ktm1190adventure

[Spayn]

Цитата КРЫНЯ ()

у любого ДВС есть возможности

Я разве говорю что их нет? Я и говорю что важны эти возможности, то есть на что он способен

[BABUT]

это что за спорт такой? у меня спортивное оборотистое двигло, у которого всё в верхах, и ничего внизу, оно от таких передач далеко бесконечно, и иначе быть не может.
трабла со второй от масла не зависит.
мне с сорока не нужно, я не бирч, мне на сорока в говнах страшно уже. мне бы момент пониже, да побольше, и передачи подлинней. по городу разве что в магазины езжу, так как другого транспорта не имею

[Spayn]

Цитата BABUT ()

то что за спорт такой?

Любой литровый.
Трабла со второй лично у меня была из-за масла. Стоило один раз мочу залить под названием мотюль. Как только залилось motorex всё снова стало идеально. Я вот везде езжу и по городу и дальняк и грунты. И вот не задумываюсь о длине передач, тяги снизу подбавил звездой, в горах по грунтам с полной загрузкой и пассажиром отлично себя показало, а больше мне и не надо. Считаю в говенах надо на более лёгких ездить. Можно и на этом, конечно, но жалко ещё пока, да и силушку надо иметь богатырскую

[BABUT]

как ты себе это представляешь? спортивные движки момент отдают в узком диапазоне оборотов, который вверху, а до него двигло не тянет. поэтому нам нужно много передач- чтобы размазать этот узкий диапазон оборотов на необходимую скорость

[Spayn]

Цитата BABUT ()

как ты себе это представляешь?

Что именно как я себе представляю? Как литровые спорты набирают на первой 110? Так это я не представляю, это так и есть.

[BABUT]

но так быть не должно, не может..

[Spayn]

Цитата BABUT ()

но так быть не должно, не может..

первое попавшееся видео на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=oFn5e8orY-E&t=115s с 1:46

[BABUT]

ну на второй, но всё равно феерично эластичное двигло

[Spayn]

Цитата BABUT ()

ну на второй, но всё равно феерично эластичное двигло

Вторую он на 130 врубил по индикатору передачи видно
Да, движки все разные и под разные задачи и передаточные числа у всех разные. Считаю, что у 1190 отличный баланс, ему длинные передачи ни к чему.

[Pinachet]

Цитата Spayn ()

Как литровые спорты набирают на первой 110?

Где вы такие спорты нашли? На литровом Фазере 2008 первая заканчивалась на 140. А на литровых спортах тех времен - на 160.

[Spayn]

Цитата Pinachet ()

Где вы такие спорты нашли? На литровом Фазере 2008 первая заканчивалась на 140. А на литровых спортах тех времен - на 160.

Ну я ж не говорю, что на 110 заканчивается. Просто для товарища даже такие скорости у спортов как открытие.

[BABUT]

точно, не заметил указателя передачи, считал движение сцеплением, а он ложное сделал на тридцати.
не знаю как такая эластичность достигается, но это охрененно. не то, что ктмовское убожество

[Spayn]

Цитата BABUT ()

не знаю как такая эластичность достигается, но это охрененно. не то, что ктмовское убожество

у V образной двойки такой же эластичности как у рядной четвёрки никогда не будет. Но она и не нужна.

[КРЫНЯ]

Всё равно в Вашем диалоге есть момент несостыковки.
У литрового спорта каждая передача свой ПИК имеет наверху. В движке V или параллельном твине ПИК имеет более широкий диапазон. Вот поэтому спортивные мотоциклы всегда стремятся уйти вверх оборотами, к своей более комфортной ззоне.

Но есть закономерность, чем больше объёма у ДВС, тем эластичней мотор, чем больше цилиндров, тем эластичность лучше НО до каких-то пределов (ибо делали расчёты гипотетические про ДВС с 120 цилиндрами 6-литрового ДВС. Вышло смешно эластичности с головой стало хватать, а потерь больше на надёжности, КПД и весе). Это факт не только в мире мотоциклов, это везде: роторные, ДВС бензиновые и дизельные, Венкеля и прочие.

[BABUT]

если бы у ктмовского движка был более широкий диапазон момента, то не приходилось бы дрочить лапку передач, не появилось бы реклюзовское сцепление. раньше думал, что ставить спортивное двигло на тур-эндуру- неудачная идея, обословленная лишь провалом проекта RC, и желанием отбить бабло, но теперь вижу, что проблема-то не в идее, проблема в ктм

[Spayn]

Цитата BABUT ()

раньше думал, что ставить спортивное двигло на тур-эндуру

Вообще удивительно - как ты умудрился купить этот отвратительный мотоцикл? Может продать и не мучаться? Купить что-нибудь эластичное или скутер с вариатором, ну что б лапку не дрочить

[BABUT]

да кому это убожество нужно? вон за 400т продавали несколько месяцев, муха не сидела. может и не продали, уже не стал следить. а брал вслепую, уже писал об этом

[Spayn]

Цитата BABUT ()

да кому это убожество нужно? вон за 400т продавали несколько месяцев, муха не сидела. может и не продали, уже не стал следить. а брал вслепую, уже писал об этом

остаётся только посочувствовать и пожелать побольше терпения, чтобы как-то пережить этот ужасный этап в жизни

Где за 400 продавали? Эх, жаль раньше не увидел, у меня пара знакомых есть кто с ногами оторвал бы

[BABUT]

на авто. да сам думал на запчасти его взять. новое двигло стоило где-то 230, а тут целый мот. может краденый был, с хозяином не удалось связаться, баба его брала, а он не перезванивал

[bronko]

за 400 продавали нерастаможенный, с пометкой типа - "растаможке не подлежит" , понятно же откуда такой
(я сам на него облизывался)))

[kreadoc]

Всем привет! На BMW форуме уже обмусолили, разрешите теперь тут спросить

Речь о КТМ (например 1190 и 1190R).
Дискуссия возникла о разнице в торможении 21" (90/90-21) и 19" (120/70-19) на асфальте.
Существенна ли она так, чтобы её в сравнительный столбик мотоциклов вносить?

Может есть объективные тесты с замерами? Или хотя бы субъективные мнения, что на 21 тормозов реально меньше в сравнении с 19? Резину рассматриваем одинаковую.

[BABUT]

если меняется только радиус, то при блокировке колеса(просчитать поведение абс невозможно, так как информации у нас нет о ней), чуть большая площадь соприкосновения покрышки будет противостоять чуть большей массе колеса. эти изменения столь незначительны при практическом применении, что эффект растворится в погрешностях.
по идее, нужен график зависимости тормозного пути от веса. но вес, в конечном счёте приведёт к увеличению тормозного пути, так как материал покрышек имеет пределы, а вес- нет

[бубен]

Цитата BABUT ()

эти изменения столь незначительны при практическом применении, что эффект растворится в погрешностях.

Да ладно блин!1190 и 1190R Совершенно два разных мота с одинаковым двиглом.1190 окуеннуй,до Эрки дорости надо или с бошкой не дружить,но тоже зачетный.Babut ,а сколько на твоём пробега?Давай за 400 куплю,я с башкой не дружу.

[kreadoc]

BABUT спасибо!

[BABUT]

и что в них разного? электроприводы на регулировку идентичных подвесок? или чуть большие-меньшие колёса? в остальном там всё одинаковое.
я уже писал- около 16т.
и что куплю за 400т нынче? до 690 ещё 300т не хватит. и у меня нет уверенности, что спина вылечится, врачи говорят, что этого не произойдёт. по асфальту и на этом чудище можно ездить