерская 130-150) Из мелких косяков - нет кнопки борткомпьютера на руле,не показывает остаток пробега на баке,средний расход считает не со всего пробега после обнуления,а с только одному ему ведомых, последних километров. С сальниками проблем не было. Главные достоинства - надежность и большая сеть дилеров.
Теперь о Тайгере. Из однозначных недостатков - маленький бак при более мощном движке (вряд ли удастся увеличить среднедневной пробег). Плохо и то,что мало дилеров,а вопрос с надежностью пока открыт. Если что - придется везти за тридевять земель. Центр тяжести повыше,чем на ХТ - ощущается при перекатывании мотоцикла. Для любителей бездорожья это может быть критично. Подвеска - на твердую пятерку. Именно этого добивался от ХТ. Передняя вилка жестковата на мелочевке,но классно отрабатывает разбитый асфальт. Заднюю,пока езжу налегке,распустил. Движок... Извините,дальше объективно не могу. Движок,да и весь аппарат в целом - песня. Давно не получал такого удовольствия от езды. Так что продаю ХТ, и буду надеяться,что пресловутое английское качество обойдет Тайгера стороной.

[Rex_Payne]

Pinachet, спасибо за развёрнутый ответ.

Скажи: а ты Хонду Кросстурер не пробовал? Интересно было бы послушать её сравнение с Триумфом из первых уст.

[offtop]
Кстати, что касается вилки: меня на моей Пианине тоже не устраивала работа вилки: слишком жёсткая. Оказалось, что это довольно легко лечится, хоть и слегка нештатным способом: надо просто залить в неё меньше масла, да и всё. На себе я это почувствовал, когда моя вилка потекла (как потом оказалось, из-за гнутых предыдущим владельцем перьев). Смешно сказать, но текущая (неисправная) вилка работала ГОРАЗДО лучше, чем исправная. Поэтому я целый год так с текущей вилкой и ездил: не хотелось чинить. На днях вилку мне механик перебрал + заменил перья. По моей просьбе он залил меньше масла, чем полагается: 480 кубиков вместо 507. Он предлагал залить 450, но я сказал, что это уж слишком. А зря: было бы самое то. Новая перебранная вилка работает хорошо. Но она работала бы ещё лучше, если б в ней было ещё чутка меньше масла.

Так что мой совет всем тем, у кого слишком жёсткая вилка: просто слейте лишнее масло.
[/offtop]

[Sergey]

Цитата Pinachet ()

из-за подвесок (подробно писал на ветке Супертенери стр.131)

Цитата Pinachet ()

Суть телелевера - антиклевковый эффект,но достигнут он дорогой ценой. В обычной телескопической вилке при срабатывании колесо перемещается вдоль перьев,то есть вверх и назад (как бы от препятствия). А в телелевере при срабатывании, помимо перемещения колеса вдоль перьев,сами перья проворачиваются вперед в шарнирах верхней траверсы. В результате получается,что колесо идет не вверх и назад,а вверх и вперед - этим и достигается антиклевковость.

Все никак понять не мог, прокатившись на гусе, что не так в подвеске, ну не так и все, хоть убей, мне не хватало обратной связи будто тебя отстраняют от момента прочувствовать, где начинается и заканчивается яма. О причинах не задумывался, а тут вон оно как.

[Pinachet]

К Кросстуреру отношусь с большим уважением. Приятель взял весной,накатал уже больше тридцати тысяч - очень доволен. Сам прокатился - очень понравилось. Классный движок,отлично настроенные,несмотря на меньший ход,подвески. Молодцы хондовцы,не погнались за техническими понтами - сделали задний маятник без лишнего шарнира. Считаю,что вреда от него больше,чем пользы. Из недостатков - маленький,но слишком широкий бак да цельное седло. Еще нет таких полезных,как на Триумфе,опций - подогрев сидений и круиз. Ну и,лично для меня - не ласкает он глаз.
Что касается вилки,не соглашусь,что недолив масла - лучший способ сделать вилку мягче. Все-таки лучше,да и проще,залить менее вязкое масло. Себе на ХТ залил 2,5W ,в целом доволен.

[КРЫНЯ]

Ну а в действительности, неужели таким тяжеловеса нужен клиренс более 20см? Ведь высокий ЦТ и сам вес системы (мотоцикл + всё на нём) это уже предостерегает от дальнего съезда и отъезда от асфальта. Разве нет? Ну а хороший "телепузик" более устойчив на асфальте!

Цитата Pinachet ()

Из недостатков - маленький,но слишком широкий бак да цельное седло.

Маленький исходя из аппетита туррера?
А Седло можно переделать, это дело анатомии+вкуса+кошелька. Так говорит практика.....

[Rex_Payne]

Цитата Pinachet ()

Из недостатков - маленький,но слишком широкий бак

Так ведь в него на 1.5 литра больше влезает, чем у Триумфа.

Цитата Pinachet ()

Еще нет таких полезных,как на Триумфе,опций - подогрев сидений и круиз.

И то и другое можно приколхозить. Но это, конечно, не то.

Цитата Pinachet ()

Ну и,лично для меня - не ласкает он глаз.

Да он ни для кого не ласкакет глаз. Внешне мот совсем не выразительный - это да. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что в классе карданных адвенчеров красавцев вообще нет - все страшные, ИМХО.

[dzerais]

Цитата КРЫНЯ ()

Ну а в действительности, неужели таким тяжеловеса нужен клиренс более 20см? Ведь высокий ЦТ и сам вес системы (мотоцикл + всё на нём) это уже предостерегает от дальнего съезда и отъезда от асфальта. Разве нет? Ну а хороший "телепузик" более устойчив на асфальте!

Не знаю как другим, но мне нужен. Люблю лес, бездорожье да и бордюры бывают высокие, иногда цепляешь. Съезда с асфальта бояться не надо, мот прет как танк. Правда, бывает иногда зароется, но ничего, откапывал В трясину не лажу, там уж точно в одиночку не выберешся. Да, тяжеловат, но привыкаешь и все уже не так страшно.

[Pinachet]

После 25л у Варадеро уже и 23-литровый Тенери показался маленьким,а уж все что меньше... Приходится думать над НЗ:

http://www.cycletreads.co.nz/product....re.aspx

Подогрев сидений требует более мощного генератора,как у Тайгера. Потянут ли другие-вопрос.

[бубен]

Pinachet, Вот и у меня один в один в сравнении с Ямахой,единственное для меня Триумф полегче,что в движении,что перекатывать.А в пробках так вообще аж зависаешь на секунды без движения,как в цирке На Триуф.форуме ещё такой момент я озвучивал.Вилка болтается во втулках и это как сообщили в сервисе норма.Не приятно так цокает,думал рулевую колонку подтянуть,а хрен там.Очень странно.Проставки +5см поставил.Ещё угнезтится на 5 с плюсом ни как не могу и сидуху комфортную купил,сьезжал на бак,поставил перед седла в верхнее положение получше стало.Хотя и достою уверенно обеими ногами думаю заниженное родное где попробовать,слышал что удобней,пошире оно и как бы к заду скошено.А так сказка мопед.
Насчёт подвески Гуся,конечно я мало катал на нём километров 100,но по такому раздолбайству,мне он показался супер пупер комфортным,где я на Триумфе привставал и валил,на Сутере сбавлял и вообще хотело кинуть его на обочине,на БМВ(ВОДЯНОЙ)плыл сидя,кое где конечно потряхивало,сзади так подстукивало,но мне было оочень комфортно.Я бы его купил,но как и писал раньше,даже с зажатыми подвесками чересчур он валкий как баржа,страшновато отжигать,а иногда хочется.

[Rex_Payne]

бубен, ты щас говорил про Гуся, или Гуся Адвенчер?

[Прокурор]

Цитата Pinachet ()

Подогрев сидений требует более мощного генератора,как у Тайгера. Потянут ли другие-вопрос.

У меня на кросстурере установлены в качестве допов подогрев водительской части сидения, подогрев ручек и доп свет. Все эти приблуды в первые месяцы весны и последние осени работают на постоянку, т.к. езжу от снега до снега. Генератора вполне хватает. По теме, тайгер 1200 очень нравится, правда кроме журнальных положительных тестов о нем сказать ничего не могу, т.к. не ездил на нем. На выставке присел на него, оч.приятные оставил впечатления, да и ТТХ у него одни из выдающихся, если не учитывать Катум 1190. Поэтому очень интересны мнения владельцев, за что им спасибо.

[бубен]

Цитата Rex_Payne ()

бубен, ты щас говорил про Гуся, или Гуся Адвенчер?

Обычный водяной,на литье.

[бубен]

Воздушник почему то больше понравился х.з почему.Звук приятный,компактней и полегче,движок хоть и слабей,но интересней что ли.Может первое впечатление оно всегда острей воспринимается,не знаю.

[Pinachet]

Цитата бубен ()

Не приятно так цокает,думал рулевую колонку подтянуть,а хрен там

Аналогично. Иногда подстукивает, при случае собирался рулевую колонку подтянуть. Проставки также поставил, универсальные,с большим диапазоном регулировки,переставил с Ямахи (на фото). Сидушку на разные уровни - тут без вариантов. Выписал с подогревом,жду. Что касается подвесок Гуся,то задняя, конечно,комфортнее будет при соизмеримых настройках - она же без прогрессии. Если одному да налегке - самое то. А вот на загруженном байке такая подвеска пробивается намного быстрее, иногда даже распадается на составляющие.

[Rex_Payne]

Цитата бубен ()

как и писал раньше,даже с зажатыми подвесками чересчур он валкий как баржа,страшновато отжигать,а иногда хочется.

Вот это вообще удивило. Сам я ничего такого на Гусе не чувствовал. Наоборот: он очень легко, приятно и чётко управляется. Впрочем, как и СуТенёр с Кросстурером.

Цитата Прокурор ()

тайгер 1200 очень нравится... да и ТТХ у него одни из выдающихся

ТТХ у него схожие с Кросстурером. Мощность по-больше, но момент меньше. В целом, насколько я понимаю, у Кросстурера движок повеселее Триумфа. Это исходя из мнения журналистов: сам я на Триумфе пока что не катался. Но на Кросстурере движок просто великолепен.

Кстати, вот что пишет журналист Марк Форсайт с сайта Visordown:

Цитата

Двигатель Explorer бодро тянет с самого низа – дают о себе знать все 1215 «кубиков» рабочего объёма. Реализация крутящего момента с холостых оборотов не настолько ошеломляющая, как у Honda Crosstourer, которая грозится вырвать руки из суставов при резкой работе газом: самое интересное здесь происходит в районе 5-6000 об/мин – именно в этом диапазоне мне было комфортнее всего ехать … скажем так, энергично.
........
Покорил ли он меня? Пожалуй, что нет — после сокрушительной тяги Crosstourer практически с холостых оборотов Triumph кажется немного задумчивым.

Этот чувак катался на Кросстурере, а через несколько дней - на Тайгере Эксплорер. И написал обзоры обоих этих байков. Их переводы на великий и могучий можно почитать здесь: Хонда - http://bikepost.ru/blog....ja.html Триумф - http://bikepost.ru/blog....ja.html

[IgorT]

Ты уже давно всех убедил, что Кросстурер - самый лучший мотик в мире. Бог с ним, верим на слово. Но вот только не нравится никому его вид. А нафига нужен мотик, который глаз не радует ? Тут каждому своё

[Rex_Payne]

Цитата IgorT ()

Но вот только не нравится никому его вид. А нафига нужен мотик, который глаз не радует ?

А что, лучше как с BMW - которые радуют глаз, но разваливаются на ходу? Или как СуТенёр - который радует глаз (только в чёрной раскраске), но не едет, не амортизирует неровности, трясётся, и скрежещет двигателем? Карданные адвенчеры - это мотоциклы, которые покупают за их выдающиеся потребительские качества и универсальность, а не за внешность. Тем более, как я уже говорил, в классе карданных адвенчеров красавцев нет - они все страшноватые.

[бубен]

С чего ты взял,что они страшноватые!Мне лично всегда нравились здоровые и солидные и главное сбитые такие мотоциклы,в отличии от красивых но оочень громоздких круизёров типа Вариора,Минстрик,ВТХа или Врода.Хотел я Минстрик в своё время взять,но побоялся, а вот среди этой четвёрки все очень даже красивые и Сутенёр у меня был в синем красавец!И Гусь четкий такой,хотя поначалу клюв не нравился,потом даже ничего себе так.Хонда тоже зачётно смотрится но для чела подходящего типа 1,8-2м и весом больше сотни,даже с моими средними габаритами 1,73 и 85кг Сутенёр великоват,то есть смотрюсь я с ним мелковатым,а вот Эксплорер просто моё.Стояли рядом КТМ1190адв,может зря,но внимания на них не обратил,простоватенькими смотрелись рядом с Триумфом,басячими.
А какие тебе нравятся?Кростурер ,про него правда больше не надо,а то как будто тебя заставляют его рекламировать под предлогом смерти

[Pinachet]

Цитата Rex_Payne ()

Карданные адвенчеры - это мотоциклы, которые покупают за их выдающиеся потребительские качества и универсальность, а не за внешность.

Свой первый турэндуро я купил,увидев его на фотографии,в 1999г. Это был мой первый Варадеро (не карданный,но все же). А это моя же цитата с ветки СуперТенери 4 месяца назад,где я сравнивал Хонду,Триумф и Ямаху (стр 130):

- Недавно имел удовольствие покататься на VFR1200X Crosstourer и Triumph Tiger Explorer 1200. Что касается Хонды,хотя и не запал я на неё,но готов признать этот аппарат лучшим в классе. -

Так что именно дизайн для меня был определяющим при прочих близких ТХ.Может быть я об этом пожалею.а может нет. И,похоже,таких немало. Ведь форум - своего рода клуб по интересам (и вкусам). Это надо учитывать.

[бубен]

Вот и я на дизайн повёлся когда выбрал на литье,а не на спицах.Ну конечно читал, что колёсики литые крепкие все таки
Размерность дисков 2.5*19 шин 110/80 R19 и 4.0*17 150/70 R17
у БМВ 3,0*19 шин 120/70 R19 и 4,5*17 170/60 R17
Возможно ли поставить резину большего размера на наши диски как у Гуся?И ещё,как Мишлен 3 на мокром асфальте?Потому как родная хреново,допускаю,в том числе из за малой ширины.