ktm1190adventure

[бубен]

Эрка жёстковатая конечно,для агрессивного продубаса по колдобинам не реальным,которых ещё нужно поискать,обычная Намного комфортней в повседневной жизни и это с 19 колесом,как она глотала неровности,причём без раскачки,сказка,я ни на чём так чудно не катался,ни у кого не знаю таких клёвых подвесок.Да и ИМХО этот мотор в её ходовой самое то,в точку!Лучший для души и тела,на дальняк побоялся такой, может зря.Ладно,покатаю годок ещё на Эксплорере,а там может махну.

[Single_malt]

Насколько он хорош в дальняках - это мы летом проверим.Затеяли одну масштабную экспедицию, тысяч эдак на 15 в одну сторону. Да и асфальта не так чтобы много предполагается. Вот и узнаем, что за зверь и насколько он надёжен.
Пока расстраивает лишь сервис КТМ в России. А всё из-за тотальной монополии одного известного ..Ленда.

Впрочем, австрийцам на наш рынок тоже глубоко похер. Их план продаж на этот год звучит примерно так: "ну если вы штук 20 продадите - будет хорошо". *занавес*.

[Murashov]

Цитата Single_malt ()

австрийцам на наш рынок тоже глубоко похер

Походу, им ваще похер)) вчера цепку чуть подтянул, ну и решил глянуть как там поживает ведущая звезда.. снял крышку - хуяк, а там внутри лежит втулка одного из двух крепежных болтов - просто так лежит и все.. повезло, что никуда не попала.

[Single_malt]

Люди, жизнь удалась! Оказывается на 13 год выпуска было 3 года гарантии. Я тут позавчера узнал, что у меня ещё осталось 9 дней жизни под опекой парней из Байкленда и Маттингхофена.
Вчера приговорили датчик топлива, и будут смотреть, что делать с остальными галюнами.

Теперь, внимание, вопрос: что взять на замену штатному контику: Метцеллер Туранс некст, Мишлен Анаки 2 или Мишлен Анаки 3?

Родной Континенталь (заднее) прошёл (пролетел) до корда чуть меньше 15 Ткм.

[vmi]

Цитата Single_malt ()

Теперь, внимание, вопрос: что взять на замену штатному контику: Метцеллер Туранс некст, Мишлен Анаки 2 или Мишлен Анаки 3?

На Анаки 2 прошел примерно 15 тыс (на 800ГСА). Сейчас буду менять, но при желании можно было бы еще 2-3 тыс откатать. Оценка - 5+.
Ездил в основном по асфальту, но на твердом грунте ведет себя тоже прилично. В прошлом году ехали по Польше 750 км под проливным дождем, держала отлично.

[Single_malt]

Взял Метцелер Туранс Некст. Буду пробовать.

[vmi]

Цитата -BULLET- ()

Да возможно баварцы и КТМ делают мотоциклы рвущие всех по ТТХ вес, ходы подвесок и т.д. но при этом страдает надежность, согласен что где-то на гонках с кучей механиков и зап частей они дадут прикурить японцам, но в обиходе в собственном пользовании лучше иметь мотоцикл с меньшими ТТХ но надежным как АК-47.

На японцах не катался, так что сказать нечего. На бмв за 30 тыс не было ни одной поломки. На КТМ е косяков за 2 тыс достаточно, но большинство связаны не с конструктивом, а с криворукостью сервисменов. Все утверждения про маркетинг - это ни о чем. Просто мотоциклы реально хорошие. Возможно, японцы не хуже. Но я доволен тем, что есть, а от добра добра не ищут.

[КРЫНЯ]

Цитата vmi ()

На КТМ е косяков за 2 тыс достаточно, но большинство связаны не с конструктивом, а с криворукостью сервисменов

поподробнее пожалуйста.
Каким образом мотоцикл, выехавший из магазина и получивший поломку, становится виной сервисменов? Я лично знаю ДВА случая поломки раньше 1000 км выезда из гаража.

p.s. хотя это не относится к мотоциклу из данной ветки, это к хардам был вопрос, поэтому можно не отвечать здесь.... Но истина всегда где-то посредине.

[vmi]

Цитата -BULLET- ()

Спасибо, за столь не злобный и честный ответ :-) но в этом то и беда что Гусь что КТМ требуется сервис хороший тогда будет доставлять удовольствие, по КТМ ничего сказать особо не могу мало знакомых, а вот по гусю большинство говорят что был бы сервис как в европе Гусь сила но не имея такового катать по России лучше на японцах, это подтвердали их попадания на ремонты в дороге, после этого имеют второй мот для езды в сторону Владивостока, а мот на три буквы используют в сторону юга и Европы.

Будь у меня куча бабла тоже для колекции взял бы гуся и HD но увы пока только 2 мота чепер и туур эндурь ))) Хотя нет если выбор между гусем и КТМ то это сложный выбор с одной стороны гусь на водянке мне очень понравился, но КТМ всяко фору ему даст в офф роуде, короче даже не знаю что бы выбрал )))))

Как я уже сказал, не готов давать характеристики тому, на чем не ездил. Но разговор был про маркетинг. Так вот, мое утверждение - маркетинг тут особо не причем.

Хотя, наверное в моем случае причем. В том смысле, что когда я пришел в КТМ, нарезал вокруг мопеда кругов 30, то продавец просто дал мне ключи и сказал, чтобы я перестал мельтишить, а пошел и покатался (ни одной бумаги вообще не оформляли). Когда же я пришел в Хонду и спросил за новую Африку, мне ответили, что единственный способ на ней покататься - это сделать 100% предоплату и пару месяцев подождать.

Так как к этому времени я был уже измучен оранжевыми эротическими снами (тест драйв КТМа состоялся на пол-года раньше), то выбор был очевиден. Нахрена я купил КТМ - не знаю (рационального в этом поступке не было ничего). Но до сих пор не жалею.

[vmi]

Цитата КРЫНЯ ()

поподробнее пожалуйста.
Каким образом мотоцикл, выехавший из магазина и получивший поломку, становится виной сервисменов? Я лично знаю ДВА случая поломки раньше 1000 км выезда из гаража.

p.s. хотя это не относится к мотоциклу из данной ветки, это к хардам был вопрос, поэтому можно не отвечать здесь.... Но истина всегда где-то посредине.

Я не говорил про поломки, я говорил про косяки. В моем случае:
0) В новый мопед залили столько бензина, что я не доехал 5 км до заправки (не поломка, но показывает уровень раздолбайства).
1) Из 4 болтов, держащих руль, 2 были не затянуты вообще (хорошо, что проехал только км так 50, купил проставки на руль, стал ставить и упс...)
2) Болты на верхних дугах были перетянуты. стал снимать сорвал головки (шестигранники, между прочим) Привет Туратеху и тем, кто ставил.
3) Жарка тестикул. Констркутив, который вылечился 2 пластмасками за 4 евро.
4) Потемнела тормозная жидкость. Как пишут на буржуинских форумах, из-за слишком высокой температуры от движка и выхлопа. При ТО менять отказались, побожившись, что на характеристики цвет не влияет. Помятуя п 0-2, сначала ссался, потом привык.
5) Периодически становится мягким передний тормоз. У других такого глюка не замечено. Либо брак, либо опять же кривая сборка. Причем глюк сам возникает, и сам же самоустраняется. Что делать - пока не придумал.

В данной ветке достаточно случаев, аналогичных п. 0-2.

В целом же, ребят из КТМа в моей местности можно охарактеризовать как как очень душевных чуваков, с которыми классно пообсуждать, как круто валят оранжевые мопеды. Но давать им что-то на ремонт, особенно имея опыт общения с БМВ (очень позитивный), как-то неуютно.

[Spayn]

Цитата vmi ()

4) Потемнела тормозная жидкость.

залей motorex dot 5,1 будет светленькая всегда. Хз что там при сборке наливают, но она темнеет у всех.

[vmi]

Цитата Spayn ()

залей motorex dot 5,1 будет светленькая всегда. Хз что там при сборке наливают, но она темнеет у всех.

После ТО поехал 900 км, пока что цвет действительно ни на что не влияет. Наверное, докатаюсь до следующего ТО, а там посмотрим.
На заводе вроде как льют дот4.

[Murashov]

Цитата vmi ()

говорил про косяки. В моем случае: 1) Из 4 болтов, держащих руль, 2 были не затянуты вообще (хорошо, что проехал только км так 50, купил проставки на руль, стал ставить и упс... 4) Потемнела тормозная жидкость.

C рулем такая же фигня.. и не только с ним. Когда менял темную тормозуху, удивился отсутствию затяжки на прокачных штуцерах.
Зато теперь все затянуто и тормозная , как слеза..
Добавлю в копилку косяков - снял с ведущей звезды крышку, а там мирно отдыхает железная втулка одного из ее крепежных болтов.
В остальном ништяк.

[Dennis]

Цитата Single_malt ()

Так вот при практически всех вариантах регулировки высоты (кроме самого высокого), на скорости 100+ (прим. до 150) начинает сильно турбулентить в голову. Как с этим бороться? К сожалению, угол наклона стекла не регулируется, только высота. Может подложить что под нижние болты, чтобы чуть больше наклон был?
Ни у кого такого не было?

Я тоже проводил эксперименты со стеклами. Штатное не устраивало совершенно. При росте 184 см было некомфортно уже после 100 км/ч. Купил родное туристическое, но ситуация в лучшую сторону не изменилась. Сдал туристическое и купил GIVI высокое. Стало лучше. Потом поставил на GIVI спойлер MRA. Стало еще лучше. Спойлер можно регулировать как по высоте, так и по углу наклона. Работает лучше, чем Givi Airflow и значительно легче. https://www.mrashop.de/com/selection-by-model/aprilia/atlantic-125200250300/bj-03-/5844/x-creen-touring-aufsatz-x-creen-touring-part-xcta-all-years?c=90003930

[vmi]

Цитата Dennis ()

Я тоже проводил эксперименты со стеклами. Штатное не устраивало совершенно. При росте 184 см было некомфортно уже после 100 км/ч. Купил родное туристическое, но ситуация в лучшую сторону не изменилась. Сдал туристическое и купил GIVI высокое. Стало лучше. Потом поставил на GIVI спойлер MRA. Стало еще лучше. Спойлер можно регулировать как по высоте, так и по углу наклона. Работает лучше, чем Givi Airflow и значительно легче. https://www.mrashop.de/com....0003930

У меня стоит прищепка на стекло от Туратеха. Комфортная скорость - в районе 150. Рост 182 см.

[BABUT]

завис датчик топлива на середине бака. я уже встречал такую траблу у кого-то из владельцев, но не могу найти. как лечилось?
там у него ещё датчик начинал работать при меньше половины бака. может у меня так же дело обстоит, но пока бак полон.

зы: потемнение тормозной- аллюминиевая пыль с цилиндров- объяснение представителя магуры. грит болт положить на это

Добавлено (17.06.2016, 01:07)
---------------------------------------------

Цитата vmi ()

на своих мопедах они меняют звезды (ведущую на 1 зуб меньше или ведомую на 1 больше)

ведомая на два. в говнах легче значительно, максималка упадёт до 220. сразу обе менять не стоит- невыносимо, но цепь позволит, если упоры развернуть задом наперёд

Добавлено (17.06.2016, 01:13)
---------------------------------------------

Цитата Single_malt ()

Вот только куда их прицепить пока не понятно

между перьев. даже с эндурным крылом можно зацепиться за винты крепления защиты фары, а со стоковым места и так достаточно. на дугах- если в чернозём лечь на скорости, то там как отвалом в целину зарывается, сорвёт думаю

Добавлено (17.06.2016, 01:22)
---------------------------------------------

Цитата Single_malt ()

кстати, может есть у кого-нибудь сервисный мануал? Нигде не нашел, чтобы скачать.
выбирай

это "ман владельцев". сервисный стоит бабла, диск защищён от копирования. я выкладывал на адврайдере и в вк. на райдере есть вариант, пропущенный через ocr- для поиска(ну не нашёл вменяемого крякнутого пдф-принтера)

Добавлено (17.06.2016, 01:26)
---------------------------------------------

Цитата Murashov ()

Парни, посоветуйте нормальный сервис по КТМ в Москве.

моторрад на ильменском 4. ктмами там юра занимается. лично я впечатлён, сервиса такого уровня ещё встречать не приходилось. но дорого

Добавлено (17.06.2016, 01:35)
---------------------------------------------

Цитата quicckk ()

Ну, что же, буду почаще заглядывать. Если появятся проблемы, то тогда приму меры по обстоятельствам.

на десяти тысячах будешь регулировать клапана. и это ещё в тепличных условиях эксплуатации.

зы: а короб вроде мнёт от декомпрессии, на адврайдере есть наглядный ролик от ребят, что на трёх тысячах двигло потеряли. но может я его неправильно понял

Добавлено (17.06.2016, 12:34)
---------------------------------------------
вопрос снят

Добавлено (17.06.2016, 12:44)
---------------------------------------------
однако есть другая проблема- нужна картина по вольтажу, что кажет на приборке, за какой-нибудь ощутимый отрезок времени. ну там столько-то было когда заводил на холодную, столько-то когда час ехал на оборотах, столько-то когда заводил на горячую потом, на столько-то проседало при включении фары.
у меня непонятной этимологии низкое напряжение, причём если на холодную 13.9 бывает, то через время вообще 13.1. и заводит потом вяло, как-будто аккум на издыхании. но аккум снимаешь- он полный. аккум и реле заменены, не помогло. подозрение на гену. но 13.8 на холостых на холодную- это как-то не очень вписывается в теорию гены. поставил же etx36c, и понеслась. в конце аккум вообще заряд не принимал, но может это он подлец и был всему виной, упорол гену

[quicckk]

Цитата quicckk ()

Интересующийся
Группа: пользователи
Мотоцикл: KTM adv, DRZ
Город: Almaty
Сообщений: 43

Репутация на сайте: 0
Сейчас на сайте
Заинтересовала эта байда с фильтром. Не поленился, добрался до фильтра. Пыль не пропускает, всё чистенько. Единственно на фильтре есть мелкие вмятины. По-этому нет ни какого смысла в носках. Как сказал Single_malt есть смысл поставить мелкую сетку на входе и не париться.

Цитата Spayn ()

Единственно на фильтре есть мелкие вмятины. По-этому нет ни какого смысла в носках
Если у тебя Uni filter, то носки действительно не нужны. Если родной фильтр, то это вопрос времени - когда там появится песок.

Ну вот, проехал 15000 км. Сегодня решил проверить воздушный фильтр. Все страхи были напрасны. После фильтра всё чистенько, можно сказать стерильно. Перед фильтром есть немного песка и мелких камушков, а так же мухи разные. Сам фильтр не повреждён и чистый. Стиль езды: 85% асфальт, 15% грунтовка. Так то вот. Мотоцикл 2015г.. Вывод к 15г. проблемы с фильтром устранили.

[Spayn]

Цитата quicckk ()

Перед фильтром есть немного песка и мелких камушков, а так же мухи разные. Сам фильтр не повреждён и чистый. Стиль езды: 85% асфальт, 15% грунтовка. Так то вот. Мотоцикл 2015г.. Вывод к 15г. проблемы с фильтром устранили.

А короб и патрубки салфеткой протирал белой? А то может выглядеть чистым, а на самом деле в пыли. Если действительно пыли нет, то это супер.

[quicckk]

Цитата Spayn ()

А короб и патрубки салфеткой протирал белой? А то может выглядеть чистым, а на самом деле в пыли. Если действительно пыли нет, то это супер.

Салфеткой не протирал, а пальцем проверил. Всё ок.

[Dennis]

Я менял воздушный фильтр на 12000. Показалось, что мощность мота упала. Перед фильтром было немного мух. После фильтра было чуть-чуть светло коричневой очень мелкодисперсной были. Мне показалось, что это были ворсинки от фильтра, мягкие на ощупь. Следов воды и влаги было не видно несмотря на то, что в прошлом и этом году много ездил под дождем. В прошлом году один раз ехал весь день под проливным дождем на большой скорости. После замены фильтра мот стал немного резвее. Хотя, это могут быть субъективные ощущения.
В общем, все разговоры на форумах, что штатный фильтр говно не соответствуют действительности. Скорее всего производители тюнинга запугивают.

[Spayn]

Цитата Dennis ()

общем, все разговоры на форумах, что штатный фильтр говно не соответствуют действительности. Скорее всего производители тюнинга запугивают.

Экий вы категоричный. Все эти разговоры соответствуют действительности. Возможно, с 15 года действительно улучшили короб и он не пропускает. Но у меня в коробе была пыль при обычном фильтре и очень много.

[КРЫНЯ]

Хоть камнями закидайте, но я не понимаю, КАК может мотоцикл такого сегмента обладать такими пустяковыми косяками ИНЖЕНЕРНОГО характера?!?!?!

Вот когда-то я назвал КТМ капризной красивой, желанной и ЭЛИТНОЙ, но всё же капризной, проституткой... До сих пор не отрёкся от этого ощущения. Устриц ел, но малыми порциями :)

[Spayn]

Такие огрехи, мне кажется, в стиле КТМ. Но они стараются И за то как этот мотоцикл едет, ему можно простить очень многое, не говоря уж о покупке воздушного фильтра

[BABUT]

в чём выражается их старание? была отзывная? вот много нареканий на дилеров в рф, их хоть раз пощупали за яйца? на вопрос "а почему нет?" ответ напрашивается

[Spayn]

Старание КТМ исправить косяки, отзывных было по моту достаточно, плюс на год гарантию продлили. Дилеры это отдельный и печальный разговор...