ktm1190adventure

[Gridos]

Цитата Spayn ()

Я поменял аккум на earthx литиевый

Ценник у них какой-то не земной. Летом сдох в очередной раз аккумулятор на гидраче, два раза брал до этого YUASA -хватало на год, В этом году психанул и взял какой-то китайский нонейм, так он шпарит после зимы вообще без проблем. А учитывая специфику транспорного средства (гидрач стойка - отсюда постоянные заныривания сальто и кульбиты) - данный аккумулятор показал себя совсем не плохо. Так что возьму себе тот же китайский нонейм из разряда по-дороже. Гавкнется -куплю новый брэндовый, модель аккумулятора все-таки распространенная. Spayn, Вы бы лучше поделились своими доработками мотоцикла относительно прироста мощности...

[Gridos]

Цитата bronko ()

Вроде по этому поводу была "отзывная" и проблема решалась заменой рамки фильтра и добавлением еще накладки
между коробом и рамкой

Осенью проходил отзывные (оказалось что на моем мотоцикле еще гарантия была) Про фильтр ничего не делали, поменяли под сиденьем термоэкран какой-то и по-мелочи всякие моменты. Из неприятностей - попросил отрегулировать клапана, выяснилось что мамба пришла натяжителям цепи ГРМ. Поменяли по гарантии, но пока шли от завода запчасти, я купил за свои деньги натяжители, так что если кому-то приспичит их поменять обращайтесь - отдам по себестоимости.

[bronko]

Как натяжители цепи грм так рано могут выйти из строя ??????
Мне кажется - это шляпа какая-то.......
может их закусило просто (так бывает, если мотик стоял какое-то время)

[Gridos]

Цитата bronko ()

Как натяжители цепи грм так рано могут выйти из строя ??????

один подзакусывало, решил не рисковать - махнул оба

[bronko]

надо было просто правильно перезарядить и кататься дальше

[Gridos]

Цитата bronko ()

надо было просто правильно перезарядить и кататься дальше

не перезаряжался, точнее не отстреливал, плюс риски были небольшие. Цена детали копеечная - эффект от некачественной работы был бы прилично "ощутим". Дальше мог не укатить К сведению, на прошлом мото SD-R 990 пробег на момент продажи был около 43000, по двигателю ни одного замечания (даже зазоры клапанов в норме были, это при том что они не разу не регулировались с момента выезда из мотосалона). Так что есть основания верить что 1190 будет тоже безпроблемным, а то что я написал это детские болячки и ,наверно брак, так такие же натяжители стоят в моторе от EXC 250 (если память не подводит) - и особо проблем не доставляют.

[Gridos]

Цитата Pinachet ()

Вот интересное предложение:

Благодарствую

[Spayn]

Цитата Gridos ()

Вы бы лучше поделились своими доработками мотоцикла относительно прироста мощности...

Дак вы уже всё заказали, у меня ничего сверх этого не установлено. Сейчас я бы не стал заморачиваться, если честно. Мощи у этого мота и так хватает (ну, лично мне), плюс-минус 10-15 лс особой погоды не сделают. Хотя мож просто привык и уже не знаю, как без них было. Но крутящий прибавило солидно, конечно. Но в то же время расход вырос.

[Gridos]

Да дело в том что мне мотоцикл достался с выхлопом Акрапович, и если на месте дать мотоциклу прогазоваться - то из выхлопной идут отстрелы огнем - с виду,конечно, эффектно но для мотоциткла это не есть нормально. Я так подозреваю что идут в выпускной тракт остатки недосгоревшего топлива, а учитывая , тот факт что на впуске, воздуха ему не хватает получается обогащенная смесь. Вот исходя из этих умозаключений, решил поставить нормальную впускную систему - а дополнительная мощность в виде бонуса, лишней не бывает
Но это пока что догадки - практика покажет, но то факт что Унифильтр душит мотор - это точно, причем сильно душит...

[Spayn]

Цитата Gridos ()

Но это пока что догадки - практика покажет, но то факт что Унифильтр душит мотор - это точно, причем сильно душит...

Это уж точно, делал замер на стенде с ним без носков - где-то 120-125 лс было.

А хлопки вроде должны исчезнуть, если убрать SAS. Но если выхлоп полный, то лучше конечно настраивать, чтобы продлить жизнь мотору.

[BABUT]

Цитата Gridos ()

Это у всех так со стартером/аккумулятором (ощущение того что он из последних сил коленвал крутит)? Может новый аккумулятор найти с повышенным пусковым током? Следующий вопрос о резине, стоит Анакия 3 , но подумываю выезжать на бездорожье почаще и подальше, хотелось бы что-нибудь условное 50/50.

у всех. есть два решения- плохое и хорошее. плохое(я пошёл по этому пути, так как не знал о другом)- другой аккум, максимум etx24c(куча плюшек, попадается брак)- стоит как крыло от самолёта, проблемы с доставкой из колорадо(могу немного помочь), более бюджетное решение- lfx18a(уже есть lfx19a- оба без всего, даже балансира нет, убиваются на раз). замена аккума улучшит ситуацию(280-420а(а раньше эти суки писали 680а для etx24c) против 230а), но не решит полностью, в ёмкости же потеряешь- для shorai, либо таже- для earthxbatteries(в ёмкости 18-19 и 24- это "китайские" амперы, как прежде было с 680a). хорошее решение- замена стартера на 1290. но если аккумы можно самостоятельно достать, то со стартером- через дилеров, на ебее нет.
по резине: лучшая- германский континенталь tkc80, но из-за путина(дай бог ему долгих лет жизни, и особенно- его детям и близким) стоит дорого, только задний баллон от 15к(года четыре назад, ещё до санкций, брал комплект за 11к), а ведь ещё доставка, так как завоза нет уже пару-тройку лет, ресурс заднего микроскопичен- около 7т- если не брезговать асфальтом, перед живёт раза в полтора-два дольше; бюджетная- корейская шинко e804-e805(за цену только заднего баллона континенталя можно взять полтора комплекта шинки), является фееричным дерьмом, скользит даже на асфальте, на грязи вообще кошмар, живёт подольше(сам ещё не сносил, но тенденция налицо).

по аккуму есть варианты: skyrich- вроде сша, но по виду и стоимости(не юзал)- самый голимый кетай; aliant- вроде италия, по реальным характеристикам(юзал)- самый голимый кетай. впрочем, даже у earthxbatteries начинка китайская, а всё потому, что у вождей китая есть мозги- в отличии от нашего царя

[BABUT]

Цитата КРЫНЯ ()

Может. Пастообразный - гелевый.

от вида электролита вольт-амперные характеристики независят от слова "совсем". это всё равно, что говорить о "совместимости" 21-колеса с двигателем. камрад, ты такие перлы выдаёшь, что надо их на баш постнуть

[BABUT]

Цитата bronko ()

Вроде по этому поводу была "отзывная"

отзывной НЕ БЫЛО. популярное заблуждение. на адврайдере где-то висит официальный ответ по этому поводу

[BABUT]

Цитата bronko ()

Как натяжители цепи грм так рано могут выйти из строя ??????

человек из казахстана, задний горшок. по сроку- где-то год тогда шёл

[BABUT]

Цитата Gridos ()

Унифильтр душит мотор

и без фильтров-то декомпрессией короб мнёт. лечение не лучше болезни

[BABUT]

ЕСТЬ ВОПРОС: какова ширина седла в пассажирской части? желаю штаны купить, но они под 23см и 47см. по идее 47, но гложут. гугл молчит, а свой далеко

[BABUT]

Цитата Gridos ()

Ценник у них какой-то не земной.

в июне брал за 350. попался брак. вернулся обратно(за мой счёт), приехал другой(опять за мой счёт), итого- двукратная стоимость. вот это называется "неземной ценник"

[Gridos]

Цитата BABUT ()

в июне брал за 350. попался брак. вернулся обратно(за мой счёт), приехал другой(опять за мой счёт), итого- двукратная стоимость. вот это называется "неземной ценник"

пойду по "китайскому варианту", за 350 брать кота в мешке - сомнительное удовольствие. TKC 80 я так понимаю, сильно ориентирован на грунт, а мне бы что-нибудь усредненное по параметрам.
А про действия больших людей разговор не здесь вести надо.
Спасибо за советы, - сидушку могу померять завтра, если надо только напиши конкретно что мерять))

[BABUT]

ну если штаны на зданее ставить, то брать 23 шириной или 47? вроде там побольше 23, если память не изменяет, но вдруг склероз. ну сколько в ширину оно там максимум?

[BABUT]

tkc80 на асфальте прекрасно себя ведёт- ложить до подножек можно. в ней всё прекрасно, кроме цены при таком ресурсе. насколько слыхал, новые адвенчеры идут с ней в стоке

[potapych]

По поводу запуска. Замена аккума не решит проблемы запуска после длительной стоянки и околонулевой температуре. Как писали выше, надо менять стартер на 1290.
Я в начале прошлого сезона поставил алиант, крутит резвее юасы, нареканий нет. Запускает утром при околонуля достаточно уверенно. Но вот стоит моцу постоять недельку и на холоде хрен заведешь.

Шины.
ТКС80 хороши и на асфальте, но вот ресурс очень печальный. Заднее колесо уходит за шесть+- тысяч. Первый сезон на нем катал.
Примерно так же хорошо держит десятый митас, такой же ресурс, но стоит дешевле. Пару сезонов на нем катал.
С прошлого сезона окончательно перешел на седьмой митас, ресурс больше — 10+, на дороге хорошо держит, на грунте чуть-чуть хуже десятого. Откатал на нем рыбачий и грузию, по все сулугуни.
Но есть нюанс — бескамерная семерка в прошлом году была только на зад, на перед только камерная.

Девятый митас на асфальте не держит. Дакаровские версии Митаса мне не понравились — заметно дубовее. Китай не пробовал.
Но вот что действительно в топку, так это хайденау — в прошлом году по коле с рыбачьего возвращались, так я чуть не поседел, глядя как носит напарника по сырой разметке. Я на седьмом митасе ехал и в ус не дул.

В этом году должен появиться в продаже седьмой митас на перед в варианте TL, буду брать два полных комплекта.

[potapych]

Цитата BABUT ()

и что в них разного? электроприводы на регулировку идентичных подвесок

Подвески на S и R может и похожие, WP он и в воронеже WP, но вообще-то разные по характеристикам.

[BABUT]

открываем ман и видим- для эрки:
wp 4860 mxta split
wp 4618 bavp dcc pa
для тэшки:
wp 4860 rota split
wp 4618 emulsion
модели теже, разница в обвесе и в длине катриджей(или как их там по-научному). но тебе, конечно, видней

[bronko]

Цитата potapych ()

По поводу запуска. Замена аккума не решит проблемы запуска после длительной стоянки и околонулевой температуре. Как писали выше, надо менять стартер на 1290.

На всех 1190 2016 г.в. уже в стоке установлен стартер, такой же как на 1290,
и он же идет на всех 1*90 2017 г.в.

[potapych]

Цитата BABUT ()

модели теже, разница в обвесе и в длине катриджей(или как их там по-научному). но тебе, конечно, видней

Супер. Тоже так хочу уметь - картриджи разные, ходы подвески разные, зато "тебе видней".
Ибо "модели теже".
Видишь ли, дружище, KTM 1190 R и KTM 1190 STD - модель одна и та же, только "в обвесе разница". И часть этой разницы - разные характеристики подвесок.